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鄉(xiāng)村道路治理范文第1篇

關(guān)鍵詞: 曲線箱梁橋; 支座脫空; 加固施工

Abstract: This paper introduced Fuzhou Expressway the jump Village Interchange D ramp abutment medial bearing separation reinforcement, include the box girder bridge foundation drilling, the webs at the plant bolts and reinforced to increase the size, installation of steel tie rods Zhan pull, and as a preservative treatment, closed.Key words: curved box girder bridge; bearing separation; reinforcement construction

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：

1、原設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)概況

三福高速公路躍村立交D匝道橋為5×30米一聯(lián)等截面預應力砼連續(xù)梁。箱梁采用單箱單室截面、等高度腹板，截面高度1.80米，頂板寬度8.50米,底板寬度4.30米,跨中設(shè)置一道中橫隔梁。本橋平面處于一個R＝300米的右偏圓曲線和一個R＝150米的右偏圓曲線以及一段緩和曲線內(nèi)。本橋橋臺為重力式臺,橋墩均采用單柱方形橋墩,樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。在3號、4號墩頂支座設(shè)置了15厘米的預偏心，在橋臺頂設(shè)置GPZ3000DX及GPZ3000SX兩個盆式支座；中墩各設(shè)置一個GPZ8000DX或GPZ8000GD支座，全橋在0號臺和5號臺各設(shè)置一道GQF-MZL80型伸縮縫。橋梁的兩側(cè)設(shè)置墻式防撞欄，橋面彎道超高橫坡最大為6%。

2、橋梁施工情況

上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預應力砼和預應力張拉完成后，大約5個月后進行了橋面鋪裝和防撞欄施工，在進行橋梁交工驗收檢查時發(fā)現(xiàn)兩橋臺靠曲線內(nèi)側(cè)支座懸空，在氣溫最高時懸空達6cm 左右。

2.1支座原因分析

該橋施工過程實行嚴格監(jiān)理工程師制度，有監(jiān)理旁站人員全過程控制；各級質(zhì)量監(jiān)督部門參與跟蹤檢查監(jiān)督；施工單位也建立了三級質(zhì)量體系和完善的質(zhì)量檢查制度，保證了橋梁施工的每一道工序嚴格按照原設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進行。發(fā)現(xiàn)支座脫空后，建設(shè)單位要求設(shè)計單位對設(shè)計資料重新計算，施工單位也認真查閱施工過程的原始記錄，特別是砼灌注與預應力張拉記錄，同時又聘請了省市交通部門、西南交通大學、同濟大學，全國彎梁橋?qū)＜业榷辔唤淌诤蛯＜叶啻螌Υ酥ё摽者M行研究分析，初步推定其支座脫空為澆筑防撞欄后三個月在夏季高溫期間產(chǎn)生。原因如下：

①施工單位方面：施工全過程嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范進行，每道工序施工均有監(jiān)理旁站控制監(jiān)督。

②監(jiān)理單位方面：現(xiàn)澆箱梁整個施工監(jiān)理過程，從預應力砼的施工，張拉等工序旁站，抽樣試驗等質(zhì)量控制來看，完全符合工程施工監(jiān)理規(guī)范的質(zhì)量控制要求。

③設(shè)計單位方面：發(fā)現(xiàn)支座脫空后，設(shè)計院橋梁工程系專家對各墩臺在恒載活載作用下的支座反力進行了驗算。驗算時箱梁頂、底板按升降溫5度（三角形）考慮溫度影響，基礎(chǔ)不均沉降按5毫米計算，其它如恒載、預應力效應、活載等計算按原設(shè)計文件和規(guī)范執(zhí)行。對D匝道橋原設(shè)計進行空間分析，結(jié)果見下表：

從上述表中的計算結(jié)果可以看出，計算結(jié)果與目前內(nèi)側(cè)支座脫空實際情況基本相符，經(jīng)分析內(nèi)側(cè)支座在恒載+橋面板升溫+沉降的工況下將產(chǎn)生約50噸的拉力，致使內(nèi)側(cè)支座脫空。

④專家意見：認為預應力曲線梁橋內(nèi)力受溫度、徑向預應力等諸多因素作用下復雜多變，支座脫空產(chǎn)生的主要原因是設(shè)計時對預應力產(chǎn)生的徑向力的扭轉(zhuǎn)作用考慮不足。梁部及橋面系恒載在橫橋向的不平衡效應、預應力效應（對曲線內(nèi)側(cè)有向心力）、混凝土收縮徐變以及溫變效應等綜合作用下，使梁體向曲線外側(cè)產(chǎn)生扭曲變形，最后導致0號、5號臺內(nèi)側(cè)支座脫空。

3加固處理措施：

3.1加固處理設(shè)計采用的空間有限元分析軟件為MIDASCIVIL（V6.33韓國版），方案為專家方案論證會一致通過的橋臺內(nèi)側(cè)張拉預應力鋼拉桿。預應力鋼拉桿的具置為橋臺處距箱梁右側(cè)內(nèi)側(cè)防撞墻內(nèi)緣145cm （即距離箱梁翼緣根部15cm ），張拉力為800KN。預應力鋼拉桿及其配套錨具均具均采用40Cr鋼材，抗拉強度δb=980MPa，屈服點為=785 MPa，預應力鋼拉桿直徑為φ80。

3.2加固處理分析時模擬施工過程，首先拆除內(nèi)側(cè)支座約束，試算使已脫空的內(nèi)側(cè)支座位置處的豎向位移剛好等于脫空值（即支座壓實，按一天中最低溫度時脫空值算）所需的拉桿預加力，之后變更內(nèi)側(cè)支座處約束形式，梁端形成雙支座，繼續(xù)增加拉桿拉力，直至內(nèi)側(cè)支座有一定的壓力儲備。

