道路工程安全施工方案
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道路工程安全施工方案范文第1篇
關鍵詞:市政道路 施工 隱患
一、排水檢查井施工的安全隱患及防控技術
1.檢查井產生危害的原因及過程。城市排水管網設計中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對排水管道的養(yǎng)護,排水管道上一般每隔幾十米需設置一座排水檢查井以方便對管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對道路路面結構及行車安全造成危害。其主要是由于檢查井井口相對于路面起伏,凸出或凹進路面造成在路面行使的車輛在通過路面排水檢查井時產生顛簸感。造成檢查井相對路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規(guī)排水檢查井作為一個整體構筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結構層中,而井室位于道路路面結構層以下,在市政道路施工過程中對檢查井的施工一般是先進行管道敷設,預留出檢查井井位,當管道敷設完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。施工過程中由于受施工條件、基礎處理、地質條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結構層很難形成一個整體,同時,檢查井四周路面的結構層施工也是路面施工中的薄弱環(huán)節(jié),由于在檢查井周圍路面面層施工時,為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機械施工,結果造成檢查井井體周圍的土體很難達到設計要求的密實度,因此,當路面建成投入使用后,在路面各種荷載的作用下道路結構層及排水檢查井都產生沉降,當道路路基的沉降量與檢查井的沉降量不同時,即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會對道路行車造成危害。
檢查井產生危害的過程屬于一個漸進的過程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實度達不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時由于各種地下水的影響往往導致檢查井周圍土體產生松動,最終造成檢查井井室、井頸產生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時由于井四周的承載力減弱,會導致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環(huán)向裂紋,致使檢查井四周路面開裂而影響到路面的結構層,致使路面結構發(fā)生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產生不安全因素。
2.施工過程中的防治措施。提高施工質量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎與整體路面路基不在同一土層之內,因此該部分地基處理尤為重要,同時由于施工完成后檢查井內長時間有水流動,因此該部分基礎處理后的密實度應高于路面路基處理要求,當條件允許時最好給檢查井預留一定的預沉周期以供其沉降量產生;加強檢查井四周土體的碾壓,當該部分不適應用大型機械時采用小型機械或人工方法也要保證四周土體密實度達到甚至超過設計要求。
砌筑新型檢查井。由于常規(guī)檢查井結構是一個整體構筑物,在沉降過程中其作為一個整體下沉,因此可以通過改變檢查井結構來防止其沉降幅度。新型結構檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎 (或鋼筋混凝土管 ) ,在上層結構中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為 500mm,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井圈的沉降量;井圈套入井頸并寬出井頸 50mm,整體長度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結構,既可以增加井頸的強度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進行密封,實現(xiàn)各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達到 7 - 8cm,同時要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對沉降量進行調節(jié)從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結構中對管徑偏小的檢查井可以采用常規(guī)方法進行井室和基礎施工,當管徑較大時可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個整體,從而減少沉降量的作用,同時在管道上開孔的方法作為水的出入口;同時可以在井頸中間加上一個二層井蓋來攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養(yǎng)護管理。新型檢查井可以在很大程度上防止不均勻沉降現(xiàn)象的產生,在很大程度上降低了不安全因素。
