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施工技術(shù)研究論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：路基挖方；開挖方法；注意事項(xiàng)

1路基挖方施工特點(diǎn)

路基挖方又稱為路塹是路基工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)。尤其在山嶺重丘地區(qū)修建高等級(jí)公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。

路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，以及地下、地表水體的平衡，如果施工方案選擇不合理，邊坡太陡，棄方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋土墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坡，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實(shí)搞好挖方路基施工。

2路基挖方施工前準(zhǔn)備工作

2.1測(cè)量放樣。施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具置樁。道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘挖斷面的邊樁，一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復(fù)。

2.2施工前的復(fù)查和試驗(yàn)。路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。

土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號(hào)取樣進(jìn)行土工常規(guī)或試驗(yàn)的。并按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場(chǎng)用做填料的土應(yīng)該進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）辦理。

2.3開挖前路塹的排水設(shè)施。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。

（1）在路塹開挖前做好截水溝，分層開挖時(shí)應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。（2）臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。（3）路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。（4）引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

3路塹的開挖

土方地段的挖方路基施上標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗(yàn)室確定。路基頂面以下80cm的壓實(shí)度，要達(dá)到95%，嚴(yán)格按JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。不符合要求時(shí)，采取壓實(shí)或其它措施進(jìn)行處理，并報(bào)監(jiān)理上程師批準(zhǔn)。

3.1開挖原則。（1）按設(shè)計(jì)坡比分層開挖，每層開挖深度應(yīng)根據(jù)機(jī)械修整邊坡的便利程度確定。（2）軟土天然層開挖應(yīng)考慮棄土外運(yùn)問題，保證開挖現(xiàn)場(chǎng)的便道暢通，合理組織現(xiàn)場(chǎng)交通，并結(jié)合本單位的運(yùn)輸設(shè)備噸位考慮。（3）石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。對(duì)坡面2m范圍內(nèi)采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。（4）路塹開挖應(yīng)采用"橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)"的方式有序進(jìn)行。（5）注重開挖現(xiàn)場(chǎng)文明施工，保證施工有序，安全生產(chǎn)，文明施工。

3.2路塹的開挖方法。土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

（1）橫挖法。對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。（2）縱挖法。分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為20～70m，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。（3）混合式開挖法。即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。

3.3開挖過程注意事項(xiàng)。（1）做好塹頂截排水，并隨時(shí)注意檢查。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。（2）開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。（3）加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。（4）雨季開挖土路塹時(shí)，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計(jì)邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時(shí)停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。（5）冬季施工時(shí)，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時(shí)，將開挖面表層翻松30~40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時(shí)再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。（6）土方開挖時(shí)，對(duì)地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。在居民區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時(shí)便道或便橋。（7）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。路床頂面以下30cm的壓實(shí)度不小于95%。（8）對(duì)有石方爆破的路基挖方施工，應(yīng)設(shè)立警戒線，安全標(biāo)牌齊全，并設(shè)專業(yè)人員監(jiān)督管理，以保證生產(chǎn)和生活安全。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧學(xué)均.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，1999.

施工技術(shù)研究論文范文第2篇

下面通過舉出一些常用數(shù)學(xué)公式的編輯來介紹編輯公式的方法：

要想用Word97編輯數(shù)學(xué)公式，在安裝Word97時(shí)要選“自定義安裝”中Office工具里的公式編輯器MicrosoftEquation30，若選“典型安裝”，則需要在安裝后從控制面板中選“添加/刪除程序”再把公式編輯器添加上去。在Word文檔中用鼠標(biāo)單擊“插入”菜單，選擇“對(duì)象”選項(xiàng)，在“新建”標(biāo)簽中選中“MicrosoftEquation30”就可以調(diào)出公式編輯器，同時(shí)屏幕上出現(xiàn)兩個(gè)虛框，分別稱為公式編輯框和輸入框，如圖(1)。

輸入框中閃動(dòng)的光標(biāo)處等待輸入公式中的各種符號(hào)。輸入時(shí)，輸入框隨著輸入公式長(zhǎng)短而發(fā)生變化，整個(gè)數(shù)學(xué)表達(dá)式都被放置在公式編輯框中。公式窗口浮動(dòng)在文本中，其中囊括了幾乎所有數(shù)學(xué)符號(hào)，例如：關(guān)系符號(hào)、運(yùn)算符號(hào)、修飾符號(hào)、邏輯符號(hào)、各種集合符號(hào)以及希臘字母(大小寫)等。一些常用的數(shù)學(xué)公式模板，如圖(2)。

