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糧食統(tǒng)計(jì)制度范文第1篇

關(guān)鍵詞：樟洋渡槽 砼外觀 模板材料 配合比 施工質(zhì)量

樟洋渡槽工程由樁基工程、排架結(jié)構(gòu)和U形槽身三大部分組成。由于承臺(tái)、墩柱及蓋梁均為單個(gè)小型砼鋼結(jié)構(gòu)物，槽身為過(guò)流的主體建筑物，其點(diǎn)、線、面結(jié)構(gòu)尺寸及砼外觀將會(huì)成為質(zhì)量控制的關(guān)鍵。為建設(shè)一流的供水工程，樟洋渡槽施工項(xiàng)目部開(kāi)工伊始即成立了砼外觀質(zhì)量TQC攻關(guān)小組，從模板材料的配備，嚴(yán)格施工工藝，優(yōu)化砼配合比，狠抓外觀質(zhì)量等方面人手，使排架墩柱和槽身的施工質(zhì)量有了很大提高。

1 排架墩柱施工

1）模板材料的配備

排架墩柱模板開(kāi)始有兩套方案，一是加工成型的異型鋼模板配木模板，二是全部采用鋼模板。經(jīng)討論決定，優(yōu)先選擇第二種方案，全部采用鋼模板組合。由鋼模板廠家統(tǒng)一制作，按金屬結(jié)構(gòu)制作規(guī)范驗(yàn)收合格后托運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查合格后投入工程使用。

2）嚴(yán)格施工工藝

a）基礎(chǔ)縫面處理

樁基檢測(cè)合格后，原樁面砼縫面已經(jīng)過(guò)鑿毛處理，清除老砼面積渣和鋼筋上的銹斑，將縫面刷洗干凈，否則，重新鑿毛處理。每上下兩倉(cāng)砼結(jié)合面均按此要求處理。

b）測(cè)量放樣

為保證結(jié)構(gòu)物邊線尺寸，在砼縫面處理后即進(jìn)行測(cè)量放樣，以控制下一倉(cāng)結(jié)構(gòu)物斷面邊線及鋼筋保護(hù)層；作業(yè)人員根據(jù)測(cè)量點(diǎn)在老砼面作出下一倉(cāng)結(jié)構(gòu)物邊線，再依此進(jìn)行鋼筋的綁扎和立模。

c）鋼筋制作與安裝

鋼筋加工人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)部門下發(fā)的砼倉(cāng)位分層圖進(jìn)行鋼筋加工，托運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行綁扎、搭接和焊接，保護(hù)層采用標(biāo)準(zhǔn)的同標(biāo)號(hào)砂漿預(yù)制墊塊鋪墊，墊塊與鋼筋之間用扎絲綁扎加固。

d）模板的安裝

承臺(tái)及蓋梁模板直接采用大模板或散裝鋼模板，橫豎圍令均采用φ381mm鋼管，長(zhǎng)度方向采用上下對(duì)拉拉條，側(cè)邊采用3mm厚的鋼板穿過(guò)模板接縫，鋼板外側(cè)出露部分焊Φ16螺桿進(jìn)行加固，中間全部采用山型卡進(jìn)行加固。A、B、D型墩柱模板采用加工成型的鋼模板，16t或40t吊車吊裝就位后人工用甜Φ16螺桿進(jìn)行加固。吊裝完畢后，按測(cè)放點(diǎn)將模板調(diào)整到位。模板調(diào)整后上口周邊用花蘭螺絲加固，底腳用預(yù)埋鋼筋鎖定。模板調(diào)好后，將倉(cāng)面清洗干凈，然后人工用砂漿將模板底縫補(bǔ)好。模板之間用石膏粉摻適量淺灰漆調(diào)和后進(jìn)行補(bǔ)縫。

e）驗(yàn)收與砼澆筑

模板工序完成后，調(diào)整鋼筋保護(hù)層，按三檢制進(jìn)行檢查，合格后再由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，之后才能澆筑砼。砼由拌和站統(tǒng)一拌制，攪拌車運(yùn)輸?shù)轿缓笥?0t吊車用吊罐入倉(cāng)。A、B、D型墩柱均采用漏斗配溜筒人倉(cāng)。人工用振搗棒入倉(cāng)進(jìn)行常規(guī)澆筑和振搗。

f）砼配合比的優(yōu)化

為滿足槽身施工需要，工程項(xiàng)目部聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)砼專家對(duì)高性能砼進(jìn)行了專題的技術(shù)攻關(guān)，對(duì)外加劑的摻量、最佳砂率、最小用水量、坍落度、粉煤灰的摻量等進(jìn)行了試驗(yàn)，最后選定砼最佳配合比，試配出無(wú)泌水、振搗性能好、適合槽身施工的砼。

g）砼外觀修補(bǔ)