二、高邊坡安全隱患及防治措施
1.高邊坡產生危害原因分析。在市政道路建設過程中若遇到高邊坡施工時,尤其是在邊坡的支護結構施工和道路開挖期間容易出現(xiàn)邊坡滑坡等現(xiàn)象,嚴重會影響邊坡出現(xiàn)裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時采用擋土墻施工則擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會沿著坡面向外滑移,而附近建筑無的滑移量則很小以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關。
2.高邊坡防治措施。全風化一強風化巖石邊坡防治。對于該種邊坡處置方法一般采用砌體護面墻、噴素混凝土或掛網錨噴素混凝土等措施。對于較低的全風化-強風化花崗巖邊坡具有封閉坡面可靠、美觀的特點因此一般將植生袋設置于較低漿砌片石擋土墻上,并錨固于邊坡上,以保持封閉體的穩(wěn)定的措施;對于較高邊坡,一般采用錨桿框架結構來增加巖體的整體性,可以增強邊坡的穩(wěn)定性,之后在框架內種植綠色植被,也能夠起到封閉坡面的作用。
破碎、變形嚴重的邊坡處置。由于該類邊坡受區(qū)域構造作用強烈,屬變形嚴重的巖質高邊坡,且易發(fā)生坍方現(xiàn)象。同時由于該類邊坡缺乏整體穩(wěn)定問題,因此表面不宜全部封閉,一般設置墊墩錨桿給予加固,之后采取主被動防護網等措施防止落石現(xiàn)象。
整體穩(wěn)定性差的邊坡處置。該類邊坡一般具有高度較大,邊坡巖體呈節(jié)理裂隙發(fā)育,本身強度高,不利于整體穩(wěn)定的特點,因此必須首先解決整體穩(wěn)定問題,一般在計算出其所需錨固力之后,根據其設置預應力錨索或錨桿,之后再進行整體穩(wěn)定加固和綜合整治措施。
道路工程施工,一般具有以下特點: ①所用機械設備較多; ②作業(yè)線路較長,地質水文復雜; ③工程中土石方數量大; ④防洪防水毀等排水系統(tǒng)較多,等方面。由于筑路機械所引起的安全事故也屢見不鮮,在公路建筑過程中機械事故的數量占據事故總數的絕大部分。而且由于機械的種類和數量較多,施工線路較長,作業(yè)點較多,使管理難度較大,事故常常造成人員傷亡。
分析事故的原因主要有以下幾方面: ①人的不安全行為,占 65%,如無證上崗、駕駛員安全意識淡薄違反操作規(guī)程、用手代替工具進行操作或違章作業(yè)等; ②物的不安全狀態(tài),占15%,如機械本身有故障、機械安全防護裝置失靈等;③管理的原因,占20%,如施工指揮人員未對機械駕駛員做好作業(yè)內容和注意事項的技術交底、勞動組織不合理等。
因此,在施工過程中應加強對人及施工機械的安全管理 ①加強教育,提高全體員工的安全意識;②建立健全安全生產責任制,明確安全生產目標;③保證崗前培訓,堅持持證上崗;④加強機械設備的檢查和維修保養(yǎng)工作,消除其安全隱患;⑤持續(xù)推行為筑路機械安全作業(yè)的全方位性、全員性和系統(tǒng)化安全管理。
四、結語
城市道路在很大程度上體現(xiàn)出一個城市的現(xiàn)代化水平,在很大程度上決定著人們的生活質量,其施工受很多因素影響,只有科學設計,嚴格按照規(guī)范進行施工才能確保施工質量,提高人們的生活質量。
參考文獻:
[1]汪質華,李偉明,張運良等.道路施工下高邊坡及附近房屋的安全分析.采礦技術,2009(1).
道路工程安全施工方案范文第2篇
關鍵詞：市政道路；造價；影響因素；措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
市政道路工程屬于基礎性建設，一般工期緊、任務重，受施工環(huán)境影響較大，工程點多面廣，對質量的要求也很高。隨著經濟的高速發(fā)展，市政道路工程建設也步入了高速建設階段。對于市政道路施工單位來說，其首要任務便是切實加強施工成本的控制，從而獲取最大的利潤。市政道路工程的施工單位要想在競爭如此激烈的建筑工程市場中得到壯大和發(fā)展，就必須通過嚴格控制工程成本來主動積極的開拓市場以爭取多中大標和好標，從而對市政道路工程的項目實行全過程的成本管理。
1、市政道路工程造價的影響因素
1.1、施工方案
