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物流行業(yè)范文第1篇

很多物流人覺(jué)得這幾年來(lái)物流行業(yè)越來(lái)越不景氣了，每年都有下退的趨勢(shì)，但是其實(shí)物流行業(yè)還是很有發(fā)展空間的，那么你知道物流行業(yè)升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】物流行業(yè)升職空間怎么樣

物流行業(yè)升不升職，跟這些有關(guān)：

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說(shuō)連自己的工作都無(wú)法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開(kāi)了。再者說(shuō)，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說(shuō)你心思沒(méi)有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機(jī)的能力，這些體現(xiàn)的是一名員工的綜合素質(zhì)能力，如果本質(zhì)工作完成的好，其他方面又沒(méi)有大問(wèn)題，那么這個(gè)人一定會(huì)很出色，被領(lǐng)導(dǎo)器重是遲早的事情!

二.領(lǐng)導(dǎo)組織能力

有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領(lǐng)導(dǎo)或組織事情卻總能出點(diǎn)亂子，這類人就不適合升職，屬于技術(shù)一類的員工。想要升職必須要有很好的統(tǒng)籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說(shuō)一個(gè)人解決問(wèn)題的能力很厲害不算什么，那么一個(gè)人解決一個(gè)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問(wèn)題，在團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立至高無(wú)上的威信，這樣的人領(lǐng)導(dǎo)不升職才是領(lǐng)導(dǎo)真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強(qiáng)需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個(gè)人快速的提升，俗話說(shuō)一個(gè)好漢三個(gè)幫，在現(xiàn)代職場(chǎng)升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒(méi)有資源怎么辦，靠積累，靠維護(hù)。怎么做?看你的能力了，領(lǐng)導(dǎo)一般喜歡獲取資源能力強(qiáng)的下屬，不僅對(duì)自己有幫助，對(duì)公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢(mèng)!

【2】物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均接近90-100%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的貨超多等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊(cè)用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

趨勢(shì)二：三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。三方物流公司，在過(guò)去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;其二是在選址、庫(kù)存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈情況下，三方物流公司開(kāi)始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應(yīng)鏈物流。

供應(yīng)鏈物流發(fā)展特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：發(fā)展空間巨大。中國(guó)物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。

特點(diǎn)二：贏利點(diǎn)有望增加。目前，部分物流公司開(kāi)始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來(lái)高額回報(bào)。展望未來(lái)，信息和規(guī)劃有望成為供應(yīng)鏈公司的兩大新增盈利點(diǎn)。

趨勢(shì)三：物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天

如果物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡(jiǎn)單解析：

宏觀層面解析：國(guó)家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個(gè)政府部門已多項(xiàng)文件，有綜合性的指導(dǎo)意見(jiàn)，也有專項(xiàng)性的信息互聯(lián)、績(jī)效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢(shì)四：規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢(shì)

物流行業(yè)既有的粗放式增長(zhǎng)和服務(wù)簡(jiǎn)易化不可持續(xù)，也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，我們認(rèn)為物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期，利于我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€(gè)產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。因此，為鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運(yùn)輸成本。

【3】未來(lái)幾年物流行業(yè)發(fā)展前景

近年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)電商的崛起，物流行業(yè)也在飛速發(fā)展中，物流行業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)級(jí)，滲透了人們的日常生活每一步當(dāng)中，成為密不可分的一部分。

物流行業(yè)范文第2篇

(一)投資風(fēng)險(xiǎn)

為了能盡快將貨物送到客戶手中，大多數(shù)物流企業(yè)都有各自明確的配送鏈條和基礎(chǔ)設(shè)施。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和配送量的增加，物流企業(yè)在網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)、設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)和交通運(yùn)輸?shù)确矫嫱顿Y數(shù)量較大，常常會(huì)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，投資資本不能收回甚至一定程度經(jīng)濟(jì)損失的局面。以申通為例，申通以特許加盟連鎖的方式，締造了從上海幾個(gè)人幾輛車的快遞配送快速擴(kuò)張覆蓋全國(guó)的奇跡，但也正因如此，上海申通總部與各加盟公司的關(guān)系主要是以款項(xiàng)來(lái)維持，加盟商在交納承諾的品牌使用費(fèi)后，基本和總部沒(méi)有一致的奮斗目標(biāo)。申通物流的連鎖加盟擴(kuò)張，是建立在不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕灰缀献骰A(chǔ)上，這致使申通的各連鎖公司之間缺少共同信念和責(zé)任，久而久之，必定抑止申通的訊速成長(zhǎng)。