1)按上面所述方法調(diào)出公式編輯器。

2)單擊圍欄模板，選其中的符號(hào)如圖(3)。

3)在輸入框中輸入x，然后單擊上下標(biāo)模板，選其中的符號(hào)如圖(4)。

4)在輸入框內(nèi)輸入下標(biāo)1。

5)輸入＋號(hào)。

6)重復(fù)步驟3)。

7)在輸入框內(nèi)輸入下標(biāo)2，再輸入＋號(hào)。

8)單擊希臘字母模板，選其中的λ。

9)重復(fù)步驟3)。

10)最后輸入=0。

第一行輸入完成后，按回車鍵自動(dòng)進(jìn)入第二行輸入狀態(tài)。同時(shí)圖(3)所示的符號(hào)自動(dòng)拉長(zhǎng)，用來適應(yīng)方程組的需要。用這樣的方法可以輸入和編輯任意階線性方程組。

例2：矩陣(行列式)

利用矩陣模板，可編輯m×n階矩陣和n階行列式，編輯步驟如下：

2)單擊圍欄模板，選其中的符號(hào)如圖(5)或圖(6)(編輯矩陣選圖(5)編輯行列式選圖(6))。

3)單擊矩陣模板，選其中的符號(hào)如圖(7)，這是編輯框中出現(xiàn)16個(gè)輸入框。(編輯5行5列以上的矩陣或行列式，選其中的符號(hào)如圖(8)，這是屏幕彈出一個(gè)矩陣對(duì)話框，自選其中的行列數(shù)，可編輯任意階矩陣(或行列式))。

4)在第一個(gè)輸入框中輸入－1。

5)按TAB鍵將光標(biāo)移動(dòng)到下一個(gè)輸入框，再輸入0。

6)重復(fù)步驟5)可以完成矩陣的輸入。

注：其中分?jǐn)?shù)1/2的輸入方法如下：?jiǎn)螕艄胶透侥０澹x其中的符號(hào)如圖(9)，在輸入框中分別輸入1和2即可。

2)單擊上下標(biāo)模板中的符號(hào)如圖(10)，在上面的輸入框中輸入lim。

3)用鼠標(biāo)單擊下面的輸入框，將光標(biāo)移動(dòng)到這個(gè)輸入框中，輸入x。

4)單擊公式編輯器中的箭頭模板，選擇。

5)單擊公式編輯器中的其他符號(hào)模板選擇其中的∞。

6)單擊已輸入完的部分，使光標(biāo)回到原位如圖(11)。

7)輸入后面的式子(略)。

2)單擊求和模板，選擇其中的符號(hào)如圖(12)，這時(shí)編輯框中出現(xiàn)三個(gè)輸入框。

3)單擊下面的輸入框，使光標(biāo)移到這個(gè)輸入框中，輸入n=1。

4)單擊上面的輸入框，使光標(biāo)移到這個(gè)輸入框中，輸入∞。

5)單擊右面的輸入框，使光標(biāo)移到這個(gè)輸入框中，單擊公式編輯器中的分式根式模板，選擇其中的分式和根式符號(hào)，輸入級(jí)數(shù)中的分式和根式。

施工技術(shù)研究論文范文第3篇

【摘要】如何在施工過程中提高混凝土的性能一直是建設(shè)工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題,其中混凝土二次振搗施工工藝便是一種簡(jiǎn)單高效的方法。本文介紹混凝土二次振搗的施工方法,并對(duì)二次振搗的機(jī)理進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】混凝土二次振搗混凝土強(qiáng)度初凝時(shí)間

一、引言

在各種只在提高混凝土性能的施工措施中,二次振搗對(duì)提高混凝土的強(qiáng)度,節(jié)約水泥用量,改善混凝土的抗?jié)B性、耐久性以及裂縫控制都有積極的意義。混凝土的二次振搗在一些水泥制品廠的應(yīng)用實(shí)踐證明,混凝土二次振搗工藝不僅應(yīng)用較為簡(jiǎn)便,而且對(duì)于提高混凝土質(zhì)量、降低工程成本等都有很大的實(shí)際意義。

