1電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理理論開(kāi)始于20世紀(jì)80年代，已有了一些關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)分析和決策的著作，但電力工程方面的風(fēng)險(xiǎn)管理著作少之又少。近年來(lái)，在一些大型電力工程項(xiàng)目中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理展示了其廣闊的前景，得到了許多學(xué)者的關(guān)注，并取得了一定的成就。從現(xiàn)有的電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理情況看，許多電力公司已確定了自己的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)和內(nèi)容，其中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)在于保證工程項(xiàng)目在工期內(nèi)完工，并通過(guò)降低工程成本獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益；風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容主要包括對(duì)人員、組織、合同和工程質(zhì)量等的管理。目前，諸多電力公司也已經(jīng)有了適合本公司發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，并建立了電力工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理組織體制。一般而言，無(wú)論是正在建設(shè)中的電力項(xiàng)目，還是即將開(kāi)工的項(xiàng)目，都需要建立風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，從而對(duì)建設(shè)過(guò)程中的項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，包括對(duì)質(zhì)量、成本、進(jìn)度的控制，從而保證電力工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理仍然處于起步階段，存在以下問(wèn)題：①電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)效性較差。就當(dāng)前的情況看，實(shí)效性差是當(dāng)前電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的根本問(wèn)題，主要表現(xiàn)為嚴(yán)重的形式主義和缺乏權(quán)威性，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)無(wú)法對(duì)其他部門進(jìn)行管理，名存實(shí)亡。②風(fēng)險(xiǎn)管理制度不完善。雖然電力企業(yè)在質(zhì)量管理、成本控制和進(jìn)度控制等方面制定了一定的管理制度，但制度的形成完全取決于管理者的風(fēng)險(xiǎn)管理理念，還存在一定的缺陷。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理制度在制訂過(guò)程中常忽視風(fēng)險(xiǎn)管理的激勵(lì)和監(jiān)督機(jī)制，以及在某些條款的規(guī)定方面還不健全，存在許多不足之處。③風(fēng)險(xiǎn)管理信息缺失。在電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展過(guò)程中，雖然取得了一定的成就，但因管理者的不重視，缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理信息數(shù)據(jù)的保存，進(jìn)而使電力企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中只能自己探索，不能從優(yōu)秀的案例中積累經(jīng)驗(yàn)。④缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警機(jī)制。從預(yù)警機(jī)制的功能上看，其能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確、靈敏地預(yù)測(cè)，并可及時(shí)采取一些風(fēng)險(xiǎn)防范措施，從而降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率。但就我國(guó)電力公司的風(fēng)險(xiǎn)管理情況看，許多企業(yè)都缺乏風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，即使制定了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，也在管理過(guò)程中存在很大的缺陷。

2電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題產(chǎn)生的原因

電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、量化、評(píng)價(jià)和處理等環(huán)節(jié)，因此，在管理過(guò)程中存在許多影響因素，具體如下：①管理者的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱。就我國(guó)電力行業(yè)的發(fā)展看，這是一個(gè)壟斷性質(zhì)的行業(yè)，因此，管理者在決策和管理過(guò)程中常忽視風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，導(dǎo)致電力企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理處于一種可有可無(wú)的狀態(tài)，嚴(yán)重影響了電力工程項(xiàng)目的建設(shè)。②風(fēng)險(xiǎn)管理的方法落后。在電力工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中仍舊采用傳統(tǒng)的抵制方法，即在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)或風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后再采取一系列的措施，主要目的在于降低風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失。雖然這種方法具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但它不能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防和避免，因此，很難使企業(yè)規(guī)避電力工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)。③缺乏電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人才。當(dāng)前，在電力工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，電力公司內(nèi)部并沒(méi)有專門的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，而是由工程的項(xiàng)目綜合部處理風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。由于綜合部的工作人員大多為電力工程專業(yè)出身，缺乏專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)，即使工作人員已經(jīng)學(xué)習(xí)了風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)，多也僅是應(yīng)付差事，并不能達(dá)到專業(yè)要求，這些不良因素嚴(yán)重影響著電力工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

3加強(qiáng)電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策

通過(guò)上述分析可知，電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理在電力企業(yè)的管理中占據(jù)著非常重要的地位，因此，面對(duì)電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展現(xiàn)狀，需要從風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的原因出發(fā)，采取相應(yīng)的解決措施，從而不斷預(yù)防電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

摘要：在全面開(kāi)放的背景下，我國(guó)所面臨的國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)首當(dāng)其沖的是匯率風(fēng)險(xiǎn)。因此，持有外匯敞口頭寸的有關(guān)經(jīng)濟(jì)主體應(yīng)當(dāng)怎樣管理匯率風(fēng)險(xiǎn)，就已成為當(dāng)前需要深入研究的理論問(wèn)題，也已成為當(dāng)前需要全面解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。通過(guò)簡(jiǎn)要的介紹我國(guó)目前的匯率制度，分析我國(guó)匯率市場(chǎng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，介紹傳統(tǒng)的匯率風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，闡明金融工程的涵義及概況，說(shuō)明金融工程在控制我國(guó)匯率風(fēng)險(xiǎn)的必要性。