拆模后，砼外表可能會(huì)出現(xiàn)麻面、氣孔、翻砂等常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷。因此，要保證砼外觀質(zhì)量，修補(bǔ)是不可避免的。為了能使砼外觀修補(bǔ)后與修補(bǔ)前顏色一致，我們做了多種試驗(yàn)。目前，我們采用的方法是，在砼表面溫度降低后，拆模后用稀釋的鹽酸水清洗砼外表的油漬并割除砼表面螺桿，然后用白、黑兩種水泥摻和后進(jìn)行修補(bǔ)，表面打光。

2 槽身砼施工與質(zhì)量控制

1）原材料質(zhì)量控制

各原材料現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行檢驗(yàn)，禁止不合格原材料進(jìn)入下道工序。

2）拌和工藝控制

砼應(yīng)集中拌和，拌和樓稱量裝置自動(dòng)精確，試驗(yàn)員應(yīng)定期對(duì)拌和站的稱量系統(tǒng)進(jìn)行校正，稱量誤差小于1％。高性能砼膠凝材料用量多，必須采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，拌和時(shí)間控制在90～120s。夏天應(yīng)控制拌和出機(jī)口溫度，對(duì)砼骨料采取降溫措施。主要措施為：在骨料上搭涼棚，接水管噴霧等。

3）砼入倉(cāng)

選用砼攪拌車運(yùn)輸，以保證砼的和易性。為了避免因氣候炎熱導(dǎo)致砼坍落度損失過(guò)快，攪拌車外灑水降溫。砼采用泵車入倉(cāng)，泵管上捆綁麻袋灑水降溫。砼入倉(cāng)分為底板砼入倉(cāng)和側(cè)墻砼入倉(cāng)。底板砼人倉(cāng)：底板砼采用泵車泵送入倉(cāng)，泵管出料口用軟管，并在軟管上綁上布袋，砼入倉(cāng)的速度不能太快。側(cè)墻砼入倉(cāng)：采用泵送到防止出現(xiàn)架空、氣泡以及振搗死角，根據(jù)鋼筋的密度，在內(nèi)模上開(kāi)設(shè)振搗窗或活動(dòng)下料窗口。

4）砼振搗

槽身砼澆筑主要采用Φ50mm軟管振搗器，澆筑時(shí)配備了4臺(tái)，兩臺(tái)用來(lái)平倉(cāng)，兩臺(tái)用來(lái)振搗。當(dāng)槽身底板澆筑完畢后，用散裝模板將預(yù)留下料口全部封堵，再澆筑反弧段，待砼接近初凝時(shí)，拆除模板抹面。槽身反弧段振搗主要解決砼排氣問(wèn)題，采取在內(nèi)模適當(dāng)布置下料窗口，并要求每次下料不超過(guò)40cm。

5）砼養(yǎng)護(hù)

高性能砼水膠比小，早期水化熱量大，養(yǎng)護(hù)比普通砼更為重要。早期養(yǎng)護(hù)采用了流水噴霧養(yǎng)護(hù)；拆模之后，采用槽身內(nèi)壁覆蓋麻袋：外層流水養(yǎng)護(hù)。

糧食統(tǒng)計(jì)制度范文第2篇

關(guān)鍵詞：交通工程；管理信息系統(tǒng)；質(zhì)量監(jiān)督；信息庫(kù)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，我國(guó)的交通工程取得了較大的進(jìn)步，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻(xiàn)。我們的研究課題是：交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。借助于這一系統(tǒng)，可以對(duì)于相關(guān)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強(qiáng)的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動(dòng)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開(kāi)化，不僅如此，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。這一系統(tǒng)既可以實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)的相關(guān)辦公，也可以實(shí)現(xiàn)野外的辦公活動(dòng)。在一定程度上加快了相關(guān)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的信息化，還能進(jìn)行對(duì)于相關(guān)交通工程施工質(zhì)量與安全的有效保證。它實(shí)現(xiàn)了從手工處理到電子信息化管理的有效轉(zhuǎn)化。

1.系統(tǒng)需求分析

1.1 項(xiàng)目?jī)?nèi)容說(shuō)明

隨著相應(yīng)的交通工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，以相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)于信息化質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)可以在一定程度上進(jìn)行對(duì)于交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的加強(qiáng)。同時(shí)它還提高質(zhì)量監(jiān)督管理部門信息化的需要。

