［摘要］城市園林景觀中的道路和廣場綠地施工設計中，需要了解施工設計要素，才能取得良好的設計成果。本文就對從施工設計要素出發(fā)，對如何進行施工設計的優(yōu)化進行研究，幫助設計人員提升城市園林景觀中的道路和廣場施工設計的整體水平。

［關鍵詞］施工設計要素；優(yōu)化措施；分析；園林景觀；道路和廣場

引言

城市園林景觀中的道路和廣場的綠地施工設計質量控制是一項復雜的工作，所以需要從設計要素入手，開展城市園林景觀中道路與廣場的綠地設計，結合施工設計的特點，明確施工設計方法，采取有效的設計措施。以提升城市園林景觀中的道路和廣場的施工設計質量水平，滿足城市建設的要求。

1城市園林景觀中的道路和廣場綠化施工設計的特點

進行城市園林景觀中的道路和廣場綠化施工設計的特點探索可知，綠地由于以城市綠化作為目標，所以施工設計的時候會使用大量的植物，絕大多數(shù)綠地也都會以環(huán)保材料為主，避免因為施工設計導致的對周邊的污染。綠地必須和周圍的環(huán)境融合，而且要減少對周圍的破壞，充分貫徹綠色施工設計理念。對于植株的施工設計，需要保證存活率，以確保城市園林景觀中的道路和廣場的施工設計效果。城市園林景觀中的道路和廣場的施工設計要考慮周圍情況對城市園林景觀中的道路和廣場的作用，包括天氣情況、氣候情況、地質的差異性等等，并且要根據(jù)實際情況來制定施工設計方案，確保城市園林景觀中的道路和廣場的整體施工設計效果。而且，城市園林景觀中的道路和廣場的施工設計比較復雜，所以施工設計過程中會有大量的施工設計人員參與，也要做好人員的設計工作。

摘要：根據(jù)有關標準、規(guī)范的規(guī)定，結合風電場建設的實踐經(jīng)驗，從在滿足需要的前提下盡量降低工程造價的角度，對陸上（主要為丘陵及山區(qū)）風電場交通工程的設計要點做了總結，提出了選線原則及道路寬度、坡度、構造、過水、交叉及輔助設施等的建議,闡述了應將交通工程設計前延到規(guī)劃階段、后延到施工階段的觀點。

關鍵詞：風電場；交通工程；設計

1.前言

目前，我國正大規(guī)模建設陸上風力發(fā)電場（以下簡稱“風電場”）。風電場建設的首要工程是交通工程，即類似于行軍打仗前首先要由先鋒部隊“逢山開路，遇水架橋”，以滿足施工車輛、設備運輸?shù)男枨蟆Ｔ谖覈鞅钡貐^(qū)，風電場多處于荒涼的沙漠、戈壁或草原區(qū)域，地勢比較平坦，地基強度較高，修建風電場的交通工程比較容易。而在東北、華北、華東、華南等地區(qū)，風電場多處于為丘陵、山地區(qū)域，植被比較茂密，地勢起伏不平，地基強度較低或為堅硬的巖石，修建風電場的交通工程需考慮的因素多、難度大。而且，交通工程造價在風電場項目總投資中占的比例越來越大。為此，有必要從當前我國國情出發(fā)，本著安全適用、滿足需要、經(jīng)濟合理、保證投資效益的原則，就陸上風電場（主要針對丘陵及山區(qū)）交通工程設計的幾個方面做一總結，供探討、借鑒。

2.道路的劃分、等級的確定及永臨結合

一般，根據(jù)所修建道路的位置，將風電場建設時修建的交通工程劃分為進場道路和場內道路。通常，將連接風電場和現(xiàn)有公路的道路稱為進場道路，將風電場范圍內的道路稱為場內道路。參考有關規(guī)范、規(guī)程的推薦及實踐經(jīng)驗，風電場的進場道路宜按四級廠礦道路設計，場內道路可按三級露天礦山道路設計。設計行車速度宜為15～20km/h。這樣可在保證滿足風電場運輸需求的前提下，盡量降低修建交通工程的成本，以提高風電場的投資收益。從使用時間看，風電場的道路分為施工臨時道路和生產(chǎn)永久道路。一般是將施工臨時道路或將其稍加改造后用作生產(chǎn)運維道路。從使用順序及指標要求看，施工臨時道路都是第一位的，也就是首先要滿足施工期的需求。故道路設計要盡量滿足永臨結合、重在臨時的要求。

1影響道路工程質量的要素

1．1工程設計上的不合理工程的設計是任何一個工程進行施工必要的前提條件，如果在工程的設計上就不合理，存在嚴重的問題，就肯定不可能建造出高質量的工程。因此，在一個工程進行施工前，一定要找一個有豐富經(jīng)驗的工程師對工程的設計方案進行因地制宜的選擇和科學合理的設計，一旦設計上出現(xiàn)結構上的不合理，數(shù)據(jù)上的不準確，就必然會在工程的質量上留下安全隱患。

1．2工程造價預算上的不合理在目前的建設工程中，廣泛采用工程招標的方式來選擇承接的施工單位，而市政道路工程作為建設工程中的一種，自然也常常采用這一方法來選擇施工的單位。但是這種競價形式，會讓大多數(shù)的企業(yè)為了追求更高的利益，壓低報價，很多時候甚至會出現(xiàn)報價大大的低于正常造價的情況。這時候很多的施工單位就會在實際的操作中出現(xiàn)預算不夠而采用不合格材料或者為了掙到更多的利益而降低工程的質量指標、偷工減料等現(xiàn)象。因此，施工單位要對競拍的工程進行合理的研究分析，給出一個合理的報價，在保證工程質量的前提下，控制成本。