要想有效的控制市政道路工程的建設,首先就需要在施工方案上面進行有效的控制。因為道路施工的方案和工程建設的成本密切相關,它們之間是相互依存并且也是相互制約的關系。說具體點就是市政道路的施工方案能夠反映出施工單位的技術水平怎么樣。如果是一份優(yōu)秀的建設施工方案,它就會有效的促進施工進程的加快,還能節(jié)約建設的成本投資。相反,如果施工方案有很多詬病,則會影響工程的進度,并且會造成資資金的浪費。此外,在建設中,對于施工機械的選擇也有講究。施工機械的正確合理選擇,能夠充分發(fā)揮機械的使用效率,同時提高整個施工機群的聯(lián)合作業(yè)系數,從而降低了機械的使用費用。最后,對于施工人員的合理組織和安排也能夠提高施工人員的工作效率,減少用工的人數和費用,降低成本,還能提高效率,縮短工期。
1.2、施工工期
有些建設工程具有實效性和緊迫性,要求施工單位在短時間就必須完成工程建設。因此能夠有效的縮短施工工期,掌握好施工時間是建設單位最為關心的事情。施工工期的合理縮短不但能夠提高工程自身的經濟效益,同時還能擴大工程項目的社會效益。由于受自然環(huán)境的影響,施工工具和設備可能會因風吹日曬而有所損耗,但如果施工的工期可以縮短,這樣先進的工藝設備就必然會提前投入生產,對于促進經濟效益的發(fā)揮有很好的幫助。與此同時,施工周期的長短跟工程建設的費用有很大的關聯(lián)。因此,在考慮和安排施工的工期時,需要施工單位能正確處理施工工期與工程造價的辯證關系,以求能均衡的施工,實現(xiàn)施工工期與工程造價的最佳組合。
1.3、施工現(xiàn)場管理
施工現(xiàn)場的管理和建設工程的成本也有著很大的關系?？茖W有效的現(xiàn)場管理,可以節(jié)約施工成本中不必要的的其他費用的支出,避免浪費,其實工程建設中浪費是一個不可忽視的問題。此外,在施工現(xiàn)場的平面布置和管理也是影響建設工程資金的重要因素,比如說為了施工而臨時搭建的房屋、臨時用水用電的設置應該和市政道路的長久性的設施結合起來考慮,這樣就可以節(jié)約減少成本,降低市政道路工程的造價。
1.4、施工質量管理
對于一切工程建設來說,質量關系著工程建設的安全,因此在質量成本上的投入是一筆很大的支出。它包括為了保證和提高產品質量而支出的一切費用以及因未達到質量標準而產生的一切損失費用兩個方面,因此在對質量成本的造價控制上也就包括控制成本和故障成本這兩個主要方面了。提高質量,減少故障,也能促進市政道理工程建設的造價。
1.5、施工安全管理
安全是每個施工單位都應當放在重要地位考慮的因素,而安全施工也是工程施工單位追求的的重要目標之一。在施工過程中,如果出現(xiàn)了重大的安全事故,不僅會給國家和人民帶來財產和生命的損失,而且也會影響到施工人員的情緒,導致勞動生產率下降,工程的進度必然會受到影響,施工費用也就增多。因此安全工作做得越好,施工所受到的干擾也就越少,對于事故的處理所花費的費用也就相應的減少,從而也就降低了整個市政道路的工程造價?？梢姽こ痰陌踩珕栴}與工程造價有著密切的關系,工程的安全影響著工程造價的高低,所以施工單位必須考慮適當的安全管理費用來降低安全事故發(fā)生的可能性。
2、施工階段工程造價的控制措施
對于一項工程項目來說，施工階段是主要的部分。前期的準備工作以及后期的優(yōu)化改善和保養(yǎng)都是以施工階段為主的。工程施工階段是集人力、物力、財力消耗為一體的主要階段，也占據了工程造價的絕大部分。施工階段工程量大，涉及面非常廣，施工過程中的影響因素相當多。材料設備價格的變動，市場供求波動大，加上施工的周期的波動，引起工程政策性的變化。要想提高工程建設的質量，同時控制工程的造價，更好的發(fā)揮投資效益，就要求在工程實施階段加強監(jiān)督職能和工程建設的管理，從而加強對市政道路工程項目建設全過程、全方位的造價控制。
2.1 、制定確切可行的施工計劃
施工方案的圍繞施工方法、施工機械、施工順序和流水施工等部分制定的。一個方案的確定，與以下幾個方面的工作流程緊密相關。施工方案直接影響了其它幾個方面的確定，還影響了工期的制定。所以，如果要想控制施工階段的成本造價，源頭控制是關鍵。
2.2、 嚴格審核工程施工預算
工程施工的開支預算是控制施工造價的關鍵。工程施工的各項支出大小都應該做好相關的記錄，聯(lián)系實際制定相應的政策。對應市場材料價格的變化和操作現(xiàn)場的復雜性以及設計師的要求，都應該包含在內。對施工預算環(huán)節(jié)的管控，應該有多人多意見的參考標準。在工程項目中的現(xiàn)場簽證和工程變更是不可避免的。但是，要想減少施工成本，這個過程必須要加以嚴格管控。
審核時還要注意把握設計圖的漏洞，避免設計失誤產生變更帶來的人力、物力、財力的損耗。若有漏洞則提前想辦法彌補和修改，以避免臨時發(fā)現(xiàn)而為時已晚所造成的財力浪費。
2.3、加強材料的管理與控制
