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梁場(chǎng)監(jiān)理工程師工作總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：監(jiān)理工程師 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 素質(zhì)

國家建設(shè)部從1988年起開始推行工程建設(shè)監(jiān)理制。目前，監(jiān)理行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，在控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資和安全等方面都發(fā)揮了很大的作用；同時(shí)也促進(jìn)了施工單位規(guī)范化施工管理，嚴(yán)肅了合同管理，提高了工程建設(shè)水平，維護(hù)了建設(shè)市場(chǎng)秩序，監(jiān)理的作用和地位己得到明確。同時(shí)，需要指出的是，監(jiān)理工程師的工作對(duì)象是投資巨大、與社會(huì)公眾切身利益關(guān)系密切的建設(shè)工程項(xiàng)目，監(jiān)理工程師所面臨的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)十分復(fù)雜和巨大。

提高監(jiān)理工程師的素質(zhì)是降低其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)最有效的辦法。這是因?yàn)楸O(jiān)理工作是基于專業(yè)技能的技術(shù)服務(wù)，要求監(jiān)理工程師必須是一種復(fù)合型人才，不僅要有較強(qiáng)的專業(yè)能力，豐富的工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，較高的政策水平，較高的交流溝通藝術(shù)，良好的品德，能對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督管理提出指導(dǎo)性意見，而且要能夠組織協(xié)調(diào)與工程建設(shè)有關(guān)的各方共同完成工程建設(shè)任務(wù)。另外，雖然國際上通行采用購買職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)來分擔(dān)和轉(zhuǎn)移監(jiān)理工程師的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，但職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)在國內(nèi)尚無開展的先例，目前只是在工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域才開始試點(diǎn)。在這種情況下，監(jiān)理工程師也只能通過系統(tǒng)培訓(xùn)，不斷豐富自身的理論知識(shí)和相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和工作質(zhì)量，避免監(jiān)理過程中未發(fā)現(xiàn)本應(yīng)該發(fā)現(xiàn)的問題或隱患，以其工作技能的高水平，來降低和防范監(jiān)理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

那么，監(jiān)理工程師怎樣提高其綜合素質(zhì)呢？筆者從1997年開始從事監(jiān)理工作，對(duì)作為一名監(jiān)理工程師如何做好具體的監(jiān)理工作進(jìn)行過一些研究、探討、實(shí)踐，并總結(jié)如下，希望以此能對(duì)同行們有所裨益。

一、應(yīng)熟悉有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)、合同和職責(zé)

監(jiān)理工程師工作應(yīng)以有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，以合同為依據(jù)。因而，監(jiān)理人員上崗前，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)組織監(jiān)理從業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國家、行業(yè)、企業(yè)所頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)、政策和技術(shù)管理制度，熟悉有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范、有關(guān)合同法規(guī)和監(jiān)理企業(yè)的質(zhì)量體系文件，主要應(yīng)學(xué)習(xí)和熟悉《建筑法》、《合同法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》等以及監(jiān)理企業(yè)有關(guān)管理制度，這是做好監(jiān)理工作的首要條件。在工作中既要全面履行合同賦予自身的責(zé)任和義務(wù)，又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權(quán)利，以合同為依據(jù)處理問題。監(jiān)理人員也只有熟悉了這些法律、法規(guī)和政策，明確了合同中規(guī)定的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，才能合理地運(yùn)用自身掌握的專業(yè)技能，謹(jǐn)慎、勤勉地為業(yè)主提供與其水平相適應(yīng)的服務(wù)，公正維護(hù)各方的合法利益。

二、要有良好的職業(yè)道德

具有良好的職業(yè)道德，謹(jǐn)慎、勤勉地為業(yè)主服務(wù)，為工程服務(wù)這是一個(gè)監(jiān)理工程師自身素質(zhì)的重要方面，同時(shí)也是全社會(huì)對(duì)監(jiān)理工程師監(jiān)理工作的必然要求。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工程師這方面素質(zhì)的教育與培養(yǎng)。主要有以下幾個(gè)方面：維護(hù)國家的榮譽(yù)和利益；按照“守法、誠信、公正、科學(xué)”的準(zhǔn)則執(zhí)業(yè)；執(zhí)行有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和制度；履行監(jiān)理合同規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任；努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力和專業(yè)水平；熱愛監(jiān)理事業(yè)，自覺維護(hù)監(jiān)理企業(yè)的榮譽(yù)和形象；堅(jiān)持獨(dú)立自主地開展工作等。國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）分別從對(duì)社會(huì)和職業(yè)的責(zé)任、能力、正直性、公正性、對(duì)他人的公正這5個(gè)問題計(jì)14個(gè)方面，規(guī)定了監(jiān)理工程師的道德行為準(zhǔn)則，可供我國的監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)參考。

三、監(jiān)理工程師的本職工作要認(rèn)真到位

監(jiān)理工作是建立在熟悉圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，了解工程進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這樣在現(xiàn)場(chǎng)的巡視、旁站監(jiān)督與檢查中才有較強(qiáng)的目的性和針對(duì)性，在檢查驗(yàn)收中才有依據(jù)。監(jiān)理工程師對(duì)承包商的施工活動(dòng)進(jìn)行日常性現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查是監(jiān)理工程師監(jiān)理工作的基礎(chǔ)，其目的是監(jiān)督承包商在現(xiàn)場(chǎng)的施工過程中嚴(yán)格按合同進(jìn)行；在巡視中應(yīng)善于預(yù)見、發(fā)現(xiàn)和處理問題。重點(diǎn)應(yīng)檢查施工單位質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)作；技術(shù)力量、人員素質(zhì)是否得到了保證；施工機(jī)械是否符合施工的要求；技術(shù)措施、安全措施是否落實(shí)；施工實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃比較是否存在偏差；是否按圖紙、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)程序施工；設(shè)備材料是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求等等，對(duì)發(fā)現(xiàn)不符合要求的要及時(shí)進(jìn)行糾正和嚴(yán)格控制。

