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冷鏈物流的優(yōu)勢范文第1篇

[關鍵詞]GIS；生鮮食品；冷鏈物流；配送路徑

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.029

[中圖分類號]F259.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）12-00-02

時代的進步使人們的消費觀念不斷變化，人們對生鮮食品的質量要求也不斷增強，這就要求建立起完善的冷鏈物流配送體系，目前保鮮的手段已經(jīng)逐漸不能滿足人們的需要，據(jù)統(tǒng)計，我國每年平均有30%的水果在運送過程中被損壞，造成了嚴重的浪費，已經(jīng)成為制約果蔬產(chǎn)品流通和生產(chǎn)的瓶頸。而GIS系統(tǒng)的發(fā)展則為解決這一問題提供了契機，本文主要對基于GIS系統(tǒng)的生鮮食品冷鏈物流的配送進行研究，找出其中存在的問題，并提出一些解決措施，以便促進生鮮冷鏈物流的發(fā)展。

1 GIS概述

GIS就是地理信息系統(tǒng)，是以地理的空間和數(shù)據(jù)為基礎，在計算機硬件和軟件的支持下，對地理空間和數(shù)據(jù)進行收集、操作和模擬分析，然后使用地理模型的分析手段，提供出多種動態(tài)和靜態(tài)的地理空間信息。在生鮮食品的冷鏈物流配送中使用GIS技術，能夠使生鮮食品在配送中的投遞、運輸和裝卸以及倉儲等環(huán)節(jié)的管理更加方便，可以使用合理的策略對不同的環(huán)節(jié)進行管理，有利于使冷鏈物流配送企業(yè)對自己的資源進行更好的利用，提高運輸效率，降低運輸過程中的消耗。GIS技術在生鮮食品冷鏈物流配送中的作用為：對訂單的信息進行處理、查詢和瀏覽、統(tǒng)計和分析，制訂配送計劃，維護整個系統(tǒng)等。

2 生鮮冷鏈物流發(fā)展的問題

2.1 配送體系不完善

生鮮冷鏈物流還沒有形成完整的體系，配送過程中損失產(chǎn)品的情況比較嚴重。目前我國大多數(shù)的生鮮食品都沒有完整的物流體系，致使配送的食品受到嚴重損失。生鮮食品物流的形式一般是常溫或者自然的物流兩種，并沒有連貫且成型的冷鏈物流體系，其運輸、存儲和包裝都存在不合理的情況，使生鮮食品在配送中受到嚴重損失，非冷藏下生鮮食品的物流，在運輸和零售的過程中會增加二次污染的概率，降低產(chǎn)品的質量和新鮮度。

2.2 市場化程度低

市場化程度低，第三方的介入比較少。我國生鮮食品的配送大都由供應商完成，市場規(guī)模比較小，區(qū)域性強，第三方的物流發(fā)展比較滯后，服務的網(wǎng)絡與信息體系不健全，缺乏及時、有效的信息管理，其專業(yè)化與規(guī)?；潭纫脖容^低，沒有形成效率高的冷鏈物流配送體系，導致物流成本與商品的損耗比較大。

2.3 硬件設施落后

現(xiàn)有的硬件設施比較落后，冷藏運輸?shù)男屎懿睢Ｎ覈r食品冷鏈物流的設備設施大多比較老舊，分布和發(fā)展非常不均，不能為易腐的食品提供完善的低溫保障，造成了很多損耗，物流的費用也比較高，容易使食品出現(xiàn)安全隱患，缺乏專業(yè)運輸設備。而且冷藏和保溫的車輛也非常少，僅僅占貨運汽車總量的0.3%，此外，缺乏冷凍庫也是造成我國生鮮食品冷鏈物流比較落后的原因之一。

2.4 整體規(guī)劃不完善

沒有完善的整體規(guī)劃，資源的整合受到影響。在生鮮食品的供應鏈中，不僅沒有專業(yè)的冷鏈物流綜合性人才，也沒有對供應鏈的上方和下方進行整體的協(xié)調和規(guī)劃，對整個生鮮食品資源整體布局造成了不良影響。

2.5 貨物的價值比差太大

流通過程還需要不斷發(fā)展，貨物的價值比差太大。我國生鮮食品的價值主要展現(xiàn)在產(chǎn)地周邊，很多生鮮食品收購后就直接在周邊出售，果品加工的能力嚴重缺乏，蔬菜等經(jīng)過清洗、包裝等上市的數(shù)量非常少。但是，果蔬等的附加值主要體現(xiàn)在加工程度上。