對于施工階段造價的控制當中，施工材料的選擇決定了施工預算的核心部分。材料對應的價格各有不同，選擇廠家品牌時要注意在保證工程質量的前提下進行材料的甄別和選擇。在工程材料的采購階段，需要進行材料上的招標，在保證材料質量良好的情況下，降低利用材料的價格和成本，提高工程效益。工程材料的計劃必須與施工進度相切合，避免施工過程中材料供應不足或是材料囤積，影響工程資金的運轉。在材料采購進入現(xiàn)場之后，要做好存放、安置工作，盡量避免材料的浪費。
2.4、深入現(xiàn)場，加強施工管理，重視施工過程控制
控制市政道路工程的造價，不僅需要做好以上工作，重要的是做好施工現(xiàn)場各項成本控制工作的管理。深入現(xiàn)場，及時掌握并搜集一些現(xiàn)場的數據，從而判斷施工過程中可能會與實際情況所產生的差值，及時掌控第一手材料。建立成本節(jié)約考評與獎勵機制，及時準確考評、監(jiān)督各級責任單位和職工個人的成本控制管理情況，在現(xiàn)場進行考察各項數據的比對和記錄，從而做到對已經完工的測定性和未完成部分的預見性。這一定程度上來說，不僅可以及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，還能預見問題。
結束語
綜上所述，工程造價控制是市政工程建設的重點，為了更好的進行這些市政工程建設，一定要把成本控制作為工作的重點。在市政道路工程施工中，要嚴格按照施工進度計劃安排，控制好每一個環(huán)節(jié)的造價，抓住影響成本造價的重要因素，從成本內容分析，財務預算管理，審計監(jiān)督和技術革新等方面加強對于成本的管理，以此保障市政工程建設的順利高效進行。
參考文獻
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道路工程安全施工方案范文第3篇
關鍵詞：道路工程；技術管理；問題；措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A
1、市政道路施工特點及現(xiàn)狀
1.1、開工急
很多市政道路工程施工前，都沒有做好充分的施工調研，資料搜集等工作，但是為了趕工期，不得不提前開工，從而導致設計圖紙脫離實際施工情況，施工隊伍人員層次參差不齊，甚至某些工程實施邊施工邊設計，從而導致施工質量、工藝流程不符合相應的規(guī)范標準要求。
1.2、工期緊
城市道路施工為了滿足人們出行的需要通常會縮短施工周期，提前完成施工作業(yè)。但這也導致另外一個問題的出現(xiàn)，市政道路工程為了盲目的追趕工期，不分施工環(huán)境外在因素影響的變化連續(xù)作業(yè)，尤其是在雨水季節(jié)里進行路基壓實施工作業(yè)，進而導致密實度及強度都不符合規(guī)范標準，施工質量在一定程度上難以保證。
1.3、利低料減
隨著市場競爭的日益加劇，某些市政道路工程為了獲取工程建設施工的主動權，對此在投標過程中故意壓低價格，一旦投標獲得工程施工權時，因其利潤太低就采用不合格材料進行施工作業(yè)，或是以次充好，好壞參半，進而導致質量問題的出現(xiàn)。
1.4、建設、監(jiān)理、施工部門各自責任不到位帶來的質量問題
1）建設單位在協(xié)調工作過程中，不能很好的進行溝通處理，導致施工在施工過程中出現(xiàn)了“先松后緊”的現(xiàn)象。不僅如此，針對施工中存在的問題、人員管理等不能及時處理加以解決，從而為安全隱患埋下伏筆；2）監(jiān)理部門在進行質量監(jiān)督檢查時，不能做到認真負責，嚴格按照相應地規(guī)范標準進行，甚至是走“形式”，缺乏深度研究與實際監(jiān)察行為，這也將對工程質量產生極大的影響；3）在大多數市政道路施工中，很多市政道路工程由于缺乏資金的支持，施工過程中使用機械設備比較陳舊，或是工程材料與實際要求的相差甚遠，完全不符合質量標準要求，進而為整個道路施工質量埋下了安全隱患。
2、道路工程施工中的技術要點
2.1、城市道路施工結構
市政工程中，道路施工要根據具體的需要進行改造，對一些地下水管道會出現(xiàn)全部遷移的情況，為此，地下水管也要進行配套建設。在道路工程建設中，施工中交通的合理組織非常必要，城市道路施工不可避免的會出現(xiàn)對現(xiàn)有的交通產生影響的情況，對人口比較密集的地區(qū)可以實行分半幅施工的方法，保證交通的正常運行。城市道路施工中會出現(xiàn)很多的意外因素對工程的進度產生影響，因此，制定預防方案能夠在問題出現(xiàn)的時候及時進行解決，保證工程正常進行施工。城市道路施工還要對城市用地情況以及城市的美觀問題進行考慮，對經濟性問題也要進行重視，為城市發(fā)展營造一個更好的環(huán)境。
2.2、管道和道路的施工
