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電子商務物流的定義范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 電子商務； 物流配送； 定義； 經(jīng)營模式

一 電子商務物流配送的定義

中國現(xiàn)代化物流的發(fā)展可以追溯到1979年，中國多部委共同組成的中國物資工作者代表團赴日本參加第二屆國際物流會議算起，中國開始向日本、美國等國家學習現(xiàn)代化物流的知識和能力。它們對物流有不同的認識，就從物流定義上來看，日本基于物流功能的物流定義[1]和美國基于物流管理的物流定義[2]。前者認為物流強調(diào)物流具有運輸、保管、流通加工、裝卸、包裝和情報等基本功能；后者認為物流是供應鏈流程的一部分。

1987年， 由于受日本物流專家影響，中國專家編著的《物流學及其應用》中增加信息處理一項功能的物流7個功能[3]。在2006年中國修改實施的《物流術(shù)語》國家標準（GB/T 18354-2006）對物流的定義中，提出等8個功能[4] [5]。表1是物流不同版本定義中的功能一覽表[6]。就從定義來看，中國對物流的理解，大多的是偏向日本的現(xiàn)代化物流知識。

而在徐壽波的大物流理論[7] [8]中，這些定義、功能都不能反映中國“物流”的真正范疇和內(nèi)涵。區(qū)別于PD和Logistics的英文名詞，中國“物流”的科學概念用新的英文名詞是“Material Flow”（簡稱MF）。其定義見大物流理論[7] [8]。它認為將物流定義為“對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的實施與管理”是不合適的[9]。它認為，功能是不能單獨存在的，必須依賴于具體的實體事物。這一點，本文是很贊同的。當然，物流功能由物流實體的性質(zhì)決定，物流功能是從屬于物流實體。所以，物流不是由物流功能組成，物流首先是由物流實體組成。物流實體由運輸、儲存、裝搬和流通加工4個實體環(huán)節(jié)組成。

電子商務的發(fā)展，（商品）配送是關(guān)鍵。從國家標準對配送的定義可以看出，配送是一個復合的過程，它的實質(zhì)是送貨（即貨物運輸），并在一般送貨的基礎(chǔ)上增加了流通加工作業(yè)。因此，從實質(zhì)上看，配送不宜把它作為一個獨立的物流實體環(huán)節(jié)看待。

電子商務物流配送，其本身是在電子商務環(huán)境下，一種特殊的物流實體和活動。所以，電子商務物流配送是一種特殊的物流實體和活動，不是獨立的物流實體環(huán)節(jié)之一。

二 電子商務物流配送的實體

據(jù)國家工商總局，我國網(wǎng)絡市場呈現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢[10]見表2。電子商務的發(fā)展，物流配送系統(tǒng)是否有效率也是電子商務成敗的關(guān)鍵。天貓（淘寶）與京東商城作為中國電子商務平臺型、垂直型兩種類型的杰出代表，其不同的物流配送模式成為影響這兩大商業(yè)巨頭核心競爭力的一個關(guān)鍵因素，也成為我們研究電子商務物流配送的標的物。

在實際物流業(yè)務中，天貓（淘寶）只是簽訂協(xié)議的物流公司的推薦者和監(jiān)管監(jiān)督者以及投訴的裁決者，并不綁架其網(wǎng)上店家、消費者的選擇權(quán)。平臺上的網(wǎng)上店家、消費者自行比較，自主選擇天貓（淘寶）推薦的物流公司。京東商城采用自我經(jīng)營物流（倉儲、配送等環(huán)節(jié)）為主，同時與購買第三方物流服務相結(jié)合的方式，滿足消費者網(wǎng)絡購物需求。

電子商務物流配送實體也是由4個實體環(huán)節(jié)組成。它解決的是電子商務交易過程中“物的流動”的問題。

這兩家公司的物流配送模式對我們電子商務的發(fā)展起到了非常大的積極作用，舉一個簡單的例子，“雙十一”網(wǎng)絡狂歡節(jié)五年來，天貓（淘寶）日交易額從1億到350個億。但它在現(xiàn)有物流配送模式下，物流速度卻讓消費者的幸福指數(shù)一直高不起來。而京東經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，通過高額的投入建立起來的物流配送模式，可以保證消費者在12小時之內(nèi)能得到自己所購買的商品。它們要想在現(xiàn)有物流配送模式下，進一步以低成本來提高對消費者的訂單送達率、解決消費者個人信息安全問題、保證消費者的人身安全問題等等，就出現(xiàn)難以解決的問題。

本文提出應該用大物流理論、物流實體論來解決電子商務物流的倉儲方面、運輸配送方面、物流成本方面、物流時間方面、最后一公里方面、物流服務方面和物流信息技術(shù)方面等問題，使電子商務物流做得更加有效率。本文前文中已說明電子商務物流配送實體環(huán)節(jié)是一個由運輸、儲存、裝搬和流通加工4種實體環(huán)節(jié)組成的綜合實體。

