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商務(wù)論文范文第1篇

2、 見(jiàn)面進(jìn)要有禮有節(jié)。一般在做自我介紹時(shí)要先講自己的身份，然后請(qǐng)教對(duì)方。此外，國(guó)際上往往在互相介紹時(shí)有互相交換名片的習(xí)慣。

3、 參加商務(wù)活動(dòng)要守時(shí)，因?yàn)槌鱿虅?wù)活動(dòng)抵達(dá)時(shí)間的遲早在一定程度上反映了對(duì)訪問(wèn)國(guó)主人的尊重程度。

4、 參加宴請(qǐng)活動(dòng)要有禮節(jié)。出席宴會(huì)應(yīng)正點(diǎn)或提前二、三分鐘抵達(dá)，告辭時(shí)要等主賓退席后才能退席。確實(shí)有事需提早退席，應(yīng)向訪問(wèn)國(guó)主人道歉后悄悄離去。

5、 選擇適當(dāng)之稱呼方式。在國(guó)際交流中，一般在招呼上均稱先生、女士和小姐。但要注意在招呼地位高的官方人士時(shí)，要選用“閣下”或稱呼其“職銜”方式。

6、 帶備適當(dāng)之禮品。在國(guó)外，大多數(shù)商業(yè)機(jī)構(gòu)有鼓勵(lì)或禁止送禮，有時(shí)贈(zèng)送禮品會(huì)使訪問(wèn)國(guó)主人處于一種在道德上進(jìn)退兩難的境地。但適當(dāng)之友誼禮品，如國(guó)產(chǎn)的一些很有特色且花銷不大的紀(jì)念品或帶有公司標(biāo)志的意義和獨(dú)到的作用。

商務(wù)論文范文第2篇

[論文摘要]介紹電子商務(wù)與物流的關(guān)系以及電子商務(wù)物流的概念和特征，分析我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，并對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展提出自己的見(jiàn)解。

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

（一）電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

（二）電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證

電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

二、電子商務(wù)物流的概念

電子商務(wù)物流是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流。

三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)庫(kù)化和代碼化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。也就是說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求；自動(dòng)化。自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流的作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等；網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

四、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流業(yè)相對(duì)落后。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說(shuō)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。

政府及相關(guān)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識(shí)程度相對(duì)欠缺。我國(guó)現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專門(mén)文件。

我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

物流管理人才短缺，是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。五、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策

（一）加快完善物流法律法規(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)

物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。

（二）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

通過(guò)在高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來(lái)培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門(mén)人才，可通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)開(kāi)展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，還可通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

（三）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局

網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)界，電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)一開(kāi)始便是在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。我國(guó)加入WTO以后，這種真正全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國(guó)家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流的國(guó)際化，為我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）提高科學(xué)的物流管理水平

物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)。

六、結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。在我國(guó)，電子商務(wù)基本還處于起步階段，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國(guó)具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢(shì)很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距。

參考文獻(xiàn)：

[1]李長(zhǎng)霞，《國(guó)際物流》，電子工業(yè)出版，2007.

[2]吳健安，《綠色營(yíng)銷芻議》，云南財(cái)貿(mào)學(xué)院學(xué)報(bào)，1998.

商務(wù)論文范文第3篇

CNNIC（中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第二十一次的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截止到2008年1月17日，我國(guó)的網(wǎng)民總?cè)藬?shù)為21000萬(wàn)人，僅次于美國(guó)的21150萬(wàn)人，我國(guó)電子商務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)境不斷改善。但當(dāng)問(wèn)及“用戶認(rèn)為目前網(wǎng)上交易存在的最大問(wèn)題”時(shí)，“安全性得不到保障”、“產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)及廠商信用得不到保障”仍然排在了最前面，其被選率占70%左右。由此可見(jiàn)，誠(chéng)信問(wèn)題成為電子商務(wù)必須要解決的主要問(wèn)題。

