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農(nóng)村道路建設(shè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；水泥砼路面；施工質(zhì)量

中圖分類號：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、水泥混凝土道路的主要特點(diǎn)

1、強(qiáng)度高。水泥混凝土路面具有較高的抗壓、抗彎拉、抗磨耗等力學(xué)強(qiáng)度，從而使具有較高的承載力和擴(kuò)散荷載能力，能通行各種車輛。

2、穩(wěn)定性好。水泥混凝土路面水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和時間穩(wěn)定性較好，溫度和濕度對養(yǎng)生后路面的力學(xué)強(qiáng)度影響甚小，強(qiáng)度能隨時間而逐漸增高，而且抗油類和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕能力強(qiáng)，抗雨水破壞能力也遠(yuǎn)比瀝青路面好。

3、耐久性好。由于水泥混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，與瀝青路面相比使用更耐久，不會出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。

4、建設(shè)費(fèi)用低。在我市農(nóng)村公路建設(shè)中修建水泥混凝土路面，大型施工機(jī)械投入少，機(jī)動靈活作業(yè)；主要建筑材料資源豐富，價格低廉，整體上比瀝青路面建設(shè)費(fèi)用低。

5、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。在正常的設(shè)計和養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約為瀝青路面的1/3，而且水泥混凝土路面反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車，還有水泥混凝土路面更加環(huán)保。

二、農(nóng)村公路水泥砼施工中存在的問題

1、原材料質(zhì)量難控制

農(nóng)村公路經(jīng)費(fèi)低，施工單位規(guī)模較小，施工方只能分批次采購價格較低的原材料，使得每批次級配和品質(zhì)無法保證；加上近年來國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得優(yōu)質(zhì)原材料緊缺，導(dǎo)致原材料質(zhì)量下降。

2、設(shè)計方面缺陷

農(nóng)村公路設(shè)計時對交通量預(yù)測計算不夠準(zhǔn)確、有時甚至隨意，基層、面層設(shè)計厚度偏薄，設(shè)計時當(dāng)量軸載由于按標(biāo)準(zhǔn)車型額定載重進(jìn)行換算，而近幾年來交通量迅速增長，超載超限車輛不斷增多，這種設(shè)計軸載與實(shí)際不符。這樣也影響了水泥路面的壽命。

3、施工控制質(zhì)量不嚴(yán)

路基壓實(shí)度不足造成不均勻沉降，病害大部分布在路基填挖區(qū)域，高填方路段和路面與橋涵等構(gòu)造物交接處，因?yàn)槁坊痪鶆蛳鲁猎斐陕访娴某两?，在行車的沖擊作用下造成錯臺滲水、唧泥導(dǎo)致水泥路面破損。路面材料質(zhì)量控制不佳，配合比達(dá)不到要求，拌和不均勻，振島不實(shí)等施工原因，從而降低混凝土路面的強(qiáng)度，在荷載的作用下，混凝土路面無法承受荷載帶來的彎拉應(yīng)力從而導(dǎo)致路面破損。劇縫不及時造成路面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

4、養(yǎng)護(hù)不到位

養(yǎng)護(hù)灌縫不及時，水泥路面縮縫、脹縫、施工縫，施工時基本上是用瀝青灌縫，一般使用2～3年的材料自身會老化松脫，如果不及時更新填縫料，雨水滲入，破壞基層和墊層，造成板接縫處的變形和破損。多數(shù)農(nóng)村公路建設(shè)資金投入不夠，余留排水設(shè)施不完整，導(dǎo)致邊溝排水不暢，形成積水，影響基層承載力，在超載車輛荷載作用下，易造成路面板斷裂、唧泥、錯臺等病害。由于養(yǎng)護(hù)資金不足沒能及時進(jìn)行完善排水系統(tǒng)，也會導(dǎo)致路面提前損壞?；炷涟逶缙谝恍┎『μ幚矸椒ú划?dāng)不及時，如混凝土板（角）斷裂、錯臺等病害處理不及時，只重視處理嚴(yán)重病害而忽視對板裂縫封水處理，使路面水滲入，也會加劇其他病害的產(chǎn)生。

三、措施及建議

1、設(shè)計方面

重視設(shè)計設(shè)計是工程的靈魂。為了預(yù)防路面常見功能性損壞，首先要在設(shè)計上給予足夠的重視，做好路基路面排水等方面的設(shè)計。認(rèn)真及時地組織設(shè)計人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢?、環(huán)境、地形、沿線工程和水文地質(zhì)，特別是交通量的組成和車輛的類別以及地方材料的供應(yīng)情況，提出符合實(shí)際的軸載等設(shè)計參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、材料組成、路基填料、碾壓方案和要求，設(shè)計出適宜、完善的排水系統(tǒng)，提出合理經(jīng)濟(jì)的水泥混凝土配比設(shè)計和要求。

2、要確保原材料的質(zhì)量

一是要堅決將不合格的材料拒之門外，可通過政府，監(jiān)管部門與材料供應(yīng)商簽定誠信合同。二是要加大原材料的試驗(yàn)檢測頻率，多做對比試驗(yàn)，防止外摻劑與原材料之間的產(chǎn)生不良反應(yīng)。