運輸實體。運輸實體讓商品流通更遠，位置移動范圍更廣。其主要功能是將商品從生產(chǎn)廠商進入到分布合理的大物流儲存實體系統(tǒng)中去，同時還承擔著各個儲存結(jié)點間商品的周轉(zhuǎn)。運輸實體在擁有其必要的運輸?shù)脑O(shè)施、裝備和條件時，還要與電子商務的大數(shù)據(jù)進行整合，引導商品流向大物流系統(tǒng)中的具體哪個儲存實體。

儲存實體。這里是電子商務交易中有形商品的儲存地。它其實是一個分布合理范圍大小、布局合理的配送中心網(wǎng)絡結(jié)點。它時刻等待消費者的訂單到達，并及時響應訂單。它的數(shù)據(jù)由電子商務活動來修改、更新。

裝搬實體。裝搬實體是儲存和運輸兩個實體之間的橋梁。其包括裝卸實體和搬運實體。前者是指商品在指定地點以人力或機械裝、卸商品垂直方向位置移動的實體。后者是指在同一場所內(nèi)對商品進行水平移動的實體。裝搬實體是任何商品物流不可缺少的實體。

流通加工實體。其目的是為了保護商品在流動中不損失和損壞，方便儲存、運輸和裝卸搬運，滿足客戶需求，提高商品物流效率和經(jīng)濟效益。

電子商務物流的定義范文第2篇

一、問題的提出

隨著電子商務系統(tǒng)的進一步推廣與應用，物流對電子商務活動的影響日益明顯。未來電子商務發(fā)展的重點將是企業(yè)和企業(yè)之間的商務交易，零售商業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)和政府部門將是推動電子商務發(fā)展的主要動力。因此，要把電子商務的發(fā)展與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相結(jié)合起來，共同研究，這樣才能達到研究的目的，才能促進其共同發(fā)展，這是本文的研究重點和難點。

二、電子商務與物流概述

(一)電子商務基本問題分析

關(guān)于電子商務的含義問題，學術(shù)界有不同的觀點，有些專家在定義電子商務時，將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，提出了包括物流電子化過程的電子商務概念：(1)電子商務是實施整個貿(mào)易活動的電子化。(2)電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用。(3)電子商務是電子化的購物市場。(4)電子商務是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化?？梢?，從根本上來說，物流電子化應是電子商務概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務過程就不完整。

(二)物流基本概況分析

現(xiàn)代物流的新特點主要表現(xiàn)為：(1)電子商務與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合。隨著因特網(wǎng)的普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使國際物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位，電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。(2)現(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流條件下，商品運輸由單一的傳統(tǒng)運輸方式變成多種運輸方式的最佳組合，提高了運輸效率，縮短了中間儲存和中轉(zhuǎn)時間，加速了商品流動，大大降低了運輸成本，加快了商品使用價值的實現(xiàn)。

三、電子商務對現(xiàn)代物流的影響

(一)電子商務將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念

電子商務作為一個新興的商務活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。

(二)電子商務將改變物流的運作方式

首先，電子商務可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，實質(zhì)是以商流為中心，而在電子商務中，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式，在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依據(jù)計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。

(三)電子商務將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)

首先，電子商務將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理；其次，電子商務將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。

四、電子商務中物流的發(fā)展趨勢

(一)管理功能多樣化在電子商務時代

物流發(fā)展到集約化階段，無論是一體化物流模式、第三方物流模式還是配送中心模式，其功能己不僅是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，現(xiàn)代供應鏈管理即通過綜合從供應者到消費者供應鏈的運作，使物流達到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品：而且是可增值的產(chǎn)品：其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。處于供應鏈各個環(huán)節(jié)上的企業(yè)追求的綜合效果也更加全面和系統(tǒng)，而不是單一的、孤立的。

(二)服務水準專業(yè)化

在電子商務中，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要作長距離的服務。因為越來越多的客戶不但希望在一個地區(qū)得到良好的服務，而且希望能夠在不同的地區(qū)得到相同的服務。因此，如何提供良好的服務便成為物流管理的中心課題。而在提供物流服務的過程中，由于配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，因此配送中心的服務水平直接影響到物流服務的水平。

(三)管理手段信息化

這屬于物流管理中物流信息管理的內(nèi)容。在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)中必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。

(四)管理系統(tǒng)全球化

管理系統(tǒng)全球化電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，從而使物流業(yè)的發(fā)展達到了全球化。發(fā)達國家的物流業(yè)從許多不同的國家收集所需資源，加工后再向各國出口。

五、結(jié)束語

綜上所述，只要我們認真學習和研究，并結(jié)合我國國情大膽實踐，制定切實可行的措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距，我們有理由相信，經(jīng)過舉國上下的高度重視與各個業(yè)界的不懈努力，電子商務下的物流發(fā)展的前景必將是絢麗多彩、燦爛輝煌。

參考文獻：

[1]宋霞.我國電子商務物流的發(fā)展[J].山東農(nóng)業(yè)干部管理學院學報，2006，(5).

