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知危險會避險范文第1篇

   知危險會避險安全體驗課心得體會1

   今天收看了交通安全教育的直播課。讓我進一步了解了交通安全的重要性，從中也學到了很多交通安全知識。

   走路時要注意行路安全。橫穿馬路時，要走人行穿越道或者過街天橋。穿越馬路時，養(yǎng)成看交通信號的好習慣，紅燈停，綠燈行。要一停二看三通過，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向。大中城市的馬路，—般都分成機動車行駛的快車道，單車，人力三輪車和其他慢行車道和行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，不能一—邊走路一邊瘋玩打鬧，追逐嬉戲，在路上快速奔跑，看書或者看手機。在沒有劃出人行道的路段，要盡靠邊走，這樣才能確保行路的安全。

   乘坐坐公交時，要遵守秩序，排好隊在指定地點依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上。上車后要自覺投幣或刷卡。要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷。乘車時不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷。不能乘坐無牌、無照、無證的車輛。不能乘坐非法運營的車輛。不能乘坐超載車輛。不能乘坐殘疾人駕駛的車輛。要提醒家長不能酒駕，不超載，不超速。坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一—下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。

   我還知道了，不滿12周歲的兒童，不準騎單車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎單車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人道上騎單車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。

   人的生命只有一次，我一定不斷學習安全知識，遵守交通規(guī)則，珍愛生命，平安出行。

   知危險會避險安全體驗課心得體會2

   隨著經(jīng)濟繁榮的發(fā)展，交通事業(yè)猛發(fā)達，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時常走進我們的生活，直接面對，而無法回避。因此，交通安全，人人須知，而我就有過這樣的經(jīng)歷。

   記得有一個晚上，爸爸剛喝過酒，就準備坐摩托車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的摩托車上，就在行駛過程中，一輛轎車開了過來，前面出現(xiàn)一個坑，由于爸爸的車速過快，來了一個急剎，就在那一剎那，爸爸把車龍頭拐了一下，車子倒在地上了，當時，我可嚇壞了，這是關系到我們一家人的生命安全呀!這次幸好沒有出什么大事，只是我和爸爸的額頭破了一點皮，媽媽的腳拐了一下，但也給了我很大的啟示，讓我懂得了酒后不能駕駛車輛，如果稍微有一點失誤，就有可能喪失生命。

   小朋友們，我們在玩耍的時候，千萬不能到通行的公路邊去玩，這樣也會出現(xiàn)交通事故的，在我的印象中有這么一件事。

   那是一個陽光明媚的早晨，一個四年級的學生在路邊踢毽子，毽子掉在馬路中間去了，她跑去撿，就在她玩得高興的`時候，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命?？上?，她現(xiàn)在已讀四年級了，父母用自己的心血把她養(yǎng)大，最后卻招來這樣的結果，你說，這是一個人的命運嗎?不是的，這并不是你所想的那樣。命運給每個人的待遇都相同的，這要看你自己怎樣去面對，怎樣去珍惜，交通安全對我們來說太重要了。作為一名即將小學畢業(yè)的學生，我想告訴大家：只要我們人人遵守交通規(guī)則，學習交通有關知識，一定會讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。

   交通安全不是針對某一個人，而是針對所有的人，它讓我們知道：我們必須學習和遵守交通規(guī)則，做到高高興興上學，平平安安回家。人的生命是短暫的，一去不返，它就像一只小小的貝殼，在大海中遨游，一路總是有一些坎坷。我們要敲響交通安全的警鐘，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識，讓生命之樹矗立挺拔。

   知危險會避險安全體驗課心得體會3

   “知危險會避險”交通安全公開課開始了。關愛生命，安全出行，是我們每個人的責任。每個人都必須遵守交通規(guī)則。這里給大家分享一些關于知危險會今天看了“知危險會避險”交通安全意識秋季強化課，我更加懂得了遵守交通規(guī)則的重要性。

   首先要安全等車，在等校車時，要站在指定的安全區(qū)，不能站在機動車道上，以免影響交通，也不安全。接著校車來了后要文明上車，上車時等車輛停穩(wěn)再依次上車，按座位就坐，不可隨便亂上車或亂坐位置，不推前面的小朋友，要文明禮讓，坐好后要系上安全帶，以防緊急剎車時的碰撞。

