前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇商業(yè)綜合體考察報(bào)告范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

商業(yè)綜合體考察報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：高鐵車站；商鋪裝飾；設(shè)計(jì)；施工

中圖分類號(hào)： U238 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著新型高鐵客站的建成，鐵路客站與其他的交通樞紐相比而言有著更加便捷和服務(wù)的高效性，這就體現(xiàn)出了高鐵客站的獨(dú)特優(yōu)勢，不但增大了高鐵的客流量，也讓高鐵的客流成分出現(xiàn)了一些變化，很多具有高端消費(fèi)能力的商務(wù)旅客地涌入，為鐵路的客站建設(shè)與發(fā)展提供了新的活力和商機(jī)。

新型的高鐵客站現(xiàn)在已經(jīng)成了城市的新地標(biāo)，旅客到了車站乘車，已經(jīng)不單單是為了可以享受舒適的服務(wù)，更加希望可以讓候車的時(shí)間變成了享受多方面優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過程。商業(yè)項(xiàng)目的形象、品味以及完善的程度會(huì)決定到旅客甚至是社會(huì)各個(gè)層面對(duì)車站和鐵路整體的滿意程度。明確現(xiàn)代化的高鐵客站的商業(yè)經(jīng)營的定位，可以更好地為旅客與社會(huì)的消費(fèi)需要進(jìn)行服務(wù)，這具有了一定的時(shí)代意義。

高鐵客流量的改變中所包含的消費(fèi)潛力和商機(jī)也同樣要求了鐵路運(yùn)輸部門對(duì)高鐵客站商業(yè)開發(fā)的思路需要進(jìn)行擴(kuò)展，根據(jù)多元化的現(xiàn)展戰(zhàn)略，逐漸地創(chuàng)新高鐵客站的商業(yè)發(fā)展模式，不斷地將客站的商業(yè)發(fā)展成為能夠支撐鐵路發(fā)展的中心業(yè)務(wù)，通過這種經(jīng)濟(jì)收益的方式來彌補(bǔ)鐵路客站的巨額建設(shè)費(fèi)用與運(yùn)行的成本費(fèi)用。

設(shè)計(jì)裝修風(fēng)格確定

新型的高鐵客站商鋪的開發(fā)與發(fā)展中，最重要的就是商鋪的設(shè)計(jì)方案，只有明確了商鋪的設(shè)計(jì)裝修的整體風(fēng)格，才可以進(jìn)行接下來的細(xì)部設(shè)計(jì)、裝修材料的選擇、施工，才能夠保證高鐵客站的商鋪可以同客站在同一時(shí)間內(nèi)運(yùn)營。在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展過程中，設(shè)計(jì)理念已經(jīng)逐漸地走向了國際的多元化道路，但是對(duì)于新型高鐵客站的設(shè)計(jì)裝修來說，風(fēng)格需要與高鐵客站的風(fēng)格相統(tǒng)一，體現(xiàn)出來統(tǒng)一的協(xié)調(diào)性以及客站與商鋪是一體的感覺。并且，在設(shè)計(jì)的過程中還需要考慮到附近商鋪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不要求與他們的設(shè)計(jì)風(fēng)格相同化，但是不能夠在風(fēng)格的設(shè)計(jì)上出現(xiàn)太過扎眼的裝飾，盡量與周圍的商鋪以及建筑物的設(shè)計(jì)保持協(xié)調(diào)性，讓旅客感覺到舒適的協(xié)調(diào)感。由于，高鐵客站是最近新出現(xiàn)的鐵路運(yùn)輸車站，所以，在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面要突出新穎和新鮮感，添加一些時(shí)尚的因素，在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出靈活性。讓旅客在消費(fèi)的服務(wù)過程中還有了一定的視覺的享受。

裝修材料的選擇

對(duì)高鐵客站商鋪的裝修材料的選擇是非常嚴(yán)格的。商業(yè)范圍里所采用的全部裝修的材料都一定是全新的高質(zhì)量的材料，而且必須滿足燃燒性能等級(jí)要求。

店面、收銀臺(tái)以及是櫥柜的邊角禁止采用塑料的壓層，禁止采用塑料壓層來充當(dāng)工作臺(tái)面的拋光。塑料壓層必須是憑借一種能夠接受的方法采用隱藏方式的接縫，不可以采用暴露出來的接頭。使用的所有塑料壓層必須是商場中適用的，而且只能用作在如果邊角出現(xiàn)沖擊與切割不會(huì)出現(xiàn)問題的前提下。對(duì)工作臺(tái)的材料選擇，建議使用花崗巖、大理石、可麗耐或者是別的表面較堅(jiān)實(shí)的材料。成品必須被涂刷經(jīng)過了處理的氧化鋁等，并且還要帶有高質(zhì)量的有色靜電涂層或者是涂瓷漆。同時(shí)，可以選擇各種高質(zhì)量的有釉或者是無釉磚，如陶瓷、缸磚以及瓷磚等，如果沒有沖擊與耐久性的問題，還是優(yōu)先選擇采用馬賽克瓷磚。全部暴露在外面的木材或者是薄板都要是天然的，也可經(jīng)過染色或者噴涂的。木質(zhì)的成品樣本可以包含提前材料的種類、染色以及對(duì)物業(yè)建筑物的防火處理。高鐵商業(yè)施工中所選的木質(zhì)結(jié)構(gòu)必須通過烘干式的防火處理，并且要做到依法合規(guī)。

