前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇冷鏈物流運輸模式范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

冷鏈物流運輸模式范文第1篇

關(guān)鍵詞：食品；冷鏈；物流；現(xiàn)狀；對策

應(yīng)市場的需求，食品冷鏈物流行業(yè)伴隨著制冷技術(shù)、食品安全和物流管理等多學(xué)科技術(shù)的發(fā)展逐漸地建立起來。所謂食品冷鏈（Cold Chain） 是指易腐的原生態(tài)食品，從農(nóng)村收購或河海捕撈之后至到達消費者手中，所經(jīng)歷的產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售整個過程。

一、發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

1. 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

美國的蔬菜物流是目前世界上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。美國在發(fā)達國家中率先實現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和專業(yè)化，形成了一條田間采后預(yù)冷- 冷庫- 冷藏運輸- 冷藏批發(fā)- 超市冷柜- 消費者冰箱的蔬菜冷鏈物流模式，蔬菜從田間采摘到進入終端消費者始終處于所需的生理低溫條件，實現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后全程全方位社會化服務(wù)，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。此模式大大地提高了蔬菜質(zhì)量，并降低了損耗，不僅保證蔬菜在整個供應(yīng)鏈過程中的新鮮與安全，而且在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅占總重的1% ～ 2%。

2.日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

日本是亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的先驅(qū)者，因資源匱乏而采用“以小搏大”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。通過建設(shè)高密度、集約化、專業(yè)化的冷庫，以“物流高效化”為宗旨，促進農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流的無縫對接； 建立以農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟組織為主、以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)[3]。

二、當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題

1. 第三方物流服務(wù)不能到位

我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育。

2.完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。

3.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后

食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設(shè)施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達750億元。

4.冷鏈運輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運輸業(yè)受國際能源（石油、汽油、柴油）價格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運輸從業(yè)人員反映，僅油費、路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這3項的經(jīng)濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源。

5. 技術(shù)標(biāo)準缺位

涉及冷藏食品運輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4 ℃～7 ℃，水果蔬菜10 ℃～15 ℃，速凍食品0 ℃以下等。但目前此類的細化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準、冷鏈能損耗與效率標(biāo)準、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準、冷運食品衛(wèi)生安全標(biāo)準、冷庫環(huán)境溫度與冷鏈運輸溫度控制標(biāo)準、易腐食品運輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見出臺。

三、我國建設(shè)冷鏈物流的發(fā)展策略

1. 加強冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)

冷鏈硬件設(shè)施是食品冷鏈運行的物質(zhì)基礎(chǔ)，主要包括冷庫和冷藏運輸設(shè)備兩方面。據(jù)國內(nèi)超市能耗統(tǒng)計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護的費用約計人民幣130萬元以上，其中制冷設(shè)備的運行維護費用就占到50% ，相當(dāng)驚人。因此，盡快研制出節(jié)能減排的制冷設(shè)備是當(dāng)務(wù)之急。

2.加快完善我國食品冷鏈物流體系

食品冷鏈物流體系的不完善，嚴重阻礙了我國食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，必須要加強國家食品冷鏈物流體系建設(shè)。這就需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作，建立健全食品的“冷藏保鮮—冷藏加工—冷藏運輸—冷藏銷售”的全新冷鏈物流體系，以確保食品安全，滿足市場需求。

3.快速構(gòu)建我國食品冷鏈物流的整體規(guī)劃

食品冷鏈物流是一條寬廣的供應(yīng)鏈，基于食品安全，對其各個環(huán)節(jié)的即時性、高效性和可控性提出了更高的要求。因此，要構(gòu)建食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，需要結(jié)合我國食品消費市場和冷鏈發(fā)展的特點，建立政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和科研機構(gòu)之間的聯(lián)動機制，推動我國食品冷鏈物流的資源整合以及行業(yè)的的發(fā)展。

4. 大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場的需求，能解決企業(yè)面臨的初投資大、運作成本高、專業(yè)管理難等問題，使食品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場化的需要。其中，強化第三方食品冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是發(fā)展第三方食品冷鏈物流企業(yè)的中心環(huán)節(jié)。

參考文獻：

⑴ 顧茜姣，苗艷芳.食品冷鏈的發(fā)展方向[J].制冷技術(shù)，2007，（1）：23-24.

冷鏈物流運輸模式范文第2篇

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；問題；措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078

1 引 言

我國作為一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國、消費大國和貿(mào)易大國，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現(xiàn)我國食品安全及全面農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，國內(nèi)居民對于食品安全的要求也越來越高，冷凍生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加，這樣擴大了我國冷鏈物流市場的規(guī)模。從1990年至2012年我國城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭平均每人每年購買食品數(shù)量和價值總體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。這一趨勢也反映出消費者對于農(nóng)產(chǎn)品物流的未來發(fā)展提出了更多、更高的要求。消費者對于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量和數(shù)量上的要求。

因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴大我國農(nóng)產(chǎn)品的出口提供保障。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。

2.2 我國冷鏈物流模式

我國冷鏈物流模式包括以下三種：企業(yè)自建、原國有冷庫由于業(yè)務(wù)拓展而形成的冷鏈物流企業(yè)以及專業(yè)的第三方物流企業(yè)。企業(yè)自建包括雙匯、雨潤大型肉類加工企業(yè)，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團隊來是吸納自己產(chǎn)品的冷鏈運輸。專業(yè)的第三方物流企業(yè)。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發(fā)展模式具有不同的優(yōu)缺點，對于專業(yè)的第三方物流企業(yè)來說其優(yōu)點是專注于物流運輸，可以做到精細化管理；缺點為企業(yè)規(guī)模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了新的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)狀如下。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域。

冷鏈建設(shè)能使農(nóng)戶、商家、消費者多方受益，但我國建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發(fā)達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。

3.1.1 冷藏車

中國的冷藏車保有量在世界占有率來說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國本身的冷藏車購買量和保有量來說，由于電商進軍生鮮食材的運輸行業(yè)所以使得其對冷藏車的投入大規(guī)模的增長，2013年是我國冷藏車保有量飛速增長的一年。2013年新增14348臺，總量約為75000臺。

