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施工機械論文范文第1篇

工業(yè)設(shè)計是一門新興的綜合性學(xué)科，作為人類設(shè)計活動的重要部分，它集多門學(xué)科知識于一身，既包括科學(xué)技術(shù)知識，又包括美學(xué)藝術(shù)知識，以及人機工程學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等。在我國，工業(yè)設(shè)計曾經(jīng)被稱為工業(yè)美術(shù)設(shè)計、產(chǎn)品造型設(shè)計等，隨著社會的發(fā)展，其內(nèi)涵不斷地發(fā)生變化。工業(yè)設(shè)計是市場需求、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與人類文化藝術(shù)的結(jié)合，以現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)的一門新興實用學(xué)科。具有的前瞻性和普適性特點的工業(yè)設(shè)計，使傳統(tǒng)的產(chǎn)品散發(fā)出新穎與獨特的個性特征。工業(yè)設(shè)計具有很強的時代性，它主要是通過對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝優(yōu)化，對材料、形態(tài)及色彩的協(xié)調(diào)來改進產(chǎn)品的品質(zhì)和功用。也就是用視覺效果來實現(xiàn)設(shè)計理念的表達，從而能夠為達到某一特定目的而從構(gòu)思建立一個切實可行的方案，并能夠用明確的手段表示出來。2007年2月13日，總理作出重要指示：“要高度重視工業(yè)設(shè)計”和2010年8月26日11部委聯(lián)合發(fā)文促進工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這表明我國政府對工業(yè)設(shè)計這個領(lǐng)域的重視。就中國的現(xiàn)狀而言，如果我們想從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，就必須大力發(fā)展中國的工業(yè)設(shè)計。企業(yè)要想長時間保持競爭力，必須采取創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，才能成為自主創(chuàng)新的主體，擁有創(chuàng)新性的產(chǎn)品。產(chǎn)品創(chuàng)新很大程度上就取決于工業(yè)設(shè)計在企業(yè)中的應(yīng)用地位。

2食品機械發(fā)展與工業(yè)設(shè)計的關(guān)系

食品機械就是將食品的原材料加工成為成品食品的過程中所使用到的機械裝置與設(shè)備。食品機械也可分為食品的加工機械和包裝設(shè)備這兩種。食品工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，食品機械是為食品工業(yè)提供裝備的行業(yè)。作為與人民生活息息相關(guān)的食品工業(yè)進入到一個蓬勃發(fā)展的階段，食品工業(yè)的發(fā)展也帶動了食品機械工業(yè)的發(fā)展。工業(yè)設(shè)計又是食品機械設(shè)計中的一個十分重要的方面，工業(yè)設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)食品機械產(chǎn)品造型、功能結(jié)構(gòu)和材料的科學(xué)合理化，在提高產(chǎn)品的整體美與社會文化功能方面起到了非常積極的作用。食品機械產(chǎn)品的功能、造型形象及物質(zhì)技術(shù)條件是構(gòu)成食品機械工業(yè)設(shè)計的基本要素。現(xiàn)在一些家用食品機械的外觀：簡約、時尚、新穎、實用，改變了以前食品機械只能在食品加工廠的現(xiàn)狀，現(xiàn)在很多外觀造型時尚、操作簡捷方便的小型食品機械像面條機、掛面機、和面機等慢慢的進入消費者的家庭，食品機械的發(fā)展與工業(yè)設(shè)計有著密不可分的關(guān)系。通過工業(yè)設(shè)計使食品機械產(chǎn)品更加吸引著消費者的眼球。出色的工業(yè)設(shè)計能得到更多消費者的青睞。傳統(tǒng)的食品機械產(chǎn)品設(shè)計是把實現(xiàn)機械產(chǎn)品本身的功能作為重點，以設(shè)計產(chǎn)品為目標，在傳統(tǒng)的食品機械產(chǎn)品設(shè)計工業(yè)中，機械工程師是憑借自己的專業(yè)技術(shù)知識和經(jīng)驗來進行產(chǎn)品的設(shè)計，但由于設(shè)計出的產(chǎn)品大多外觀造型粗糙和使用方式不夠人性化，盡管能很好地滿足功能的要求，但往往在銷售市場上缺乏競爭力，成為不可忽視的一大弊端。食品機械工業(yè)要有一個更好和全面的發(fā)展，就必須在食品機械產(chǎn)品設(shè)計時把工業(yè)設(shè)計的方法和思想納入其中，這樣的食品機械產(chǎn)品不但能夠滿足功能的要求而且可把產(chǎn)品順利的打入市場，融入工業(yè)設(shè)計的產(chǎn)品相比就會具有較強的市場競爭力，一定程度上也促進了食品機械工業(yè)的發(fā)展。