道路施工的必要基礎措施是路基挖方，然后根據施工填方的步驟進行，施工過程中對挖方的深度和路槽寬度有著嚴格的要求。在路基施工上應根據準備材料的調配方案以及施工的程序步驟，選擇合適的開挖路面，做好準備工作之后再施工。路基施工時應采用分層挖掘的方式，將規(guī)定區(qū)域的道路進行分區(qū)段平行作業(yè)，施工中運用的設備應結合道路施工的環(huán)境使用，短距離的運輸距離可以用挖掘機或推土機施工，長距離的運輸應使用裝卸貨車施工，結合機械挖裝、推土機、平地機、壓路機等必須的機器設備完善市政工程道路的施工質量。遵循先淺后深的施工順序，不要受其他因素的影響導致施工順序的錯亂，會給工程帶來意外的損失。所以在城市道路的路基施工之前，結合工程施工的設計圖紙做出相關施工方案，根據實際情況可對方案做出調整，保證城市道路的地下管道的設施安全，再對路基進行施工。避免路基施工中的管道問題導致市政工程道路的返工現(xiàn)象。對橋梁道路的主機動車道施工時會影響正常交通的通行而試通，在工程尚未完工情況下，應做好相關安全措施保證交通的安全通行。
2.3、路基施工的工程方案
路基施工是對道路地表進行處理施工，根據施工方案的要求合理地制定施工的步驟，避免在施工過程中與其他因素產生矛盾。路基施工應對柱樁進行標注，測量實際挖方深度，標記實際坡腳樁數值以及施工的正確高度；選定填方內的所需材料進行路基填筑施工，用滾壓機將路基地面滾動壓實；對選取的材料應根據工程師的批準使用；對挖方后的地面進行維護處理，避免路堤的滑動造成不必要的影響。路基填土時按路面的平度分層給挖方區(qū)域進行填土，應嚴格控制好路基施工區(qū)域內的路段填土厚度；在對路面整平情況下應使用推土機先將土地推平，保證路基兩旁流水管道的排水流暢問題；碾壓路段時用振動機對路面兩側先行碾壓，然后再對中間路段碾壓，保證碾壓區(qū)域內的無漏壓現(xiàn)象。
3、道路工程施工中的技術管理措施
3.1、加大技術管理力度
加強對道路工程施工技術管理的力度，是提高工程質量的有效途徑。其具體做法包括對施工現(xiàn)場的工作監(jiān)督，制定合理、完善的施工方案等。同時，施工單位還應制定一定的施工責任制，將施工內容明確到個人，以便在工程出現(xiàn)問題時可以及時地查找出錯的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員要按照預定施工計劃完成工作內容，施工單位定期派檢查人員對施工進度進行確認，確保工程有序、高效的實施。
3.2、強化施工過程技術管理
1）在進行市政道路各個分項工程施工之前，有關人員要提交一份詳細的工程施工方案、施工計劃、機械配備以及人員組織給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師根據提交的情況進行開工申請，當開工申請批準后，施工單位才可以按照施工方案和施工方法進行施工；2）在施工環(huán)節(jié)，必須要加強工程的試驗和測量工作，然后根據試驗和測量的結果進行施工工藝、機械配備以及人員的配置選擇，并且還要檢驗這些是否滿足工程設計質量的要求，對達不到要求的地方要進行及時的調整和改進；3）在對市政道路的每一項工程和工序進行施工時，一定要嚴格按照國家規(guī)定的規(guī)范和監(jiān)理工程師規(guī)定的要求進行檢查，并且還要認真、及時、準確地填寫質量檢驗表格，這樣就可以保證每一道工序都可以檢驗合格。然后還要請監(jiān)理工程師進行檢驗，檢驗合格后，才可以進行下一道工序；4）市政工程的施工全過程都要接受監(jiān)理工程師的抽樣質量檢查，通過檢查不斷的改進施工工藝，從而不斷的提高工程的施工水平；5）在進行市政道路施工中，可以采取有效的預防施工質量管理方法對工程進行合理的檢驗和測試，在對市政道路中比較重要的環(huán)節(jié)進行質量檢測時，就必須對工程的施工技術質量進行有效的管理，并且工程項目的有關負責人要對施工質量進行有效的監(jiān)督和管理。此外，還要采取與之相適應的風險措施，并且將措施落到實處，責任到具體的崗位和人，從而保證市政工程的施工質量。
3.3、道路路基施工防護技術管理
道路施工過程中經常會對路面進行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護工作。路基防護工作的內容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對路面平整度造成破壞，防止強風對路面造成侵蝕等。隨著現(xiàn)代人們對生活質量要求的提高，現(xiàn)在的路基防護還應滿足一定的審美需求。許多城市越來越注重對道路的綠化設施，使得城市道路的建設與城市化建設相結合。
總言之，城市道路的建設極大地影響著城市交通運輸的秩序，是現(xiàn)代化建設中的重要環(huán)節(jié)。提高道路工程施工技術，能夠有效地提高道路施工質量，從而保證道路的使用年限和功能。這就要求施工人員必須采取行之有效的措施來處理所出現(xiàn)的技術問題，靈活的運用市政道路施工過程的一些施工工藝和技術，但是施工過程一定要按施工圖紙和施工規(guī)范來進行，以此盡量提{市政道路施工的質量，切實提高我國道路建設的整體水平。
參考文獻
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道路工程安全施工方案范文第4篇
關鍵詞：市政工程；深基坑；支護工程；施工管理