二、混凝土二次振搗

混凝土的二次振搗,其實(shí)是指在混凝土澆筑后的適當(dāng)時(shí)間,重新對(duì)混凝土進(jìn)行振搗。

混凝土的二次振搗有很多優(yōu)點(diǎn),不僅可以提高混凝土的強(qiáng)度,或在保證強(qiáng)度的前提下節(jié)約水泥的用量,而且可以增加混凝土的密實(shí)度,提高防滲性,消除混凝土由于沉陷產(chǎn)生的裂紋和細(xì)縫。據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明,二次振搗,可使鋼筋握裹力增加1/3,28d強(qiáng)度增加10%～15%,在保持強(qiáng)度不變的前提下節(jié)約水泥用量15%左右。

三、混凝土二次振搗方法

1.選擇正確的二次振搗時(shí)間是關(guān)鍵

混凝土二次振搗能否取得預(yù)期效果的關(guān)鍵是確定合理的振搗時(shí)間。如果距離初次振搗時(shí)間間隔過短,則效果不明顯;如果時(shí)間間隔過長(zhǎng),特別是在混凝土初凝后,超出了重塑時(shí)間范圍,則會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu),影響混凝土質(zhì)量。大量實(shí)踐表明,混凝土的二次振搗時(shí)間應(yīng)在混凝土初凝前1～4h左右進(jìn)行較佳,尤其是在混凝土初凝前1h進(jìn)行效果最理想。

在確定混凝土初凝時(shí)間時(shí),考慮到一般施工工地不可能配備混凝土貫入阻力儀,可以要求試驗(yàn)室在測(cè)定混凝土凝結(jié)時(shí)間時(shí),同時(shí)測(cè)定混凝土的坍落度,以坍落度值間接判定混凝土初凝時(shí)間。

2.根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)選擇不同的振搗方法

(1)對(duì)于T、I型預(yù)制梁,可在腹板位置間距20cm用插入式振搗器振搗,翼板則使用附著式(平面)振搗器振搗。

(2)對(duì)厚度不超過20cm的預(yù)制平板,用附著式振搗器振搗,厚度超過20cm的可用插入式振搗器振搗。

(3)澆筑與柱和墻連成整體的梁和板時(shí),應(yīng)在柱和墻澆筑完畢后停歇lh,使其獲得初步沉實(shí),再繼續(xù)澆筑。二次振搗在柱和墻的頂部用插入式振搗器振搗,在梁和板的部位分別用插入式和附著式振搗器振搗。

3.二次振搗的注意事項(xiàng)

(1)氣溫:混凝土的凝結(jié)時(shí)間與氣溫變化密切相關(guān),氣溫升高則凝結(jié)變快,二次振搗的時(shí)間就應(yīng)提前,反之就要推后。另外,還應(yīng)注意晝夜溫差,對(duì)振搗時(shí)間適時(shí)調(diào)整。

(2)水泥品種:摻有混合材料的水泥一般較純熟料水泥凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng),例如礦渣酸鹽水泥較普通硅酸鹽水泥凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。

(3)混凝土強(qiáng)度等級(jí):在其它條件相同的前提下,強(qiáng)度等級(jí)高的混凝土凝結(jié)時(shí)間短。

(4)坍落度:一般情況,凝結(jié)時(shí)間隨坍落度增加而有一定的延長(zhǎng)。但是在高溫季節(jié),混凝土的凝結(jié)時(shí)間受坍落度的影響很小。

(5)水灰比:二次振搗對(duì)小水灰比的混凝土增強(qiáng)效果好,對(duì)水灰比大的混凝土增強(qiáng)效果較差。四、混凝土二次振搗的機(jī)理分析