3工業(yè)設(shè)計在食品機械中的應(yīng)用

3.1工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新理念的應(yīng)用

創(chuàng)新是工業(yè)設(shè)計的核心理念。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的提高。生活變得豐富多彩，對食品的追求也多樣化起來。利用工業(yè)設(shè)計的創(chuàng)新理念，設(shè)計出新穎的食品機械來滿足人們對食品多樣化的需求。一方面通過分析人們潛在的需求，明確產(chǎn)品概念，提出食品新機械的功能定位，從而推出新穎的產(chǎn)品，占據(jù)市場的制高點，為企業(yè)創(chuàng)造高額利潤。另一方面，對現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)工藝等進行優(yōu)化改進，進一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，從而贏得眾多消費者的認可，提高產(chǎn)品的市場占有率。

3.2外觀與功能結(jié)構(gòu)的結(jié)合展示出食品機械的美

從外形圖上可以看到，整個面條機外廓造型曲線優(yōu)美，配色細膩和諧，按鈕設(shè)計人性化。大面積外形對機械結(jié)構(gòu)進行包裹覆蓋，可消除消費者對機械結(jié)構(gòu)的恐懼，使用操作簡單和拆卸方便，無不顯示著工業(yè)設(shè)計在食品機械中展示出的美。造型設(shè)計與色彩完美地展示了面條機內(nèi)在的性格。一個能實現(xiàn)功能的食品機械產(chǎn)品，不僅要滿足人的使用，還要適合人們的視覺審美要求，工業(yè)設(shè)計賦予面條機新的內(nèi)涵。

3.3安全、可靠、人性化設(shè)計的體現(xiàn)

食品機械是食品的加工和生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)品必須考慮安全、可靠、人性化的設(shè)計。讓產(chǎn)品與使用者取得最佳匹配是以人為本設(shè)計的根本理念。工業(yè)設(shè)計的應(yīng)用，充分考慮如何使設(shè)計的機械設(shè)備系統(tǒng)、人機系統(tǒng)或人機環(huán)境系統(tǒng)最大限度地適合人類的形態(tài)、生理和心理特征，以求達到安全、舒適、高效生產(chǎn)和工作的目的。在食品機械領(lǐng)域，主要考慮的有系統(tǒng)的可靠性和人機安全性兩個方面，系統(tǒng)可靠性是指在預(yù)定的時間內(nèi)和給定的工作條件下，食品機械能夠可靠、有效地進行工作，保證無故障時間和使用壽命達到預(yù)期要求。人機安全性是指食品機械設(shè)計中采取的技術(shù)措施，不僅能夠保證人體安全、舒適、衛(wèi)生和健康地工作，而且能夠使機械故障和衛(wèi)生問題產(chǎn)生的風(fēng)險或造成的損失降到最低限度。工業(yè)設(shè)計在食品機械產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用很大一部分體現(xiàn)在人機工程學(xué)的應(yīng)用方面。隨著市場競爭的加劇，食品機械的競爭力不再是僅僅取決與產(chǎn)品技術(shù)的先進性和完善的功能，而是要考慮食品機械產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計。由于傳統(tǒng)的食品機械設(shè)計以設(shè)計產(chǎn)品為主要目標，更多地考慮產(chǎn)品本身功能的實現(xiàn)，而沒有把人作為設(shè)計的一個目標，沒有規(guī)范化地考慮人的因素，這就很難保證機器操作效率最佳，也不易判斷設(shè)計質(zhì)量的高低。人機工程學(xué)強調(diào)將人和機器作為相互聯(lián)系的兩個基本部分構(gòu)成一個整體，形成人機系統(tǒng)。人機工程設(shè)計的是人機系統(tǒng)，是把人作為系統(tǒng)設(shè)計的一部分，把人-機-環(huán)境三者作為一個系統(tǒng)進行總體設(shè)計。目前，我國食品機械行業(yè)工業(yè)設(shè)計還未引起企業(yè)和設(shè)計人員真正的重視。食品機械在進行設(shè)計和制造時，僅考慮功能要求而未考慮工業(yè)設(shè)計，致使有些食品機械產(chǎn)品表面粗糙，色彩搭配不合理，操作不符合人機工程學(xué)原則，許多零部件外露，不但有很大的安全隱患，還顯出產(chǎn)品的笨重和丑陋，這些因素極大的限制食品機械產(chǎn)品的市場競爭力。食品機械是生產(chǎn)設(shè)備，其形態(tài)應(yīng)體現(xiàn)整體的對稱與平衡、節(jié)奏與韻律美感形式，根據(jù)需要輔助以局部形態(tài)的對比和變異形式，創(chuàng)造符合產(chǎn)品特征的審美意象。這樣既有利于標準化和經(jīng)濟性的需要，也有利于表現(xiàn)和諧統(tǒng)一、含蓄豐富的美感，創(chuàng)造單純、寬松的工作環(huán)境和人文氣氛，緩解疲勞和壓力，可更好地提高工作效率。為此，人不再是被動地去適應(yīng)機器，而是與機器共同完成一個系統(tǒng)目標，從而可以獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。