這一項(xiàng)目主要是針對(duì)相應(yīng)的市級(jí)工程質(zhì)量監(jiān)督管理站進(jìn)行對(duì)于統(tǒng)一的監(jiān)督業(yè)務(wù)處理、工程監(jiān)理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運(yùn)工程、查詢處理有關(guān)業(yè)務(wù)，不僅如此，它還可以進(jìn)行對(duì)于監(jiān)督站的文檔資料管理進(jìn)行相關(guān)的處理，這樣一來(lái)，就使得其管理方式由手工作業(yè)向著相應(yīng)的電子信息化管理的轉(zhuǎn)化，同時(shí)還進(jìn)行了對(duì)于監(jiān)督管理業(yè)務(wù)的工作效率的提高，進(jìn)行了對(duì)于相關(guān)工程管理水平與從業(yè)單位人員的管理服務(wù)水平的加強(qiáng)。其組要流程如下顯示：

1.2 項(xiàng)目具體功能需求分析

1.2.1相關(guān)的質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理

進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程的質(zhì)量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實(shí)體質(zhì)量檢查的處理，需要加載不同項(xiàng)目的相關(guān)檢查資料，自動(dòng)處理工程實(shí)體質(zhì)量檢查匯總表，然后通過(guò)進(jìn)行對(duì)其外觀的鑒定，評(píng)定出相應(yīng)的質(zhì)量等級(jí)，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說(shuō)明。除此之外，還需要對(duì)于相關(guān)單位反饋的處理結(jié)果再次進(jìn)行登記并進(jìn)行一定程度上的處理。

按照工程項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行開(kāi)工，計(jì)劃竣工以及相應(yīng)的實(shí)際狀況，進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程狀態(tài)的調(diào)整，以此來(lái)確定本工程是否開(kāi)工，完工，交工及竣工，以備進(jìn)行相應(yīng)業(yè)務(wù)的處理。同時(shí)，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進(jìn)行對(duì)于其進(jìn)度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。

1.2.2 地理信息的管理

按照相關(guān)的職員權(quán)限進(jìn)行對(duì)于地圖對(duì)象編輯以及相關(guān)的工程圖元的添加，對(duì)新建改道的高速公路、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)路及村路進(jìn)行編輯添加，不僅如此，還在相應(yīng)位置添加與業(yè)務(wù)有關(guān)的公路、橋梁、隧道及水運(yùn)工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測(cè)試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來(lái)將之運(yùn)用于相關(guān)的電子地圖的基本操作。

利用電子地圖進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程項(xiàng)目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設(shè)年度范圍內(nèi)，按照相應(yīng)的行政區(qū)域地市及縣市區(qū)，交通線路的高速、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)路及農(nóng)村公路，工程狀態(tài)的未開(kāi)工、己開(kāi)工、完工、交工及竣工，從業(yè)單位的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位是否具備資質(zhì)或在項(xiàng)目上是否招標(biāo)，也可以依據(jù)某一個(gè)具體工程或多條件來(lái)實(shí)現(xiàn)相關(guān)的查詢工作，查詢到的工程將會(huì)在兩方面進(jìn)行顯示。第一，在電子地圖上進(jìn)行相關(guān)的顯示，第二，運(yùn)用相關(guān)的列表框直進(jìn)行對(duì)于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點(diǎn)擊快捷鍵進(jìn)行相應(yīng)的整體查詢及做相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整處理。

2.系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

這一系統(tǒng)主要采用的是電子地圖，運(yùn)用這一地圖在一定程度上進(jìn)行相關(guān)的地理信息化管理，直觀反映出了工程項(xiàng)目所在地理位置以及相應(yīng)的工程規(guī)模。通過(guò)操作相應(yīng)的電子地圖，可以較為方便地進(jìn)行對(duì)于大到高速公路，小到農(nóng)村公路等各級(jí)各條公路的繪制，這樣一來(lái)，就可以對(duì)相關(guān)的工程項(xiàng)目一目了然。然后再輸入

相關(guān)的信息，就可以進(jìn)行對(duì)于某類(或某個(gè))工程項(xiàng)目的快捷定位，這樣一來(lái)，就使得相關(guān)的質(zhì)監(jiān)工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目的信息進(jìn)行一定程度上的處理，從而提高工效率。

相關(guān)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程主要入下圖所示：

2.2 功能結(jié)構(gòu)