二、分析現(xiàn)狀，做出對(duì)策

1.我國(guó)誠(chéng)信基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致電子商務(wù)的社會(huì)信任度低。應(yīng)該看到，在我國(guó)信用評(píng)價(jià)和監(jiān)管機(jī)制尚不健全的環(huán)境下，人們?cè)诮灰走^(guò)程中誠(chéng)實(shí)守信的意識(shí)還很淡薄，因?yàn)槿藗兊氖懦杀竞艿停蛘哒f(shuō)有時(shí)還不存在失信成本，這使得一部分人越來(lái)越不誠(chéng)實(shí)、不守信。企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費(fèi)者、人與人之間防范多于信任，勢(shì)必會(huì)干擾電子商務(wù)的正常交易，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的心理障礙。

2.電子商務(wù)的虛擬性和不確定性。在虛擬的社會(huì)中，網(wǎng)絡(luò)主體表現(xiàn)不完整、不充分，人的自然的、社會(huì)的特性都被剝離了，剩下的只是代表交往對(duì)象的一個(gè)符號(hào)，甚至連這個(gè)“符號(hào)”也是不確定、不統(tǒng)一的。這給處在這種虛擬環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)主體提供了不誠(chéng)信的溫床，從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)相互之間缺乏足夠的信任。

3.電子商務(wù)秩序尚未形成。作為一個(gè)新型的商務(wù)活動(dòng)空間，網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)所具有的特征決定了一些傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中缺乏網(wǎng)民的認(rèn)同，而一種能夠被網(wǎng)民普遍認(rèn)同的具有廣泛約束力的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)秩序尚未形成，在此情況下，網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中的商務(wù)交往必將處于缺乏規(guī)則約束的無(wú)序狀態(tài)，從而在不知不覺(jué)中違背了商務(wù)運(yùn)作的誠(chéng)信原則。

4.電子商務(wù)法律法規(guī)有待完善。目前，我國(guó)雖然已經(jīng)頒布了部分網(wǎng)絡(luò)法律法規(guī)，但有關(guān)電子商務(wù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、認(rèn)證體系、支付結(jié)算、電子發(fā)票、交易主體的行為規(guī)則以及電子支付安全、隱私權(quán)保護(hù)、商業(yè)合同認(rèn)證、糾紛調(diào)解、網(wǎng)上打假等問(wèn)題的解決還缺乏相應(yīng)的游戲規(guī)則和制度參照坐標(biāo)。

5.利益驅(qū)動(dòng)。透過(guò)撲朔迷離的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)現(xiàn)象不難發(fā)現(xiàn)，誠(chéng)信缺失背后隱藏著深刻的經(jīng)濟(jì)根源。一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者僅僅注重短期效益，抱著“撈一把就走”的心態(tài)從事電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)，結(jié)果在商品質(zhì)量、物流配送和服務(wù)承諾等方面很難讓人滿意。

綜上所述，目前我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行電子商務(wù)在誠(chéng)信方面存在的眾多問(wèn)題，強(qiáng)烈制約著企業(yè)電子商務(wù)方面的發(fā)展，應(yīng)該看到，在我國(guó)信用評(píng)價(jià)和監(jiān)管機(jī)制不健全的環(huán)境下，人們?cè)诮灰走^(guò)程中誠(chéng)實(shí)守信的意識(shí)還很淡薄，因?yàn)槿藗兊氖懦杀竞艿停蛘哒f(shuō)有時(shí)還不存在失信成本，這使得部分人越來(lái)越不誠(chéng)實(shí)、不守信。電子商務(wù)發(fā)展技術(shù)上的差距，可以通過(guò)購(gòu)買引進(jìn)或獨(dú)立開(kāi)發(fā)來(lái)彌補(bǔ)，但是良好的誠(chéng)信環(huán)境建設(shè)和誠(chéng)信意識(shí)的培養(yǎng)，需要人們長(zhǎng)期的努力才能培育出來(lái)，這是在電子商務(wù)誠(chéng)信機(jī)制建設(shè)中的難題。要想突破這些障礙繼續(xù)前進(jìn)，就得對(duì)電子商務(wù)與企業(yè)的誠(chéng)信體系加強(qiáng)建設(shè)。