1.二次振搗對(duì)混凝土拌和物密實(shí)度以及整體均勻性的提高

混凝土在振搗作用下會(huì)趨于液化,具有一定的流動(dòng)性,在振搗成型及其隨后的靜停過程中,很少能實(shí)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),粗骨料在自重作用下仍有下沉,水分和氣泡上升,這種物理現(xiàn)象會(huì)一直持續(xù)到混凝土失去塑性(初凝之前止),其結(jié)果會(huì)造成粗細(xì)顆粒上下分布不均勻的現(xiàn)象。粗大顆粒在混凝土凝結(jié)前的下沉,就使得下部的密實(shí)度大于上部。所以混凝土的下部強(qiáng)度總是大于上部。而且隨著外分層的發(fā)展,還會(huì)出現(xiàn)內(nèi)分層,即粗骨料周圍區(qū)域密實(shí)度發(fā)展不均勻。外分層與內(nèi)分層的共同特點(diǎn)都是在骨料的下部形成充水區(qū),充水區(qū)中也含有一部分氣體,隨著水分蒸發(fā)后,就會(huì)成為空穴,降低混凝土的強(qiáng)度。間隔一定時(shí)間進(jìn)行的二次振搗,可以使本來已經(jīng)接近凝結(jié)的混凝土經(jīng)振搗液化,重新恢復(fù)塑性,將由于內(nèi)分層被封閉在粗骨料下部的水囊內(nèi)的水和氣泡釋放出來,進(jìn)而使得這個(gè)充水區(qū)被水泥漿體所填塞。來源于/

2.二次振搗能加速水泥顆粒的水化

混凝土拌和時(shí),水泥顆粒表面的礦物成份就會(huì)立即與水發(fā)生反應(yīng),生成相應(yīng)的水化產(chǎn)物,水化產(chǎn)物很快溶解于水,水泥顆粒又暴露出新的表面再與水反應(yīng)生成水化產(chǎn)物,這個(gè)過程反復(fù)進(jìn)行,就使得水泥顆粒被層層剝落,直至顆粒完全與水發(fā)生反應(yīng),水化就結(jié)束了。但是,在整個(gè)水化期間的水化速度不是均勻的。開始階段水化速度快,水化產(chǎn)物的生成速度要大于其溶解擴(kuò)散速度,這樣很快就會(huì)使水泥顆粒周圍的溶液達(dá)到飽和或過飽和狀態(tài),進(jìn)而析出以水化硅酸鈣凝膠為主的半滲透膜層,包裹在水泥顆粒的表面,一定程度上阻止了外部水分向內(nèi)的滲透以及內(nèi)部水分向外的擴(kuò)散,減緩了水泥的水化速度。而且膜層內(nèi)部水分引起的水化反應(yīng)使膜層向內(nèi)增厚,經(jīng)由膜層向外擴(kuò)散的水化物聚集于膜層外側(cè)又使膜層向外增厚,這時(shí)水化反應(yīng)就更慢了。此時(shí)若給以二次振搗,就可以人為加速膜層破裂,使得外部低濃度的溶液能夠再次進(jìn)入,與尚未水化的水泥核接觸,加速水化反應(yīng)的速度,直到新生成的凝膠體重新修補(bǔ)破裂的膜層為止。

3.二次振搗能加強(qiáng)水泥石同粗骨料以及鋼筋間的界面強(qiáng)度

由于自重引起的下沉,使得其下部形成充水區(qū),同時(shí)一部分水分也會(huì)沿著粗骨料的側(cè)面向上運(yùn)動(dòng),使得粗骨料的側(cè)面出現(xiàn)水分上遷的通道,這些通道的存在嚴(yán)重降低了混凝土中漿體與粗骨料同的界面強(qiáng)度,同時(shí),由于混凝土中水分和氣泡的上升,水泥漿體與鋼筋之間也會(huì)出現(xiàn)微小間隙或是薄水膜,造成鋼筋抗拔力的下降。如果在水泥凝結(jié)前給以二次振搗,就會(huì)使得粗骨料和鋼筋周圍的水膜和微孔被粘稠的漿體所填充,隨著粗骨料和鋼筋周圍水泥顆粒濃度的增加,水泥水化生成的水化硅酸鈣凝膠的數(shù)量也會(huì)增多,水化硅酸鈣凝膠的比表面積很大,表面能很高,大大加強(qiáng)了界面強(qiáng)度。

