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公車管理范文第1篇

一、形勢和現(xiàn)狀

近年來，中央和國有企業(yè)內(nèi)部作風(fēng)建設(shè)的力度不斷加大，但個別干部員工依然存在車輛使用不規(guī)范的現(xiàn)象。為了進(jìn)一步規(guī)范公車使用管理，XX國有企業(yè)積極拓展思路，以壓縮管理層級、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、建立科學(xué)的管理體制和運(yùn)營機(jī)制為目標(biāo)，全力打造車輛管理新機(jī)制，努力探索車輛監(jiān)督新模式。

二、主要措施

第一，創(chuàng)建車輛運(yùn)維一體管理模式。

創(chuàng)新提出“集中管理、按需使用、統(tǒng)一調(diào)控、統(tǒng)一維修”的集約化管理模式，實(shí)施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運(yùn)維一體化全新管理。

集中管理：建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、制度和流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將主業(yè)的公務(wù)用車、生產(chǎn)服務(wù)用車和集體企業(yè)車輛進(jìn)行集中管控、統(tǒng)一運(yùn)作。

按需使用：根據(jù)各單位產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和生產(chǎn)活動范圍，就近設(shè)置車隊。各車隊的車輛按需停放在公司各辦公生產(chǎn)場所，用車單位提交用車申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

統(tǒng)一調(diào)控：應(yīng)用車輛管理信息系統(tǒng)，實(shí)行車輛、人員靈活調(diào)派，實(shí)現(xiàn)車輛定點(diǎn)停放、全程監(jiān)控，人員分級管理、統(tǒng)一調(diào)配。

統(tǒng)一維修：由車輛管理中心負(fù)責(zé)全公司車輛的統(tǒng)一維修，實(shí)現(xiàn)全過程閉環(huán)管理，并通過杭州電力交易中心平臺，以年度框架招標(biāo)的形式確定外委維修單位。

第二，加強(qiáng)車輛集約規(guī)范管理。

實(shí)施車輛扁平化管理。一是規(guī)范管理機(jī)構(gòu)。成立車輛管理中心，負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個車隊，明確各車隊服務(wù)對象。二是強(qiáng)化車輛購置、配備、使用、報廢的全過程管控。對車輛運(yùn)行管理、維修管理、費(fèi)用管理等進(jìn)行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報廢更新等車輛管理決策提供客觀的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而在車輛總數(shù)符合配置標(biāo)準(zhǔn)的前提下，優(yōu)化企業(yè)車輛的車型組成架構(gòu)。三是規(guī)范不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系的車輛使用管理。車輛按照產(chǎn)權(quán)關(guān)系納入統(tǒng)一調(diào)控范圍，跨車隊調(diào)度和跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度由中心調(diào)度臺根據(jù)“按需調(diào)派、一事一調(diào)、用畢即還”的原則進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)派，并定期根據(jù)車輛調(diào)派記錄和使用情況對跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度車輛進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，明晰不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系之間的車輛使用成本與費(fèi)用核算。

應(yīng)用信息系統(tǒng)強(qiáng)化管控。自主研發(fā)了專業(yè)的車輛管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用車管理和GPS監(jiān)控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調(diào)度管理、費(fèi)用管理、運(yùn)行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監(jiān)控模塊對車輛行駛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并具備超速報警、超范圍報警、違規(guī)停放報警功能，有效防止車輛違規(guī)使用。

創(chuàng)新車輛狀態(tài)維修模式。一是建立車輛計劃輪換維修保養(yǎng)機(jī)制，根據(jù)車輛使用年限、使用環(huán)境、行駛公里數(shù)、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態(tài)檢測評估周期，結(jié)合車輛年檢、日常保養(yǎng)等工作對車況進(jìn)行全面檢測，提前維修，將以前的故障維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維修模式。二是在車輛管理信息系統(tǒng)建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統(tǒng)（汽修行業(yè)統(tǒng)一管控系統(tǒng)）中的信息同步，以實(shí)現(xiàn)費(fèi)用同步核算。

實(shí)現(xiàn)協(xié)同監(jiān)督功能。在車輛運(yùn)維一體管理模式下，將原有的不同專業(yè)車輛分散化管理監(jiān)督的要求整合到車輛管理信息平臺和日常運(yùn)行中；監(jiān)察部門可以更好的發(fā)揮再監(jiān)督作用，通過信息系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時處理違規(guī)報警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規(guī)范。