3.1.2 冷庫

2012年冷庫總量超過6100萬立方米，世界總體排名第三位。2013年全國冷庫總?cè)萘窟_到7603萬立方米。全國新建成投入運行的冷庫儲存能力總計達到287.8萬噸。但與發(fā)達國家比，中國的冷鏈物流的發(fā)展水平還有差距，說明我國冷鏈物流還處于發(fā)展階段。在政策支持下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫加緊建設(shè)。

3.1.3 預(yù)冷保鮮率

在預(yù)冷保鮮率方面，美歐達到80%以上，我國約30%。原因為缺乏有效的冷鏈管理和技術(shù)支撐。

3.1.4 冷鏈運輸率

在冷鏈運輸率方面，發(fā)達國家達到80%～90%，我國不到50%。原因為運輸形式陳舊，缺乏專業(yè)運輸設(shè)備。

3.1.5 冷鏈管理

歐美國家已基本建立高效冷鏈，而我國冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用不廣泛，技術(shù)較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。

3.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣

生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實現(xiàn)了全程低溫控制。適應(yīng)我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。

3.3 冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

近些年來，中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)強化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國際先進的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準化、規(guī)?；⒓瘓F化發(fā)展態(tài)勢。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標(biāo)準、行業(yè)標(biāo)準和地方標(biāo)準先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。

4 我國冷鏈物流存在的問題

近幾年，我國冷鏈雖然有了很大的發(fā)展，但確實還存在以下問題。

4.1 行業(yè)發(fā)展混亂，市場無序競爭

我國冷鏈行業(yè)集中度低，小、散、亂現(xiàn)象嚴重，小企業(yè)大多以不規(guī)范手段進行運作，以低價競爭，對嚴格遵照冷鏈運作流程發(fā)展的大眾型企業(yè)造成了較大沖擊，嚴重影響了市場的規(guī)范發(fā)展。

4.2 成本高

普通貨運車一噸菜的運費是100元，冷運蔬菜成本基本會翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎賠錢，航空冷鏈運輸也是如此。

4.3 信息共享差，排隊、等待時間長

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行配送的時候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導(dǎo)致車輛需要排隊，等待時間過長。

4.4 訂單不穩(wěn)定，車輛空駛嚴重

由于缺乏有效的行業(yè)信息平臺，冷鏈運輸企業(yè)的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定的供給，在淡季的時候車輛出現(xiàn)嚴重的空載現(xiàn)象。

4.5 行業(yè)門檻較低，標(biāo)準不健全

作為物流領(lǐng)域的重要分支，冷鏈物流發(fā)展較晚，但規(guī)模與速度較快，行業(yè)標(biāo)準為能同步完善，造成標(biāo)準，規(guī)范缺失，行業(yè)門檻較低的局面，這也進一步加劇了行業(yè)競爭的不規(guī)范性。

4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈

斷鏈可能出現(xiàn)在從田地到餐桌的各個過程。只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，都會影響食品的品質(zhì)與質(zhì)量，危及人身安全。

4.7 冷鏈運輸綜合性不足

首先，我國冷鏈物流硬件運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、陳舊，并且發(fā)展和分布不均衡是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。與發(fā)達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，并且原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。

4.8 國內(nèi)對冷鏈認識度不高

國內(nèi)對于冷鏈物流的認識對不高不僅體現(xiàn)在企業(yè)中還存在于消費者之中，我國專業(yè)冷鏈物流公司不足5%，國內(nèi)大多數(shù)進行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點，企業(yè)缺乏對于冷鏈正確的認識，也沒有建立一定的規(guī)范機制來進行約束和管理。同樣，消費者漠視食品安全的重要性，在對品質(zhì)要求不高的今天，人們對于冷鏈的認識度相對于國外來說還是偏低的。

5 解決的措施

根據(jù)以上分析，本文提出了幾項解決措施。

5.1 建設(shè)真正的冷鏈

真正的冷鏈運輸必須滿足如下圖所示的條件。

5.2 建立冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)

建立全程冷鏈的監(jiān)控系統(tǒng)來對冷鏈進行全程的監(jiān)控，并設(shè)計先進的技術(shù)對冷鏈運輸過程的溫度進行全程監(jiān)控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

5.3 標(biāo)準化

制定一定的冷鏈物流標(biāo)準，實行標(biāo)準化，約束企業(yè)的行為。達成高質(zhì)量的標(biāo)準。

5.4 建立信息交流平臺

通過建立信息交流平臺，約定單獨的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時產(chǎn)生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。

建設(shè)真正冷鏈

5.5 共同配送

這里所提到的共同配送即在區(qū)域間大流通環(huán)節(jié)用專用冷藏車大批量運輸單品溫的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在“最后一公里”的城市內(nèi)配送環(huán)節(jié)通過多溫共配模式對不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行共同配送。該物流系統(tǒng)既可以滿足產(chǎn)、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點對點的物流需求，又可以滿足城市內(nèi)部小批量、多品種、多配送點的配送需求，提高社會冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在途耗損率、緩解城市內(nèi)交通與污染狀況、有利于促進我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展。

6 國外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

為了借鑒與學(xué)習(xí)發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國兩個國家作為例子。

6.1 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

歐洲國家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產(chǎn)國，荷蘭農(nóng)產(chǎn)品的出口量居當(dāng)今世界的第三位。據(jù)相關(guān)資料證實，荷蘭國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與其加工產(chǎn)值之比平均為1∶4，而中國卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產(chǎn)品的物流損耗率約為5%，而中國卻高達25%，年損耗量在8000萬噸左右。荷蘭發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗如下：運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達、精簡的冷鏈物流環(huán)節(jié)、電子化平臺、重視冷凍儲藏行業(yè)的發(fā)展。

6.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

美國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量與貿(mào)易量都居世界前列，該國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)則集中反映了這一特點。美國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗如下：擁有先進的技術(shù)體系、擁有健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺、擁有完備的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

7 結(jié) 論

通過以上分析，可以看出我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的硬件設(shè)施以及冷鏈物流的技術(shù)都有了飛速的發(fā)展，但是相對國外一些發(fā)達國家來說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國出臺了一些相應(yīng)的政策來支持冷鏈物流的發(fā)展，如國家發(fā)改委近日《蔬菜市場預(yù)測及2014年工作重點》。《重點》提出，2014年將繼續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設(shè)施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。另據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。經(jīng)過國家、企業(yè)以及消費者對于冷鏈物流關(guān)注程度的提高，在未來的幾年里我國冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

參考文獻：

[1]國家統(tǒng)計局.中國統(tǒng)計年鑒（2013）.