工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收及評(píng)定是按檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行的。檢驗(yàn)批的質(zhì)量是分項(xiàng)工程乃至整個(gè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的基礎(chǔ)，監(jiān)理工程師必須給予高度重視。為了保證整個(gè)工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師必須對(duì)施工過程進(jìn)行全過程全方位的監(jiān)督、控制與檢查，即對(duì)事前、事中、事后均要進(jìn)行控制；監(jiān)理工程師的工作重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)工序過程的質(zhì)量監(jiān)控上，堅(jiān)持本道工序不經(jīng)檢查或檢查不合格，承包商不得進(jìn)人下道工序進(jìn)行作業(yè)。

四、要有精湛的專業(yè)水平和豐富的工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

監(jiān)理服務(wù)是一種高智能的服務(wù)，是監(jiān)理人員利用自己的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)、信息以及必要的試驗(yàn)和檢測(cè)手段，為業(yè)主提供的管理服務(wù)。因而，業(yè)主對(duì)監(jiān)理專業(yè)人員的要求也往往高于承包商，這就決定了監(jiān)理從業(yè)人員必須具備有一定的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的專業(yè)能力以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能提供基于自身專業(yè)技能的監(jiān)督、管理、技術(shù)、咨詢、協(xié)調(diào)服務(wù)。監(jiān)理企業(yè)在選聘監(jiān)理人員時(shí)，對(duì)其業(yè)務(wù)水平應(yīng)進(jìn)行全面的考核，一定要選用曾經(jīng)全面主持過本專業(yè)工作的人員并且有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能獨(dú)當(dāng)一面，具有一定的權(quán)威性。這是監(jiān)理工程師工作能力的主要基礎(chǔ)和必備條件。監(jiān)理工程師不能滿足于現(xiàn)狀，要不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行技術(shù)、管理、知識(shí)的更新，努力提高自身的專業(yè)技能，只有這樣才能夠?qū)こ探ㄔO(shè)進(jìn)行監(jiān)督管理，提出指導(dǎo)性意見，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

五、要講究交流溝通的技巧

監(jiān)理工程師在項(xiàng)目監(jiān)理過程中，必須會(huì)與業(yè)主、承包商、政府監(jiān)管部門以及監(jiān)理部?jī)?nèi)部進(jìn)行交流溝通。同樣一個(gè)問題，交流溝通的方式、方法不同，其結(jié)果肯定不一樣。監(jiān)理工程師在交流溝通中，應(yīng)本著實(shí)事求是，尊重事實(shí)的原則；要以理服人；說話要注意策略，斟酌言辭，掌握分寸；要根據(jù)場(chǎng)合、對(duì)象的不同，調(diào)整方式和方法，心平氣和地進(jìn)行交流溝通；決不能以趾高氣揚(yáng)、目中無人的態(tài)度交流。這樣不僅解決不了問題，反而會(huì)激化矛盾傷和氣。由于參加工程建設(shè)的各方都有一個(gè)共同的目標(biāo)，即將工程項(xiàng)目做好，因而，只要在交流溝通中采取適當(dāng)?shù)姆绞绞悄軌蜻_(dá)到相互理解、相互配合并解決問題的目的。監(jiān)理工程師應(yīng)不斷加強(qiáng)這方面修養(yǎng)，努力提高交流溝通的技巧，將監(jiān)理工作做得更好。

六、要有組織協(xié)調(diào)的能力

組織協(xié)調(diào)就是聯(lián)結(jié)、聯(lián)合、調(diào)和所有的活動(dòng)及力量，使各方配合得適當(dāng)，其目的是促使各方協(xié)同一致，以實(shí)現(xiàn)鎖定的目標(biāo)。組織協(xié)調(diào)工作將貫穿于整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施及其管理的全過程。組織協(xié)調(diào)參與工程建設(shè)各方面的關(guān)系，使參建各方的能力能最大程度地發(fā)揮，是監(jiān)理工程師能力的體現(xiàn)。監(jiān)理工程師作為合同雙方的紐帶和橋梁，應(yīng)做好協(xié)調(diào)、緩沖工作，為各方營造一個(gè)良好的合作氛圍。組織協(xié)調(diào)不僅是方法、技術(shù)問題，更多地是語言藝術(shù)、感情問題。高超的組織協(xié)調(diào)能力則往往能起到事半功倍的效果。監(jiān)理工程師在組織協(xié)調(diào)過程中要站在公平公正的立場(chǎng)上處理問題；既堅(jiān)持原則，又善于傾聽和理解各方意見、工作方法靈活。只有這樣才能使各方都心悅誠服，對(duì)協(xié)調(diào)結(jié)果滿意；也才能建立和維護(hù)監(jiān)理工程師的威信，得到各方的尊重，得到各方的理解、支持并主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督；才能保持各方良好合作關(guān)系。監(jiān)理工程師除了參加每周項(xiàng)目監(jiān)理部組織的工程協(xié)調(diào)會(huì)外，還應(yīng)根據(jù)本專業(yè)工程的進(jìn)展情況，確定本專業(yè)各承包商、部門間工作協(xié)調(diào)程序，為組織一體化積極開展工作，及時(shí)組織協(xié)調(diào)和處理本專業(yè)管理范圍內(nèi)業(yè)主及各承包商之間的配合，實(shí)現(xiàn)各方良好合作，有力推動(dòng)本專業(yè)工程順利進(jìn)展。

七、要認(rèn)識(shí)書面聯(lián)系的必要性

監(jiān)理工程師與業(yè)主、承包商、監(jiān)理部?jī)?nèi)部間的信息交流溝通方式主要有口頭、會(huì)議紀(jì)要、電話、電子郵件以及書面聯(lián)系等，書面聯(lián)系是其最主要的一種溝通方式。監(jiān)理工程師對(duì)于工程監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)的重要或重大問題指令、命令和確認(rèn)，必須采用書面形式，這不僅可以使問題得到及時(shí)解決，而且是重要的監(jiān)理原始資料。在起草文件、下達(dá)指令、答復(fù)請(qǐng)示、作出決定時(shí)，應(yīng)注意其正確性、完整性和嚴(yán)密性。有時(shí)有些監(jiān)理工程師由于怕麻煩等種種原因，不愿意發(fā)書面聯(lián)系單，造成事后要承擔(dān)責(zé)任的被動(dòng)局面，這是極其不可取的。為了發(fā)揮監(jiān)理的作用，監(jiān)理工程師的書面聯(lián)系是非常必要的，這也是監(jiān)理工作規(guī)范化管理的需要。