通過調(diào)整組織架構(gòu)，統(tǒng)一車輛申請、派遣、維修流程，建立健全標(biāo)準(zhǔn)制度體系，應(yīng)用信息管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛規(guī)范化管理。一是優(yōu)化管理層級，確保職責(zé)清晰，管理規(guī)范。二是統(tǒng)一人員管理，有利于開展相關(guān)人員專業(yè)技能、安全知識培訓(xùn)。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財務(wù)類等5大類多項管理制度為新模式運(yùn)作建立良好基礎(chǔ)。四是明晰不同產(chǎn)權(quán)的車輛使用管理，杜絕跨產(chǎn)權(quán)長期使用車輛，確保車輛管理產(chǎn)權(quán)明晰、使用規(guī)范。

第二，成本顯著降低。

一是通過車輛清理與車輛核定配置調(diào)整，車輛總數(shù)進(jìn)一步縮減，各類費(fèi)用支出明顯下降。二是建立統(tǒng)一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負(fù)責(zé)內(nèi)外維修。今年上半年與去年同期相比，內(nèi)部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個百分點(diǎn)。

第三，效率明顯提高。

公車管理范文第2篇

根據(jù)縣公務(wù)用車問題專項治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于開展公務(wù)用車問題專項治理工作自查核查的緊急通知》(達(dá)公車治辦〔2011〕10號)精神，蠶桑局迅速組織全體干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，并開展了自查活動?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、基本情況

蠶桑局現(xiàn)有公務(wù)用車1臺，專職司機(jī)1名。

二、自查情況

(一)提高認(rèn)識，加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護(hù)黨和政府形象和進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我局嚴(yán)格按照縣委辦、縣政府辦《關(guān)于開展黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項治理工作的通知》(達(dá)委辦【2011】69號)要求，在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實(shí)抓好公車管理的同時，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

(二)加強(qiáng)管理，嚴(yán)肅紀(jì)律

嚴(yán)格按照《通知》規(guī)定的治理6項工作內(nèi)容，不超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車、用公款擅自購買公務(wù)用車。不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務(wù)用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設(shè)計進(jìn)行裝修，增改與汽車行駛無關(guān)的設(shè)備。在公務(wù)用車管理方面，制訂 車輛管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行公車定點(diǎn)停放、定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修三定管理，健全完善專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一派車、明確線路以及用車與繳費(fèi)分離等制度。嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學(xué)生和學(xué)開車等與公務(wù)無關(guān)事宜。認(rèn)真落實(shí)各項安全措施，加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)操守教育，不允許酒后開車，不準(zhǔn)違章駕駛，不帶故障行車，不準(zhǔn)以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費(fèi)用開支。

公車管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公車改革 車輛管理 信息系統(tǒng) 實(shí)時監(jiān)督 成本透明

中圖分類號：D63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展及現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步，隨著電腦、手機(jī)APP等信息技術(shù)普及，政府對公務(wù)用車管理要求越來越高，過去傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)不能科學(xué)、實(shí)時的對車輛進(jìn)行調(diào)度、管理與監(jiān)督。那么怎樣才能及時掌握司機(jī)動態(tài)、合理協(xié)調(diào)車輛使用、提高工作效率、降低運(yùn)行成本就成為亟待解決的課題。 解決這道難題，必須在管理方法上尋求創(chuàng)新。各地政府依據(jù)自身情況提出了車輛信息化管理系統(tǒng)建設(shè)要求，通過以計算機(jī)云服務(wù)為核心，以物聯(lián)網(wǎng)為依托，以GPS為輔助，做到車輛調(diào)度有序、軌跡監(jiān)控清晰、費(fèi)用結(jié)算透明、績效管理掛鉤等。

車輛管理是一項瑣碎、復(fù)雜而又十分細(xì)致的工作，信息化后公務(wù)用車可以在權(quán)限內(nèi)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化申請車輛、智能化派遣司機(jī)、自動化結(jié)算費(fèi)用，并對車輛基本信息和運(yùn)行管理進(jìn)行統(tǒng)計，從而提高車輛的運(yùn)行能力、服務(wù)質(zhì)量并通過GPS定位有效杜絕公車私用。