3、施工方面

3.1要控制好路基的施工質(zhì)量。好的基礎(chǔ)是整個工程成敗的關(guān)鍵，路基施工過程中應(yīng)當(dāng)留有一定的坡度，以便于進(jìn)行排除積水，防止積水對路基造成破壞。要保證路基的穩(wěn)固密實(shí)，防止將來可能出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象等，確保路基不出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.2把握材料品質(zhì)。路面板的施工選材也要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，要加強(qiáng)控制混凝土配合比及水泥、骨料、砂的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，運(yùn)至工地的混合料要符合工作要求。路基回填要選用透水性能好和良好級配的材料。

3.3推廣使用機(jī)械施工方式是解決好水泥混凝土路面面板質(zhì)量的有利措施，傳力桿、拉桿的規(guī)格、位置、間距必須符合設(shè)計要求，與接縫側(cè)壁垂直，與路面板和路面中心線平行。嵌縫處的混凝土因嵌縫板和傳力桿的影響一般很難一次澆注成型，不易振搗密實(shí)，致使接縫處的混凝土強(qiáng)度偏低，為此應(yīng)加強(qiáng)接縫和板角處的振搗；板塊成型后，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貤l件及時切割和嚴(yán)格養(yǎng)生，避免因切割不及時出現(xiàn)整體斷裂或養(yǎng)生不及時水泥混凝土在水化作用下出現(xiàn)空隙，造成強(qiáng)度不足；應(yīng)盡量斷交施工，如有困難非斷交施工，現(xiàn)場便道一定要平整，避免有大的坑槽和石塊，以免造成混凝土板在初凝期因行車振動造成板體斷裂；當(dāng)路線縱坡超2%時應(yīng)及時調(diào)整攤鋪，一定要順著上坡方向進(jìn)行攤鋪。以免因塌落度問題造成板體細(xì)小的橫縫和板體斷裂，拆除模板一定要注意避免碰掉板角以免造成對稱的啃邊。

4、加大超限載車輛的綜合整治工作力度

要利用散發(fā)傳單，利用新聞媒介，政府通告把超載車輛整治工作做到家喻戶曉。一是要在農(nóng)村公路兩頭增設(shè)限寬限高設(shè)施。二是要在各市（州）縣鄉(xiāng)公路部門設(shè)置一個流動治超點(diǎn)，同時嚴(yán)格執(zhí)法，做到處理一批，影響一批，盡量把超限載車輛整治工作搞好。

5、配合比設(shè)計

公路水泥路面混凝土的配合比設(shè)計是水泥混凝土路面工程質(zhì)量中極為重要的部分。在原材料達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)該得當(dāng)。水泥混凝土的技術(shù)指標(biāo)一般有：水泥混凝土拌和物的和易性；硬化后水泥混凝土的力學(xué)性和耐久性。為了滿足技術(shù)要求及確?；炷谅访鎻?qiáng)度、耐久性，路面施工前，應(yīng)對配合比進(jìn)行充分研究和測試。

6、砼養(yǎng)護(hù)

砼的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的形成及增長有一個過程，并需要有一定的溫度和濕度條件，會影響砼水化作用的正常進(jìn)行和水化物的生成從而影響砼的強(qiáng)度。養(yǎng)生的目的是防止砼中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，保證水泥水化過程聽順利進(jìn)行。養(yǎng)生工作應(yīng)在抹面2h 后，砼表面已有一定硬度，照施工經(jīng)驗(yàn)，用手指輕輕壓下沒有痕跡時開始進(jìn)行，過早會破壞表層，養(yǎng)生一般采用麻袋、草席覆蓋及鋪2-3mm 厚砂層，有些施工單位在砼面上蓋一層稻草，效果也是較好的。每天均勻?yàn)⑺?-3 次，時間一般為14-21天，當(dāng)然這是不確定的，應(yīng)視氣溫而定。實(shí)施施工中影響砼鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度條件，還有濕度、風(fēng)速，路面厚度以及砼添加劑的含量等重要因素，上述因互助中風(fēng)速對強(qiáng)度影響大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定切縫時間，如不考慮風(fēng)速，通常切縫時間過晚，砼切縫割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞度高，不規(guī)則裂縫產(chǎn)生機(jī)率越高。

結(jié)束語

總之，要搞好農(nóng)村公路水泥砼路面的質(zhì)量，首先要確保配套資金的到位，加強(qiáng)監(jiān)管力度，同時，必須規(guī)范操作行為，按規(guī)范施工，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，積極探索和改進(jìn)施工工藝，以提高水泥砼路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]茍梅枝．水泥混凝土路面斷板原因分析及其防治措施[J]．山西建筑，2013，(11)．

[2]曲麗娟．水泥混凝土路面病害的產(chǎn)生及處理方法[J]．山西建筑，2013，(2)．

農(nóng)村道路建設(shè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村道路；質(zhì)量問題；防治措施

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-8500（2012）10-0047-01

近年來，各界人士都對加快農(nóng)村道路建設(shè)達(dá)成了共識，各省提出了適合自身發(fā)展現(xiàn)狀的農(nóng)村道路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。在這種大好的發(fā)展機(jī)遇下，各級地方政府切實(shí)體會到道路建設(shè)給地方經(jīng)濟(jì)帶來的益處，也積極地配合各方抓好農(nóng)村道路建設(shè)工作。但由于我國農(nóng)村道路建設(shè)的質(zhì)量管理尚處于摸索階段，施工質(zhì)量問題較多，為提高農(nóng)村道路建設(shè)的質(zhì)量，筆者結(jié)合自身的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)談?wù)剬r(nóng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理的一些認(rèn)識。