[2]尹潔.淺析我國電子商務物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].西昌學院學報，2006，(6).

電子商務物流的定義范文第3篇

美國的電子商務概念定位在強大的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)之上，物流電子化是電子商務概念首要的組成部份。中國在推行電子商務進程中，必需注重現(xiàn)代化物流模式的建設(shè)以及利用。

電子商務最初是由美國IT廠約定義提出的，基本定位在“無線貿(mào)易”概念上。其中電子化對于象主要是針對于信息流、商流以及資金流，并無提到物流。但咱們必需注意到這樣1個事實：美國的物流管理技術(shù)已經(jīng)有八0多年的發(fā)展歷史，日臻完美；同時，作為1個發(fā)達國家，其技術(shù)立異的根源是需求，作為電子商務前身的電子數(shù)據(jù)交流技術(shù)(EDI) 的發(fā)生便是為了簡化煩瑣、耗時的訂單等的處理進程，以加快物流的速度，提高物質(zhì)的應用率。即電子商務的提出終究是為了解決信息流、商流以及資金流處理上的煩瑣，以解決現(xiàn)代化物流進程的延緩。

因而，美國在定義電子商務概念之初，就有強大的現(xiàn)代化物流作為支撐，只須將電子商務與其進行對于接便可，而并不是電子商務進程不需要物流的電子化。中國作為1個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，其實不具備能夠支撐電子商務流動的現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時，必定要注意配備相應的支撐技術(shù)——現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務流動難以推行。

因而中國的電子商務應當定義為整個的交易進程，不但包含信息流、商流、資金流，而且還包含物流。從根本上說，物流電子化應是電子商務概念的組成部份，缺乏了現(xiàn)代化的物流進程，電子商務進程就不完全。

物流作為電子商務進程中的基本要素，需要網(wǎng)絡以及物理方式的聯(lián)合操作，現(xiàn)代化技術(shù)以及信息可對于物流進行節(jié)制以及完美。

如上所述，電子商務中包括著信息流、商流、資金流、物流等基本的“流”。其中前3種流的處理均可以通過計算機以及網(wǎng)絡通訊裝備實現(xiàn)。物流，是指物資實體(商品或者服務)的活動進程，具體指運輸、貯存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種流動。對于于少數(shù)商品以及服務來講，可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送；而對于于多數(shù)商品以及服務來講，物流仍要經(jīng)過物理方式傳輸，但1系列機械化、自動化工具的利用，準確、即時的物流信息，將使物流的活動速度加快、準確率提高，能有效地減少庫存，縮短出產(chǎn)周期。

出產(chǎn)的順利進行、商流流動的勝利都需要各類物流流動的支撐；而物流流動更是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。

物流保障出產(chǎn)。不管在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，仍是在電子商務下，出產(chǎn)都是商品流通之本，而出產(chǎn)的順利進行需要各類物流流動支撐。原材料的采購、各工藝流程的進行、物質(zhì)的回收、棄物的管理等整個出產(chǎn)進程實際上就是系列化的物流流動。公道化，現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低本錢、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短出產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化出產(chǎn)的高效進行；相反，出產(chǎn)將難以順利進行，不管多么便捷的電子商務，仍將是無米之炊。

物流服務于商流。在傳統(tǒng)的交易進程中，1般的商流都必需伴同相應的物流流動，即按需方需求將商品實體以適量的方式、途徑由供方向需方轉(zhuǎn)移。而在電子商務下，消費者上網(wǎng)完成為了商品所有權(quán)的交割進程，但電子商務的流動并未收場，只有商品以及服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務流動才告終結(jié)。在整個電子商務的交易進程中，物流其實是以商流的后續(xù)者以及服務者的姿態(tài)呈現(xiàn)的。否則任何輕松的商流流動都仍會退化為1紙空文。

物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的呈現(xiàn)，在最大程度上利便了終究消費者，可以輕松、利便地完成購物進程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者者商家所送并不是自己所購，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?缺乏了現(xiàn)代化物流技術(shù)，電子商務給消者帶來的購物便捷等于零，那網(wǎng)上購物還有甚么存在的必要?