(二)資金回收風(fēng)險(xiǎn)

在物流行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中，物流行業(yè)的資產(chǎn)多以應(yīng)收賬款的形式存在，不但加大應(yīng)收賬款管理成本，還會(huì)造成流動(dòng)資金被占用，資金的使用效率就會(huì)變低。沒(méi)有巨大的現(xiàn)金流是不足以維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的，物流企業(yè)的不能正常運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)破產(chǎn)。廣東心怡物流公司與當(dāng)?shù)匾患彝ㄓ嵠鞑慕?jīng)營(yíng)部長(zhǎng)期合作，但在2006年4月到6月間出現(xiàn)大批應(yīng)收賬款未能收回的事件，導(dǎo)致壞賬形成，對(duì)公司發(fā)展造成了惡劣影響。

(三)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

1．存貨管理風(fēng)險(xiǎn)。物流送貨量逐年增大，管理難度也加大，諸如惡劣天氣、理賠難，貨物在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)?shù)纫恍┳匀缓腿藶榈囊蛩囟紩?huì)導(dǎo)致貨物在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的損壞，都是物流行業(yè)的存儲(chǔ)貨物的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。京東商城CEO曾表示，京東的配送體系在2011年在全國(guó)出現(xiàn)十余次被盜事件，損失近百萬(wàn)。如何才能保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物安全，提高投遞效率，減少投訴理賠風(fēng)險(xiǎn)，也是行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展亟需處理的問(wèn)題。

2．管理人員風(fēng)險(xiǎn)。管理人員風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)管意識(shí)淡化。目前我國(guó)大多物流行業(yè)的管理人員都是單純靠一定的會(huì)計(jì)資料來(lái)了解資金的總收入、總支出狀況，而輕忽企業(yè)資金使用方向的財(cái)務(wù)監(jiān)管，僅僅可以對(duì)一些生產(chǎn)加工企業(yè)的成本會(huì)計(jì)進(jìn)行有效管理，財(cái)務(wù)羈系乏力，財(cái)政信息準(zhǔn)確度較低，這些都直接導(dǎo)致管理水平技術(shù)水平低下

二、物流行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的形成原因

(一)在基礎(chǔ)設(shè)施上投入資金太多

基礎(chǔ)設(shè)施在物流企業(yè)的資產(chǎn)中所占的比例過(guò)大，大體有建筑物、運(yùn)輸工具等。物流企業(yè)自身的特殊性，設(shè)備、運(yùn)輸工具等基礎(chǔ)設(shè)施的投入占據(jù)百分之八十左右的固定成本(陳平2013)。從德國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，德國(guó)一百多個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施投資全部由政府承擔(dān)，而我國(guó)物流行業(yè)的大部分是民營(yíng)的第三方物流。我國(guó)物流行業(yè)為了爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，大肆購(gòu)置運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，因而產(chǎn)生的各種費(fèi)用加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)包袱，嚴(yán)重會(huì)影響投資、利潤(rùn)分配等環(huán)節(jié)。

(二)先運(yùn)輸后收費(fèi)的經(jīng)營(yíng)模式

物流企業(yè)大多采用先提供服務(wù)后收取費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)模式，但因?yàn)槊つ孔非蟾郀I(yíng)業(yè)額，讓員工工資與銷售業(yè)績(jī)直接掛鉤，導(dǎo)致相關(guān)部門為了完成銷售額，不顧后果地拉攏客戶，進(jìn)行賒銷，而對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)埋下隱患。當(dāng)客戶無(wú)力償付時(shí)，便會(huì)造成應(yīng)收款項(xiàng)不能回收的場(chǎng)面。應(yīng)收款項(xiàng)收不回，早期保證金難以彌補(bǔ)企業(yè)損失，會(huì)直接招致企業(yè)資金鏈斷裂，往往使管理者措手不及，后果十分慘重。

(三)內(nèi)部控制體制不夠細(xì)化

物流企業(yè)能有健全的內(nèi)部控制對(duì)于提升運(yùn)輸?shù)男?、壓縮成本有著重大意義。內(nèi)部控制軌制的不健全，常常會(huì)表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)等部門間不能良好配合。內(nèi)控制度不健全要物流行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的又一重要因素(李玲2013)。

