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機械工程畢業(yè)論文范文第1篇

一、測量控制點的布局

以下圖為例，測量控制點的布局主要注意以下三個方面：

1、本工程總占地面積約3.36萬平方米，工程基坑南北寬126m，東西長238m，基坑深度11.650m，承臺和集水坑、電梯井位置開挖深度在12.35～16.10m。整個工程共5座塔樓及裙樓。

2、本工程甲方給定的水準點位于南海路與宏達街交叉口，高程4.162米。在發(fā)達街上給定兩個基準點，詳見附圖1。

3、根據(jù)實際情況，本工程引測水準點6個，基準點16個。

二、測量控制點的保護

1、甲方給定的基準點附近，禁止堆放材料，并派專人看管，定期對基準點進行復核。

2、引測的控制樁必須用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。

3、嚴禁在甲方給定的基準點附近加工、倒運鋼筋及進行其他施工活動，防止磕碰、刮、擦破壞基準點。

機械工程畢業(yè)論文范文第2篇

關鍵詞：中國制造；機械制造類；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2016）10-0067-02

“中國制造2025”是中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃，也是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領，實現(xiàn)制造業(yè)由大變強的歷史跨越[1]。機械制造業(yè)是“中國制造2025”的重要支柱和重要組成部分，對機械制造類的人才培養(yǎng)模式和要求帶來了新的挑戰(zhàn)[2]。基于“大工程教育理念”的本科教學工程系統(tǒng)地分析和研究高素質創(chuàng)新型人才――“現(xiàn)代機械工程師”的基本特征及其評價方法[3]，探討機械工程專業(yè)學生創(chuàng)新素質形成原理及其規(guī)律。構建融知識、能力和工程素質于一體。集現(xiàn)代管理和先進技術為一體的人才培養(yǎng)新體系[4]，對改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有開拓創(chuàng)新能力的“現(xiàn)代機械工程師”具有重要的理論意義和較大的實用價值。

一、傳統(tǒng)機械制造類專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

（一）教育教學觀念滯后，人才培養(yǎng)目標模糊

目前機械工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)目標定位為“能在機械工程及其自動化領域從事設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的高級工程技術人才”，其概念陳舊，涉及面寬泛，含義模糊[5]，可以覆蓋學生畢業(yè)后一生中從事的工作，無法與我國日益迅速發(fā)展的工業(yè)化進程需要相對接。其結果是導致人才培養(yǎng)方案構建思路不清晰，重點不突出，其目標也比較難以實現(xiàn)。

（二）教學內容陳舊，工程能力訓練不到位

目前機械工程課程及其教學內容比較陳舊，學科前沿課程較少，專業(yè)課程體系無法適應學生個性發(fā)展的需求，也無法適應新時期經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，導致機械工程專業(yè)學生實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系不健全，出現(xiàn)了有環(huán)節(jié)要求[6]，但無法落實而形同虛設的情況，嚴重影響和制約著人才培養(yǎng)質量。實踐教學體系設計的系統(tǒng)性不強，不能完全滿足應用型人才培養(yǎng)的需要；實訓基地未能充分利用，制約了實習指導工作的開展。

（三）教學方法手段滯后，多元化人才培養(yǎng)模式缺失

教學方法單一，現(xiàn)代教育技術手段的應用水平也并不高，影響了學生工程實踐能力的培養(yǎng)，無法滿足高等教育大眾化條件下多元化人才培養(yǎng)的需求[7]。在人才培養(yǎng)的關鍵問題上，深層次改革有一定難度，如產(chǎn)學研合作等。合作教育渠道、層次有待拓寬和提高。

二、機械制造類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構建

（一）創(chuàng)設“模塊化、組合式、開放型”的課程體系

以“大工程教育理念”為指導，以機械工程專業(yè)為研究試點，提出機械工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標為具有高素質創(chuàng)新型能力的“現(xiàn)代機械工程師”，優(yōu)化機械工程專業(yè)課程體系和實踐教學體系。以高等數(shù)學、大學物理、機械制圖、工程力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、工程材料、微型計算機原理為基礎理論知識；以公差技術、控制工程、測試技術、材料成型技術、機械制造技術基礎、液壓與氣動等為專業(yè)理論基礎；以制造裝備設計、機電一體化技術、機電傳動控制、數(shù)控技術、自動化制造系統(tǒng)等為相關和拓寬知識，構成畢業(yè)生的知識結構。

