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考車試題范文第1篇

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，汽車已作為普通交通工具進(jìn)入尋常百姓家庭。據(jù)統(tǒng)計(jì)去年我國車輛突破2.5億，南京也達(dá)到180萬輛，平均每7個人就有一輛私家車，汽車保有量還在呈持續(xù)增加的勢頭。同時，對如何安全行車提出了更加嚴(yán)格的要求。

一、掌握車輛性能，做到車人合一

由于新技術(shù)不斷提高，現(xiàn)在的車輛用了很多新技術(shù)。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項(xiàng)功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發(fā)動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關(guān)位置。如搞不清楚，遭遇突發(fā)天氣，很容易發(fā)生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調(diào)整好前后座位，方向的高低位置，坐進(jìn)車以后與車輛融為一體，把車輛的各個部位當(dāng)成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

二、正確把握道路行駛中的安全防范

在行駛中除遵守交通規(guī)則，按道路交通標(biāo)志標(biāo)線行駛外，還應(yīng)該注意做到以下6點(diǎn)行車安全規(guī)范，1、行進(jìn)中保持跟車安全距離，不超速，遠(yuǎn)離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權(quán)，轉(zhuǎn)向時提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機(jī)動車輛動向。3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區(qū)。4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應(yīng)特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應(yīng)注意前面幾輛車的行駛速度與動態(tài)。提前了解好高速出口。6、出行時要識路，行車前想好經(jīng)過哪些路段，做到心中有數(shù)，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

其次，正確把握行駛中事故情況的防范。1、預(yù)見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險(xiǎn)情的確認(rèn)遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發(fā)生，要預(yù)測到在什么場合有怎樣的險(xiǎn)情，對于安全駕駛非常重要。2、要掌握安全行駛主動的權(quán)。正確判斷道路交通車輛行人的動態(tài)。學(xué)會觀察，駕駛員必須透過現(xiàn)象看本質(zhì)，預(yù)測車輛的變化和發(fā)展，及時采取預(yù)見性措施。3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施。4、處理情況要注意連續(xù)性和靈活性。

最后，要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣。因道路交通堵塞，部分人容易產(chǎn)生不良駕車行為陃習(xí)。隨意超車、實(shí)線變道、強(qiáng)行加塞，形成反習(xí)慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴(yán)重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進(jìn)行排查，很可能成為引發(fā)下一次重大事故的罪魁禍?zhǔn)?。所以，駕車要養(yǎng)成良好行車習(xí)慣，摒棄不良行為。

三、正確把握行駛中的快與慢

人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運(yùn)轉(zhuǎn)在前進(jìn)。我們怎么用速度來達(dá)到時空的轉(zhuǎn)換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關(guān)。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間?，F(xiàn)在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費(fèi)。

考車試題范文第2篇

關(guān)鍵詞 黃巖區(qū) 貫徹實(shí)施 體育法 調(diào)查與思考

一、黃巖區(qū)實(shí)施《體育法》的基本情況

（一）廣泛開展群眾體育活動，全民健身掀起新。

一是組織網(wǎng)絡(luò)逐步健全。建立了以區(qū)體育局為中樞，以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道文體站、單項(xiàng)體育協(xié)會為分支機(jī)構(gòu)的群眾體育網(wǎng)絡(luò)。全區(qū)共建有15個單項(xiàng)體育協(xié)會、3個體育俱樂部和301家農(nóng)村基層文體俱樂部，其中老年體協(xié)、武術(shù)協(xié)會注冊會員達(dá)4000余人；二是加強(qiáng)管理和指導(dǎo)活動。2006年以來，先后舉辦了大眾廣播體操、四種健身氣功、地?cái)S球、健身球、門球等各類培訓(xùn)班，舉辦了三期三級社會體育指導(dǎo)員培訓(xùn)班。目前，全區(qū)社會體育指導(dǎo)員人數(shù)達(dá)到400名（其中國家級社會體育指導(dǎo)員1名）；三是群眾性體育活動豐富活躍。舉辦了首屆科技人員運(yùn)動會和中小學(xué)生田徑運(yùn)動會，開展了“全民健身月”、省運(yùn)會火炬?zhèn)鬟f、省運(yùn)會射擊、舉重比賽與區(qū)運(yùn)會、老年人騎游和萬人健步走等活動，組織參加了第六、七屆“全國武術(shù)之鄉(xiāng)”武術(shù)比賽，全國傳統(tǒng)武術(shù)交流大賽，浙中片區(qū)全民健身活動暨全省職工迎奧運(yùn)系列活動等。2008年，黃巖區(qū)被省老年體協(xié)授予“腰鼓之鄉(xiāng)”稱號，北洋鎮(zhèn)前蔣村腰鼓隊(duì)也在全國性比賽中獲獎。

（二）加大體育事業(yè)投入，體育設(shè)施逐步完善。

2006年以來，區(qū)政府加大投入，先后投資2500萬元，建設(shè)黃巖射擊館；投資近300萬元，興建黃巖體育館綜合樓，解決了區(qū)少體校辦公、學(xué)生宿舍、柔道訓(xùn)練房及變配電和空調(diào)機(jī)房，現(xiàn)土建部分已完工，進(jìn)入變配電移機(jī)等后續(xù)工程。截止目前，全區(qū)人均體育場地面積已增加到0.98平方米。健身路徑共330條；籃球場地共計(jì)33個；乒乓球房約30個。建成了20個小康體育村和3個省、市農(nóng)村體育示范俱樂部。區(qū)政府還從區(qū)財(cái)政專項(xiàng)資金和體彩公益金中撥款給各創(chuàng)強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道10萬元，補(bǔ)助創(chuàng)強(qiáng)單位建設(shè)健身路徑。