3.3 鋼拉桿上端錨固在橋面板內(nèi)，為防止拉桿受力后橋面板開裂，設(shè)計時在拉桿對應處腹板設(shè)置加厚塊，加厚塊與梁端腹板形成整體共同承受鋼拉桿拉力，下端錨固在橋臺基礎(chǔ)外露鋼牛腿上，鋼牛腿為2根40C槽鋼預埋在橋臺基礎(chǔ)內(nèi),埋深達1.3米。

3.4加固處理方案見下圖

aD匝道橋臺支座脫空處理構(gòu)造總圖（圖1）

b拉桿組裝件(圖2)

4、 加固處理

4.1 加固處理順序

a橋面板鋼拉桿處鉆孔，橋臺基礎(chǔ)預埋槽鋼處鉆孔。

b在箱梁腹板加厚塊相應處鉆化學螺栓孔和在橋臺基礎(chǔ)對應處鉆化學螺栓孔。

c加工鋼構(gòu)件并進行安裝。

d安裝滿足設(shè)計要求后在腹板加厚塊處植筋，綁扎鋼筋

e灌注腹板加厚塊處砼和橋臺剛牛腿處添塞砼

f待砼達到設(shè)計強度后即安裝鋼拉桿、配套錨具及張拉所需組合件

g在鋼拉桿施加預應力前先把箱梁的橫向位移（一般都會有1～5mm的橫向位移）調(diào)整過來。利用橋臺上某支撐點用機械千斤頂頂推。

h在脫空支座的下支座上加墊一塊厚24mm 的Q345B鋼板，鋼板底面貼有厚2mm的不銹鋼板

i選擇清晨梁體溫度最低，在做好張拉準備后即開始進行鋼拉桿張拉，并及時填寫張拉記錄。

j對鋼拉桿和外露鋼構(gòu)件進行防腐處理，并封閉錨槽口。

K鑿除橋臺搭板處橋面鋪裝砼，重新進行橋面鋪裝作業(yè)，用來順接橋面與路面的高差。

4.2 加固處理施工技術(shù)要點

a. 為保證腹板加厚塊砼和橋臺添塞砼密實，在鉆孔時可在橋面鋼拉桿中心附近開一個砼灌注孔，在臺帽頂面斜向開兩個灌注孔。

b. 在進行化學螺栓鉆孔時，成孔要水平，碰到鋼筋時要適當避讓，鉆孔深度不得小于25cm。

c. 為保證鋼構(gòu)件的安裝精度，鋼構(gòu)件上的螺栓孔位要根據(jù)施工現(xiàn)場實際鉆的孔位來確定?，F(xiàn)場鉆孔結(jié)束后，把孔位托出來并以此來加工鋼構(gòu)件上的螺栓孔。

d. 在進行植筋和植化學螺栓施工時要嚴格按《固特邦工程材料用戶手冊》來進行，以保證鋼筋和螺栓的抗拔力。

e. 為保證鋼構(gòu)件與原砼有良好的接觸，施工時采用固特邦灌注膠，既能夠使鋼構(gòu)件與砼連接成一個整體，還能保證新砼的密實性，腹板加厚塊靠梁體側(cè)上下各留一個孔，橋臺鋼牛腿添塞砼頂?shù)酌嬉喔髁粢粋€孔，用來壓注灌注膠。

f. 預應力拉桿張拉應緩慢勻速進行，單級加截不大于設(shè)計荷截的20%，并且箱梁的位移不得大于2mm。張拉時認真觀測箱梁梁移、裂縫等情況，如果有異常應停止張拉。張拉力與下拉位移關(guān)系見下表。

鋼拉桿張拉力、位移記錄表

施工樁號：D匝道橋0號臺

5、施工后使用情況

加固工程歷時2個月全部施工結(jié)束，并進行交工驗收通車；通過近6個月運行觀察，未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，初步說明加固方案可行。第二年夏季高溫期間又作了全面的檢測，仍未發(fā)現(xiàn)任何異常。

6、結(jié)束語

鄉(xiāng)村道路治理范文第2篇

人們離不開路。過去土路，今天的柏油路，水泥硬化路，軌道包括有軌電車、有軌電帶火車、高鐵、磁懸浮火車，水路，航路。

行人需要路，車也依靠路。進入后三十年快速建設(shè)新時期，大貨車上路，超速行駛、超高、超重、超限，超個不停。好好的、平平的路被壓開腸破肚，路面擠壓凹凸不平，一個溝接一個溝，車一過“咯噔”，貨物拋撒一地，碎石子，碎泥沙，加上清潔工清掃不及時，或者干脆不干活，無人檢查，或者檢查流于形式，電動自行車、三輪車、摩托車，小車走在石子上很不舒服，毀車胎不說，導致超速行駛滑行，緊急剎車失靈，誘發(fā)車禍。馬界路口，對面是個加油站，一輛車從馬界村里路高速駛出，與一直行小奔馬車滑行，當場車禍。

路面越來越不平，有的大面積剝脫。這不千業(yè)大道不到四天，在流火七月半封閉路面，上個班才開始把壞路面，切割，除去路渣，一共有二十多處。在家給鄰居兒媳婦辦十八好，兩天，值班兩天，一共五天，就上好新柏油，路面平平，恢復過去通暢，再也不用在路面上東躲西藏溝購坎坎，減少制動，減少耗油，減少事故的隱患。

說起路，聯(lián)想起納稅人的路權(quán)。

行人有路權(quán)，行路權(quán)，安全行路保障權(quán)。

車載人，駕駛員有路權(quán)，車行路權(quán)，尊重行人生命義務。

管理道路的交通運輸部公路管理機構(gòu)，路政管理局，公路管理局，鄉(xiāng)村道路管理局，道班管理處，公安部交警，各地有關(guān)部門管理職責應該統(tǒng)一頂層設(shè)計，事權(quán)，財權(quán)，人權(quán)應該統(tǒng)一計劃。

