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城市交通報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)工程；大城市；綜合交通系統(tǒng)

Project Report of Research on Integrated Transportation System in Metropolitan Area

Abstract：The study "basic theory and empirical research on integrated transportation system in metropolitan area” is aimed at "2. basic research on city traffic and disaster： basic theory and empirical research on integrated transportation system in metropolis， big city or dense urban area “ form the 2011 interdisciplinary guide. This study fits very closely with "Outline of the National Program for Long-and Medium-Term Scientific and Technological Development”. The Objectives of this research include： understanding the mechanism of the interaction of ground transit network-rail transit network-road traffic network， proposing the collaborative organization and control theory of multimode traffic operation， establishing the reliability model for integrated transportation system， creating guidance theory and method of travel demand on integrated transportation system in large cities. Finally， research findings can be used to promote achieving the national strategic goals on energy saving and emission reduction.

城市交通報(bào)告范文第2篇

： 泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。 2006年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。

實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

城市交通報(bào)告范文第3篇

一、高中生物新課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)施情況

高中生物新課程5個(gè)模塊中未做或未演示的實(shí)驗(yàn)高達(dá)53%，僅有16%的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了學(xué)生分組實(shí)驗(yàn)，近1/3的實(shí)驗(yàn)則通過教師演示或多媒體演示來開展。這表明，新課程背景下高中生物實(shí)驗(yàn)教學(xué)的“打折”現(xiàn)象仍然非常嚴(yán)重，生物實(shí)驗(yàn)教學(xué)的開展情況不容樂觀。

圖1顯示的是不同模塊實(shí)驗(yàn)實(shí)施情況，由圖可見，必修1模塊實(shí)驗(yàn)中分組實(shí)驗(yàn)所占比例最高，達(dá)到26.4%；未專業(yè)提供論文寫作、寫作論文的服務(wù)，歡迎光臨dylw.net做或未演示的比例最高的分別是選修1和選修2模塊，達(dá)到76.0%和65.6%。當(dāng)然，這與模塊自身設(shè)置的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與類型是分不開的，必修部分多為驗(yàn)證性和觀察類的傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，而選修模塊大多是操作難度系數(shù)較大的新增實(shí)驗(yàn)。

高中生物新課程實(shí)驗(yàn)可以劃分為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、模擬性實(shí)驗(yàn)、探究性實(shí)驗(yàn)、調(diào)查性實(shí)驗(yàn)等。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不同類型實(shí)驗(yàn)的實(shí)施情況是不均衡的，實(shí)施情況最好的是驗(yàn)證性試驗(yàn)，探究性實(shí)驗(yàn)和模擬性實(shí)驗(yàn)的比率相對較低，而需要組織學(xué)生外出進(jìn)行的調(diào)查性實(shí)驗(yàn)的比率則趨近于零?？梢姡抡n程倡導(dǎo)探究性學(xué)習(xí)，但真正有效實(shí)施探究性實(shí)驗(yàn)教學(xué)仍需一段較長的過程。

二、影響高中生物新課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)施的因素

1.教師的主觀因素。

（1）教師實(shí)驗(yàn)教學(xué)觀念落后。在收集到的有效問卷中，有71.3%的教師認(rèn)為實(shí)驗(yàn)教學(xué)目的是鞏固理論知識、培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)技能和操作能力，有27%的教師認(rèn)為除了完成以上教學(xué)目的外，還應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生良好的科學(xué)實(shí)驗(yàn)習(xí)慣和態(tài)度，僅有1.7%的教師提到在實(shí)際教學(xué)中應(yīng)注意學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。由此可見，大部分高中生物教師的實(shí)驗(yàn)教學(xué)觀念仍停留在重知識鞏固、輕能力培養(yǎng)層面上。