（三）注重體育教育結(jié)合，競技體育事業(yè)發(fā)展較快。

近年來，區(qū)政府研究出臺了《黃巖區(qū)優(yōu)秀教練員運(yùn)動員獎勵暫行辦法》。在體育人才的培育和選拔上，充分利用學(xué)校的各種資源，擴(kuò)大了業(yè)余訓(xùn)練面，促進(jìn)了學(xué)校體育與競技體育同步發(fā)展。目前，全區(qū)有市級陽光體育特色學(xué)校4所，市級陽光體育后備人才訓(xùn)練基地1所，市級高水平體育后備人才訓(xùn)練基地1所。向省體工隊(duì)、省體校輸送優(yōu)秀運(yùn)動員19名，被各大專院校體育專業(yè)錄取37人。競技體育成績喜人，2006年以來，全區(qū)運(yùn)動員共獲得全國級金牌4枚、銀牌18枚、銅牌10枚；在第四屆市運(yùn)會上，獲金牌76枚、銀牌42枚、銅牌23枚，全市金牌數(shù)第五，團(tuán)體總分第四。

二、黃巖區(qū)體育事業(yè)發(fā)展過程中存在的若干問題

體育設(shè)施建設(shè)滯后。老城區(qū)小區(qū)體育配套設(shè)施水平還比較低，城區(qū)建設(shè)中一些游泳館等公共體育設(shè)施被拆除后未得到新建，新建居民小區(qū)體育設(shè)施配套不足，加之歸屬于機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和學(xué)校的場地基本上沒有對社會開放，造成群眾體育活動場地嚴(yán)重不足。農(nóng)村的體育設(shè)施配套程度更顯不夠。此外現(xiàn)有的體育配套設(shè)施有些被侵占，有些由于缺少管理和維護(hù)，存在著安全隱患；第二，競技體育人才缺乏。由于體制上和經(jīng)費(fèi)上的制約，區(qū)少體校辦學(xué)條件差，區(qū)少體校自主招生的優(yōu)勢明顯缺乏，學(xué)生家長重文化輕體育的觀念普遍存在，致使區(qū)少體校招生難度明顯加大，競技體育后備人才不足，部分項(xiàng)目年齡檔次脫節(jié)、缺項(xiàng)多，運(yùn)動水平停滯不前；第三，體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展不快。區(qū)體育產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，有形及無形資產(chǎn)的開發(fā)和利用不夠理想，體育產(chǎn)業(yè)自身的價值潛力和優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮。競技體育的市場化運(yùn)作程度不高，重大體育賽事引進(jìn)量少。全區(qū)范圍內(nèi)，個人投資興辦的健身中心、體育俱樂部、體育用品商店等，大多規(guī)模小，缺乏有競爭力的體育產(chǎn)業(yè)化實(shí)體。

考車試題范文第3篇

【關(guān)鍵詞】汽車管理 制度 監(jiān)督

1基本情況

大同工務(wù)段機(jī)關(guān)共有乘人汽車23輛。根據(jù)2013年年末統(tǒng)計(jì)，23輛汽車全年總計(jì)行駛221萬公里，全年產(chǎn)生燃油費(fèi)、修理費(fèi)、過路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用276萬余元，平均百公里的費(fèi)用125元。今年年初開展機(jī)關(guān)乘人汽車管理效能監(jiān)察以來，在干部盯控施工增多，包保力度加大的情況下，1至5月份機(jī)關(guān)生產(chǎn)用車?yán)塾?jì)行駛103萬公里，比去年同期多行駛近10萬公里，各種費(fèi)用支出116萬余元，比去年同期增加約1.3萬元，平均百公里費(fèi)用113元。也就是說，在費(fèi)用增加1%的情況下，行駛里程增加了10%，平均百公里費(fèi)用降低了9.6%，全年預(yù)計(jì)可節(jié)支30余萬元。

2主要做法

（1）令行禁止，嚴(yán)格管理制度。段于年初明確機(jī)關(guān)乘人汽車全部歸口材料科統(tǒng)一管理，指定專人負(fù)責(zé)汽車司機(jī)考勤和車輛鑰匙管理。針對派車、用車、出車、收車四個環(huán)節(jié)，做出六項(xiàng)禁止性規(guī)定，在管內(nèi)無派車單一律不準(zhǔn)出車，出管外必須要有主管領(lǐng)導(dǎo)簽字；所有車輛要嚴(yán)格執(zhí)行派車單、行車日志和用車人簽字制度；節(jié)假日期間，機(jī)關(guān)乘人汽車全部封存，經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)審批后方可動用。段紀(jì)委加大汽車入庫和使用動態(tài)的抽查力度，從制度上杜絕了公車私用和車輛夜不歸庫等慣性問題。