比如說城市道路，人行道的管理就明顯滯后，有的處于無人管，不作為；經(jīng)常見到人行道上堆積雜物、垃圾、被路邊小店或者居民占用，亂擺放，好像城市管理局管理。農(nóng)村鄉(xiāng)村道路更是被糞，轉(zhuǎn)頭石頭沙、垃圾占用，更加嚴重。

人行道、鄉(xiāng)村道路維修，補路也應該全國統(tǒng)一劃分事權(quán)路權(quán)人事財權(quán)，明確責任，該補及時補路，該清理占到及時清理。有時候，早晨來時路通，回去被紗堵路。

出行，通暢出行，也是經(jīng)濟增長一個點，全國鄉(xiāng)村道路，政府、企業(yè)，農(nóng)村集體，個人一起出錢修路，也就有享受收益分配的權(quán)利。有的農(nóng)村自己融資修門口路，被大貨車壓得殘破，真的讓農(nóng)民生氣。干脆堵路不讓過。

中國的道路建設(shè)是不是也應該全面改革，結(jié)束一個單位大包大攬的局面，也實行混合所有制建設(shè)全國城鄉(xiāng)道路的新局面，極大調(diào)動全民個人、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織活力，讓他們投資道路，收益于道路。

還有治理道路超速、超載、超高、超限應該統(tǒng)一集中治理，否則杯水車薪無濟于事。聽說有個城市治理、禁止電動自行車收效甚微，政府是為電動自行車生產(chǎn)商、銷售商、修理商、消費者服務的，怎么會出現(xiàn)禁止政策呢？就像禁止購房，限購，這些是懶政，嚴重違反有中國特色社會主義市場化原理，肯定不會長久。早晚被市場淘汰。

你還會見到布票嗎？當時也是限制自由購買布。

路權(quán)關(guān)乎人人公平正義合理訴求。

鄉(xiāng)村道路治理范文第3篇

1.1煤礦概況

該礦是由原先的3個煤礦及擴大區(qū)原地整合而成，3個煤礦均于2009年之前關(guān)閉。煤礦位于陜西省府谷縣新民鎮(zhèn)西，面積約9km2，開采33、44和52煤，單水平斜井開拓，長壁綜采一次采全高采煤法。地面工程包括工業(yè)場地（在原先一個煤礦的工業(yè)場地基礎(chǔ)上改擴建而成）、排矸場（新建）及炸藥庫（新建），場外道路包括工業(yè)場地進場道路及炸藥庫進場道路。目前井下、地面工程已基本完成，正在進行設(shè)備安裝。

1.2方案范圍

根據(jù)煤礦已批復的環(huán)境影響報告，煤礦生態(tài)調(diào)查范圍為煤礦邊界外擴200m，面積約12km2。評估區(qū)包括場地區(qū)、排矸場區(qū)、道路區(qū)、地面塌陷區(qū)及5年地面塌陷區(qū)，面積約5km2。

2生態(tài)環(huán)境調(diào)查

2.1礦區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查

本區(qū)地處我國西北內(nèi)陸，屬于中溫帶干旱、半干旱大陸性季風氣候，年蒸發(fā)量相當于降水量的4倍。區(qū)內(nèi)地表水系屬黃河水系，均為季節(jié)性河流。調(diào)查區(qū)地勢西高東低，相對高差約252m。地貌類型為河谷階地和黃土梁峁溝壑，以黃土梁峁溝壑為主。土地利用現(xiàn)狀類型為耕地、林地、草地、水域及水利設(shè)施用地、城鎮(zhèn)村及工礦用地和其他土地共6個類型，其中草地面積最大，約占調(diào)查區(qū)面積的60%。植被類型為典型的草原植被，代表群系為鐵桿蒿群系。植被覆蓋度以低和極低覆蓋度植被為主。土壤類型以栗鈣土為主，存在極強烈水力侵蝕。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，調(diào)查區(qū)發(fā)現(xiàn)由采煤引起的大型地面塌陷1處，由原先的3個煤礦于2003至2009年開采33煤上分層形成，由于均采用房柱式炮采，現(xiàn)場調(diào)查部分區(qū)域已產(chǎn)生塌陷坑及裂縫，而局部還未塌穩(wěn)，所以該塌陷現(xiàn)狀穩(wěn)定性較差，威脅耕地0.9030km2、林地0.2361km2、草地2.1020km2及裸地0.0075km2。

2.2生態(tài)環(huán)境破壞與影響調(diào)查

2.2.1場地區(qū)

工業(yè)場地占地11.45hm2，為采礦用地，目前正在建設(shè)，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，除生活福利區(qū)有少部分已完成了綠化外，大部分區(qū)域還存在未綠化區(qū)域。整合前2個煤礦的工業(yè)場地還未進行閉坑治理，對生態(tài)環(huán)境將會產(chǎn)生一定的影響。

2.2.2道路區(qū)

煤礦新建道路為工業(yè)場地進場道路及炸藥庫進場道路（后統(tǒng)稱“道路區(qū)”），總占地1.10hm2。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，兩條道路均已綠化完畢，對生態(tài)環(huán)境影響較小。整合前煤礦的進場道路均是在鄉(xiāng)村道路上擴建的，目前已作為村民生產(chǎn)生活使用。

2.2.3排矸場區(qū)

占地0.27hm2，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，目前還未堆積矸石，對生態(tài)環(huán)境影響較小。整合前煤礦產(chǎn)生的矸石均被周圍磚廠拉走綜合利用。

3生態(tài)環(huán)境影響預測

3.1開采區(qū)影響預測

經(jīng)過預測，煤礦5年期將會對部分鄉(xiāng)村道路造成損壞，從而影響車輛及行人的正常通行。此外5年開采產(chǎn)生的地面塌陷還將影響0.4km2的原有地面塌陷，造成土地資源的破壞。根據(jù)土地利用現(xiàn)狀圖、地面塌陷不同區(qū)域的變形程度，對煤礦5年區(qū)內(nèi)受影響的土地類型、面積及影響程度進行預測。

