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大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報告范文第1篇

同時，在UTM發(fā)展的這九年中，這一市場經(jīng)歷了發(fā)展、成熟、洗牌、再發(fā)展的過程。“網(wǎng)御星云的Power V系列UTM在這9年中對這一領(lǐng)域起到了重要推動作用?！北本┚W(wǎng)御星云信息技術(shù)有限公司UTM產(chǎn)品經(jīng)理劉建軍表示。

艱難起步

回首9年前，當時的信息安全環(huán)境相比如今要“單純”得多。那時提起網(wǎng)絡安全人們只會想到防火墻、入侵檢測、主機防病毒這老三樣產(chǎn)品。不過，隨著網(wǎng)絡應用的普及與多樣化，網(wǎng)絡攻擊手段和病毒傳播途徑開始讓企業(yè)感到防不勝防。

國內(nèi)外安全廠商幾乎同時發(fā)現(xiàn)了UTM市場所蘊含的“掘金”機會。經(jīng)過兩年研發(fā)，2006年網(wǎng)御星云開發(fā)出了統(tǒng)一平臺的基礎軟件架構(gòu)USE（Uniform Secure Engine）統(tǒng)一安全引擎技術(shù)，并在這個新架構(gòu)下集成了防火墻、防病毒、入侵防御、VPN、反垃圾郵件、Web過濾六大功能，其第一款真正意義上的UTM產(chǎn)品Power V系列真正問世。

從2006年以后的三年時間里，網(wǎng)御星云UTM產(chǎn)品經(jīng)歷了從無到有的爆炸性增長，產(chǎn)品銷售額年增長率達到100%，到2009年P(guān)ower V系列UTM產(chǎn)品超額實現(xiàn)業(yè)績目標，市場占有率在21家國內(nèi)、外廠商中排名第一。

市場廝殺

2010年到2011年的兩年間，一些網(wǎng)絡領(lǐng)域出身的廠商和團隊憑借對硬件架構(gòu)更高層面的理解開始涉足UTM市場，這些廠商的產(chǎn)品性能表現(xiàn)強勁搶眼。網(wǎng)絡廠商的異軍突起使得UTM市場面臨著新一輪的洗牌，很多傳統(tǒng)安全廠商對于這種突如其來的市場變化沒有及時做出反應而損失慘重，甚至放棄了UTM產(chǎn)品線。面對傳統(tǒng)電信企業(yè)來勢洶洶和新的競爭形式，網(wǎng)御星云做出了兩條腿走路的決定，一方面深化既有功能，增加帶寬管理、SSL VPN、應用識別等功能，擴大入侵和病毒特征庫；另一方面，產(chǎn)品向更高端的硬件架構(gòu)遷移，但不復制網(wǎng)絡廠商的硬件形式，而要走出一條網(wǎng)御星云特色之路。

面對激烈的競爭環(huán)境和市場狀況，網(wǎng)御星云對UTM的研發(fā)不僅沒有停滯，而是蓄勢待發(fā)：2010年入侵特征庫達到3000種、病毒特征庫突破400萬種、2011年應用識別特征庫達到800種、USE統(tǒng)一安全引擎進化到第二代……

技術(shù)再進化

大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報告范文第2篇

關(guān)鍵詞：《旅游法》；旅行社；影響；黃金周；經(jīng)營對策

旅游業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，然而，近年來與旅游黃金周旅游市場的火爆一同而來的負面問題也不斷凸顯，欺客、宰客等現(xiàn)象嚴重擾亂了旅游市場秩序。2013年10月1日《旅游法》的正式頒布實施，著力從旅游黃金周市場秩序完善上，對各旅游相關(guān)部門、旅行社、酒店、景區(qū)等旅游服務工作主體進行了法律化規(guī)范。旅行社作為旅游產(chǎn)業(yè)的重要角色，在新《旅游法》的實施中受到那些影響，旅行社如何從《旅游法》的相關(guān)規(guī)定中，積極轉(zhuǎn)變自身經(jīng)營管理策略，提升旅行社的服務水平，促進旅游市場的健康發(fā)展。為此，本文將針對《旅游法》的實施，以及對旅行社自身經(jīng)營格局的影響入手，來探討旅行社管理策略的優(yōu)化。