2.6 相關法律不健全

相關的法律不健全，食品的安全保護措施較弱。生鮮食品的冷鏈物流是非常復雜的一個系統(tǒng)，其中不同的環(huán)節(jié)都會對整個物流體系產(chǎn)生影響，需要市場有統(tǒng)一標準和技術規(guī)范。但是，目前我國生鮮食品冷鏈物流的法律還很不完善，不同環(huán)節(jié)間的設備、設施和操作的流程以及對溫度的控制等都沒有完善的管理標準，這不利于整個冷鏈物流的發(fā)展。且配送的成本非常高，很多配送企業(yè)都是單獨配送，造成資源的極大浪費，在客戶比較少的地區(qū)缺乏相關設施，沒有嚴格監(jiān)督配送過程中溫度控制，不能保障生鮮食品的質量。

3 優(yōu)化GIS生鮮食品冷鏈物流配送的措施

3.1 借助第三方企業(yè)改進生鮮食品冷鏈物流的配送

冷鏈物流體系的建設需要很多資金投入，對于廣大中小食品的生產(chǎn)商來說，要想獲得更高的利潤，就要使降低產(chǎn)品的物流成本，這就勢必會有第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)。目前，我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展比較緩慢，服務質量也有待提高，造成整個冷鏈物流市場化的程度比較低，要加大對第三方企業(yè)的支持，使其進入到冷鏈物流體系中。生鮮食品生產(chǎn)商可以把冷鏈物流外包到第三方的物流企業(yè)，自身則專注于提高其整體的競爭力，利用3PL規(guī)模效應降低物流成本。提高第三方企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，促進我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展。

3.2 大力推廣各種先進的運輸冷藏設備，并設置低溫倉庫

要使用GIS技術，改進原先的冷藏和運輸設備，建立起統(tǒng)一數(shù)據(jù)的信息體系與電子的交換體系，并對冷藏車與冷藏庫等進行實時的動態(tài)監(jiān)測。借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，及時了解庫存產(chǎn)品的保質期和庫齡。根據(jù)目前的國際形勢，我國應該大力推進具有多種品種和批量較小的小編組機冷車，滿足市場需要。要加強低溫倉庫建設，不同的生鮮食品對溫度的要求也會有不同，這要求在建設低溫倉庫時，充分考慮到不同食品的特點，根據(jù)倉庫溫度的不同可以分為3類，即冷藏庫、特殊冷藏庫及冷凍庫。

3.3 建立健全一體化配送模式

我國生鮮食品冷鏈物流的配送應該加大對“鏈”的重視，完善整個物流的鏈條結構，冷鏈物流具有低溫的特點，相關企業(yè)如果單獨組建冷鏈物流的中心，投資成本較高且回收時間長。要按照冷鏈物流的特性，對全社會的冷鏈物流進行聯(lián)合，創(chuàng)建共同的配送中心，提高配送效率，這樣能節(jié)省土地、資金和設備等，降低物流企業(yè)的運行成本，改進封閉的銷售網(wǎng)，擴大企業(yè)的市場占有率。對生鮮食品的冷鏈物流實行一體化配送模式，能有效提高車輛裝載效率，優(yōu)化整個物流的商業(yè)環(huán)境，提升整個行業(yè)的水平，促進物流行業(yè)發(fā)展。

3.4 完善相關法律法規(guī)

政府可以為物流的基礎設施建設提供資金幫助和政策支持，鼓勵企業(yè)研究新的技術，提供優(yōu)惠的稅收政策等。政府要完善生鮮食品的相關政策，建立監(jiān)督機制。此外，還要加強對冷鏈物流人才的培養(yǎng)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，為物流的發(fā)展輸送高質量的人才。

4 結 語

基于GIS的生鮮食品冷鏈物流的配送對整個物流行業(yè)有重要意義，能夠有效提高對資源利用的效率，促進整個行業(yè)的發(fā)展，所以需要相關人員加大研究力度，不斷創(chuàng)新，以便更好地為社會發(fā)展服務。

主要參考文獻

[1]張晏魁.基于冷鏈物流配送的路徑優(yōu)化探討[J].商場現(xiàn)代化，2015（18）.

冷鏈物流的優(yōu)勢范文第2篇

【關鍵詞】農民增收 農產(chǎn)品 冷鏈物流

引言：近年來，“三農問題”得到極大的重視，其中促進農民持續(xù)增收是三農問題的一大重點問題。農產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農產(chǎn)品錯季銷售，可以使其價格趨于穩(wěn)定。采用農產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農產(chǎn)品銷售區(qū)域，還可以延長農產(chǎn)品銷售周期。因此大力發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農產(chǎn)品價格，力促農民增收。

文獻綜述：兩會代表汪愛群認為：加強冷鏈物流政策扶持。汪愛群認為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農產(chǎn)品的儲存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認為，相比冷鏈物流的專門化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對農產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。

1.農產(chǎn)品冷鏈物流的概念

我國2006年國家標準《物流術語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備設施的物流網(wǎng)絡。這里農產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農產(chǎn)品。農產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費過程中的各個環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農產(chǎn)品的質量，減少農產(chǎn)品的損耗，防止農產(chǎn)品的變質和污染的一項系統(tǒng)工程。農產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。