[2]中國物流與采購聯(lián)合會.中國冷鏈物流發(fā)展報告（2014）.

[3]方凱.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題研究[D].武漢：華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013.

[4]賈會棉，曹印革，路劍.美日農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗及對我國的啟示[J].物流科技，2006，29（7）：78-81.

[5]陳通，李思聰.中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系比較[J].北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報，2013，28（2）：73-75.

[6]王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對策展望[J].農(nóng)業(yè)展望，2012（4）：55-59.

[7]呂俊杰，孫雙雙.城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建究[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2013（7）：233-236.

[8]楊光華，林朝朋，謝小良.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式與對策研究[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2009（6）：200-203.

冷鏈物流運輸模式范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)藥產(chǎn)品 冷鏈物流 管理

凡是要求在低溫條件下儲存的醫(yī)藥產(chǎn)品的流通，都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。據(jù)有關(guān)資料顯示：醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%至8%。生物制品、在較高溫度下不穩(wěn)定的化學(xué)藥品及特殊的中成藥和中藥飲片等需要低溫條件下儲運的藥品流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。隨著國家藥品藥事法規(guī)管理進一步規(guī)范，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理成為我國醫(yī)藥物流重點發(fā)展的領(lǐng)域。

1. 我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀

醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運營過程中遵循的主要操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標(biāo)準。目前，醫(yī)藥企業(yè)經(jīng)營的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式，醫(yī)藥流通企業(yè)具備了自身倉庫、配送車輛和相關(guān)設(shè)備，采取自營冷藏物流配送模式；企業(yè)可掌控醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理。二是醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的物流配送模式；這類企業(yè)大都跨地區(qū)開展醫(yī)藥產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)，采取租用有經(jīng)營資質(zhì)的醫(yī)藥物流企業(yè)的庫房，委托第三方物流企業(yè)開展對其醫(yī)藥產(chǎn)品的貯藏、養(yǎng)護、配送等方面的管理工作。通過對醫(yī)藥企業(yè)自有冷鏈物流管理資源、社會冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學(xué)完整的醫(yī)藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業(yè)冷鏈物流管理需要相關(guān)管理部門來監(jiān)督管理。

1.2我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理存在的問題

通過對我國醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀調(diào)研和分析，醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監(jiān)管標(biāo)準缺失；醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運營過程中遵循的操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》標(biāo)準；但是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》對第三方冷藏物流企業(yè)如何操作冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品缺乏明確的管理規(guī)定。藥品監(jiān)督管理部門對醫(yī)藥企業(yè)配送冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品，缺乏完善的科技手段對其進行有效的監(jiān)管。二是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，區(qū)域性特征較強。通過資質(zhì)認證的第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)較少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)不夠完善，許多醫(yī)藥企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法開展運輸過程中的溫度監(jiān)控。四是醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流缺失監(jiān)管的標(biāo)準和相應(yīng)的措施。

2. 保障我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全管理的建議

2.1完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準

醫(yī)藥企業(yè)通過第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開展醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏配送，可以整合社會資源，提高社會效益和經(jīng)濟效率。但是，政府管理部門缺乏監(jiān)管第三方冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，不能對第三方物流企業(yè)進行監(jiān)督管理，不能保證醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的完整性。建議政府相關(guān)部門制定第三方冷鏈物流企業(yè)管理的規(guī)定。據(jù)調(diào)查表明：我國大多數(shù)醫(yī)藥冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關(guān)的國家標(biāo)準，導(dǎo)致我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流低效率，高成本的運作。如：醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的設(shè)施和設(shè)備缺乏明確的標(biāo)準，影響裝卸搬運效率；醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流的儲運管理規(guī)章制度等，沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍。這些因素都為醫(yī)藥臨床安全帶來了諸多的隱患。建議政府相關(guān)部門盡快制定與國際標(biāo)準銜接的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的標(biāo)準，提高我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的水平。

2.2完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息

目前，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)院終端等單位，基本都具備醫(yī)藥產(chǎn)品的冷藏設(shè)備，醫(yī)藥產(chǎn)品的在庫和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理中的冷藏技術(shù)，運輸過程中溫度監(jiān)控技術(shù)等還相對缺乏，導(dǎo)致醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備、公路冷藏運輸和現(xiàn)代化冷庫。改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機冷車，滿足醫(yī)藥市場對多品種、小批量貨源運送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，加快先進技術(shù)引進的工作。通過先進的技術(shù)，對醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運輸?shù)冗M行實時監(jiān)控和管理。

2.3建立和完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系

目前，我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理主要涉及醫(yī)藥生產(chǎn)、醫(yī)藥流通、醫(yī)院終端等環(huán)節(jié)的冷鏈管理；醫(yī)藥冷鏈物流安全監(jiān)控必須要依靠先進的信息技術(shù)，在醫(yī)藥生產(chǎn)、貯存、運輸、臨床使用等環(huán)節(jié)建立集成化、無縫的質(zhì)量安全控制體系，實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品安全監(jiān)控的透明性與雙向可追溯性，實施醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫(yī)藥產(chǎn)品流向，動態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準確地傳遞。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結(jié)合的自動識別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準確識別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時實行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。