一、農(nóng)村道路建設(shè)常見質(zhì)量問題

1.違章建設(shè)情況嚴(yán)重。農(nóng)村道路嚴(yán)重出現(xiàn)“三邊”工程，手續(xù)不完備便匆匆上馬，違反了國家對工程建設(shè)項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定。此種情況鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村公路均普遍存在，而村級公路尤其突出。

2.配套資金落實(shí)困難。對于農(nóng)村道路工程建設(shè)的資金，一般是由交通主管部門劃撥一定的配套資金再加上地方政府自身籌措來構(gòu)成的。交通主管部門所劃撥的款項(xiàng)往往都全部計劃用于道路的路面硬化，而道路建設(shè)工程是一個系統(tǒng)的工程，這些資金顯然是不夠完成整個道路建設(shè)工程的，但由于各地反政府的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差異較大，對于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差的區(qū)域其自籌資金困難較大，往往造成較大的資金缺口，資金落實(shí)困難是影響道路建設(shè)質(zhì)量問題的一個重要原因。

3.管養(yǎng)機(jī)制不完善。農(nóng)村道路建成后，未列養(yǎng)的公路失養(yǎng)嚴(yán)重，路況特別容易出現(xiàn)病害。既給國家造成損失，又給人民群眾帶來不便，有的雖然按照《公路法》規(guī)定實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，可村道沒有明確具體管養(yǎng)單位。有的縣鄉(xiāng)公路延伸公路建好了，入冊手續(xù)也辦了，但因未列入省廳補(bǔ)貼公路里程，市、縣部門沒有養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，也是造成各種病害的原因之一。

4.水泥砼路面存在的主要問題。施工質(zhì)量差，砼拌和不均勻，振搗不實(shí)，產(chǎn)生蜂窩，埋下病害隱患。水泥砼路面板厚達(dá)不到設(shè)計厚度，水泥砼標(biāo)號低，調(diào)查發(fā)現(xiàn)水泥路面中間部分明顯比兩邊薄，未能達(dá)到設(shè)計厚度要求，由于上述問題的存在，造成一些砼路面出現(xiàn)縱、橫、斜交叉裂縫，甚至斷裂、破碎、沉陷的嚴(yán)重病害，病害較輕的也出現(xiàn)露滑、錯臺、網(wǎng)裂、脫皮等現(xiàn)象。

5.農(nóng)村道路路基存在主要問題。由于農(nóng)村道路建設(shè)工程往往存在較大的資金缺口，在道路施工過程中，容易出現(xiàn)施工不規(guī)范。還有對于農(nóng)村道路拓寬工程中，沒有按照規(guī)范嚴(yán)格處理新舊路基的沉降差問題。新路基填筑時較為粗糙，與舊的路基接茬處應(yīng)該挖掘成臺階狀的被省略，容易導(dǎo)致路面受到車輛荷載作用時的造成不均勻沉降而被拉裂。此外，還會有當(dāng)路面與路基同寬時排水設(shè)施被省略而使得雨水天氣時，道路被水浸泡，影響道路使用壽命。

二、產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因

1.質(zhì)量意識淡薄。某些農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人對于道路質(zhì)量的管理意識淡薄，操作不規(guī)范，不按照相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目程序辦理，未經(jīng)相關(guān)主管部門審批即開工建設(shè)，容易造成成本控制不當(dāng)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低導(dǎo)致農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量不符要求。

2.技術(shù)力量缺乏。農(nóng)村道路建設(shè)涉及面廣，但主管部門技術(shù)人員少，無法正常給予鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村公路建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)，造成建設(shè)單位鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村不懂得公路建設(shè)的基本程序、施工組織和業(yè)務(wù)管理，不懂工程技術(shù)的要求，因而難以發(fā)現(xiàn)問題，也無法進(jìn)行糾正處理。

3.施工單位不規(guī)范。農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目的施工單位往往不具有公路施工資質(zhì)，而是由某些建筑包工頭以較低的價格承包下來，但設(shè)備不齊全，施工人員技術(shù)力量不夠，而很難保證農(nóng)村道路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的要求。

4.低價中標(biāo)。由于合同價偏低，某些施工單位則趁此偷工減料，常以減少水泥、石料用量和在路中間加厚松散墊層減少砼路面層厚度，從而減少材料成本的投入等手段謀取利潤，因此，出現(xiàn)水泥路面標(biāo)號不夠，或砼路面兩邊厚而中間薄的質(zhì)量問題。

5.沒有實(shí)行監(jiān)理制。對工程施工沒有實(shí)行監(jiān)理制，工程施工質(zhì)量檢查監(jiān)督不力，造成工程質(zhì)量低劣主要原因之一。

三、農(nóng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理對策分析

1.增強(qiáng)思想認(rèn)識和質(zhì)量意識。今后農(nóng)村道路建設(shè)的任務(wù)還很繁重，因此必須樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。當(dāng)前農(nóng)村道路建設(shè)所暴露的問題，有建設(shè)單位鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村的責(zé)任，也有施工單位的責(zé)任，若不及早糾正，其危害是嚴(yán)重的。

2.加強(qiáng)前期工作管理和規(guī)劃調(diào)整。農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目的審批立項(xiàng)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照公路建設(shè)項(xiàng)目的基本程序進(jìn)行。嚴(yán)格把關(guān)施工圖的設(shè)計過程，并按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行工程的招投標(biāo)來確定承包方，在項(xiàng)目實(shí)施階段還應(yīng)該對工程進(jìn)行施工質(zhì)量的監(jiān)督與各工序的竣工驗(yàn)收工作。道路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃應(yīng)該符合所在區(qū)域的規(guī)劃方針，并切實(shí)維護(hù)規(guī)劃的權(quán)威性，而不得隨意變更，更需要保證規(guī)劃的科學(xué)性與合法性。