2.我國農產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀

我國是一個人口眾多的農業(yè)大國，無論經(jīng)濟如何發(fā)展，國家如何富強，在現(xiàn)階段，農產(chǎn)品始終是經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和國家安全的基礎，任何時候都不能出現(xiàn)閃失。我國農產(chǎn)品連年豐收，但是農民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農產(chǎn)品流通的滯后性就是導致這一現(xiàn)象的重要原因。我國農產(chǎn)品價格偏低，也極大地影響了農民的收入水平，畢竟大多數(shù)農村人員是以耕地為生，因此農產(chǎn)品的價格是一個重要的考慮因素。逐步適當提高農產(chǎn)品價格，這是促進農業(yè)生產(chǎn)的一個根本性措施。但農產(chǎn)品價格一時上漲過多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎上，有效促進農民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實現(xiàn)。

隨著人們生活水平的顯著提高，對生鮮農產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運輸?shù)纳r農產(chǎn)品實際上依然還是通過以往的常溫物流系統(tǒng)來實現(xiàn)，這致使我國農產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴重，一定程度上造成了農民收入上的損失。同時，也是由于流通過程中的很多不穩(wěn)定性，農產(chǎn)品價格也會因為一些自然地理因素而產(chǎn)生大幅度的波動，才會有了“菜賤傷農，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來，可是跟西方一些發(fā)達國家相比，我國農產(chǎn)品的冷鏈物流相對落后，其發(fā)展還處于初級階段。因此降低物流成本，減少農產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。

現(xiàn)階段我國冷鏈物流裝備設施配置相對落后，農產(chǎn)品冷鏈物流技術推廣滯后。與西方發(fā)達國家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設備設施嚴重不足。據(jù)統(tǒng)計，我國人均冷庫容量僅7kg；冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為 0.3%，而美國為1%，英國為 2.6%，德國則達到 3%。同時冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達地區(qū)和大中城市冷鏈設備設施相對集中，中部農牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫設備設施，根本沒有能力為農產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點參與者無法及時掌握相關信息，嚴重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農產(chǎn)品冷鏈物流技術還未大面積普及，產(chǎn)后預冷、低溫環(huán)境分等分級、包裝加工等處理手段無法普遍運用。而且我國目前缺乏冷鏈物流方面專業(yè)性人才，人員素質和管理方法也未能適應冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進經(jīng)驗。

3.重視冷鏈物流發(fā)展對策

3.1堅持貫徹《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對其進行完善

2010年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運輸率提高至30%左右。在加強冷鏈物流的有效發(fā)展過程中，有關部門及相關單位應該積極執(zhí)行，在《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費。要在生產(chǎn)的過程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢，有利于相應冷鏈設備設施的配置。同時加大政府、企業(yè)和農民之間相互聯(lián)系反饋調節(jié)的機制，實現(xiàn)多方的有效參與，及時解決冷鏈物流過程中出現(xiàn)的相關問題。

3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標準化建設

法律法規(guī)和標準化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國冷鏈物流市場主體各節(jié)點市場主體行為的法律規(guī)范和標準化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場主體的隨意，要使用一個統(tǒng)一的標準。重點制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關法規(guī)和制度，比如農產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績評價指標等，以促進整個冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農產(chǎn)品冷鏈物流技術標準和操作規(guī)范，推行質量安全認證和市場準入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。

與此同時，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設備、設施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個統(tǒng)一的標準。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運營流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國農產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎上，通過一個過程慢慢全面地實現(xiàn)標準化。

3.3加大冷鏈物流基礎設施投入，普及運用農產(chǎn)品冷鏈物流技術，加快專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)

發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流的物質基礎是現(xiàn)代冷鏈物流設備及技術。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關設備基礎設施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設施，在農產(chǎn)品流通過程中相應的要求根本不可能實現(xiàn)，仍然會導致農產(chǎn)品腐壞浪費的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設備設施投入，適當?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O備設施，特別是優(yōu)先解決農牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實現(xiàn)及時性準確性，冷鏈物流各節(jié)點之間實現(xiàn)信息資源共享，實時掌握農產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷等相關信息。

在我國大部分生鮮農產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達95%以上。出現(xiàn)此問題的主要原因是對生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的意義認識不足，缺乏前瞻性和大局意識，因此我們應該大力普及農產(chǎn)品冷鏈物流技術的運用范圍，讓更多的企業(yè)機構認識到冷鏈物流對于降低物流成本的重要性。這樣減少了農產(chǎn)品在流通過程中的損耗以及浪費，也降低了農民的損失，通過節(jié)流的方式增加了農民的收入。