0.前言
隨著社會經濟的發(fā)展，促進了城市化建設進程步伐，國家加大了對市政道路建設的力度。市政道路工程建設中各種形式和用途的地下空間得到開發(fā)利用，另外，地下工程的規(guī)模和數量也大幅度的增多，市政道路工程深基坑因運而生。 深基坑工程包括圍護和支撐體系、土方開挖工程、降水工程、地基加固、監(jiān)測和環(huán)境保護工程等等，是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程[1-2]。 而基坑支護體系是深基坑施工技術的重要組成部分，它對深基坑的穩(wěn)定起著重要的作用。 深基坑工程在我國具有深度大、地質條件復雜、施工困難和其他不確定因素多等特點，目前還沒有對市政道路工程基坑工程的設計與施工方面的標準，多數通過采用理論與經驗相結合的方法進行市政道路工程深基坑支護工程設計，因此，對市政道路工程深基坑支護施工管理的探討是十分有必要的。
1.市政道路工程深基坑施工的特點
我國市政道路深基坑技術相對發(fā)展得比較晚，在80年代中期才出現(xiàn)。隨著城市公路高架和高樓大廈不斷建設的，合理的利用地下空間也被人慢慢重視起來， 在一些發(fā)展快和人口多的城市，市政道路工程的建設加速了深基坑工程的發(fā)展。 一般來說市政道路工程深基坑工程具有一下特點：一般情況下基坑的圍護系統(tǒng)屬于臨時設施， 相對于永久圍護結構措施而言，安全儲備相對較小，具有一定的風險性；市政道路工程深基坑工程針對不同的水文地質和工程地質情況具有一定差異性，深基坑工程表現(xiàn)出很強的區(qū)域性，另外還和深基坑周圍建筑物、構筑物以及市政地下管線網的位置，抵御變形能力以及周圍地質條件相關；市政道路工程深基坑工程對其周圍影響較大，深基坑開挖時，會改變周圍地基的應力場；采取降水措施使地基地下水位產生變化時，會導致周圍地基土體發(fā)生變形，影響相鄰構筑物、建筑物和地下管線。
2.市政道路工程深基坑支護施工管理
2.1 深基坑支護施工前期準備工作
按合同要求施工單位在進場后要提供市政道路工程深基坑施工圖紙和方案，由甲方報圖紙審查部門審查。 圖紙和方案審查合格后，甲方需要組織相關專家對方案進行安全評審，確保深基坑施工方案的安全施工。 建設單位完成場地“三通一平”工作后需要向當地建設行政主管部門申請領取建筑工程施工許可證明。 施工單位委托相關測繪部門進行現(xiàn)場放線，現(xiàn)場驗線工作由規(guī)劃部門完成，然后現(xiàn)場辦理施工項目部和監(jiān)理項目部的水準點交接，并由這兩個部門完成對市政道路工程深基坑施工控制線的復核工作。
2.2 深基坑支護施工工藝和質量控制工作
市政道路工程深基坑支護工程中，不合理的采取支護有可能會造成嚴重的后果，要在合理選擇經濟的支護結構類型確保支護工程可靠安全。 針對不同的施工方案可支護類型可分為土釘支護、內支撐和錨桿和放坡開挖等[3]。土釘支護是以土釘作為主要受力構件的邊坡支護技術，它由密集的土釘群被加固的原位土體噴混凝土面層和必要的防水系統(tǒng)組成。 內支撐和錨桿作為基坑支護結構墻體對保證基坑穩(wěn)定和控制周圍底層變形起著重要作用。 當深基坑地質條件和水文地質條件較好，場地較為開闊，不影響相鄰建筑物和地下管線時，可以采取局部或全深度的邊坡開挖。
市政道路工程深基坑支護施工一般順序為： 支護人工挖孔樁；然后進行冠梁的施工； 完成開挖邊坡土方后進行邊坡混凝土噴錨施工；然后進行腰梁以及錨索的施工同時進行邊坡監(jiān)測；最后完成坡下基坑的施工。 為了確保水泥的強度和其滲入量，采用水泥土深層攪拌樁時要提高攪拌樁的成樁早期強度，嚴格控制攪拌樁的成樁直徑和搭接長度。 采用四攪四噴施工工藝時要嚴格控制注漿出口壓力和搭接施工時間，必要時要通過注漿或局部補樁等加強措施加強水泥土攪拌樁的強度。 水泥土攪拌樁的有效樁長和施工樁位的偏差及垂直度均應滿足相關設計和規(guī)范的要求。
2.3 深基坑支護監(jiān)測和安全控制工作
市政道路工程深基坑支護工程中監(jiān)測工作是針對深基坑支護結構和周邊環(huán)境進行的。 對基坑實行監(jiān)測可以及時了解支護結構和土層的內力發(fā)展變化，掌握相鄰構筑物和道路以及地下管線的變形發(fā)展情況，確保施工安全的進行，另外可以預測事故的發(fā)生，及時采取適當的措施處理事故，使得損失降到最少。 進行深基坑支護施工時需要根據設計和施工的相關要求綜合確定監(jiān)測方案。 監(jiān)測工作由施工單位和建設單位共同完成， 施工單位進行施工監(jiān)測及時掌握安全施工情況，建設單位通過具有相關監(jiān)測資質的監(jiān)測機構進行現(xiàn)場監(jiān)測及時指導基坑支護工程的安全施工， 確保相鄰構筑物和道路以及地下管線的安全。
2.4 深基坑支護施工中注意事項以及防范措施