（2）集中調(diào)度，提高用車效率。由材料科指派專人對機(jī)關(guān)乘人汽車負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度，在每天交班會上通報(bào)當(dāng)天的派車情況。機(jī)關(guān)科室人員用車必須提前1天將主管科長和段領(lǐng)導(dǎo)審核簽字的《用車審批表》報(bào)送材料科。材料科根據(jù)用車人數(shù)、出車地點(diǎn)等情況，優(yōu)化出車線路，合理配置車型，盡可能對同一路線人員安排滿員出行，在保證機(jī)關(guān)干部下現(xiàn)場的前提下，壓縮專車使用頻次，最大限度提高車輛和車座的利用率。

（3）逐車測算，卡住燃油消耗。出臺《大同工務(wù)段汽車燃油管理辦法》，在掌握車型、車況、路況的基礎(chǔ)上，確定并公示23部汽車的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)。建立汽車燃油臺賬，每周對派車單、行車日志和里程表核查不少于1次，并對里程表顯示數(shù)字拍照備案。每月根據(jù)行駛里程對燃油進(jìn)行預(yù)批，對于上月預(yù)批數(shù)量少于實(shí)際行駛里程的，本月預(yù)批時補(bǔ)齊；對于上月預(yù)批數(shù)量多于實(shí)際行駛里程數(shù)的，自動延續(xù)為本月用油，并減少本月預(yù)批用油數(shù)量。

（4）嚴(yán)格把關(guān)，公示費(fèi)用支出。出臺《大同工務(wù)段汽車費(fèi)用公示辦法》，將段機(jī)關(guān)全部乘人汽車（包括段領(lǐng)導(dǎo)及科室用車）全部納入公示范圍，對每部乘人汽車的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)、總走行公里、月走行公里、月油耗、月燃油費(fèi)、月過路費(fèi)、月修理費(fèi)、月保險(xiǎn)費(fèi)支出等8項(xiàng)具體指標(biāo)進(jìn)行單車核算，每月25日前通過段局域網(wǎng)和機(jī)關(guān)LED屏進(jìn)行公示。段紀(jì)委對公示制度的落實(shí)情況進(jìn)行全程監(jiān)督。年底對節(jié)支降耗顯著的司機(jī)給予1000―1500元的一次性獎勵。

（5）加強(qiáng)監(jiān)督，促進(jìn)問題整改。上半年段紀(jì)委會同業(yè)務(wù)科室對機(jī)關(guān)汽車執(zhí)行派車單、行車日志、用車申請等制度情況進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)派車單與實(shí)際出車情況不符、行車日志填寫不規(guī)范等19個問題。針對部分干部為了用車方便要專車；在汽車管理上對司機(jī)要求多，對管理人員要求少；對乘用人員缺乏問責(zé)等突出問題，先后下發(fā)2期督查通報(bào)，督促業(yè)務(wù)科室圍繞用車審批、交通安全、費(fèi)用支出等方面細(xì)化完善5項(xiàng)制度措施，并對3名管理人員進(jìn)行了考核追責(zé)。

3幾點(diǎn)啟示

（1）干部自律是提高汽車管理效能的前提。管車先管人。規(guī)范汽車管理首先要從規(guī)范干部的行為入手，特別是中層以上干部要以身作則，率先垂范，摒棄特權(quán)思想，通過不斷增強(qiáng)組織觀念和紀(jì)律意識，樹立勤政廉潔形象。要自覺帶頭執(zhí)行公車管理制度，主動接受職工群眾監(jiān)督，做到公私分明，潔身自好，消除貪圖享受講排場的思想。只有中層以上干部帶頭執(zhí)行制度規(guī)定，才能有效帶動其他人員令行禁止。同時，要加強(qiáng)部門工作人員的作風(fēng)紀(jì)律教育，共同增強(qiáng)遵守紀(jì)律的自覺性。

考車試題范文第4篇

關(guān)鍵詞:名牌產(chǎn)品;質(zhì)量管理體系;監(jiān)督管理

一、問題汽車引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量思考,質(zhì)量硬傷誰來買單?

豐田召回!通用召回!福特召回!鈴木召回!本田召回!日產(chǎn)召回……幾乎所有汽車銷量排行榜排行前列的汽車都卷入了汽車召回事件。汽車“終于”在2010年的春天十分應(yīng)景地成了“3.15”的主角。以豐田汽車為例,豐田這次在全球召回了超過850萬輛的問題車,由于加速踏板、制動系統(tǒng)等存在缺陷,豐田公司宣布在美國召回包括凱美瑞、卡羅拉在內(nèi)的8款共230萬輛汽車,此后,美國召回門演變?yōu)橐粓鲆崖尤虻呢S田質(zhì)量風(fēng)波。豐田汽車公司在中國進(jìn)行了12次召回,涉及車輛7.5萬輛,作為豐田公司海外第二大市場的中國,在步入汽車社會的歷史階段,在這場質(zhì)量風(fēng)暴中又會交出怎樣的答案?