一、新《旅游法》對旅行社的影響分析

從2013年“十一”黃金周旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，作為《旅游法》實施的第一個旅游旺季，由于未對實施細則進行說明，各旅游服務工作主體在面對《旅游法》的條款規(guī)定時顯得不知所措。如《旅游法》第35條中規(guī)定“不得指定具體購物場所，不得安排另行付費旅游項目”。其在執(zhí)行中為避免違規(guī)，各旅行社紛紛明確嚴禁導游組織游客購物，即便是游客自身想購買土特產(chǎn)，導游也不同意。還有，《旅游法》中明確規(guī)定“禁止'零負團費'”，使得旅行社無法從安排購物活動中來獲得額外利潤，也加劇了旅行社紛紛提高旅游團費，甚至對一些旅游項目實施自費方式，最終導致旅游團費普遍上漲。旅行社作為旅游業(yè)的重要組織者，長期以來存在的導游與旅行社的關(guān)系及利益分配問題，在新《旅游法》背景下，很多導游過去通過“強迫購物”、“收受回扣”等行為來增加收入來源的方式，已經(jīng)嚴重違法了《旅游法》的相關(guān)規(guī)定。但過去的導游人員，由于工資低，帶團津貼也低，而黃金周旅游旺季的工作量又非常大，在收入不增加條件下與旅行社之間的矛盾問題十分突出。新《旅游法》對導游與旅行社的關(guān)系進行法律上明確，嚴格遏制了“強迫購物”、“吃小費、要回扣”問題，也減輕了帶團壓力，對于導游可以將更多的時間、精力投入到如何講解景區(qū)景點知識，也不用為“導購”分心。當然，這樣的措施勢必會影響導游的總體收入。據(jù)報道，在黃金周期間，一些資深導游拒絕帶團，對每天500元的導游補貼不能接受。同時，《旅游法》中對導游與旅行社的規(guī)定，使得一部分優(yōu)秀導游無法獲得過去的高昂傭金，不僅打消了導游工作熱情，也使得高端導游人才銳減。隨著黃金周旅游團費的增加，而導游收入并未增高，在缺少回扣的條件下，導游工作積極性也受到影響，甚至有些導游降低服務質(zhì)量，還有些導游放棄工作，直接轉(zhuǎn)行。

二、旅行社在黃金周旅游市場中的角色轉(zhuǎn)型與應對策略

黃金周作為旅游旺季，一直以來都是旅行社拓寬其業(yè)務渠道，提升利潤的重點時期。針對《旅游法》實施后旅游行業(yè)受到的沖擊及影響，旅行社應從自身角色轉(zhuǎn)換上，積極調(diào)整經(jīng)營管理戰(zhàn)略，抓住黃金周的旅游旺季，實現(xiàn)旅游綜合效益。

（1）拓寬旅游市場，關(guān)注散客資源整合

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，近年來，旅游業(yè)游客人數(shù)逐年上漲，而旅行社的接待人數(shù)所占比重則不足8%?！堵糜畏ā穼嵤┮詠恚瑢τ邳S金周旅游人群結(jié)構(gòu)帶來新的影響，特別是散客游比例的快速增長，2013年“十一”黃金周散客人數(shù)占總體旅游人數(shù)的70%以上，散客市場潛力巨大。旅行社面對黃金周散客人數(shù)的驟升，更應該從拓寬散客資源，整合黃金周旅游市場開發(fā)上，關(guān)注散客，吸引散客，積極從旅行社經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變上，利用專業(yè)化、定制化模式來滿足散客需求。一方面可以結(jié)合不同地域旅游資源稟賦及知名度，從旅游客源市場調(diào)查和分析中，優(yōu)化旅游線路，制定層次化旅游產(chǎn)品，加強對旅游咨詢業(yè)的重視，積極為散客游提供更專業(yè)、更全面、更貼心的咨詢、策劃、增值服務；另一方面旅行社通過對散客游人群的劃分，旅游需求上來針對高端小眾人群開發(fā)個性化旅游產(chǎn)品；再者，旅行社利用自身的“智慧旅游”等新興旅游模式，從自身旅游管理上、旅游服務質(zhì)量、旅游營銷信息化建設等方面，通過構(gòu)建旅游資源大數(shù)據(jù)，銜接線上線下旅游，提升旅行社的市場影響力。