4結(jié)語

施工機械論文范文第2篇

如期、高質(zhì)量完成施工生產(chǎn)任務(wù)的前提和基礎(chǔ)是機械設(shè)備的完好運行，而設(shè)備保養(yǎng)就是要按照機械設(shè)備本身的客觀規(guī)律，科學(xué)地進行維護和保養(yǎng)，以降低機械零部件的磨損速度，預(yù)防故障的發(fā)生，從而保持機械設(shè)備處于完好的狀態(tài)，充分發(fā)揮機械效能，最大限度地延長機械設(shè)備使用壽命。在目前市場經(jīng)濟規(guī)律下，企業(yè)之間競爭日益加劇，而現(xiàn)代化設(shè)備又是資金密集性裝備，設(shè)備投資和使用費用十分昂貴，施工企業(yè)講究經(jīng)營效果，迫切要求提高設(shè)備管理的經(jīng)濟效益。只有搞好機械設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)率，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進一步提高投資效益。從表面看企業(yè)要支付資金來維持機械設(shè)備的保養(yǎng)工作，但從大局及長期利益看有以下幾點：

1.1維護保養(yǎng)技術(shù)要求簡單，費用低，同時保證設(shè)備的正常作業(yè)，減少零部件的磨損，延長設(shè)備的使用壽命，特別對大型、進口等主要機械，必須強化必要的技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)，以消除故障隱患，保證設(shè)備正常運行。比如隧道的主要開挖設(shè)備鑿巖臺車、裝載機和大型自卸車，德國一臺1888年生產(chǎn)的設(shè)備，一直用到1988年因耗能高停用，整整使用了100年。而中鐵十五局承建的寶成復(fù)線，只運轉(zhuǎn)了3000多小時，不得不提前大修；從兩者的比較可以看出維護保養(yǎng)不但保證了工程施工生產(chǎn)任務(wù)的完成，更能減少大量的不必要成本，極大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

1.2設(shè)備使用年限越短，可靠性越高，使用年限越長，可靠性越低?？煽啃栽降图礄C械設(shè)備容易發(fā)生故障，設(shè)備的有形磨損越嚴重，修復(fù)其所需費用也就越大?，F(xiàn)代化機械設(shè)備是資金密集的裝備，設(shè)備投資和使用費用十分昂貴，迫切要求設(shè)備管理的經(jīng)濟效益。因此，必經(jīng)通過對設(shè)備的維護和保養(yǎng)來減少設(shè)備的有形磨損，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費用和其它非正常性開支。使得企業(yè)更為科學(xué)合理地配置有限的資源，同時達到：“節(jié)流、開源”的目的。否則設(shè)備就要進行大修或更換新設(shè)備，這樣無疑增加了企業(yè)成本，影響了企業(yè)資源的經(jīng)濟收益，更有可能隨時影響施工，甚至?xí)暗狡髽I(yè)的聲譽和信譽。如戰(zhàn)斗型架橋機，在關(guān)鍵工期實施突破時，故障停機一天就會少架5－7孔梁，損失是難以估量的。

2我國施工機械設(shè)備的維護保養(yǎng)方法

首先，強保養(yǎng)、零等候工程制度，廣西玉林柴油機廠從1994年開始推行“強保養(yǎng)、零等候工程”，使柴油機可靠性從實現(xiàn)3萬公里無故障升到10萬公里無故障里程指標考核。其工程的主體內(nèi)容是:以“強保養(yǎng)”為核心，輻射修訂和實施以生產(chǎn)者為執(zhí)行主體的64種類別的設(shè)備完好標準和操作維護保養(yǎng)規(guī)程，指定了主要生產(chǎn)設(shè)備(含進口設(shè)備)的維修保養(yǎng)條例等管理制度;以“零等候”為核心，輻射設(shè)備修管人員為執(zhí)行主題的軟硬件增補與完善?！傲愕群颉笔侵?設(shè)備發(fā)生故障后等候維修人員時問為零，等候維修備件時問為零，等候維修工具時問為零，等候維修資料時問為零?！皬娏愎こ獭睂τ谒淼朗┕て髽I(yè)來說同樣具有較高價值的借鑒作用。其次，中鐵十九局集團等單位亦在推行機械設(shè)備強制保養(yǎng)方而取得了較好的經(jīng)驗。