豐田、通用、日產(chǎn)等著名汽車廠商接連宣布召回問題汽車,加之稍前的三星冰箱、LG洗衣機(jī)等電器產(chǎn)品召回事件,三鹿毒奶粉事件,惠普筆記本電腦質(zhì)量問題等一系列事件引發(fā)了公眾的高度關(guān)注。事實(shí)上,名牌產(chǎn)品質(zhì)量問題由來已久,從2008年發(fā)生的“三鹿奶粉”事件至今,相當(dāng)一部分的知名大企業(yè)其產(chǎn)品存在明顯的質(zhì)量硬傷。據(jù)業(yè)內(nèi)人事透露,企業(yè)中越來越多的中低端產(chǎn)品線已經(jīng)挪移給代工廠商,尤其個別系列的低端產(chǎn)品和貼牌產(chǎn)品,從研發(fā)、設(shè)計(jì)、配件采購,到最后的生產(chǎn),幾乎由代工廠商全權(quán)負(fù)責(zé)。這些生產(chǎn)商為了壓縮成本,常常傾向于選擇使用較為廉件的材料和配件。除此之外,產(chǎn)品設(shè)計(jì)出現(xiàn)紕漏的情況也屢有發(fā)生,一款新產(chǎn)品最終上市誠然要經(jīng)過樣機(jī)檢測,但是短短幾天的檢測期限很難讓這些設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量缺陷徹底暴露。相反滑稽的是,由于名牌產(chǎn)品自身較大的市場份額和出貨絕對數(shù)目的巨大,這些產(chǎn)品的質(zhì)量問題由此暴露得更加集中。

以汽車為例,采用質(zhì)量管理體系應(yīng)該是企業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性決策,一個組織的質(zhì)量管理體系的設(shè)計(jì)和實(shí)施受各種需求、具體目標(biāo)、所提供的產(chǎn)品、所采用的過程以及組織的規(guī)模和結(jié)構(gòu)的影響。每個組織應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)的要求建立質(zhì)量管理體系,形成文件,加以實(shí)施和保持,并持續(xù)改進(jìn)其有效性。質(zhì)量管理體系文件包括:企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo);質(zhì)量手冊;形成文件的程序;為確保其過程的有效策劃,運(yùn)行和控制所需的文件;標(biāo)準(zhǔn)所要求的記錄。組織的質(zhì)量管理體系文件的多少與詳略程序取決于組織的規(guī)模和活動的類型、過程及其相互作用的復(fù)雜程序和人員的能力。除此之外,企業(yè)的最高管理者對其建立、實(shí)施的質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn)其有效性的承諾并提供證據(jù),如向組織傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性;制定質(zhì)量方針;確保質(zhì)量目標(biāo)的制定;進(jìn)行管理評審;確保資源的獲得等等。最高管理者應(yīng)以增強(qiáng)顧客滿意為目的確保顧客的要求得到確定并予以滿足,在組織的相關(guān)職能和層次上建立質(zhì)量目標(biāo),質(zhì)量目標(biāo)是可測量的,并與質(zhì)量方針保持一致,應(yīng)把不符合要求的產(chǎn)品或過程通報(bào)給負(fù)有糾正措施職責(zé)和權(quán)限的管理者,負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的人員,應(yīng)有權(quán)停止生產(chǎn),以糾正質(zhì)量問題。最高管理者應(yīng)確保在組織內(nèi)建立適當(dāng)?shù)臏贤ㄟ^程,并確保對質(zhì)量管理體系的有效性進(jìn)行溝通。組織應(yīng)確定并提供以下方面所需的資源來保持質(zhì)量管理體系的有效性,增強(qiáng)顧客的滿意,這些資源包括從事影響產(chǎn)品質(zhì)量工作的人員應(yīng)是能夠勝任的,能夠通過培訓(xùn)或其它措施滿足其能力需求的,確保員工認(rèn)識到所從事活動的相關(guān)性和重要性;具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任的人員要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的能力,且熟練掌握適用的工具和技術(shù);通過培訓(xùn)要求使所有從事影響產(chǎn)品質(zhì)量活動的人員具備相應(yīng)的能力。

綜上所述,企業(yè)質(zhì)量管理體系的有效性、質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量方針的一致性、質(zhì)量手冊中對影響質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的要求、管理者的管理職責(zé)與權(quán)限的正確應(yīng)用、影響質(zhì)量管理體系有效性的相關(guān)資源等重多環(huán)節(jié)中,只要其中的任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題并且沒有得到及時的糾正,就會出現(xiàn)令企業(yè)致命的質(zhì)量問題,就會發(fā)生缺陷產(chǎn)品的召回事件。此時,大多數(shù)企業(yè)不會明確承認(rèn)其產(chǎn)品存在明顯的質(zhì)量缺陷,而是把問題歸結(jié)到售后問題上。

二、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管,心有余而力不足

以國內(nèi)為例,目前國內(nèi)消費(fèi)者和企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題糾紛時,特別是重大產(chǎn)品質(zhì)量問題時,實(shí)施“誰主張、誰舉證”的原則,要求消費(fèi)者舉證。以汽車為例,一輛轎車平均要裝配兩萬多個零部件,技術(shù)性強(qiáng),檢測程序復(fù)雜。一般情況下,消費(fèi)者只能尋求第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),但部分檢測機(jī)構(gòu)并不面向個人,加上檢測時間過長等問題,很多投訴往往被一拖再拖。同時,一般轎車的檢測費(fèi)用很高,大多在10萬元以上,如此高昂的費(fèi)用讓很多消費(fèi)者望而卻步。汽車消費(fèi)者處于弱勢地位,即使因汽車安全問題受損,也很難輕易從汽車生產(chǎn)企業(yè)獲賠。目前,國內(nèi)接受消費(fèi)者投訴的渠道主要有以下幾個途徑:各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及下屬檢測機(jī)構(gòu)、各級消費(fèi)者協(xié)會以及相關(guān)新聞媒體。