（2）教師缺少對實(shí)驗(yàn)教學(xué)的研究。由于我國長期以來不重視生物實(shí)驗(yàn)教學(xué)，教師對實(shí)驗(yàn)教學(xué)缺乏研究，導(dǎo)致教師對實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)操作以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力普遍較差，對如何順利組織、實(shí)施實(shí)驗(yàn)教學(xué)力不從心。如必修三中的“土壤中動(dòng)物類群豐富度的研究”實(shí)驗(yàn)，就要求教師熟知?jiǎng)游锓诸愔R體系，但大部分教師由于缺乏研究，無法對常見土壤小動(dòng)物進(jìn)行正確分類，導(dǎo)致這一探究活動(dòng)的開設(shè)率趨近為零。

（3）教師缺乏科學(xué)探究意識和能力。傳統(tǒng)的生物學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)都是“照方抓藥”、“依葫蘆畫瓢”，實(shí)驗(yàn)時(shí)按部就班，教師和學(xué)生都已養(yǎng)成了惰性，而且在實(shí)驗(yàn)前學(xué)生通常是已經(jīng)知曉實(shí)驗(yàn)結(jié)果，因此主觀能動(dòng)性和學(xué)習(xí)興趣無法發(fā)揮。但是新課改后，新教材與以往的老教材相比，內(nèi)容變化較大，特別是新教材為了提供學(xué)生更多的科學(xué)探究機(jī)會(huì)，有些實(shí)驗(yàn)未給出現(xiàn)成的實(shí)驗(yàn)方案，如必修三“探究營養(yǎng)液中酵母種群數(shù)量的動(dòng)態(tài)變化”實(shí)驗(yàn)，需要教師引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，放手讓學(xué)生自己動(dòng)手實(shí)驗(yàn)。試想一下，如果教師自身都缺乏科學(xué)探究的意識和能力，這類實(shí)驗(yàn)的教學(xué)活動(dòng)能組織得起來嗎？

（4）教師為應(yīng)試而教。受高考影響，實(shí)驗(yàn)教學(xué)不可避免也“沾染”了高考功利性。誠然，從應(yīng)試層面來看，對一些識記性內(nèi)容的掌握不需要通過動(dòng)手實(shí)驗(yàn)也能達(dá)到好的效果。例如，2009年高考福建卷第1題就明顯具有這樣的特點(diǎn)：

（2009年福建）1.下列對有關(guān)實(shí)驗(yàn)的敘述，正確的

是（ ）：

A.在觀察洋蔥細(xì)胞有絲分裂實(shí)驗(yàn)中，將已經(jīng)解離、漂洗、染色的根尖置于載玻片上，輕輕蓋上蓋玻片后即可鏡檢

B.對酵母菌計(jì)數(shù)時(shí)，用吸管吸取培養(yǎng)液滴滿血球計(jì)數(shù)板的計(jì)數(shù)室及其四周邊緣，輕輕蓋上蓋玻片后即可鏡檢

C.在葉綠體色素提取實(shí)驗(yàn)中，研磨綠葉時(shí)應(yīng)加一些有機(jī)溶劑，如無水乙醇等

D.檢測試管中的梨汁是否有葡萄糖，可加入適量斐林試劑后，搖勻并觀察顏色變化

由于高考專業(yè)提供論文寫作、寫作論文的服務(wù)，歡迎光臨dylw.net應(yīng)試的功利心理，導(dǎo)致教師指導(dǎo)學(xué)生觀察或動(dòng)手實(shí)驗(yàn)時(shí)，只要求學(xué)生機(jī)械記憶儀器名稱、實(shí)驗(yàn)步驟、現(xiàn)象要點(diǎn)和結(jié)論，把生動(dòng)活潑的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)變成僵硬呆板的條條框框，抹殺了學(xué)生學(xué)習(xí)生物時(shí)的個(gè)性思維，學(xué)生只是簡單地從識記中獲取知識，學(xué)習(xí)毫無開創(chuàng)性可言。

2.外在的客觀因素。

（1）實(shí)驗(yàn)課時(shí)不足。與舊教材相比，高中生物新教材增加了較多的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，其中福建省考試說明中要求的必修模塊的學(xué)生實(shí)驗(yàn)就有16個(gè)。而部分學(xué)校在高二才開設(shè)生物課，有的學(xué)校還因?yàn)槠渌呖紝W(xué)科課時(shí)緊張而削減了生物學(xué)科的課時(shí)，因此，如果要每個(gè)實(shí)驗(yàn)都做或多數(shù)實(shí)驗(yàn)都做的話，就很難完成正常的教學(xué)任務(wù)。