3實施機械設(shè)備強制保養(yǎng)的措施

針對施工機械設(shè)備保養(yǎng)的現(xiàn)狀以及施工企業(yè)的新特點、新情況，我國提出了機械設(shè)備強制保養(yǎng)制度。對于隧道施工企業(yè)來說，要在市場經(jīng)濟條件下提高企業(yè)的市場競爭力，就必須要有高的施工效率和較高的經(jīng)濟效益。機械的維修保養(yǎng)可以提高效率，但如何在保證使用效率的前提下使維修保養(yǎng)的費用達到最低，最終達到企業(yè)的經(jīng)濟效益最優(yōu)，這是所有隧道施工必須面對的現(xiàn)實問題，筆者經(jīng)過長期的實踐和探索總結(jié)出幾條建議，希望能得到同行的指正。

3.1提高認識，明確強制保養(yǎng)的原則所謂強制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時進行，決不能因為施工緊張而不安排時間、人員進行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大設(shè)備管理者明白機械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機械技術(shù)保養(yǎng)，只顧眼前，直到機械設(shè)備不能運轉(zhuǎn)時才停用，則必然會導(dǎo)致設(shè)備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至?xí)＜鞍踩a(chǎn)。不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，這與現(xiàn)代化企業(yè)的科學(xué)管理是背道而馳的。

3.2要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護保養(yǎng)周期施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護、保養(yǎng)、檢查(點檢)制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行，低級保養(yǎng)由操作人員進行，高級保養(yǎng)由維修人員會同機械操作上進行。只有保養(yǎng)做好了，機械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經(jīng)濟效益。同時，維護保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備使用維修的實際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標準，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計法、技術(shù)一經(jīng)濟分析法和維護作業(yè)統(tǒng)計法等。

3.3強化機械設(shè)備保養(yǎng)的技術(shù)管理隧道工程施工的特點是工程量大、任務(wù)重、投資高、工期緊且具有較強的季節(jié)性。隧道機械設(shè)備具有施工工期較強的季節(jié)性、施工作業(yè)的分散流動性和作業(yè)環(huán)境的惡劣。針對隧道工程施工機械設(shè)備的這些特點，加強機械設(shè)備的保養(yǎng)，和及時維修是強化其技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容。首先，加強保養(yǎng)，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好，要樹立“按時保養(yǎng)、按級保養(yǎng)、按項保養(yǎng)”的思想，突出“科學(xué)性、強制性、預(yù)見性”，做到防患于未然。其次，精心修理，保障設(shè)備及時修復(fù)。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富的維修人員，突出預(yù)防性、針對性和有效性，注重裝配工藝和優(yōu)化修復(fù)工藝。另外，要注意加和設(shè)備生產(chǎn)廠家的溝通聯(lián)系，與生產(chǎn)廠家建立友好的協(xié)作關(guān)系，確保機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，以防因關(guān)鍵設(shè)備維修而耽誤工期。最后，將技術(shù)保養(yǎng)上作制度化、規(guī)范化。各類型的機械設(shè)備在“使用和保養(yǎng)手冊”中都有明確的保養(yǎng)規(guī)定，在實際上作中對此要強制企業(yè)相關(guān)人員重視起來。

總之，實施機械設(shè)備強制保養(yǎng)管理的目的是把隧道施工機械設(shè)備強制保養(yǎng)維護好，保證機械設(shè)備經(jīng)常處于良好的運行狀態(tài)，提高設(shè)備的完好率和利用率，減少事故率和不必要的停工損失，為隧道施工提供最好的前提條件。

參考文獻：

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[2]田奇.建筑機械使用與維護[M].北京:中國建筑上業(yè)出版社.2003.

施工機械論文范文第3篇

關(guān)鍵詞:公路施工;工程機械;管理制度

中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01

一、工程機械管理中存在的問題

公路施工企業(yè)在機械設(shè)備管理上大體存在以下問題。(1)設(shè)備配備上存在不合理現(xiàn)象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養(yǎng),使設(shè)備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現(xiàn)“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構(gòu)不健全,制度不完善。

以上問題的存在主要還是公路施工企業(yè)沒有很好地結(jié)合自身施工特征和施工任務(wù)進行工程機械管理,管理不到位所造成的。

二、工程機械管理受到承包責(zé)任制和項目法施工的制約

當(dāng)前,公路施工企業(yè)大多采用承包責(zé)任制,并按照項目法施工,直接產(chǎn)生了“設(shè)備利用率低”、“拼設(shè)備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業(yè)的效益,阻礙了公路施工企業(yè)的發(fā)展。但事實上,企業(yè)承包責(zé)任制和項目法施工是公路施工企業(yè)為了適應(yīng)公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經(jīng)濟單元與競爭主體,使市場成為其戰(zhàn)場的重要舉措。這是一種充分調(diào)動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現(xiàn)象以及充分調(diào)動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設(shè)備,是一種能夠長期、穩(wěn)定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業(yè)工程機械管理中存在的問題并非出自企業(yè)承包責(zé)任制和項目法施工。