一、可行性分析

縱觀各地公務(wù)用車，對于車輛管理大多采用人工管理為主，沒有一個單獨(dú)有效的、完善的管理體系對車輛進(jìn)行全過程、全方位的管理，公務(wù)用車實(shí)際處于半失控狀態(tài)。

主要表現(xiàn)為：一是特權(quán)化。公務(wù)用車不是依據(jù)工作需求安排，而是以“職務(wù)權(quán)力”配置，變相成為一種“待遇”和領(lǐng)導(dǎo)“身份地位”的象征。這使得擅配、超配現(xiàn)象嚴(yán)重。二是巨額超支。買車費(fèi)用不堪重負(fù)，運(yùn)行費(fèi)用也令人咂舌，保險費(fèi)、油費(fèi)、過路費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)形似黑洞。三是公私不分：公車私用屢禁不止，外界戲稱名為公務(wù)用車，實(shí)為工作公用1/3，領(lǐng)導(dǎo)私用1/3，司機(jī)私用1/3，實(shí)際形成了“車輪腐敗”。四是資產(chǎn)流失：由于管理不到位，車輛配備、更新、報廢無章可循，造成暗箱操作，公務(wù)用車成了“無底洞”。

由此可見，公務(wù)用車管理亟待解決，即要思想上重視，組織上嚴(yán)密，管理手段上跟進(jìn)。特別是公車改革以來，由各單位自行管理改變?yōu)槠脚_集中管理為主駐點(diǎn)管理為輔的模式，建立高效便捷互聯(lián)的信息化管理系統(tǒng)勢在必行。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息應(yīng)用技術(shù)的普及，依據(jù)公務(wù)用車管理的現(xiàn)狀設(shè)計一套手機(jī)APP預(yù)約、結(jié)算、監(jiān)管等一站式服務(wù)已成為可能，單位可以在權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化申請車輛、合理化派遣司機(jī)、透明化結(jié)算費(fèi)用，并對車輛基本信息和運(yùn)行管理進(jìn)行有效監(jiān)督，從而提高車輛使用效率。

二、車輛信息化管理功能

公務(wù)用車信息化管理系統(tǒng)立足于公車改革后政府對用公車管理的實(shí)際需求，車輛信息化管理系統(tǒng)建設(shè)為公車管理 “規(guī)范、高效、節(jié)約、透明”提供了有力保障。車輛信息化管理系統(tǒng)功能見圖1。

（一）車輛調(diào)度功能

提供查詢車輛的相關(guān)信息，包含駕駛員動態(tài)、車輛狀態(tài)、用車申請、用車審批、出車路線等。車輛狀態(tài)包括可用、出車、維修、封存等，一目了然。用車單位進(jìn)行用車申請、車輛調(diào)度員進(jìn)行審核并調(diào)度車輛，管理方便快捷。

（二）提醒預(yù)警功能

提供各項預(yù)警功能，包括用車單位費(fèi)用預(yù)警，車輛的維修保養(yǎng)、年檢、保險到期及駕駛證到期預(yù)警等，拓展延升，還可以進(jìn)行行車軌跡變動、超速預(yù)警等。

1.GPS定位功能

提供路線規(guī)劃、車輛導(dǎo)航、防盜定位、緊急援助等，輔助監(jiān)督車輛的出車用時、行駛路線、停泊地點(diǎn)等。

2.費(fèi)用管理功能

提供費(fèi)用結(jié)算和運(yùn)行費(fèi)用管理功能，主要是對用車單位進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)計和運(yùn)行中的費(fèi)用包括油料費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)、車輛年檢費(fèi)、保險費(fèi)的核算分析統(tǒng)計。

3.檔案管理功能

檔案管理功能主要包括駕駛員檔案、車輛檔案、加油卡檔案、ETC檔案、維修保養(yǎng)檔案等，能夠比較詳盡的掌控駕駛?cè)藛T的基本信息，匯總車輛的購入情況、維保記錄、運(yùn)行費(fèi)用等，為我們管理駕駛員、車輛和費(fèi)用提供詳細(xì)的信息。

4.報表統(tǒng)計功能

報表統(tǒng)計功能包括了用車單位申請車次費(fèi)用核算統(tǒng)計、駕駛員出差里程考核統(tǒng)計、輛運(yùn)行維保費(fèi)用核算等，可以對相關(guān)各種報表進(jìn)行篩選統(tǒng)計、導(dǎo)出打印等，便于用車單位費(fèi)用結(jié)算、駕駛員績效考核等。