（二）優(yōu)化教學資源

將課程建設、專業(yè)建設、學科建設和實驗室建設融為一體，實現(xiàn)教學與科研、學科與實驗、課程與設計的系統(tǒng)協(xié)調和有機統(tǒng)一，通過實施“青年教師工程能力培養(yǎng)計劃”和“青年教師創(chuàng)新能力培養(yǎng)計劃”，實現(xiàn)教學資源的優(yōu)化配置，主要表現(xiàn)在：1.鼓勵教師利用科研成果更新教學內容，設立教案評估制度，并與教學考核相結合。2.探索建立科研成果轉化為課程的工作機制，鼓勵教師科研成果融入教材，并輔之以相應的考核、評估和獎勵。3.開設反映學術前沿的選修課，并結合教師承擔的科研課題來指導本科生畢業(yè)設計（論文）。

（三）完善創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機制

推進教師工程能力提升及實踐教學基地建設，對新引進人才全部進行嚴格的崗前培訓；采用師徒結對的形式，由教學科研經(jīng)驗豐富的老教師指導新教師的教學工作。學院組織新教師職工的聽講評活動，對青年教師的教學工作進行點評和指導，確保青年教師的教學質量。完善機械工程專業(yè)學生工程能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的實踐教學體系，在培養(yǎng)環(huán)節(jié)上，課堂教學、實踐環(huán)節(jié)、第二課堂整體優(yōu)化設計；在教學方式上，必修課、選修課相結合；在教學內容上，自然科學、工程技術、人文知識相互兼顧，同時體現(xiàn)現(xiàn)代科技中學科交叉的特點，特別注重機械工程與信息化、自動化技術相結合。建立四段式教學體系：理論教學體系、實驗教學體系、課程設計體系、參觀實習教學體系。在教學中落實“產(chǎn)學研結合”、“理論教學與科研實踐案例教學相結合”、“課內教學與課外輔導素質拓展相結合”的教學改革，強化“課程設計與實習”兩個教學環(huán)節(jié)。

1.培養(yǎng)方案與培養(yǎng)目標的定位一致，改革培養(yǎng)模

式，改革教學方法，切實體現(xiàn)工程應用型人才培養(yǎng)特色。完善和修訂教學大綱，做好專業(yè)主干課程內容更新，知識體系優(yōu)化。

2.強化實踐環(huán)節(jié)，加大實驗教學比例，改進實驗內容，減少驗證性實驗，增加設計性和綜合性實驗，課程設計和畢業(yè)設計環(huán)節(jié)從選題到具體指導注重工程實踐能力的培養(yǎng)。

3.完善實驗室設備，保證實驗項目開出率達到

100%，創(chuàng)建實習基地，校企合作承擔專業(yè)認識、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習的主要實踐教學任務。

（四）規(guī)范畢業(yè)設計（論文）過程

畢業(yè)設計（論文）是在學生完成全部大學課程后，走向工作崗位前的一次綜合訓練教學環(huán)節(jié)，是對學生在大學階段所學知識與能力的全面檢查與考核，對于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神、協(xié)作精神，提高他們的實踐能力和綜合素質起著重要的作用。對畢業(yè)設計字數(shù)、參考文獻和圖紙等進行量化處理，主要分為五類：1.理論研究型；2.工程設計型；3.工程技術實驗研究型；4.計算機軟件型；5.綜合型。從畢業(yè)設計（論文）的全過程看，學生的機械設計制造的實踐能力及水平得到了提高，工程意識和素養(yǎng)增強，獨立分析和解決問題的能力進一步加強，尤其是畢業(yè)論文質量較往屆有了較大幅度的提高，全部順利通過院和小組答辯，成績優(yōu)秀率達到14%，獲得校優(yōu)秀畢業(yè)生標兵稱號的8人，占常州大學總數(shù)的8.2%，取得了令人滿意的成果，達到了預期的目標。

（五）健全教學質量保障機制

在教學實踐中，堅持以學生和教師雙主體與以學生為本的核心理念，激發(fā)學生學習的主人翁意識。實施“本科創(chuàng)新能力培養(yǎng)激勵機制”，提高教師和本科生參加科研創(chuàng)新活動的積極性。制定教學督導組和學生評議教學效果機制，每學期將評議結果公開，向各個教師反饋評議意見。由專業(yè)教師負責成立課程評估小組對專業(yè)課程進行自我評估，采取“主講教師負責、逐課評估、達標驗收”的辦法實施，采用計算機以及網(wǎng)絡手段對規(guī)章制度進行科學、規(guī)范管理與實施。完善教學質量評價機制，組織學生評教活動，促進學生對教師主要教學環(huán)節(jié)教學質量進行監(jiān)控與評價，注重同行評教和領導評教，強化教學督導。