三、租賃是公路施工企業(yè)合理配置工程機械的有效途徑

公路施工企業(yè)有別于一般施工企業(yè),主要表現(xiàn)為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務(wù)多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設(shè)備的難度大。

(1)有利于提高機械設(shè)備利用率。租賃公司機械設(shè)備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調(diào)查進行宏觀預(yù)測,自行購置先進設(shè)備;二是向施工企業(yè)購置多余設(shè)備;三是從施工企業(yè)租用閑置設(shè)備。各施工企業(yè)只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設(shè)備或不適合工程要求的設(shè)備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設(shè)備不足和低谷時的設(shè)備閑置現(xiàn)象,提高了機械設(shè)備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經(jīng)營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質(zhì)的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設(shè)備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業(yè)利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設(shè)備的問題。(3)有利于消除“拼設(shè)備”等不合理使用現(xiàn)象。租賃公司機械設(shè)備配備比較齊全,施工企業(yè)可根據(jù)實際情況向租賃公司租用設(shè)備,無須再去“拼設(shè)備”,因經(jīng)濟約束,在設(shè)備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設(shè)備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術(shù)裝備相應(yīng)集中,管理專業(yè)化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設(shè)備創(chuàng)造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設(shè)備數(shù)量大大減少,規(guī)格品種相應(yīng)單一,也有利于施工企業(yè)提高自有機械設(shè)備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設(shè)性的工作倫理。公路施工企業(yè)向社會性租賃公司租用機械設(shè)備,職工為了節(jié)約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業(yè)協(xié)作能力和責(zé)任感。

四、完善公路工程機械的制度管理

公路施工企業(yè)的工程機械管理依賴于一個健全的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。公路施工企業(yè)以形成一種建設(shè)性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設(shè),目前主要應(yīng)從以下幾方面調(diào)整和改革管理組織機構(gòu),健全規(guī)章制度。

(1)公路施工企業(yè)在工程機械管理的組織機構(gòu)設(shè)置方面應(yīng)保證各部門的職能沒有重復(fù)和交叉的地方。其中,設(shè)備購置、使用、折舊、更新等業(yè)務(wù)都涉及幾個職能部門的管理業(yè)務(wù),要在建立與健全管理機構(gòu)的同時,制定一系列與之相適應(yīng)的標準或規(guī)范,明確崗位職責(zé),確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業(yè)應(yīng)在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創(chuàng)新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規(guī)則”,確保公平競爭和優(yōu)勝劣汰的工作環(huán)境。公路施工企業(yè)在工程機械管理中應(yīng)廣泛實施標準化工作,并且要求企業(yè)在工程機械管理方面的制度更完善、更穩(wěn)定。(3)公路施工企業(yè)應(yīng)改革現(xiàn)有的機械設(shè)備維修體制,切實推行“狀態(tài)維修制度”。目前,我國部分公路施工企業(yè)還在沿用計劃預(yù)防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責(zé)任、消磨斗志、影響企業(yè)經(jīng)濟效益的維修體制。公路施工企業(yè)應(yīng)克服舊的管理體系的影響,提高人員素質(zhì),加大資金投入,切實推行“狀態(tài)維修”管理制度。

五、總結(jié)

施工機械論文范文第4篇

南水北調(diào)SG11標渠道全長12.107km，渠道橫斷面為梯形斷面，底寬22m，內(nèi)邊坡坡比為1∶2及1∶2.75兩種。全斷面采用C20F150W6現(xiàn)澆混凝土襯砌，渠底襯砌厚度8cm，渠坡襯砌厚度10cm。沿軸線方向每8m設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫之間及渠道縱向按間距4m的原則布置矩形半縫，縫寬均為1cm。分縫上部臨水側(cè)采用聚硫密封膠封閉，深2cm，下部填充聚乙烯閉孔泡沫板。針對工程特點結(jié)合項目工期要求及質(zhì)量要求，本標段渠道邊坡采用人工配合機械削坡，混凝土采用襯砌機襯砌的施工方案，實現(xiàn)了大斷面渠道施工機械化、流程化，確保了工期，施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，取得了較好的效果。

2施工工藝流程

2.1基面修整

渠坡采用帶掛板的液壓反鏟粗削，精度控制在5cm左右。然后由測量人員精確放樣，按照4m×4m的方格網(wǎng)掛線，人工精修。對于雨淋溝槽和局部坍坡及時進行修補，補坡前將坡面清理成鋸齒形，并根據(jù)深度不同，分別采用土料夯實或水泥土補填等施工措施；雨季施工期間，對削坡成型后的坡面用彩條布或塑料膜覆蓋，以防雨淋。渠底主要采用推土機或平地機進行整平，振動平碾碾壓4遍，渠坡坡腳兩側(cè)采用手扶式振動碾碾壓密實。