2.4加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)的人才

醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理是一個多學(xué)科、跨行業(yè)、多部門、有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運輸、臨床應(yīng)用等各個冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理。當(dāng)前，國內(nèi)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的應(yīng)用和管理，缺乏既有醫(yī)藥知識又有物流管理技能的人才。有關(guān)高校應(yīng)制定培養(yǎng)適應(yīng)我國醫(yī)藥事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，既有經(jīng)濟、管理、醫(yī)藥等方面的知識，又能從事醫(yī)藥物流管理研究和運用的物流管理人才的培養(yǎng)計劃。為我國醫(yī)藥冷鏈物流管理適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，政府相關(guān)部門必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的醫(yī)藥物流管理人才。

綜上所述，通過對我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀進行調(diào)研與分析。為了進一步完善我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫(yī)藥臨床用藥的安全。作者認為：在保障醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下，構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流管理的服務(wù)平臺，形成我國的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)療機構(gòu)臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務(wù)平臺，建立醫(yī)藥冷鏈物流配送中心。實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，提高社會效益和經(jīng)濟效率。我國醫(yī)藥冷鏈物流管理要進一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準；加強與完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息建設(shè)；進一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系；加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)人才等方面的工作。

參考文獻：

[1] 李丹榮等.運用信息化手段建設(shè)疫苗冷鏈檢測系統(tǒng)[J].技術(shù)報告，2008，9：38.

冷鏈物流運輸模式范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流供應(yīng)鏈；流通模式；冷鏈物流

一、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)產(chǎn)農(nóng)品的流通渠道將農(nóng)產(chǎn)品流通模式分為以下三種模式：第一種，農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)貿(mào)市場流入消費者手中，即“農(nóng)民―批發(fā)商―消費者”模式；第二種，農(nóng)產(chǎn)品通過超市流入消費者手中，即“農(nóng)民―超市―消費者”模式；第三種，農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)流入消費者手中，即“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費者”模式，接下來將對這三種流通模式的發(fā)展現(xiàn)狀分別進行分析。

（一）“農(nóng)民―批發(fā)商―消費者”流通模式物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“農(nóng)民―批發(fā)商―消費者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品市場上較為普遍的流通模式，這種流通模式的流通渠道是農(nóng)貿(mào)市場，農(nóng)貿(mào)市場作為傳統(tǒng)商業(yè)的形態(tài)，是最原始的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。農(nóng)貿(mào)市場上供給的農(nóng)產(chǎn)品多是直接來自農(nóng)民，流通環(huán)節(jié)較少，并未形成規(guī)?；陌l(fā)展，這種流通模式多存在于鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)的郊區(qū)或二三線小城市。

目前隨著人民生活水平的提高，各農(nóng)貿(mào)市場也在積極的擴大規(guī)模，大型農(nóng)貿(mào)市場不斷的新建，以前農(nóng)貿(mào)市場臟亂差的購物環(huán)境也在不斷改善，農(nóng)貿(mào)市場的管理水平日益提高，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的布局也漸漸趨于合理化，有效的避免了過去“有市無場”或“有場無市”的尷尬局面，農(nóng)貿(mào)市場的流通模式也正在向大城市的規(guī)模化流通邁進。

（二）“農(nóng)民―超市―消費者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“農(nóng)民―超市―消費者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品流通最為普遍的流通模式，目前超市已是人們生活購買農(nóng)產(chǎn)品的主要場所，超市購買消費已成為人們生活不可分割的一部分，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是通過超市流入消費者手中。

超市作為農(nóng)產(chǎn)品零售商，一般委托第三方物流進行農(nóng)產(chǎn)品運輸，超市對農(nóng)產(chǎn)品采購更少是直接面對農(nóng)民，這是由于超市多對農(nóng)民的種植規(guī)模、種植種類、農(nóng)民每天采摘農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息的不了解等原因，因而超市農(nóng)產(chǎn)品的采購多是需經(jīng)過二到三級的批發(fā)商，才能完成超市農(nóng)產(chǎn)品的采購過程，這樣就造成整個農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過長，參與人數(shù)過多，增加了農(nóng)產(chǎn)品流通的成本。

目前有大型連鎖超市為形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，一般有自己固定的供應(yīng)商，建立自己穩(wěn)定的供貨渠道。有的超市甚至有自己專門的采購基地，比如，沃爾瑪連鎖超市，超市與農(nóng)民簽訂協(xié)議，協(xié)議農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品只供應(yīng)給沃爾瑪，并且協(xié)議農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品種植種類是根據(jù)超市的需求進行種植。有的大型超市為了更好的持續(xù)發(fā)展，還會對農(nóng)民進行技術(shù)上的培訓(xùn)，提高農(nóng)民種植和養(yǎng)殖技術(shù)，形成規(guī)模優(yōu)勢和較強的實力，并對下游具有較強的控制能力。

（三）“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

被直接食用的農(nóng)產(chǎn)品只是農(nóng)產(chǎn)品消費中一部分，另一部分的農(nóng)產(chǎn)品在被加工企業(yè)加工后流向消費者，例如，面包、罐頭等。這種模式是當(dāng)前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中新興的一種比較成熟的合作經(jīng)濟類型，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的核心基礎(chǔ)。在該模式中，加工企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，此外也是整條供應(yīng)鏈平衡運行的根本。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)一方面為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上游企業(yè)，如農(nóng)民、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地提供資金和技術(shù)以及生產(chǎn)資料等方面的契約性支持，另一方面直接連接分銷渠道，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈下游環(huán)節(jié)減少中間環(huán)節(jié)，降低經(jīng)營成本。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的三大難題