三、機械制造類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐

常州大學機械設計制造及自動化專業(yè)是在1984年原江蘇化工學院機械制造工藝及設備專業(yè)的基礎上建設和發(fā)展起來的，近幾年，本專業(yè)一直是常州大學招生人數(shù)最多的專業(yè)之一，在長三角人才市場上就業(yè)形勢一直處在前4位。裝備制造業(yè)是江蘇省重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，常州市已成為中國先進制造技術發(fā)源地，初步形成了較為完整的制造業(yè)體系，主要包括軌道交通設備制造業(yè)、工程機械制造業(yè)、農業(yè)裝備制造業(yè)、數(shù)控機床和基礎裝備制造業(yè)等。裝備制造業(yè)的快速發(fā)展必將擴大對應用型工程技術人才的需求，為長三角地區(qū)及全國裝備制造行業(yè)提供大量工程技術人才是本專業(yè)建設的方向。根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展需要和技術發(fā)展趨勢，結合常州大學發(fā)展目標和本專業(yè)現(xiàn)狀，培養(yǎng)的人才類型為：工程應用型。以上海為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)機械制造業(yè)十分發(fā)達，對本專業(yè)畢業(yè)生的需求量很大。在長三角地區(qū)和常州先進制造技術基地對專業(yè)人才的技術需求基礎上，形成了本專業(yè)以先進制造技術為線的人才培養(yǎng)目標。

本專業(yè)堅持優(yōu)化課程、提高質量、注重實效、形成特色的方針，及時修訂本專業(yè)培養(yǎng)計劃和教學大綱，從課程體系的學習方面衡量本專業(yè)培養(yǎng)目標是否體現(xiàn)了學生在知識、素質方面的協(xié)調發(fā)展。在生產(chǎn)實習、課程設計、各級科技競賽、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)考查學生能否從全局的觀點看問題，能否從市場研究、設計構思、生產(chǎn)制造中分析思考，以此判斷培養(yǎng)目標是否實現(xiàn)及實現(xiàn)的程度。近幾年來，學生的四級通過率在95%以上、考研錄取率在30%以上，就業(yè)率為100%，這些數(shù)據(jù)反映了培養(yǎng)目標的實現(xiàn)情況。

面向“中國制造2025”，以創(chuàng)新人才培養(yǎng)為主線，構建了機械制造類人才培養(yǎng)模式，并進行了有益的實踐。改革傳統(tǒng)的教學模式，將理論教學與實踐教學有機地結合，探索了一種適應“中國制造2025”的機械制造類人才培養(yǎng)的模式，逐漸培養(yǎng)了學生自主學習與探索求知的精神，使其創(chuàng)新能力得到提升，工程實踐能力更加突出，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。

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計教改實踐[J].黑龍江教育：高教研究與評估，2008，

（7-8）.

機械工程畢業(yè)論文范文第3篇

論文關鍵詞：,畢業(yè)論文

為讓客戶放心，也為保證論文質量，一般我網(wǎng)站操作流程如下：1、客戶將的相關申請要求發(fā)到網(wǎng)站信箱或提交給網(wǎng)站客服；2、網(wǎng)站客服收到申請后，發(fā)給作者一份詳細的申請表格；3、客戶在申請表格里面詳細填寫所需的各種要求，一般包括題目范圍（是否自擬）、專業(yè)論文類型（專、本、碩、博）、字數(shù)限制、時間周期、論文的詳細要求（這個方面就比較廣，比如文字復制比要求、是否建立模型、是否搭建系統(tǒng)平臺等）；4、網(wǎng)站客服收到客戶的申請表格后，聯(lián)系該專業(yè)或相關專業(yè)老師，確定能否按照客戶的要求；5、人員確定后，網(wǎng)站工作人員會在人員與客戶之間起橋梁作用，反復追蹤客戶的實時要求（一般是客戶老師提出的修改意見），直至服務完滿結束。