根據(jù)相關(guān)的需求進(jìn)行一定程度上的分析，然后再按照相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)工作日常業(yè)務(wù)流程及工作需要，對(duì)于本管理系統(tǒng)的功能來(lái)說(shuō)，主要將其設(shè)置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理、工程信息查詢、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、地理信息管理、綜合統(tǒng)計(jì)分析、法規(guī)文檔資料、系統(tǒng)服務(wù)設(shè)置等，其功能結(jié)構(gòu)流程圖如下圖所示。

3.系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

對(duì)于相應(yīng)的交通工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，它主要基于相關(guān)的公路、橋梁、港口等，進(jìn)行對(duì)于本工程項(xiàng)目的基本信息、機(jī)構(gòu)設(shè)置信息、合同段劃分信息的登記，同時(shí)還需要對(duì)各機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員、儀器設(shè)備及工地試驗(yàn)室情況進(jìn)行一定程度上的處理，并且對(duì)涉及本工程項(xiàng)目有關(guān)的從業(yè)單位及從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督管理。進(jìn)行對(duì)于本工程的基本資料、機(jī)構(gòu)設(shè)置、合同段劃分、監(jiān)督申請(qǐng)、監(jiān)督檢查、檢查意見(jiàn)通

知書、現(xiàn)場(chǎng)考核、工程進(jìn)度、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收及工地技術(shù)人員管理等信息的全面掌握。

對(duì)于相關(guān)的從業(yè)單位的管理來(lái)說(shuō)，主要以在相關(guān)的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、獨(dú)立試驗(yàn)室檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及監(jiān)督單位，進(jìn)行對(duì)于從業(yè)單位所涉及的單位基本情況、技術(shù)人員(監(jiān)督人員)、儀器設(shè)備、單位試驗(yàn)室、單位資質(zhì)、工地技術(shù)人員、工地儀器設(shè)備、工地試驗(yàn)室、以前主要業(yè)績(jī)，年度主要業(yè)績(jī)、目前主要任務(wù)等信息的掌握。

而對(duì)于相關(guān)的從業(yè)人員的管理來(lái)說(shuō)，它主要是基于相應(yīng)的監(jiān)理工程師、建造工程師、試驗(yàn)檢測(cè)工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等人員的資格類別，并進(jìn)行對(duì)于從業(yè)人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓(xùn)情況、主要業(yè)績(jī)、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。

而對(duì)于相應(yīng)的本系統(tǒng)的建設(shè)來(lái)說(shuō)，它主要以B/S結(jié)構(gòu)的廣域網(wǎng)與C/S結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)進(jìn)行一定程度上的結(jié)合。這樣一來(lái)，就可以讓所有的相關(guān)從業(yè)單位以及從業(yè)人員，在其所允許的權(quán)限范圍內(nèi)，進(jìn)入到本系統(tǒng)之中進(jìn)行對(duì)于業(yè)務(wù)處理以及進(jìn)行對(duì)于相關(guān)資料的查詢。對(duì)于其內(nèi)部的整體信息資料來(lái)說(shuō)，本著：“內(nèi)部控制，外部公開(kāi)”的原則，進(jìn)行對(duì)于有關(guān)管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進(jìn)行對(duì)于監(jiān)督部門的工作效率以及信息數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性的保證。系統(tǒng)主界面如下所示：

4.結(jié)束語(yǔ)

借助于這一系統(tǒng)，可以對(duì)于相關(guān)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強(qiáng)的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動(dòng)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開(kāi)化，不僅如此，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。

參考文獻(xiàn)：

糧食統(tǒng)計(jì)制度范文第3篇

關(guān)鍵詞：大跨度；型鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高支模；設(shè)計(jì)；施工質(zhì)量控制

引言：隨著社會(huì)的發(fā)展和需求，現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)中高大空間結(jié)構(gòu)逐步增多，尤其是公共和工業(yè)建筑，為滿足建筑功能的要求，大跨度、高層高的型鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)也越來(lái)越普遍，高大模板支撐體系施工技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛，同時(shí)高支模施工技術(shù)的質(zhì)量、安全也倍受人們的關(guān)注。然而，架體搭設(shè)和施工過(guò)程中存在種種不確定因素，為事故埋下了隱患。因此，模板支撐體系必須采取更加安全的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，同時(shí)在施工過(guò)程實(shí)行科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)以保證其施工安全，杜絕事故的發(fā)生。

一、高支模的定義

高支模是建筑施工混凝土模板支撐工程中的一種特例，通常指“搭設(shè)高度5m及以上；搭設(shè)跨度10m及以上；施工總荷載10km/m2及以上；集中線荷載15km/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無(wú)聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。”屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，在施工前必須單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案，在施工中由專職安全員進(jìn)行監(jiān)控負(fù)責(zé)。