與此同時要盡快普及生鮮農產(chǎn)品冷藏保鮮技術，適當引進國外冷鏈物流先進技術和開發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實用技術。我國冷鏈物流還屬于剛剛起步，應該加大力度培養(yǎng)更多懂得專業(yè)知識的物流人才，定期地進行人員培訓指導，普及冷鏈物流專業(yè)技術知識，也要對在職物流崗位人員進行定期培訓，以便提高工作人員的素質，實現(xiàn)農產(chǎn)品流通過程中的損失，從而促進農民增收。

為了適應冷鏈物流市場競爭的需要，培養(yǎng)專業(yè)的農產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務的質量。

可以通過以下途徑去培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導推動高校設置冷鏈物流相關專業(yè)學科、開設相關課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強企業(yè)與專業(yè)機構的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓班，培養(yǎng)一批高級的物流人才，從而解決我國目前冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的問題。

3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動業(yè)務外包

由于農產(chǎn)品易腐壞的特性，我國傳統(tǒng)的農產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當今農產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對基礎設施和管理要求都很高的高端物流，自營也難以達到一個高水平的標準。[2]而第三方物流具備專業(yè)性、設施設備齊全、貨源廣等特點，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專業(yè)化的服務，利用先進的信息技術、標準化的設施設備操作、科學的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。因此我們應加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、有著先進經(jīng)營理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭抓起實現(xiàn)低溫控制，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產(chǎn)供應商對第三方冷鏈物流服務的選擇。

3.5加大科技投入力度，促進農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

我國農產(chǎn)品冷鏈物流技術的落后，大大影響了農產(chǎn)品成品的質量。我們要加大科技投入力度，大力開發(fā)并推廣使用農產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術， 對冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進冷藏鏈設備完善和提高。要對冷凍冷藏方式和技術不斷進行革新，加快引進先進技術，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。要實施 HACCP 控制，確保冷藏農產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質量保證。要加大對冷藏鏈農產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭取獲得市場的認可，提高消費者對冷鏈食品的認可程度。[3]

3.6促進農產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，組建農產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟

有時冷鏈物流過程中由于信息不對稱，造成物流成本的提高以及生鮮農產(chǎn)品的腐壞浪費。我們可以采取對消費信息進行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導，再到新產(chǎn)品返銷到市場，使整個流程的信息暢通，反應速率迅速。保證網(wǎng)絡的暢通性，使得通過冷鏈物流運送的農產(chǎn)品流通比例提高。

為了有效發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流，需要實現(xiàn)各節(jié)點之間的有效銜接，緩解各節(jié)點相互之間嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調性，形成一個完整的通信網(wǎng)絡，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國冷鏈物流聯(lián)盟，進一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農產(chǎn)品品類為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機聯(lián)系起來，使信息網(wǎng)絡完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級農產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當前冷鏈物流鏈條整體建設的一項重要工作。并加強上游農產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運作相對順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營管理過程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營過程本身。

結語：在我國，農產(chǎn)品物流對國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用，農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農產(chǎn)品在流通過程中的嚴重腐壞，降低農產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實現(xiàn)農民的增收。

參考文獻：

[1]朱仕兄.我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析[J].物流技術，2012，（23）

[2]陳妍，齊晗.降低農產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學院學報（社會科學版），2011，（12）

冷鏈物流的優(yōu)勢范文第3篇

【關鍵詞】冷鏈物流 順豐速運 PEST 分析 SWOT分析 發(fā)展戰(zhàn)略

一、順豐的發(fā)展之路

自1993 年順豐速運成立至今，集團規(guī)模巨大，擁有近34萬名員工，1.6萬多臺運輸車輛，18架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12，000多個營業(yè)網(wǎng)點。經(jīng)過多年發(fā)展，順豐創(chuàng)建自己的科研團隊，致力于先進信息技術設備開發(fā)，同時也通過“引進來”加強技術實力，不斷加大對基礎設施建設的投入力度，提升服務標準，培養(yǎng)人才隊伍。

順豐集團堅持以自建網(wǎng)點的形式拓展業(yè)務，確保對運營網(wǎng)絡的控制，從而保證快遞產(chǎn)品流轉過程中的作業(yè)標準化和信息透明化。2012年，順豐推出“順豐優(yōu)選”時心中就已勾勒出一幅宏大藍圖，意在為將來布局冷鏈物流打下基礎。之后一年，順豐又成立了食品供應鏈事業(yè)部，逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業(yè)解決方案?！绊権S冷運”品牌于2014年9月25日誕生，為生鮮食品行業(yè)客戶提供一條龍服務，從原料供應商到加工銷售商全程服務。

二、冷鏈物流

冷鏈物流是由食品冷鏈擴展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農產(chǎn)品需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養(yǎng)，食品冷鏈物流應運而生。