物流以及配送成為中國電子商務發(fā)展的主要瓶頸。但它在降低本錢、優(yōu)化庫存、提高企業(yè)經(jīng)濟以及社會效益方面擁有首要意義。電子商務下的物流以及配送需要對于整個體系進行統(tǒng)1的信息管理以及調(diào)度。

網(wǎng)絡購物最需要完美的就是物流以及配送。單就某1網(wǎng)上購物的網(wǎng)站而言，是沒法組建1只龐大的配送隊伍的，只有依靠于現(xiàn)實糊口中的配送部門。但因為雙方的業(yè)務各自獨立，缺乏必要的監(jiān)督以及束縛，且無相應的法律法規(guī)，因而目前已經(jīng)成為電子商務發(fā)展的主要瓶頸。

電子商務下的物流以及配送，需要對于整個體系履行統(tǒng)1的信息管理以及調(diào)度。這1先進的、優(yōu)化的流通方式對于企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流本錢、優(yōu)化庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟及社會效益擁有首要意義。

傳統(tǒng)的物流以及配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務企業(yè)可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)1管理以及調(diào)配使用，服務半徑以及貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、范圍、效力以及資源的公道配置方面都是傳統(tǒng)的物流以及配送所不可以擬的，相應的物流觀念也是全新的。

傳統(tǒng)的物流以及配送進程是由多個業(yè)務流程組成的，受人為、時間因素的影響很大。網(wǎng)絡的利用可以實現(xiàn)整個進程的實時監(jiān)控以及決策，可以在極短的時間內(nèi)作出反映，并可以擬定詳細的配送規(guī)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。

因為信息流的快速、準確傳遞，物流以及配送的延續(xù)時間在網(wǎng)絡環(huán)境下會大大縮短；物流以及配送進程相應患上到簡化。

物流1體化為第3方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間，物流模式應運而生。中國應踴躍推進以物流企業(yè)為主的第3方物流模式的發(fā)展，這將成為電子商務環(huán)境下物流的發(fā)展方向。

電子商務下的物流以及配送可使商品流通較傳統(tǒng)的物流以及配送方式更易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)化化、社會化、智能化、公道化、簡單化；既減少出產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效力、降低物流本錢，又刺激了社會需求，有益于宏觀調(diào)控，從而提高整個社會的經(jīng)濟效益。

二0世紀八0年代，西方發(fā)達國家就提出了物流1體化的現(xiàn)論，即以物流系統(tǒng)為

核心的出產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應鏈的總體化以及系統(tǒng)化。物流1體化的發(fā)展可進1步分為3個層次：物流本身1體化、微觀物流1體化以及宏觀物流1體化。 物流1體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展情勢，它必需以第3方物流充沛發(fā)育以及完美為基礎(chǔ)。它的實質(zhì)是1個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員以及技術(shù)人員，充沛應用專業(yè)化物流裝備、設(shè)施、施展專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求獲得總體最優(yōu)的效果。同時，物流1體化的趨勢為第3方物流的發(fā)展提供了優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境以及巨大的市場需求。

依照物流1體化的理論，近期國內(nèi)1些電子商務公司提出的自主樹立全國規(guī)模的完美的物流以及配送體系方案顯然是不可行的。

為適應電子商務的發(fā)展，應當采取1種全新的物流模式——物流。它定位在：物流渠道中專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在必定期間內(nèi)，為其他公司提供所有或者某些方面物流業(yè)務服務。廣義上理解，物流包含1切物流流動，和發(fā)貨人可以從專業(yè)物流商處患上到的其他1切增值服務；狹義的物流專指自身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務，借助外界氣力，負責接替發(fā)貨人完成整個物流進程的1種物流管理方式。

今天，許多企業(yè)面對于日益劇烈的市場競爭，不能不將主要精力放在自己核心業(yè)務上，而將運輸、倉儲等相干業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)儉以及高效；物流企業(yè)為提高服務質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務規(guī)模，提供配套服務，靈便運作自理以及兩種方式，提供客戶定制的物流服務。

電子商務物流的定義范文第4篇

關(guān)鍵詞：第三方物流;電子商務;顧客

(一)物流在電子商務的飛速發(fā)展中具有重要地位

通過使用INTERNET而進行的商務活動被稱為是“電子商務”。INTERNET為買賣雙方之間搭建了一個虛擬的交易平臺,隨著INTERNET的飛速發(fā)展,基于INTERNET交易平臺的電子商務也同步飛速發(fā)展(Wigand&Benjamin,1995;Hoffman、Novak&Chatterjee,1995;Steinfield&Whitten,1999;Swaminathan、Lepkowska-White&Rao,1999)。電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物,它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進行商品交易的過程。電子商務替代了傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、等環(huán)節(jié),商品和服務交易以及交易管理等活動全過程無紙化,實現(xiàn)了高效率、低成本、實時化、網(wǎng)絡化、直接化等目的。電子商務過程包含著四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流和物流。電子商務交易過程的實現(xiàn),自始至終都需要這“四流”的協(xié)調(diào)配合。隨著信息技術(shù)和電子銀行的發(fā)展,前“三流”的電子化和網(wǎng)絡化已可以通過信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡實現(xiàn)。而物流作為四流中最為特殊和必不可少的一種,其過程的逐步完善還需要經(jīng)歷一個較長的時間。然而,沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展,會使得電子商務的優(yōu)勢發(fā)揮受到巨大限制。故電子商務的開展離不開物流業(yè)的發(fā)展,電子商務呼吁發(fā)達物流業(yè)的出現(xiàn)。