2.2鋪設(shè)保溫板

保溫板采用密齒手鋸切割。鋪設(shè)時建基面應(yīng)平整、干燥、無凹凸面，從渠底向渠坡鋪設(shè)，板與板之間錯縫搭接，并保證緊密結(jié)合。采用木楔（2.5cm×2.5cm×15cm）固定牢固。施工時應(yīng)注意保溫板按不同規(guī)格分類存放，并按施工詳圖中厚度進行鋪設(shè)，嚴禁不同厚度的板混鋪。

2.3復(fù)合土工膜鋪設(shè)

2.3.1土工膜鋪設(shè)程序

復(fù)合土工膜鋪設(shè)底層土工布縫合焊接檢測修補復(fù)檢上層土工布縫合驗收下一循環(huán)。

2.3.2土工膜鋪設(shè)、焊接

復(fù)合土工膜采用土工膜專用焊機焊接，焊接時上游邊壓下游邊。多塊土工膜連接時，接頭錯開100cm以上。接頭采用雙縫焊接，焊接寬度2×10mm，搭接寬度不小于10cm。復(fù)合土工膜應(yīng)壓平貼緊，平順，松緊適度，不得繃拉過緊及避免架空。當(dāng)天鋪設(shè)的復(fù)合土工膜應(yīng)在當(dāng)天全部拼接完成。對所有的土工膜焊縫嚴格按照設(shè)計要求逐條進行充氣檢驗，將待測段兩段封死，插入氣針，充氣至0.15MPa～0.2MPa，保持1min～5min，壓力無明顯下降即為合格，否則應(yīng)及時檢查、補焊。土工布采用手提縫包機縫合，縫合時針距控制在6mm左右。土縫合強度不低于母材的70%。

2.4襯砌混凝土施工

2.4.1澆筑順序渠道混凝土襯砌按結(jié)構(gòu)分縫分段施工，澆筑順序為先邊坡，后底板。

2.4.2襯砌機安裝、就位

渠道混凝土采用專用襯砌機施工。襯砌機在工廠生產(chǎn)，分段運輸進場，在施工現(xiàn)場拼裝。襯砌機軌道安裝精度是控制混凝土厚度、外形尺寸的關(guān)鍵，由測量人員按照設(shè)備說明書對軌道軸線精確放樣，并嚴格控制軌道高程。軌道鋪設(shè)完成后用鉚釘固定牢固。遇橋梁等部位需轉(zhuǎn)場時，根據(jù)設(shè)備自重及場地條件選用2臺汽車吊整體吊裝，平板拖車運輸。

2.4.3側(cè)模安裝

采用槽鋼作為渠道混凝土襯砌側(cè)模，側(cè)模背側(cè)焊鋼筋支架，支架上壓沙袋固定。加固側(cè)模時應(yīng)避免損壞土工膜。

2.4.4混凝土澆筑

混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運輸車運輸，混凝土運輸?shù)綕仓}面后，卸料至集料箱后，經(jīng)由襯砌機皮帶輸送至各受料倉。入倉混凝土坍落度一般控制在5cm～7cm左右。布料順序為從坡腳到渠頂，沿襯砌機前進方向進行?；炷粮魇芰蟼}均放滿適量的混凝土料后，開啟振動棒，同時開啟襯砌機使其向前行駛。在平倉振搗過程中，對于混凝土面板出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面現(xiàn)象，采取人工輔助振搗的方式，避免漏振。襯砌機行走過程中，出現(xiàn)局部欠料或露石現(xiàn)象時，應(yīng)及時人工補料、填補混凝土重新人工輔助振搗，當(dāng)出現(xiàn)壅料時，應(yīng)及時進行人工整平。

2.4.5提漿、抹光

混凝土澆筑、振搗完畢后，及時采用專用抹光提漿機進行初步抹光、提漿，采取自下而上的順序，初步抹光結(jié)束后，在混凝土初凝前完成最后一次人工壓光收面。

2.4.6混凝土養(yǎng)護

澆筑完畢后及時覆蓋土工毛氈并安排專人進行灑水濕潤，以防混凝土表面失水開裂，養(yǎng)護天數(shù)不少于28天。

2.5伸縮縫施工

切縫施工一般在襯砌混凝土抗壓強度為1MPa～5MPa時進行，采用手扶式電動割縫機，采取隔縫切割方法，未切縫在2d以后補切。切縫順序為先橫后縱，先通縫后半縫。切橫縫時采取間隔法進行切割，一般先切割通縫，后切割半縫。