當然，說到寫論文，為什么我們敢自稱“專業(yè)”二字？那是因為我們寫多了，也漸漸摸出一些快速寫作論文的方法。寫論文最重要的當然是材料，材料是論文寫作的磚，磚好磚多是砌好房子的必要條件，而反過來，論文寫的越多，材料的積累量也就相應越多，對材料的把握和運用就也就會越來越靈活；另外結構也不容忽視，結構是論文的骨架，結構鋪好了，材料內容就快速的填進去。比如，同樣寫一個關于職業(yè)教育的論文，有的學生自己可能會寫“關于職業(yè)教育教學改革的思考”，里而要是光談中國當前的職業(yè)教育就顯得單調，既難以施展，提出的對策也難以讓人信服。但若是論文寫多了的人，一般會以“敘述對比式”的方式來寫職業(yè)教育，因為寫兩者對比就是將材料范圍擴大一倍，寫三者對比就是將材料范圍擴大兩倍了。好比以“中、美、日職業(yè)教育的對比研究”為題展開就言之有詞了，可以先介紹下中日美職業(yè)教育的現(xiàn)狀，再對比談談各自的優(yōu)缺點，最后闡述下對我國的啟示，這樣寫論文既簡單，結構也合理，內容也充實。

機械工程畢業(yè)論文范文第4篇

關鍵詞：專業(yè)學位；工程實踐創(chuàng)新能力；培養(yǎng)體系

基金項目：本文系江蘇省研究生教育教學改革研究與實踐課題（JGZZ15_108， JGLX15_182）、南京工程學院高層次引進人才科研啟動基金資助（YKJ201502）的研究成果。

G643.2

隨著我國社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)急需大批具有工程創(chuàng)新能力的高層次應用型人才，以提升自主創(chuàng)新能力。在我國，專業(yè)學位研究生教育是高層次應用型人才的主要培養(yǎng)模式，并于1991年開始專業(yè)學位研究生教育；2009年，教育部提出全面開展全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)，推動研究生教育由學術型向高層次應用型人才培養(yǎng)為主的轉變；2011年10月年起又開展了“服務國家特殊需求人才培養(yǎng)項目”―學士學位授予單位開展培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生試點工作，培養(yǎng)服務于國家有關行業(yè)領域特殊需求的高層次應用型人才，這是高層次應用型人才培養(yǎng)的又一重大改革。

專業(yè)學位碩士研究生的能力特征、培養(yǎng)特點及培養(yǎng)體系等方面與傳統(tǒng)學術型研究生有著根本區(qū)別，國內不少專業(yè)學位研究生培養(yǎng)單位針對當前專業(yè)學位研究生教育存在的系列問題開展了大量的改革探索，以期全方位提高全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)質量。本文以我校機械工程領域專業(yè)學位研究生工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)為例，在分析專業(yè)學位研究生的能力結構特征和培養(yǎng)特點基礎上，探索了專業(yè)學位研究生的工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系的構建途徑。

一、專業(yè)學位研究生能力特征和培養(yǎng)特點

與學術型研究生相比，專業(yè)學位研究生具有明確的職業(yè)領域指向性，是某一專業(yè)領域內具有特定職業(yè)背景的研究生教育。[1]要求學生不僅要系統(tǒng)掌握某一職業(yè)領域專業(yè)基本理論，而且更要具備創(chuàng)造性的運用知識來解決特定職業(yè)領域內高、精、尖等復雜問題的工程實踐創(chuàng)新能力。作為主要面向實際工程生產(chǎn)的高層次應用型人才，其能力特征具有職業(yè)指向性、工程實踐性、工程創(chuàng)造性及專業(yè)領域特殊性等。鑒于專業(yè)學位研究生的能力特征及受教育者明確的職業(yè)領域指向，在培養(yǎng)過程中應該有所側重。在知識儲備方面應側重該專業(yè)學科所具備的基本理論知識；在工程實踐能力方面應側重培養(yǎng)如何學生運用知識創(chuàng)新性的解決工作中實際工程問題的能力；在職業(yè)素養(yǎng)方面應側重于培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德、高效的溝通和交流能力、組織管理能力等。[2]

二、工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系的內涵

工程實踐創(chuàng)新能力主要包括工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力兩個方面，它既是高層次應用型人才培養(yǎng)的基本要求和核心競爭力，也是經(jīng)濟社會發(fā)展對人才素質的必然要求。在培養(yǎng)知識結構體系上，工程實踐能力主要包括工程科學基本理論、工程技術能力、工程管理能力等幾個方面；[3]在培養(yǎng)內容上，工程實踐能力主要包括工程意識、基礎實踐能力、綜合實踐能力及實踐創(chuàng)新能力。而工程創(chuàng)新能力主要是指善于發(fā)現(xiàn)實際生產(chǎn)中的工程問題，并對其賦予創(chuàng)新性工程意識、創(chuàng)造性思維和創(chuàng)造性精神，并能夠綜合運用工程科學基本知識和理論創(chuàng)造性的解決實際工程問題的一種綜合能力。