五、結(jié)語

二次振搗施工工藝雖然有很多的優(yōu)點(diǎn),但是二次振搗法牽涉到的施工因素也很多,特別是二次振搗時(shí)間的確定,如果處理不當(dāng),造成振搗時(shí)間太遲,在水泥漿體硬化后振搗,會(huì)造成無法愈合的裂縫產(chǎn)生,導(dǎo)致混凝土的水泥石結(jié)構(gòu)破壞,所以采用這種方法時(shí)必須綜合考慮各方面的因素,認(rèn)真試驗(yàn),慎重實(shí)施。

參考文獻(xiàn):

施工技術(shù)研究論文范文第4篇

論文的參考文獻(xiàn)是有科學(xué)延續(xù)性和真實(shí)依據(jù)的，同時(shí)也是體現(xiàn)作者對(duì)科學(xué)的態(tài)度和對(duì)他人勞動(dòng)成果尊重的基本品德和素養(yǎng)，這也反映了論文本身的寫作質(zhì)量水平。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于土木建筑論文參考文獻(xiàn)來和大家一起分享欣賞。

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施工技術(shù)研究論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：瀝青路面，車轍，微表處，乳化瀝青，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

引言：近些年來，我國的高速公路由建設(shè)期逐漸步入養(yǎng)護(hù)階段。很多較早時(shí)期建成的瀝青混凝土高速公路路面都急需有效、經(jīng)濟(jì)且便于操作的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行路面防護(hù)。因此，如何利用有效且經(jīng)濟(jì)適用的防護(hù)措施對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)成為當(dāng)前國內(nèi)眾多道路養(yǎng)護(hù)人員所面臨的一大必須加以解決的課題。而在眾多的路面修補(bǔ)方法中，微表處作為一種修補(bǔ)迅速且較為經(jīng)濟(jì)的手段，在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程中已經(jīng)得到廣泛的推廣和應(yīng)用。基于南友高速公路中有一部分的路段路面的車轍已經(jīng)間于25mm到40mm，如果適用常規(guī)的微表處方法進(jìn)行處理的話不會(huì)收到很好的效果，且花費(fèi)的財(cái)力頗高，其過程也略為復(fù)雜。為此，本文通過對(duì)常規(guī)微表處的基本特點(diǎn)和應(yīng)用范圍進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)礦料配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)性能進(jìn)行研究，著力研發(fā)了一種適用于重度車轍的新型微表處（MS-4）。研究結(jié)果表明：MS-4微表處配合比設(shè)計(jì)中，集料的最大粒徑在9.5mm-13.2mm之間，大于常規(guī)微表處（MS-3和MS-2）配合比設(shè)計(jì)中的最大規(guī)定值9.5mm；MS-4微表處混合料油石比范圍為5.5%-6.0%。通過對(duì)南友高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工后的驗(yàn)收及效果評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了MS-4微表處技術(shù)在處理重度車轍病害和修復(fù)橋頭跳車病害的可行性。

1原材料及配合比

1.1 原材料應(yīng)用于MS-4新型微表處的乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)均符合技術(shù)要求，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)滿足微表處試驗(yàn)、施工要求。集料采用廣西英安巖。粗集料各項(xiàng)指標(biāo)均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的有關(guān)規(guī)定，且集料與瀝青有良好的粘結(jié)能力。細(xì)集料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)基本滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的要求。

1.2 MS-4型微表處配合比將由符合技術(shù)要求的合成比例范圍所得的級(jí)配范圍與粘附砂量曲線及磨耗值曲線所得的級(jí)配范圍對(duì)比，綜合得出較為標(biāo)準(zhǔn)的MS-4型微表處混合料的礦料級(jí)配范圍[1]。MS-4型微表處混合料礦料設(shè)計(jì)級(jí)配曲線與密級(jí)配瀝青混凝土混合料AC-13級(jí)配曲線較為接近。根據(jù)試驗(yàn)中所使用的油石比及其結(jié)果， MS-4型微表處混合料使用的油石比范圍為5.5％～6.0％[2]。本研究中MS-4型微表處混合料使用的油石比6.0％。

2 MS-4型微表施工工藝

2.1 準(zhǔn)備工作

實(shí)施微表處攤鋪工作之前，必須檢查清楚原路面是否有足夠的強(qiáng)度能夠?qū)嵤┪⒈硖幖夹g(shù)。此后，方可做攤鋪前地相關(guān)準(zhǔn)備工作；主要有以下幾個(gè)方面[3]：