關(guān)鍵詞：金融工程；匯率風(fēng)險(xiǎn)；匯率制度改革

中圖分類號(hào)：F83文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）05-0166-02

在世界金融動(dòng)作極其活躍的今天,金融工程(FinancialEngineering)這一尖端金融技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。金融工程所具有的高度靈活性、綜合性和創(chuàng)造性令其在金融領(lǐng)域備受注目。另一方面,我國(guó)不斷在進(jìn)行匯率制度改革，匯率逐漸市場(chǎng)化，這樣面臨的匯率風(fēng)險(xiǎn)也逐漸加大，傳統(tǒng)的匯率管理辦法已不能滿足規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)的需要，因此,使用各種金融工具規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)成為我國(guó)各經(jīng)濟(jì)主體的首選,而金融工程所具有的巧妙地解決各種復(fù)雜問(wèn)題的特性恰恰極大地滿足了這一要求。本文旨在通過(guò)分析上述兩者的關(guān)系,來(lái)說(shuō)明我國(guó)運(yùn)用金融工程技術(shù)去應(yīng)付難度較高的匯率風(fēng)險(xiǎn)的必要性。

1我國(guó)目前的匯率制度

2005年7月21日，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)、參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)、有管理的浮動(dòng)匯率制度，本次匯率制度改革開(kāi)始啟動(dòng)。隨后，中國(guó)人民銀行和國(guó)家外匯管理局又相繼推出了一系列相關(guān)的政策措施，在完善匯率形成機(jī)制的同時(shí)加大了資本流動(dòng)開(kāi)放的力度。匯率制度改革的啟動(dòng)對(duì)于有關(guān)經(jīng)濟(jì)主體的影響深遠(yuǎn)。長(zhǎng)期穩(wěn)定的人民幣匯率使各經(jīng)濟(jì)主體對(duì)匯率風(fēng)險(xiǎn)既缺少足夠的了解和重視，也缺乏必要的外匯風(fēng)險(xiǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)和技能，匯率制度改革使各經(jīng)濟(jì)主體開(kāi)始真正面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，盡快適應(yīng)人民幣匯率制度改革，應(yīng)對(duì)匯率風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)重要課題。

1地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理及必要性

地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)主要包括客觀風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)兩部分，客觀風(fēng)險(xiǎn)指由于氣候條件、地質(zhì)條件等不可抗自然災(zāi)害造成的風(fēng)險(xiǎn)，在20005年11月7日，廣州地鐵5號(hào)線在工地打樁施工中碰到溶洞導(dǎo)致工程發(fā)生局部塌方災(zāi)害就是客觀風(fēng)險(xiǎn)的事例；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)指由于人為因素（工程圖紙施工設(shè)計(jì)技術(shù)方案、管理等）造成的施工風(fēng)險(xiǎn)，比如北京地鐵10號(hào)線在2006年6月26日由于工地起重機(jī)設(shè)備的鋼絲繩在使用過(guò)程中繃斷，造成吊斗墜落傷人事故，但是這種技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)屬于可以通過(guò)措施避免的人為風(fēng)險(xiǎn)。

地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生和存在與以下地鐵工程的復(fù)雜性及地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)因素及施工特點(diǎn)有關(guān)，首先就是地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)具有動(dòng)態(tài)性和可變性，同時(shí)地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)的存在和發(fā)生具有普遍性和客觀性，地鐵工程施工方與工程設(shè)計(jì)人員無(wú)法形成良好地動(dòng)態(tài)結(jié)合關(guān)系以及缺乏完善規(guī)范的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系都是影響地鐵施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。地鐵工程在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所起到的促進(jìn)和帶動(dòng)作用非常重要，作為現(xiàn)代化城市交通建設(shè)重要環(huán)節(jié)的地鐵工程，其施工的風(fēng)險(xiǎn)管理不僅僅關(guān)乎著城市交通軌道建設(shè)安全，同時(shí)對(duì)于最大限度降低施工成本和避免施工安全事故發(fā)生有密切的關(guān)系，故加強(qiáng)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理是發(fā)展和保障城市軌道交通安全的重要基礎(chǔ)。

2地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題

2.1缺乏規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系目前，工程施工的風(fēng)險(xiǎn)控制大多數(shù)參照中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建部建質(zhì)[2009]87號(hào)文件及《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》等文件的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，在國(guó)內(nèi)尚未有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制執(zhí)行的法律、規(guī)范，而且各個(gè)城市分別有自我管理的一套體系，缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理參與方的相互責(zé)任和義務(wù)，這些都會(huì)在一定程度上導(dǎo)致地鐵工程施工出現(xiàn)某些不可避免的風(fēng)險(xiǎn)性與不安全性。

2.2缺乏相應(yīng)的施工安全防護(hù)措施在地鐵建設(shè)施工過(guò)程中，由于缺乏相應(yīng)的施工安全防護(hù)措施以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理中存在的諸多危險(xiǎn)因素等等，都會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生一些不良影響，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。比如：開(kāi)挖出的棄土未進(jìn)行妥善處理可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的坍塌事故；地鐵施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲以及劇烈震動(dòng)，也可能會(huì)對(duì)通訊信號(hào)等造成一定干擾；施工人員吸煙、私自點(diǎn)火等還可能引發(fā)火災(zāi)的發(fā)生等。這些都是地鐵工程施工過(guò)程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題亟需解決。