（2）實(shí)驗(yàn)實(shí)施難度系數(shù)大。高中生物新課程提高了學(xué)生實(shí)驗(yàn)的要求，如新教材中安排了多個(gè)對室外環(huán)境生物或有關(guān)生命活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查的活動(dòng)，這些活動(dòng)不論從組織安排，還是從活動(dòng)所需的時(shí)間、經(jīng)費(fèi)、安全問題等，都需要事先精心的安排，實(shí)施難度大。

（3）實(shí)驗(yàn)教學(xué)安排不合理。目前高中班級人數(shù)普遍較多，幾十人一起做實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課堂很容易變成“菜市場”，由于人多，教師只能走馬觀花地指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，大部分時(shí)間則用在了維持課堂秩序上，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)效性很低。

（4）實(shí)驗(yàn)員整體素質(zhì)不高。新課程中生物實(shí)驗(yàn)內(nèi)容大幅度增加，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目標(biāo)要求多樣化，因此實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作相當(dāng)復(fù)雜。但目前總體來看，生物實(shí)驗(yàn)員整體素質(zhì)不高，學(xué)歷層次較低，工作責(zé)任心不強(qiáng)，遠(yuǎn)未能滿足新課程的要求。

（5）實(shí)驗(yàn)條件設(shè)備不足。很多學(xué)校在財(cái)政許可的情況下并沒有增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)費(fèi)支出，改善實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)不能正常開設(shè)。如生物培 養(yǎng)箱、干燥箱等生物實(shí)驗(yàn)常用的儀器，大部分學(xué)校都未給予配備。而一些條件較差的地區(qū)和農(nóng)村學(xué)校，連學(xué)生分組實(shí)驗(yàn)用的錐形瓶和試管都供應(yīng)不足。此外，某些生物實(shí)驗(yàn)的實(shí)專業(yè)提供論文寫作、寫作論文的服務(wù)，歡迎光臨dylw.net施還受到實(shí)驗(yàn)材料供應(yīng)的影響。如觀察“細(xì)胞質(zhì)流動(dòng)實(shí)驗(yàn)”實(shí)驗(yàn)，教材建議使用的實(shí)驗(yàn)材料是黑藻，但大部分學(xué)校周邊的池塘中很難找到黑藻，因材料缺乏，實(shí)驗(yàn)不成功的現(xiàn)象也很普遍。

新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容和較高的要求迫切需要高中生物教師切實(shí)轉(zhuǎn)變實(shí)驗(yàn)教學(xué)觀念，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)研究，對于條件及設(shè)備供應(yīng)不足的實(shí)驗(yàn)，應(yīng)積極尋找替代實(shí)驗(yàn)材料，或改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案和教學(xué)設(shè)計(jì)，盡可能多地創(chuàng)造條件讓學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)過程，使學(xué)生在動(dòng)手操作的實(shí)踐過程中有所體驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)，真正促進(jìn)高中生物實(shí)驗(yàn)教學(xué)的有效開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]高玉娟.談中學(xué)生物新課標(biāo)教學(xué)[J].教學(xué)研究，2010，（9）：38.

[2]陳繼青.優(yōu)化與開放生物學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的思考[J].中學(xué)生物學(xué)，2007，23（3）：26-27.