3.建議政府制定政策和配套資金，確保實(shí)施。各級地方政府每年應(yīng)保證一定比例的財政投入，為農(nóng)村道路建設(shè)發(fā)展起推進(jìn)促進(jìn)作用，并充分管好、用好農(nóng)村道路專項(xiàng)建設(shè)資金，并落實(shí)好配套資金。鼓勵并利用集資、貸款、籌款等多種形式修建公路。真正搞好民工建勤，制定傾斜投資政策，對公路建設(shè)的征地、拆遷、取料等給予優(yōu)惠政策。

4.加強(qiáng)施工單位的選定與管理。建議鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村今后修建公路，必須實(shí)行公平、公正的原則進(jìn)行招投標(biāo)，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設(shè)單位共同對施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進(jìn)行審查，符合條件的，才能參與工程招標(biāo)，不執(zhí)行招標(biāo)的項(xiàng)目，上級主管部門不給予補(bǔ)助，工程必須實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)理。

5.建立健全農(nóng)村道路建養(yǎng)職責(zé)制度。農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)由于其區(qū)域較為分散，應(yīng)實(shí)行分級管理的原則，主要有縣級交通部門負(fù)責(zé)縣級公路干線的建管養(yǎng)工作，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)則負(fù)責(zé)其所在區(qū)域內(nèi)的道路的建管養(yǎng)工作，有關(guān)部門應(yīng)按照不同的情況組織正常性、流動性和季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)保障農(nóng)村道路的使用壽命。

四、結(jié)語

本文介紹了農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目的常見質(zhì)量問題，并分析了其各類成因，根據(jù)筆者的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)的資料，總結(jié)了農(nóng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理的對策，為改善農(nóng)村道路建設(shè)質(zhì)量提供參考。

農(nóng)村道路建設(shè)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】新農(nóng)村；道路工程建設(shè)；解決對策

1引言

農(nóng)村道路交通工程是服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是緩解農(nóng)村、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)之間矛盾關(guān)系的重要條件。隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐的不斷加快，擴(kuò)大農(nóng)村交通工程建設(shè)規(guī)模已成為縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異的重要措施。但由于地區(qū)居民對道路工程建設(shè)重要性的認(rèn)識不足等原因，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，相關(guān)工作人員有必要加強(qiáng)對農(nóng)村道路交通工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析和研究，并針對性的提出改進(jìn)和優(yōu)化措施，以為農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的交通支撐。

2新農(nóng)村道路交通工程運(yùn)行現(xiàn)狀

為了推動新農(nóng)村建設(shè)步伐的進(jìn)一步加快，大部分村級道路交通網(wǎng)絡(luò)已逐步形成，縣鄉(xiāng)道路逐漸成為國省級道路的支脈，進(jìn)一步加強(qiáng)了農(nóng)村地區(qū)之間的信息交流與溝通，對于促進(jìn)本地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。同時，在社會經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的背景下，農(nóng)村道路等級及其服務(wù)水平有所提升，一方面克服了傳統(tǒng)農(nóng)村道路在通車?yán)锍谭矫娴南拗疲筛玫臐M足村民日常出行、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枰硪环矫嫣嵘说貐^(qū)物流市場的活躍性，進(jìn)一步推動了農(nóng)村交通運(yùn)輸系統(tǒng)朝著多樣化、多類型的方向發(fā)展。另外，在經(jīng)濟(jì)相對落后的時期，農(nóng)村交通工具較為單一，村民的出行目的及次數(shù)受到嚴(yán)重限制，但隨著物質(zhì)生活水平的提升，農(nóng)村交通工具的數(shù)量和類型發(fā)生重大變化，私家車已逐漸成為村民的代步工具，這種形勢下，當(dāng)前的道路工程已無法滿足農(nóng)村交通工具不斷增加的需求，這對農(nóng)村道路交通工程的建設(shè)提出了更高的要求。

3新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)存在的問題

3.1主體不明確

在新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)過程中，主體不明確這一問題主要體現(xiàn)在投資主體和責(zé)任主體這兩個方面。①農(nóng)村道路建設(shè)是國家整體經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中向農(nóng)民提供交通服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但在道路工程實(shí)際建設(shè)中，大部分人會認(rèn)為農(nóng)村道路建設(shè)屬于公路建設(shè)的范疇，其責(zé)任主體是交通公路部門；②由于農(nóng)村道路交通工程建設(shè)責(zé)任主體不確定，也就難以明確工程投資主體，導(dǎo)致農(nóng)村道路工程在建設(shè)過程中極易存在資金不足等問題。

3.2資金不到位

目前，農(nóng)村道路交通工程在建設(shè)或養(yǎng)護(hù)上的資金缺口較大。目前，很多地方的養(yǎng)護(hù)管理及建設(shè)資金主要由上級財政撥付，但由于部分村級的經(jīng)濟(jì)水平較低，農(nóng)村道路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理資金十分有限，不利于保證農(nóng)村道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.3建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善