三、車輛信息化管理流程

（一）車輛管理組織架構(gòu)

車輛信息化管理系統(tǒng)功能的順利展開離不開一個完善的組織架構(gòu)，不同權(quán)限的用戶相互監(jiān)管，共同完善系統(tǒng)功能。

依據(jù)公務(wù)用車管理的日常流程，本信息化管理中主要涉及六種職務(wù)，分別是“車管負(fù)責(zé)人”、“車輛調(diào)度員”、“車輛管理員” “駕駛員”、“用車申請人”和“用車單位審核人”。擁有不同角色的用戶賦予不同的權(quán)限，因此，可接入的系統(tǒng)菜單數(shù)目也不相同，使管理真正責(zé)任落實(shí)到人。六種不同的角色所具有的權(quán)限說明如下：

1.車管負(fù)責(zé)人

車管負(fù)責(zé)人擁有管理模塊的所有權(quán)限，可以接入管理系統(tǒng)的所有菜單。

2.車輛調(diào)度員

車輛調(diào)度員擁有審核用車申請，調(diào)度派遣等權(quán)限，可以接入車輛調(diào)度系統(tǒng)菜單。

3.車輛管理員

車輛管理員擁有信息管理、檔案管理、費(fèi)用統(tǒng)計結(jié)算等職能，能進(jìn)入車輛管理系統(tǒng)的相應(yīng)菜單。

4.駕駛員

駕駛員負(fù)責(zé)各單位用車并記錄用車費(fèi)用，擁有申請車輛維保等權(quán)限。

5.用車申請人

用車申請人指單位工作人員，擁有申請用車，對駕駛員服務(wù)質(zhì)量提出評價并審核本次用車費(fèi)用的權(quán)限。

6.用車單位審核人

用車單位審核人對本單位工作人員申請用車有進(jìn)行審核的權(quán)限。

（二）車輛調(diào)度管理流程

車輛調(diào)度流程是本系統(tǒng)最基本操作流程，主要涉及車輛申請、審批、派遣等操作。車輛調(diào)度的管理流程可以歸結(jié)為：

用車申請人把用車申請?zhí)峤挥密噯挝粚徍巳诉M(jìn)行審核，單位審核通過后把用車申請?zhí)峤还嚬芾砥脚_。平臺車輛調(diào)度員根據(jù)用車人的申請條件審核并調(diào)度合適的車輛，并把用車信息發(fā)送駕駛員。駕駛員聯(lián)系出車事宜并整理相關(guān)費(fèi)用。出車結(jié)束后，用車申請人審核相關(guān)費(fèi)用并對駕駛員服務(wù)質(zhì)量提出評價。

（三）車輛維修保養(yǎng)流程

車輛管理系統(tǒng)必定包含車輛維修保養(yǎng)流程，因為車輛運(yùn)行過程中勢必出現(xiàn)車輛磨損老化等情況，因此車輛維保必不可少。車輛維保流程可以歸結(jié)為：

駕駛員提出車輛維修保養(yǎng)申請，車管負(fù)責(zé)人審批，駕駛員把車輛駛往定點(diǎn)修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，車輛管理員現(xiàn)場監(jiān)督并經(jīng)行檔案記錄，修理結(jié)束后由駕駛員、車輛管理員共同核算相關(guān)費(fèi)用。

四、結(jié)束語

根據(jù)公務(wù)用車管理系統(tǒng)的建設(shè)需要，依制度管人，流程管事的原則，針對車輛信息管理系統(tǒng)的各類需求、可行性、各項功能分析進(jìn)行了深入研究，為車輛信息管理系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。公車改革靠制度、監(jiān)管靠信息技術(shù)，信息化管理系統(tǒng)一旦投入運(yùn)行，將會顯示出其功能齊全、界面友好、使用便捷等優(yōu)勢，從而可以有效保障公務(wù)用車改革工作順利進(jìn)行及有效監(jiān)督保留車輛的高效運(yùn)行。車輛信息化管理系統(tǒng)運(yùn)用到公務(wù)用車實(shí)踐中，簡化了工作流程，提高了工作效率，對政府廉政建設(shè)、效能建O、誠信建設(shè)都發(fā)揮了重要作用。筆者認(rèn)為：引進(jìn)信息化管理系統(tǒng)，配之于科學(xué)規(guī)范的操作，對公務(wù)用車公開、公平、公正是大有好處的。