各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及下屬檢測機(jī)構(gòu),在從事質(zhì)量監(jiān)督時,易受行政部門的干預(yù),且存在自身資金短缺,檢測能力有限的內(nèi)在因素,加上監(jiān)管過程的隨意性,監(jiān)管部門制定的不同標(biāo)準(zhǔn)造成的監(jiān)管混亂,監(jiān)管各部門在協(xié)同協(xié)作上合力不強(qiáng)使得各監(jiān)管部門間容易出現(xiàn)“各掃門前雪”的現(xiàn)象等這些外在因素,使得監(jiān)管部門監(jiān)管力量薄弱,監(jiān)管效率低下,監(jiān)管的權(quán)威性受到影響,造成了“事后諸葛亮”的不良監(jiān)管模式。消費(fèi)者協(xié)會是沒有執(zhí)法權(quán)的社會團(tuán)體組織,只能通過工商局、質(zhì)監(jiān)局等這些有執(zhí)法權(quán)的部門對商品及服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查,且消協(xié)有其特定的職能和受理范圍,是弱勢團(tuán)體,是消費(fèi)者這群弱勢群體的代表。它的調(diào)解協(xié)議不具有強(qiáng)制力,執(zhí)行起來也困難重重。新聞媒體的監(jiān)督是一種社會輿論監(jiān)督,其后盾和保障是行政監(jiān)督和司法監(jiān)督。目前,我國的新聞媒體監(jiān)督處在一種尷尬的局面,總體來說新聞媒體專門監(jiān)督部門的監(jiān)督力度弱、干預(yù)面窄,而且受到來自官方的種種管制很多,新聞媒體往往生存在政府權(quán)力的不當(dāng)控制中。

三、完善產(chǎn)品質(zhì)量立法,明晰產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任

實(shí)際上,名牌產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題不僅是管理缺位、力度不足、監(jiān)督不夠,還有更深層面的原因就是法律制度、配套措施的不健全。由于法律制度的缺失,很難保證國家在財(cái)力、物力和人力上對產(chǎn)品質(zhì)量問題的監(jiān)督做出更大投入。以汽車為例,從企業(yè)來說,中國目前僅依靠《汽車缺陷產(chǎn)品召回管理規(guī)定》這一部門規(guī)章約束相關(guān)汽車企業(yè),相比之下,汽車企業(yè)因產(chǎn)品質(zhì)量在中國受到的約束遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國外,在美國汽車立法最久并欲增新法,在日本法規(guī)眾多處罰最嚴(yán)。按照現(xiàn)行的《管理規(guī)定》,那些故意隱瞞產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、規(guī)避主管部門監(jiān)督以及因制造商過錯致使未達(dá)到預(yù)期效果的企業(yè),僅僅只會受到主管部門通報(bào)批評和罰款的處罰。從消費(fèi)者來說,如果依照《合同法》提起汽車質(zhì)量問題訴訟,消費(fèi)者就要承擔(dān)舉證責(zé)任,這樣成本高、難度大,即便是付出高昂的訴訟成本,消費(fèi)者所獲得的賠償卻難以與成本訴訟成正比。如果依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營者有欺詐行為,消費(fèi)者可以獲得增加一倍的賠償外,消費(fèi)者只能要求修理、更換、重作、退貨、減少價款。消費(fèi)者在受到侵害后所能得到的救濟(jì)實(shí)在有限,而且對經(jīng)營者欺詐的舉證,往往心有余而力不足。因此,今年全國兩會上呼喚對汽車安全進(jìn)行立法成為兩會的熱點(diǎn)話題。

總之,我國的產(chǎn)品質(zhì)量法用相當(dāng)多的條文規(guī)定了對生產(chǎn)、銷售偽劣產(chǎn)品行為的處罰,其中以一般性罰款、沒收為主的條文占多數(shù),行政色彩過濃,處罰的力度不夠,在一些基本概念和體制上仍有不足之處,仍需繼續(xù)修正、完善,要讓企業(yè)及其管理和員工明確,他們的生產(chǎn)經(jīng)營銷售活動聯(lián)接著整個社會的穩(wěn)定和發(fā)展,如果出現(xiàn)“問題產(chǎn)品”,不僅要追究他們對消費(fèi)者、用戶的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任,同時要追究他們對社會的責(zé)任,而不要狹隘地將產(chǎn)品質(zhì)量法只理解為解決經(jīng)營者和消費(fèi)者的損害賠償問題。除此之外,要建立企業(yè)對產(chǎn)品召回制度。召回制度是企業(yè)對產(chǎn)品的自覺監(jiān)督,是企業(yè)社會責(zé)任最直接、最切實(shí)的表現(xiàn)。2009年,國務(wù)院法制辦就一項(xiàng)名為“缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例”的法律條文召回向社會公開征集修改意見。 關(guān)于召回問題的法律條文,條文中明確規(guī)定,除軍工之外,所有產(chǎn)品都包含在“召回”范圍內(nèi)。這為召回問題在組織管理和法律文本上打下基礎(chǔ)。