1．3工程施工過程中的不合理市政道路的工程建設和其它的工程有著明顯的區(qū)別。其施工的地方比較狹小，對工程的時間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時還要面對很多突發(fā)因素的影響。這就要求施工單位在具體的實際操作中要根據(jù)具體的情況，進行相應的處理，做出合理正確的調整，來適應市政道路工程建設中的各種突發(fā)情況。

1．4工程施工中工作人員操作的不合理最終對市政道路工程建設的質量起決定性作用的還是要取決與現(xiàn)場的施工和監(jiān)理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進度和設計的要求，更重要的是要及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，及時的向相關單位反映發(fā)現(xiàn)的具體情況，保證整個施工的過程安全有序的進行，保證市政道路工程的高質量完成。

2市政道路工程施工方法與質量控制的具體對策

摘要：道路橋梁工程的常見病害是侵害道路橋梁工程質量的重要因素，為了確保道路橋梁工程建設質量及其建設效益，做好對道路橋梁工程常見病害的分析，探討相應的施工處理技術具有重要意義。文章先對道路橋梁工程常見病害進行例舉，之后提出了相應的施工處理技術，希望能夠為道路橋梁施工進步帶來幫助。

關鍵詞：路橋工程；常見病害；處理技術

道路橋梁是我國交通事業(yè)當中最基本的組成部分，其質量性能是影響我國交通事業(yè)發(fā)展與進步的重要原因。在實際施工過程中，因為施工行為、客觀環(huán)境侵蝕、使用周期較長等多種因素的干擾，道路橋梁工程會出現(xiàn)一些病害類型，我們將出現(xiàn)次數(shù)最多、幾率最大的病害稱為常見病害。道路橋梁工程常見病害的出現(xiàn)，不僅影響了道路橋梁的使用壽命，更嚴重威脅著道路橋梁交通的運行安全。

一、道路橋梁工程常見病害

道路橋梁工程的常見病害是指經(jīng)常出現(xiàn)的病害類型。在路橋工程運行過程匯總，路橋工程常見病害的原因有很多個方面，但因為篇幅的限制，本文僅選取最具代表性的路面裂縫、路基沉降和端頭局部破損三種病害來進行探討。

1.路面裂縫病害

［摘要］近年來，我國建筑行業(yè)隨著經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展也進入繁榮階段，各個城市都在增加對道路、橋梁的建設。由于道路橋梁是一個城市的公共基礎設施，各方面對其質量都有著很高的要求。這就要求有關管理人員加強對道路橋梁工程項目中的施工質量管理。但是目前。我國的道路橋梁施工質量還存在一些無法忽視的細節(jié)問題，導致工程項目的建設結果不合格，在道路橋梁投入使用后很有可能給人們的出現(xiàn)帶來一定的安全隱患。為了進一步保證道路橋梁工程的施工質量，首先要對路橋工程的施工管理采取有效措施。相關管理人員要積極完善和改進目前施工管理中存在問題，根據(jù)工程項目施工現(xiàn)場的實際情況和具體特點來尋找科學有效的措施，對施工現(xiàn)場進行規(guī)范、嚴格的管理。本文首先簡要分析了在施工管理中存在的困難，并針對遇到的問題提出了幾點行之有效的具體措施，希望本文能為相關專業(yè)人員提供參考。

［關鍵詞］路橋工程；現(xiàn)場施工管理；難點及應對措施

我國的交通系統(tǒng)逐漸完善，交通行業(yè)不斷飛速發(fā)展，四通八達的交通設施為人們的出行帶來了極大的便利。與此同時，政府和人民對于道路和橋梁的各方面要求也在逐漸增加，這對建設方和施工方提出了更高的要求。道路與橋梁建設結果的質量與人們的出行安全有著緊密聯(lián)系，所以建設方和施工方要聯(lián)合起來，一起致力于道橋工程的高質量完成。但是不可否認的是，目前我國的道橋工程仍然存在許多難點與問題，這些因素影響了道橋工程的順利開展，也對工程質量有一定程度上的影響。因此，相關管理人員必須將這些難點與問題總結出來，并積極采取有效的應對措施進行解決，為提高路橋工程現(xiàn)場施工質量和施工管理水平作出保障。

1路橋工程施工管理存在的難點

1.1過渡段質量不滿足要求

在道路與橋梁的建設工程中，通常需要過渡段把幾段工程連接起來，這些過渡段分布在道路和橋梁的各個部分，占據(jù)道路和橋梁的重要比例，其質量好壞會嚴重影響整個路橋施工的完成質量。過渡段質量如果不達標，在道路和橋梁投入使用后，會給人們的行車舒適性、安全性以及道橋使用壽命帶來極大的不利影響。通常情況下，道橋過渡段的質量主要體現(xiàn)在橋頭地基、路基、搭板等幾個方面。橋頭地基如果質量不達標，整個橋梁就會不牢固，甚至會產(chǎn)生晃動以及下陷，給整個橋梁的質量帶來極大影響，同時增加了行車的危險系數(shù)。搭板一般建設在道路與橋梁的連接處，為了使得行車的舒適性和安全性提高，如果設計人員沒有對周圍環(huán)境進行深入掌握，所安裝的搭板不夠合理，就會產(chǎn)生行車安全隱患。