八、填寫好監(jiān)理日志是做好監(jiān)理工作的必要條件

監(jiān)理日志是監(jiān)理信息管理的重要原始資料之一，是對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、信息監(jiān)控過程的真實(shí)記錄，是履行監(jiān)理合同、考核監(jiān)理工程師工作績(jī)效的重要依據(jù)，同時(shí)也是監(jiān)理工作具有可追溯性的最基本資料。因而現(xiàn)場(chǎng)的每位監(jiān)理人員都必須按要求每天如實(shí)填寫監(jiān)理日志。主要內(nèi)容包括：對(duì)監(jiān)理工作范圍內(nèi)的工程情況及監(jiān)理意見或建議；本專業(yè)當(dāng)天發(fā)生的質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、合同、信息等方面問題，監(jiān)理工程師對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題所采取的措施和處理意見；專業(yè)配合中存在的問題及處理結(jié)果；本專業(yè)所審簽或檢查的文件名稱及主要內(nèi)容；對(duì)外發(fā)出的文件函電名稱及主要內(nèi)容以及當(dāng)天的氣候情況；其它監(jiān)理范圍內(nèi)的事項(xiàng)等等。

九、監(jiān)理資料整理應(yīng)真實(shí)完整

梁場(chǎng)監(jiān)理工程師工作總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；管理

Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.

Key words: highway Bridges; Construction supervision; management

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1公路橋梁施工現(xiàn)狀

隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長(zhǎng)，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2工程質(zhì)量監(jiān)控方法及要點(diǎn)

2.1程質(zhì)量監(jiān)控方法概述

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅(jiān)持的硬性原則，同時(shí)還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，有一個(gè)良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)。

在整個(gè)公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對(duì)公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個(gè)分部分項(xiàng)工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

1）一個(gè)公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。

2）公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對(duì)重要部位以及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對(duì)有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，而且整個(gè)過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

4）在通報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)工程的驗(yàn)收之前要填寫分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗(yàn)收完成。

2.2在施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)

首先，要對(duì)施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對(duì)施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對(duì)施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測(cè)量用的一些測(cè)量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗(yàn)，合格方可使用。最重要的莫過于對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗(yàn)和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其次，要對(duì)施工的測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測(cè)量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測(cè)量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時(shí)，監(jiān)理還要對(duì)施工測(cè)量的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)施工總包提供的工程測(cè)量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對(duì)不符合的要發(fā)回重測(cè)。最后，要對(duì)施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補(bǔ)缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽字之后報(bào)送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。尤其是對(duì)于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。

2.3在施工實(shí)施階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗(yàn)審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對(duì)于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級(jí)使用，對(duì)于廢品，必須清除出場(chǎng)。針對(duì)一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測(cè)量計(jì)量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗(yàn)，對(duì)于工程中的變更引起的施工設(shè)計(jì)變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱?shí)際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯(cuò)誤。最后，對(duì)于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗(yàn)收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報(bào)告。

2.4竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)

已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗(yàn)收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范，以及設(shè)計(jì)要求，只有驗(yàn)收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補(bǔ)，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3施工中的管理措施

3.1施工前的管理

公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對(duì)使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。

3.2施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系

1）嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度”。

2) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。

3.3規(guī)范監(jiān)理，保證工期

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。

結(jié)語

一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].商情(教育經(jīng)濟(jì)研究), 2008.

梁場(chǎng)監(jiān)理工程師工作總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】建筑；混凝土；質(zhì)量控制

1 原材料控制

普通混凝土是由水泥、水、粗細(xì)骨料、化學(xué)外加劑、礦物質(zhì)混合材料，按比例配合，經(jīng)過均勻拌制，振搗密實(shí)成型及養(yǎng)護(hù)硬化而成的人工石材?；炷恋馁|(zhì)量好壞主要由原材料來決定，所以原材料的控制顯得尤為重要，是混凝土質(zhì)量控制的源頭，只有把源頭控制好，混凝土質(zhì)量才能有保證。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格原材料必須嚴(yán)格清退出場(chǎng)并做好記錄，規(guī)范原材料堆放，保存和使用，杜絕使用不合格材料。

1.1 水泥

水泥有多種品種、標(biāo)號(hào)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求和實(shí)際使用部位的環(huán)境條件，選擇適當(dāng)?shù)乃嗥贩N和標(biāo)號(hào)。高強(qiáng)混凝土應(yīng)優(yōu)先選擇高標(biāo)號(hào)水泥進(jìn)行試配。所有的混凝土工程用的水泥都需要廠家合格證，經(jīng)過自檢試驗(yàn)室或者委托實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后才能使用。水泥是混凝土結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的原材料之一，必須從嚴(yán)把關(guān)，抽檢頻率必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，不能處于失控狀態(tài)。

1.2 砂

細(xì)骨料砂，要重點(diǎn)檢查其質(zhì)地、級(jí)配、細(xì)度模數(shù)、含泥量和有害物質(zhì)含量。其重點(diǎn)是含泥量和有害物質(zhì)含量。這兩項(xiàng)對(duì)于混凝土強(qiáng)度的影響較大。用于拌制混凝土的細(xì)度模數(shù)應(yīng)在3.7-1.6之間。結(jié)構(gòu)用砂含泥量一般不應(yīng)超過3%，有害物用質(zhì)（云母、有機(jī)物、硫酸鹽等）含量不應(yīng)超過2%。同時(shí)，級(jí)配良好也是選用砂的重要指標(biāo)。

1.3 石子

粗骨料石子，應(yīng)重點(diǎn)檢查其質(zhì)地、級(jí)配、針片狀顆粒含量、含量泥量及最大粒徑。一般采用1-3的碎石，卵石一般能用于結(jié)構(gòu)受力部位，嚴(yán)禁混有煅燒過的石灰石塊或白云石塊。選擇級(jí)配良好的粗骨料對(duì)于提高混凝土強(qiáng)度及質(zhì)量有著很大的實(shí)際意義。

1.4 水

凡是不能飲用的水，應(yīng)在水質(zhì)化驗(yàn)和抗腐蝕試驗(yàn)合格后，方可用于拌制混凝土。污水、工業(yè)廢水、PH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量超過水重1%的水，不能用于拌制混凝土。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的施工用水，更要著重控制。