二、大跨度型鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高支模施工事故的原因分析

1、設(shè)計(jì)不完善。因支架設(shè)計(jì)的缺陷，缺乏確保安全的承載能力。這類支架在正常澆筑和荷載增加的過(guò)程中，隨時(shí)都會(huì)在任何首先達(dá)到臨界極限應(yīng)力或變形（位移）的部位發(fā)生失穩(wěn)及損壞，導(dǎo)致支架坍塌。

2、施工不當(dāng)。因支架施工的不當(dāng)，使其承載能力沒(méi)有多大富裕，使其難以在支架的實(shí)際荷載增加和實(shí)際承載能力降低因素影響下確保安全。當(dāng)遇有顯著的實(shí)際荷載增大或?qū)嶋H的承載能力降低時(shí)，就會(huì)由局部失穩(wěn)開(kāi)始、迅即引發(fā)模板支架整體坍塌。此外，由于施工過(guò)程中承載不均，使其存在較為危險(xiǎn)的起因物或薄弱部位。即使在較為正常的荷載下，也極易在此部位出現(xiàn)局部垮塌，產(chǎn)生很大的沖擊和扯拉作用，連帶架體整齊垮塌。

3、技術(shù)有待提高。因?yàn)榧荏w或其桿件、節(jié)點(diǎn)實(shí)際受到的荷載作用超過(guò)了其實(shí)際具有的承載能力、特別是穩(wěn)定承載能力，架體由于受到了不應(yīng)有的荷載作用，或者架體發(fā)生了不應(yīng)有的設(shè)置與工作狀態(tài)變化，導(dǎo)致發(fā)生非原設(shè)計(jì)受力狀態(tài)的破壞。

三.大跨度型鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高支模系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）支撐系統(tǒng)。對(duì)于大跨度高支?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工來(lái)講支撐是關(guān)鍵。該工程使用鋼管排架作為大跨結(jié)構(gòu)的施工支撐，由于施工組織的要求，屋面結(jié)構(gòu)施工時(shí)，其下還是自然地面和回填土地基，因而保證支撐系統(tǒng)不下沉尤為重要。首先對(duì)地面原土和回填土進(jìn)行了碾壓、夯實(shí)，進(jìn)行環(huán)刀取樣檢測(cè)，要求密實(shí)度λ0≥95%；底部采用C15混凝土墊層，上鋪墊木。

（2）模板。模板支設(shè)順序按模板安裝工序施工，墻柱模板上部要留柱頭板以作墻柱拆模養(yǎng)護(hù)后梁板的支撐以及墻柱模板。梁板支撐架在墻柱位置要留出不小于300mm且不大于500mm的距離作為墻柱模板的安裝位置，以及滿足模板結(jié)構(gòu)需要。梁、板跨度≥4m時(shí)，模板必須起拱，起拱高度為全跨長(zhǎng)度的1/1000至3/1000（在背楞上起拱）。

四、大跨度型鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高支模系統(tǒng)施工控制

1、高支模架的搭設(shè)。高支架實(shí)施前我們依據(jù)設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況制定了搭設(shè)拆除方案制定了合理的施工作業(yè)計(jì)劃和流程并選擇具備資質(zhì)的搭設(shè)隊(duì)伍搭設(shè)人員持證上崗并針對(duì)性開(kāi)展專項(xiàng)安全技術(shù)交底。支撐梁、板的支架立柱構(gòu)造與安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）梁和板的立柱，其縱橫向間距應(yīng)相等或成倍數(shù)。

（2） 鋼管立柱底部應(yīng)設(shè)墊木和底座，墊板厚度不得小于50mm。頂部應(yīng)設(shè)可調(diào)支托，U型支托與楞梁兩側(cè)間如有間隙，必須楔緊，其螺桿伸出鋼管頂部不得大于200mm。

（3）在立柱底距地面200mm高處，沿縱橫水平方向應(yīng)按縱下橫上的程序設(shè)掃地桿?？烧{(diào)支托底部的立柱頂端應(yīng)沿縱橫向設(shè)置一道水平拉桿。當(dāng)層高在8～20m時(shí)，在最頂步距兩水平拉桿中間應(yīng)加設(shè)一道水平拉桿；當(dāng)層高大于20m時(shí)，在最頂兩步距水平拉桿中間應(yīng)分別增加一道水平拉桿。所有拉桿的端部均應(yīng)與四周建筑物頂緊頂牢。無(wú)處可頂時(shí)，應(yīng)在水平拉桿端部和中部沿豎向設(shè)置連續(xù)式剪刀撐。