3渠道混凝土機械化施工質(zhì)量保證措施

3.1現(xiàn)場施工質(zhì)量保證措施

（1）保溫板鋪設(shè)時，逐塊檢查外觀質(zhì)量，不得使用有缺陷的保溫板。塊與塊之間接縫緊密、順直，與建基面緊貼密實。

（2）剪裁土工膜前應(yīng)檢查有無破損、孔洞、撕裂等缺陷，若存在缺陷，應(yīng)及時用合格的母材修補。土工膜鋪設(shè)應(yīng)平順、無褶皺、無繃緊。

（3）嚴格按照施工配合比拌制混凝土，運輸過程及澆筑過程嚴禁加水。

3.2平整度控制措施

襯砌設(shè)備在工作狀態(tài)下，長期受高頻振搗器振動荷載影響及局部碰撞，造成與混凝土接觸面變形而影響平整度。因此在每次開倉前應(yīng)對襯砌設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)局部變形部位應(yīng)及時處理。抹面工藝也是影響混凝土平整度的一個重要因素。施工中主要采用強制式抹光機進行抹面，再用人工輔助壓光的工藝。

3.3混凝土襯砌厚度控制措施

由于渠道襯砌混凝土為薄壁結(jié)構(gòu)，澆筑太薄影響結(jié)構(gòu)安全，太厚加大施工成本。以渠坡混凝土為例，厚度誤差1cm，混凝土的超澆損耗就達到10%。因此在施工過程中，嚴格控制混凝土澆筑厚度顯得尤為重要。混凝土厚度控制是一個系統(tǒng)性工作，首先要保證建基面平整度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，其次對防凍脹層的鋪設(shè)質(zhì)量和精度要嚴格控制，最后在混凝土澆筑過程中對攤鋪厚度及時測量，沿橫斷面方向每側(cè)坡面不少于5個點。若發(fā)現(xiàn)厚度不滿足設(shè)計要求及時調(diào)整襯砌機高度。

4結(jié)語

施工機械論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高等級公路；設(shè)計；安全；質(zhì)量

根據(jù)功能、使用任務(wù)、流量的不同，我國將公路劃分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，其中高等級公路主要是高速公路。在高等級公路的設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)綜合考慮各方面的影響因素與條件，采取切實可行的工藝與技術(shù)措施，以進一步提升設(shè)計方案的科學(xué)性、經(jīng)濟性與可行性，滿足公路項目建設(shè)的實際要求。結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，總結(jié)了以下在高等級公路設(shè)計中需要注意的問題：

1.線形與景觀設(shè)計

在高等級公路的線形設(shè)計中，設(shè)計人員的思路應(yīng)擺脫線性要素各種最小值的約束，而是要根據(jù)設(shè)計條件與地形條件，盡量采用相對較高的技術(shù)指標，將平、縱面線形進行組合，從立體線形的角度加以充分的探討、研究。在國內(nèi)高等級公路的線形設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)將《公路路線設(shè)計規(guī)范》、《公路工程技術(shù)指標》等作為主要技術(shù)依據(jù)，將各方面的具體要求與實際情況有機結(jié)合，切實做到因地制宜。另外，在高等級公路的選線、定線過程中，應(yīng)特別注意路線及其結(jié)構(gòu)物的相關(guān)設(shè)計要素盡量與項目所在地周邊的地形、地貌相吻合，盡量減少土石方的開采，盡量減少對于周邊自然、生態(tài)環(huán)境的破壞。同時，在高等級公路的線形設(shè)計中，還應(yīng)充分考慮到景觀布置的問題，盡量避開受保護的景觀空間，并且合理設(shè)置與其相適應(yīng)的人造景觀，以提升高等級公路工程的整體品質(zhì)與美觀性。

2.路基高度設(shè)計

在高等級公路的路基高度設(shè)計中，應(yīng)滿足以下基本原則：（1）因地制宜，靈活掌握各種技術(shù)規(guī)范，避免過分追求高指標與大工程量；（2）應(yīng)盡量減少高填深挖路基的高度，以進一步增強路基的整體穩(wěn)定性；（3）為了有效避免路基部分失穩(wěn)或者局部受劇烈沖刷的問題，應(yīng)盡量減小高陡邊坡與占壓河道，并采取有效的措施改善路線平、縱斷面；（4）應(yīng)盡量繞開地質(zhì)不良地段，以有效保持路基的長久穩(wěn)定；（5）在設(shè)計中應(yīng)妥善處理環(huán)境保護及相關(guān)問題。