1.5 外加劑

添加外加劑是現(xiàn)代混凝土產(chǎn)品有針對(duì)性得提高工程性能的一種重要手段。在選用某種外加劑之前應(yīng)做好以下幾方面工作。首先，應(yīng)檢查外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證，質(zhì)量保證資料和有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位出具的性能試驗(yàn)報(bào)告。其次，應(yīng)進(jìn)行試配并進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，以復(fù)驗(yàn)混凝土外加劑與工程所有水泥是否相適應(yīng)，以及是否滿足施工要求的混凝土性能和有關(guān)設(shè)計(jì)要求指示（如坑滲標(biāo)號(hào)等）。另外，應(yīng)注意混凝土外加劑使用說明的有效日期、防止過期失效的外加劑用于工程。同時(shí)，要嚴(yán)格控制劑量，不得隨意添加，在攪拌混凝土?xí)r，摻加外加劑的混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。選用外加劑要熟悉其品種、性能，經(jīng)檢驗(yàn)符合本工程要求方可使用。嚴(yán)禁使用對(duì)工程質(zhì)量和耐久性有不利影響的外加劑。

2 配合比的質(zhì)量控制

在根據(jù)設(shè)計(jì)要求和混凝土的工程特點(diǎn)，確定了各種原材料之后，應(yīng)在監(jiān)理工程師見證情況下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)原材料取樣，并填寫見證取樣單。提交有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)室進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)和試配工作。監(jiān)理工程師需審查試驗(yàn)室出具的配合比單及相應(yīng)的混凝土性能報(bào)告，得出該混凝土能夠滿足工程的各項(xiàng)要求后，方可允許進(jìn)行混凝土的制拌和澆筑工作。

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，混凝土施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工工藝、施工條件、材料及混凝土質(zhì)量波動(dòng)的變化情況，及時(shí)進(jìn)行配合比調(diào)整、報(bào)批。加強(qiáng)混凝土拌合管理，保證計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，防止離析。

3 攪拌過程的質(zhì)量控制

應(yīng)要求施工單位嚴(yán)格原材料計(jì)量控制。攪拌機(jī)應(yīng)配備水表，禁止單純憑經(jīng)驗(yàn)靠感覺調(diào)整用水量的做法；對(duì)外加劑，應(yīng)事先稱量出每盤一份加入，禁止拿鐵鍬隨意填加；對(duì)砂石料，應(yīng)堅(jiān)持要求每次過磅稱量，不提倡小車劃線做記號(hào)的體積法。另外，還應(yīng)對(duì)每盤的攪拌時(shí)間、加料順序、混凝土拌合物的坍落度、是否離析等進(jìn)行抽查。在較大的工程中，應(yīng)要求施工單位采用電腦計(jì)量的攪拌拌站，這樣可以有效的減少人為因素的影響，使配合比得到可靠的保證。

4 澆筑過程質(zhì)量控制

混凝土澆筑前，監(jiān)理工程師、質(zhì)量控制工程師應(yīng)檢查混凝土的澆筑方法是否合理、水電供應(yīng)是否保證、各工種人員的配備情況；振搗器的類型、規(guī)格、數(shù)量是否滿足混凝土的振搗要求；度件模具及數(shù)量是否合適；澆筑期間的氣候、氣溫，夏季、雨季、冬期施工，覆蓋材料是否準(zhǔn)備好。針對(duì)不同的板、梁、柱、剪力墻、薄壁型構(gòu)件應(yīng)要求采用不同類型的振搗器；當(dāng)混凝土澆筑超過2m應(yīng)采用串筒式溜槽。應(yīng)審查確認(rèn)施工縫的設(shè)置位置是否合適，施工單位安排好混凝土的澆筑順序，保證分區(qū)、分層混凝土在初凝之前搭接。

在澆筑過程中，注意觀察混凝土拌合物的坍落度等性能，若有問題，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土配合比作合理調(diào)整；控制每層混凝土澆筑厚度是否到位，振搗器的插點(diǎn)是否均勻，移動(dòng)間距是否符合要求；同時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注鋼筋交叉密集的梁柱節(jié)點(diǎn)是否振搗到位，以防出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。對(duì)大體積混凝土或厚度較大的部件，應(yīng)采用低水化熱水泥并加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)措施。

5 確保施工工藝規(guī)范

模板質(zhì)量要符合要求，制作安裝必須牢固；鋼筋加工與安裝要規(guī)范，嚴(yán)格控制鋼筋位置和保護(hù)層厚度；混凝土振搗要規(guī)范，合理控制澆筑厚度，避免過振松頂和漏振；加強(qiáng)混凝土保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須達(dá)到規(guī)范要求。

6 加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)和施工技術(shù)交底

有針對(duì)性地開展施工作業(yè)人員技能培訓(xùn)，使之掌握正確的操作技能，落實(shí)施工技術(shù)交底制度，做到首件交底、特殊方案交底、分項(xiàng)工程交底，確保工程質(zhì)量。技術(shù)交底的目的是使參與施工的人員熟悉和了解所承擔(dān)施工的任務(wù)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)要求、施工工藝和應(yīng)注意的問題。建立技術(shù)交底責(zé)任制，加強(qiáng)施工質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督和管理。

7 混凝土施工的質(zhì)量通病

7.1 混凝土表面水紋線的治理

針對(duì)混凝土存在水紋線的質(zhì)量通病初步分析為:

7.1.1 附著式振動(dòng)與插入式振搗的前后不協(xié)調(diào)問題;

7.1.2 是混凝土坍落度偏大， 混凝土流動(dòng)性過強(qiáng)甚至有局部離析現(xiàn)象;

7.1.3 附著式振動(dòng)震動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)使側(cè)板中下部位混凝土表面出現(xiàn)離析、下墜現(xiàn)象。