城市交通報(bào)告范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 課程教學(xué) 研究報(bào)告

一、研究的宗旨和目標(biāo)

雖然統(tǒng)計(jì)學(xué)課程較晚被教育部規(guī)定為經(jīng)濟(jì)類、管理類專業(yè)的專業(yè)核心課程，但本科院校對統(tǒng)計(jì)的專業(yè)建設(shè)、學(xué)科建設(shè)等非常重視，力度也非常大，取得了顯著的成效。一大批《統(tǒng)計(jì)學(xué)》教材相繼出版，新的《統(tǒng)計(jì)學(xué)》教材增加了數(shù)理統(tǒng)計(jì)、國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)、統(tǒng)計(jì)軟件應(yīng)用等相關(guān)內(nèi)容；具有創(chuàng)新、改革特征的統(tǒng)計(jì)教學(xué)思想不斷被提出；新的教學(xué)方法、教學(xué)手段不斷應(yīng)用到統(tǒng)計(jì)教學(xué)中，多媒體教學(xué)走進(jìn)了《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課堂；許多本科院校的《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程被教育部或省列為國家精品課程或省級優(yōu)質(zhì)課程，如江西財(cái)經(jīng)大學(xué)的《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程早已被教育部列為國家精品課程。

在我國，由于高職學(xué)院辦學(xué)時(shí)間較短，社會(huì)對統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)人才的需求量不是很大，所以，開辦統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)的高職學(xué)院不多。但是，在開設(shè)經(jīng)濟(jì)類、管理類專業(yè)的高職學(xué)院中，多數(shù)高職學(xué)院已將《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程列為經(jīng)濟(jì)類、管理類專業(yè)的核心課程，而且對統(tǒng)計(jì)學(xué)課程建設(shè)的研究已有良好的起步，有的高職學(xué)院僅對統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材建設(shè)和教師素質(zhì)等多方面中的一兩個(gè)方面作過研究，并且研究的深度和廣度相當(dāng)有限，從公開發(fā)表的論文內(nèi)容來看，大多數(shù)省份是對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的單方面研究，江西的情況也不例外。因此，對統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)法內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段等多方面同時(shí)研究在江西的高職院校中具有一定的超前性。

通過研究主要達(dá)到如下預(yù)期目標(biāo)：1、目前本課程的最佳教學(xué)內(nèi)容；2、目前本課程的最佳教學(xué)方法；3、目前本課程的最佳教材。

二、研究的主要內(nèi)容

教育部部長周濟(jì)指出：“從教育系統(tǒng)來說，進(jìn)一步推進(jìn)素質(zhì)教育的關(guān)鍵在于深化教育改革?！币虼?，高等職業(yè)教育要根據(jù)高職人才培養(yǎng)目標(biāo)和社會(huì)對人才規(guī)格的要求，更新課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)理念、教學(xué)方法，使高職學(xué)院畢業(yè)生更具實(shí)踐動(dòng)手能力和社會(huì)適應(yīng)能力。

高職學(xué)院雖為大專層次，但屬于二類?？?，其生源結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，二五年前，主要是“三校生”（職業(yè)高中畢業(yè)生、中專畢業(yè)生、技校畢業(yè)生），“三校生”在各高職學(xué)院的結(jié)構(gòu)比例不盡相同。前幾年，多數(shù)專業(yè)為三年制，從二五年起，根據(jù)教育部的有關(guān)精神，市場營銷、物流管理等專業(yè)可改為二年制。因此，統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)必然面對學(xué)制縮短、生源數(shù)學(xué)基礎(chǔ)參差不齊的現(xiàn)實(shí)，這就使統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)產(chǎn)生“兩難”的矛盾，即學(xué)生難學(xué)、老師難教。為此，針對這個(gè)問題，產(chǎn)生了以學(xué)生的結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)為研究對象，在不違反高職教育目標(biāo)的前提下，萌發(fā)了對統(tǒng)計(jì)學(xué)的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段等的探討：（一）高職二年制市場營銷專業(yè)《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程教學(xué)內(nèi)容的改革與實(shí)踐；（二）高職二年制市場營銷專業(yè)《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程教學(xué)對象與教學(xué)效果的分析；（三）高職二年制市場營銷專業(yè)《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程教學(xué)方法與教學(xué)手段的嘗試和分析。