眾所周知,名牌產(chǎn)品以優(yōu)質(zhì)著稱,消費(fèi)者都以為產(chǎn)品質(zhì)量肯定過關(guān)。一些商家在取得“名牌”之后,放松了管理,造成了質(zhì)量問題,而政府部門“評”出來的名牌產(chǎn)品則打著“名牌”的的頭銜,一路暢通無阻。同時,質(zhì)量監(jiān)管部門對創(chuàng)名牌者鼓勵有余、監(jiān)管不足,針對那些已經(jīng)打出金字招牌的企業(yè)往往給予無限信任,沒有及時跟進(jìn),也疏于檢查,于是制造了名牌企業(yè)質(zhì)量出軌的溫床。這種“名牌產(chǎn)品”對消費(fèi)者具有更大的蒙蔽性和欺騙性,產(chǎn)生的危害也更為廣泛。所以,產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)系人民群眾切身利益的大事,是關(guān)系企業(yè)生存和發(fā)展的大事?！耙再|(zhì)量求生存”不是一句口號的問題。

參考文獻(xiàn):

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[4] 中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法修正.2000.7

考車試題范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高三學(xué)生 政治 自主命題 反饋

蘇霍姆林斯基在《給教師的建議》一書中說過，“要使知識‘活起來’”，那么該如何“活起來”，其解釋道：“只有當(dāng)知識變成精神生活的因素，吸引人的思想，激發(fā)人的興趣和熱情的時候，才能稱之為真正的知識”，“我們應(yīng)當(dāng)竭力追求思考的積極性，使得知識在深刻理解和運(yùn)用的情況下不斷地發(fā)展”。那么又該如何引發(fā)學(xué)生積極思考、深刻理解和應(yīng)用發(fā)展呢？筆者通過大量的實(shí)踐，認(rèn)為對于高三學(xué)生在政治學(xué)科中比較有效的一個途徑便是學(xué)生自主命題。它既可以讓學(xué)生積極快樂參與，又可以發(fā)揮其主體思考問題的作用，最重要的是可以將知識用“活”。然而如何讓學(xué)生的自主命題能保質(zhì)保量？筆者以為需要教師的正確指導(dǎo)。在實(shí)踐中，本人是從以下幾個方面對學(xué)生自主命題進(jìn)行指導(dǎo)的：

一、精心準(zhǔn)備，環(huán)環(huán)相扣

一般情況下，學(xué)生一直是在做題，很少甚至從未命題，因而他們在自主命題方面顯得毫無經(jīng)驗(yàn)，甚至有時是無從下手。此時，教師的指導(dǎo)就顯得非常重要。首先要做的就是讓學(xué)生精心做好準(zhǔn)備，為此，本人是從以下三個方面來進(jìn)行的：

1.熟讀考綱，抓住關(guān)鍵

首先，教師要指導(dǎo)學(xué)生熟讀《考試說明》和《學(xué)科指導(dǎo)意見》等。其實(shí)，這也就是蘇霍姆林斯基在《給教師的建議》一書中所提到的：“我在實(shí)際工作中始終把握住兩套教學(xué)大綱：第一套是指學(xué)生必須熟記和保持在記憶里的材料。”這意思也就是說，如果說材料是血和肉，那么知識點(diǎn)則是筋與骨，沒有筋骨的支撐，血肉無法依附。因此，只有當(dāng)教師指導(dǎo)學(xué)生將《考試說明》和《學(xué)科指導(dǎo)意見》等中的“筋”與“骨”找出來之后，學(xué)生才能更清楚地洞悉考點(diǎn)和考試的重難點(diǎn)。這是命題的基礎(chǔ)工程，也是以后在命題過程中能舉一反三和以不變應(yīng)萬變的關(guān)鍵。

2.收集資料，分類匯總

首先，教師在指導(dǎo)學(xué)生收集各類資料的時候，特別提醒學(xué)生要重點(diǎn)去收集近幾年的高考真題和樣卷，并將其按特點(diǎn)進(jìn)行分類。畢竟高考真題和樣卷是最好的試題，也是最好的命題模板或樣板。只有模板或樣板好，學(xué)生的命題產(chǎn)品才可能有質(zhì)量，否則就只能是一種幻想。然后，教師再指導(dǎo)學(xué)生要多看、多做和多分析近年來的高考真題與樣卷，尤其是對近五年的高考真題與樣卷都要有較深刻的認(rèn)識，能從知識范圍、設(shè)問類型、問題指向、材料分析等方面對其進(jìn)行分類，以此讓命題更能保證針對性和時效性。

3.考點(diǎn)分析，全面深入

學(xué)生對高考的把握往往是片面的、皮毛的，還需要教師對高考考題特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。自從2009年新課程改革后，全國很多省市高考自主命題，我們浙江省是其中之一，而且浙江省高考政治題非常有水平和特色，最重要的是浙江省高考政治試題的很多特色只有比較和分析，才能把握。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。一樣的道理，只有知道浙江高考試題的特點(diǎn)，才可能在學(xué)生自主命題中保證質(zhì)量和享受成功。因此，教師需要對高考試題進(jìn)行分析，告知和讓學(xué)生體味浙江高考政治試題的特色，包括材料字?jǐn)?shù)、材料間的聯(lián)系、時政熱點(diǎn)、知識范圍、設(shè)問角度、問題指向、答案組織的特點(diǎn)與要點(diǎn)、評分標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、難度系數(shù)、試題區(qū)分度等，這樣學(xué)生自主命題才能有的放矢。