   其次，在車上不能嬉戲打鬧，要文明坐車，校車在行駛過程中，不要有任何高聲或破壞性行為，以免分散校車駕駛員的注意力。不在校車行駛過程中吃東西或喝飲料，避免行車中的顛簸和急剎車造成食物或飲料誤入呼吸道。

知危險會避險范文第2篇

十二月四號是國家交通安全日，當你遵守交通規(guī)則時，安全與你同行;當你違反交通規(guī)則時，危險正向你走來。我覺得這句話說得很好，我們只有自覺遵守交通規(guī)則才能一生平安。了解相關精彩內容，接下來請參考小編為大家精心準備的文章。

知危險會避險，安全文明出行體會1交通安全對于每一個人來說都是十分重要而又令人頭疼的問題，我們每天都有可能面臨這死亡與受傷的危險，所以對于每一個人來說都必須引起重視。

每一個人只有一次生存的機會，上帝是公平的不會刻意的針對某個人，所以生命是自己的，自己要學會珍惜學會保護自己，我們面對這個交通安全的問題首先要去了解交通的法規(guī)。

隨著科技的發(fā)展，社會的進步，交通運輸日益發(fā)達，人們的出行方式也日趨多元化。，也許會有同學說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎?”這樣的說法過于片面。也許就是因為疏忽了某一個細微的縫隙，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。前不久，在我縣就發(fā)生了一起交通事故，造成一人當場死亡。這一事件再次為我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視。

據(jù)了解，2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起，比上年下降15。9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數(shù)首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9。4%。

據(jù)公安部有關負責人介紹，其中發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以來的歷史最低點，造成558人死亡，比2005年下降30。9%。2006年發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛人交通違法違規(guī)導致死亡人數(shù)明顯下降。共造成76350人死亡，下降16。2%。其中，因超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛導致死亡人數(shù)分別下降26。3%、25。6%和21%。此外，小型客車、重型貨車事故導致死亡人數(shù)也分別有所下降。

面對這種突如其來的橫禍有些人會悲痛欲絕但是有些人則會更加珍惜這次經(jīng)歷，那么面對這種橫禍我們應該做點什么呢?很簡單從中吸取教訓不要刻意的責怪誰，應該有意識的保護自己，再在做好自己的事的同時，還應該提醒他人而不是看到人家違規(guī)而視而不見。

眼前擁有的一切是我們自己靠雙手創(chuàng)造出來的，我們更加應該珍惜現(xiàn)在的的美好時光，有些人正值青春活力的時代，有些人真在事業(yè)上升的黃金期，有些人已經(jīng)開始安頓晚年。我們應該為自己想一想，行走在馬路上是不是該注意一下自己的安全!面對紅燈你是不是該慢下自己的腳步呢?也許你會說“不就是闖下紅燈么，沒什么大不了的”但是也許就是一個紅燈會讓你失去現(xiàn)在所擁有的一切，所以各位朋友們自己的生命比生命都重要，我們應該遵守交通規(guī)則來保護自己。

知危險會避險，安全文明出行體會2俗話說：沒有規(guī)矩，不成方圓。規(guī)則是我們生活中不可缺少的，國有國法，家有家規(guī)。今天，我就來說一說交通規(guī)則。

主席說的好：沒有調查，就沒有發(fā)言權。借這次機會，我就來講一講發(fā)生在我身邊驚險的事。

一些人過馬路，除了有交警在的時候，都是一群人一起過，不管是紅燈綠燈，只要有人走就抱著沒有車敢撞的心理一起闖紅燈。司機也擔心會撞到人而停下。尤其是在閃黃燈時經(jīng)?？匆娨恍腥撕坪剖幨幍剡^了馬路。

在一次放學的路上，我聽到了身后傳來幾位小同學的嬉笑聲，他們只顧打鬧，完全沒有看到紅燈正在他們面前。就在幾人走到馬路中間時，一聲刺耳的剎車聲響了起來。原來是一輛汽車因為在遠處沒有看到他們到了近處才只好急剎車造成的。如果那位司機沒有來得急讓車停下或者沒看見的話，后果不堪設想。

看到這件事，我又想起了曾經(jīng)看到的一則關于交通事故的報道：

那是一個春光明媚的下午，燦爛的陽光迷離的傾灑在整個大地，城市依舊繁忙，一切都是那樣美好。但是，人們的一不小心也會喚來那令人恐懼的“黑色”。就在這時，筆直的公路上一位二十出頭的年輕男子騎著摩托車，一手把著油門，一手拿著手機，正在談笑風生的說著什么。然而，紅燈亮了，摩托車依舊向前駛去。“死神”悄然降臨，在他身后揮起了那柄黑色的“鐮刀”——一輛貨車穩(wěn)穩(wěn)地向摩托車急速的駛來。一聲巨響，世界就在這一瞬間寂靜了……