三、以工程實踐創(chuàng)新能力楹誦牡氖導教育體系的構建途徑初探

工程實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)涉及到專業(yè)學位研究教育的每一環(huán)節(jié)，要培養(yǎng)具有工程實踐創(chuàng)新能力的高層次應用型人才，需要建立相對完善的、系統(tǒng)的培養(yǎng)體系和完備的保障機制。[4]因此，在建立工程實踐教育體系時應充分考慮到培養(yǎng)體系的全局性、連貫性、有效性及保障性。南京工程學院作為一所以應用型人才培養(yǎng)為特色的院校，學校于2011年在機械工程和電氣工程領域開展全國首批“特需項目”專業(yè)學位研究生試點。經(jīng)過幾年的探索與實踐，機械工程領域緊抓服務國家特殊行業(yè)需求，堅持需求為導向，逐漸形成了具有鮮明特色的應用型高層次人才培養(yǎng)模式，建立了比較完備的專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系和質量保障機制。在工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面，通過實施多元深度協(xié)同戰(zhàn)略，改革實踐教育培養(yǎng)方法，打造核心的專業(yè)實踐創(chuàng)新平臺和課程體系，激發(fā)學生的工程實踐創(chuàng)新能力，構建相對完善的工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，在學生的工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面取得了較好的成效。

1.確立工程實踐創(chuàng)新能力人才培養(yǎng)的大工程觀

隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等技術的不斷發(fā)展，未來的工程實踐問題將呈現(xiàn)多元化的表現(xiàn)形式，未來的工程教育將突破學科間的壁壘，實現(xiàn)多學科的有機融合。[5]現(xiàn)行的高層次工程教育與實際工程問題的距離逐漸增大，對工程技術人才的培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性的實踐環(huán)節(jié)。為了突出高層次應用型人才工程實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，提出以實際工程問題為導向，基于大工程理念，在教學環(huán)節(jié)中滲透大工程教育思想和理念。[6]在培養(yǎng)目標與方案制定、培養(yǎng)體系的建立、課堂教學、專業(yè)實踐、科研工作等方面融入大工程觀念，注重學生工程意識、工程素質、工程技能及工程方法的培養(yǎng)。

2.構建以工程實踐創(chuàng)新能力為核心的工程實踐教學體系

根據(jù)專業(yè)學位研究生的能力特征、培養(yǎng)特點和大工程理念，以工程項目為主線，突出以學生工程實踐創(chuàng)新能力和職業(yè)能力培養(yǎng)，構建貫穿培養(yǎng)全過程的多層次實踐教學體系。改變傳統(tǒng)實踐教學依附于課程的現(xiàn)狀，以實際工程項目為載體，通過設計類實驗教學、項目教學、工程案例教學開展課程實踐。校內實踐與校外工程實踐交替進行，讓工程實踐教學貫穿于整個培養(yǎng)過程，從而有效強化工程實踐教學的系統(tǒng)性、工程性、探究性、有效性和創(chuàng)新性。工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)分為三層次，包括工程認知實踐，工程綜合創(chuàng)新實踐和工程專業(yè)實踐（參見圖1），充分體現(xiàn)了“基礎-實踐-理論-再實踐-綜合”的螺旋式提升實踐教學規(guī)律，有效實現(xiàn)課內與課外、校內與校外的交替互補、全程貫通的實踐培養(yǎng)模式。

3.搭建優(yōu)質的校企合作工程實踐教學平臺

要培養(yǎng)學生的工程實踐創(chuàng)新能力，需要建設相應的專業(yè)實踐教學平臺和保障機制，以提高研究生工程實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)成效。通過學校和學院層面與企業(yè)的深度合作，與康尼公司（校資企業(yè)）、江蘇省機械研究院等聯(lián)合共建了國家級工程教育實踐中心、國家級認定企業(yè)技術中心、省級工程技術研究中心等 6個科研與專業(yè)實踐平臺和11個研究生培養(yǎng)工作站；深化校企共建，加強與美國 GE、德國西門子、德國博世-力士樂、日本三菱等世界500強的合作關系，校企共建7個體現(xiàn)行業(yè)先進技術水平的實驗室。在國家和地方的支持下，建設了中央地方共建“軌道車輛現(xiàn)代化裝備實驗室”、先進數(shù)控技術江蘇省高校重點建設實驗室、江蘇省機械產(chǎn)品現(xiàn)代設計技術及應用學科綜合訓練示范中心等一批高水平實驗室和工程實踐實訓中心；通過整合校內資源，l揮不同學科優(yōu)勢，學校成立了集基礎實驗、工程訓練、項目教學、技術研發(fā)于一體的大型工業(yè)中心和創(chuàng)新學院。經(jīng)過幾年的建設和實踐教育，形成了多元協(xié)同、優(yōu)勢互補、學研用相融的優(yōu)質實踐教學平臺，對研究生工程實踐創(chuàng)新能力和職業(yè)能力的培養(yǎng)有很大的提升作用。