3.2場地區(qū)及道路區(qū)影響預測

場地區(qū)及道路區(qū)均為采礦用地，預測5年期無新增占地，兩者對生態(tài)環(huán)境影響較小。整合前2個煤礦的工業(yè)場地對周圍生態(tài)環(huán)境也將產(chǎn)生一定程度的影響。

3.3排矸場區(qū)影響預測

預測5年期每年約有1.35×104t矸石堆放，將對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。

4治理措施及工作量

4.1地面塌陷區(qū)

治理范圍包括了原地面塌陷區(qū)及5年地面塌陷區(qū)。

4.1.1裂縫充填

采取周邊以及裂縫上坡方向就地取土的方式人工充填，經(jīng)計算，裂縫填充面積11.31hm2。

4.1.2耕地恢復治理工程

主要為土地平整。即對起伏不平不便耕種的塌陷地，通過就地平整法進行挖補平整，保證標高基本一致，有利于耕種和植物的生長。經(jīng)計算，需要平整土地30.30hm2。

4.1.3林地恢復治理工程

由于此區(qū)域的特殊性，林地及園地復墾主要采取的是對受損的樹木，及時扶正樹體，保證正常生長。經(jīng)計算，需平整土地0.12hm2，撫育林木約149株。

4.1.4草地及裸地恢復治理工程

對填充后的土地進行人工平整；土地整理后，選擇優(yōu)良草種播種，進行草地改良；嚴禁放牧，尤其在復墾恢復階段。需要平整土地1.12hm2，需要紫花苜蓿草籽33.35kg。

4.1.5鄉(xiāng)村道路治理

由于5年區(qū)內(nèi)道路都為土路，僅進行裂縫充填。

4.2場地區(qū)

4.2.1新建工業(yè)場地

計劃在生產(chǎn)區(qū)及生活福利區(qū)種植側(cè)柏、油松兩種喬木以及紫穗槐灌木和草籽，植樹面積2.83hm2，需要苗木（含紫穗槐）3208株，種草面積3.83hm2，需要草籽114.91kg。

4.2.2整合前原有工業(yè)場地的治理

整合前兩個煤礦的工業(yè)場地占地面積分別為3.21及2.79hm2。共需場地平整6.00hm2，草籽選用紫花苜蓿，共需草籽180.0kg。

4.3排矸場區(qū)

對5年新增矸石進行治理，需0.15hm2頂面進行壓實并平整，覆土0.3m后種草綠化，共計綠化0.15hm2，需覆土750m3，種草面積0.15hm2，草籽選用紫花苜蓿，共需草籽4.5kg。

5結(jié)論

鄉(xiāng)村道路治理范文第4篇

一、上半年工作簡要總結(jié)

(一)公路工程建設(shè)進展順利。今年以來，我局把紅色旅游線建設(shè)、區(qū)北外環(huán)公路建設(shè)作為一項政治任務、作為全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和園區(qū)項目建設(shè)的重中之重來抓，投入最強的技術(shù)力量、最好的施工隊伍和監(jiān)管隊伍，克服了資金緊張、施工環(huán)境差等困難，強力推進施工進度，進一步加大了質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。同時，堅持科學管理、嚴格施工程序、文明施工，安全生產(chǎn)，合理調(diào)配、大力協(xié)調(diào)地方工作。截止6月底，北外環(huán)東段建設(shè)工程已完成全部路基工程5.981公里，完成三層路面基層水泥穩(wěn)定碎石鋪裝4.882公里，完成路面底層瀝青混凝土鋪裝2.982公里；王潘線改建工程共完成路基11.6公里，路面鋪裝8.2公里。(二)拆違拆遷工作取得了突出成果。按照市、區(qū)拆違拆遷工作指示精神，我們以打造宜居靚城、創(chuàng)建和諧豐潤為目標，在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，集中開展為期兩個多月的拆除違法違規(guī)建筑攻堅戰(zhàn)。在艱巨的任務面前，局主要領(lǐng)導從摸底排查到挨家宣傳動員，從協(xié)調(diào)配合到檢查督導，從開始拆圍拆遷到后期的善后，每天工作在第一線；工作中處處以全區(qū)的大局為重，依法辦事，大膽協(xié)調(diào)，深入走訪沿線村民數(shù)百戶，做了大量的清登、匯總等基礎(chǔ)工作，克服了重重困難，促成上下聯(lián)動的強大合力。并為拆圍無償提供裝載機、運輸車35臺(件)，出動執(zhí)法人員數(shù)千人次，通過廣泛宣傳、精心組織、強力督導、全面協(xié)調(diào)，順利完成上級部署的階段性工作任務。截止6月底，共完成×××北出口兩側(cè)拆違拆遷房屋建筑18****，拆遷面積達4439****米。

(三)鄉(xiāng)村公路建設(shè)實現(xiàn)新突破。今年以來，我局按照區(qū)委“加速推進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和文明生態(tài)村建設(shè)，取得社會主義新農(nóng)村建設(shè)的新進展”的目標，按照科學發(fā)展觀全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的要求，深入開展農(nóng)村公路發(fā)展調(diào)研，在合理規(guī)劃、強化協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，有針對性地幫助鎮(zhèn)鄉(xiāng)村解決實際困難，并將農(nóng)村公路建設(shè)作為民心工程、和諧工程來抓，促進全區(qū)鄉(xiāng)村道路早開工、早建設(shè)。同時，進一步嚴格技術(shù)標準，嚴把質(zhì)量關(guān)口，加強施工的指導和管理，確保了我區(qū)今年農(nóng)村交通建設(shè)和養(yǎng)護的高質(zhì)量、快發(fā)展，使我區(qū)鄉(xiāng)村公路改造項目工程全面鋪開，進展順利。截止6月底，完成道路開工建設(shè)16條39.6公里，占計劃65.5公里的6****，其中已完成9條、28.3公里，占全年計劃的4****。