7.2 混凝土表面粗糙、粘皮和個(gè)別漏漿等現(xiàn)象

7.3 混凝土拆模后的其他問題

7.3.1 氣泡

受混凝土的含氣量、混凝土的灌注順序、混凝土局部振搗差異等影響，拆模后梁表面出現(xiàn)氣泡。

7.3.2 蜂窩、麻面

混凝土蜂窩是指骨料間有空隙而形成的蜂窩狀窟窿，具體指混凝土表面缺漿、石子露出深度大于5mm，但小于鋼筋保護(hù)層厚度?；炷谅槊媸侵富炷帘砻嫒睗{、起沙、粗糙，表面呈現(xiàn)無數(shù)的小凹點(diǎn)，而無露筋現(xiàn)象?；炷练涓C、麻面與摸板的干凈度、漏漿、漏振、混凝土的配合比等有關(guān)。

7.3.3 砂溝、砂線

砂溝、砂線的形成主要是受混凝土的配合比、局部相鄰混凝土振動(dòng)的強(qiáng)弱、灌注混凝土的間隔時(shí)間等因素影響而形成的

處理方法：與蜂窩、麻面的處理方法相同。

7.3.4 “狗洞”

拆模后混凝土表面出現(xiàn)孔洞，形象的叫為“狗洞”。 “狗洞”出現(xiàn)與鋼筋的密集度、混凝土的配合比、混凝土的塌落度、混凝土的振動(dòng)強(qiáng)度有很大的關(guān)系。

7.3.5 露筋

鋼筋在梁表面或者鋼筋的保護(hù)層不足設(shè)計(jì)保護(hù)層距離的都為露筋。主要受鋼筋位置不精確、混凝土的振搗不正當(dāng)造成的。

7.3.6 錯(cuò)臺(tái)

錯(cuò)臺(tái)主要是摸板的安裝不精確、混凝土的振搗不正當(dāng)造成的。

梁場(chǎng)監(jiān)理工程師工作總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞:公路施工技術(shù)管理探討

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路施工技術(shù)管理的概念

技術(shù)管理是企業(yè)進(jìn)行一系列技術(shù)組織管理工作的總稱。公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)， 按照規(guī)定的程序，運(yùn)用各種有效和必要的方法，使工程最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的一系列管理活動(dòng)。施工技術(shù)管理， 在很大程度上決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)信譽(yù)乃至企業(yè)存亡的問題， 因此一定要重視技術(shù)管理工作，而做好技術(shù)管理工作應(yīng)尊重科學(xué)， 按科學(xué)的要求進(jìn)行施工；應(yīng)將技術(shù)管理工作與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，在保證質(zhì)量的前提下，也要保證經(jīng)濟(jì)效益；應(yīng)貫徹國家的技術(shù)發(fā)展政策，將其發(fā)揮于公路施工過程中去。 公路工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括:

(1)技術(shù)交底,提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程,編制施工組織計(jì)劃,計(jì)算和分配工作量,控制施工質(zhì)量,工程進(jìn)度分析,建立技術(shù)檔案,組織工程驗(yàn)收等施工過程的動(dòng)態(tài)管理;

(2)科技情報(bào)與信息系統(tǒng),技術(shù)改進(jìn)與合理化建議,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作,技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動(dòng)。顯然,施工技術(shù)管理的這種核心作用,要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體活動(dòng)的可操作性有機(jī)的結(jié)合起來,才能確保施工順利進(jìn)行,保證安全、優(yōu)質(zhì)、低耗、高效地完成項(xiàng)目施工任務(wù)。

二、施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求,根據(jù)施工條件編制施工組織設(shè)計(jì),合理分配施工力量并制定施工方案,制定和健全各項(xiàng)規(guī)章制度,從而充分、及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進(jìn)行,保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此,要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作。

1、建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé),使各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

2、建立健全施工技術(shù)管理的管理制度

公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點(diǎn),因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度,保證管理工作有章可循,把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來,使技術(shù)活動(dòng)無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度,從而保證技術(shù)工作有條理、有目的開展。

2.1 建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度

會(huì)審圖紙的內(nèi)容如下。

(1)合法性。審查設(shè)計(jì)是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。

(2)整體性。審查圖紙及設(shè)計(jì)說明是否完整、齊全、清楚,圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確;一套圖紙前后是否一致;互相聯(lián)系的各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有矛盾;同一設(shè)計(jì)中的地上、地下部分是否吻合。

(3)主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等方面有無問題,主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計(jì)中是否合理。

(4)施工技術(shù)裝備。審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計(jì)要求,施工單位能否按照設(shè)計(jì)要求確保工程質(zhì)量安全施工。

(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設(shè)計(jì)圖有否矛盾,在交叉施工時(shí)是否會(huì)存在問題。

(6)設(shè)計(jì)選用材料。審查設(shè)計(jì)選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。

(7)疑問解釋。將對(duì)設(shè)計(jì)圖的疑問提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位解釋。

(8)合理化建議。收集有關(guān)各方對(duì)工程設(shè)計(jì)的合理化建議。

2.2 建立施工日記制度

施工日記是對(duì)整個(gè)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的綜合性記錄。

(1)日期、氣候。

(2)工程部位、施工組隊(duì)。

(3)施工活動(dòng)記載。

2.3 建立技術(shù)交底制度

通過技術(shù)交底,可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等,從而做到心中有數(shù),有計(jì)劃、有組織地開展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容如下。

(1)圖紙交底。主要是施工設(shè)計(jì)圖的交底。

（2)工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

（3)材料交底。主要是所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求的交底。

（4)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底。施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)交底。

（5)措施交底。主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底。

（6)樣板或?qū)嶋H樣品交底。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行,結(jié)合分部、分項(xiàng)工程特點(diǎn)有針對(duì)性地做好工作。

2.4 建立工程驗(yàn)收制度

在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查操作質(zhì)量以外,還必須根據(jù)公路施工的特點(diǎn),建立隱蔽工程驗(yàn)收制度、中間驗(yàn)收制度、竣工驗(yàn)收制度。

3、建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證,分為國家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)等級(jí)。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是:

(1)組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程;

(2)加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督與檢查;

(3)分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程,使其具體化。

4、建立技術(shù)檔案

技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料,是在公路項(xiàng)目施工、科研活動(dòng)中形成的有保存價(jià)值的技術(shù)文件和資料。

4.1 為工程竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料

(1)材料檢驗(yàn)資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。

(2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

(3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

(4)各項(xiàng)質(zhì)量資料。各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表。

(5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量的影響分析。(6)補(bǔ)救施工資料。對(duì)質(zhì)量事故處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的證明文件。