（4）鋼管掃地桿、水平拉桿應(yīng)采用對(duì)接，剪刀撐應(yīng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于500mm，并應(yīng)采用2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別在離桿端不小于100mm處進(jìn)行固定。

（5）當(dāng)立柱詢問(wèn)不在同一高度時(shí)，高處的縱向掃地桿應(yīng)向低處的延長(zhǎng)不少于2跨，高低差不得大于1m，立柱距邊坡上邊緣不得小于0.5m。

（6）立柱接長(zhǎng)嚴(yán)禁搭接，必須采用對(duì)接扣件連接，相鄰兩立柱的對(duì)接接頭不得在同步內(nèi)，且對(duì)接接頭沿豎向錯(cuò)開(kāi)的距離不宜小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)不宜大于步距的1/3。

2、高支模架驗(yàn)收。高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)前，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對(duì)需要處理或加固的地基、基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，并留存記錄。支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)按以下要求進(jìn)行驗(yàn)收、抽檢和檢測(cè)，并留存記錄、資料。

（1）施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證、檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)其表面觀感、重量等物理指標(biāo)進(jìn)行抽檢。

（2）對(duì)承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30%，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、情況嚴(yán)重的，要進(jìn)行100%的檢驗(yàn)，并隨機(jī)抽取外觀檢驗(yàn)不合格的材料（由監(jiān)理見(jiàn)證取樣）送法定專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

（3）采用鋼管扣件搭設(shè)高大模板支撐系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)對(duì)扣件螺栓的緊固力矩進(jìn)行抽查，抽查數(shù)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130）的規(guī)定，對(duì)梁底扣件應(yīng)進(jìn)行100%檢查。

3、混凝土澆筑。首先，混凝土澆筑前，施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)確認(rèn)具備混凝土澆筑的安全生產(chǎn)條件后，簽署混凝土澆筑令，方可澆筑混凝土。其次，框架結(jié)構(gòu)中，柱和梁板的混凝土澆筑順序，應(yīng)按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土的順序進(jìn)行。澆筑過(guò)程應(yīng)符合專項(xiàng)施工方案要求，并確保支撐系統(tǒng)受力均勻，避免引起高大模板支撐系統(tǒng)的失穩(wěn)傾斜。再次，澆筑過(guò)程應(yīng)有專人對(duì)高大模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形等情況，必須立即停止?jié)仓?，撤離作業(yè)人員，并采取相應(yīng)的加固措施。

五、結(jié)束語(yǔ)

大跨度型鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高支模技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)等多個(gè)部門，尤其在施工安全方面更為重要。因此，應(yīng)認(rèn)真做好安全、質(zhì)量的技術(shù)交底工作，應(yīng)設(shè)一名專職的質(zhì)量安全人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量與安全監(jiān)控，包括對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)以及對(duì)預(yù)埋吊環(huán)、套環(huán)、連接構(gòu)件及焊縫的檢查驗(yàn)收，以保證其位置正確、連接無(wú)誤，每道工序完成后，須先自檢，經(jīng)質(zhì)安、監(jiān)理驗(yàn)收完成后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）[S].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

糧食統(tǒng)計(jì)制度范文第4篇

一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況

市政府下達(dá)《市糧食局主要工作目標(biāo)》任務(wù)為全市納入考核的糧食企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17億元。

（一）全市納入考核的糧食企業(yè)一季度營(yíng)業(yè)收入情況

全市納入考核的糧食企業(yè)一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.57億元，完成年度目標(biāo)考核任務(wù)17億元的26.9%。其中：糧油購(gòu)銷企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.28億元，其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.29億元。

（二）全市納入考核的糧食企業(yè)一季度盈虧情況

全市納入考核的糧食企業(yè)一季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)292.3萬(wàn)元，完成年度目標(biāo)考核任務(wù)萬(wàn)元的14.6%。其中：糧油購(gòu)銷企業(yè)虧損263萬(wàn)元，其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)555.3萬(wàn)元。

二、存在的問(wèn)題

1.受糧食市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響，致使糧食企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本增加。

在全市居民消費(fèi)價(jià)格總水平上漲的拉升下，糧食的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)也比同期上漲了9.7%，同時(shí)原料和生產(chǎn)輔助材料等價(jià)格也大幅度上漲，使糧食收購(gòu)成本增加，糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)成本增加，盈利空間縮小。