二、細(xì)化過程，步步為營

精心準(zhǔn)備是前提，但精細(xì)化的過程設(shè)計(jì)與管理是學(xué)生自主命題的關(guān)鍵。

1.自主命題，循序漸進(jìn)

開始階段學(xué)生自主命題時，教師要盡量多一些限定，因?yàn)閷W(xué)生方向沒有、立意沒有、材料沒有、思路不清，設(shè)問可能也不科學(xué)、答案組織也可能很不規(guī)范。這時，教師可以提供材料或考點(diǎn)，也可以都提供，讓學(xué)生設(shè)計(jì)設(shè)問的類型與指向，按照設(shè)問類型指向與材料考點(diǎn)來組織完整且相對完美的答案。

例：以下為開始階段在學(xué)生自主命題前教師對材料和設(shè)問進(jìn)行圈定：

材料：“玉兔號”是中國首輛月球車，2013年11月26日上午9時許，國防科技工業(yè)局舉行新聞會，宣布“嫦娥三號”月球車名稱為“玉兔號”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在公開征名的一個月中，國防科技工業(yè)局共收到名稱方案19.31萬件，經(jīng)過多輪投票，最終選出“玉兔號”“探索號”等10個名稱。有關(guān)部門將這10個入圍的備選名稱進(jìn)行公示，隨后廣大網(wǎng)友按照相關(guān)程序與規(guī)則，積極地參與了月球車名稱的投票活動，最終“玉兔號”得票排名第一，并通過終審評審。李本正說：“對征集收到的名稱，我們組織了由科技專家和文化專家組成的評委會，進(jìn)行了入圍初評和終審評審等工作。”

請根據(jù)以上材料自主命題，要求結(jié)合材料，并提供詳細(xì)的、與材料緊密聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)答案。

隨著學(xué)生自主命題的多次嘗試和水平提高，教師可以慢慢地不做任何的限定，直至完全開放，由學(xué)生完全自主地找材料、設(shè)置設(shè)問和組織答案。整個自主命題的過程，應(yīng)該是一個循序漸進(jìn)的過程。

2.討論質(zhì)疑，民主集中

學(xué)生完成自主命題僅僅是一個開始，接下來需要實(shí)行民主集中制，分小組討論和修改。一般可以這樣設(shè)計(jì)：先由小組其他成員認(rèn)真答完命題同學(xué)的自主命題，再由該同學(xué)講命題思路和答案組織，然后小組成員一起比對答題答案與標(biāo)準(zhǔn)答案、談想法認(rèn)識評價、提修改意見。

學(xué)生根據(jù)要求自主命題（以第一小組ZY同學(xué)的命題為例）：

結(jié)合材料，運(yùn)用“公民參與民主決策”的相關(guān)知識，分析“玉兔號”月球車的命名過程（12分）。

答案組織：公民首先對月球車的名稱進(jìn)行提案，隨后網(wǎng)友進(jìn)行投票（2分），體現(xiàn)公民通過社情民意反映制度參與民主決策（2分）。

專家評委會對月球車的命名的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了評審，對月球車的名稱進(jìn)行分析論證（2分），體現(xiàn)了公民通過專家咨詢制度參與民主決策（2分）。

有關(guān)部門將入圍的備選月球車的名稱進(jìn)行公示（2分），體現(xiàn)了公民通過重大事項(xiàng)社會公示制度參與民主決策（2分）。

小組成員做題后提出質(zhì)疑：“公民參與民主決策”知識范圍是否科學(xué)（教材上沒有這一直白表述），設(shè)問與答案是否匹配（設(shè)問是分析過程，答案是體現(xiàn)了什么原理，兩者無法直接對接）等，并由此對ZY同學(xué)的設(shè)問和答案進(jìn)行了激烈的爭論，最后小組實(shí)行民主集中制，一起做出了如下調(diào)整與修改：

結(jié)合材料，運(yùn)用“民主決策：做出最佳選擇”的知識，分析“玉兔號”月球車的命名過程（12分）。

答案組織：公民首先對月球車的名稱進(jìn)行提案，隨后網(wǎng)友進(jìn)行投票（2分），是公民通過社情民意反映制度參與民主決策（2分）。

專家評委會對月球車的命名的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了評審，對月球車的名稱進(jìn)行分析論證（2分），是公民通過專家咨詢制度參與民主決策（2分）。

有關(guān)部門將入圍的備選月球車的名稱進(jìn)行公示（2分），是公民通過重大事項(xiàng)社會公示制度參與民主決策（2分）。

“兩人智慧勝一人”，實(shí)行民主集中制進(jìn)行討論和修改的自主命題，是學(xué)生集體智慧的結(jié)晶，是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的產(chǎn)物。它大大增強(qiáng)了試題本身的科學(xué)性，同時也提高了學(xué)生理解、分析和解答試題的能力。