（2）注重旅游市場調(diào)查，優(yōu)化旅游產(chǎn)品定位

對于黃金周旅游市場的深入調(diào)查，特別是結(jié)合現(xiàn)代網(wǎng)絡資源，從各大網(wǎng)絡媒體的游客調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方面來獲取全面的旅游市場信息，通過對黃金周旅游市場數(shù)據(jù)的分析，來優(yōu)化和調(diào)整黃金周旅游產(chǎn)品，提升旅行社游客量。從近年來新浪網(wǎng)針對“十一”黃金周旅游人群旅游意愿的調(diào)查顯示，黃金周旅游多傾向于近郊旅游目的地，尤其是以近郊知名旅游景點為主。針對這一調(diào)查結(jié)果，旅行社可以在黃金周旅游期間，結(jié)合不同地域旅游資源稟賦及旅游景點特色，加大對短線旅游產(chǎn)品系列的開發(fā)與設計，特別是以知名景區(qū)旅游、知名景點線路優(yōu)化為重點，從黃金周旅游旺季游客出行安全問路、擁堵問題、接待設施短缺問題等方面，提升旅游服務質(zhì)量和水平。如某黃金周旅游調(diào)查小組在對景區(qū)游客進行調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，約占一半的游客希望通過官方網(wǎng)站來獲取景區(qū)的旅游信息，來了解不同旅行社所提供的旅游產(chǎn)品及服務；其次，有20%的游客是通過電視新聞來選擇旅游景點，選擇旅行社；還有12%的游客是通過微信、QQ群等通訊工具來獲取旅行社、景區(qū)信息?？梢?，在拓寬黃金周旅游人群數(shù)量，設計特色化旅游線路等旅游產(chǎn)品時，旅行社更應該從現(xiàn)代微博、微信、網(wǎng)站、QQ群等現(xiàn)代媒介方式上，擴大旅行社的旅游宣傳范圍，提升自身的知名度。

當然，針對《旅游法》對黃金周出境游的一些規(guī)定，特別是東南亞旅游、港澳臺旅游價格的上漲，歐洲游市場價格相對平穩(wěn)，國家旅游局編制的旅游線路及出境游旅游年度報告顯示，對于境外旅游，購物是重要的旅游項目，也逐漸成為近年來中國高端旅游群體的主要消費內(nèi)容。據(jù)2014年世界旅游城市聯(lián)合會的《中國公民出境（城市）旅游消費市場調(diào)查報告》顯示，中國出境游中有43%的游客以購物為目的；在消費構(gòu)成上，人均出境游消費近2萬元，購物消費超過60%。可見，旅行社通過對出境游游客購物消費需求的旺盛，可以從出境游旅游產(chǎn)品開發(fā)上，將“免稅購物”作為重要吸引點，優(yōu)化對游客服務，特別是辦理出境簽證、購物退稅等手續(xù)上，以靈活性、個性化服務來降低游客的出境障礙，維護游客權(quán)益，保障游客安全，并從語言、生活、習俗、文化差異上來提升出境游游客的滿意度，找到旅行社新的的經(jīng)濟增長點。