完善的農(nóng)村道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制是促進(jìn)其性能發(fā)揮的關(guān)鍵，但就當(dāng)前的情況來看，很多地區(qū)的農(nóng)村道路交通工程在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)機(jī)制上存在較大的問題，比如：道路工程管理責(zé)任不明確，特別是一些農(nóng)村道路的路面修護(hù)、危舊橋梁的改造等項(xiàng)目被擱淺，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。即使具備完善的道路交通工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制，但由于不同地區(qū)的政策、經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展程度不同，導(dǎo)致建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制執(zhí)行效果無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。例如：某條農(nóng)村道路長3km，屬于兩個村之間的交通連接主干道，道路設(shè)計寬度為3m，錯車道每500m一個，每年縣財政撥付到村里的養(yǎng)護(hù)資金是3萬元，要求每年定期養(yǎng)護(hù)2次，但在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，每年只在秋季養(yǎng)護(hù)一次，只有不到10%的資金用于養(yǎng)護(hù)，該道路的養(yǎng)護(hù)效果必然會受到影響。

3.4缺乏技術(shù)性人員

新農(nóng)村發(fā)展模式下，農(nóng)村道路交通工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員，但由于多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的交通部門由于薪酬待遇等原因的影響，缺乏大量的在職專業(yè)技術(shù)人員，無法全面保障農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的專業(yè)性和標(biāo)準(zhǔn)性。

4強(qiáng)化新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的對策

4.1加大宣傳力度

加強(qiáng)與道路交通工程所在地的溝通和交流，及時利用自身的專業(yè)技術(shù)解決公路建設(shè)中遇到的問題，比如：在當(dāng)前以村級管理為主體的模式下，由道路工程所在地的村級選派專人負(fù)責(zé)對工程建設(shè)情況進(jìn)行監(jiān)督，并由縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派專業(yè)人員加強(qiáng)對其的教育和培訓(xùn)，同時，加強(qiáng)與村級道路施工負(fù)責(zé)人的溝通和合作，且每年、每季度定期選出模范施工人員，加強(qiáng)對其經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和傳播，才能更好地促進(jìn)大眾對道路工程建設(shè)重要性的認(rèn)識，進(jìn)而確保道路交通工程相關(guān)管理工作的高效開展。

4.2提高道路施工技術(shù)人員的專業(yè)水平

為了更好的促進(jìn)農(nóng)村道路交通工程技術(shù)問題得到優(yōu)化和完善，需加強(qiáng)對技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)：①要引導(dǎo)其意識到自身在農(nóng)村道路交通建設(shè)中的重要性，加強(qiáng)對這一工作的開展，不僅有利于推動新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還能提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)；②加強(qiáng)對施工技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)，主要采取遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)與面對面?zhèn)魇谂嘤?xùn)相結(jié)合的方式，且在培訓(xùn)后注重實(shí)踐考核，重點(diǎn)對其所負(fù)責(zé)路段的建設(shè)效果進(jìn)行多元化考核評價，并將考核結(jié)果作為技術(shù)人員職稱晉升、加薪和考核的重要依據(jù)，從而更好地促進(jìn)其技術(shù)實(shí)力的提升；③由于參與農(nóng)村道路工程建設(shè)的一線施工人員自身工作較為枯燥，在日常工作中面臨的困難較多，村級領(lǐng)導(dǎo)或施工單位可著力解決其在工作、生活中面臨的問題，促使其更加全神貫注地參與到本職工作中，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村道路交通工程建設(shè)水平的有效提升。

4.3加強(qiáng)道路建設(shè)的資金管理

①拓寬道路工程建設(shè)資金的籌集渠道，比如通過向金融機(jī)構(gòu)借貸的方式來緩解工程建設(shè)資金短缺的現(xiàn)狀，并實(shí)行資金專項(xiàng)專用制度，嚴(yán)格監(jiān)管和控制資金的具體流向，最大限度的發(fā)揮資金使用效益；②發(fā)動社會捐資。積極鼓勵企事業(yè)單位、利益團(tuán)體、經(jīng)營大戶等在農(nóng)村道路建設(shè)方面投入資金；大力推廣轉(zhuǎn)讓路橋冠名權(quán)、項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、客運(yùn)經(jīng)營權(quán)等融資方式，引進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)資金；③充分利用農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展符合農(nóng)村特色經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)殖業(yè)、果園種植業(yè)、林木業(yè)等，以通過提升農(nóng)民年收入來增加農(nóng)村道路工程建設(shè)的資金投入力度。

4.4建立完善的管養(yǎng)長效機(jī)制

結(jié)合農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的實(shí)際情況，有組織、有針對性的開展道路工程養(yǎng)護(hù)檢查工作，并將檢查結(jié)果與建設(shè)項(xiàng)目安排和資金撥付掛鉤，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的主體作用，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作由部門行為向政府和社會行為的轉(zhuǎn)變。另外，還應(yīng)將日常養(yǎng)護(hù)與專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，專業(yè)人員與村民相配合，日常養(yǎng)護(hù)以“培路肩、掃路面、挖邊溝、清涵洞”為重點(diǎn)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，以治理“穩(wěn)路基、補(bǔ)路面、檢橋梁”等病害為主，提高道路抗自然滅害能力和通行能力，帶動農(nóng)村剩余勞動力實(shí)行道路養(yǎng)護(hù)，促使農(nóng)村道路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的目標(biāo)，促進(jìn)人、車、路與自然環(huán)境的和諧相處。

5結(jié)語

綜上所述，近年來我國雖在農(nóng)村道路交通工程建設(shè)中取得了一定的成績，但由于在技術(shù)、認(rèn)識、資金和機(jī)制上存在的不足，對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路工程效益的提高造成負(fù)面影響。因此，在新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，應(yīng)強(qiáng)化經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和教訓(xùn)的分析，注重道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金的籌集，同時基層交通部門也應(yīng)明確自身職責(zé)，以確保農(nóng)村道路交通工程能更好的服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]卞素萍.轉(zhuǎn)型發(fā)展中的新農(nóng)村建設(shè)研究———基于對江蘇高郵和宜興的個案調(diào)查[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014，42（12）：493~496.