（一）物流流通渠道復(fù)雜、流通環(huán)節(jié)過多，物流高成本

針對“農(nóng)民―超市―消費者”流通模式，由于這種農(nóng)產(chǎn)品流通模式中需要多級的批發(fā)商的參與，整個農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要經(jīng)過多次物流流通渠道的交接，不同的物流流通渠道，不同的物流方式，重要的是采用不同的物流標(biāo)準，在物流交接的過程中就會產(chǎn)生眾多分歧，造成物流效率低下，而由于農(nóng)產(chǎn)品本身大多易腐爛的特點，物流時間的長短決定著農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。其次，物流環(huán)節(jié)的過多，使整個物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更為復(fù)雜，對物流效率的提高產(chǎn)生重大影響。正是由于這些物流渠道的復(fù)雜性、供應(yīng)鏈的拉長造成物流效率的低下，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中大量的損耗，使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本的增加。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中高物流成本的另一原因是由于農(nóng)產(chǎn)品的地域分散，以及農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題難以得到保障

目前農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題日益嚴重，主要是由于物流運輸效率低下，加上對農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)的匱乏，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題日益突出。由于農(nóng)產(chǎn)品地域性的原因，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流運輸路途較長，為提高物流效率，多數(shù)物流企業(yè)并不能對運輸中的農(nóng)產(chǎn)品進行及時的質(zhì)量檢測，因而不能及時發(fā)現(xiàn)正在運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)等問題，更無法及時采取措施進行解決，使得更多的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全難以得到保障。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成型

冷鏈物流是指將易腐爛變質(zhì)的食品在從生產(chǎn)地開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工、運輸、儲藏、配送、銷售，到達消費者手里的過程中，每個環(huán)節(jié)始終處于低溫狀態(tài)下的供應(yīng)鏈系。冷鏈物流不僅能有效的解決農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大的問題，還極大程度的保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，最大程度的滿足消費者的需求。

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流多數(shù)是以常溫物流或自然物流的形式進行，并未形成連貫成型的冷鏈物流，這些物流過程中存在著不合理的包裝、運輸、儲存等問題，正是這些問題增加了農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失。

三、解決農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在問題的對策

（一）減少不必要的中間物流環(huán)節(jié)

目前，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是通過“農(nóng)民―超市―消費者”農(nóng)產(chǎn)品流通模式流入消費者手中，而在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品需經(jīng)過多級批發(fā)商、超市最終才到達消費者手中，農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)過多。超市可以在企業(yè)經(jīng)營地附近建立自己的采購基地，免去各級中間批發(fā)商的參與，農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)大大剪短，提高物流效率，降低物流成本。在企業(yè)經(jīng)營地附近建立采購基地需做好以下幾個方面。

1. 與農(nóng)民達成一致，形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供給

如果超市希望在經(jīng)營地附近建立自己的采購基地，必須要保證采購能夠長期穩(wěn)定的持續(xù)下去，如果超市和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民達成一致，農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品全部供應(yīng)給超市，超市保證收購農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品，促成農(nóng)民與超市的雙贏。超市可以與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民簽訂合同，農(nóng)民可以根據(jù)超市的需求種植相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品，根據(jù)超市的收購標(biāo)準進行農(nóng)產(chǎn)品的采摘，超市應(yīng)給予農(nóng)民企業(yè)應(yīng)有的誠信，收購農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品。這樣農(nóng)產(chǎn)品物流運輸環(huán)節(jié)大大減少，提高物流效率，減少農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中的損耗。

2. 對農(nóng)民種植規(guī)模、農(nóng)產(chǎn)品種類等基本信息的詳細了解

超市選擇批發(fā)商進行農(nóng)產(chǎn)品的采購的主要原因是：由于超市對農(nóng)民種植規(guī)模、種植農(nóng)產(chǎn)品種類及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量等信息資料的不了解，這時就需要熟悉這些信息資料的批發(fā)商搭建這個橋梁，將農(nóng)民與超市連接起來。另外，企業(yè)只有在對當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的種植規(guī)模、種植農(nóng)場品種類及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息詳細的了解，才可以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的長期穩(wěn)定可持續(xù)性。

3. 對農(nóng)民形成統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品采購質(zhì)量標(biāo)準

農(nóng)民的手工化操作與超市的標(biāo)準化相矛盾，另外，農(nóng)民大多是從未接受過高等教育，對企業(yè)的管理制度甚少了解，所以企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)農(nóng)民了解標(biāo)準化制度，對農(nóng)民建立統(tǒng)一的采購質(zhì)量標(biāo)準，采摘的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)要求，以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的長期穩(wěn)定。

（二）建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)

健全完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系是現(xiàn)代物流的重要特征之一，它能有效的將農(nóng)產(chǎn)品的各物流環(huán)節(jié)一一連接起來，并優(yōu)化整個物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對運輸中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行及時的檢測，及時發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中產(chǎn)生的問題，并以最快的速度解決問題，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題得到保障。另外，完善的物流系統(tǒng)可以及時了解農(nóng)產(chǎn)品的入庫、出庫等信息，通過對農(nóng)產(chǎn)品入庫信息的了解，同類農(nóng)產(chǎn)品出庫時，可以選擇將最先入庫的農(nóng)產(chǎn)品先出庫，以免農(nóng)產(chǎn)品由于保存時間過長出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。

（三）建立冷鏈物流體系

我國大多數(shù)物流企業(yè)并未建立使用冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品進行運輸，主要原因是物流技術(shù)的落后，冷鏈物流使用的物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。冷鏈物流運輸包含公路冷鏈物流、水路冷鏈物流、鐵路冷鏈物流、航空冷鏈物流，多種不同冷鏈物流運輸方式組成的多式聯(lián)運冷鏈物流也被包含在內(nèi)。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈運輸?shù)年P(guān)鍵是移動制冷技術(shù)的掌握和冷鏈運輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用。

1. 公路冷鏈物流體系的建立

首先，公路冷鏈運輸?shù)奈锪鞴ぞ咧饕抢洳乜ㄜ?，冷藏卡車采用隔熱車體與制冷車體，車內(nèi)溫度一般可調(diào)制0℃左右，冷藏卡車的使用是進行公路冷鏈物流運輸?shù)幕A(chǔ)；其次，運輸過程中需配合移動制冷技術(shù)的使用，移動制冷技術(shù)保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于低溫環(huán)境中，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)；最后，專業(yè)保鮮箱的配備及保鮮技術(shù)的運用，使瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中保持新鮮度。