(四)公路養(yǎng)護、綠化美化工作進展可喜。為確保全區(qū)公路始終保持良好狀態(tài)，我局主要領(lǐng)導率領(lǐng)技術(shù)人員深入到全區(qū)縣鄉(xiāng)公路開展調(diào)研，圍繞全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的要求，對全區(qū)道路的建設(shè)和維修進行了認真部署，決定投資74****元，對邱柳、豐揚、碾唐、洪火線和石各莊道路進行維修，完善縣鄉(xiāng)道路的使用功能。在加強公路日常養(yǎng)護管理，不斷提高公路通行能力的同時，加緊了公路綠化工程實施，加大國省干線公路環(huán)境綜合治理力度，強力推進大中修工程建設(shè)。截止6月底，列養(yǎng)國省干線好路率達8****，達到市局下達的好路率指標；完成4條國省干線公路、4條縣級公路和4條鄉(xiāng)村公路的綠化任務，共計栽植喬木16.2****株，灌木4****株，種植草花500****米；重點對唐豐路、高速連接線的公路環(huán)境進行了大規(guī)模整治，維修平交道口擋墻14****、維修路邊擋水埂95****、清運垃圾890立方米；完成國省干線及縣級公路路面挖補共計3418****米、罩面14730****米；完成豐董線巖口橋、102線沙白小橋等****橋梁的維修加固工程。

(五)路政“雙超”治理和綜合整治成效明顯。半年來，我們認真貫徹省市加大超限超載治理通知精神，堅持國、省干線為重點，以卸載為主、罰款為輔的原則，加大了超限超載車輛的治理力度，累計檢查車輛1628輛，處理超限車輛283臺次，卸載貨物6867噸。在公路管理方面，我們以全區(qū)拆違拆遷行動為契機，在市、區(qū)的統(tǒng)一領(lǐng)導下，組織了多次大規(guī)模的執(zhí)法行動，對唐豐路、西外環(huán)線控制區(qū)內(nèi)的違法建筑進行了聲勢浩大的拆除，取得了突出成果。同時，我們將管理路段的責任層層分解到個人，加大了公路日常巡查密度，做到了對各類違法行為早發(fā)現(xiàn)、早處理、早結(jié)案；同時共受理路政違法案件10****，結(jié)案率達10****；清除路阻路障76處、575立方米，清除非公路標志165塊，清除違章攤點63處、11****米，制止違章建筑4處、9****米，保證了公路的安全暢通。

(六)規(guī)費征收穩(wěn)步增長。上半年，我局通過嚴格實施內(nèi)部監(jiān)控，嚴格執(zhí)行征費法規(guī)，廣泛延伸服務觸角，多渠道拓展費源，強化規(guī)費催繳與依法稽查相結(jié)合，多次開展大規(guī)模的聯(lián)合稽查、聯(lián)合執(zhí)法行動，大大提高了轄區(qū)車輛的應征率、納費率。預計到6月底，可征收車輛養(yǎng)路費622****元，其中，汽車養(yǎng)路費548****元，占市局年計劃980****元的53.****，同比增長了42.****；拖拉機養(yǎng)路費73****元，占市局年計劃88****元的83.****；完成運管費征收36****元、貨運附加費30****元、客票附加費4****元；完成車輛通行費收繳65****元，占市局年計劃127****元的51.****，同比，增長了7.****。

(七)運輸市場整頓取得突破性進展。我們以維護廣大人民利益、打造誠信交通為己任，以群眾反映最強烈的出租“黑車”問題為重點，狠抓了客運市場的專項治理，維護了正常的運輸市場秩序。從5月22日起，我局組織了出租所、運政稽查、客運稽查等單位5****名執(zhí)法人員參加的為期一個月的出租黑車及其它非法營運車輛專項整治行動。一方面加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊非法運營行為，維護合法經(jīng)營者權(quán)益；另一方面利用宣傳車巡回廣播、電視臺公告等形式大力宣傳，營造聲勢。取得了突出成果，半年來，共查處無證經(jīng)營的出租“黑車”6****部，查處搶客、甩客、宰客、私抬票價、客運超載等違章行為22****起，查處非法營運的三輪車113輛次，取締汽車維修廠點****；完成元旦、“五一”黃金周期間安全運送旅客1****人次；分流旅客200****人次。

(八)運輸行業(yè)管理持續(xù)健康發(fā)展。半年來，我局進一步完善了客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，強化了客運基礎(chǔ)工作規(guī)范化管理；進一步加大營運車輛技術(shù)檔案管理，共換發(fā)汽車《營運證》830****，三輪車、拖拉機《營運證》560****；加大了貨運聯(lián)合體車隊的整頓力度，統(tǒng)一收費標準、服務標準，提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益；嚴格了車輛二級維護、檢測標準，全面實行了維修質(zhì)量保證期制度；進一步提高了車輛技術(shù)狀況。共檢測營運車輛9855臺次；完成培訓駕駛學員期40****人次。

(九)交通法制、工作水平穩(wěn)步提高。半年來，通過不斷完善行政執(zhí)法工作手段，規(guī)范運行機制，形成了集培訓、考核、監(jiān)督、評定為一體的法制工作管理體系。今年來，共組織各類執(zhí)法人員崗位培訓3期，參訓率達10****，完成了對全局24****執(zhí)法人員的考核測試工作，對在執(zhí)法工作中表現(xiàn)突出的單位和個人給予大力表彰和獎勵，對在考試考核中綜合成績較差的兩名中層執(zhí)法干部給予了免職處理；受理社會群眾投訴2****起，沒有發(fā)生進京、赴省等重大、越級訪案件，隱患排查率達10****。通過加強交通法制建設(shè)，執(zhí)法隊伍的依法行政水平明顯提高，沒有發(fā)生公路“三亂”等違法違紀事件。