如同財務、研發(fā)、營銷以及生產(chǎn)管理一樣,物流的功能也是一個企業(yè)組織的主要功能之一。物流決策對企業(yè)的最終績效水平有直接的影響,這種影響主要是通過增加收入和減少成本達到的(Innis&LaLonde,1994;Lynch,1998)。研究表明在許多產(chǎn)業(yè)中,物流的投入在總投入中所占的比重大約為20%(Lamber&Stock,1993;Ballou,1999)。另外,物流活動對收入水平也會有極大的影響(Ozment&Chard,1986)。物流作為物質(zhì)實體從供應者向需求者的物理性移動,是社會再生產(chǎn)過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的橋梁與紐帶。電子商務作為商務活動的新形式,對于全面提高物流服務質(zhì)量極其重要。信息技術(shù)的發(fā)展,尤其是最近電子商務如火如荼的開展,對傳統(tǒng)的市場格局產(chǎn)生了很大的影響。McQuiveyetal.(1998)曾經(jīng)大膽預測,到2003年時會有超過4000萬個家庭會在線采購商品,在線銷售的金額會達到10800億美元(預計其比重會占美國零售總額的6%);在電子商務模式中,B2B和B2C是最為重要的兩種模式,二者在電子商務中所占的比重同樣重要;但相比較而言,B2B的發(fā)展勢頭會更加猛一些,到2003年其交易額會達到113萬億美元。進入21世紀后美國NASDAQ的大幅下跌無疑使得McQuiveyetal.的預言落空,但盡管如此,經(jīng)濟的實踐卻顯示出電子商務還是有強大生命力的。

(二)第三方物流的現(xiàn)實需要

PeterDrucker(1999)認為“電子商務對經(jīng)濟、市場、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品與服務及其傳遞、市場細分、顧客價值、消費者行為以及就業(yè)與勞動市場等都會產(chǎn)生全方位的影響,不過其影響更深遠的領(lǐng)域也許是在社會和政治領(lǐng)域,從而使得我們所居住的世界發(fā)生天翻地覆的變化”。電子商務以及由電子商務所產(chǎn)生的新的INTERNET交易通道將對企業(yè)的交易活動以及企業(yè)如何組織其物流產(chǎn)生深遠的影響(Copacion,1997;Brooksher,1999;Karpinski,1999)。電子商務的發(fā)展使得企業(yè)必須重新審視物流的作用。無論是B2B還是B2C,企業(yè)都必須明白,商品不可能通過INTERNET來傳遞。開始實施電子商務的企業(yè)必須首先成為一個能夠成功組織其物流的企業(yè),只有這樣,才能夠應對頻繁的小規(guī)模網(wǎng)上定購。實際上,及時地將商品送達顧客的門口對任何企業(yè)而言都意味著極大的挑戰(zhàn),而那些在電子商務中取得成功的企業(yè)無疑都是那些能夠在商品配送方面做的比較成功的企業(yè)(Hupperta,1999;Foster,1999;Harrington,2000;Hill,1999)。

為了更好地為顧客配送商品,企業(yè)需要為提高企業(yè)的信息處理能力而進行投資。顧客的滿意程度是與配送的效率水平成正比的,而顧客的滿意程度又與企業(yè)的績效水平有著直接的聯(lián)系(Bienstocketal,1997;Chowetal.,1994;Gooley,1996;Ellingeretal,2000)。在B2B的電子商務中,有很多企業(yè)是根據(jù)供應商的物流能力來決定選用哪家供應商的產(chǎn)品(Gooley,1996)。因此,顧客的滿意程度在電子商務中具有舉足輕重的地位。電子商務會對傳統(tǒng)的分銷渠道提出很大的挑戰(zhàn),許多制造商或者零售商由于缺乏必要的資源以支撐符合電子商務要求的分銷渠道,從而會產(chǎn)生諸多的問題。由波士頓咨詢公司(BCG)在2000年所做的一項研究表明,當基于網(wǎng)絡的銷售增長速度過快的時候,往往容易導致交易的失敗,平均有28%的網(wǎng)上采購活動是不成功的。Quick(2000)曾經(jīng)做過一項實際調(diào)查,在50家電子商務網(wǎng)站上定購節(jié)日禮品,結(jié)果是有20%的商品送達時間延誤或者根本就沒有送達商品。在電子商務的交易中,企業(yè)的傳統(tǒng)物流計劃往往在顧客迅速增加的訂單面前束手無策。顧客通過網(wǎng)絡采購商品在于希望獲得較為優(yōu)惠的價格以及較快的速度(Brooksher,1999)。企業(yè)為了高效地完成在線交易,需要精確地獲得訂單、將貨物及時地從倉庫發(fā)送到顧客的手中、及時更新價目單、及時獲取結(jié)算信息以及正確處理顧客的訂單,這些環(huán)節(jié)所帶來的挑戰(zhàn)往往是企業(yè)難以獨自承受的,許多企業(yè)因此會尋求第三方物流企業(yè)提供支持(Kroll,1999;Karpinski,1999;Foster,1999)。