2. 鐵路冷鏈物流體系的建立

鐵路冷鏈物流體系的建立，主要是鐵路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱的設(shè)施的配備，鐵路冷藏車與公路冷藏車類似，冷藏集裝箱作為現(xiàn)代物流的一種運輸工具，轉(zhuǎn)運時集裝箱不需要換裝，具有快速裝卸和搬運的特點，大大提高物流效率。此外，冷藏集裝箱必須具有一定隔熱性，可以保持一定的低溫環(huán)境，農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中集裝箱自動進行冷卻、除霜等工作，一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)溫度，是專門為各類食品冷藏運輸而設(shè)計的集裝箱，如同一個小型的冷藏倉庫單間。

航空冷鏈物流、水路冷鏈物流和鐵路冷鏈物流類似，均是以冷藏集裝箱運輸為最小單元，因而建立二者冷鏈物流體系的關(guān)鍵在于冷藏集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施的配備。多式聯(lián)運冷鏈物流是將不同運輸方式的冷鏈物流統(tǒng)一連貫起來的物流體系，例如，農(nóng)產(chǎn)品整個物流運輸是先由水路冷鏈物流運輸，后經(jīng)過鐵路冷鏈物流最后才到達消費者手中。所以，建立多式聯(lián)運冷鏈物流體系的關(guān)鍵是公路、鐵路、水路、航空冷鏈物流運輸渠道的建立。

四、結(jié)論

綜上分析，目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全難以保障及冷鏈物流體系尚未成型等問題，對應(yīng)目前農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在的問題，作者提出減少不必要的中間物流、建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流的建立等一系列建議。無論從理論還是實際操作問題進行分析，目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建急需完善，物流設(shè)施需要進一步升級，隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展，物流技術(shù)的改進已是形勢所需，尤其是冷鏈物流的正式投入使用將會為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品運輸帶來福音。

參考文獻：

[1]薛麗柯，姚雨辰，姜方桃.我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在的問題及對策[J].當(dāng)代經(jīng)濟 2014（01）.

[2]樂嫻智.基于質(zhì)量安全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈博弈分析[J].中國市場，2014（02）.

[3]黃修莉.“農(nóng)超對接”供應(yīng)鏈風(fēng)險應(yīng)對策略研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[4]劉少平，賈冀南，崔巍.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險研究[J].科技信息，2014（09）.

[5]畢玉平.山東生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué)，2011.

[6]姜剛.連鎖集團主導(dǎo)型果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)構(gòu)建研究[D].北京工商大學(xué)，2010.

冷鏈物流運輸模式范文第5篇

關(guān)鍵詞：冷藏食品；企業(yè)供應(yīng)鏈；冷鏈物流；麥當(dāng)勞；夏暉

我國食品冷藏供應(yīng)鏈中出現(xiàn)了冷鏈物流問題，主要表現(xiàn)在：冷鏈物流作為高耗能物流和冷凍的組合體，其面臨的問題主要是耗能、在運輸過程中由于冷藏技術(shù)以及人員的技術(shù)水平等影響、在制冷系統(tǒng)技術(shù)層面遇到的問題、冷庫遇到的能源效率低下以及人員技術(shù)中遇到的問題。

一、食品冷鏈物流

食品冷鏈物流是指冷藏冷凍類的產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售一直到消費者使用前的各個環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫環(huán)境中，能夠保證易腐、生鮮的食品保持在低溫環(huán)境下，在最少物流手段中保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一個系統(tǒng)性工程。食品冷鏈物流是以制冷技術(shù)為基本的手段，以冷藏冷學(xué)為基礎(chǔ)，以加工、貯運、供銷易腐食品及其全過程為主要的對象，在各個環(huán)節(jié)中最大限度的保證食品的質(zhì)量，以保質(zhì)保鮮工藝為目的，在供應(yīng)鏈低溫系統(tǒng)中進行。在食品冷鏈物流中主要的因素是生產(chǎn)、運輸、銷售以及技術(shù)等問題，各個要素之間要相互鏈接，保證食品在加工運輸和銷售中保質(zhì)增值，最終使得人們在日常生活中了以食用到放心的產(chǎn)品。

二、分析奶制品冷鏈物流的研究

某企業(yè)成立于1993年，是國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點企業(yè)，集奶牛飼養(yǎng)、乳品加工、科研開發(fā)、營銷服務(wù)于一體，該企業(yè)擁有兩大國家級標(biāo)準化的自營牧場，存欄高產(chǎn)奶牛10000余頭，其產(chǎn)品有各種奶制食品，奶粉，飲料速凍食品等，在奶制品中，奶制品屬于生命周期短，保質(zhì)期短，一般分為鮮奶和常溫奶兩種，鮮奶是將牛奶加熱到90攝氏度瞬間殺死病原菌，最終保留有益菌群，來保持牛奶的營養(yǎng)，但是鮮奶只是在低溫下保存幾天，然而常溫奶是超過150攝氏度，對牛奶進行殺菌，并且在常溫下可以保存幾個月的時間。因此在奶制品冷鏈物流中存在的問題主要表現(xiàn)在：鮮活奶制品通過冷鏈流通的比例比較低，在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)中缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化以及連貫性的運作；在奶制品冷鏈中其基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，以及冷庫在不合理的現(xiàn)象；冷鏈物流技術(shù)推廣滯后，在生鮮奶預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下分等級、包裝加工等沒有得到商品化的處理，在運輸環(huán)節(jié)中，其控制手段比較粗放，不能廣泛的應(yīng)用全程溫度自動控制技術(shù)；奶制品缺乏相關(guān)的規(guī)范以及相關(guān)的體系規(guī)范。因此在研究奶制品冷鏈物流中，存在了以上的問題，這就使得奶制品在加工、運輸以及銷售環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，影響了正常的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、分析我國食品冷鏈存在的問題

