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酈道元傳范文第1篇

臨懼相戒的意思：恐懼相警戒，出自北魏地理學(xué)家酈道元的《水經(jīng)注·江水》。

原文：常聞峽中水疾，書(shū)記及口傳悉以臨懼相戒，曾無(wú)稱有山水之美也。

翻譯：常聽(tīng)說(shuō)峽中水流湍急，記錄下來(lái)的或口口相傳的都是拿恐懼相警戒，不曾有人稱贊山水的美麗。

因?yàn)樽髡哚B道元少年時(shí)代就喜愛(ài)游覽。為了寫(xiě)《水經(jīng)注》，他閱讀有關(guān)書(shū)籍達(dá)400多種，查閱了所有地圖，研究了大量文物資料，還親自到實(shí)地考察，核實(shí)書(shū)上的記載?！端?jīng)》原來(lái)記載的大小河流有137條，1萬(wàn)多字，經(jīng)過(guò)酈道元注釋以后，大小河流增加到1252條，共30多萬(wàn)字，比原著增加20倍。

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酈道元傳范文第2篇

關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)人事管理;現(xiàn)代人力資源管理;轉(zhuǎn)變

人力資源管理簡(jiǎn)單的講就是對(duì)人力資源的管理,其具體涵義包括:根據(jù)人的心理及行為規(guī)律,對(duì)人的思想和行為進(jìn)行正確的研究、引導(dǎo)、激勵(lì),并對(duì)人員進(jìn)行合理適當(dāng)?shù)陌才?、使用和管?從而達(dá)到對(duì)人的積極因素的充分開(kāi)發(fā)和調(diào)動(dòng),以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,使人得到全面發(fā)展。人力資源管理是一門(mén)科學(xué),是以心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科為基礎(chǔ),并與其密切相聯(lián)系的一門(mén)科學(xué)。相對(duì)于傳統(tǒng)的人事管理概念而言可以說(shuō)是一門(mén)新興的學(xué)科,不論從理論上還

是從實(shí)踐上都是需要理論研究者和實(shí)際工作者深入探討的。

一、傳統(tǒng)人事管理向現(xiàn)代人力資源管理轉(zhuǎn)變的必然性

1、所謂傳統(tǒng)的人事管理(Personnel Management)是運(yùn)用科學(xué)的原理、原則、制度和方法,對(duì)人事工作所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等一系列管理活動(dòng)。主要包括人事檔案管理,人員的進(jìn)出、工資、晉升、職務(wù)升降、崗位變動(dòng)以及獎(jiǎng)懲等工作。它強(qiáng)調(diào)對(duì)人事制度的貫徹與實(shí)施,是管理活動(dòng)的重要組成部分。從行政職能的角度上看，傳統(tǒng)的人事管理工作多屬于戰(zhàn)術(shù)性和行政性的工作，例如組織招聘員工、新員工培訓(xùn)、基本技能的培訓(xùn)、工資的計(jì)算與發(fā)放、考勤管理、組織文體活動(dòng)、人事檔案管理等等。這些大量的日常工作通常被稱之為“人事工作”。由于這部分工作全部是一些企業(yè)日常管理工作，不能從本質(zhì)上對(duì)企業(yè)的核心價(jià)值產(chǎn)生影響，人事部門(mén)基本上沒(méi)有對(duì)制度的制定調(diào)整權(quán)，難以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)管理政策和制度進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。人事部門(mén)在企業(yè)中的地位不突出，趨同于一般的行政管理部門(mén)，更多地關(guān)注于事務(wù)性的管理，其管理的形式和目的是“控制人”，并不關(guān)注個(gè)人的績(jī)效，人在企業(yè)不被看作可待開(kāi)發(fā)的資源。另外,進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后,隨著改革開(kāi)放的逐步深入,傳統(tǒng)的人事管理模式與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)由基本適應(yīng)變成了基本不適應(yīng)。尤其黨的十四大決定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以后,傳統(tǒng)的人事管理模式與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之間的矛盾日益尖銳化。歷史前進(jìn)到今天,傳統(tǒng)的人事管理模式已完全不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要,傳統(tǒng)模式所展現(xiàn)出來(lái)的弊端日益嚴(yán)重地阻礙了國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康有序的發(fā)展。