路基的平均填挖高度受到多方面因素的影響和限制，但是通過科學(xué)、合理的平、縱面設(shè)計，可以有效降低高等級公路平、縱面設(shè)計的部分幾何指標，但是設(shè)計中需要注意是保證各類指標的均衡性與連續(xù)性，以保障公路的整體服務(wù)質(zhì)量。高等級公路路基平均填挖高度的降低，不但可以達到減少占用土地及路基土石方量的目的，而且有利于提升路基邊坡的穩(wěn)定性，減少對于周圍環(huán)境的破壞。另外，在條件允許的情況下，為了降低路基的整體高度，下穿式通道可以將原有道路盡量下挖一些，必要時可以采取一系列防止或者減少通道積水的措施。

3.路基及路面排水設(shè)計

3.1路基排水設(shè)計

3.1.1地表排水

在國內(nèi)現(xiàn)階段的高等級公路路基地表排水設(shè)計中，邊溝設(shè)計是常見的設(shè)計方式之一，邊溝不但可以起到地表排水的作用，而且有利于提升行車的安全性。一般情況下，邊溝與路線縱坡之間應(yīng)盡量保持一致，通常采用淺碟形斷面，底寬與深度均控制在60cm左右即可。

3.1.2地下排水

地下水對于高等級公路路基路面的影響是不容忽視的，可能導(dǎo)致路基變得濕軟、強度降低，進而影響到路基的正常使用。通常高等級公路路基地下排水的方法為：對于地下水位相對較高或者土基含水量較大的挖方路段，需要在邊溝下合理設(shè)置碎石盲溝，以保證基床處于較為良好的水文條件下，盲溝的尺寸與地下水位、含水量等關(guān)系較大，常規(guī)尺寸為60×60cm。

3.2路面排水

3.2.1路面排水

其對于高等級公路的行車安全具有極為重要的意義，通常采用散排的方式，即在填土高度＜3m的填方路段及挖方路段，降落于路面上的雨水將通過路面橫坡排向兩側(cè)，挖方路段的雨水將匯入邊溝，填方路段的雨水則將在邊坡上橫向漫坡排除。

3.2.2中央分隔帶排水

路面滲水將嚴重影響到其穩(wěn)定性，常見的解決方法為：在中央分隔帶下設(shè)置縱向排水碎石滲溝，滲溝內(nèi)匯集的水將通過縱向、橫向排水管排除。為了保證雨水不能滲入路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，還需從路面中央分隔帶緣石下開始，沿著路面結(jié)構(gòu)邊緣與排水滲溝外側(cè)包裹一層防慮土工布。

3.2.3硬路肩排水

高等級公路的瀝青路面層與土路肩存在滲水的可能，特別是土路肩與硬路肩的結(jié)合部位更易發(fā)生滲水現(xiàn)象，常用的解決措施為：在瀝青面層下設(shè)置防水封層，可以有效防止雨水下滲至基層。同時，路面防水封層上的水也需及時排除，常用的措施為：在土路肩緣石底下設(shè)置無砂混凝土滲溝，并且與土路肩下的碎石滲溝相連接，可以起到理想的排水效果。

4.邊坡設(shè)計

高等級公路邊坡設(shè)計的基本原則：（1）對于邊坡高、構(gòu)造發(fā)育、降水量大、穩(wěn)定性較差、巖性軟弱的邊坡，宜采用“穩(wěn)坡腳、強坡腰、護坡頂”的原則；（2）對于膨脹土邊坡，一般采用“穩(wěn)坡腳、封坡面、固坡頂”的原則；（3）對于沖洪積邊坡，一般采用“適當(dāng)固坡腳、護面坡”的原則；（4）對于殘坡、崩積邊坡，宜采用“穩(wěn)坡腳、支護坡面、預(yù)加固坡頂”的原則；（5）對于黃土地區(qū)的邊坡，通常采用“護坡腳、陡坡率、低臺階、綠坡面”的原則。

一般情況下，高等級公路的邊坡設(shè)計方案主要包括三個方面，即邊坡幾何要素的確定，邊坡組合形式的擬定，是否符合生態(tài)環(huán)保要求。邊坡幾何要素的確定主要依據(jù)相關(guān)設(shè)計標準與要求，在進行充分論證的基礎(chǔ)上，參考當(dāng)?shù)毓饭こ探ㄔO(shè)中總結(jié)的實踐經(jīng)驗，合理確定高等級公路邊坡的綜合坡率、單坡坡高、單坡坡率及平臺寬度等。依據(jù)上述條件確定邊坡的幾何尺寸、高度、變形與穩(wěn)定狀況等，在進行綜合考慮與分析后，進行邊坡組合形式的擬定，在滿足行車安全與舒適性的同時，應(yīng)重點考慮生態(tài)保護的問題。

總之，在高等級公路的設(shè)計中，設(shè)計人員必須做到因地制宜與綜合考慮，采取科學(xué)、合理的措施，以保證設(shè)計方案更具科學(xué)性、可行性與合理性?！科]

【參考文獻】

［1］中華人民共和國交通部.公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)[M].北京:人民交通出版社，2006.