摘要:經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)下，我國(guó)的建筑行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的大好趨勢(shì)。在建筑工程的施工管理中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是重要的構(gòu)成部分之一，它涉及到工程的各項(xiàng)資金投入和流動(dòng)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效避免不必要的資金運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生，進(jìn)而保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行，本文就以建筑工程財(cái)務(wù)管理為基礎(chǔ)，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)的防范進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述，并提出了控制風(fēng)險(xiǎn)的措施。

關(guān)鍵詞:建筑工程財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

建筑工程的財(cái)務(wù)管理所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，既有外部風(fēng)險(xiǎn)也有內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，外部主要是以市場(chǎng)環(huán)境、政策變化等等為主，內(nèi)部主要是與自身管理缺陷、組織安排等相關(guān)。隨著財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的不斷增加，工程企業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)大大縮水，因此，就必須要加強(qiáng)這沒(méi)法的重視和管理，對(duì)建筑施工的不同階段進(jìn)行有計(jì)劃有組織的管理，并采取相應(yīng)的預(yù)防防范對(duì)策，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的良好銜接，保證施工水平的提高。

1施工管理的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理分析

在工程的投資決策階段，首先需要做的就是對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行認(rèn)真分析，那么這就需要對(duì)該工程項(xiàng)目做進(jìn)一步的市場(chǎng)、技術(shù)以及效益等多個(gè)方面的調(diào)研工作，最后確定工程的實(shí)際建設(shè)規(guī)模，并對(duì)可能造成的工作造價(jià)影響進(jìn)行考慮，在此基礎(chǔ)上采用科學(xué)合理的手段，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行評(píng)估和論證。在對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作進(jìn)行落實(shí)時(shí)，要結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行全方位分析和評(píng)價(jià)，對(duì)投資的最終效益也有一定預(yù)測(cè)，對(duì)建筑投資的產(chǎn)入產(chǎn)出關(guān)系有明確把握，需要注意的是，在這個(gè)階段還需要有合理的估算投資，對(duì)建筑工程項(xiàng)目的投資估算是投資管理工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所實(shí)行的投資估算也是工程造價(jià)宏觀控制的基礎(chǔ)所在，對(duì)于財(cái)務(wù)等的部門來(lái)說(shuō)就必須要建立一個(gè)科學(xué)的投資估算指標(biāo)，在進(jìn)行投資估算階段，還必須采用科學(xué)的計(jì)算方式，按照投資的合理性進(jìn)行指標(biāo)的評(píng)估，同時(shí)還要進(jìn)一步強(qiáng)化評(píng)審的工作力度，這樣可以保證投資估算的準(zhǔn)確性和實(shí)用性得到提高，進(jìn)而可以在根源上控制建筑工程的造價(jià)管理［1］。在設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)通過(guò)建設(shè)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性，設(shè)計(jì)出建筑投資的最終限額。在對(duì)建筑工程進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃的過(guò)程中，一方面需要依據(jù)建筑的實(shí)際作用和施工的具體條件，另一方面也要對(duì)各個(gè)施工部門之間的相互關(guān)系進(jìn)行明確。例如在進(jìn)行建筑工程中的道路建設(shè)和綠地規(guī)劃時(shí)，就需要依據(jù)各個(gè)施工部分的投資比例，從整體上進(jìn)行合理規(guī)劃，除此之外，還要不斷的提高投資資金的利用率，并且盡可能的降低工程造價(jià)，這也是建筑施工方案設(shè)計(jì)的最終目的，可以對(duì)工程造價(jià)管理實(shí)現(xiàn)有效的管理和控制。

2建筑工程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范控制的對(duì)策

1我國(guó)工程造價(jià)管理現(xiàn)狀

(1)我國(guó)造價(jià)管理觀念相對(duì)落后，對(duì)造價(jià)管理缺乏重視

目前我國(guó)工程造價(jià)管理是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的大環(huán)境下產(chǎn)生的，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印比較深;造價(jià)管理和控制存在觀念陳舊、思想落后，缺乏整體性系統(tǒng)性。在一些地方，政府的過(guò)分干涉，偏向個(gè)人主觀判斷，缺乏科學(xué)性，市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用也不能充分發(fā)揮，對(duì)造價(jià)管理缺乏重視，反映不了工程造價(jià)真實(shí)性和有效性。

(2)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不夠規(guī)范

我國(guó)的建筑工程發(fā)展越來(lái)越快，規(guī)模也越來(lái)越大，但政府是主要的投資主體，有的政府部分為拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，過(guò)分干涉市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制無(wú)法體現(xiàn)，更有甚者，建筑企業(yè)為謀取利益，暗箱操作，得到項(xiàng)目，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性，建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)格偏離市場(chǎng)，造成價(jià)格混亂。

(3)多種計(jì)價(jià)模式存在，容易造成混亂，難形成造價(jià)管理工作的有效監(jiān)管