市政道路工程深基坑支護工程施工中會出現(xiàn)許多不可預見的事件。 進行市政道路工程深基坑支護施工時，必須做好對各種突發(fā)事件的準備工作，及時處理和整治減少損失。 當監(jiān)測點數據異?；蚓植课灰戚^大時要及時采取相關安全措施，盡快問題的原因及時處理確保安全施工。 深基坑支護施工時要注意坡角部位的積水問題，出現(xiàn)積水問題時要根據工程水文地質情況和支護結構以及基礎形式等因素綜合確定控制地下水的方法。 當土釘錨桿長度大于周邊建筑物或管道距離之間直線距離的有效長度時，不能盲目的按照圖紙施工，應查明原因后采取相應的措施才能繼續(xù)施工，否則可能導致基坑安全事故。 在深基坑在隨著施工深度的增加，在道路側石邊緣和圍墻根部邊緣會產生一些容易忽視的細小裂縫，最然不至于發(fā)生安全事故，但必要時應該對這些裂縫進行注漿處理，避免造成群眾恐慌。 另外，市政道路工程深基坑支護施工時還會出現(xiàn)一些突發(fā)性事件，如基坑內涌、流沙，支護出現(xiàn)局部裂縫、沉降等等妨礙深基坑支護正常施工時，應該及時停工并與相關部門商討研究解決方案。
3.結論
市政道路工程深基坑支護工程的施工管理應該加強做好施工前期準備工作，圖紙和方案審查合格后，由專家對方案進行嚴格的安全評審，確保深基坑施工方案的安全施工；要在合理選擇經濟的支護結構類型確保支護工程可靠安全；針對深基坑支護結構和周邊環(huán)境進行監(jiān)測工作，及時了解支護結構和土層的內力發(fā)展變化，掌握相鄰構筑物和道路以及地下管線的變形發(fā)展情況，確保施工安全的進行。 在市政道路工程深基坑支護工程中要合理的對施工進行監(jiān)測，建立完善的應急處理體系，做好相關現(xiàn)場的控制，才能使得深基坑支護工程施工安全的進行。
參考文獻：
［1］劉建航，候學淵.基坑工程手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社．1997.
道路工程安全施工方案范文第5篇
關鍵詞：道路工程；施工質量；質量控制
中圖分類號： U416.1 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）35-52-2
0 引言
當今社會我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，國家因此加大了在道路工程上的重視與投入力度，施工質量控制作為道路工程建設的核心工作部分，其重要性不言而喻。確保道路工程最終質量最有效的途徑之一就是加強道路工程施工中每一個環(huán)節(jié)的質量控制，也就是說，在道路工程中，施工質量控制直接決定著道路工程的整體質量，而且，在道路工程中加強施工質量控制還可以降低道路工程的投入成本，從而促進交通事業(yè)的發(fā)展。因此，在道路工程的施工建設中，要對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)實施質量控制，并采取科學、合理的有效措施提高施工質量控制的水平。
1 道路工程施工質量控制的目的和內容
1.1 道路工程施工質量控制的目的
對道路工程中每一個環(huán)節(jié)的施工質量控制進行加強，從而對道路工程的整體施工質量進行保證、節(jié)約工程的成本造價、保障施工人員的生命財產安全，進而促進交通事業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展，此即道路工程施工質量控制的目的。
1.2 道路工程施工質量控制的內容
第一，控制管理施工材料。首先，在道路工程施工中負責施工材料的管理人員，必須要愛崗敬業(yè)，政治素質較高，同時具備一定的專業(yè)素質，掌握較多鑒定材料質量和挑選材料的專業(yè)知識，最好具備一定的采購工作經驗，這樣才能保證所選材料的質量。其次，所選提供施工材料的廠家一定要具有產品合格證，能夠提供材料實際實驗報告，施工方要對施工材料進行定期的抽樣檢查，不符合施工標準的施工材料一律不準進入施工現(xiàn)場；最后，施工現(xiàn)場的施工材料一定要有序擺放，以便于管理。
第二，控制管理施工人員。首先，要樹立施工管理部門中管理人員的責任心，加強“質量第一”的觀念意識，在施工工作中調動其生產積極性，提高他們的管理素質；其次，要加大施工人員的質量控制培訓，尤其是對于管理隊伍中的骨干精英人員，一定要定期對其進行與工程相應的管培工作，并在上崗之前對其進行考核，切實增強他們的質量控制意識，如此才能做好道路工程的施工質量控制。
第三，控制管理施工工序及施工方法。施工方法對于道路工程的施工質量起著決定性的作用，在道路工程的每一道工序施工之前，都要保證“方案先行”；如果在施工的過程之中需要修改既定的施工方案，則必須要做到程序化制度文件的制定，以確保對于施工方案實施的良好控制。
2 道路工程施工質量控制之中存在的問題
當前我國道路工程施工質量控制之中還存在著諸多的問題，嚴重影響到了道路工程的整體質量。質量是一個工程的最終目的體現(xiàn)，是工程的靈魂所在；而道路工程的整體質量如果存在問題，勢必會對我國整體交通行業(yè)的發(fā)展造成阻礙?，F(xiàn)在我國道路工程施工質量控制工作中主要存在以下幾個問題。