鮮血染紅了柏油馬路。周圍人們的尖叫，親人的痛苦與淚水，自己朝氣蓬勃的生命，一切都結束了。一個年輕的生命離開了人世?！八郎瘛崩淠目粗@一切，黑色的衣角翻飛舞動，最終，化為一股黑煙飛身離去。多么慘痛的教訓啊!

這大大小小的事例告訴我們：交通就像一位殺手，我們一不小心就會命喪他手。只要我們每一個人都嚴格遵守交通規(guī)則，才能避免這些悲劇的發(fā)生，大家一定要敲響警鐘，不要為了搶先幾秒鐘而失去自己或他人寶貴的生命!

知危險會避險，安全文明出行體會3同學們你知道這世界上什么最寶貴嗎?或許每一個小朋友的回答都不同?？赡苁秦敻换蚴怯H情或是美貌;也可能是心愛的玩具，甚至是考試得滿分、比賽得第一等等但是，同學們你們有沒有仔細想過，假如沒有了安全、沒有了生命，那所有存在的一切又有何意義呢?

交通安全是很重要的。幾乎每一天，都會發(fā)生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡，幾乎每天都有與交通事故相關的新聞報導，有時真叫人怵目驚心，膽戰(zhàn)不已。

有的交通事故是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的，前人發(fā)明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說的好“紅燈無數(shù)次，生命只一次”，紅燈會閃爍無數(shù)次的，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了。其實，交通事故也未必都是行人造成。有的是因為司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免交通事故給您和他人帶來麻煩。

“馬路如虎口”，對交通安全而言是最為貼切的形容語。經(jīng)常在學校、晨會時老師們耳提面命所做的交通安全教育的宣導，不知同學們是否記在心里，并且能確實的實踐在日常生活中。根據(jù)老師的觀察絕大部分的小朋友都能夠遵守交通規(guī)則，但是有一小小部份的同學，卻為圖一時之快，不當?shù)拇┰降缆?。想想那是多么危險的一件事啊!

交通事故其實是可以避免的，只要我們遵守交通規(guī)則，就不會發(fā)生交通事故。這些事都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會造成了很大損失。

知危險會避險，安全文明出行體會4在我們現(xiàn)代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現(xiàn)一個國家或地區(qū)的文明程度的檢驗場。

許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規(guī)出行。例如，在德國，交通管理部門經(jīng)常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區(qū)，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。在日本，無論是大小城鎮(zhèn)，還是鄉(xiāng)村僻野，公路路口都安裝著交通信號燈。在繁華的街區(qū)，當路口的紅燈亮時，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。瑞典的交通規(guī)則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號燈。

我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等等。有的時候我過馬路，經(jīng)常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規(guī)明確規(guī)定：“車輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行;通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人?！痹诂F(xiàn)實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現(xiàn)代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時“展現(xiàn)”在馬路上，才能構成完整的交通文明。

為了加強朝陽區(qū)道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質，朝陽區(qū)特提出了朝陽區(qū)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運，建首善，創(chuàng)和諧交通環(huán)境;二知內容，即整頓行人、非機動車違法行為;三知目標，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然;四知規(guī)范，即行使規(guī)范、停車規(guī)范、設施規(guī)范、占路規(guī)范。四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質，從而減少交通事故的發(fā)生。

當然對于交通文明習慣和素質的培養(yǎng)，應該從每個人做起，特別是作為一名處于弱勢地位的行人，更應該引起注意。來自北京市交管局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人;從2004年1月至2005年7月，北京市共發(fā)生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經(jīng)濟損失726萬多元。財產(chǎn)損失可以量化，而生命代價卻無法計算。

因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現(xiàn)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。

知危險會避險，安全文明出行體會5“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護車聲，馬路上又出現(xiàn)了一片血跡：當事人躺在地上痛苦地，那中摻雜著無限的悔恨，肇事者無奈地望著流血不止的當事人，深深地嘆著一口口粗氣……

據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，我國平均每秒有兩起車禍發(fā)生，每年有20000人死于車禍。這觸目驚心的數(shù)字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。