三、強(qiáng)化物流行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的方案

(一)加強(qiáng)投資的有效性

目前，我國(guó)的物流行業(yè)雖都已取得長(zhǎng)足發(fā)展，但發(fā)展水平參差不齊，企業(yè)在做決策時(shí)應(yīng)正確審視自身的發(fā)展?fàn)顩r，盲目效仿其他企業(yè)是非常不可取的行為。德邦物流是一家五A級(jí)專業(yè)物流企業(yè)，在全國(guó)有將近3000家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，面對(duì)市場(chǎng)飛速發(fā)展，環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜的局面，企業(yè)高層并沒(méi)有盲目擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，而是直面自身情況，注重成本管理建設(shè)，效果顯著。

(二)強(qiáng)化現(xiàn)金流量經(jīng)管，成立風(fēng)險(xiǎn)基金

物流企業(yè)合理的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理必定要求有足夠多的流動(dòng)資金來(lái)保證實(shí)施。而面對(duì)這一難題，要加強(qiáng)現(xiàn)金流的經(jīng)管。合理控制現(xiàn)金收支，建立應(yīng)收賬款管理機(jī)制，充分利用現(xiàn)金折扣，以一定優(yōu)惠促使客戶早日還款。明確客戶的信用等級(jí)，減少信用等級(jí)低的客戶的賒賬業(yè)務(wù)并加強(qiáng)對(duì)這些客戶的追款力度。風(fēng)險(xiǎn)是難以避免的，一味承擔(dān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也是不合理的。在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，能以風(fēng)險(xiǎn)基金及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)，使財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一部分，利于企業(yè)順利發(fā)展。2013年7年，申能物流擴(kuò)張“代收貨款”范圍，加強(qiáng)與各銀行與支付寶的合作，在建立風(fēng)險(xiǎn)基金的同時(shí)還會(huì)向客戶收取保證金以規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。

(三)細(xì)化物流企業(yè)內(nèi)部控制

1．加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)。在存貨保管方面，物流企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門辦理倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)制，涵蓋賬、物等方面的經(jīng)管，實(shí)時(shí)優(yōu)化庫(kù)存狀況。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)量的增添，細(xì)化倉(cāng)庫(kù)經(jīng)管程序。加固倉(cāng)庫(kù)硬件建設(shè)，增加監(jiān)控等方式控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)抵抗自然災(zāi)害，人為失誤的能力。

物流行業(yè)范文第3篇

摘要：相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流行業(yè)起步比較遲，但備受關(guān)注。中國(guó)的物流企業(yè)存在著基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模大和資金回收期長(zhǎng)的問(wèn)題，出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的可能性就加大了。本文針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，探討物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)成因探討其控制措施希望能夠促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展，營(yíng)造一個(gè)積極的氛圍。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；成因分析； 控制

各種門戶網(wǎng)站的發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的壯大。我國(guó)的物流企業(yè)只有幾十年的發(fā)展歷程，為促進(jìn)其能順利進(jìn)入發(fā)展成熟期，本文對(duì)物流行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行分析，希望為物流行業(yè)發(fā)展?fàn)I造出積極的氛圍。

一、強(qiáng)化財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義

（一）促進(jìn)電商等行業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)

物流行業(yè)與電子商務(wù)和運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)密切相關(guān)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制利于形成良好的物流鏈條，既保證電子商務(wù)的可靠和便捷性，也能讓消費(fèi)者放心地在網(wǎng)上進(jìn)行購(gòu)物。物流行業(yè)是基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，它的健康發(fā)展可以極大地改善就業(yè)情況，到2009年我國(guó)本科以上的物流專業(yè)人才需求量已達(dá)30萬(wàn)―40萬(wàn)。

（二）增強(qiáng)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

目前我國(guó)物流行業(yè)由于財(cái)務(wù)管理水平不高，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不斷加大，致使國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。我國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中占有一定的地位，就必然要增強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，財(cái)務(wù)管理水平的狀況直接牽動(dòng)著企業(yè)的投資融資決策甚至企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨向。

二、我國(guó)物流行業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

（一）投資風(fēng)險(xiǎn)

為了能盡快將貨物送到客戶手中，大多數(shù)物流企業(yè)都有各自明確的配送鏈條和基礎(chǔ)設(shè)施。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和配送量的增加，物流企業(yè)在網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)、設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)和交通運(yùn)輸?shù)确矫嫱顿Y數(shù)量較大，常常會(huì)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，投資資本不能收回甚至一定程度經(jīng)濟(jì)損失的局面。