4.2 為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料

(1)施工組織設(shè)計(jì)、各種定額執(zhí)行情況。

(2)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況。

(3)施工總結(jié)材料。

(4)重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施。

(5)技術(shù)管理工作總結(jié)等。

5、建立信息收集和科技研究制度科技信息工作主要包括有關(guān)資料的收集、整理和報(bào)道等。要注重信息資源的收集,建立信息系統(tǒng),組織學(xué)習(xí),開展專題講座、討論會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)交流等活動(dòng)。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

圖紙會(huì)審。堅(jiān)持圖紙會(huì)審制度,堅(jiān)持按圖施工。

(2)優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施,包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。

(3)貫徹規(guī)程。堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程,嚴(yán)格按照施工計(jì)劃或施工措施組織施工,保證施工質(zhì)量和施工安全。

(4)嚴(yán)格檢查制度。嚴(yán)格施工進(jìn)度和施工計(jì)劃的檢查,根據(jù)實(shí)際變化及時(shí)有效地調(diào)整資源使用計(jì)劃。

(5)做好記錄。做好施工日記,做好施工記錄,實(shí)事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。

(6)資料收集整理。做好施工技術(shù)資料的積累和整理工作,與施工進(jìn)度同步進(jìn)行。

四、竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

(1)實(shí)驗(yàn)檢查。組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查。

(2)預(yù)驗(yàn)收。組織預(yù)驗(yàn)收,填寫竣工報(bào)告。

(3)總結(jié)。完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時(shí)積累的資料審查、整理、檢查有無差錯(cuò),使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料;二是按竣工圖如實(shí)繪制。

(4)交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗(yàn)收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔;作業(yè)層和項(xiàng)目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個(gè)月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項(xiàng)目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

梁場(chǎng)監(jiān)理工程師工作總結(jié)范文第5篇

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利

緊扣交通基礎(chǔ)建設(shè)這一中心，狠抓工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，交通工程建設(shè)進(jìn)展順利。

交通道路建設(shè)：今年共計(jì)投入約__30.1萬元，尚湖大道改造工程、常昆線改造工程、204國道海虞北路立交工程、沿江高等級(jí)公路先導(dǎo)段和改建段年內(nèi)全部完工。董古公路改造工程累計(jì)完成投資2173萬元，常滸線養(yǎng)護(hù)改善工程完成產(chǎn)值4596.7萬元。204國道××段老線改造工程已完成開工各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，并于9月28日正式破土動(dòng)工，完成投資6500萬元。站場(chǎng)建設(shè)情況：富通物流園區(qū)9月下旬通過竣工驗(yàn)收。10月8日完成公司辦公樓搬遷；10月15日之前，招商城45家配載營業(yè)部和18家公路鐵路、公路航空營業(yè)部全部進(jìn)入新站場(chǎng)運(yùn)作。公交站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃報(bào)告已上報(bào)，發(fā)改委已立項(xiàng)。完成了沿江開發(fā)區(qū)和海虞鎮(zhèn)區(qū)域公交的規(guī)劃論證工作?，F(xiàn)已投入4輛大客運(yùn)行濱江區(qū)域公交。完成招商城、元和、東南開發(fā)區(qū)、龍騰工業(yè)園4個(gè)公交樞紐站的立項(xiàng)工作。建成96只?？空尽３闪⒘苏緢?chǎng)管理公司。

二、交通行業(yè)管理成效顯著

1．工程建設(shè)管理

以“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)為契機(jī)，不斷完善工程管理規(guī)章制度，共出臺(tái)了8個(gè)工程建設(shè)管理規(guī)范性文件，針對(duì)工程建設(shè)程序、招投標(biāo)工作、施工過程、建設(shè)資金等方面制訂了周到、細(xì)致的管理細(xì)則，強(qiáng)化了對(duì)工程建設(shè)全過程的監(jiān)管。所有監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、試驗(yàn)檢測(cè)人員、關(guān)鍵崗位工作人員全部接受培訓(xùn)，持證上崗率符合要求。工程建設(shè)全過程處于良好受控狀態(tài)。

2．公路養(yǎng)護(hù)、路政管理

在市委市政府的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在全省范圍內(nèi)率先開展了農(nóng)村公路文明樣板路創(chuàng)建工作，今年完成了108公里的創(chuàng)建里程，累計(jì)完成投資1950萬元。

完成支線公路常昆線、支何東線、沙洞線及部分橋梁改造大中修工程10個(gè)，共計(jì)產(chǎn)值1605萬元。完成干線公路227省道通港路水泥破碎板修復(fù)等中修工程7個(gè)，共計(jì)產(chǎn)值850萬元。

做好國省道干線公路的全面養(yǎng)護(hù)，推廣精細(xì)化養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，全市公路始終保持“暢潔綠美安”的良好[！]狀態(tài)。年末干線公路好路率達(dá)到94.3％，支線公路好路率保持在80％以上。

加大超限超載運(yùn)輸車輛整治力度，全年檢查各類運(yùn)輸車輛914輛，其中查處違法超限車輛670輛，強(qiáng)制卸載1693噸。處理路產(chǎn)損壞案件70起；接辦干支線公路路政許可30起。路政案件查處率95以上，結(jié)案率及賠償率100。

3．公交管理

今年共計(jì)調(diào)整6條公交線路，新辟5條公交線路。對(duì)36條公交線路實(shí)行行政許可。強(qiáng)化行業(yè)管理，建立公交巡查制度和公交巡查臺(tái)帳，制訂了《城市公交行文秘雜燴網(wǎng)業(yè)規(guī)范》。城鄉(xiāng)公交公司化改造已完成基本情況調(diào)查。

投資100多萬元建立了gps監(jiān)控系統(tǒng)，投資約200萬元建立公交智能ic卡系統(tǒng)，目前，城市公交已全部安裝完畢。

4．客貨運(yùn)輸市場(chǎng)管理

常運(yùn)集團(tuán)全年客運(yùn)量4391萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量71819萬人公里，渡運(yùn)各類車輛139萬輛。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與去年相比增幅明顯。報(bào)廢車輛31輛、報(bào)廢更新7輛、淘汰更新1輛、新增10輛，以滿足生產(chǎn)需要。

