隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國生產(chǎn)食品的流程也越來越規(guī)范嚴(yán)格。從產(chǎn)品初步的定型設(shè)想到后期研發(fā)制作過程，需要經(jīng)過非常復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并且在每一項環(huán)節(jié)中都需要專業(yè)的質(zhì)量管理人員進(jìn)行食品健康安全檢測，只有檢測結(jié)果合格，才能夠?qū)⑸a(chǎn)的食品投放到市場中進(jìn)行售賣。但是在食品加工生產(chǎn)的過程中，并不能百分百地保證整體的生產(chǎn)過程沒有疏漏，所以就需要相關(guān)設(shè)計人員制定出完整的食品安全風(fēng)險分析體系，通過對相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的了解，才能準(zhǔn)確地預(yù)估食品安全的風(fēng)險，進(jìn)而更加準(zhǔn)確地對食品安全生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行有效的預(yù)防管理，所以食品安全風(fēng)險分析對食品質(zhì)量管理有著非常重要的作用和意義。

1.食品質(zhì)量管理現(xiàn)狀問題分析

食品質(zhì)量管理安全問題和廣大人民群眾的日常生活存在著必然的聯(lián)系，世界上各個國家均對食品質(zhì)量安全十分關(guān)注。近些年來，食品質(zhì)量事故頻發(fā)。對此，我國有關(guān)部門需要針對食品質(zhì)量管理問題制定比較完善的政策，保證進(jìn)口食品、國產(chǎn)食品都必須要在相關(guān)法律法規(guī)的范圍之內(nèi)。在法律法規(guī)的約束之下，降低食品質(zhì)量管理問題的發(fā)生率。然而，目前還存在以下問題。

1.1食品生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀有待改善

食品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)鏈到供應(yīng)鏈之間存在諸多環(huán)節(jié)和流程，任何一個環(huán)節(jié)出錯都會導(dǎo)致食品安全事故的發(fā)生。然而，目前國家食品生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀有待完善，生產(chǎn)狀況普遍較差，大大增加了食品質(zhì)量檢驗的難度。

1.2食品質(zhì)量檢驗人員專業(yè)性有待提高

【摘要】工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下工業(yè)生產(chǎn)面臨的綜合安全風(fēng)險大幅增加，本文基于傳統(tǒng)的風(fēng)險分析技術(shù)體系，結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，圍繞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同層的不同風(fēng)險，考慮工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)邊緣層、平臺層和網(wǎng)絡(luò)層、工業(yè)應(yīng)用層等各層可能遭受外部攻擊、不期望人員干預(yù)等的信息安全相關(guān)風(fēng)險和邊緣層連接的工業(yè)現(xiàn)場傳統(tǒng)風(fēng)險，確定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險分析要素和一般程序。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險分析

引言

安全的定義是“不存在不可接受的風(fēng)險”。在工業(yè)領(lǐng)域，安全技術(shù)總是伴隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步不斷更新。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)打破了過去人機(jī)物之間、工廠與工廠之間、企業(yè)上下游之間彼此相對獨(dú)立的純物理隔離狀態(tài)，構(gòu)建起開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為工業(yè)帶來便利。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟(jì)融合加快，諸多工控系統(tǒng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“上網(wǎng)上云上平臺”，海量數(shù)據(jù)、設(shè)備和應(yīng)用接入以及資源匯聚致使工控系統(tǒng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)各層級安全問題大量暴露，工業(yè)系統(tǒng)在抵御傳統(tǒng)風(fēng)險的同時還面臨著新的風(fēng)險來源和形式帶來的挑戰(zhàn)，尤其是網(wǎng)絡(luò)安全和工業(yè)自動化控制系統(tǒng)信息安全問題引發(fā)的事故案例正快速增加，安全形勢嚴(yán)峻。傳統(tǒng)的工業(yè)安全保障措施已經(jīng)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)融合趨勢下的風(fēng)險控制要求，轉(zhuǎn)型升級需求迫切。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全保障應(yīng)以風(fēng)險分析為基礎(chǔ)，開展風(fēng)險分析的好時機(jī)是在規(guī)劃設(shè)計階段，并應(yīng)貫穿整個生命周期。目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全風(fēng)險分析主要還是集中在網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分析層面，對于工業(yè)安全風(fēng)險的需求考慮尚欠缺。工業(yè)安全風(fēng)險分析和網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分析還是相對獨(dú)立的兩套體系在運(yùn)行，需盡快打破邊界限制，建立統(tǒng)一的風(fēng)險分析框架和方法論，邁出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全貫徹落實最堅定的一步。