以申通為例，申通以特許加盟連鎖的方式，締造了從上海幾個(gè)人幾輛車的快遞配送快速擴(kuò)張覆蓋全國(guó)的奇跡，但也正因如此，上海申通總部與各加盟公司的關(guān)系主要是以款項(xiàng)來(lái)維持，加盟商在交納承諾的品牌使用費(fèi)后，基本和總部沒(méi)有一致的奮斗目標(biāo)。申通物流的連鎖加盟擴(kuò)張，是建立在不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕灰缀献骰A(chǔ)上，這致使申通的各連鎖公司之間缺少共同信念和責(zé)任，久而久之，必定抑止申通的訊速成長(zhǎng)。

（二）資金回收風(fēng)險(xiǎn)

在物流行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中，物流行業(yè)的資產(chǎn)多以應(yīng)收賬款的形式存在，不但加大應(yīng)收賬款管理成本，還會(huì)造成流動(dòng)資金被占用，資金的使用效率就會(huì)變低。沒(méi)有巨大的現(xiàn)金流是不足以維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的，物流企業(yè)的不能正常運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)破產(chǎn)。廣東心怡物流公司與當(dāng)?shù)匾患彝ㄓ嵠鞑慕?jīng)營(yíng)部長(zhǎng)期合作，但在2006年4月到6月間出現(xiàn)大批應(yīng)收賬款未能收回的事件，導(dǎo)致壞賬形成，對(duì)公司發(fā)展造成了惡劣影響。

（三）運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

1. 存貨管理風(fēng)險(xiǎn)。物流送貨量逐年增大，管理難度也加大，諸如惡劣天氣、理賠難，貨物在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)?shù)纫恍┳匀缓腿藶榈囊蛩囟紩?huì)導(dǎo)致貨物在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的損壞，都是物流行業(yè)的存儲(chǔ)貨物的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。京東商城CEO曾表示，京東的配送體系在2011年在全國(guó)出現(xiàn)十余次被盜事件，損失近百萬(wàn)。如何才能保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物安全，提高投遞效率，減少投訴理賠風(fēng)險(xiǎn)，也是行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展亟需處理的問(wèn)題。

2.管理人員風(fēng)險(xiǎn)。管理人員風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)管意識(shí)淡化。目前我國(guó)大多物流行業(yè)的管理人員都是單純靠一定的會(huì)計(jì)資料來(lái)了解資金的總收入、總支出狀況，而輕忽企業(yè)資金使用方向的財(cái)務(wù)監(jiān)管，僅僅可以對(duì)一些生產(chǎn)加工企業(yè)的成本會(huì)計(jì)進(jìn)行有效管理，財(cái)務(wù)羈系乏力，財(cái)政信息準(zhǔn)確度較低，這些都直接導(dǎo)致管理水平技術(shù)水平低下

三、物流行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的形成原因

（一）在基礎(chǔ)設(shè)施上投入資金太多

基礎(chǔ)設(shè)施在物流企業(yè)的資產(chǎn)中所占的比例過(guò)大，大體有建筑物、運(yùn)輸工具等。物流企業(yè)自身的特殊性，設(shè)備、運(yùn)輸工具等基礎(chǔ)設(shè)施的投入占據(jù)百分之八十左右的固定成本（陳平2013）。從德國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，德國(guó)一百多個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施投資全部由政府承擔(dān)，而我國(guó)物流行業(yè)的大部分是民營(yíng)的第三方物流。我國(guó)物流行業(yè)為了爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，大肆購(gòu)置運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，因而產(chǎn)生的各種費(fèi)用加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)包袱，嚴(yán)重會(huì)影響投資、利潤(rùn)分配等環(huán)節(jié)。

（二）先運(yùn)輸后收費(fèi)的經(jīng)營(yíng)模式

物流企業(yè)大多采用先提供服務(wù)后收取費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)模式，但因?yàn)槊つ孔非蟾郀I(yíng)業(yè)額，讓員工工資與銷售業(yè)績(jī)直接掛鉤，導(dǎo)致相關(guān)部門為了完成銷售額，不顧后果地拉攏客戶，進(jìn)行賒銷，而對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)埋下隱患。當(dāng)客戶無(wú)力償付時(shí)，便會(huì)造成應(yīng)收款項(xiàng)不能回收的場(chǎng)面。應(yīng)收款項(xiàng)收不回，早期保證金難以彌補(bǔ)企業(yè)損失，會(huì)直接招致企業(yè)資金鏈斷裂，往往使管理者措手不及，后果十分慘重。