交通是國民經(jīng)濟的命脈，交通安全不僅關系到國民經(jīng)濟的發(fā)展，也與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)密切相關，國家為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故造成人們必要的生命財產(chǎn)及其他的經(jīng)濟損失，特制定《中華人民共和國道路交通安全法》，讓每個市民都依法做到交通安全在我心中。

馬路作為交通的載體，它傷害了無數(shù)人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的流血。

在出車禍前，如果人們剎一步車，停一步路，那就不會流血了，流血不但是痛苦的，更是心靈的撞擊，使人家破人亡，那這樣的車禍是不應該出的，這樣的犧牲又有什么意義呢?血是可以止的，但缺一只腳或少一只手，成為殘疾，你愿意嗎?

人們如果不注意安全，那事故將會像“非典”一樣傳播起來，也許受害者不是你，是他，但也許明天就是你了，因為不遵守交通規(guī)則，造成財產(chǎn)損失，這值得嗎?為什么不能遵守交通法則呢?

還記得去年在我家門口發(fā)生的一起交通事故。那是一個十字路口，一輛從珠江花園開來的摩托車正往炎帝廣場方向開去，一輛從泰山路開往譚家山的貨車與其相撞，他們都想比對方先過十字路口，結果相撞了，摩托車司機被摩托車壓倒在地，不能動彈，貨車上的木材散了一地，擋風玻璃如同蜘蛛網(wǎng)一般，碎了一半，司機頭部流血不止。疾駛而來的救護車將他們接走了……

如果他倆都慢一步，肯定不會這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀!難道就為了自己的私人利益而流血嗎?這讓人覺的馬路不是一片安寧的地方，更像是一片“戰(zhàn)場”，司機們就是一位位“戰(zhàn)士”，但馬路不是戰(zhàn)場，他們也不是戰(zhàn)士，真正的戰(zhàn)士是為國捐軀，而他們卻是為的私人利益。

難道大家愿意聽到慘烈的叫聲，撞車的轟隆聲，都愿意自己家破人亡?

知危險會避險范文第3篇

關鍵詞 垂體腺瘤 顯微外科手術 經(jīng)單鼻孔入路

垂體腺瘤是鞍區(qū)最常見的良性腫瘤近年來有增多的趨勢自從Griffith和Veerapen[1]1987年詳細報道經(jīng)單鼻孔入路切除垂體腺瘤技術后近年來經(jīng)單鼻孔蝶竇入路顯微手術切除垂體腺瘤已為國內的學者廣泛應用我院自年月～8年6月成功開展此類顯微手術8例現(xiàn)報告如下。

資料與方法

一般資料:垂體腺瘤患者8例男例女8例。年齡18～6歲平均8歲。頭痛18例頭暈1例泌乳1例月經(jīng)不規(guī)律或停經(jīng)例視力下降或視野缺損5例男性下降1例肢端肥大1例。所有患者均行頭顱CT、MRI檢查腫瘤最大直徑1～55mm。其中:巨大腺瘤直徑≥mm17例大腺瘤直徑1～mm18例微腺瘤直徑≤1mm1例。卵泡刺激素SH降低11例生長激素增高GH例泌乳素增高PR例促甲狀腺素降低TSH1例。

手術方法:術前天用抗生素摘鼻液摘鼻每天～次術前1天剪鼻毛。全麻成功后病人取仰臥位頸部過伸15～碘伏常規(guī)面部鼻腔消毒雙側鼻腔置入1:1腎上腺素棉條1～分鐘以減少鼻腔出血。口腔內置入紗布以防止出血沿鼻后孔流至咽部。將鼻腔牽開器置入中鼻道觀察中鼻甲和嗅裂情況用剝離子向前上方探查蝶竇下壁及前壁向上方調整牽開器位置至對準中鼻甲后上部在蝶竇前壁的中線外側尋找蝶竇開口。沿此方向略偏下伸入擴張器在鼻中隔黏膜和蝶竇腹側壁黏膜下注射鹽水～ml切開黏膜用剝離子分離后用牽開器前端自鼻中隔根部將其折斷推向對側。調整牽開器將黏膜推向外側撐開擴張器擴大術野。咬除犁骨和蝶竇前壁進入蝶竇骨窗應盡量擴大直徑至少為15cm。尋找鞍底咬開或鑿開鞍底骨質開窗直徑至少為8cm。硬膜穿刺、切開、逐步切除腫瘤鞍內病變基本切除干凈后通過麻醉師配合增加顱內壓待鞍上腫瘤降入鞍內術野后繼續(xù)切除。必要時可以直接搔刮腫瘤組織直至鞍隔滿意下沉若有蛛網(wǎng)膜囊膨出于手術野內小心用棉片推壓避免損傷同時繼續(xù)在其周圍切除腫瘤殘余部分手術中一般均可發(fā)現(xiàn)正常的垂體組織有時在鞍隔下面也可在鞍底硬膜內面要注意辨別保護確認沒有腫瘤殘留后即用明膠海棉和生物膠封閉。退出擴張器后檢查確認無活動性出血、復位鼻中隔、雙鼻腔油紗條堵塞～天。