2、所謂人力資源管理(Human Resource Management)是指組織對(duì)員工的有效管理和使用的思想和行為。就是發(fā)現(xiàn)、投入力量“開(kāi)采”和利用人力,它包括就業(yè)與錄用、人力配置、激勵(lì)、教育培訓(xùn)四個(gè)方面的內(nèi)容。其內(nèi)涵就是通過(guò)一定手段,調(diào)動(dòng)人的積極性,發(fā)揮人的創(chuàng)造力,把人力資源由潛能轉(zhuǎn)變?yōu)樨?cái)富。它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的人事管理范疇,是管理學(xué)中的一個(gè)嶄新的和重要的領(lǐng)域。近十年來(lái),人力資源理論的發(fā)展勢(shì)頭,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人事管理,這是因?yàn)榍罢吣軌蚪o人,特別是各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)以及企事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)以全新的視野,它不僅符合歷史潮流,世界潮流,而且符合中國(guó)改革開(kāi)放的大方向,因此人力資源理論在中國(guó)的蓬勃發(fā)展是必然的。它既有行政領(lǐng)導(dǎo)者的推動(dòng),又有專家學(xué)者們的協(xié)力,更為重要的是,它還能滿足眾多企業(yè)家辦好企業(yè)的強(qiáng)烈需求。社會(huì)需求為人力資源理論增添了無(wú)限的助力,順應(yīng)這浩蕩的潮流,使得人力資源管理與開(kāi)發(fā)理論在中國(guó)扎根、開(kāi)花,進(jìn)而結(jié)出豐碩的成果。

3、除此之外,傳統(tǒng)的人事管理觀念是建立在一種成本中心的前提上,將人事部門(mén)定為一個(gè)成本集中的消耗中心,主張通過(guò)一切可行的措施盡量減少人力資源以控制企業(yè)的人工成本,把減少人事管理費(fèi)用作為自己的核心任務(wù)之一,這種觀念比較集中的反映了企業(yè)重視短期利潤(rùn),最為突出的口號(hào)就是“減人增效”,經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐證明,減人未必能增效,因?yàn)槠髽I(yè)績(jī)效不僅僅受到企業(yè)職工這個(gè)因素的影響,影響企業(yè)績(jī)效的因素很多,如特殊的地理位置限制了就業(yè)渠道,減下來(lái)的職工沒(méi)有脫離企業(yè)。盡管他們沒(méi)有為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn),但企業(yè)還要為他們支付生活費(fèi)、繳納社會(huì)保險(xiǎn)等費(fèi)用消耗企業(yè)利潤(rùn)。然而,現(xiàn)代的人力資源管理部門(mén)則不同,它是企業(yè)的“利潤(rùn)中心”,為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)對(duì)人的知識(shí)、能力、健康等人力資源進(jìn)行投資,收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它形態(tài)投資的收益率。近幾十年以來(lái),美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)主要得益于對(duì)人力資源的投資。

二、現(xiàn)代人力資源管理的特點(diǎn)

現(xiàn)代人力資源管理是運(yùn)用科學(xué)方法,協(xié)調(diào)人與事的關(guān)系,處理人與人之間矛盾,充分發(fā)揮人的潛能,人盡其才,事得其人,人事相宜,以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的過(guò)程。

1、現(xiàn)代人力資源管理以“人”為核心，視人為“資本”,把人作為第一資源加以開(kāi)發(fā),既重視以事?lián)袢?也重視為人設(shè)事,讓員工積極主動(dòng)地、創(chuàng)造性地開(kāi)展工作,屬“服務(wù)中心”，管理出發(fā)點(diǎn)是“著眼于人”，考慮人的個(gè)性、需求的差異,又考慮客觀環(huán)境對(duì)人的影響，用權(quán)變的觀點(diǎn)開(kāi)展工作，從而達(dá)到人力資源合理配置、人與事的系統(tǒng)優(yōu)化，使企業(yè)取得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2、現(xiàn)代人力資源管理屬于動(dòng)態(tài)管理, 強(qiáng)調(diào)一種動(dòng)態(tài)的、心理的調(diào)節(jié)和開(kāi)發(fā)，將人力資源作為勞動(dòng)者自身的財(cái)富,重視開(kāi)發(fā)使用,強(qiáng)調(diào)人員的整體開(kāi)發(fā)。結(jié)合組織目標(biāo)和個(gè)人情況,進(jìn)行員工的職業(yè)生涯規(guī)劃,不斷培訓(xùn),不斷進(jìn)行橫向和縱向的崗位職務(wù)調(diào)整,做到大才大用、小才小用,充分發(fā)揮個(gè)人才能、人盡其才、才盡其用。