三、研究的組織與分工

本研究隊(duì)伍由江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院三位教師組成，共同承擔(dān)研究任務(wù)。其中，周遠(yuǎn)林負(fù)責(zé)研究的全面工作，主要負(fù)責(zé)策劃研究的整體方案，督促研究的實(shí)施進(jìn)度，檢查研究成果，承擔(dān)研究的教學(xué)實(shí)施及其教學(xué)方法、教學(xué)手段嘗試分析，主編《統(tǒng)計(jì)學(xué)》講義及與之配套習(xí)題集等；李鐵峰負(fù)責(zé)制訂研究的實(shí)施方案、各種調(diào)查和分析，撰寫論文或參編相關(guān)的教材；楊建英負(fù)責(zé)研究材料的搜集、整理。

四、重要結(jié)論及社會(huì)影響

（一）通過對我院2003級（三年制）、2003級（五年制）、2004級（二年制）、2005級（二年制）及2006級（二年制）等多屆市場營銷專業(yè)的教學(xué)班學(xué)生，實(shí)施不同的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段，作對比試驗(yàn)，得出以下結(jié)論：①從課程考試成績可以分析出，學(xué)生原來的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)與考試成績密切相關(guān)，其中學(xué)理科的學(xué)生考試成績要比學(xué)文科的學(xué)生考試成績要好，尤其是在學(xué)習(xí)“綜合指標(biāo)”、“平均指標(biāo)”及“抽樣推斷”等內(nèi)容時(shí)表現(xiàn)尤為突出。②通過對畢業(yè)生的調(diào)查，統(tǒng)計(jì)學(xué)作為市場營銷專業(yè)的主要課程，只需學(xué)習(xí)如下的章節(jié)內(nèi)容就夠用了：統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)整理、綜合指標(biāo)、平均指標(biāo)、時(shí)間數(shù)列、相關(guān)分析。③對于學(xué)文科的學(xué)生采用案例法教學(xué)效果更好，對學(xué)理科的學(xué)生采用講授法教學(xué)效果更好。④采用多媒體教學(xué)與其它方式?jīng)]有顯著差異。

城市交通報(bào)告范文第5篇

1部分地區(qū)城市文明交通綜合評估情況

各地在貫徹落實(shí)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”中均有不同的措施，其中江蘇省、上海市和深圳市積極轉(zhuǎn)變思想、更新理念，創(chuàng)新工作形式，以城市文明交通指數(shù)測評為抓手，有效建立文明交通長效管理機(jī)制，在開展交通文明綜合評估工作中具有較好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，主要體現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

1.1創(chuàng)新測評體系，推進(jìn)測評專業(yè)化

江蘇省共設(shè)置道路交通秩序、交通管理設(shè)施、城市客運(yùn)服務(wù)、交通文明禮讓、道路交通安全、社會(huì)公眾感受6個(gè)測評項(xiàng)目，16項(xiàng)測評指標(biāo)，28項(xiàng)測評內(nèi)容。為確保測評工作客觀公正，聘請專業(yè)調(diào)查咨詢公司具體實(shí)施。測評方法采用實(shí)地考察、調(diào)閱錄像、統(tǒng)計(jì)分析、問卷調(diào)查4種方法，其中實(shí)地考察以暗訪方式進(jìn)行，統(tǒng)計(jì)分析由相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)，問卷調(diào)查以隨機(jī)街訪方式進(jìn)行。測評范圍覆蓋13個(gè)設(shè)區(qū)市和41個(gè)縣（市）。在測評流程上，根據(jù)以點(diǎn)帶面、均衡分布原則，隨機(jī)抽取考察地點(diǎn)，開展實(shí)地考察?？疾炱陂g，同時(shí)開展問卷調(diào)查。在分值構(gòu)成上，道路交通秩序35分，交通管理設(shè)施15分，城市客運(yùn)服務(wù)、交通文明禮讓、道路交通安全各占10分，社會(huì)公眾感受20分。上海市委托市民巡訪團(tuán)對全市8個(gè)中心城區(qū)、8個(gè)郊區(qū)縣的16個(gè)文明交通示范商圈、16條文明交通示范線路和160個(gè)文明交通示范路口（抽樣測評80個(gè)）的文明交通狀況進(jìn)行測評。測評結(jié)果包括全市交通文明創(chuàng)建綜合指數(shù)、文明示范路口測評指數(shù)、文明示范線路測評指數(shù)和文明示范商圈測評指數(shù)。深圳市進(jìn)一步細(xì)化了指數(shù)，城市交通文明指數(shù)中涵蓋守法率指數(shù)、市民感受度指數(shù)、交通設(shè)施完善指數(shù)、人行道無障礙指數(shù)等四項(xiàng)指標(biāo)，以及用于比較同期情況的進(jìn)步指數(shù)，調(diào)查工作由國家統(tǒng)計(jì)局深圳調(diào)查隊(duì)實(shí)施。