結 果

所有患者術后隨訪個月～1年。于術后個月常規(guī)復查CT或MRI。腫瘤全切除例6875%次全切除7例158%大部切除5例11%部分切除例65%。SH、GH、TSH、PR改善見表1。例患者視力明顯好轉例無明顯變化;頭痛減輕或消失17例無變化1例;好轉6例無變化例;泌乳消失1例1年內來月經(jīng)1例。由切除程度可知腫瘤體積越大全切除病例數(shù)越少表。術后出現(xiàn)尿崩者1例經(jīng)治療1個月內均愈。5例出現(xiàn)腦脊液鼻漏除1例行再次手術修補外均頭高臥位休息后自愈且行手術修補患者1個月后出現(xiàn)垂體功能低下過敏性紫癜行激素替代療法后緩解。

討 論

垂體腺瘤切除手術方式的變遷及優(yōu)缺點:顯微手術切除垂體腺瘤是將切口移到后鼻中隔符合正常的生理解剖特點[]術后病人痛苦小恢復快。

知危險會避險范文第4篇

關鍵詞：行政事業(yè)單位 庫存現(xiàn)金 清查

近年來，國家加強了對行政事業(yè)單位會計核算的規(guī)范程度，通過規(guī)范的會計制度的修訂和出臺，來完善行政事業(yè)單位的會計核算行為，提高會計核算水平，進而實現(xiàn)行政事業(yè)單位整體會計水平的提升。會計制度的改革和具體的經(jīng)濟改革是密切聯(lián)系的，隨著我國行政事業(yè)單位分類改革的逐步推進，部分事業(yè)單位將過渡為企業(yè)性質的單位，按照企業(yè)會計制度規(guī)定的屬性進行相關制度的修訂，而部分行政事業(yè)單位仍具有公益性、服務性性質，主要參考了非營利組織的會計核算模式進行具體的會計核算，兩者自然會產(chǎn)生一定的差異。基于此，本文通過對行政事業(yè)單位庫存現(xiàn)金清查會計核算之比較分析，并提出了相應的完善思考。

一、行政事業(yè)單位庫存現(xiàn)金清查會計核算之比較

2012年12月28日，財政部的《事業(yè)單位會計制度》（財會[2012]22號），對庫存現(xiàn)金的清查核算作了規(guī)定。事業(yè)單位應按照財務制度的相關規(guī)定設置相應的賬本，出納人員根據(jù)收付款情況進行登記，登記過程中應按序時賬的要求進行登記。出納要在每日終了進行收付登記情況檢查，并和庫存現(xiàn)金進行核對，做到賬款相符。

如果經(jīng)過現(xiàn)金盤點發(fā)現(xiàn)有差錯，在查明原因的基礎上應當及時處理。如果屬于單位會計人員的責任，應該扣除相應的賠付后，計入損失。而如果現(xiàn)金溢余的，在查明原因的基礎上，納入企業(yè)的收入類科目進行會計核算。具體的會計核算規(guī)定如下。

如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金溢余，應進行具體的原因分析，并先進行賬務處理，既借記“庫存現(xiàn)金”科目，貸記“其他應付款”科目；如果經(jīng)過檢查，該項現(xiàn)金溢余無法進行原因的查找，那么就應根據(jù)現(xiàn)金溢余的具體金額轉為 “其他收入”。

如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金短缺，應具體分析發(fā)生現(xiàn)金短缺的具體原因，并要合理界定責任人，如果需要進行賠償?shù)?，那么就應借記“其他應收款”科目，貸記“庫存現(xiàn)金”科目；如果無法進行原因查找的現(xiàn)金短款，經(jīng)批準后列入 “其他支出”。