3.師生合作，換位思考

接下來，教師換位做題，并與小組成員溝通，進(jìn)行評題析題。教師先完成學(xué)生的自主命題，然后聆聽小組自主命題的構(gòu)想，接著教師根據(jù)浙江高考試題特色和做題體會，與該小組成員一起對試題進(jìn)行評價與分析。教師在評價分析時，需要側(cè)重把握的是試題是否偏難怪、是否符合浙江高考試題特點(diǎn)（如材料分析、知識細(xì)化具體化、創(chuàng)新性思維等）、題目與答案組織是否嚴(yán)密、表達(dá)是否規(guī)范、試題是否有新意和一定的區(qū)分度等。

還是以經(jīng)第一小組民主集中后ZY同學(xué)的命題為例，教師做出以下修改：

結(jié)合材料，運(yùn)用“公民的政治生活”的相關(guān)知識，闡明“玉兔號”月球車經(jīng)歷多環(huán)節(jié)命名過程的道理（12分）。

信息是決策的基礎(chǔ)，民意是正確決策的重要信息資源。（1分）網(wǎng)友對月球車的名稱進(jìn)行投票（1分），是公民通過社情民意反映制度參與民主決策（1分）。

專家評委會對月球車的命名的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了評審，對月球車的名稱進(jìn)行分析論證（1分），是公民通過專家咨詢制度參與民主決策，有利于其科學(xué)性（1分）。

有關(guān)部門將入圍的備選月球車的名稱進(jìn)行公示（1分），保障了公民的知情權(quán)（1分），是公民通過重大事項(xiàng)社會公示制度參與民主決策（1分）。

廣大網(wǎng)友遵守相應(yīng)的規(guī)則與程序參與“玉兔號”的投票活動（1分），是公民有序參與民主決策（1分）。

網(wǎng)友、專家等參與月球車命名過程，由我國人民民主的社會主義國家性質(zhì)決定的，是人民當(dāng)家作主的體現(xiàn)，也是公民行使權(quán)利的體現(xiàn)（2分）。

這樣，整道試題知識更加細(xì)化，從“是什么”和“為什么”雙角度考慮分析問題，總體更加規(guī)范科學(xué)合理，凸顯浙江卷特點(diǎn)，基礎(chǔ)與能力并重，注重思維的拓展與知識的聯(lián)系，有創(chuàng)新，有一定的難度和區(qū)分度。這樣的修改讓一直參與其中的高三學(xué)生立足高遠(yuǎn)、感悟良多，從而提升命題解題等各方面的綜合能力。最后，在前期環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，布置自主命題小組成員對試題進(jìn)行再修改后定稿，并作自主命題的自我評價。這樣，整個學(xué)生自主命題的命題環(huán)節(jié)完成。

三、注重反饋，全面提升

學(xué)生完成自主命題并不是最終結(jié)果，必須通過檢驗(yàn)反饋才能證明其是否具有有效性。那如何做好檢驗(yàn)反饋呢？筆者以為，可從以下幾方面來進(jìn)行：

1.真題檢驗(yàn)，分析評價

教師將學(xué)生自主命題印發(fā)給其他同學(xué)做考試或練習(xí)試題。這既是對學(xué)生自主命題勞動成果的尊重與重視，也是檢驗(yàn)反饋學(xué)生自主命題情況的重要手段，更能增強(qiáng)其他同學(xué)學(xué)習(xí)做題的興趣。教師組織自主命題，學(xué)生認(rèn)真批改這一試題，自主命題的學(xué)生根據(jù)其他同學(xué)的答題情況和評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分，找出知識點(diǎn)、答題規(guī)范等方面的正反面典型試卷，指出學(xué)生答題的常見或高頻問題，并完成相應(yīng)的分類匯總。

2.交流互動，信息反饋

教師安排自主命題的學(xué)生對試題進(jìn)行講評與反饋。學(xué)生從自主命題的立意、亮點(diǎn)、缺憾、知識、設(shè)問、材料、指向等角度進(jìn)行分析匯報(bào)，從答題情況和典型試卷角度來講解試題。同時，做題學(xué)生評價試題，從做題的體會和對試題的認(rèn)識談起，可以談?wù)勗囶}的成功和不足之處，以及如何更加完善與科學(xué)。

3.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步

教師安排每個命題小組在前期環(huán)節(jié)完成后，在其他同學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行再思考、再討論。通過一個階段的自主命題嘗試后，教師布置全體同學(xué)在做題過程中對理解立意、完整分析和解答試題、規(guī)范組織答案等方面的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，從而夯實(shí)學(xué)生的基礎(chǔ)和提升學(xué)生的能力。當(dāng)然，教師也需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與反思調(diào)整，在學(xué)生命題過程中進(jìn)一步仔細(xì)研究高考、調(diào)查學(xué)情，將經(jīng)得起推敲、扛得住反饋的好試題收錄入題庫，將學(xué)生練習(xí)時存在或暴露問題較多的試題進(jìn)行再次訓(xùn)練或變式訓(xùn)練。這樣既能提高試題資源的利用率和達(dá)成舉一反三的教學(xué)效果，又能提升教師自身命題的水平，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長、師生共同進(jìn)步。

教師指導(dǎo)學(xué)生完成自主命題，這既是充分發(fā)揮學(xué)生在命題中的主體地位和教師在命題中的主導(dǎo)地位，又是集師生的智慧于一體，讓彼此間出現(xiàn)更多的互動，更多地去換位思考教與學(xué)，師生也因此便會出現(xiàn)更多的共同進(jìn)步，同行不妨一試。

【參考文獻(xiàn)】