（三）內(nèi)部控制體制不夠細(xì)化

物流企業(yè)能有健全的內(nèi)部控制對(duì)于提升運(yùn)輸?shù)男堋嚎s成本有著重大意義。內(nèi)部控制軌制的不健全，常常會(huì)表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)等部門間不能良好配合。內(nèi)控制度不健全要物流行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的又一重要因素（李玲2013）。正如在電商大戰(zhàn)刺激了物流行業(yè)發(fā)展時(shí)，韻達(dá)物流公司業(yè)務(wù)多到爆倉(cāng)，但是在網(wǎng)上查物流時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，明明距離很近的包裹卻不能按最短路線發(fā)過(guò)來(lái)，引起客戶對(duì)韻達(dá)物流網(wǎng)點(diǎn)布置的質(zhì)疑。內(nèi)部控制體制不夠細(xì)化，浪費(fèi)人力、物力，因小失大。

四、強(qiáng)化物流行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的方案

（一）加強(qiáng)投資的有效性

目前，我國(guó)的物流行業(yè)雖都已取得長(zhǎng)足發(fā)展，但發(fā)展水平參差不齊，企業(yè)在做決策時(shí)應(yīng)正確審視自身的發(fā)展?fàn)顩r，盲目效仿其他企業(yè)是非常不可取的行為。德邦物流是一家五A級(jí)專業(yè)物流企業(yè)，在全國(guó)有將近3000家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，面對(duì)市場(chǎng)飛速發(fā)展，環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜的局面，企業(yè)高層并沒(méi)有盲目擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，而是直面自身情況，注重成本管理建設(shè)，效果顯著。

（二）強(qiáng)化現(xiàn)金流量經(jīng)管，成立風(fēng)險(xiǎn)基金

物流企業(yè)合理的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理必定要求有足夠多的流動(dòng)資金來(lái)保證實(shí)施。而面對(duì)這一難題，要加強(qiáng)現(xiàn)金流的經(jīng)管。合理控制現(xiàn)金收支，建立應(yīng)收賬款管理機(jī)制，充分利用現(xiàn)金折扣，以一定優(yōu)惠促使客戶早日還款。明確客戶的信用等級(jí)，減少信用等級(jí)低的客戶的賒賬業(yè)務(wù)并加強(qiáng)對(duì)這些客戶的追款力度。

風(fēng)險(xiǎn)是難以避免的，一味承擔(dān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也是不合理的。在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，能以風(fēng)險(xiǎn)基金及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)，使財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一部分，利于企業(yè)順利發(fā)展。2013年7年，申能物流擴(kuò)張“代收貨款”范圍，加強(qiáng)與各銀行與支付寶的合作，在建立風(fēng)險(xiǎn)基金的同時(shí)還會(huì)向客戶收取保證金以規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。

（三）細(xì)化物流企業(yè)內(nèi)部控制

1.加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)。在存貨保管方面，物流企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門辦理倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)制，涵蓋賬、物等方面的經(jīng)管，實(shí)時(shí)優(yōu)化庫(kù)存狀況。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)量的增添，細(xì)化倉(cāng)庫(kù)經(jīng)管程序。加固倉(cāng)庫(kù)硬件建設(shè)，增加監(jiān)控等方式控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)抵抗自然災(zāi)害，人為失誤的能力。

2.財(cái)務(wù)管理人才的選拔和培養(yǎng)。面對(duì)人員風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)對(duì)內(nèi)要不斷完善人力資源管理工作，請(qǐng)優(yōu)秀專家來(lái)企業(yè)做財(cái)務(wù)管理培訓(xùn)以應(yīng)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人才的培養(yǎng)，以便于識(shí)別和控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，建立業(yè)務(wù)績(jī)效激勵(lì)機(jī)制，對(duì)于表現(xiàn)良好的工作人員及時(shí)給予一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)并進(jìn)行宣傳，提高員工歸屬感。

綜上所述，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重阻礙著我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)物流行業(yè)進(jìn)入成熟期有著重要的意義。（作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1] 肖康元，德邦物流成本競(jìng)爭(zhēng)力提升研究，物流技術(shù)，2013，1：38-40

[2] 李玲，對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)若干問(wèn)題的思，物流商論，2013，2：108-109