1.樹(shù)立現(xiàn)代商業(yè)誠(chéng)信資本理念培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信文化，首先在認(rèn)識(shí)上要與時(shí)俱進(jìn)，牢固樹(shù)立兩種觀念：一是現(xiàn)代商業(yè)誠(chéng)信理念，強(qiáng)化電子商務(wù)主體的信用觀念和信用意識(shí)；二是信用資本觀念。

2.完善電子商務(wù)的法律法規(guī)，做到有法可依，通過(guò)制定具有前瞻性的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)，確立新型的電子商務(wù)的市場(chǎng)規(guī)則。同時(shí)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)違法行為具有易實(shí)施、成本低廉、隱蔽性強(qiáng)和危害性廣等特點(diǎn)，在強(qiáng)化立法和執(zhí)法的同時(shí)，嘗試建立一套如網(wǎng)上法院、網(wǎng)上仲裁、網(wǎng)絡(luò)公證等法律服務(wù)與保障體系，以更加方便和快捷的方式防止和打擊電子商務(wù)領(lǐng)域的非法經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)違法違規(guī)行為。

3.建立健全中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，中介機(jī)構(gòu)作為交易雙方的紐帶，主要具備分擔(dān)和降低信用風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的功能。為了增強(qiáng)電子商務(wù)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，應(yīng)專門(mén)針對(duì)電子商務(wù)的交易特點(diǎn)發(fā)展一些特定的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)。

4.建立電子商務(wù)征信評(píng)信制度，征信評(píng)信制度的重要作用，一方面表現(xiàn)為它最大限度的降低了電子商務(wù)交易雙方的信息不對(duì)稱性，為建立公平交易的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)環(huán)境提供保障；另一方面表現(xiàn)為它所特有的外部效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)，對(duì)電子商務(wù)主體形成了一種遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出倫理道德約束的剛性約束機(jī)制，促進(jìn)電子商務(wù)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。

5.強(qiáng)化電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)功能，加強(qiáng)行業(yè)自律，在我國(guó)目前整體網(wǎng)絡(luò)信用環(huán)境尚不具備完全市場(chǎng)化運(yùn)作的條件下，充分發(fā)揮電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)的功能是加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信自律的一個(gè)重要舉措。

三、透過(guò)現(xiàn)狀展望未來(lái)

通過(guò)對(duì)電子商務(wù)目前狀況的了解與分析，電子商務(wù)在技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用水平上的提升，電子商務(wù)與企業(yè)誠(chéng)信體系的建設(shè)也會(huì)同步進(jìn)行，不然有技術(shù)而沒(méi)有客戶的局面是無(wú)法托起電子商務(wù)發(fā)展的明天，也會(huì)使企業(yè)失去核心競(jìng)爭(zhēng)力。

站在電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展、誠(chéng)信與支付健全的角度，無(wú)論誠(chéng)信體系設(shè)計(jì)還是支付服務(wù)的定位上，要放遠(yuǎn)未來(lái)，不要忽視中小企業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)貿(mào)易、國(guó)外貿(mào)易、資金結(jié)算、以及其他增值服務(wù)，都能支撐支付服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

希望我們共同努力，共同推廣電子商務(wù)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，攜手改善電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)電子商務(wù)和諧、健康、持續(xù)、快速發(fā)展，共同建設(shè)中國(guó)電子商務(wù)和電子支付的美好明天。

[摘要]隨著網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展腳步的加快，電子商務(wù)各方面技術(shù)也日趨成熟，但電子商務(wù)的普及腳步卻始終不見(jiàn)大進(jìn)，其中誠(chéng)信，是從電子商務(wù)登陸中國(guó)以來(lái)，一直都是電子商務(wù)在中國(guó)快速發(fā)展的瓶頸。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)誠(chéng)信問(wèn)題應(yīng)對(duì)方法