2013年12月18日，財政部的《行政單位會計制度》（財庫[2013]218號），對庫存現(xiàn)金的清查核算作的規(guī)定。每日終了結算現(xiàn)金收支，核對庫存現(xiàn)金時發(fā)現(xiàn)有待查明原因的現(xiàn)金溢余或短缺，應通過“待處理財產(chǎn)損溢”科目核算。

如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金溢余，應進行具體的原因分析，并先進行賬務處理，既借記“庫存現(xiàn)金”科目，貸記“待處理財產(chǎn)損溢”科目；如果經(jīng)過檢查，該項現(xiàn)金溢余無法進行原因的查找，那么就應根據(jù)現(xiàn)金溢余的具體金額轉為 “其他收入”。

如為現(xiàn)金溢余，屬于應支付給有關人員或單位的部分，借記“待處理財產(chǎn)損溢”科目，屬于無法查明原因的部分，根據(jù)管理權限經(jīng)批準后，借記“待處理財產(chǎn)損溢”科目，貸記“其他收入”科目。

如為現(xiàn)金短缺，需要具體進行原因分析，并按責任人需要償付的金額，借記“其他應收款”科目，貸記“待處理財產(chǎn)損溢”科目；無法查明原因的，經(jīng)批準后，借記“經(jīng)費支出”科目，貸記“待處理財產(chǎn)損溢”科目。

二、對完善行政事業(yè)單位庫存現(xiàn)金清查會計核算的思考

通過以上分析可以看出，事業(yè)單位對庫存現(xiàn)金的清查核算是不通過相關的“待處置資產(chǎn)損溢”科目核算；而行政單位對庫存現(xiàn)金的清查核算是不通過相關的“待處理財產(chǎn)損溢”科目核算。這種差距是會計政策制定所造成的差距，也是會計準則規(guī)定中的相互不融合之處。會計制度是一個不斷變化和不斷修正的過程，為此，筆者認為事業(yè)單位對庫存現(xiàn)金也應比照行政單位對庫存現(xiàn)金的清查的會計核算規(guī)定，通過相應的“待處置資產(chǎn)損溢”科目核算，這樣核算更完整、系統(tǒng)。其理由是：

庫存現(xiàn)金是貨幣資金，是單位的貨幣性資產(chǎn)。從貨幣資金的屬性角度來看，兩者不存在任何差距。而且行政單位和事業(yè)單位貨幣資金的形成多是因為政策性或財政性的結余。雖然我國目前事業(yè)單位還存在一定的經(jīng)營性質，但從主體上來看，事業(yè)單位是以公益性為主體的單位，其財政性撥款是其貨幣資金的來源主要渠道，和行政單位的貨幣資金屬性區(qū)域一致。

事業(yè)單位單位的資產(chǎn)管理是事業(yè)單位財務管理的重要內容，資產(chǎn)管理主要包括了資產(chǎn)的購置和管理以及處置，而資產(chǎn)處置一般包括了出售、轉讓以及盤虧等內容。事業(yè)單位的資產(chǎn)也多屬于財政性質的資產(chǎn)，如果將這者資產(chǎn)管理相關的會計科目進行剝離，那么也就認為從會計制度層面將兩者進行剝離，導致會計制度規(guī)定的不統(tǒng)一，缺乏制度的內部協(xié)調性。因此，應將事業(yè)單位會計制度規(guī)定和行政單位會計制度規(guī)定進行統(tǒng)一。對于具體會計核算如下：

屬于現(xiàn)金溢余，應根據(jù)具體的金額大小，借記“庫存現(xiàn)金”科目，貸記“待處置資產(chǎn)損溢”科目；而如果發(fā)生了現(xiàn)金短缺問題，事業(yè)單位應根據(jù)具體的金額大小，進行相應的會計處理，借記“待處置資產(chǎn)損溢”科目，貸記“庫存現(xiàn)金”科目。

如現(xiàn)金溢余，借記“待處置資產(chǎn)損溢”科目，貸記“其他應付款”科目；屬于無法查明原因的，借記“待處置資產(chǎn)損溢”科目，貸記“其他收入”科目。