（3）注重人才隊伍建設，提升導游服務水平

旅行社的旅游服務不僅表現(xiàn)在旅游產(chǎn)品的設計與完善上，還需要組建高素質(zhì)、高服務水平的導游隊伍。導游作為旅行社的重要資源，也逐漸成為旅行社核心競爭力的關(guān)鍵要素。《旅游法》的實施，進一步明確導游與旅行社的關(guān)系，導游的薪資待遇、勞動合同等方面都進行了規(guī)定。在取消相關(guān)“回扣”條件下，只有增加導游的收入，提升導游的工作積極性，才能留住優(yōu)秀導游，才能為旅行社帶來無限的財富。因此，旅行社要加強導游人才的培養(yǎng)，特別是從人事管理、薪資待遇完善上，增強導游的歸屬感，做好導游崗位人才的職業(yè)規(guī)劃，提升導游隊伍綜合素質(zhì)水平。建立導游保障機制，為導游解決醫(yī)療保險、社會保險、意外保險等實際問題。如開展導游遠景職業(yè)規(guī)劃，以完善職業(yè)培訓來吸引導游；加強導游制度建設，從“知識更新”、“服務創(chuàng)新”等方面提升管理水平；做好導游綜合評價，引入“游客滿意度評價”機制，提升導游自我約束力、積極性。

（4）加強《旅游法》學習，提升旅行社法制化水平

《旅游法》的頒布與實施，一方面對旅行社的經(jīng)營管理提出了更高要求，另一方面，也從法律條文規(guī)定上，對旅行社、旅游者、旅游從業(yè)者等主體的法律關(guān)系進行明確。為此，旅行社要注重《旅游法》的學習，特別結(jié)合旅游行業(yè)特點，從相關(guān)法律條文的學習上，提升知法、用法水平。如加強對《旅游法》、《旅行社條例》、《合同法》、《保險法》等法規(guī)的學習，就其“解讀”、“釋義”等內(nèi)容進行歸納和整理，增強旅行社法律常識和運用能力。

《旅游法》的實施，從法律層面對旅游行業(yè)進行了規(guī)范，尤其是針對旅游各參與主體責任、權(quán)利的明確，為減少旅游糾紛，促進旅游業(yè)良好秩序的形成具有重要意義。旅行社作為旅游業(yè)的重要角色，要積極學習《旅游法》，深入研究旅游市場新的變化，從游客需求多樣化、個性化上，全面組織和設計旅游產(chǎn)品，為廣大旅游者提供滿意的旅游服務。

參考文獻：

[1]王麗.旅游法背景下旅行社行業(yè)發(fā)展SWOT分析[J].鄭州航空工業(yè)管理學院學報，2014（04）.

[2]龔晨楓.《旅游法》框架下旅行社用人機制改革探討[J].吉林廣播電視大學學報，2015（01）.

大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報告范文第3篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；智能裝備；協(xié)同育人

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0058-02

1 現(xiàn)代物流業(yè)概述

1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的基礎性復合型產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)，貫穿于國民經(jīng)濟和人民生活的各個領(lǐng)域，涉及到三大產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)的全過程，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

物流業(yè)的快速發(fā)展，將有力地支撐國民經(jīng)濟的運行，也將極大地方便群眾生活。并且，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟的新增長點，2013年物流業(yè)實現(xiàn)增加值3.9萬億元，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。

1.2 我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，成為物流大國

現(xiàn)代物流業(yè)是我國的新興行業(yè)。在經(jīng)歷了2009年擴張性經(jīng)濟政策的啟動后，我國物流行業(yè)進入快速發(fā)展階段，種種數(shù)據(jù)顯示，我國已進入物流大國的行列，并且創(chuàng)造了多個世界第一，同時，物流對經(jīng)濟發(fā)展的支持和帶動作用也日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，我國的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運營規(guī)模的快速擴展，我國物流基礎建設和硬件規(guī)模也呈現(xiàn)遞增之勢，各種類型的物流園區(qū)和物流地產(chǎn)的建設持續(xù)升溫。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。同時，物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。

1.3 現(xiàn)代物流業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，提升運作效率與服務水平

根據(jù)《2013全國物流運行情況通報》顯示，2013年中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%。但2013年中國社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高。我國的社會物流總費用與GDP的比率為18%，比美國、日本、德國高出9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點，反映出中國物流成本偏高的問題依然明顯。同時，全社會物流企業(yè)收入增速低于物流費用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