隨著網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展腳步的加快，電子商務(wù)各方面技術(shù)也日趨成熟，而電子商務(wù)簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式也成為企業(yè)追捧的對(duì)象；目前，雖然網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋我國(guó)千家萬(wàn)戶，但電子商務(wù)的普及腳步卻始終不見(jiàn)大進(jìn)，其中誠(chéng)信，是從電子商務(wù)登陸中國(guó)以來(lái)，一直都是電子商務(wù)在中國(guó)快速發(fā)展的瓶頸。

參考文獻(xiàn)：

[1]誠(chéng)商道．實(shí)名商圈助力化解電子商務(wù)誠(chéng)信問(wèn)題．成商道博客，2007.

商務(wù)論文范文第4篇

2.不可從頭到尾沉默到底。

3.不可取用不正確的資料。

4.不要盡談些期待性的預(yù)測(cè)。

5.不可做人身攻擊。

6.不可打斷他人的發(fā)言。

7.不可不懂裝懂，胡言亂語(yǔ)。

8.不要談到抽象論或觀念論。

商務(wù)論文范文第5篇

一、國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)中的物流分為兩種形式

(一)自營(yíng)物流

即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是便于控制，容易兌現(xiàn)對(duì)顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢(shì)。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)成本高，有的時(shí)候物流成本將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身的價(jià)值，而這個(gè)成本只能由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。

(二)使用第三方物流即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊：信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢(shì)，避去了自己的劣勢(shì)，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營(yíng)成本降低。國(guó)內(nèi)外對(duì)物流配送問(wèn)題的研究主要集中在：車輛運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運(yùn)輸路徑規(guī)劃(LRP問(wèn)題)、對(duì)物流的管理和使用方法等問(wèn)題的研究。

(三)電子商務(wù)活動(dòng)包含著四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，都需要這“四流”的協(xié)調(diào)和整合。信息流自始至終貫穿著整個(gè)交易過(guò)程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息、促銷行銷的信息、售后服務(wù)以及交易等方面的信息：商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所

有權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程：資金流主要是指交易資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，具

體包括付款、轉(zhuǎn)帳和結(jié)帳等過(guò)程，它涉及到整個(gè)交易的安全

程度。而物流，作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中必不可少的實(shí)物流

通環(huán)節(jié)，直接服務(wù)于最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了

顧客的滿意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)。

(四)電子商務(wù)按照顧客類別劃分為兩種,一類是企業(yè)

與企業(yè)之間稱BtoB的商務(wù)交易:一類是企業(yè)與消費(fèi)者稱

BtoC之間的商務(wù)交易

電子商務(wù)在BtoB中有著很好的應(yīng)用，它的實(shí)施加快了

信息傳遞的速度，降低庫(kù)存，加強(qiáng)供應(yīng)鏈，更由于大批量的

貨物運(yùn)輸，使得物流配送能比以往成本更低的實(shí)施。在BtoC

商務(wù)模式中參與交易的商品一般由實(shí)體商品和數(shù)字商品兩

大類構(gòu)成。數(shù)字商品中，又分為可下載和不可下載商品。除

了可以通過(guò)Internet直接傳送的數(shù)字商品，如軟件產(chǎn)品、電

子出版物，其他商品和傳統(tǒng)商務(wù)一樣都需要實(shí)體物流處理，

物流處理能力已成為BToC電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、國(guó)內(nèi)外第三方物流的使用和管理集中在對(duì)

供應(yīng)鏈中的物流進(jìn)行計(jì)劃和管理

第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三

方去完成物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的；第

二、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；第三、第三方物流

提供個(gè)性化服務(wù)；第四、企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。

對(duì)第三方物流的使用和管理應(yīng)著重作好以下幾方面的

管理工作：

(一)合同管理

無(wú)論第三方物流承接的是何種項(xiàng)目，必須做好物流合同

的管理工作。一般可以根據(jù)合同生命周期的不同階段來(lái)進(jìn)