農(nóng)村道路建設(shè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：中國特色社會主義新農(nóng)村 道路交通安全宣傳教育 和諧社會

要想建設(shè)中國特色社會主義和諧新農(nóng)村，我們不僅僅需要提升農(nóng)村人民的經(jīng)濟(jì)生活水平，也還需要提高農(nóng)村的道路交通安全問題，只有這樣才能夠建設(shè)和諧的社會主義社會。對于人數(shù)比較多的農(nóng)村或者縣城來說，農(nóng)村道路交通安全的相關(guān)教育工作就顯得比較重要。隨著我國的經(jīng)濟(jì)生活水平的提高以及中國國內(nèi)的社會主義新農(nóng)村進(jìn)行和諧社會的建設(shè)的速度加快，相關(guān)的政府部門以及相關(guān)的工作人員都對農(nóng)村的道路交通安全問題的工作進(jìn)行了更多的重視和關(guān)注，與此同時，相關(guān)的交通安全工作人員把全縣城的道路交通安全所涉及的各種隱患以及各項(xiàng)政策的整頓，甚至是交通安全的相關(guān)知識的宣傳以及教育的工作或者任務(wù)作為了這些工作人員在平時工作過程中工作的重點(diǎn)以及難點(diǎn)問題，但是經(jīng)過我們相關(guān)的交通工作人員不懈努力，農(nóng)村的交通安全的相關(guān)宣傳教育有了非常大的改善。

1 新農(nóng)村建設(shè)中與道路交通安全宣傳教育的必要性

由于這些年在道路交通中出現(xiàn)的事故以及死亡的人數(shù)都在逐年增加，所以我國在道路交通安全方面進(jìn)行了比較全面的宣傳教育工作，并且也對執(zhí)法人員在進(jìn)行道路交通安全的執(zhí)法過程中制定了非常嚴(yán)厲的規(guī)章制度。我國在進(jìn)行道路交通安全的相關(guān)隱患的整頓過程中投入了較多的資金以及人力物力等等很多相關(guān)的能源，將這些能源主要運(yùn)用在對村民以及相關(guān)工作人員進(jìn)行交通安全的相關(guān)知識的宣傳教育工作中，只有在一定程度上提升村民的交通安全的意識以及相關(guān)的知識水平，我們道路交通工作人員才能夠盡可能比較順利的進(jìn)行道路交通管理工作，從而改善農(nóng)村的道路交通的公共秩序，與此同時也能夠在一定程度上增強(qiáng)村民的道路交通的法律知識，避免很多不必要的車禍、事故以及糾紛，這樣在一定程度上能夠增強(qiáng)社會主義發(fā)展過程中的社會穩(wěn)定環(huán)境。從此可以得出，只有我們的道路交通工作人員以及村民能夠很好的配合，爭取盡可能的實(shí)現(xiàn)人民、車輛、道路以及周圍的生活環(huán)境相互協(xié)調(diào)或者和諧的發(fā)展局面，這就能夠?qū)ξ覈鐣髁x新農(nóng)村的相關(guān)建設(shè)過程中的各項(xiàng)工作提供了一個非常好的工作環(huán)境以及良好的工作基礎(chǔ)和前提。

但是由于現(xiàn)在我國的經(jīng)濟(jì)以及社會各項(xiàng)指標(biāo)的快速發(fā)展和改善使得我國的農(nóng)村或者縣城中的人均流量以及車輛流量都在不斷的上升，這樣就使得交通安全的工作實(shí)行起來越來越困難。根據(jù)相關(guān)的交通工作人員的實(shí)際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，在很多縣出現(xiàn)的道路交通事故或者車禍等等這些道路交通問題中，有超過九成的事故都涉及到的農(nóng)村的人民群眾，這樣的不良現(xiàn)象可能會使得群眾的生命安全以及財產(chǎn)安全得到威脅或者受到比較嚴(yán)重的損失，從而導(dǎo)致在進(jìn)行中國特色社會主義和諧新農(nóng)村的過程中出現(xiàn)并不和諧的因素或者現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因就是因?yàn)樵谵r(nóng)村的很多地區(qū)，道路交通工作人員不能夠及時的普及道路交通安全以及相關(guān)的法律知識，這樣就直接影響農(nóng)村的人民群眾對于相關(guān)的交通法律知識以及教育水平下降，這加上農(nóng)村道路交通安全的各種宣傳條件比較差，使得農(nóng)村的人民群眾沒有積極的接受交通法律知識以及交通安全的意識。在這些不良的條件和環(huán)境下，我們必須要利用更加科學(xué)合理的觀點(diǎn)、更加長遠(yuǎn)的眼光以及更大的范圍進(jìn)行道路交通安全的宣傳教育工作，這樣才能夠在一定程度上提升所有交通參與者的交通安全知識水平以及相關(guān)的道路交通法律知識，最終實(shí)現(xiàn)道路交通的和諧發(fā)展以及協(xié)調(diào)發(fā)展。我們可以結(jié)合我縣的道路交通安全的相關(guān)宣傳教育工作中出現(xiàn)的各種問題或者漏洞，進(jìn)行分析出現(xiàn)這種問題或者漏洞的原因，從而針對這些問題提出相應(yīng)的措施或者方法來改善這種不良的現(xiàn)象。