施工路段要做好封閉工作，派有專人對(duì)該路段的交通在施工期間進(jìn)行安全維護(hù)工作，以保障工期進(jìn)行時(shí)施工作業(yè)人員和相關(guān)車輛的安全。

技術(shù)人員要加大檢查力度，對(duì)路面狀況要親自觀察和記錄，一些微小的局部病害可以直接處理，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害，比如說裂縫、大坑槽等，要及時(shí)的告知養(yǎng)護(hù)公司，以便在最快的時(shí)間內(nèi)做好修補(bǔ)。

車轍較為嚴(yán)重的路段一定要按規(guī)定進(jìn)行切割采樣。切割的縱向深度大致在20厘米左右，其中包括面層與上基層，采樣之后具體分析車轍形成的原因。

④做好路面渣滓清理工作，可以采用高壓吹風(fēng)機(jī)對(duì)路面清理機(jī)的工作進(jìn)行配合，將瀝青混凝土構(gòu)造中較深的沙土灰塵清除，正反方向都要清理一次，以便原來構(gòu)造深度的恢復(fù)。

⑤施工期間為確保微表處施工車走向不偏離，可以采用放樣劃線做為其行進(jìn)的參照物。在高速公路作業(yè)過程中可以就著路面表現(xiàn)作為參照，以免再次重復(fù)劃線。

2.2 微表處車轍填充施工

攤鋪前工序準(zhǔn)備完成后，便可進(jìn)行微表處施工，施工步驟按以下要求實(shí)行[4]：

①車轍填充采用微表處攤鋪車配用的專門的V形車轍攤鋪槽進(jìn)行施工；

②原路面15mm以下的車轍可直接進(jìn)行微表處罩面；深度15mm~25mm的車轍應(yīng)首先進(jìn)行微表處車轍填充，然后再進(jìn)行微表處罩面，也可采用雙層微表處；深度25mm~40mm的車轍應(yīng)首先采用多層微表處填充；深度40cm以上的車轍采用MS-4型微表處多次填充。

③微表處施工車就位開始攤鋪，將攤鋪槽準(zhǔn)確置于施工路段的起始位置，啟動(dòng)設(shè)備，出料，攪拌，車輛走動(dòng)，攤鋪；

④設(shè)備在攤鋪過程中的運(yùn)轉(zhuǎn)一定要密切關(guān)注，比如說出料口的出料是否順暢，攤鋪槽的攪拌速度是否合適等等。

⑤攤鋪工作開始之后，要根據(jù)車轍的深淺程度，及時(shí)對(duì)攤鋪槽鋼刮板的高度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還要確保車轍中間的攤鋪高度要比原路面地標(biāo)高適當(dāng)高出，為接下來行車壓密作用做一個(gè)彈性準(zhǔn)備。

3 MS-4型微表施工質(zhì)量控制

3.1 攤鋪過程中抽檢應(yīng)用

混勻的微表處礦料進(jìn)行混合料試拌，加入乳化瀝青的量為6.0％，待其破乳干燥后進(jìn)行抽檢。每個(gè)工作班對(duì)微表處混合料抽檢一次，抽樣量根據(jù)瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行確定，抽樣檢測(cè)結(jié)果應(yīng)該符合設(shè)計(jì)值要求。某個(gè)工作班抽檢油石比及礦料級(jí)配情況如下表5和表6所示。

由表5和表6的抽檢結(jié)果可以看出，微表處瀝青混合料油石比和級(jí)配均符合或接近設(shè)計(jì)值。

3.2 施工后驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)

施工后一個(gè)月對(duì)路面構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、抗滑擺值等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)高速公路的規(guī)定。

4 結(jié)語

通?過MS-4型微表處路面試驗(yàn)段施工，進(jìn)一步檢驗(yàn)了設(shè)計(jì)級(jí)配和油石比的可信度。施工中級(jí)配和油石比抽檢結(jié)果均與設(shè)計(jì)值相吻合，施工前后路面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)高速公路的規(guī)定。MS-4新型微表處在南友高速公路的應(yīng)用研究表明，MS-4新型微表處能顯著改善瀝青路面的平整度和抗滑性能，施工后路面的滲水系數(shù)也減弱，減少了瀝青路面水破壞的發(fā)生。

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