如現(xiàn)金短缺，應進行具體原因的分析，看是不是應該由有關責任人進行賠償，并先進行“其他應收款”會計科目進行過度，并最終列入其他支出科目反映。

參考文獻：

知危險會避險范文第5篇

按照勞動和社會保障部、財政部《關于調整原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)繳納基本養(yǎng)老保險費比例等有關事項的通知》（勞社部發(fā)〔1999〕3號）的要求及《關于印發(fā)〈北京市關于調整原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)繳納基本養(yǎng)老保險費比例及并軌方案〉的通知》（京勞社養(yǎng)發(fā)〔1999〕26號）確定的原則，我市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年基本養(yǎng)老保險費率調整方案已經(jīng)勞動和社會保障部、財政部批準，現(xiàn)轉發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。

本通知自2000年1月1日起執(zhí)行。

附件：勞動和社會保障部、財政部關于對北京市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年繳納基本養(yǎng)老保險費比例的批復

（2000年2月28日 勞社部函〔2000〕45號）

北京市勞動保障局、財政局：

你們《關于北京市調整原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)、單位2000年繳納基本養(yǎng)老保險費有關問題的請示》（京勞社養(yǎng)文〔1999〕77號）收悉。經(jīng)研究，同意你市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年費率按附表所列標準調整。請嚴格按照執(zhí)行。

附件：北京市原行業(yè)統(tǒng)籌企業(yè)2000年批復費率表

單位：％

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｜ ｜1999年｜2000年

序號｜ 行業(yè)及單位名稱 ｜ ｜

｜ ｜批復費率 ｜批復費率

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｜鐵道 ｜ ｜

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1 ｜施工 ｜16 ｜ 16．5

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2 ｜運輸 ｜19 ｜ 18．5

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3 ｜中鐵建 ｜13 ｜ 15

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4 ｜中鐵建廠工程局及附屬單位｜16 ｜ 17．5

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5 ｜鐵道大廈 ｜17 ｜ 18

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6 ｜其他事業(yè)單位 ｜ ｜ 18．5

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

7 ｜郵電 ｜19 ｜ 18

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

8 ｜水利 ｜19 ｜ 19

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｜電力 ｜ ｜

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

9 ｜生產(chǎn) ｜18 ｜ 18

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

10｜火電施工 ｜14．5 ｜ 15

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

11｜水電施工 ｜13 ｜ 14．5

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

12｜事業(yè)單位 ｜16．5 ｜ 17

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

13｜ ｜18 ｜ 18

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

｜交通 ｜ ｜

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

14｜公路咨詢監(jiān)理公司 ｜13 ｜ 14．5

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15｜中外理總公司 ｜13 ｜ 14．5

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16｜華建交通經(jīng)濟開發(fā)中心 ｜13 ｜ 14．5

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

17｜中國公路車輛機械總公司 ｜13 ｜ 14．5

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

18｜中國海洋工程公司 ｜13 ｜ 14．5

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續(xù)表

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｜ ｜1999年｜2000年

序號｜ 行業(yè)及單位名稱 ｜ ｜

｜ ｜批復費率 ｜批復費率

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19｜集團（機關） ｜13 ｜ 14．5

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20｜招商局集團 ｜13 ｜ 14．5

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21｜中交水運工程設計咨詢中心｜15．5 ｜ 17

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22｜水運規(guī)劃設計院 ｜15．5 ｜ 17

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23｜公路規(guī)劃設計院 ｜15．5 ｜ 17

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

24｜第一公路工程總公司 ｜15．5 ｜ 17

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25｜路橋集團 ｜17 ｜ 18

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26｜北京中交建筑安裝工程公司｜18．5 ｜ 19

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27｜交通印務公司 ｜18．5 ｜ 19

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28｜交通出版社 ｜18．5 ｜ 19

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29｜中遠集團 ｜13 ｜ 14．5

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｜中建 ｜ ｜

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

30｜中建集團 ｜13 ｜ 14．5

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

31｜一局、二局 ｜15 ｜ 17

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32｜石油 ｜22 ｜ 20

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33｜民航 ｜13 ｜ 14．5

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34｜有色 ｜19 ｜ 19

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｜金融 ｜ ｜

－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－

35｜工行 ｜17 ｜ 17．5

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36｜建行 ｜13 ｜ 14．5

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37｜農行 ｜17 ｜ 17．5

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38｜中行 ｜13 ｜ 14．5

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39｜交行 ｜13 ｜ 14．5

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40｜中保 ｜13 ｜ 14．5

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41｜煤炭 ｜17 ｜ 17．5

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42｜神華集團 ｜15 ｜ 16

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