做好物流園區(qū)調(diào)研工作，擬訂《××市道路貨運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃》并報(bào)市政府批準(zhǔn)。出臺(tái)了《××市道路貨運(yùn)場(chǎng)站管理規(guī)定》，基本形成了以場(chǎng)站為依托的貨運(yùn)配載市場(chǎng)體系。并且制訂了招商城貨運(yùn)配載經(jīng)營管理實(shí)施方案，完成了新一輪的發(fā)包工作。全面開放貨運(yùn)配載市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)的巡查，嚴(yán)厲打擊非法組貨，確保了招商城客貨運(yùn)輸配載市場(chǎng)的穩(wěn)定有序。

加強(qiáng)危貨運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管，全市290輛危貨運(yùn)輸車輛的gps安裝已全面完成。加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)的管理，本文在油價(jià)大幅上調(diào)的背景下，我市出租車市場(chǎng)穩(wěn)定有序。著手對(duì)外掛車船進(jìn)行集中整治。

運(yùn)管處完成iso9001貫標(biāo)工作，審核結(jié)論為糾正措施有效實(shí)施后推薦注冊(cè)，現(xiàn)已完成不合格項(xiàng)的整改并上報(bào)。

運(yùn)政稽查大隊(duì)全年共出動(dòng)執(zhí)法人員5000多人次，查獲案件1290件，已結(jié)案1122件，罰沒款 811.8萬元。

5．航閘、海事管理。

全年共完成疏浚土方8.5萬立方米，新建駁岸570米，總投資300萬元。虞山一線船閘大修改造工程提前竣工，完成投資2150萬元。遠(yuǎn)調(diào)站專項(xiàng)工程與一線閘同時(shí)竣工，運(yùn)行7個(gè)月平穩(wěn)順利。未發(fā)生24小時(shí)航道有責(zé)阻塞事故，全市航道安全暢通，航標(biāo)正位率、發(fā)光率、優(yōu)良閘次率、通航保證率等均為100。

加強(qiáng)水上安全監(jiān)管，抓好風(fēng)景區(qū)游覽船艇、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和危險(xiǎn)品碼頭、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶、水上加油站點(diǎn)的安全管理，認(rèn)真開展水上交通安全專項(xiàng)整治，完善各類應(yīng)急預(yù)案。共出艇1497艘次，檢查船舶27360艘次，查糾各類違章2450起，水上交通安全四項(xiàng)指標(biāo)較去年有較大幅度下降。

6．駕培市場(chǎng)管理

制訂了《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)臺(tái)帳制作規(guī)定》。按時(shí)完成了80輛教練車質(zhì)量招投標(biāo)工作。開展了駕校資質(zhì)等級(jí)核查和考核工作，完成了對(duì)全市399輛教練車的等級(jí)評(píng)定，459名教練員通過換證考核。清理整頓各駕校報(bào)名點(diǎn)，對(duì)不符合條件的報(bào)名點(diǎn)進(jìn)行限期整改，現(xiàn)已有6家市區(qū)培訓(xùn)報(bào)名點(diǎn)通過審核。

7．汽車維修市場(chǎng)管理

加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范維修企業(yè)經(jīng)營行為。實(shí)施維修企業(yè)資質(zhì)達(dá)標(biāo)管理，開展創(chuàng)建消費(fèi)放心行業(yè)和信譽(yù)等級(jí)企業(yè)，全面推進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛定點(diǎn)維修工作。聯(lián)合公安、工商等部門開展對(duì)無證經(jīng)營業(yè)戶的專項(xiàng)整治。全年檢測(cè)站共完成檢測(cè)車輛25750輛次。處理二級(jí)維護(hù)行政處罰案件共計(jì)500起，結(jié)案率100。

8．安全管理

全年安全工作平穩(wěn)有序，無重大事故發(fā)生。進(jìn)一步健全了系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化職工安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)技防投入。在全系統(tǒng)開展了4次大規(guī)模的安全生產(chǎn)檢查并及時(shí)整改事故隱患。認(rèn)真組織好季節(jié)性和節(jié)假日安全管理工作，特別是圓滿完成了春運(yùn)工作，我市共發(fā)放班次58000多班，發(fā)送旅客116萬多人次，比去年約增長(zhǎng)8，未發(fā)生行車死亡事故，實(shí)現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)、暢通有序的總目標(biāo)。

三、黨建精神文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展

1．黨建工作不斷加強(qiáng)

召開交通局第二次黨代會(huì)，順利完成局黨委會(huì)換屆工作。

在全系統(tǒng)深入開展社會(huì)主義榮辱觀學(xué)習(xí)教育實(shí)踐活動(dòng)。組織全體黨員開展了先進(jìn)性教育活動(dòng)鞏固和擴(kuò)大整改成果并做好“回頭看”工作，建立長(zhǎng)效機(jī)制，先進(jìn)性教育持續(xù)有效開展。

加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)，建立和完善教育、培訓(xùn)制度，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部述職述廉制度，不斷深化干部人事制度改革，深入推行干部競(jìng)爭(zhēng)上崗制、聘任制。

組織開展了“七一”表彰暨紀(jì)念建黨八十五周年演講賽和國慶聯(lián)歡會(huì)等活動(dòng)。

2．黨風(fēng)廉政建設(shè)繼續(xù)強(qiáng)化

始終把黨風(fēng)廉政建設(shè)擺在重要位置上，抓教育筑嚴(yán)思想防線，抓制度建立制約機(jī)制，抓監(jiān)督堵住腐敗源頭。在系統(tǒng)內(nèi)層層簽訂廉政責(zé)任書，領(lǐng)導(dǎo)干部定期述廉。制訂了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的若干規(guī)定》等有關(guān)制度，強(qiáng)化了對(duì)工程建設(shè)領(lǐng)域的廉政、效能監(jiān)察。切實(shí)做好預(yù)防職務(wù)犯罪工作。