3、現(xiàn)代人力資源管理同時(shí)采取理性與感情化的管理。較多地考慮人的情感、自尊、價(jià)值,以人為本,多激勵(lì),少懲罰,多授權(quán),少命令, 發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng),盡可能地體現(xiàn)每個(gè)人的價(jià)值。

4、現(xiàn)代人力資源管理追求創(chuàng)新性,不斷創(chuàng)新技,完善考核系統(tǒng)、測(cè)評(píng)系統(tǒng)等科學(xué)術(shù)方法。多為主動(dòng)開(kāi)發(fā)型,根據(jù)組織現(xiàn)狀和未來(lái),被賦予了很多的組織變革職能，通過(guò)參與變革與創(chuàng)新，實(shí)施組織變革（并購(gòu)與重組、組織裁員、業(yè)務(wù)流程再造等）過(guò)程中的人力資源管理實(shí)踐，包括提高員工對(duì)組織變革的適應(yīng)能力，妥善處理組織變革過(guò)程中的各種人力資源問(wèn)題，推動(dòng)組織變革進(jìn)程,并以企業(yè)變革推動(dòng)者的身份有計(jì)劃有目標(biāo)地展開(kāi)工作。

5、現(xiàn)代人力資源管理主體是市場(chǎng)運(yùn)行的主體,行為受市場(chǎng)機(jī)制左右,而且須遵循市場(chǎng)通行規(guī)則和人力資源管理自身特有的規(guī)律。

6、現(xiàn)代人力資源管理上升為決策層, 直接為企業(yè)的最主要的高層參與計(jì)劃和決策。作為企業(yè)戰(zhàn)略決策的參與者，提供基于戰(zhàn)略的人力資源規(guī)劃及系統(tǒng)解決方案，將人力資源納入企業(yè)的戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中，使人力資源與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合。

酈道元傳范文第3篇

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，長(zhǎng)江作為貫通我國(guó)東中西部重要的交通運(yùn)輸通道，已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為交通運(yùn)輸綜合體系中的重要組成部分。長(zhǎng)江航道的快速發(fā)展，需要航道測(cè)量作為堅(jiān)實(shí)保障。由于航道測(cè)量作業(yè)盡在野外，測(cè)量作業(yè)船舶的維護(hù)管理較為困難，作業(yè)動(dòng)態(tài)掌握不及時(shí)。為提高航道測(cè)量船舶的管理效率，提升作業(yè)安全性，及時(shí)掌握測(cè)量船的動(dòng)態(tài)，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等，構(gòu)建一套航道測(cè)量船遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，將能夠?yàn)殚L(zhǎng)江航道測(cè)量提供更加及時(shí)可靠的測(cè)量保障，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)的“暢通高效平安綠色”奠定基礎(chǔ)。本系統(tǒng)緊緊結(jié)合航道測(cè)量的外業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建一套遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)船舶、作業(yè)人員、生產(chǎn)狀況等的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高航道測(cè)量船舶的管理水平。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

航道測(cè)量船遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)將測(cè)量船的位置、工作狀態(tài)、航道測(cè)量數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控中心，并將數(shù)據(jù)在監(jiān)控中心記錄、存儲(chǔ)和分析。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)由測(cè)量船端信息采集與傳輸子系統(tǒng)、中心監(jiān)控服務(wù)器子系統(tǒng)、中心局域網(wǎng)子系統(tǒng)等組成(如圖1)