行管理。即建立合同、合同修改與中止、合同執(zhí)行及跟蹤。第

三方物流與電子商務(wù)中心簽訂的服務(wù)合同中應(yīng)包括如下內(nèi)

容：購(gòu)買物流服務(wù)方和銷售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服

務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時(shí)間(合同起止時(shí)間)，設(shè)計(jì)物品數(shù)量，服務(wù)

收費(fèi)，付款方式及時(shí)間，服務(wù)要求(質(zhì)量要求、驗(yàn)收方法等)，

服務(wù)方法(工具、交貨方式)，違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理方法等。

(二)能力管理對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的就是第三方物流的

配送能力，它包括第三方物流的運(yùn)輸、裝卸和設(shè)備能力,電子

商務(wù)網(wǎng)站對(duì)第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物

流配送能力的。

(三)信息管物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞與反饋，第三方物

流必須實(shí)施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及

日常信息的接收、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。

(四)使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)按時(shí)送貨的

保障為:對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和管理,保證安排

送貨的運(yùn)力和時(shí)間

國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力計(jì)劃和管理的研究主要集中在：第一、

第三方物流的內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)輸管理的

關(guān)鍵是對(duì)各種貨物進(jìn)行運(yùn)輸需求整合及運(yùn)輸路線優(yōu)化。

在不影響運(yùn)輸質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，達(dá)到整合的目

的，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為

一個(gè)整體應(yīng)用。供應(yīng)鏈在使用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)

部運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作

情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。這方面的研究

以生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為核心問(wèn)題，以第三方物流能夠滿足運(yùn)

力和時(shí)間要求為假設(shè)條件。

第三方物流中心主要向企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。這種運(yùn)輸

服務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)

站提供的是一種集成運(yùn)輸模式。這種集成運(yùn)輸模式采用多

式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的門(mén)到門(mén)的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)復(fù)雜，影響

運(yùn)輸成本及運(yùn)輸質(zhì)量的因素眾多，因此成為研究的難點(diǎn)和

熱點(diǎn)，這些研究主要集中在車輛規(guī)劃問(wèn)題上。

(五)多點(diǎn)車輛運(yùn)輸問(wèn)題VRP(VehicleRoutingProblem)

是指運(yùn)輸車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)施到多個(gè)地理上分散的

客戶點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)一套貨物流動(dòng)的運(yùn)輸路線，同時(shí)要滿足一

系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法(LinearProgramming，簡(jiǎn)記

LP)，主要用于研究解決有限資源的最佳分配問(wèn)題。將問(wèn)題的

一系列條件設(shè)置為問(wèn)題的約束，將問(wèn)題想要得到的結(jié)果設(shè)置

為目標(biāo)函數(shù)，此法具有適應(yīng)性強(qiáng)，計(jì)算技術(shù)較簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。約

束條件：其前提條件為設(shè)施位置、客戶點(diǎn)位置和道路情況己

知，由此確定一套車輛運(yùn)輸路線，以滿足目標(biāo)函數(shù)。利用線性

規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)輸中點(diǎn)與點(diǎn)的路徑最小，在VRP問(wèn)題中，考

慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回訪問(wèn)的特性，提高了運(yùn)輸效率，

與實(shí)際情形相吻合。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于受到運(yùn)輸車輛本

身能力的限制，需要根據(jù)各個(gè)客戶的需求量，道路情況來(lái)確

定路徑行程以達(dá)到配送費(fèi)用最低的目標(biāo)。

三、物流配送中心選擇應(yīng)用中的其它方法

(一)Hopfield人T神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

基于物流配送線路的實(shí)際情況，應(yīng)用Hopfield網(wǎng)絡(luò)求

解要求把目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問(wèn)題的變量對(duì)應(yīng)于

網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問(wèn)題的

最優(yōu)解也隨之求出。首先將問(wèn)題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將

問(wèn)題的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問(wèn)題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)

的狀態(tài)，確定網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的連接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥

值，最后優(yōu)化計(jì)算。

(二)模糊聚類方法

由于物流配送中心選擇問(wèn)題本身具有很多的條件，就利

用模糊聚類方法，按照根據(jù)距離坐標(biāo)、時(shí)間以及產(chǎn)品種類為分

類標(biāo)準(zhǔn)，形成模糊聚矩陣，即用模糊綜合評(píng)判將從待選的點(diǎn)中

找出最接近選擇問(wèn)題的目標(biāo)的點(diǎn)，再利用線性規(guī)劃求解。

(三)規(guī)劃方法

將物流配送中心選擇問(wèn)題經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理后，在待選的幾

個(gè)物流中心共同輻射的范圍內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評(píng)估各物流

中心往各目的地配送的單位。然后，依次從目的地中每次取

與物流配送中心相同數(shù)目的目的地進(jìn)行分步確定配送方案，

直至將其全部分配完，每一次都是一個(gè)指派問(wèn)題。

四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選

擇

電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理過(guò)程中第三方物流選擇問(wèn)題，

要求在滿足在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，根據(jù)以往訂單的接

收情況和配送能力情況來(lái)選擇第三方物流中心。

1.提出了一種模擬人類思維的第三方物流中心選擇的處

理原理，將這一復(fù)雜的多目標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行分解，設(shè)計(jì)對(duì)第三方

物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)則，從人類處理的角度出

發(fā)，提高第三方物流選擇的實(shí)時(shí)性和智能性。

2.針對(duì)第三方物流中心配送能力的動(dòng)態(tài)變化情況，設(shè)計(jì)

時(shí)間一能力表示方法，在時(shí)間一能力數(shù)組的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)兩個(gè)

物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹(shù)，利用二維

數(shù)組和組合樹(shù)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)對(duì)兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組

合的搜索方法。

3.開(kāi)發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，為解決電子商務(wù)物流實(shí)

時(shí)安排這一難題提供一種可用的工具和手段，有利于提高

物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞與反饋，第三方物

流必須實(shí)施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及

日常信息的接收、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。

(四)使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)按時(shí)送貨的

保障為:對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和管理,保證安排

送貨的運(yùn)力和時(shí)間

國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力計(jì)劃和管理的研究主要集中在：第一、

第三方物流的內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)輸管理的

關(guān)鍵是對(duì)各種貨物進(jìn)行運(yùn)輸需求整合及運(yùn)輸路線優(yōu)化。

在不影響運(yùn)輸質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，達(dá)到整合的目

的，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為

一個(gè)整體應(yīng)用。供應(yīng)鏈在使用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)

部運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作

情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。這方面的研究

以生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為核心問(wèn)題，以第三方物流能夠滿足運(yùn)

力和時(shí)間要求為假設(shè)條件。

第三方物流中心主要向企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。這種運(yùn)輸

服務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)

站提供的是一種集成運(yùn)輸模式。這種集成運(yùn)輸模式采用多

式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的門(mén)到門(mén)的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)復(fù)雜，影響

運(yùn)輸成本及運(yùn)輸質(zhì)量的因素眾多，因此成為研究的難點(diǎn)和

熱點(diǎn)，這些研究主要集中在車輛規(guī)劃問(wèn)題上。

(五)多點(diǎn)車輛運(yùn)輸問(wèn)題VRP(VehicleRoutingProblem)

是指運(yùn)輸車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)施到多個(gè)地理上分散的

客戶點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)一套貨物流動(dòng)的運(yùn)輸路線，同時(shí)要滿足一

系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法(LinearProgramming，簡(jiǎn)記

LP)，主要用于研究解決有限資源的最佳分配問(wèn)題。將問(wèn)題的

一系列條件設(shè)置為問(wèn)題的約束，將問(wèn)題想要得到的結(jié)果設(shè)置

為目標(biāo)函數(shù)，此法具有適應(yīng)性強(qiáng)，計(jì)算技術(shù)較簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。約