1工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險分析

1.1目的

摘要：大壩風(fēng)險分析和管理是近十年發(fā)展起來的關(guān)于評價大壩對下游威脅程度的方法，建立在大壩失事概率的分析和大壩失事所造成的下游經(jīng)濟(jì)損失估算的基礎(chǔ)上。我們不僅要考慮大壩工程安全，更重要的是使水庫大壩的潛在風(fēng)險不超過下游能夠承受的風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：澳大利亞群壩風(fēng)險分析培訓(xùn)報告

一、概述

大壩風(fēng)險分析和管理是近十年發(fā)展起來的關(guān)于評價大壩對下游威脅程度的方法，建立在大壩失事概率的分析和大壩失事所造成的下游經(jīng)濟(jì)損失估算的基礎(chǔ)上。我們不僅要考慮大壩工程安全，更重要的是使水庫大壩的潛在風(fēng)險不超過下游能夠承受的風(fēng)險。這種風(fēng)險的概念，在大壩工程安全的基礎(chǔ)上又向前發(fā)展了一大步，不但和下游潛在的經(jīng)濟(jì)損失相聯(lián)系，而且還把能夠降低下游風(fēng)險的非工程措施放在重要的位置上。這些觀念的變化，直接影響到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的決策。國外不少國家，特別是加拿大、澳大利亞等，正在逐步運(yùn)用大壩風(fēng)險分析的方法，加強(qiáng)大壩安全管理。去年在北京召開的第20屆國際大壩會議專門設(shè)置了大壩風(fēng)險分析的專題，會議上，澳大利亞提供了6篇有關(guān)大壩風(fēng)險分析的報告。

我國有8萬多座各類水庫，其中有30%-40%水庫大壩存在不同程度的病險情況。目前國家下了極大的決心，準(zhǔn)備在5-10年內(nèi)完成1100座大型和重要中型水庫的除險加固工作。水庫大壩正處在除險加固高潮中。然而我國水庫大壩的除險加固工作重點(diǎn)主要是放在工程措施上，如何把工程除險規(guī)模和下游經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展相適應(yīng)，采取綜合措施，把大壩風(fēng)險降低到下游能夠承受的水平等方面，還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)先進(jìn)國家的管理技術(shù)。

在此背景下，水利部于2001年向國家外國專家局申請，擬派出技術(shù)人員赴澳大利亞培訓(xùn)風(fēng)險評價技術(shù)。擬培訓(xùn)內(nèi)容包括：

燒堿生產(chǎn)過程危險評估及對策措施

HazardEvaluationintheProductionProcessofCausticSodaandItsCountermeasures

馬世海魏利軍吳宗之

【摘要】離子膜燒堿生產(chǎn)過程中涉及多種危險有害因素。筆者通過對國內(nèi)現(xiàn)役離子膜燒堿生產(chǎn)裝置進(jìn)行調(diào)研,同時結(jié)合國內(nèi)外其他涉及燒堿生產(chǎn)廠家的情況,分析并指出了生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的危險有害因素,進(jìn)而提出了相應(yīng)對策措施,為企業(yè)消除事故及安全生產(chǎn)可以提供保障。

【關(guān)鍵詞】燒堿生產(chǎn)危險有害因素對策措施危險評估

（中國安全科學(xué)學(xué)報2003,7）

一、風(fēng)險管理程序

1、風(fēng)險識別

識別風(fēng)險首先要對風(fēng)險因素進(jìn)行分解，構(gòu)成風(fēng)險結(jié)構(gòu)層次圖(公路項目的風(fēng)險結(jié)構(gòu)如圖)，然后運(yùn)用反向思維把不利因素找出來，從反向角度來論證，最后，通過對項目進(jìn)行后評估不斷積累經(jīng)驗，加強(qiáng)風(fēng)險識別的準(zhǔn)確性。

2、風(fēng)險估測

我們把風(fēng)險定義為不利事件發(fā)生的可能性，可見風(fēng)險的大小與出現(xiàn)不利結(jié)果的概率大小成反比。但僅以實際結(jié)果的概率大小來衡量決策風(fēng)險大小是不夠科學(xué)的，實際上決策的風(fēng)險大小，還與它的可能結(jié)果的概率分布密集程度有很大關(guān)系。一般可以用標(biāo)準(zhǔn)離差和變異系數(shù)來描述概率分布的密集程度，公路項目風(fēng)險估測也就是先計算出某一指標(biāo)的期望值，然后再計算其標(biāo)準(zhǔn)離差和變異系數(shù)，具體計算如下：

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