測(cè)量船端信息采集與傳輸子系統(tǒng)位于測(cè)量船上，主要設(shè)備是PC工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、GPS定位設(shè)備、傾斜儀傳感器、GPRS收發(fā)器、AIS船臺(tái)設(shè)備等。航道測(cè)量信息由現(xiàn)有的航道測(cè)量系統(tǒng)提供測(cè)量數(shù)據(jù)接口，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送至監(jiān)控中心，同時(shí)在本地PC工控機(jī)上保存在船舶本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，在設(shè)定時(shí)間或需要時(shí)傳送至監(jiān)控中心。GPS定位設(shè)備用于測(cè)量船舶當(dāng)前位置信息，通過(guò)串口送入測(cè)量船PC工控機(jī)。傾斜儀傳感器用于測(cè)量船舶的傾斜角度，及時(shí)掌握船舶存在的風(fēng)險(xiǎn)，PC工控機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡連接傾斜儀傳感器。

中心監(jiān)控服務(wù)器子系統(tǒng)，兼作通信服務(wù)器、WEB服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，將各測(cè)量船狀態(tài)數(shù)據(jù)、測(cè)量數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)。在數(shù)據(jù)通信方面，服務(wù)器通過(guò)GPRS或AIS接收測(cè)量船端數(shù)據(jù)，并下發(fā)中心有關(guān)命令至測(cè)量船。

系統(tǒng)總體架構(gòu)采用B/S模式，實(shí)現(xiàn)用戶端的簡(jiǎn)單維護(hù)和快捷使用。

圖1 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖

2、系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

測(cè)量船端信息采集與傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集，其采集整理的數(shù)據(jù)將通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量船動(dòng)態(tài)信息與監(jiān)控中心的實(shí)時(shí)傳輸?？紤]到長(zhǎng)江航道上的無(wú)線通信現(xiàn)狀和條件，目前可以考慮基于GPRS的公網(wǎng)或基于AIS的專用網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸。

2.1 基于GPRS的公網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

GPRS通信方式的優(yōu)點(diǎn)是一次性投資少、安裝簡(jiǎn)單，但需要長(zhǎng)期支付通信費(fèi)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上有中心數(shù)據(jù)接收端和測(cè)量船數(shù)據(jù)傳輸端組成。中心設(shè)置一臺(tái)GPRS服務(wù)器，中心監(jiān)控服務(wù)器、各用戶客戶端及GPRS服務(wù)器均連接到網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器數(shù)據(jù)的訪問(wèn)。測(cè)量船上配備GPRS收發(fā)器，與船載PC工控機(jī)相連，將采集的信息通過(guò)移動(dòng)傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器實(shí)時(shí)通信互聯(lián)。系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 基于GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)邏輯圖

2.2 基于AIS的專網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

AIS系統(tǒng)是長(zhǎng)江海事局為船舶航行保障提供的一套系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是使用專網(wǎng)傳輸，系統(tǒng)可靠性強(qiáng)、無(wú)通信費(fèi)，而且可接收領(lǐng)域內(nèi)AIS船舶信息，對(duì)于船舶避碰有輔助作用。但是，AIS直接發(fā)送和接收信號(hào)的距離有限，短期內(nèi)，在全長(zhǎng)江航道沿線使用還存在障礙。中心服務(wù)器可以通過(guò)AIS船臺(tái)設(shè)備或通過(guò)光纖與各AIS基站互連，從而實(shí)現(xiàn)客戶端的連接和應(yīng)用。各測(cè)量船通過(guò)AIS船臺(tái)設(shè)備與其AIS基站連接，實(shí)現(xiàn)測(cè)量船采集數(shù)據(jù)的無(wú)線遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸。系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3 基于AIS專網(wǎng)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)邏輯圖

為提高無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩Ｕ虾降罍y(cè)量船信息的實(shí)時(shí)傳輸，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，將配備GPRS和AIS兩種通信方式，提高通信的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確率。

三、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)面向用戶的不同，系統(tǒng)可以劃分為測(cè)量船子系統(tǒng)、中心服務(wù)器子系統(tǒng)和中心客戶端子系統(tǒng)三類(lèi)，其功能根據(jù)用戶的不同分別設(shè)計(jì)。具體功能設(shè)計(jì)如下。