束條件：其前提條件為設(shè)施位置、客戶點(diǎn)位置和道路情況己

知，由此確定一套車輛運(yùn)輸路線，以滿足目標(biāo)函數(shù)。利用線性

規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)輸中點(diǎn)與點(diǎn)的路徑最小，在VRP問(wèn)題中，考

慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回訪問(wèn)的特性，提高了運(yùn)輸效率，

與實(shí)際情形相吻合。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于受到運(yùn)輸車輛本

身能力的限制，需要根據(jù)各個(gè)客戶的需求量，道路情況來(lái)確

定路徑行程以達(dá)到配送費(fèi)用最低的目標(biāo)。

三、物流配送中心選擇應(yīng)用中的其它方法

(一)Hopfield人T神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

基于物流配送線路的實(shí)際情況，應(yīng)用Hopfield網(wǎng)絡(luò)求

解要求把目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問(wèn)題的變量對(duì)應(yīng)于

網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問(wèn)題的

最優(yōu)解也隨之求出。首先將問(wèn)題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將

問(wèn)題的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問(wèn)題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)

的狀態(tài)，確定網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的連接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥

值，最后優(yōu)化計(jì)算。

(二)模糊聚類方法

由于物流配送中心選擇問(wèn)題本身具有很多的條件，就利

用模糊聚類方法，按照根據(jù)距離坐標(biāo)、時(shí)間以及產(chǎn)品種類為分

類標(biāo)準(zhǔn)，形成模糊聚矩陣，即用模糊綜合評(píng)判將從待選的點(diǎn)中

找出最接近選擇問(wèn)題的目標(biāo)的點(diǎn)，再利用線性規(guī)劃求解。

(三)規(guī)劃方法

將物流配送中心選擇問(wèn)題經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理后，在待選的幾

個(gè)物流中心共同輻射的范圍內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評(píng)估各物流

中心往各目的地配送的單位。然后，依次從目的地中每次取

與物流配送中心相同數(shù)目的目的地進(jìn)行分步確定配送方案，

直至將其全部分配完，每一次都是一個(gè)指派問(wèn)題。

四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選

擇

電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理過(guò)程中第三方物流選擇問(wèn)題，

要求在滿足在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，根據(jù)以往訂單的接

收情況和配送能力情況來(lái)選擇第三方物流中心。

1.提出了一種模擬人類思維的第三方物流中心選擇的處

理原理，將這一復(fù)雜的多目標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行分解，設(shè)計(jì)對(duì)第三方

物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)則，從人類處理的角度出

發(fā)，提高第三方物流選擇的實(shí)時(shí)性和智能性。

2.針對(duì)第三方物流中心配送能力的動(dòng)態(tài)變化情況，設(shè)計(jì)

時(shí)間一能力表示方法，在時(shí)間一能力數(shù)組的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)兩個(gè)

物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹(shù)，利用二維

數(shù)組和組合樹(shù)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)對(duì)兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組

合的搜索方法。3.開(kāi)發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，為解決電子商務(wù)物流實(shí)

時(shí)安排這一難題提供一種可用的工具和手段，有利于提高

子商務(wù)訂單處理的自動(dòng)化、智能化和科學(xué)化水平?；跁r(shí)間

一能力數(shù)組的電子商務(wù)第三方物流中心選擇方法，其原理對(duì)

于解決排序問(wèn)題(Scheduling)具有一定的普遍適用性。

五、結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有

著密切的聯(lián)系。電子商務(wù)與物流的之間存在著“虛實(shí)相應(yīng)”的

關(guān)系，物流業(yè)地位將大大提高，供應(yīng)鏈將短路化，第三方物流

將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式，采購(gòu)將更方

便，價(jià)格將更低，成為商流、信息流與物流的匯集中心，庫(kù)存

集中化得到實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸被劃分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸，更方

便的“多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)”被廣泛提供，開(kāi)環(huán)流動(dòng)的信息成為物流

作業(yè)的主要依據(jù)。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)