三、 順豐發(fā)展冷鏈物流環(huán)境分析

（一）宏觀環(huán)境的PEST分析

1.政治法律環(huán)境

政府出臺一系列冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃及扶持政策，如2010年發(fā)改委頒布的《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015 年，建成一批運轉高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。

2.經(jīng)濟環(huán)境

現(xiàn)我國人均GDP已接近7000美元，購買力大大提高，為冷鏈物流的發(fā)展提供強有力的經(jīng)濟基礎。國家對中西部地區(qū)經(jīng)濟的重視，對冷鏈物流的基礎設施投資不斷增加，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮推動電商的蓬勃發(fā)展，消費者對生鮮產(chǎn)品的需求增長等利好因素都將助推冷鏈物流行業(yè)的繁榮。但冷鏈物流設備技術造價高，成本高，消費市場還有待擴張。

3.社會環(huán)境

人們對食品安全和質量的重視，生鮮產(chǎn)品的需求日益增加，市場前途一片光明。但我國冷鏈物流還處于發(fā)展的初級階段，行業(yè)運行機制，行業(yè)標準，信息共享，產(chǎn)業(yè)政策和技術設備等還不足，與發(fā)達國家差距較大。

（二） SWOT分析

1.優(yōu)勢

（1）快速服務。冷鏈物流由于運輸產(chǎn)品的時鮮性，需要快速的從田間送到老百姓的餐桌上?？爝f企業(yè)若想要在冷鏈物流領域分一杯羹，須把速度服務放在首位。順豐擁有自營的強大的物流配送體系，在2010年創(chuàng)建了自己的航空公司，且自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網(wǎng)絡，保障其速度的領先優(yōu)勢。

（2）順豐線下店迅速擴張，服務網(wǎng)點覆蓋范圍廣，經(jīng)營靈活。順豐嘿客門店，基本覆蓋了全國大多數(shù)的一、二、三線城市，現(xiàn)已有3000多家。嘿客選址時首選靠近居民小區(qū)、商務區(qū)等人口密度較大的店面并且為順豐優(yōu)選提供終端配送服務，解決快遞業(yè)“最后一公里”的問題。2015年順豐又在深圳和上海分別設立一家順豐家，稱其為是嘿客的升級版。順豐線下店的全面鋪開，為冷鏈物流的發(fā)展提供平臺，使順豐離顧客的距離更近。

2.劣勢

（1）冷鏈物流運營成本高，資金需求大。冷鏈物流一度被稱為“貴族物流”，可見其成本之高昂。由于運輸商品的特殊性，對商品的控制管理難度大，且對物流配送設備的要求高，需要建造冷庫、配套制冷控制系統(tǒng)，倉儲條件要求苛刻，成本高。

（2）冷鏈物流人才缺乏。冷鏈物流相比普通物流，流程更復雜，操作更繁瑣，技術知識更豐富，所以對從業(yè)人員要求更高。順豐從事冷鏈物流的專業(yè)性人才缺乏，對其現(xiàn)在及將來的發(fā)展有著重要影響。

3.威脅

（1）行業(yè)競爭加劇。

（2）冷鏈物流成本高，網(wǎng)購生鮮市場較小。

（三） SWOT分析圖定位

由圖可以看出，順豐應該采取SO策略即增長型戰(zhàn)略，充分自用自身優(yōu)勢以及外部有利機會，加大冷鏈物流業(yè)務的發(fā)展，揚長避短，抓住機遇。

四、順豐發(fā)展策略

1.創(chuàng)造機會與國際先進物流企業(yè)合作。近年來UPS，F(xiàn)edEx等國際物流企業(yè)紛紛進軍中國物流業(yè)，其擁有豐富的經(jīng)營管理經(jīng)驗，技術設備先進，配套服務完善，在冷鏈運輸方案制定和實施方面周到全面。與其合作，順豐將會受益匪淺。

2.吸引優(yōu)秀的專業(yè)人才。順豐可以與高校開展校企合作的模式，與培養(yǎng)冷鏈物流人才的高校簽訂人才協(xié)議，保證企業(yè)后續(xù)發(fā)展有充足的人才儲備。

3.促進完整的冷鏈物流體系的形成，對物流規(guī)劃、設備設施和整體服務水平有個統(tǒng)一的規(guī)劃。

4.管理團隊要加強公司管理，優(yōu)化組織結構，提高運作效率。

5.繼續(xù)增加先進的設施設備。

參考文獻：

[1]李鋒.南京A物流園區(qū)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].西南交通大學，2012.