2.受旱情持續(xù)加劇，使小春糧食收購(gòu)減少。

我省受百年不遇的特大干旱影響，小春糧食減產(chǎn)已成定局，部分糧食企業(yè)將面臨收購(gòu)量減少的問(wèn)題，從而影響企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入較去年同期減少，糧食流通工作擔(dān)負(fù)起保供市場(chǎng)、順價(jià)銷售、保平穩(wěn)的責(zé)任進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、今后工作思路

1、認(rèn)真貫徹落實(shí)糧食行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，加大工作力度，完善考核機(jī)制，確保全面完成各項(xiàng)目標(biāo)責(zé)任。認(rèn)真落實(shí)政府下達(dá)的《市糧食局主要工作目標(biāo)》任務(wù)，根據(jù)目標(biāo)任務(wù)，一級(jí)抓一級(jí)，層層有目標(biāo)，層層抓落實(shí)的局面，狠抓扭虧增盈工作不放松，確保全面完成各項(xiàng)任務(wù)，確保糧食安全落到實(shí)處。

2.進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)目前旱情變化和糧食的供應(yīng)情況，建立內(nèi)外的糧食供銷聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)有效的調(diào)控市場(chǎng)供應(yīng)量，做好抗旱保供工作。

3.建立糧食生產(chǎn)與流通協(xié)作機(jī)制，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)糧食生產(chǎn)；在掌握更多本地糧源的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與省外糧食主產(chǎn)區(qū)企業(yè)的多元合作，建立健全產(chǎn)銷合作的長(zhǎng)效機(jī)制，積極探索糧食基地建設(shè)、聯(lián)合收購(gòu)代購(gòu)或跨地區(qū)租倉(cāng)直接收購(gòu)等方式，保證全市糧油供需平衡，確保糧食安全。

糧食統(tǒng)計(jì)制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：JeeSite；Spring MVC；開(kāi)源框架；SSI

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2017）02-0-02

0 引 言

隨著中國(guó)的快速發(fā)展，建筑業(yè)已是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，而工程質(zhì)量是建筑業(yè)發(fā)展的重要因素，直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安危。近年來(lái)，每個(gè)省份都越來(lái)越關(guān)注和重視建設(shè)工程質(zhì)量的管理。本文所研究的采用基于MVC模式的SSI技術(shù)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的建筑質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)對(duì)提高相關(guān)工作人員的效率及工程質(zhì)量保障有重要意義。當(dāng)前系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢，處于試運(yùn)行階段，結(jié)果證明，該技術(shù)架構(gòu)具有很好的擴(kuò)展性、穩(wěn)定性，對(duì)工作人員工作效率的提升有很大幫助。

1 JeeSite設(shè)計(jì)思想

1.1 分層設(shè)計(jì)

分層設(shè)計(jì)（數(shù)據(jù)訪問(wèn)層，業(yè)務(wù)邏輯層，展示層）層次清楚，低耦合，各層必須通過(guò)接口才能接入并進(jìn)行參數(shù)校驗(yàn)（如在展示層不可直接操作數(shù)據(jù)庫(kù)），可保證稻薟僮韉陌踩。

1.2 雙重驗(yàn)證

用戶表單提交雙驗(yàn)證[1]包括服務(wù)器端驗(yàn)證及客戶端驗(yàn)證，防止用戶通過(guò)瀏覽器惡意修改（如不可寫文本域、隱藏變量篡改、上傳非法文件等）而跳過(guò)客戶端驗(yàn)證操作數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.3 安全編碼和密碼加密

用戶表單提交所有數(shù)據(jù)，在服務(wù)器端進(jìn)行安全編碼，防止用戶提交非法腳本及SQL注入獲取敏感數(shù)據(jù)等，確保數(shù)據(jù)安全。登錄用戶密碼進(jìn)行SHA1散列加密，此加密方法不可逆，以消除密文泄露后的安全隱患。

1.4 訪問(wèn)和數(shù)據(jù)驗(yàn)證

系統(tǒng)對(duì)所有管理端鏈接都進(jìn)行用戶身份權(quán)限驗(yàn)證[2]，以防止用戶直接通過(guò)URL進(jìn)入未授權(quán)頁(yè)面。對(duì)指定數(shù)據(jù)集權(quán)限進(jìn)行過(guò)濾，七種數(shù)據(jù)權(quán)限可供選擇（所有權(quán)限，公司及子公司，本公司，部門及子部門，本部門，本人數(shù)據(jù)，跨機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)）。

2 建筑質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 建筑質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