1.尚未形成完整的食品冷鏈體系

由于我國食品冷鏈還處于起步階段，因此，在食品冷鏈中還未形成完整的體系。在企業(yè)發(fā)展中，相關(guān)的渠道呈現(xiàn)的并沒有特殊的規(guī)定，有可能在任何一個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，這就影響到整個食品冷鏈受到影響，目前在我國果蔬真空預(yù)冷、冷藏儲存、冷藏運輸?shù)冗€沒有真正的實現(xiàn)，許多食品僅僅是在終端冷柜中進行銷售，因此這就不能保證冷鏈銷售，嚴重滯后食品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.冷鏈物流的設(shè)施比較落后

在食品冷鏈中，主要的環(huán)節(jié)就是冷凍加工、冷凍冷藏、冷藏運輸以及冷凍銷售。但是在我國目前，許多食品企業(yè)從采購、生產(chǎn)以及銷售中還停留在傳統(tǒng)的儲運模式上，這就使得整個企業(yè)的生產(chǎn)和市場受到了嚴重的影響，另外在食品冷鏈的硬件設(shè)施中，其基礎(chǔ)比較薄弱，，在冷庫設(shè)備中，制冷的效率低下。大部分僅僅限制于肉類、魚類的冷凍儲藏，當(dāng)原材料不足或者是出現(xiàn)了生產(chǎn)的淡季時，冷庫處于閑置的耗能階段，這就影響了冷庫的建設(shè)，然而在建設(shè)中只是重視了城市經(jīng)營式冷庫、卻輕視了產(chǎn)地加工冷庫的建設(shè)；重視了大型冷庫，卻輕視了批發(fā)零售的冷庫建設(shè)問題；在建設(shè)中重視了肉類冷庫建設(shè)，卻輕視了果蔬冷庫建設(shè)，這種欠缺式的建設(shè)，就影響了整體的發(fā)展，使得整個食品冷鏈在資源整合中出現(xiàn)了問題，阻礙了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

冷藏運輸比較薄弱，冷藏車保溫車以及冷藏集裝箱十分有限。在我國冷鏈設(shè)施中，深究的設(shè)備，造成發(fā)展和分布不均勻，不能保證易腐的食品系統(tǒng)的提供低溫的保障，容易造成食品出現(xiàn)嚴重的損耗，從而造成食品物流費用過高，質(zhì)量受到嚴重的影響，在安全方面造成了隱患。

3.第三方物流服務(wù)介入少，影響了正常的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在我國專業(yè)化的冷鏈產(chǎn)業(yè)，還處于剛剛起步階段，企業(yè)形成的規(guī)模比較小。網(wǎng)絡(luò)不夠健全，在市場中占有的比例小，由于處于開始階段，因此在物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局上結(jié)構(gòu)不夠合理，不能保證冷凍倉庫，影響了產(chǎn)品的長期停留，這就造成冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

4.食品冷鏈缺乏專業(yè)的技術(shù)人員

在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，缺乏食品冷鏈的綜合性人才，不能有效的控制溫度，另外對各項 管理不夠熟練。這就造成在供應(yīng)鏈上出現(xiàn)了上下游之間的整體規(guī)劃和不協(xié)調(diào)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏連貫性，這就影響了這呢哥哥食品；冷鏈的資源整合以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5.冷鏈物流中出現(xiàn)了高耗能的現(xiàn)象

由于食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，其他特殊性就要求，食品需要在冷凍冷藏物流的能源利用中采用冷藏車、冷庫、冷鏈進行連接，但是由于我國冷藏儲運的發(fā)展不夠成熟，這就造成，能源的消耗大，效率低等問題的產(chǎn)生，造成資源的浪費。

6.食品冷鏈中相關(guān)法律有待進一步完善

在我國食品冷鏈物流市場中，缺乏整體的規(guī)劃以及協(xié)調(diào)發(fā)展，在行業(yè)中主要的包含：商業(yè)系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、水產(chǎn)系統(tǒng)等，由于在食品加工企業(yè)中，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準以及具體的規(guī)范，造成食品的冷凍質(zhì)量受到影響。

四、加強食品冷鏈物流發(fā)展的對策

食品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到食品的安全問題，對物流食品冷鏈發(fā)展中的問題進行解決是保證食品安全的有效對策，以下以麥當(dāng)勞與夏暉公司的冷鏈管理進行分析，討論食品冷鏈物流發(fā)展中提高管理質(zhì)量的一些對策。

1.第三方冷藏食品冷鏈物流的介入

夏暉公司作為第三方物流，在于麥當(dāng)勞合作的多年來，一直提供著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，食品冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施及第三方物流介入方面，可以以麥當(dāng)勞與夏暉的合作模式作為借鑒。在技術(shù)的更新中，加強硬件基礎(chǔ)設(shè)備，采用極冷式集裝箱，促進冷藏運輸?shù)陌l(fā)展，另外需要建立與第三方聯(lián)盟的戰(zhàn)略，投資物流服務(wù)，開展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立完善的企業(yè)物流系統(tǒng)促進高效運作以及供應(yīng)鏈的管理。通過技術(shù)的改建來保證物流各個環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步加強對食品質(zhì)量安全的保障體系。

2.建立物流網(wǎng)絡(luò)

隨著商品流通市場的發(fā)展，消費者在消費的過程中選擇的余地更大，而流通鏈也越來越長，在麥當(dāng)勞與夏暉的合作中，夏暉為麥當(dāng)勞提供了網(wǎng)絡(luò)化的支持，這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個國家和地區(qū)，每一個環(huán)節(jié)也都實現(xiàn)了無縫對接。二者合作的三十多年中，也使得流通網(wǎng)絡(luò)更加的完善，這是其它公司所不具備的。即便如此，對于夏暉公司而言，在中國建立這樣的網(wǎng)絡(luò)并不容易。在部分大城市中，到現(xiàn)在為止網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)還沒有完全建立起來。從供應(yīng)商到運輸配送，這是很多企業(yè)都會采用的方法，這種配送模式，對產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證，競爭力不強。這也是夏暉公司極力避免出現(xiàn)的一種物流模式，取而代之的是一個環(huán)環(huán)相扣的無縫對接的冷鏈網(wǎng)絡(luò)管理模式。