冷鏈物流的優(yōu)勢范文第4篇

【關鍵詞】農產(chǎn)品；冷鏈物流；服務模式

一、農產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點

農產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。農產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個突出的特點：

（一）建設投資大，系統(tǒng)龐大復雜

由于農產(chǎn)品冷鏈是以保證易腐農產(chǎn)品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。農產(chǎn)品冷鏈物流體系建設中，要特別強調“鏈”的完整性，要從農產(chǎn)品運輸?shù)娜^程入手，加強市場對整個鏈條的控制。

（二）運營成本較高

為了確保生鮮果蔬等在各個流通環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，就必須安裝相應的溫控設備，使用冷藏車運輸，儲存在低溫倉庫，并采用先進的電腦信息系統(tǒng)加以控制等。因此，農產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

（三）對信息技術的要求較高

農產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對市場反應靈敏。而農產(chǎn)品物流體系復雜，參與主體多，信息不對稱程度較高，物流過程中需要質量監(jiān)控，從而需要高度的信息化技術來支撐。

二、重慶市農產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）全市農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速

近年來，我市畜牧生產(chǎn)全面增長，漁業(yè)產(chǎn)量顯著提高，蔬菜生產(chǎn)供應形勢較好，水果產(chǎn)量逐年上升，我市農產(chǎn)品已逐步進入全國市場。同時，隨著重慶與國內外經(jīng)濟交往日益頻繁，農產(chǎn)品消費品種余缺的相互調劑日趨增多，肉類、水產(chǎn)、果蔬等涉農冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。

（二）冷鏈物流基礎設施設備初具規(guī)模

截止2010年，全市既有庫容500噸以上的冷庫45座，總庫容約17萬噸，萬噸以上庫容的冷庫7座，庫容量10.6萬噸。其中，公共性冷庫13座，庫容13萬噸；現(xiàn)有冷藏運輸車170輛，年運輸量35萬噸。

（三）冷鏈物流企業(yè)服務能力逐步提高

重慶萬噸冷儲物流有限公司、重慶萬戈農業(yè)發(fā)展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門從事冷鏈公共服務的企業(yè)，逐步發(fā)展壯大。其中，重慶萬噸冷儲物流有限公司已成為西南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心和服務企業(yè)，占據(jù)重慶及貴州、陜西等周邊地區(qū)約90%的凍品供應市場份額。

（四）農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境進一步改善

國家相關部門已陸續(xù)出臺了一系列法律法規(guī)和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規(guī)劃重要內容，為加快農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定了良好基礎。隨著我市對外交通基礎設施條件的不斷改善，城市規(guī)劃進一步調整優(yōu)化，我市建設冷鏈物流設施、引進先進冷鏈物流技術的發(fā)展環(huán)境進一步改善，國內外冷鏈龍頭企業(yè)投資熱情空前高漲。

三、重慶市農產(chǎn)品冷鏈物流存在問題分析

（一）冷鏈物流技術水平總體落后

由于我市冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流基礎設施設備嚴重不足，網(wǎng)絡化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的農產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術水平總體落后，優(yōu)勢農產(chǎn)品資源加工不足，畜禽活體運輸銷售對環(huán)境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現(xiàn)在：冷庫總體容量小，大型公共性冷庫設施缺乏；人均冷庫容量僅6千克，相當于全國平均水平的三分之二，萬人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當于全國平均水平的三分之一；肉類、蔬菜、水果等優(yōu)勢農產(chǎn)品的冷藏運輸率、冷鏈流通率均低于全國平均水平，而腐損率遠遠高于全國平均水平；冷庫分布失衡，占全市庫容能力75%的19座冷庫集中在主城區(qū)，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。

（二）冷鏈市場化程度低，第三方介入少

農產(chǎn)品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?；服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗亦高。

四、重慶市農產(chǎn)品冷鏈物流服務模式優(yōu)化對策

面對機遇和挑戰(zhàn)我市農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應結合自身特點，盡快制定出相關的管理標準，借鑒國外的先進物流技術，彌補自身不足，來實現(xiàn)其健康發(fā)展，本人就如何優(yōu)化我市農產(chǎn)品冷鏈物流服務模式提出以下幾點對策：

（一）完善法規(guī)體系

推廣執(zhí)行強制性國家標準，加快制定我市農產(chǎn)品冷鏈物流實施細則；建立以HACCP 為基礎的全程質量控制體系和產(chǎn)品質量認證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監(jiān)督機制。建立農產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范化運行的長效機制，促進農產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展。

（二）培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。鼓勵大型生鮮農產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運輸和低溫銷售。鼓勵大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設，逐步發(fā)展壯大為社會提供公共服務的第三方冷鏈物流中心。

（三）加快低碳冷鏈物流建設

通過使用新材料、新技術和新工藝等有效手段，實現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，推進相關技術的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運用低碳技術改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫、低碳運輸?shù)?。培育壯大?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設一批省級低碳冷鏈物流試點企業(yè)。

（四）推進冷鏈物流標準化的研究和開發(fā)