3.1 測(cè)量船子系統(tǒng)功能

實(shí)現(xiàn)測(cè)量船基礎(chǔ)信息的設(shè)置與管理，包括船長(zhǎng)、船寬、吃水深度等；

實(shí)現(xiàn)測(cè)量船的位置信息、傾斜度信息等的實(shí)時(shí)采集，并實(shí)時(shí)發(fā)送到中心監(jiān)控服務(wù)器；

實(shí)現(xiàn)測(cè)量船實(shí)時(shí)采集信息在本地的維護(hù)管理和存儲(chǔ)功能。

3.2 中心服務(wù)器子系統(tǒng)功能

中心監(jiān)控服務(wù)器接收各測(cè)量船數(shù)據(jù)，并保存到中心數(shù)據(jù)庫(kù)中。

提供WEB服務(wù)，處理各客戶端的訪問(wèn)請(qǐng)求。

3.3 中心客戶端子系統(tǒng)功能

實(shí)現(xiàn)客戶端上查詢測(cè)量船的位置及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息；

實(shí)現(xiàn)測(cè)量船的船舶基本信息、船舶位置、船舶傾斜度、實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)的查詢；

實(shí)現(xiàn)測(cè)量船歷史任務(wù)查詢和監(jiān)控功能，了解測(cè)量船歷史作業(yè)狀況；

四、效果分析與展望

系統(tǒng)采用成熟的技術(shù)和設(shè)備，測(cè)量船上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行多年且穩(wěn)定可靠，GPRS和AIS的無(wú)線通信傳輸網(wǎng)絡(luò)暢通，建設(shè)和實(shí)施的相關(guān)條件成熟，具有較強(qiáng)的可實(shí)施性。系統(tǒng)建成后，將能夠提高航道測(cè)量船的動(dòng)態(tài)管理能力，提高測(cè)量船作業(yè)效率，最終為長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的測(cè)繪保障。該系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)成熟，不僅可以應(yīng)用到測(cè)量船動(dòng)態(tài)監(jiān)控上，在將來(lái)也可以應(yīng)用到其他外業(yè)作業(yè)船舶上，以及長(zhǎng)江航運(yùn)船舶上，提高船舶的動(dòng)態(tài)管理能力，提升航運(yùn)船舶的運(yùn)行效率，最終為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]湯磊. 基于動(dòng)態(tài)GIS的船舶監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn). 武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007

[2]周劍敏，王捷. 基于AIS數(shù)據(jù)的智能船舶動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì). 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2009.4

[3]石敏圣. 內(nèi)河航道數(shù)字化測(cè)量船數(shù)據(jù)應(yīng)用研究. 現(xiàn)代交通技術(shù)，2009.2

[4]楊品福，吳曉艷. 基于ArcSDE的長(zhǎng)江航道測(cè)量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 地理空間信息，2008.4

酈道元傳范文第4篇

原因如下：

1、檢查掃描儀的內(nèi)部設(shè)置，在點(diǎn)擊保存時(shí)的文件夾是否勾選上。

2、檢查電腦上的共享文件夾名稱是否被惡意更改過(guò)。解決辦法：糾正共享文件夾名稱。

3、利用殺毒軟件進(jìn)行全盤(pán)掃描，是否被病毒感染或黑客攻擊。解決辦法：重啟電腦，再次掃描。

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酈道元傳范文第5篇

2、出自：北魏酈道元?jiǎng)?chuàng)作的《三峽》，原文為：

自三峽七百里中，兩岸連山，略無(wú)闕處。重巖疊嶂，隱天蔽日。自非亭午夜分，不見(jiàn)曦月。

至于夏水襄陵，沿溯阻絕?；蛲趺毙?，有時(shí)朝發(fā)白帝，暮到江陵，其間千二百里，雖乘奔御風(fēng)，不以疾也。

春冬之時(shí)，則素湍綠潭，回清倒影。絕巘多生怪柏，懸泉瀑布，飛漱其間，清榮峻茂，良多趣味。