1.2客觀反饋結(jié)果，問題導(dǎo)向促整改

江蘇省向測評公司提供交通路口、主次千道、中小學(xué)校、文明交通示范路口等測評樣本，在測評結(jié)束后，將全省測評情況向省級黨委政府作專報(bào)。同時(shí)，將各市測評結(jié)果、各項(xiàng)排名、存在問題等情況，逐市詳細(xì)地書面函告各市政府、文明委，并聯(lián)合組成檢查組，督查各地整改措施落實(shí)情況。上海市旨在通過問題導(dǎo)向調(diào)整創(chuàng)建項(xiàng)目，條塊結(jié)合、資源整合、以點(diǎn)帶線促面，推動(dòng)整體交通管理工作水平，形成道路交通文明與公共交通文明相互促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。每月按中心城區(qū)和郊區(qū)的交通文明示范路口創(chuàng)建、交通文明線路創(chuàng)建和交通文明示范商圈創(chuàng)建進(jìn)行排名，并向社會(huì)公布測評結(jié)果。督促在全市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大交通文明示范路口、交通文明示范線路、交通文明示范商圈創(chuàng)建，推動(dòng)交通行業(yè)創(chuàng)建水平的穩(wěn)步提高。進(jìn)一步推動(dòng)文明交通法制化建設(shè)，探索建立文明交通失信懲戒機(jī)制。深圳市每月向社會(huì)公布調(diào)查報(bào)告，包括全市、各區(qū)和樣本路通指數(shù)的分?jǐn)?shù)和比較情況。每期測評結(jié)果都由市委宣傳部主管領(lǐng)導(dǎo)在市政府常務(wù)會(huì)議上通報(bào)，市長親自部署整改工作。

1.3加強(qiáng)數(shù)據(jù)應(yīng)用，促管理提質(zhì)升級

江蘇省一是根據(jù)對城市交通文明指數(shù)測評數(shù)據(jù)的分析，向社會(huì)文明交通大數(shù)據(jù)，在全社會(huì)開展了“我最討厭的交通陋習(xí)”和“我最推崇的文明交通行為”的“雙評”活動(dòng)，共有252萬群眾參與到投票中，并形成文明交通“江蘇共識”和安全行車“江蘇規(guī)矩”，文明交通主題系列活動(dòng)影響不斷增強(qiáng)；二是不斷建立健全文明交通信用管理體系，2016年共有34余萬人列入失信名單，其中1527人已經(jīng)實(shí)施懲戒到位，推動(dòng)了個(gè)人自律意識和文明交通意識的形成。上海市2016年交通文明綜合指數(shù)的不斷提升，印證了道路交通違法行為大整治以來所取得的成果，利于在交通大整治行動(dòng)后繼續(xù)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，完善文明交通創(chuàng)建機(jī)制，構(gòu)建交通綜合管理常態(tài)長效機(jī)制。深圳市每月在官方媒體上對交通文明指數(shù)報(bào)告進(jìn)行權(quán)威解釋，涉及到交通設(shè)施管理和維護(hù)、秩序管控等多方面因素，并以數(shù)據(jù)中反映的問題為導(dǎo)向，有針對性地開展專項(xiàng)交通整治行動(dòng)。