充分發(fā)揮重慶市物流標準化技術委員會的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機構、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標準的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標準體系的構建，重點在冷鏈物流的基礎、技術、管理及服務等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標準和管理規(guī)范。積極推動重要的地方標準上升為國家標準。

（五）建設冷鏈物流基礎設施

鼓勵冷鏈物流專業(yè)企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環(huán)節(jié)入手，重點加強重要農產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設施建設，在重要物流樞紐節(jié)點周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設施設備，建設經(jīng)濟適用的農產(chǎn)品預冷設施；配備節(jié)能、環(huán)保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控技術；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設，推廣應用快速準確的檢測設備和試劑。

參考文獻：

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[3]柴本澄.中國物流現(xiàn)狀與發(fā)展[J]物流技術與應用.1996.（1）.1-2

冷鏈物流的優(yōu)勢范文第5篇

冷鏈物流指的是易腐變質食品在從產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、配送、銷售，直到消費者手里的整個過程中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應鏈系統(tǒng)。一般認為必須采用冷鏈物流的商品有生鮮農產(chǎn)品、加工食品、藥品等三大類。目前，我國的冷鏈物流發(fā)展迅猛，2000~2008年，中國農副產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模以年均26%的速度增長，2008年已經(jīng)達到1.35萬億元，2010年國家發(fā)展改革委員會正式了《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標志著我國冷鏈產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流作為一個新興的專業(yè)領域和一個國家新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到了承認。為了促進冷鏈物流的高速健康發(fā)展，國家加快了相關的立法與規(guī)劃制定工作，相關行業(yè)也對冷鏈物流的建設進行了多種嘗試。但是，在總體發(fā)展勢頭良好的情況下，我國冷鏈物流的現(xiàn)狀仍不容樂觀，主要還存在以下幾個方面的問題：

1.1 冷鏈物流覆蓋面仍較小 目前我國仍存在著大部分應采用冷鏈物流的商品沒有在冷鏈狀態(tài)下進行運營的情況，這不僅帶來了社會經(jīng)濟效益整體上的損失，還存在著嚴重的安全事故隱患。

1.2 冷鏈物流成本仍過高 與普通物流相比，冷鏈物流設施設備的添置與維護成本明顯要高得多，其運行能耗也要大得多，這造成冷鏈物流的會計成本壓力較大。

1.3 冷鏈物流基礎設施不足，技術裝備滯后 我國當前保有的冷鏈物流硬件設施設備相對滯后，缺乏規(guī)范式保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，難以成體系地提供冷鏈保障。

1.4 冷鏈物流體系尚未成形 現(xiàn)有冷鏈物流體系多存在著冷鏈斷點，少有形成完整的體系。

1.5 第三方冷鏈物流服務發(fā)展緩慢 目前提供冷鏈服務的第三方物流企業(yè)多以倉儲、配送、運輸?shù)葐螛I(yè)務環(huán)節(jié)為主，能夠提供全程化、集成化、綜合化的專業(yè)冷鏈物流服務的企業(yè)較少。

2 當前冷鏈物流推進難點在于企業(yè)內在動力不足

作為人口大國，我國亦是一個食品、藥品的生產(chǎn)和消費大國，消費者的消費結構不斷升級，對產(chǎn)品質量與安全的關注度也在不斷提高，特別是在發(fā)生三聚氰胺、鉻超標膠囊等多次社會關注性事件后，食品、藥品的衛(wèi)生和安全成為了社會廣泛關注的焦點。構成保障食品、藥品從開始生產(chǎn)到最終消費全過程質量狀態(tài)的完整體系，應對我國居民生鮮制品消費的快速增長，冷鏈物流是必不可少的一個重要構成要件。因此，如何克服我國發(fā)展冷鏈物流中存在的諸多問題，推動其健康、穩(wěn)定、快速、高標準地發(fā)展是目前我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要解決的問題。

推動冷鏈物流發(fā)展的可行途徑很多，如國家的整體規(guī)劃與政策扶持；冷鏈技術的研究與推廣；引進國外先進技術裝備與管理理念；培養(yǎng)冷鏈物流專門人才；開發(fā)新的服務項目與組合等等。但是這些途徑實質上有一個繞不開的結點，就是驅動力。一旦缺少了內在的驅動力，國家的規(guī)劃將會落空，行業(yè)標準將得不到執(zhí)行，新技術新裝備也不會被采納和應用，更談不上形成完整供應鏈體系。特別是從企業(yè)層面來看，企業(yè)在經(jīng)營中更多是從財務角度來考量發(fā)展冷鏈物流是否能給企業(yè)自身帶來實質性的收益。在企業(yè)財務績效得不到保障的情況下，企業(yè)對投入大量資金推進冷鏈物流的發(fā)展一般會持消極態(tài)度。