種種跡象表明，我國物流仍處于粗放型向精細型轉(zhuǎn)化的過程中，物流效益仍有相當大的提升空間。為此，國家及各地區(qū)政府部門，先后出臺了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。

2 智能裝備業(yè)概述

2.1 智能裝備是提升現(xiàn)代物流業(yè)整體服務水平的關(guān)鍵

智能裝備制造業(yè)是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術(shù)裝備和設備的先導性行業(yè)，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)的載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。先進的智能裝備能夠提升物流行業(yè)的整體運作效率和運作水平，進而提升現(xiàn)代服務業(yè)的整體服務水平。事實證明，通過實現(xiàn)企業(yè)物流裝備和信息的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的有效途徑。

2.2 智能裝備市場規(guī)模高速增長，成為世界最大市場

當前，我國經(jīng)濟正處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級階段，物流產(chǎn)業(yè)也面臨升級的要求，促進了企業(yè)對物流機械化與自動化設備的需求，使得中國物流技術(shù)裝備業(yè)處于快速增長周期。2013年中國物流技術(shù)裝備業(yè)總體保持快速增長勢頭，市場規(guī)模超過了日本、歐洲、美國等國家，成為物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備的世界上最大的市場。受電子商務物流大發(fā)展影響，智能終端自提貨柜系統(tǒng)出現(xiàn)爆發(fā)增長，GPS設備、快遞手持終端設備呈現(xiàn)高速增長，輸送分揀設備、物流揀選技術(shù)產(chǎn)品也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，一些新的技術(shù)與產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)對物流業(yè)影響巨大。

2.3 智能裝備應用范圍廣泛，新型裝備和技術(shù)不斷涌現(xiàn)

據(jù)《中國物流裝備市場調(diào)查報告》顯示，所有12種類的物流裝備在應用市場上均有高于20%的企業(yè)正在使用。目前，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式，專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。

在應用領(lǐng)域?qū)用嫔?，隨著制造企業(yè)自動化水平的提高，各種行業(yè)出現(xiàn)豐富多樣的物流技術(shù)應用形式，新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷出現(xiàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、檢測、智能識別等技術(shù)的支撐下，物流設備在智能化、自動化方面可以達到更高水平。以歐美國家為代表的AGV特別強調(diào)全自動化，配置品種豐富和專業(yè)化的搬運移載工裝，使其能夠運用在幾乎所有的搬運場合，甚至設備和設備之間可以進行信息交互，自主完成任務分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預。

3 廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備業(yè)人才需求分析

3.1 現(xiàn)代物流與智能裝備的人才需求量龐大

隨著物流產(chǎn)業(yè)和智能裝備制造業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對相關(guān)專業(yè)人才的需求將會十分迫切。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對物流行業(yè)發(fā)展的人才需求統(tǒng)計，2010年我國物流人才缺口為600萬左右，在廣東省特別是以外向型經(jīng)濟迅猛發(fā)展的珠三角地區(qū)，由于持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務行業(yè)，其物流行業(yè)相關(guān)人才的缺口達到60萬人，特別是高級物流人才缺口約為40萬人。首先，珠江三角洲地區(qū)擁有眾多的生產(chǎn)制造和商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)的對物料采購與管理、倉儲與配送、物流運輸?shù)葝徫蝗瞬哦加行枨?；其次，廣東省的交通、運輸、外貿(mào)、第三方物流企業(yè)眾多，有許多是物流龍頭企業(yè)，這些物流企業(yè)對人才的需求也非常龐大。

3.2 現(xiàn)代物流與智能裝備需要復合型人才

由于物流與智能裝備是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈、多社會經(jīng)濟部門、連接生產(chǎn)和流通消費環(huán)節(jié)的復合型產(chǎn)業(yè)，主要有物流管理、采購與供應鏈管理、企業(yè)管理、市場營銷、電子商務、物流技術(shù)與裝備、國際貨運、報關(guān)報檢、供應鏈金融等多個領(lǐng)域。

3.3 現(xiàn)代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才

在人才的需求層次方面，由于物流學科是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的邊緣學科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，也需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才，對人才的需求數(shù)量大、層次多。

盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業(yè)認證教育為主的雙軌運行的物流專業(yè)教育體系，但物流企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和技能普遍較低?，F(xiàn)階段廣東省物流行業(yè)中高級職位普遍處于緊缺狀態(tài)，特別是同時具備多種技能包括外貿(mào)、外語應用、國際商務等與國際貿(mào)易經(jīng)濟活動相關(guān)的經(jīng)驗的物流人才非常缺乏。企業(yè)尤其是外資企業(yè)紛紛以高薪招聘總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內(nèi)物流企業(yè)也開始發(fā)展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現(xiàn)出在流動性大，忠誠度低，各類人才的系統(tǒng)性操作技能和知識水平都參差不齊。

4.1 物流職業(yè)教育體系建設初見成效，迎合行業(yè)需求

據(jù)統(tǒng)計，目前廣東省普通高等院?？倲?shù)到達112所，其中99所高等院校開設了物流管理專業(yè)，高職院校占64所，占85%；據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東省各高等院校已招收培養(yǎng)各類物流管理專業(yè)人才7.1萬人（含在校生），為地區(qū)經(jīng)濟建設輸送各類物流管理專業(yè)人才4.8萬人，其中，高等職業(yè)物流管理人才約為2.6萬人。而近年來以物流管理為主專業(yè)的畢業(yè)生能基本實現(xiàn)就業(yè)，這些數(shù)據(jù)表明了我省的物流職業(yè)教育體系的建設已初見成效，這在一定程度上迎合了物流行業(yè)對人才的市場需求。

4.2 目前職業(yè)院校人才培養(yǎng)存在一定問題

但同時職業(yè)院校人才培養(yǎng)也存在一些不容忽視的問題，如畢業(yè)生掌握的知識與技能與企業(yè)需要存在差異。究其原因，主要體現(xiàn)在：缺乏針對性的專業(yè)設置、缺少協(xié)同、缺乏專才。

相關(guān)專業(yè)設置大同小異，特色不足，沒能體現(xiàn)行業(yè)特色或地區(qū)特色，并且在專業(yè)課程的設置過程中，缺乏與行業(yè)企業(yè)的協(xié)同開發(fā)，使得在校課堂教學與企業(yè)實際應用存在較大差異，畢業(yè)生掌握的知識與技能和企業(yè)需要不匹配，無法滿足企業(yè)對人才復合型、高技能、高層次的要求。

4.3 現(xiàn)代物流與智能裝備人才需要校企多方協(xié)同培育

針對廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備人才需求龐大、對人才素質(zhì)要求日益提高的問題，各方必須重視人才數(shù)量和質(zhì)量的培養(yǎng)，滿足廣東省物流產(chǎn)業(yè)升級和物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的需要。在人才的具體培養(yǎng)方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發(fā)揮協(xié)同作用：

（1）在專業(yè)培養(yǎng)方案制定及課程設置過程中，要重視行業(yè)、企業(yè)、學校的共同參與，力求制定出更加符合企業(yè)需求的培養(yǎng)計劃。在設計之初做好充分的企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)對人才的需求和要求；在設計過程中強調(diào)多方深度參與，通過開展研討會等方式，共同制定培養(yǎng)方案和設置課程；在設計完成后，還要注重企業(yè)的反饋，及時調(diào)整培養(yǎng)方案的細節(jié)。

（2）重視繼續(xù)教育，開展多層次的物流人才培養(yǎng)，引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與并開展多層次的物流培訓和教育工作。企業(yè)與各教育機構(gòu)共同開發(fā)符合企業(yè)實際的繼續(xù)教育課程，提高企業(yè)員工的素質(zhì)和業(yè)務技能。

（3）加強普通高等院校的高層次學歷教育，培養(yǎng)高級物流經(jīng)營管理人才；大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)一線物流技術(shù)的操作實用型人才。企業(yè)對物流和智能裝備的人才是有不同層次的，而高校和高職院校的教育也應有所區(qū)別，根據(jù)企業(yè)的人才需求層次，開發(fā)針對性強的課程。