2文明交通綜合評估對交通文明建設(shè)的實(shí)踐意義

城市交通文明綜合評估側(cè)重于衡量一個(gè)地區(qū)交通文明程度，通過量化交通管理工作成效，利于研判道路交通運(yùn)行態(tài)勢和改進(jìn)道路交通治理能力。建立城市交通文明綜合評價(jià)體系，可為評估同一地區(qū)職能部門之間落實(shí)交通管理主體責(zé)任情況，以及評估不同城市黨委政府重視和改善城市交通管理工作情況提供有效方法。在當(dāng)前各級黨委政府高度重視文明城市創(chuàng)建工作的背景下，開展城市文明交通綜合評估有利于促進(jìn)文明創(chuàng)建工作和城市交通管理的深度融合，并突出以改善路面秩序、交通設(shè)施等為工作重點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)城市交通管理工作落實(shí)。

2.1量化管理工作成效，凝聚力量協(xié)同治理

城市交通管理涵蓋城市規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理等眾多領(lǐng)域，涉及城建、規(guī)劃、交通、公安、城管、教育等眾多職能部門，部門間需要加強(qiáng)協(xié)同治理才能取得工作成效。交通文明評價(jià)體系的構(gòu)建應(yīng)用，使各級黨委政府能夠清楚看出各職能部門履職、工作開展和部門協(xié)調(diào)等情況，對進(jìn)一步強(qiáng)化職能部門的主體責(zé)任意識、整合交通管理資源具有積極推進(jìn)作用，有助于防止發(fā)生相互推諉、相互扯皮等責(zé)任分散現(xiàn)象，從而打開齊抓共管、綜合治理的交通管理工作局面。同時(shí)，量化的指數(shù)有利于縱向考核、橫向比較。

2.2量化社會(huì)文明程度，爭取支持贏得理解

交通文明綜合評估是以交通管理成效為切入點(diǎn)，客觀反映了一個(gè)地區(qū)社會(huì)文明程度。雖然公眾對具體的評估構(gòu)成指標(biāo)、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容可能并不清楚，但通過對社會(huì)公布評估結(jié)果過程中，在對比城市不同路段、區(qū)域和時(shí)間的守法率、設(shè)施完好率等交通文明指數(shù)后，增強(qiáng)了公眾對交通文明程度的具體感受。因此，傳播交通文明綜合評估結(jié)果本身可作為開展交通文明宣傳活動(dòng)的載體，一方面使社會(huì)公眾有機(jī)會(huì)了解本地區(qū)交通文明建設(shè)工作，切實(shí)提升自律意識，自覺抵制不文明交通行為。另一方面，結(jié)果具有權(quán)威性，可引起各級黨委政府對道路交通管理工作的高度重視。

2.3量化交通運(yùn)行態(tài)勢，豐富數(shù)據(jù)支撐研判

交通文明綜合評估工作采集和反映的是整個(gè)城市交通運(yùn)行的各個(gè)要素，并按照權(quán)重以量化形式表現(xiàn)出來，以數(shù)據(jù)可視化方式研判交通運(yùn)行態(tài)勢。在此基礎(chǔ)上，通過分析研判評估成果，也可掌握薄弱環(huán)節(jié)，找準(zhǔn)問題補(bǔ)足短板，把握城市交通管理的規(guī)律，預(yù)測交通變化趨勢，積極引導(dǎo)相關(guān)職能部門加強(qiáng)和改進(jìn)管理工作，全面提升交通管理能力水平。

3提升文明交通綜合評估的對策建議

安全出行、文明交通是一座城市不可缺少的文明主題，社會(huì)各界對精神文明建設(shè)的關(guān)注程度不斷提高，以交通文明綜合評估為抓手推動(dòng)城市交通管理工作具有較為廣泛的社會(huì)基礎(chǔ)。