[3] 陳平，快遞末端物流配送的風(fēng)險(xiǎn)分析與防范措施研究，物流工程與管，2013，6：54-55

物流行業(yè)范文第4篇

您好! 首先，非常感謝您這幾個(gè)月對(duì)我的關(guān)照和信任。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這幾個(gè)月的工作情況，感謝領(lǐng)導(dǎo)在這幾個(gè)月的關(guān)心和照顧，和同事們對(duì)我的幫助與關(guān)心。在公司的這段時(shí)間內(nèi)，我學(xué)到了很多東西，無(wú)論是從專業(yè)技能還是做人的個(gè)方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開(kāi)我只能表示深深的歉意。

非常感謝公司給予我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事物流行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我作出的決定，也原諒我所采取的暫別方式，我會(huì)在上交辭職報(bào)告后，這個(gè)月底離開(kāi)公司，以便完成工作交接。

在短短的幾個(gè)月時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心的祝福公司的業(yè)績(jī)一路飆升，公司領(lǐng)導(dǎo)以及各位同事工作順利、身體健康。

物流行業(yè)范文第5篇

很多物流人覺(jué)得這幾年來(lái)物流行業(yè)越來(lái)越不景氣了，每年都有下退的趨勢(shì)，但是其實(shí)物流行業(yè)還是很有發(fā)展空間的，那么你知道物流行業(yè)升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】物流行業(yè)升職空間怎么樣物流行業(yè)升不升職，跟這些有關(guān)：

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說(shuō)連自己的工作都無(wú)法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開(kāi)了。再者說(shuō)，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說(shuō)你心思沒(méi)有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機(jī)的能力，這些體現(xiàn)的是一名員工的綜合素質(zhì)能力，如果本質(zhì)工作完成的好，其他方面又沒(méi)有大問(wèn)題，那么這個(gè)人一定會(huì)很出色，被領(lǐng)導(dǎo)器重是遲早的事情!

二.領(lǐng)導(dǎo)組織能力

有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領(lǐng)導(dǎo)或組織事情卻總能出點(diǎn)亂子，這類人就不適合升職，屬于技術(shù)一類的員工。想要升職必須要有很好的統(tǒng)籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說(shuō)一個(gè)人解決問(wèn)題的能力很厲害不算什么，那么一個(gè)人解決一個(gè)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問(wèn)題，在團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立至高無(wú)上的威信，這樣的人領(lǐng)導(dǎo)不升職才是領(lǐng)導(dǎo)真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強(qiáng)需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個(gè)人快速的提升，俗話說(shuō)一個(gè)好漢三個(gè)幫，在現(xiàn)代職場(chǎng)升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒(méi)有資源怎么辦，靠積累，靠維護(hù)。怎么做?看你的能力了，領(lǐng)導(dǎo)一般喜歡獲取資源能力強(qiáng)的下屬，不僅對(duì)自己有幫助，對(duì)公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢(mèng)!

【2】物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)一：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均接近90-100%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的貨超多等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊(cè)用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

趨勢(shì)二：三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。三方物流公司，在過(guò)去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;其二是在選址、庫(kù)存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈情況下，三方物流公司開(kāi)始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應(yīng)鏈物流。

供應(yīng)鏈物流發(fā)展特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：發(fā)展空間巨大。中國(guó)物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。

特點(diǎn)二：贏利點(diǎn)有望增加。目前，部分物流公司開(kāi)始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來(lái)高額回報(bào)。展望未來(lái)，信息和規(guī)劃有望成為供應(yīng)鏈公司的兩大新增盈利點(diǎn)。

趨勢(shì)三：物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天

如果物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡(jiǎn)單解析：

宏觀層面解析：國(guó)家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個(gè)政府部門已多項(xiàng)文件，有綜合性的指導(dǎo)意見(jiàn)，也有專項(xiàng)性的信息互聯(lián)、績(jī)效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢(shì)四：規(guī)模化、科技化、專業(yè)化將是趨勢(shì)

物流行業(yè)既有的粗放式增長(zhǎng)和服務(wù)簡(jiǎn)易化不可持續(xù)，也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，我們認(rèn)為物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期，利于我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€(gè)產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。因此，為鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運(yùn)輸成本。

【3】未來(lái)幾年物流行業(yè)發(fā)展前景近年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)電商的崛起，物流行業(yè)也在飛速發(fā)展中，物流行業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)級(jí)，滲透了人們的日常生活每一步當(dāng)中，成為密不可分的一部分。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)逐步從工業(yè)化中后期像后期過(guò)度，其突出特點(diǎn)就是像知識(shí)和技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。而物流行業(yè)做為重要的生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)，消費(fèi)升對(duì)物流服務(wù)的精細(xì)化，響應(yīng)度和一體化水平也有更高的要求。