(十)安全生產(chǎn)管理工作進一步強化。今年以來，我們堅持安全第一、預防為主的原則，進一步強化了安全生產(chǎn)責任意識，完善了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，嚴格制定、層層簽定了安全生產(chǎn)責任狀，明確獎懲，強化了安全生產(chǎn)事故責任追究制，上半年對涉及工程隊油石拌合場失竊案的****相關(guān)責任人員給予了通報批評，并給予不同程度的經(jīng)濟處罰。在此基礎(chǔ)上，先后投入400****元購置了路錐、施工標志、條幅等安全設(shè)施，對全局的消防設(shè)施進行了檢修更換，做到了防患于末燃，有力地促進了全局安全生產(chǎn)工作的健康有序開展，半年來，我局沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)及責任事故。

(十一)黨風、行風、廉政建設(shè)、精神文明建設(shè)、科學發(fā)展觀學習教育活動又上新臺階。半年來，我局進一步完善了黨風廉政建設(shè)及治理公路“三亂”責任狀，細化了領(lǐng)導班子成員的責任分工，狠抓了行風和機關(guān)效能建設(shè)，做到了項項工作有部署、有檢查、有落實，實現(xiàn)了管理的制度化、規(guī)范化。

在科學發(fā)展觀教育活動中，堅持把學習提高、解決問題、走群眾路線、領(lǐng)導干部帶頭等規(guī)定動作貫徹始終，力求做到入腦入心。10位班子成員帶頭撰寫學習心得和筆記，全體黨員干部結(jié)合實際，分別寫出學習筆記、心得體會，使每個黨員干部掌握科學發(fā)展觀的核心內(nèi)容、價值觀念及實踐基礎(chǔ)。5月22日上午，全局28****名黨員干部聽取了局領(lǐng)導作的《以科學發(fā)展示范區(qū)為引領(lǐng)，努力探索豐潤交通科學發(fā)展之路》的宣講報告，提出了以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)豐潤交通發(fā)展全局，每個干部職工，都要自覺投身于建設(shè)科學發(fā)展示范區(qū)的偉大實踐中去的要求。

局中心組組織局班子和機關(guān)支部全體黨員進行了三次集中理論學習，并結(jié)合交通工作重點展開了深入討論，針對目前交通面臨的新情況、新問題，提出了加大出租車市場整頓力度、加強農(nóng)村道路建設(shè)和養(yǎng)護、強化交通規(guī)費征收、提高隊伍素質(zhì)、整頓執(zhí)法隊伍等五個方面的新思路。

為檢驗學習效果，我局科教辦組織黨員干部進行了科學發(fā)展觀知識閉卷考試，全局共26****參加考試，通過閱卷評分，考試平均成績達到90分以上。

全系統(tǒng)黨員干部通過認真學習上級領(lǐng)導講話和相關(guān)資料，深刻領(lǐng)會科學發(fā)展觀的精神實質(zhì)和豐富內(nèi)涵。共撰寫讀書筆記、心得體會、剖析材料100****份。同時，結(jié)合行業(yè)建設(shè)實際，深入開展“為民、務實、清廉”主題教育活動。通過學教活動的開展，干部職工的科學發(fā)展意識、服務意識、大局意識、責任意識、創(chuàng)新新意識明顯增強，堅持以此為動力，積極投身服務人民、奉獻社會的活動中。共涌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務、拾金不昧、臨危救難、廉潔執(zhí)紀等好人好事21****件，收到表揚信、錦旗、鏡匾12封(塊)；完成為貧困災區(qū)、紅十字會、失學兒童等社會群體捐款****余元。交通行業(yè)作風明顯轉(zhuǎn)變，行業(yè)形象得到明顯提升，社會滿意度不斷增強。

二、下半年工作打算

(一)指導思想

以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以科學發(fā)展觀學習教育活動為契機，以“為民、務實、服務”為核心，以深化改革為動力，堅持以人為本，轉(zhuǎn)變職能，嚴格管理，改革創(chuàng)新，在上半年取得成績的基礎(chǔ)上，進一步加大工作力度，努力建設(shè)誠信交通、和諧交通，把交通工作提高到一個新水平。

(二)工作目標

1、緊緊抓住“十一五”期間國家投資農(nóng)村公路建設(shè)的大好時機，跑省進廳多方爭取資金，進一步加大資金籌措力度，爭取更多的建設(shè)項目。抓緊北外環(huán)線、王潘線等項目的建設(shè)，實行目標責任制，狠抓項目管理，加大協(xié)調(diào)力度，保證重點工程按時按質(zhì)完成。

2、加大力度抓緊抓好鄉(xiāng)村道路建設(shè)和養(yǎng)護管理。針對上半年我區(qū)村村通工程抓得早、進展快的實際，不斷加大宣傳、督導、檢查力度，確保全年鄉(xiāng)村道路建設(shè)工程保質(zhì)保量完工。同時要逐步落實《鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理辦法》，加強檢查督導，協(xié)助鎮(zhèn)鄉(xiāng)完善農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，切實鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。

3、加強對列養(yǎng)公路的養(yǎng)護，進一步提升道路形象。認真落實局建設(shè)和養(yǎng)護計劃，通過強化內(nèi)部管理，嚴格落實養(yǎng)護責任制，不斷提高公路養(yǎng)護水平；抓好大中修工程的施工，確保工程質(zhì)量；抓好縣級公路樣板路的建設(shè)，樹立品牌意識，打造公路精品。通過嚴格施工管理，努力建設(shè)精品工程；通過公路治理和綠化、美化，為全區(qū)營造安全、暢通、生態(tài)環(huán)保的公路通行環(huán)境。改善和提高公路通行能力和規(guī)范化管理水平；加強汛期公路防水毀工作的領(lǐng)導，強化保障隊伍和物資儲備，確保汛期公路暢通無阻；大力實施綠色屏障工程，確保公路養(yǎng)護工作再上新臺階。

