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*地處我國(guó)中部和西部地區(qū)的結(jié)合部，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略重點(diǎn)地區(qū)，因此本世紀(jì)頭20年，*在西部大開(kāi)發(fā)中交通發(fā)展重點(diǎn)將以推動(dòng)西南地區(qū)和長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，建設(shè)承東啟西、通南達(dá)北、為整個(gè)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的快速通道，同時(shí)結(jié)合*市大城市帶動(dòng)大農(nóng)村的需要，建設(shè)城鄉(xiāng)一體、快速便捷、輻射內(nèi)外的市域交通網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，適當(dāng)超前，著力打通出口，加快快速通道建設(shè)，建成長(zhǎng)江上游交通樞紐。

公路交通方面，2010年基本建成"二環(huán)八射"高速公路骨架，實(shí)現(xiàn)一二級(jí)公路連通各區(qū)縣，三四級(jí)公路連通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并通達(dá)各行政村，形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理、快速高效、安全暢通的市域公路網(wǎng)絡(luò)體系，加快國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站場(chǎng)，推進(jìn)路、站、運(yùn)一體化，建成長(zhǎng)江上游交通樞紐，基本實(shí)現(xiàn)"6小時(shí)*"。遠(yuǎn)期繼續(xù)加強(qiáng)高速公路、高等級(jí)公路和農(nóng)村公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并逐步建成"三環(huán)十射三聯(lián)線"高速公路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)*市轄各區(qū)縣（自治縣、市）政府所在地4小時(shí)左右到達(dá)*市主城區(qū)。

水路交通方面，至2020年，建成以長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江"一干兩支"高等級(jí)航道為骨架，主城、萬(wàn)州、涪陵"三樞紐"港區(qū)為中心，航道網(wǎng)絡(luò)暢通，港口布局合理，船舶技術(shù)先進(jìn)，支持保障體系完善，與其它運(yùn)輸方式相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)河航運(yùn)體系，基本建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。加強(qiáng)長(zhǎng)江干線航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面建設(shè)嘉陵江、烏江、涪江和其它有開(kāi)發(fā)價(jià)值支流航道開(kāi)發(fā)，并完善相應(yīng)的支持保障系統(tǒng)建設(shè)。在繼續(xù)完善建設(shè)樞紐港區(qū)、重點(diǎn)港區(qū)集裝箱、汽車滾裝、化危品、大宗散貨、旅游客運(yùn)等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，樞紐港區(qū)和重點(diǎn)港區(qū)基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的同時(shí)，在宏觀調(diào)控下，適度開(kāi)發(fā)建設(shè)一般港區(qū)和中小港點(diǎn)。逐步實(shí)現(xiàn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化。

鐵路交通方面，按照"一樞紐十干線一專線七支線"的總體規(guī)劃，2010年前重點(diǎn)建設(shè)鐵路通道，完善鐵路樞紐，逐步提高鐵路復(fù)線率和電氣化率，到2010年基本形成"一樞紐八干線"的鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)。"一樞紐"為*鐵路樞紐，"八干線"為成渝線、渝黔線、襄渝線、遂渝線、渝懷線、蘭渝線、達(dá)萬(wàn)線、萬(wàn)宜線。

航空交通將以建設(shè)空港和提高吞吐能力為重點(diǎn)。按照"一大三小"的總體規(guī)劃，加快完善*的機(jī)場(chǎng)布局。2010年前重點(diǎn)建成"一大兩小"民航機(jī)場(chǎng)布局，營(yíng)造安全、舒適、便捷、高品位的空港環(huán)境，確立西南地區(qū)中型樞紐機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略地位，推動(dòng)*市和大西南的發(fā)展，構(gòu)建溝通*與全國(guó)和世界的橋梁。2010年后，重點(diǎn)建設(shè)江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，逐步推進(jìn)*市第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的選址論證工作，推進(jìn)金三角旅游支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要大量的資金投入。*交通主管部門為此做了大量的籌資融資工作。除爭(zhēng)取各方面的資金支持以外，還通過(guò)轉(zhuǎn)讓公路經(jīng)營(yíng)權(quán)、合作建設(shè)經(jīng)營(yíng)、長(zhǎng)期信貸等方式吸引了我國(guó)內(nèi)地、香港資金及大量國(guó)際金融組織貸款，對(duì)緩解交通建設(shè)資金緊張起到了積極的作用。今后要實(shí)現(xiàn)*交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，還要進(jìn)一步加大籌資融資力度，努力改善投資環(huán)境，做好引資項(xiàng)目的前期工作，提高融資吸引力，除繼續(xù)推行現(xiàn)有的融資方式外，還將積極探索諸如BOT、設(shè)立高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金、上市等新的籌資融資方式，爭(zhēng)取吸引更多的國(guó)內(nèi)外資金來(lái)加快*的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和社會(huì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的日益進(jìn)步，以及經(jīng)濟(jì)全球化和科技信息時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)客流物流對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和質(zhì)量將提出新的更高的要求。努力適應(yīng)這種要求，按照鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等五種運(yùn)輸方式各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)逐步形成分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合，連接貫通，布局合理，具有整體優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸體系，是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸發(fā)展的基本趨勢(shì)，也是未來(lái)*交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。作為我國(guó)西南地區(qū)和長(zhǎng)江上游最大的經(jīng)濟(jì)中心城市和交通樞紐，加快建設(shè)和完善*的綜合運(yùn)輸體系，不僅關(guān)系到*自身的發(fā)展，而且關(guān)系到西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的全面實(shí)施，輻射影響著西部地區(qū)和長(zhǎng)江上游未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為此，未來(lái)*交通運(yùn)輸體系的發(fā)展要以完善和提高交通輸紐能力為目標(biāo)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地制定現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃；要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓緊實(shí)施鐵路、公路、水路、航空等交通建設(shè)規(guī)劃，完善網(wǎng)絡(luò)、交通樞紐港站、交易場(chǎng)站、送配中心及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)配套和互聯(lián)互通；要規(guī)范和加快綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化建設(shè)，特別是交通樞紐港站，交易場(chǎng)站，送配中心，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化建設(shè)，使交通運(yùn)輸朝著信息化和智能化的方向發(fā)展；要培育大型交通運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商，重點(diǎn)引導(dǎo)和扶持優(yōu)勢(shì)企業(yè)，按照專業(yè)分工協(xié)作和規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則，加快組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，盡快形成一批具有較強(qiáng)實(shí)力并能主導(dǎo)交通運(yùn)輸發(fā)展方向的大型交通運(yùn)輸企業(yè)或集團(tuán)。大力發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)，提升綜合運(yùn)輸系統(tǒng)整體水平。初步建立起能夠基本適應(yīng)*經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和社會(huì)需求，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)基本合理，運(yùn)輸資源優(yōu)化配置，以安全，優(yōu)質(zhì)，高效為特征并具有較強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸由"滯后型"向"基本適應(yīng)型"的轉(zhuǎn)變。