4.打造優(yōu)秀的工程實踐教學指導團隊

根據(jù)專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)特點，研究制定并實施了專業(yè)學位研究生校內、校外導師的遴選辦法。通過校內、校際和校企等多元合作方式，組建由行業(yè)專家、校內導師、校外導師和協(xié)作導師構成的工程實踐指導團隊。校內導師主要突出導師的工程實踐創(chuàng)新能力和工程經(jīng)驗、橫向課題及科研經(jīng)費等。學校加強對專業(yè)學位研究生導師的培訓，讓導師明確專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)目標、特點、要求和學校、國家的相關政策和規(guī)定；校外導師主要是具有國際教育背景的產(chǎn)業(yè)專家、有相當理論水平的實業(yè)家、科研院所和裝備制造企業(yè)的技術專家。校外導師主要負責學生的企業(yè)實踐與工程訓練，并結合培養(yǎng)企業(yè)的工程項目，與其它導師聯(lián)合指導研究生畢業(yè)論文。同時，根據(jù)校外導師所承擔的課題研究和本人學術水平，聘請部分校外導師或參與本領域培養(yǎng)方案、重要學術活動的組織制定，或擔任研究生課程的教學工作。

四、培養(yǎng)體系的初步成效

經(jīng)過幾年實踐教育建設，建立并完善了多層次、全過程的實踐教學體系，強化了專業(yè)學位研究生工程實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，顯著提升了學校的辦學水平和人才培養(yǎng)質量。

（1）通過校企合作專業(yè)實踐平臺，研究生直接進入到企業(yè)項目中，全程參與項目研究的整個過程，強化了學生工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)。2012級16名已畢業(yè)的研究生在學期間直接承擔企業(yè)研發(fā)課題8項，參與企業(yè)研發(fā)課題12項，學位論文選題有10項直接來源于企業(yè)。畢業(yè)時，15名同學已經(jīng)與世界500強企業(yè)或國內龍頭上市企業(yè)簽訂了就業(yè)合同，1名同學免試攻讀博士學位，學生的工程實踐創(chuàng)新能力和研究能力得到了社會認可。

（2）通過對研究生專業(yè)實踐的調查問卷：53%的研究生的實踐內容為試制產(chǎn)品的設計和開發(fā)；實踐內容與畢業(yè)論文非常相關為57%，一般相關為35%；67%的學生認為專業(yè)實踐能夠將其所學理論知識應用的工程實踐中；66%的學生認為專業(yè)實踐經(jīng)歷對提高自身工程實踐創(chuàng)新能力有很大的幫助，對專業(yè)實踐環(huán)節(jié)十分滿意。

（3）隨著校內導師和學生在項目研究中的不斷深入，以研究項目為合作載體，讓校內導師切實解決了企業(yè)在生產(chǎn)實踐中的技術需求，這也進一步提升了教師的工程實踐創(chuàng)新能力和知識應用能力。同時，校內導師通過將所研究的科研內容作為教學案例，有效反哺于課程項目教學，提升了課程教授質量。

參考文獻

[1]劉化君，李先允.專業(yè)學位碩士研究生的培養(yǎng)屬性及途徑――以南京工程學院電氣工程領域為例[J].學位與研究生教育，2014，（4）：16-21.

[2]紀承，高井祥.全日制工程碩士研究生工程實踐能力調查[J].學位與研究生教育，2014，（10）：13-16.