3．精神文明建設(shè)成果顯著

開展糾風(fēng)專項(xiàng)治理工作，拓展了行風(fēng)建設(shè)領(lǐng)域，加強(qiáng)了行風(fēng)建設(shè)力度。認(rèn)真開展“建功立業(yè)競(jìng)賽活動(dòng)”及治理商業(yè)賄賂等專項(xiàng)工作，深化創(chuàng)建文明行業(yè)，強(qiáng)化機(jī)關(guān)效能建設(shè)，文明服務(wù)滿意率達(dá)96以上。深入開展“創(chuàng)建消費(fèi)放心城市”、“建設(shè)健康城市”等活動(dòng)以及20__年納稅人評(píng)議政風(fēng)、行風(fēng)工作。

加強(qiáng)窗口建設(shè)，推行社會(huì)承諾服務(wù)，實(shí)行政務(wù)公開，行政審批中心交通窗口被評(píng)為20__年紅旗窗口。行政執(zhí)法單位全面推行行政執(zhí)法責(zé)任制和公示制，做到依法執(zhí)法、文明執(zhí)法，未出現(xiàn)行政訴訟敗訴案件。工作成績(jī)顯著，全年共接辦各類來信來電122件，接待來訪21批計(jì)66人次，著力解決群眾實(shí)際問題，基本消除集訪、越訪現(xiàn)象，一般量明顯下降。

我局被蘇州市委市政府評(píng)為20__～20__年度文明行業(yè)和蘇州市交通工程建設(shè)有功單位。被市評(píng)為20__年安全生產(chǎn)先進(jìn)集體，被市人大和政協(xié)評(píng)為20__～20__年人大代表書面建議、政協(xié)提案辦理先進(jìn)單位。

4．群團(tuán)活動(dòng)豐富多彩

順利進(jìn)行了交通婦委會(huì)的換屆工作，選舉出了第二屆交通婦女委員會(huì)。

組織了第十一次“全民健身月”活動(dòng)；積極組織員工參加了蘇州市第十六屆交通職工 文化節(jié)體育運(yùn)動(dòng)會(huì)，并取得了第二名的好成績(jī)。承辦了“××杯”射擊比賽，取得了優(yōu)異的比賽成績(jī)。參加各類體育競(jìng)賽活動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員達(dá)800余人次。

今年，交通各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，三個(gè)文明齊頭并進(jìn)，系統(tǒng)上下團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，有以下幾點(diǎn)值得在今后的工作繼續(xù)發(fā)揚(yáng)：

——心齊勁足謀事業(yè)

思想決定行為，意識(shí)影響行動(dòng)，我們狠抓系統(tǒng)內(nèi)的思想作風(fēng)建設(shè)，著力營造同心同德、群策群力的團(tuán)結(jié)氛圍，鼓勵(lì)大家樹立敢想敢干的主人翁意識(shí)，形成系統(tǒng)上下心齊氣順、同心謀事、團(tuán)結(jié)干事的良好局面，系統(tǒng)上下的發(fā)展熱情空前高漲，比學(xué)趕超的勁頭十足。著力解決資金問題，經(jīng)積極爭(zhēng)取，常滸線工程資金落實(shí)到位，寺涇橋以西已通車，204國道改造工程順利開工，各個(gè)工程項(xiàng)目在資金緊缺的巨大壓力下均如期優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)；規(guī)費(fèi)征收工作在十分嚴(yán)峻的形勢(shì)下勝利完成任務(wù)；行政執(zhí)法工作在非常惡劣的執(zhí)法環(huán)境下未發(fā)生行政復(fù)議敗訴案件；全市的公路航道安全暢通，客貨運(yùn)輸穩(wěn)定有序。

——敢為人先創(chuàng)業(yè)績(jī)

有思想的領(lǐng)先才有發(fā)展的率先，有大膽的創(chuàng)新才有工作的突破。我們認(rèn)真貫徹市委市政府“反驕破滿、自加壓力、全力拼搶、爭(zhēng)先進(jìn)位”的指導(dǎo)思想，大力推進(jìn)觀念創(chuàng)新，力求各項(xiàng)工作先人一步、贏得主動(dòng)。今年我們?cè)谌÷氏乳_展了農(nóng)村公路文明樣板路創(chuàng)建工作，年內(nèi)順利完成了106公里創(chuàng)建里程，并以此為抓手積極探索養(yǎng)護(hù)管理體制改革和中心所體制改革，初步建立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)公共財(cái)政框架體系，為全省農(nóng)村公路建設(shè)和交管所改革積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。順應(yīng)新形勢(shì)全面開放我市貨運(yùn)配載市場(chǎng)，放開而不放手，放寬而不放任，配載新秩序基本形成，為招商城的繁榮穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。

——科學(xué)管理抓規(guī)范

行業(yè)管理是我們的重要職責(zé)，今年我們緊抓行業(yè)管理的科學(xué)化和規(guī)范化，在經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變方面有了新的進(jìn)步。出臺(tái)了8個(gè)交通建設(shè)工程管理規(guī)范性文件，針對(duì)工程建設(shè)程序、招投標(biāo)工作、施工過程、建設(shè)資金使用等方面制訂了細(xì)致的管理細(xì)則，使工程建設(shè)全過程處于良好的受控狀態(tài)。公交管理進(jìn)一步規(guī)范，運(yùn)管處對(duì)城市公交線路實(shí)行了行政許可，gps監(jiān)控系統(tǒng)和ic卡系統(tǒng)改造安裝工作進(jìn)展順利，城鄉(xiāng)公交公司化進(jìn)程加快。運(yùn)管處完成了iso9001貫標(biāo)工作。駕培、危貨、船型標(biāo)準(zhǔn)化、維修管理等一系列工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度普遍提升。

——為民謀利是根本

為群眾謀福利是我們工作的根本，我們千方百計(jì)推進(jìn)工作的最終目的就是為社會(huì)、為百姓服務(wù)，反言之，只有真正為社會(huì)、為百姓造福的工作，才會(huì)受到群眾的真心擁護(hù)和大力支持，促進(jìn)工作又快又好完成。今年我們的農(nóng)村公路樣板路創(chuàng)建工作勝利完成任務(wù)，得益于沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持，周邊百姓拍手稱好，積極主動(dòng)配合創(chuàng)建工作的開展。打黑、超限超載治理、公交ic卡系統(tǒng)改造等等工作都是為民謀利的大實(shí)事大好事，在工作快速推進(jìn)的同時(shí)，在百姓心中塑造了交通的良好形象。