以酸奶產(chǎn)品為例，武漢地區(qū)的一家外資品牌超市對酸奶的收貨管理較為嚴格，收貨時會對酸奶當前的溫度進行測試，如超出指定溫度范圍就會拒收。負責其酸奶物流的企業(yè)如要達到相應的溫控要求，必須更新冷庫，投入巨大，而該超市的訂單并不足以讓物流企業(yè)有足夠的動力增加這一投入。于是物流企業(yè)采取了消極應對的措施，為了避免拒收，在送貨前對貨物臨時進行降溫再發(fā)貨。超市如對物流過程進行溫控監(jiān)測，同樣也會提升超市的成本，而該超市并不能以比其他超市高的價格來銷售酸奶，于是超市對此也就采取了消極態(tài)度。這實質上構成了冷鏈中上下游企業(yè)的零和博弈，造成了實質上的冷鏈斷點。

當然，強有力的管制或巨大的社會壓力可能迫使企業(yè)從承擔社會責任的角度來考慮提高冷鏈物流水平，增加投入。但這種外部驅動力在目前社會監(jiān)管得不到保障的情況下難以持續(xù)，而且容易形成逆向淘汰。例如兩家藥品企業(yè)，一家的產(chǎn)品沒有經(jīng)過冷鏈物流的運作，另一家的產(chǎn)品經(jīng)過冷鏈物流的運作，但普通消費者極度缺乏相應的專業(yè)知識，難以對兩家產(chǎn)品之間的差異進行有效的識別，往往只能通過企業(yè)自身的宣傳、產(chǎn)品的介紹、專家的推薦和市場價格等來區(qū)分兩家企業(yè)的同種藥品。這就會造成“搭便車”現(xiàn)象，前者不承擔相應的成本，卻享受冷鏈物流帶來的一部分收益；后者承擔了全部成本，卻不能獲取全部的收益。這種情況如長期存在，按“格雷欣法則”，后者反會因其成本過高而被市場逆淘汰。面對這種情況，企業(yè)會對管制和社會壓力產(chǎn)生抗拒，削弱外部驅動的效果。因此，只有讓企業(yè)產(chǎn)生內在動力，才能促使企業(yè)自發(fā)地增加投入，實現(xiàn)冷鏈物流的健康發(fā)展。

3 以內在經(jīng)濟驅動力推動冷鏈物流發(fā)展

發(fā)展冷鏈物流的收益主要來源于其優(yōu)質的服務所能帶來相應高品質的產(chǎn)品，而高品質的產(chǎn)品能在市場上享受較高的價格，并提升顧客的滿意度和忠誠度，從而形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。要產(chǎn)生這種收益，實現(xiàn)內生的經(jīng)濟驅動力，主要應從以下幾方面著手：

首先，需要培育市場中的消費水平和消費意識，令消費者達到重視和要求產(chǎn)品冷鏈的高度，特別是培育高端消費者。目前我國消費者的消費結構正在不斷升級，消費者對產(chǎn)品品質的關注度也在不斷地提高，對高品質的冷鏈產(chǎn)品已經(jīng)存在著內在的消費需求，只是由于信息的不對稱，相當一部分消費者還沒有意識到或意識到卻無法實現(xiàn)。

其次，需要國家進一步完善與冷鏈物流相關的法律與法規(guī)，在制定相應行業(yè)標準的同時，也能加大相應的執(zhí)行力度，使這些法律法規(guī)和行業(yè)標準能落到實處。特別是要形成有保障的長效管理機制，不能只在發(fā)生安全事故，或媒體暴光，被社會關注時才采取實際行動去被動地去應對。

再次，要對冷鏈物流鏈的信息充分透明化，采取措施，對冷鏈產(chǎn)品分類管理，分類標識，讓消費者有條件、有能力去方便地分辨產(chǎn)品的品質。

最后，對“搭便車”的企業(yè)要采取必要的負激勵措施，增加不采取冷鏈物流的違法違規(guī)成本。在這方面也可以考慮直接推行行業(yè)準入制度，凡屬達不到冷鏈物流管理要求的企業(yè)，就不充許其進入必須采用冷鏈物流的行業(yè)進行經(jīng)營。

在市場環(huán)境中，通過市場手段解決企業(yè)所面臨的經(jīng)濟問題是最根本有效的解決途徑。推動冷鏈物流的發(fā)展也是我國在市場經(jīng)濟環(huán)境下的一個經(jīng)濟問題，自然也應遵循這一規(guī)律。一旦企業(yè)發(fā)現(xiàn)發(fā)展冷鏈物流所帶來的收益能抵消其投入，甚至能形成利潤，實現(xiàn)綜合效益，那么無需政策引導，企業(yè)也必將主動的加大投入，建立上下游企業(yè)的合作伙伴關系，同時為了適應合作伙伴的需求，努力改進自身的技術裝備和管理水平，形成完整的冷鏈物流體系。

參考文獻：

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