2.1 施工組織設計內容不規(guī)范
一個工程在投入建設之前，必須做好與之對應的設計；如果所涉及的施工過程不規(guī)范，則會對整個施工過程造成難以估量的影響，降低施工質量，進而影響工程完工質量。通常來說，組織設計的內容包括三個方面：設計階段的組織設計；投保前的組織設計；實施階段的施工組織設計。而其中最容易出問題的就是實施階段的施工組織設計。在設計的初期階段，施工方會對工程進行全方位的調查和研究，然后做出相應的施工方案和施工組織設計，其目的主要是得標，獲得相應的道路工程項目。但實際投入使用的設計書，在規(guī)范程度上往往有所欠缺，格式和內容不標準，甚至會制約實際施工中的操作。造成這種現(xiàn)象主要有兩個原因：其一是在意識上，設計人員沒有對設計提起足夠的重視，單純地以為施工設計的目的只是在競標中取得勝利，沒有考慮實際的施工狀況；其二是在行動上，施工組織設計是需要根據工程實際情況和實際操作過程進行改進的，而相關設計人員在設計中缺少這一環(huán)節(jié)的內容，進而對施工組織設計的內容造成了影響。
2.2 沒有健全的質量監(jiān)督體系
大部分的施工單位在形式上都設有質量監(jiān)督部門，但在實際的施工過程中，很多施工單位的質監(jiān)部門都沒有起到相應的監(jiān)督作用，造成這種現(xiàn)象的原因主要是施工單位的質量監(jiān)督意識不強，沒有制定健全的質量監(jiān)督體系，即便有也很少有人去執(zhí)行，這就導致質量監(jiān)督部門的管理人員質監(jiān)意識松垮，上行下效，進而導致工程的施工質量得不到有效控制，甚至使施工環(huán)節(jié)失控。
2.3 人員素質問題
在道路工程的施工質量控制中，人員素質的參差不齊是一個主要問題。道路工程是建筑工程中的一類，因此其具有人員流動性大的特點，這就導致道路工程施工過程中專業(yè)施工技術人員的稀缺；在這種情況下，有的施工單位為了趕工程進度，盡快完成工程，就會聘請一些專業(yè)素質較低的技術人員和農民工；而很多施工單位在道路工程的施工過程中又缺少對這些人員的專業(yè)素質培訓和安全教育，這就導致施工過程中事故的頻頻發(fā)生。因此，在道路工程施工質量控制工作中，人員素質偏低是一個十分嚴峻的問題，對工程的質量和施工人員的生命財產安全都有著直接的影響。
3 加強道路工程施工質量控制的措施
3.1 加強施工過程中的材料質量控制
各施工材料的質量檢測必須全部在質監(jiān)人員的見證下進行，檢測取樣和送樣工作必須要由具備材料檢驗資質的專業(yè)部門，按照國家相關標準和合同與施工的相關技術規(guī)范要求來執(zhí)行，施工材料的質量要通過國家實驗室的認定，從而保證各項實驗數據的真實性與準確性。在施工的過程中，要隨時接受監(jiān)理單位、甲方以及當地質監(jiān)部門的檢查與監(jiān)督。對施工過程中使用的新材料、新設備、新產品、新技術等加強監(jiān)管力度，嚴格對其進行實驗鑒定，使用時嚴格遵照國家的相關規(guī)定和施工地質監(jiān)部門的具體要求，真正做到施工材料的試驗有據、資料齊備、技術可行、工藝先進、操作規(guī)范、公開透明、有標可循、統(tǒng)一管理，確保施工質量控制與施工單位經濟效益的相互協(xié)調。
3.2 健全施工過程中的質量監(jiān)督體系
施工質量的保證要從健全的監(jiān)督管理體系入手。首先，對要監(jiān)督管理的工作進行系統(tǒng)的規(guī)劃，將質量問題提到需要考慮的首位來重點關注。通過明確的質量監(jiān)督管理體系來確保施工質量控制工作能真正做到有章可循；施工過程之中施工單位要將工作責任具體落實，確保能做到責任到人，提高每個施工人員的責任意識和危機意識，從而保證各環(huán)節(jié)施工質量控制工作的完好開展；施工單位自身也要意識到，自己是道路工程整體質量的直接負責人，在施工過程中要嚴格遵照國家相關條例，切實做好每一道基本建設程序，按照質量監(jiān)督的相關規(guī)定全面加強施工質量監(jiān)督管理工作；施工工作要按照國家強制性管理文件中的相關技術規(guī)范進行，從而確保工程的完成質量，保障工程的實際完成效果。
3.3 加強施工過程中的人員控制
嚴格執(zhí)行建筑市場準入制度，明晰“企業(yè)重在資信和業(yè)績、人員重在素質和技能”，凡不符合業(yè)主要求資質的管理人員不得參與項目管理，未經培訓考核、技能鑒定，領取相應職業(yè)資格證書的人員不得參與工建設。施工人員要嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作指令，服從總監(jiān)辦指示。
4 結束語
總而言之，在道路工程的施工過程中，施工單位要全面加強質量管理，強化質量意識和品牌意識，切實加強制度建設，依法辦事，落實各級責任制，按合同約定履行質量責任和義務，落實“陽光工程”和“綠色施工”的各項要求，確保工程建設順利進行。
參 考 文 獻