商鋪中的頂面材料、墻面材料、地面材料以及固定家具兼做隔斷的都必須采用A級(jí)防火材料，移動(dòng)家具必須采用B1級(jí)以上的防火材料。并且全部的成品都要滿足所有的適用法律法規(guī)。

嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，確保車站商鋪與車站同步開通運(yùn)營

為了確保高鐵商業(yè)的高效運(yùn)營，保證商鋪與客站的同步開通，就要在堅(jiān)持客站與商業(yè)同步設(shè)計(jì)規(guī)劃的前提下，把商業(yè)的物業(yè)條件預(yù)埋加入到站房的整體建設(shè)中，要進(jìn)行同步的組織施工，這樣不但能夠減少站房施工中的結(jié)合部與施工的干擾，確保了施工進(jìn)度，還能夠合理地避免了因?yàn)樯虡I(yè)物業(yè)條件預(yù)埋不到位的二次改造而出現(xiàn)的高額的返工費(fèi)用。

高鐵客站商業(yè)開發(fā)必須經(jīng)過嚴(yán)格的流程審批。業(yè)主方將高鐵客站商業(yè)平面布局規(guī)劃圖報(bào)鐵路公安消防處審查，并進(jìn)行車站消防性能化測試；消防性能化測試通過后進(jìn)行商業(yè)施工圖紙出圖；由鐵路公安消防處對(duì)圖紙中的商鋪內(nèi)部布局、商鋪面積、裝修材料等因素進(jìn)行審查，審查通過后方可進(jìn)行施工。

在施工的過程中，一定要嚴(yán)格地根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，尤其是對(duì)材料的選擇方面，禁止以次充好，偷工減料。施工單位將根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精心組織人員、統(tǒng)籌規(guī)劃資源、合理安排工序，完全按照規(guī)劃的施工時(shí)間開展施工，同時(shí)確保施工的質(zhì)量，從而保證高鐵客站商鋪和車站在同一時(shí)間順利開通和運(yùn)營。

強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，保證安全文明施工

我國的新型高鐵客站不僅站房面積龐大，客站內(nèi)商業(yè)區(qū)域眾多，同時(shí)高鐵客站尤其是大型的樞紐站被定位為城市的交通和社區(qū)商業(yè)中心。所以，高鐵商業(yè)的施工質(zhì)量與施工安全是非常重要的。

高鐵商業(yè)需要合理地進(jìn)行商業(yè)區(qū)域的空間建設(shè)，客站的商業(yè)布局建設(shè)需要考慮到商業(yè)的業(yè)態(tài)、客流動(dòng)線等因素，盡量讓布局更加地合理，在最大的程度上達(dá)到經(jīng)營的需要與商業(yè)價(jià)值的提升。并且在施工過程中需要嚴(yán)格地根據(jù)現(xiàn)在實(shí)行的鐵路消相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行，使高鐵客站的商業(yè)形態(tài)更加地多樣化，和站房的整體建筑的風(fēng)格相統(tǒng)一。盡量提高客站商鋪的可以利用的面積和空間，還需要給商鋪中需要安裝的一些強(qiáng)、弱電預(yù)留位置。

在高鐵商業(yè)的施工中，一定要建立完善的商業(yè)安全施工的管理體系。其中包含了安全的生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)責(zé)任書的制定等。在施工的過程中需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)管，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量，加大施工現(xiàn)場的巡查力度，提高施工的工作效率，確保了高鐵客站商鋪施工的安全性和文明性。

總結(jié)：

本文通過對(duì)高鐵車站商鋪設(shè)計(jì)裝修風(fēng)格、設(shè)計(jì)裝修的材料、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工以及保證安全文明施工等四個(gè)部分的論述，闡明了我國新型高鐵客站商業(yè)建設(shè)和發(fā)展是十分迅速的。我們借鑒了國內(nèi)外的高鐵客站商業(yè)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持“提前介入、合理規(guī)劃、統(tǒng)籌資源、同步開通”的原則，加快管內(nèi)高鐵客站商業(yè)建設(shè)速度，這對(duì)探索中國高鐵商業(yè)開發(fā)模式、實(shí)行鐵路新一輪多元化發(fā)展起到積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鐵路客站商業(yè)綜合開發(fā)和管理培訓(xùn)團(tuán)組.德國、法國鐵路客運(yùn)車站商業(yè)綜合開發(fā)管理考察報(bào)告[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2009（1）：45-46

[2] 李丹明.李玉梅.東日本鐵路公司的多種經(jīng)營[J].中國鐵路，2006（9）：32-33

[3] 周國華.唐元寧.鐵路客站商業(yè)服務(wù)開發(fā)及其政策支持研究[J].研究報(bào)告（討論稿），2009：51-52