通過(guò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前詳細(xì)的調(diào)研需求分析后，質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)分為基礎(chǔ)信息（人員信息管理、企業(yè)信息管理、項(xiàng)目信息管理）和質(zhì)量監(jiān)督（質(zhì)量問(wèn)題處理、驗(yàn)收管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、質(zhì)量行為監(jiān)管、質(zhì)量問(wèn)題回復(fù)、監(jiān)督受理、質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告等）。其系統(tǒng)功能圖如圖1所示。

2.2 建筑質(zhì)量系統(tǒng)架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)

建筑質(zhì)量系統(tǒng)采用Java EE三層結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)層是客戶端組件，主要功能在于顯示數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)層的功能主要為業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)處理；數(shù)據(jù)層主要實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互?？蛻舳送ㄟ^(guò)組件與業(yè)務(wù)層建立連接，再由中間層與數(shù)據(jù)庫(kù)交互[3]。

實(shí)踐證明，采用Java EE三層結(jié)構(gòu)能有效降低建設(shè)和維護(hù)成本，并適應(yīng)大規(guī)模和復(fù)雜的應(yīng)用需求以及不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)需求。建筑質(zhì)量系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

3 關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)現(xiàn)結(jié)果

3.1 Struts在表現(xiàn)層的實(shí)現(xiàn)

Struts是基于模型（Model）、視圖（View）、控制器（Controller）的MVC模式應(yīng)用框架，MVC減弱了業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)接口之間的耦合，幫助開(kāi)發(fā)者控制設(shè)計(jì)變更。在Struts框架中，Model代表應(yīng)用的業(yè)務(wù)邏輯；View是應(yīng)用的表示層，由JSP頁(yè)面產(chǎn)生；Controller提供應(yīng)用的處理過(guò)程控制，一般是Action Servlet。通過(guò)這種模式將應(yīng)用邏輯、處理過(guò)程和顯示邏輯分成不同組件，組件之間進(jìn)行交互和重用，組件化模式在大規(guī)模系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和管理方面更具優(yōu)勢(shì)。

在SSI集成架構(gòu)中，Struts2主要為表示層。本系統(tǒng)采用JSP視圖。

3.2 Spring業(yè)務(wù)邏輯層的實(shí)現(xiàn)

Spring是SSI框架中最重要的組成部分，文中描述的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)都基于Spring實(shí)現(xiàn)。Spring是為簡(jiǎn)化企業(yè)級(jí)應(yīng)用開(kāi)發(fā)而創(chuàng)建的，它為企業(yè)級(jí)應(yīng)用提供了一個(gè)輕量級(jí)解決方案，其核心是依賴注入（ Dependency Injection，DI） 和面向切面編程（ Aspect Orient Programming，AOP），通過(guò)配置文件來(lái)完成業(yè)務(wù)對(duì)象之間的依賴注入[5]。

3.3 iBatis持久層的實(shí)現(xiàn)

iBatis是一個(gè)基于Java的持久化框架。iBatis 是對(duì)象/關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù) （Object/Relational Mapping，ORM）的映射工具，ORM將對(duì)象模型表示的對(duì)象映射到基于SQL的關(guān)系模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中。在持久層中封裝了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)的細(xì)節(jié)，向業(yè)務(wù)邏輯公開(kāi)接口，保證建立在數(shù)據(jù)持久層之上的應(yīng)用程序能夠方便訪問(wèn)需要的數(shù)據(jù)源。核心代碼如下：

3.4 部分功能實(shí)現(xiàn)效果

建筑質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)的主要目的是方便建設(shè)單位、施工單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量檢測(cè)六方單位的辦公，提高工作效率。企業(yè)用自己的賬號(hào)登錄系統(tǒng)，進(jìn)入企業(yè)中心頁(yè)面。要對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，首先企業(yè)需要登錄系統(tǒng)的[企業(yè)中心]--[監(jiān)督注冊(cè)登記](méi)，錄入該標(biāo)段工程的相關(guān)信息。系統(tǒng)界面如圖3所示。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文基于多個(gè)優(yōu)秀的開(kāi)源項(xiàng)目，設(shè)計(jì)出經(jīng)高度整合封裝而成的具有高效、高性能、強(qiáng)安全性的開(kāi)源Java EE快速開(kāi)發(fā)平臺(tái)JeeSite，并介紹了建筑質(zhì)量系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。結(jié)合實(shí)際用戶的體驗(yàn)，均反映該系統(tǒng)可大大提高六方單位人員的工作效率。

參考文獻(xiàn)

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