3.1推動(dòng)發(fā)揮文明交通管理體系中政府主導(dǎo)作用

促進(jìn)文明交通綜合評估與深化文明城市管理工作有機(jī)結(jié)合、同步推進(jìn)，積極發(fā)揮文明城市、文明單位以及文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建及公共文明指數(shù)測評導(dǎo)向作用，將交通文明綜合評估納入到文明創(chuàng)建測評體系及工作方案中。以文明交通綜合評估為切入點(diǎn)，加大考核力度，切實(shí)提高各部門對城市交通管理工作的重視程度。同時(shí)，加強(qiáng)黨委政府在測評工作中的組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮文明辦、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管等相關(guān)部門的職能優(yōu)勢，形成齊抓共管合力，不斷推動(dòng)交通文明建設(shè)制度化建設(shè)，著力形成常態(tài)化機(jī)制。

3.2加強(qiáng)城市文明交通評價(jià)指標(biāo)體系的頂層設(shè)計(jì)

文明交通綜合評估體系的構(gòu)建要側(cè)重于與文明城市創(chuàng)建工作互相融合和補(bǔ)充，并與目前現(xiàn)有的文明城市創(chuàng)建測評體系及城市文明程度指數(shù)測評指標(biāo)要求中涉及文明交通方面的內(nèi)容相適應(yīng)，確保直觀反映城市交通管理的實(shí)際狀況和管理效果。綜合評估應(yīng)圍繞城市交通“安全、文明、有序、暢通、便捷”等主題，測評指標(biāo)可涵蓋城市道路交通安全、交通秩序、交通管理設(shè)施、公共交通服務(wù)、文明交通行為、市民滿意度等方面，測評樣本可選取城市主要路口、主次千道、醫(yī)院學(xué)校及商圈等地點(diǎn)，測評方法可結(jié)合實(shí)地考察、調(diào)取指揮中心實(shí)時(shí)圖像、網(wǎng)絡(luò)問卷等方式。各城市可根據(jù)工作中的實(shí)際情況，調(diào)整交通文明綜合評估的側(cè)重點(diǎn)，著力打造各具特色的文明交通創(chuàng)建品牌。

3.3研究建立文明交通綜合評估的保障機(jī)制

一是建立健全文明交通綜合評估工作協(xié)調(diào)機(jī)制，在落實(shí)測評工作中能夠提出具體措施，明確工作任務(wù)及分工，協(xié)調(diào)解決實(shí)施中遇到的各種矛盾和問題。二是研究建立健全以城市文明交通綜合評估結(jié)果為主體的考核評價(jià)體系，加強(qiáng)對各職能部門改善綜合評估工作評估、檢查和監(jiān)督。切實(shí)加強(qiáng)分類指導(dǎo)，對照評估結(jié)果查找不足，通過召開現(xiàn)場會(huì)、匯報(bào)會(huì)、座談會(huì)等形式督促落實(shí)。及時(shí)向社會(huì)通報(bào)考評結(jié)果，對措施落實(shí)有力、實(shí)施成效顯著的地區(qū)和部門予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)；對排位靠后的地區(qū)和部門針對性加強(qiáng)指導(dǎo)。三是研究引入第三方測評工作，聘請?jiān)盒＜?、專業(yè)調(diào)查測評機(jī)構(gòu)參與，充分利用學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、專業(yè)機(jī)構(gòu)的知識與技術(shù)能力科學(xué)測評。

3.4拓寬文明交通綜合評估數(shù)據(jù)的采集渠道

一是引入基于群眾滿意度調(diào)查的市民評價(jià)機(jī)制。一方面科學(xué)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷，內(nèi)容包括居民出行基本情況、對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通管理和安全等方面滿意度的意向調(diào)查。有效的問卷需根據(jù)城市人口不同規(guī)模達(dá)到一定的樣本量，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)調(diào)查結(jié)果計(jì)算市民交通滿意度。另一方面可設(shè)計(jì)基于評價(jià)指標(biāo)的公眾參與城市交通管理互動(dòng)平臺(tái)，將市民反映的城市交通新問題、新熱點(diǎn)用于更新測評指標(biāo)、測評權(quán)重。二是深化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研單位合作。充分發(fā)揮各單位的優(yōu)勢，通過掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)、把握重大方針政策、吸納跨專業(yè)的研究觀點(diǎn)，不斷豐富數(shù)據(jù)來源，為第三方評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行縱向和橫向的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)提供基礎(chǔ)。