2 我縣道路交通安全的相關(guān)知識以及相關(guān)工作安排的宣傳教育工作中存在的問題以及漏洞

2.1 在我縣進(jìn)行道路交通安全的相關(guān)知識以及相關(guān)的工作安排的時候，主要是以公安交警為核心。公安交警的主要工作還有維持交通秩序以及各種交通案件的處理，這樣就使得公安交警在農(nóng)村進(jìn)行相關(guān)的道路交通安全知識以及相關(guān)的法律知識的時間大大的減少了。

2.2 在宣傳方式上主要采用傳統(tǒng)的方法，不能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的方法創(chuàng)新。在進(jìn)行道路交通安全的相關(guān)知識的時候，主要采用的就是懸掛相關(guān)的宣傳標(biāo)語、在公布欄上粘貼相應(yīng)的交通安全知識或者在流動的客運(yùn)站或者火車站粘貼相關(guān)的宣傳橫幅。這樣的宣傳方式經(jīng)過幾十年的時間沒有什么創(chuàng)新的地方。這樣傳統(tǒng)的方式有些只是形式主義，并不能夠起到應(yīng)有的作用和影響，同時也因?yàn)樾麄鞯姆绞缴暇哂幸欢ǖ臅r間和空間限制，所以這樣的宣傳方式并不能夠有效的進(jìn)行相關(guān)的道路交通安全的知識宣傳。

2.3 對于交通安全工作的宣傳范圍上來講，相關(guān)的工作人員只能夠在重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的宣傳工作，而對于比較偏遠(yuǎn)或者經(jīng)濟(jì)條件不是特別好的地區(qū)沒有進(jìn)行充分的宣傳活動。現(xiàn)在我縣的交通安全宣傳的范圍主要集中在縣城的地區(qū)，對于農(nóng)村也只是集中在一些車站點(diǎn)或者客運(yùn)站，其他地方幾乎沒有進(jìn)行宣傳。

3 我縣道路交通安全的相關(guān)知識以及相關(guān)工作安排的宣傳教育工作應(yīng)該采取的對策

每個村子或者鎮(zhèn)上組織一些道路交通安全普及知識進(jìn)農(nóng)村的活動，與相關(guān)的教育結(jié)構(gòu)進(jìn)行溝通和協(xié)商，將道路交通安全的宣傳教育工作作為學(xué)生平時學(xué)習(xí)和教育的一部分，也可以充分利用各種新聞媒體廣泛傳播的優(yōu)勢，將相關(guān)的道路交通安全的宣傳教育工作在新聞媒體中進(jìn)行播放，這樣人們才能在平時的生活、學(xué)習(xí)以及工作中潛移默化的增強(qiáng)道路交通安全的相關(guān)知識。

對于農(nóng)村民警的各種教育培訓(xùn)工作需要加強(qiáng)，如果民警能夠進(jìn)行道路交通安全宣傳教育工作，那么對于農(nóng)村的道路交通安全的宣傳教育將會奠定一個非常深厚的基礎(chǔ)，并且宣傳范圍將會大大增強(qiáng)。鑒于這一點(diǎn)，我們相關(guān)部門應(yīng)該提升民警的綜合素質(zhì)教育，對他們進(jìn)行相關(guān)知識以及工作的再教育工作。

參考文獻(xiàn)：

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農(nóng)村道路建設(shè)范文第5篇

新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)首要解決的問題之一，對于促進(jìn)農(nóng)村的資源有效開發(fā)，擴(kuò)大商品渠道，改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)環(huán)境，促進(jìn)小城鎮(zhèn)發(fā)展有非常重要的意義。因此，我們首先要克服一切困難解決農(nóng)村道路交通中存在的問題，改善農(nóng)村道路交通。

一、農(nóng)村道路交通工程建設(shè)背景

1、農(nóng)村道路范圍的界定我國公路網(wǎng)包括國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。對于農(nóng)村道路范圍的界定的觀點(diǎn)不同，本文提到的農(nóng)村道路是指主要為行政區(qū)轄內(nèi)經(jīng)濟(jì)、文化、人民生產(chǎn)、生活服務(wù)的道路，以及不屬于鄉(xiāng)道以上公路的行政村之間及行政村與外部聯(lián)絡(luò)的公路。

2、農(nóng)村道路建設(shè)提出的背景我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制不斷改革全面展開，從中央到地方政府全部認(rèn)識到了農(nóng)村道路建設(shè)在推動農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，在改善了交通條件后，快速地實(shí)現(xiàn)了奔小康的夢想。在構(gòu)建和諧社會的推動下，國家做出建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要戰(zhàn)略決策。新農(nóng)村道路建設(shè)二十字方針:生產(chǎn)發(fā)展，生活富裕，鄉(xiāng)風(fēng)文明，村容整潔，管理民主。要真正實(shí)現(xiàn)新農(nóng)村建設(shè)，必須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)。