3.提高物流服務(wù)質(zhì)量

由于麥當(dāng)勞對物流服務(wù)要求飛揚嚴格。在食品的供應(yīng)中，通常除過一般的食品運輸以外，要求物流服務(wù)商提供更多其它的服務(wù)，例如存貨控制、信息處理、生產(chǎn)與質(zhì)量控制、貼標(biāo)簽等，這些服務(wù)盡管提高了成本，但是也使得麥當(dāng)勞的競爭優(yōu)勢明顯加強。夏暉所提供的是一條龍式的服務(wù)，包含生產(chǎn)質(zhì)量控制在內(nèi)，在夏暉自己的面包廠中，采用自動化生產(chǎn)線，熟食區(qū)與制造區(qū)完全隔離開關(guān)，并嚴格注意生產(chǎn)衛(wèi)生。并且為麥當(dāng)勞提供了切片生菜、切絲、混合蔬菜，物流運輸中全程自動控溫、殺菌等功能，在面對眾多的第三方物流來說，夏暉公司在這些后續(xù)服務(wù)方面做得更加完善，這也就為二者的長遠合作奠定了基礎(chǔ)。

4.提高先進的冷藏設(shè)備裝配水平

夏暉公司作為第三方物流，為麥當(dāng)勞提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也提高了自身的市場競爭能力，為了進一步提高自身的發(fā)展空間，取得更好的合作效應(yīng)。夏暉公司就需要對冷藏設(shè)備、裝備進一步提升，不斷的擴大規(guī)模和更新現(xiàn)有的冷藏運輸設(shè)備，在我國先進技術(shù)的應(yīng)用中，不斷的引進國外冷凍冷藏物流的迅速發(fā)展，逐漸推廣機冷式冷藏集裝箱，在集裝箱的使用中并有通風(fēng)、氣調(diào)、液氨、保溫、冷板凳多種冷藏箱，而夏暉公司在這些方面，盡可能的采用最先進的技術(shù)來完善自己的冷藏物流質(zhì)量，這也是麥當(dāng)勞與夏暉公司合作時間之長的重要原因。

5.最大限度滿足客戶需求

麥當(dāng)勞餐廳在采購工作中，有嚴格的要求，餐廳經(jīng)理需要接受專門的培訓(xùn)，對銷售、進貨、庫存都要進行預(yù)測，也使得麥當(dāng)勞在采購環(huán)節(jié)中的壓力非常大。而夏暉公司在看到這一點以后，從自身入手，加強物流中心的管理工作，采用先進的管理方法及物流設(shè)備及服務(wù)質(zhì)量。而麥當(dāng)勞正是利用夏暉的物流中心，為每一個麥當(dāng)勞餐廳完成訂貨、儲存、運輸、分發(fā)等工作，該物流中心也成為了麥當(dāng)勞的造血心臟，時刻為麥當(dāng)勞餐廳輸送新鮮血液，保證了餐廳系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。而供應(yīng)商與麥當(dāng)勞餐廳之間的連接與協(xié)調(diào)，也是通過夏暉的物流中心來完成的。

6.冷鏈標(biāo)準化管理

夏暉物流中心與麥當(dāng)勞餐廳的精密對接，只是保證了麥當(dāng)勞冷鏈物流的基本流轉(zhuǎn)，如果缺乏標(biāo)準化管理與跟蹤技術(shù)，也很難保證中間環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題。因此，在食品供應(yīng)鏈管理中，穩(wěn)定性與安全性也受到各大企業(yè)的關(guān)注。供應(yīng)鏈長度越來越長，而安全性則越來越低，在龐大的麥當(dāng)勞餐廳體系中，任何一家出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會對全球麥當(dāng)勞餐廳帶來影響。因此在冷鏈物流中采用標(biāo)準化管理是必要的。麥當(dāng)勞的冷鏈物流標(biāo)準中，包含溫度記錄跟蹤、商品驗收、溫度控制、溫度監(jiān)控設(shè)定等方面，即便是很微小的環(huán)節(jié)，也有嚴格的標(biāo)準把關(guān)。而對于夏暉公司來說，并未使用昂貴的跟蹤技術(shù)，而是選擇了類似黑匣子的技術(shù)，能夠?qū)囕v的位置、狀態(tài)進行記錄，只需要在事后打開記錄，就能夠?qū)嚨陌l(fā)車、到達、溫度變化等數(shù)據(jù)進行了解，有效的控制了物流鏈的質(zhì)量。

五、總結(jié)

通過研究我國冷藏食品企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境下冷鏈物流面臨的問題，從能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施以及人員和法律體系中進行分析，為了提高我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要從冷藏運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進行加強，做好對食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，在麥當(dāng)勞冷鏈物流的發(fā)展中，協(xié)同政府部門以及市場競爭來共同促進冷鏈物流的加強，根據(jù)麥當(dāng)勞冷鏈物流的特點，以及在食品運輸中需要的條件具體實施，保證冷鏈物流的高效運行。并且在技術(shù)以及人員的專業(yè)技術(shù)的加強來發(fā)展我國食品冷鏈工程，保證人們在生活中享受到安全放心的食品，促進食品的質(zhì)量安全大大提高。

參考文獻：

[1]張金玲，張義勇.我國食品冷鏈物流的發(fā)展對策研究[J].中國流通經(jīng)濟，2012（23）.

[2]孫靜，王啟哲.帶三方冷鏈物流企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與評價研究[J].技術(shù)經(jīng)濟及管理，2011（11）.

[3]黃春輝，王凡.供應(yīng)鏈環(huán)境下奶制品冷鏈物流問題的研究[J].企業(yè)管理，2010（37）.