(三)第三方物流的利弊分析

電子商務的開展對企業(yè)新的物流網(wǎng)絡提出新的要求,這種新的物流網(wǎng)絡必須能夠處理小規(guī)模并且異常頻繁的訂單(Huppertz,1999;Copacino,1997),必須能夠及時地實現(xiàn)商品配送,必須能夠及時地與客戶交換有關(guān)的信息(Karpinski,1999),必須能夠提供在線的訂單處理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關(guān)的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企業(yè)外部的物流服務,通常被稱為第三方物流。Sink&Langley(1997)將第三方物流定義為“利用外部的服務商來承擔企業(yè)部分或者全部物流的職能”。Lieb&Randall(1999)將第三方物流的提供者定義為“為客戶提供全方位物流服務的公司”。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流,其實質(zhì)是發(fā)貨人與第三方簽訂契約,第三方按照契約規(guī)定為發(fā)貨人提供物流服務(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)對第三方物流的各種定義進行比較后,認為第三方物流是“委托企業(yè)與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關(guān)系,第三方為委托企業(yè)承擔為顧客提供商品,并承擔廣泛的服務功能的義務”。第三方物流企業(yè)提供集成物流服務,與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比,有以下四個最顯著的特征:(1)以信息技術(shù)為主導,離開了信息技術(shù)集成物流服務只能成為空談,信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂;(2)強調(diào)物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務;(3)提供個性化的服務,即第三方物流是按企業(yè)的實際情況,根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)度身訂做的一種物流服務;(4)能提供網(wǎng)絡化服務。

在理論研究領(lǐng)域,Sink&Langley(1997)對利用第三方物流的原因進行過研究,認為從根本上講,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他們將企業(yè)的經(jīng)營活動以及業(yè)務流程進行分類,發(fā)現(xiàn)將那些與核心能力的培育關(guān)系不太密切的物流外包給外部的服務商是一個切實可行的方案,這樣企業(yè)可以集中力量發(fā)展那些對企業(yè)更加具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域;除此之外,第三方物流可以提供專門技術(shù)、降低成本、增加靈活性、提高服務質(zhì)量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發(fā)展提出解釋(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。實際上,目前第三方物流存在于諸多領(lǐng)域,一些傳統(tǒng)的物流活動,比如貨物外運、運單審核/償付、倉儲、貨物內(nèi)運、貨物集中/分發(fā)等都是物流外包的最為主要的領(lǐng)域;除此之外,物流外包還涵蓋了平倉、報關(guān)等許多領(lǐng)域(Lieb&Randall,1999)。

企業(yè)利用第三方物流往往會為企業(yè)帶來較為滿意的結(jié)果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所帶來的好處主要體現(xiàn)在減少成本、提高服務水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應能力、有利于業(yè)務流程的優(yōu)化以及增加知識存量等方面。對于開展電子商務的企業(yè)而言,采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢,主要表現(xiàn)為:(1)使電子商務企業(yè)能更好地集中力量發(fā)揮其核心競爭能力;(2)第三方物流供應商能更好地根據(jù)市場需要進行技術(shù)創(chuàng)新,使之提供的服務與電子商務的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能實現(xiàn)規(guī)模配送,節(jié)省電子商務企業(yè)的物流費用;(4)可以利用第三方物流提供商的專業(yè)物流技術(shù),縮短交貨期,從而改進電子商務企業(yè)的企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處,但由此而帶來的不足之處也很多,主要表現(xiàn)在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術(shù)交流、對業(yè)務流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。