3、農(nóng)村道路工程建設(shè)的重要意義農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于改善農(nóng)村生產(chǎn)生活的基本條件，有利于糧食的生產(chǎn)及銷售，對現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)提供幫助，而且由于修建農(nóng)村道路屬于勞動密集型項(xiàng)目，使用大量的農(nóng)村勞動力與建筑材料，有利于農(nóng)民增收。作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)村道路工程建設(shè)有重要意義:可以有效加快農(nóng)村交通發(fā)展，有利于推進(jìn)農(nóng)村小康建設(shè)的速度。加強(qiáng)農(nóng)村道路工程建設(shè)有利于促進(jìn)社會主義新農(nóng)村的建立，發(fā)展農(nóng)村道路能夠減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，有效增加農(nóng)民的收入。

二、新農(nóng)村道路建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

上到中央下到各級政府的高度重視，我國農(nóng)村道路工程建設(shè)的步伐不斷加快，為解決三農(nóng)問題提供了重要的幫助。但由于我國農(nóng)村的自身情況農(nóng)村道路工程建設(shè)有很多問題需要我們解決，我國農(nóng)村道路在規(guī)劃、設(shè)計甚至施工階段就存在問題，對日后道路的養(yǎng)護(hù)中也存在諸多問題。

1、道路工程建設(shè)資金籌集問題當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)面臨的主要困難是資金投入不夠，而資金投入不足的首要原因是投資主體缺位，投資體系不健全。首先，主體不明確。主要體現(xiàn)在投資主體和責(zé)任主體上，一方面，很多人以為農(nóng)村道路建設(shè)屬于公路建設(shè)的范疇，責(zé)任主體理屬于交通公路部門，而事實(shí)上農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及農(nóng)村道路建設(shè)是國家整體經(jīng)濟(jì)不斷加強(qiáng)和提高而帶給農(nóng)村居民的，所以地方政府才是責(zé)任主體。另一方面，由于農(nóng)村道路工程建設(shè)責(zé)任主體不明確，直接導(dǎo)致投資主體的不明確，使修建道路的資金籌集困難叢叢。其次，地方財政緊縮一級投資主體單一。雖然我國中央在不斷加大農(nóng)村道路工程建設(shè)的資金與政策扶持，但是這與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展對農(nóng)村道路工程建設(shè)的大量需求是不夠的。而且，目前我國農(nóng)村道路發(fā)展的狀況處于單一融資模式下，這種單一的投資結(jié)構(gòu)，在農(nóng)村道路工程建設(shè)投資巨大和任務(wù)繁重的現(xiàn)實(shí)情況下，籌集建設(shè)資金非常困難。

2、農(nóng)村道路工程建設(shè)規(guī)劃需因地制宜農(nóng)村道路屬于低等級公路，大部分在四級或四級以下，而且沒有納入國家公路網(wǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會是農(nóng)村道路權(quán)屬部門，因而不可避免地在農(nóng)村道路的規(guī)劃設(shè)計上出現(xiàn)不合理現(xiàn)象。同時，在我國農(nóng)村的數(shù)量多分布零散，地方政府在規(guī)劃時往往占用大量耕地林地，造成資源浪費(fèi)的同時影響了生態(tài)環(huán)境。

3、農(nóng)村道路質(zhì)量問題嚴(yán)重農(nóng)村道路的修建資金大部分來自當(dāng)?shù)卣腿罕姡Y金來源有限，使農(nóng)村道路施工標(biāo)準(zhǔn)與施工隊(duì)伍不能與高級公路相比。農(nóng)村道路質(zhì)量不高，施工單位責(zé)任心不高施工技術(shù)低劣。在道路施工中我們要科學(xué)合理的安排工期，要保證工程質(zhì)量，不能擅自縮短工期、擅自增加工程成本，很多農(nóng)村道路出現(xiàn)質(zhì)量問題是因?yàn)榭s短工期造成的。農(nóng)村道路工程建設(shè)一般由鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織實(shí)施，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般缺少公路建設(shè)、工程管理等方面的專業(yè)人才，監(jiān)管能力差，工程質(zhì)量根本不達(dá)標(biāo)。

4、對農(nóng)村道路做不到及時養(yǎng)護(hù)由于農(nóng)村道路工程建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)低，抵御自然災(zāi)害能力差，車輛超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生，農(nóng)路道路原本承載力差，使很多大量鄉(xiāng)村公路出現(xiàn)龜裂、坑槽等現(xiàn)象。這樣現(xiàn)在發(fā)生除了前期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過低之外在加上超負(fù)荷使用、養(yǎng)護(hù)不及時等直接導(dǎo)致公路使用壽命縮短。

二、改善新農(nóng)村道路建設(shè)的方法

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展公路運(yùn)輸在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益受到重視，而要改變農(nóng)村運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷?，國家在宏觀政策，特別是區(qū)域性政策方面要有優(yōu)惠，同時針對鄉(xiāng)村公路在建養(yǎng)方面存在的問題和鄉(xiāng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的重要性。

1、明確鄉(xiāng)村公路建設(shè)的責(zé)任主體，發(fā)揮各級政府組織及農(nóng)民的積極性，實(shí)現(xiàn)資金來源的多元化。第一、明確農(nóng)村道路建設(shè)的責(zé)任主體;第二、明確職責(zé)，鼓勵社會各種力量參與投資;第三、提高沿線農(nóng)民建設(shè)農(nóng)村道路的意識;第四、加大國家政策支持，穩(wěn)定當(dāng)?shù)匚飪r。