4、進一步加強路政管理，路政管理工作要統(tǒng)一按照綜合執(zhí)法的要求，全面管理做到縱向到底，橫向到邊，不留死角。一是全力抓好“雙超”治理，繼續(xù)加大對重載、超限運輸車輛的治理力度，基本杜絕違法超限車輛在公路行駛。二是大力開展公路綜合治理，加大路政巡查力度，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。

5、完成和超額完成市局、局下達的各項規(guī)費征收指標。

6、運輸管理工作要通過開展綜合執(zhí)法行動，切實維護好道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護群眾的合法權(quán)益，鞏固和擴大上半年工作成果；同時開展對駕培、維修、檢測等行業(yè)進行專項治理。進一步完善“村村班車”建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合實際細化目標和責任，為廣大農(nóng)村群眾出行提供更多的便利。

7、深化交通改革。一方面要逐步推行綜合執(zhí)法的工作模式，通過深入實踐，總結(jié)經(jīng)驗，完善機制，落實責任，探索交通行政執(zhí)法的新路子；另一方面要通過建立長期的干部職工考核、考評機制，形成能者上，庸者下的工作機制，為深化交通執(zhí)法改革打好基礎(chǔ)。在交通其它方面，也要建立高效有序的運行機制，堅持“快、細、實”的工作作風，不斷提高工作效率。

8、深入開展科學發(fā)展觀學習教育活動，嚴格落實好活動的規(guī)定動作，真正使廣大干部職工理解科學發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵及其基本理論，把科學發(fā)展觀的理論運用到交通各項工作中去，為交通事業(yè)發(fā)展提供強大的政治保障和動力。進一步加強機關(guān)效能建設(shè)和行風建設(shè)，力爭在年度民主評議行風和機關(guān)效能建設(shè)中名列前茅。

(三)主要措施

1、創(chuàng)新觀念，增強發(fā)展后勁。進一步強化抓機遇意識，牢牢把握支持交通改革和發(fā)展這個中心，結(jié)合實際選準下半年工作的切入點和著力點，克服安于現(xiàn)狀、小績則滿、不思進取的傾向，更新思路，創(chuàng)新工作方法，全面提高工作效率。強力繼續(xù)推行目標責任經(jīng)營，獎優(yōu)罰劣，不斷激發(fā)和調(diào)動職工工作積極性，解決好持續(xù)發(fā)展的問題。

2、加強在建工程的監(jiān)督與管理，提高建設(shè)質(zhì)量。本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，加大對重點在建工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。一是堅持“三級”質(zhì)監(jiān)體系，明確監(jiān)督機構(gòu)的職責，確保其獨立行使監(jiān)督職能。二是建立和落實領(lǐng)導責任制，明確項目工程質(zhì)量的行政領(lǐng)導責任人、法定代表人、施工、監(jiān)理等單位的法定代表人按各自職責對其經(jīng)手的工程負終身責任。三是強化基礎(chǔ)工作和現(xiàn)場管理，把好材料關(guān)和施工關(guān)，加強過程控制，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。

3、全面落實鄉(xiāng)村道路建設(shè)和養(yǎng)護管理目標，形成建設(shè)農(nóng)村公路的強大合力。一是全力配合、認真指導各鎮(zhèn)鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村道路建設(shè)，大力宣傳發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)的重要意義，統(tǒng)一思想認識，增強廣大農(nóng)民群眾搶抓機遇修好致富路的積極性和自覺性。二是分解目標，加大督導。將全年任務安排到月、旬，責任到人，每周上報工程進度，不定期組織召開調(diào)度、督辦會議，營造打好攻堅戰(zhàn)的緊張態(tài)勢。三是加強對鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理工作督導，積極向區(qū)領(lǐng)導匯報，認真解決存在的問題，特別要在養(yǎng)護資金籌措方面加大力度。保證我區(qū)新建道路得到及時、全面養(yǎng)護。

4、強化工作職能，增強工作活力。隨著國家宏觀調(diào)控和經(jīng)濟環(huán)境治理力度的加大，法律法規(guī)不斷健全，這些政策的變化向我們提出了新的要求。我們要通過對全局工作目標運行態(tài)勢的分析，強化法律法規(guī)的學習教育和執(zhí)行力度，不斷適應新的形勢。加強以各單位的工作重點和職能較弱的方面進行督導檢查，在發(fā)揮好原有積極性的同時，強化弱項，增加工作活力，減少盲目性，提高競爭力，充分發(fā)揮單位和個人的主觀能動性，保持全局經(jīng)濟目標穩(wěn)步上升、業(yè)務目標穩(wěn)定發(fā)展的良性格局。

鄉(xiāng)村道路治理范文第5篇

深入貫徹落實十精神，圍繞“建設(shè)美麗、打造幸福家園”總體目標，按照“堅持不懈，拓展提升，夯實基礎(chǔ)，完善機制”的工作要求，加快環(huán)境整治工作常態(tài)化、規(guī)范化、科學化進程，打造“山更綠、水更清、天更藍、城更美”的美好家園。

工作目標

通過推進四項工作、實施四項工程、加強四項管理、完善四項機制，持續(xù)推進環(huán)境治理“八進”活動（進機關(guān)、進企業(yè)、進村組、進社區(qū)、進學校、進市場、進景區(qū)、進家庭），著力解決影響環(huán)境的突出問題，實現(xiàn)人居環(huán)境和容貌秩序明顯改觀、基礎(chǔ)設(shè)施體系更加完善、長效機制基本健全的目標。