機械工程畢業(yè)論文范文第5篇

由于高端裝備制造的技術含量高，從事這一領域的企業(yè)往往很重視產(chǎn)學研結合，故相關專業(yè)的學生，尤其是跟著導師做課題、項目的碩士生、博士生，并不是等工作了才接觸到具體行業(yè)的。

導師帶你入行

跟行業(yè)、企業(yè)聯(lián)系緊密的大學、專業(yè)很多，例如想到自動化肯定會想到清華自動化系。

航天創(chuàng)業(yè)投資基金投資總監(jiān)衛(wèi)戰(zhàn)勝，他的前東家，也是中國鐵路機車、動車組、城市軌道車輛的兩大巨頭之一的中國南車集團，有著悠久的“產(chǎn)學研結合”傳統(tǒng)。2011年南車還與清華大學電機工程與應用電子技術系簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新平臺戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，約定在電機控制、電氣傳動、電能質量、柔性輸電、新能源及高壓變頻等領域開展全方位合作?！凹夹g和資金就是這行業(yè)（高端裝備裝造）的兩張皮，缺一不可?！毙l(wèi)戰(zhàn)勝說。

高端裝備制造是重資產(chǎn)行業(yè)，以大企業(yè)大資本為主，而民營企業(yè)、中小企業(yè)要想取得一席之地，開發(fā)出新產(chǎn)品，“學研結合”是既經(jīng)濟又實用的道路。賽迪顧問股份有限公司高端裝備制造咨詢事業(yè)部總經(jīng)理黃磊將原因分析為：“因為一些新產(chǎn)品的開發(fā)，可能需要幾十人、甚至上百人的研發(fā)團隊，民營企業(yè)、中小企業(yè)可能沒有條件也沒有必要常年備著這樣規(guī)模的研發(fā)團隊。企業(yè)完全可以跟一個國家重點實驗室、跟一些臨近的、行業(yè)內比較有知名度的大學建立關系?，F(xiàn)在這樣的合作很多的，而且各個地方政府也非常鼓勵?！?/p>

張繼旺是西南交通大學2008級在讀博士，專業(yè)為載運工具運用工程。載運工具運用工程是一門多學科交叉的學科，主要研究載運工具運行品質、安全和檢測維修等理論和技術。

按照專業(yè)劃分，載運工具運用工程屬于高端裝備制造五個重點子領域里的——軌道交通裝備業(yè)、航空裝備業(yè)。

西南交通大學與南車、北車——中國鐵路機車、動車組、城市軌道車輛的兩大巨頭有著良好的合作，牽引動力國家重點實驗室的很多科研成果也都通過企業(yè)得到了實際應用，例如南京浦鎮(zhèn)車輛廠的轉向架稱重調簧試驗臺、株洲電力機車廠六軸電力機車功率試驗滾動試驗臺和疲勞試驗臺、株洲車輛廠的轉向架疲勞試驗臺和參數(shù)測定試驗臺、四方機車車輛廠的整車稱重調簧試驗臺……這些都是實驗室的科研成果。

“特別是碩士生、博士生階段，”衛(wèi)戰(zhàn)勝說，“導師會帶你入行?！睜恳齽恿抑攸c實驗室的很多學生畢業(yè)都去了國內各大機車車輛集團，如中國南車集團、中國北車集團、南京浦鎮(zhèn)機車集團、長春客車集團，青島四方機車集團等企業(yè)繼續(xù)從事研發(fā)工作。依據(jù)自己在實驗室的觀察和經(jīng)驗，在企業(yè)做研究與在實驗室做研究，并沒有本質的不同，“只是高?，F(xiàn)在做的是偏基礎理論一點，而企業(yè)是偏工程一點、實際一點，像設備生產(chǎn)運用過程中遇到了什么問題，就直接研究如何解決問題，而真正的從理論上深入研究，一般高校做得比較多。”

給自己的專業(yè)找一個應用點

除為期一年的留學外，張繼旺本科、碩士、博士均“交待”給了西南交通大學，本科時他的專業(yè)是材料科學與工程，畢業(yè)前放棄了保研的機會，以專業(yè)第一的成績考入跨專業(yè)的牽引動力國家重點實驗室，博士階段的研究方向為金屬材料超長壽命疲勞。2008年至今，他一直致力于“我國高速車軸的選材”這一課題。當時的考慮是我國所運行的高速列車全部采用進口車軸，國內尚未掌握核心技術解決車軸選材、制造。

張繼旺本科是學材料的，因為成績好，本可以順利保本專業(yè)的研究生，但他感覺當時學的知識和實際運用有一定距離?！拔揖拖虢o本科學的東西找一個點，跟實際工程結合得更多些。我們學校的載運工具運用工程專業(yè)下屬在國家級的重點實驗室下，本科期間就聽說他們的科研能力整體比較強。于是我就換了一個專業(yè)，就到這邊來讀研了?！睆埨^旺說。