利用第三方物流可以極大地拓寬企業(yè)的物流能力,越來越多的企業(yè)對可以提高商品附加值的各類服務的需求量越來越大。尤其在電子商務活動中,企業(yè)原有的物流能力在通過網(wǎng)絡交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力,此時企業(yè)利用第三方物流不僅僅是需要的,而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在于通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優(yōu)惠以及快速的傳遞速度(Brooksher,1999)。為了使得基于網(wǎng)絡的交易順利開展,企業(yè)需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息,確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業(yè)不能夠?qū)⑸鲜霏h(huán)節(jié)做好,那么顧客可能會轉(zhuǎn)向競爭者那里或者從傳統(tǒng)渠道那里獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰(zhàn),從事電子商務的企業(yè)有內(nèi)在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll,1999;Karpinski,1999)。實際上,對于那些涉足于電子商務的企業(yè)而言,為了做到及時地將商品送達顧客的手中,因此會有許多工作需要做,但即便如此,這些企業(yè)仍然有可能面臨著“物流混沌”(Logisticschaos)的危險。

(四)第三方物流的適用環(huán)境

總體看,電子商務下不同企業(yè)到底選擇何種物流模式,需綜合以下幾方面進行考慮:(1)企業(yè)規(guī)模和實力(資金充裕的大中型企業(yè)可以自營物流,而小企業(yè)適宜把物流管理交由第三方專業(yè)物流公司);(2)企業(yè)的物流管理能力及現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡資源(物流管理能力強,網(wǎng)絡資源豐富,可自營物流;若物流管理水平低,宜采用第三方物流模式);(3)企業(yè)的核心與非核心業(yè)務情況(按照專業(yè)化分工理論,將不是自己核心業(yè)務的物流管理外包給從事該業(yè)務的專業(yè)公司去做,有利于提高企業(yè)的核心競爭力);(4)物流對企業(yè)成功的影響程度(如果物流對企業(yè)戰(zhàn)略有著關(guān)鍵作用,企業(yè)適宜或自營物流,或?qū)ふ逸^為可靠的第三方物流商,建立長期穩(wěn)定的物流聯(lián)盟)。

沒有一個與電子商務相適應的物流體系,電子商務就難以得到廣泛的發(fā)展。反之,不結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務系統(tǒng),物流的作用也難以充分展現(xiàn),物流將會影響電子商務的發(fā)展。但最終將會是電子商務改變物流,而物流體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。目前,利用第三方物流已經(jīng)逐漸成為企業(yè)縮減資產(chǎn),節(jié)省物流費用的必然選擇。隨著越來越多的傳統(tǒng)運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)以及貨代企業(yè)等向外包物流方向發(fā)展,企業(yè)可以選擇的第三方物流企業(yè)逐漸增多。而選擇一家合適的物流企業(yè)并與之開展有效的合作是企業(yè)在市場競爭中取得優(yōu)勢的重要一環(huán)。

參考文獻:

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[2]馮德.電子商務環(huán)境下中國物流系統(tǒng)研究[J].生產(chǎn)力研究,2003(4):197-1991

電子商務物流的定義范文第5篇

[關(guān)鍵詞]電子商務；第三方物流；物流管理

[中圖分類號]F23 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0112-02

隨著Internet的普及應用，電子商務作為一種嶄新的商務形式迅速席卷了全球并成為全球研究的熱點。電子商務的興起與發(fā)展帶來新的物流需求，現(xiàn)代物流是電子商務發(fā)展的必備條件。

1電子商務

1．1電子商務的定義

電子商務是20世紀90年代初期在美國、加拿大等國興起的一種嶄新的經(jīng)營方式。我國學者對電子商務的概念作了如下表述:電子商務是指交易當事人或參與人利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)(主要是因特網(wǎng))等現(xiàn)代信息技術(shù)所進行的各類商務活動，包括貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易和知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。

1．2電子商務的特點

電子商務的實質(zhì)是一種新型的商品流通方式，除了商品流通的一般性質(zhì)外，還具有與傳統(tǒng)商品流通方式不同的特征，具體體現(xiàn)在:

1．2．1便捷性

電子商務能有效地縮短交易時間，加快商品的流轉(zhuǎn)速度。

1．2．2低成本

電子商務的發(fā)展，可以促使企業(yè)進行無店鋪經(jīng)營，大幅度降低成本。

1．2．3動態(tài)性

電子商務交易網(wǎng)絡沒有時間和空間的限制，是一個不斷更新的系統(tǒng)，每時每刻都在進行運轉(zhuǎn)。

1．2．4社會性

電子商務是一個相當復雜的過程，涉及許多社會性的問題。例如，商品和資金流轉(zhuǎn)的方式變革；法律的認可和保障；政府部門的支持和統(tǒng)一管理，等等。

1．3電子商務對社會經(jīng)濟的影響

隨著電子商務魅力的日漸顯露，電子商務將改變商務活動的方式;將改變?nèi)藗兊南M方式;將改變企業(yè)的生產(chǎn)方式;將對傳統(tǒng)行業(yè)帶來一場革命;將帶來一個全新的金融業(yè)；將轉(zhuǎn)變政府的行為。作為一種商務活動過程，電子商務將帶來一場史無前例的革命，其對社會經(jīng)濟的影響會遠遠超過商務的本身。