組織機構(gòu)

鄉(xiāng)環(huán)境整治領(lǐng)導小組由書記焦清平任顧問，鄉(xiāng)長武安磐任組長，各黨政領(lǐng)導任副組長，各站辦所負責人和村書記為成員。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室、考評組、宣教組。

主要任務

（一）推進四項工作

1．垃圾分類減量處理。按照“分類減量、上戶收集、村民自治、公司運營、政府補助”的原則，全面推進農(nóng)村生活垃圾無害化處理。鼓勵新建大型垃圾焚燒爐，鄉(xiāng)財政給予一定補助。進一步完善垃圾收集、處理設(shè)施，配備保潔人員，建立垃圾分類集中轉(zhuǎn)運、分類分戶焚燒、分類集中焚燒相結(jié)合的處理模式，扎實推進垃圾減量化收集、無害化處理和資源化利用。

責任單位：整治辦

2．門前“三包”工作。全面實施農(nóng)戶門前“三包”，堅持網(wǎng)格化管理，嚴格對村、組、戶進行考核評比。企事業(yè)單位堅持誰主管、誰負責，認真抓好檢查督促和考核評比。

責任單位：整治辦、各職能站辦所

3．典型示范創(chuàng)建工作。開展“美麗村莊”、“美麗屋場”、“文明家庭”評選活動，培育先進典型，增強示范效應。各村每年至少創(chuàng)建一個示范小區(qū)（屋場）。

責任單位：整治辦

4．拆違控違工作。加大拆違拆舊工作力度，遏制違法建設(shè)勢頭，防止搭棚反彈，確保主干道兩廂無“已建新未拆舊”房屋。

責任單位：城建所、國土所

（二）實施四項工程

1．河道治理工程。清理河道垃圾。加大對河沿線單位和排污企業(yè)檢查力度，完善企業(yè)和居民生活污水處理設(shè)施，杜絕污水直排或不達標排放現(xiàn)象。

責任單位：水管站、環(huán)保站

2．全民綠化工程。突出集鎮(zhèn)邊、路邊、水邊造林綠化，重點抓好大瀏高速、瀏東公路、河沿岸綠化工作。

責任單位：林業(yè)站

3．生豬污染治理工程。對所有養(yǎng)豬場進行污染防治檢查，10頭以上養(yǎng)殖場都要建立沼氣池或沉淀池，確保不對周邊環(huán)境造成污染；關(guān)停不符合環(huán)保要求的養(yǎng)豬場（責任單位：畜牧站、環(huán)保站）。制止并拆除私搭亂建豬場（責任單位、城建所、國土所）。

4．交通暢通工程。加快鄉(xiāng)村道路建設(shè)，推進鄉(xiāng)村道路硬化。嚴格控制瀏東公路沿線擺設(shè)水果攤，按市整治辦要求從嚴管理，確保道路整潔暢通（責任單位：交通辦）。嚴格管理集鎮(zhèn)車輛停放秩序，大力整治無序停車、占用道路堆放物品等行為（責任單位：城建所）。

（三）加強四項管理

1．環(huán)境衛(wèi)生管理。將環(huán)境衛(wèi)生工作納入村級目標考核重要內(nèi)容。各村主職親自抓，專干具體抓，清運、保潔隊伍健全，網(wǎng)格、組、戶考評堅持不懈，創(chuàng)新管理模式，健全長效機制。

責任單位：整治辦

2．網(wǎng)格化管理。實行黨政領(lǐng)導包村、干部包網(wǎng)格，制定考評辦法，實行定人、定時、定崗、定責、定標準、定獎懲的“六定”管理制度，開展日常督查，定期考核，嚴格獎懲。

責任單位：整治辦

3．鄉(xiāng)村容貌管理。嚴格村民建房規(guī)劃審批，確保民居風貌與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。集鎮(zhèn)和瀏東公路兩側(cè)建房一律圍檔作業(yè)，不占用道路。加強建筑垃圾管理，嚴厲查處車輛撒漏和渣土揚塵污染。

責任單位：城建所、國土所

4．市場秩序管理。盡快啟動集鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)，設(shè)立農(nóng)民自產(chǎn)自銷區(qū)，加強衛(wèi)生、秩序管理。治理店外經(jīng)營行為，統(tǒng)一廣告標牌，營造整潔舒適的購物環(huán)境。

責任單位：城建所

（三）完善四項機制

1．考核監(jiān)督機制。完善考評方式、內(nèi)容，切實抓好鄉(xiāng)對村，村對網(wǎng)格、組、戶，職能站辦所對管理對象考核評比。

責任單位：整治辦

2．責任追究機制。嚴格干部問責，對環(huán)境整治中作風漂浮，工作不力，造成嚴重后果的要追究行政過錯責任，嚴格獎懲，提高效能。

責任單位：鄉(xiāng)紀委

3．多元投入機制。堅持重心下移，加大經(jīng)費投入。建立政府投一點、向上級爭取一點、動員群眾出一點、發(fā)動企業(yè)捐一點、面向市場換一點的多元投入機制，認真做好工商企業(yè)、農(nóng)戶環(huán)衛(wèi)費收集工作，多渠道籌措環(huán)境整治經(jīng)費。

責任單位：財政所

4．素質(zhì)提升機制。加強對廣大群眾宣傳、教育、感化，開展文明家庭、文明單位、文明村創(chuàng)建活動，把環(huán)境整治融入群眾性精神文明建設(shè)活動中（責任單位：文明辦）。學校每周開展一堂衛(wèi)生講座，每月組織一次衛(wèi)生勞動，每期開展一次評比（責任單位：學校）。

工作要求

1．提高認識，加強領(lǐng)導。切實加強組織領(lǐng)導，實行分工負責，做到一級抓一級，層層抓落實。