牽引動力國家重點實驗室的歷史可以上溯至1989年，2003年和2008年的國家評估中兩次被評為優(yōu)秀國家重點實驗室。目前，是現(xiàn)代軌道交通國家實驗室的籌辦單位之一。實驗室里的研究人員以高速、重載列車為大方向，目前有博士后4人；在讀博士生56名，其中碩博連讀的占29名；在讀碩士生118名。

牽引動力國家重點實驗室對學生的專業(yè)要求比較寬泛，因為“載運工具運用工程”實際是屬于大機械類，因此機械、力學、電氣等大部分工科專業(yè)本科畢業(yè)生都可以報考。包括碩士、博士、博士后在內，張繼旺介紹他們中有本科是學機械的，學電的，學力學的……基本是大工科里的偏工程專業(yè)。實際學習和研究中，力學知識是“載運工具運用工程”用到最多的知識，“力學、機械，包括數(shù)學，這幾門課本科成績一定要好，基礎要扎實?！睆埨^旺說。

張繼旺的導師魯連濤是研究高速列車結構疲勞的專家，由于該項領域在國內沒有太多可以參考的資料，研究難度大，張繼旺需要花費大量的時間和精力在試驗上，以此獲得更多的一手數(shù)據(jù)和資料。在開展車軸材料的變幅載荷下的超長壽命疲勞試驗期間，張繼旺為了得到更加真實準確的數(shù)據(jù)，他放棄使用超聲頻率的疲勞試驗機，而采用低頻率的旋轉彎曲疲勞試驗機，這意味著時間和精力的加倍投入。

除8篇以第一作者身份發(fā)表的SCI檢索論文外，張繼旺還獲得了一項專利——一種用于彎曲疲勞實驗機的密封腐蝕環(huán)境模擬裝置。說起這項專利，有點無心插柳的意思，“因為要做特定環(huán)境影響下的抗疲勞實驗，當時我們使用設備又沒法實現(xiàn)，我就只好自己琢磨，設計了一個類似‘環(huán)境箱’的裝置，可以實現(xiàn)模擬實際設備在使用過程中所受的環(huán)境影響?！?/p>

取經(jīng)東洋

張繼旺的導師魯連濤，在西南交通大學拿到工學學士學位后，在日本富山大學機械工程專業(yè)拿到博士學位，后來回到西南交通大學當老師。所以張繼旺對富山大學的了解很自然。

“國內各個高校的學生都可以選富山大學留學，但實際上當年只選5個人，能拿到該校提供的獎學金去日本?！睆埨^旺說，“主要是看申請人的成績，包括科研實踐、論文質量，參加了多少學術交流會議等?！?/p>

由于科研成績突出，張繼旺獲得了日本富山大學建校五十周年獎學金并得到去該校留學一年的機會，成為那1/5。

此前張繼旺并沒有學過日語，為留學突擊學了一些，但去了之后發(fā)現(xiàn)發(fā)音有很多問題，交流困難。于是他開始苦練日語。每天6點起床自己做早飯，然后去上專門為留學生開設的日語課，總是坐在第一排。冬天的富山會下過膝的大雪，張繼旺便早起一個多小時步行到學校。三個月后的學習討論會上，這位尚屬“新面孔”的年輕人已經(jīng)可以用日語匯報自己的研究了。

留學的一年中，張繼旺不僅參加了日本機械學會年會，將自己的研究成果用日語在會議上發(fā)表；還提交了一份高質量的研究報告，成為該校歷史上第一位用日語完成研究報告的工科短期留學生。

富山大學副校長鹽澤和章教授希望張繼旺能夠繼續(xù)留下深造，并表示愿意提供獎學金。但是張繼旺婉拒了，遵循著導師當年走過的路又回到西南交通大學。

2011年10月17日，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室博士研究生學位論文答辯會在緊張進行。張繼旺對用英文撰寫的畢業(yè)論文《高速列車車軸鋼超長壽命疲勞可靠性及強度改善方法》做著嚴謹?shù)娜⑽拇疝q論述。經(jīng)過緊張的評議，他最終以95.5的實驗室有史以來最高分通過答辯。

TIPS：載運工具運用工程專業(yè)留學參考

日本富山大學（University of Toyama）：機械知能系統(tǒng)工學科

瑞典查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）（又名查爾姆斯理工學院，查爾摩斯工學院等）：航運及海洋科技

法國國立工藝學院（CNAM）：機械學

意大利米蘭理工大學 （Politecnico di Milano） ：結構工程

日本九州大學（Kyushu University）：機械航空學科

德國達姆施塔特工業(yè)大學（Darmstadt University of Technology）：機械工程