參考文獻(xiàn)：

公車管理范文第4篇

1、局機(jī)關(guān)車輛的日常管理工作由局辦公室負(fù)責(zé)。車輛的管理主要是指對車輛的資料、維修、規(guī)費(fèi)（保險、養(yǎng)路費(fèi)等）、油料、用車?yán)锍痰裙芾?，以及車輛調(diào)度、年檢、年審、申請報廢和車輛更新等。

2、車輛實(shí)行定員負(fù)責(zé)制，車輛與駕駛員相對固定，根據(jù)需要適時調(diào)整。該車駕駛員為責(zé)任人，必須忠于職守，安全駕駛，遵守紀(jì)律，服從調(diào)配，駕駛員要定期不定期地檢查車輛保養(yǎng)情況，保持清潔衛(wèi)生，保證車況良好。

3、為保證車輛安全，車輛實(shí)行入庫管理，在夜間、節(jié)假日和平時不出車時，應(yīng)停放在指定地點(diǎn)。因違反公車管理規(guī)定，造成車輛被盜、被搶、被毀的，由責(zé)任人賠償經(jīng)濟(jì)損失，并給予相應(yīng)的紀(jì)律處分。

4、車輛實(shí)行定點(diǎn)維修，未經(jīng)批準(zhǔn)不得在非定點(diǎn)單位修理。車輛修理前應(yīng)填寫《統(tǒng)計局車輛修理審批表》，辦理報批手續(xù)。相關(guān)手續(xù)不齊全的，修理費(fèi)用不予報銷。

5、嚴(yán)格執(zhí)行《縣加強(qiáng)公務(wù)車輛管理暫行辦法》和省、市、縣紀(jì)委有關(guān)文件精神，切實(shí)加強(qiáng)局機(jī)關(guān)公務(wù)車輛的管理，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁非專職駕駛?cè)藛T違規(guī)駕駛公務(wù)車輛。因違反規(guī)定駕駛公務(wù)車輛導(dǎo)致國家財產(chǎn)和人民群眾生命財產(chǎn)受到損害的，由責(zé)任人賠償所造成的經(jīng)濟(jì)損失，并按照有關(guān)規(guī)定，視情節(jié)輕重，給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。

二、車輛的使用和調(diào)度

1、局機(jī)關(guān)車輛由局辦公室負(fù)責(zé)人統(tǒng)一管理調(diào)度。局內(nèi)各科室（隊、中心）公務(wù)用車，辦公室負(fù)責(zé)人應(yīng)向分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)匯報，經(jīng)同意后派車。

2、局機(jī)關(guān)車輛用于局內(nèi)的公務(wù)活動，主要保障局領(lǐng)導(dǎo)的工作用車，局領(lǐng)導(dǎo)工作用車采取相對固定與統(tǒng)一調(diào)派相結(jié)合的方法進(jìn)行保障；各科室（隊、中心）公務(wù)用車視可能和需要予以安排，但必須提前與辦公室聯(lián)系，由辦公室具體協(xié)調(diào)安排。

3、局機(jī)關(guān)干部在縣內(nèi)的工作用車，由本人向辦公室提出申請，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后，由辦公室統(tǒng)一安排；局機(jī)關(guān)干部到市局或市各縣（市、區(qū)）參加會議等工作用車，二人及以上參加的，需提前一填寫《車輛派遣申請單》報辦公室，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后，由辦公室統(tǒng)一安排。局機(jī)關(guān)干部到省內(nèi)各市縣參加會議等工作用車，二人及以上參加的，需提前兩填寫《車輛派遣申請單》報辦公室，經(jīng)局分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由辦公室統(tǒng)一安排。

4、老干部參加本局開會或其他集體活動和局機(jī)關(guān)干部因急病需用車的，可由局辦公室統(tǒng)一安排用車。

5、局機(jī)關(guān)干部因私事確需用車者，在車輛調(diào)度允許的情況下，經(jīng)局辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)臨時安排用車，并按有關(guān)規(guī)定交納汽油費(fèi)及其它費(fèi)用。

6、非辦公室派遣的車輛，駕駛員應(yīng)及時向辦公室負(fù)責(zé)人報告車輛去向。凡出市或出借車輛，須經(jīng)局長同意。

三、駕駛員職責(zé)