2第三方物流

2．1第三方物流的定義

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，是物流專業(yè)化的一種形式。

2．2第三方物流提供的業(yè)務

第三方物流的業(yè)務可分為三個層次：基本業(yè)務、附加值業(yè)務和高級的物流服務，具體見下表。

3電子商務下的第三方物流

3.1電子商務與第三方物流的關(guān)系

3.1.1第三方物流是電子商務的支點

電子商務包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會使電子商務的優(yōu)勢發(fā)揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現(xiàn)發(fā)展上的成功跳躍。

3.1.2電子商務對第三方物流的影響

電子商務將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。

電子商務的發(fā)展給全球物流業(yè)帶來新的變化，使現(xiàn)代第三方物流具備了一系列新的特點：信息化,自動化,網(wǎng)絡化,個性化。

3.2電子商務下第三方物流實施模式

第三方物流企業(yè)對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)，利用計算機和網(wǎng)絡通信技術(shù)，在Internet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據(jù)物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業(yè)進行管理。

3.3電子商務下第三方物流發(fā)展的SWOT分析

電子商務環(huán)境下，發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在：

(1）可以發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢，降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本。

(2）能更好地適應電子商務發(fā)展的需要。

(3）通過第三方物流整合物流資源，實現(xiàn)物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得以有效配置。

(4）通過第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)配，有利于城市交通狀況的改善。

發(fā)展第三方物流業(yè)也存在某些缺點，主要有：

降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力；客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險；第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個性化需要的物流服務。這些缺點可以通過完善對第三方物流的建設(shè)和規(guī)制加以克服。

開展第三方物流是一種大勢所趨，是發(fā)展電子商務的一種需要。近年來，電子商務在我國得以蓬勃發(fā)展，從CNNIC對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷年調(diào)查結(jié)果可以看出，我國網(wǎng)民數(shù)、上網(wǎng)企業(yè)數(shù)均呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。當前我國第三方物流發(fā)展的機遇主要有：

(1)電子商務的興起為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的外部環(huán)境。

(2)隨著我國加入WTO，與更多的國家和地區(qū)建立貿(mào)易伙伴關(guān)系，這為第三方物流企業(yè)開拓業(yè)務空間帶來了良好機會。

(3)一些較為發(fā)達國家如美國、日本、英國等有很多成功的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗，可供我國物流業(yè)發(fā)展參考。

(4)我國物流業(yè)發(fā)展取得顯著進步，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉儲建設(shè)、物流裝備水平發(fā)展迅速，為第三方物流的發(fā)展提供一個良好的基礎(chǔ)。

當前，第三方物流發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要有：

(1)我國整個第三方物流市場還非常分散，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶企業(yè)帶來滿意的物流服務，給第三方企業(yè)發(fā)展帶來困難和威脅。

(2)物流人才供給不足，管理水平較低。

(3)我國加入WTO，第三方物流企業(yè)也面臨國外物流企業(yè)的強有力競爭，這給我國剛剛起步的第三方物流業(yè)帶來威脅。

3.4我國電子商務下第三方物流發(fā)展的思路及對策

基于上述對我國第三方物流發(fā)展的SWOT分析，電子商務下發(fā)展第三方物流的對策主要有：

(1)加快第三方物流信息化的發(fā)展。在電子商務的背景下，第三方物流必須以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，才能適應電子商務的要求。

(2)整合政府和市場力量發(fā)展第三方物流。政府應加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度以及對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，鼓勵、支持規(guī)?；?、專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展，對未達到一定規(guī)模的物流企業(yè)或企業(yè)的自營物流部分則采取不鼓勵或限制的措施。

(3)提高物流企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平。建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)，需采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。我們應加大對外的交流力度，派人員到第三方物流較為發(fā)達的國家如美國、日本、英國等進行參觀學習，掌握一些比較先進的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，也可以聘請國外的物流專家到國內(nèi)來進行技術(shù)指導和傳授一些成功的管理經(jīng)驗。

(4)重視物流人才的培養(yǎng)。國家的競爭在某種程度上可以是企業(yè)的競爭，而企業(yè)的競爭又歸結(jié)于人才的競爭。要縮短這個差距，必須加強人才的培養(yǎng)。因此，必須加大物流人才的培養(yǎng)力度，通過各種形式的脫產(chǎn)和非脫產(chǎn)教育，培養(yǎng)各層次的物流技術(shù)人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業(yè)教育，加強現(xiàn)有物流人員的培訓。

總之，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，信息技術(shù)在很大程度上推動并加速了第三方物流。開展電子商務活動的第三方物流企業(yè)，在原有專業(yè)物流的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，利用電子商務平臺為自己提供了一個更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務水平，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：