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)，自覺遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后駕車、超速行駛、超載行駛，保證行車安全。堅持文明駕駛，禮貌待人，不以車謀私。

2、認(rèn)真做好車輛的“三查”工作（即出車前、行駛中、回庫后），必須保持完成本次任務(wù)足夠的燃料，妥善保管好隨車工具和備胎。

3、服從統(tǒng)一管理和調(diào)度，隨時保障通訊暢通，積極完成各項出車任務(wù)。

4、愛護(hù)車輛，勤于保養(yǎng)，保持車容整潔、車況良好。

5、遵守紀(jì)律，嚴(yán)守秘密。駕駛員在執(zhí)行任務(wù)中，涉及統(tǒng)計調(diào)查等相關(guān)保密事項和領(lǐng)導(dǎo)與有關(guān)人員的談話內(nèi)容，不準(zhǔn)泄露。嚴(yán)于律己，自覺維護(hù)統(tǒng)計局的集體形象。

6、未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁擅自出車，嚴(yán)禁擅自借車給他人使用。

7、車輛需要維修和保養(yǎng)的，必須事先報辦公室以及分管領(lǐng)導(dǎo)同意，填寫《統(tǒng)計局車輛修理審批表》，經(jīng)局長批準(zhǔn)后，到指定廠家維修，否則一律不予報銷。

8、對違反管理規(guī)定，發(fā)生事故并造成車輛損失的，視情節(jié)輕重給予批評教育、扣除年終安全獎金，直至解除勞動合同，并由其承擔(dān)所造成的一切后果。

四、其他

1、駕駛員因違反道路交通安全法規(guī)而造成的罰款，不予報銷。

2、對在車輛維修、保養(yǎng)、購買、使用油料中作弊者，除沒收非法所得外，視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。

3、車輛用油，縣內(nèi)實(shí)行定點(diǎn)加油，實(shí)行一車一卡管理，出長途前應(yīng)做好車輛檢查和加油等準(zhǔn)備工作。每季度一次對每輛車的油料使用情況進(jìn)行公布。

公車管理范文第5篇

今年以來，我在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心、支持和幫助下，思想上堅持自我、嚴(yán)格要求、認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大會議精神，工作中，積極主動、愛崗敬業(yè)、盡心盡職認(rèn)真履行好自己的崗位工作職責(zé)，邊工作邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)能力。現(xiàn)將一年來的工作情況報告如下：

一、2018年工作情況

1、第三區(qū)域鎮(zhèn)村公交客車的管理工作

在第三區(qū)域鎮(zhèn)村公交客車業(yè)務(wù)辦理工作中，按照《道路運(yùn)輸管理條例》及公司相關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格把好車輛及駕駛?cè)说男略觥⒆兏?、延續(xù)、退出等手續(xù)關(guān)，認(rèn)真做好手續(xù)相關(guān)的資料臺賬匯報給主管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批示后，方給予辦理手續(xù)。

2、檔案臺賬

在原有的檔案管理基礎(chǔ)上，認(rèn)真核查“一車一檔”檔案中駕駛員及車輛信息資料，對存在缺少、過期、不齊的資料，及時聯(lián)系該車駕駛員將資料補(bǔ)齊。認(rèn)真做好日、月、年各項臺賬登記及整理工作，做好每月三區(qū)域鎮(zhèn)村公交客車相關(guān)報表工作并按時上報各主管部門和集團(tuán)公司。

3、檢查工作

積極配合領(lǐng)導(dǎo)、同事做好每一次路檢路查、消防安全檢查工作，每季度配合車輛專職例保檢驗員對三區(qū)域鎮(zhèn)村公交客車進(jìn)行一次全面安全隱患排查。在檢查過程中，嚴(yán)格檢查車輛“四證二卡”、安全錘、滅火器、警示牌、三角木等安全設(shè)施及車輛基本狀況，對檢查有問題的車輛堅決做到監(jiān)督駕駛員及時維修、更換零部件，確保車輛杜絕機(jī)械事故發(fā)生，最大程度消除行車安全隱患。

4、日常工作

認(rèn)真做好本職工作的同時，及時完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作和任務(wù)，并積極協(xié)助同事處理力所能及的日常事務(wù)。

二、工作中存在的問題和不足