論文關(guān)鍵詞:化工行業(yè)；紡織材料；紡織復(fù)合材料

論文摘要:本文介紹了一種新型材料—紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的發(fā)展與應(yīng)用情況，對其組成特點、成型工藝和設(shè)計因素進行了分析，并提出分析該種材料力學(xué)性能的一般性方法。

材料、能源和食品既是人類賴以生存的三大要素，又是人類與自然界作斗爭所追求的三大目標，由它們組成的某個時代的物質(zhì)世界就是人類歷史演進的標志。

一、紡織復(fù)合材料技術(shù)分析

紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是紡織技術(shù)和現(xiàn)代復(fù)合材料技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它與通常的纖維復(fù)合材料具有較大的區(qū)別。纖維復(fù)合材料是通過把纖維束按一定的角度和一定的順序進行鋪層或纏繞而制成的，基體材料和纖維材料于鋪層或纏繞時同時組合，形成層狀結(jié)構(gòu)，因此也稱層合(壓)復(fù)合材料。纖維復(fù)合材料中的纖維是平行的、互不交疊的。而紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是利用紡織技術(shù)首先用纖維束織造成所需結(jié)構(gòu)的形狀，形成預(yù)成型結(jié)構(gòu)件(簡稱預(yù)成型)，然后以預(yù)成型作為增強骨架進行浸膠固化而直接形成復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。正是這種工藝的變革，使紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料與普通復(fù)合材料相比具有許多突出的優(yōu)點，同時由于細觀結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化又給設(shè)計和分析增添了更多的困難。迄今雖然經(jīng)過許多研究者的努力，已經(jīng)發(fā)展了各種分析模型，能解決一些應(yīng)用問題，但還遠沒有成熟，還需要經(jīng)過比較、積累和進一步發(fā)展，以形成完善而統(tǒng)一的分析、設(shè)計方法和相應(yīng)的標準，才能使紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料得到更廣泛的應(yīng)用。

二、紡織復(fù)合材料的發(fā)展

摘要：基于粉煤灰資源的綜合利用，從粉煤灰的特性、物理及化學(xué)性質(zhì)入手，總結(jié)了粉煤灰混凝土在建筑行業(yè)的研究成果，探討了粉煤灰對混凝土相關(guān)性能的影響，同時也簡要地探討了進一步研究的方向。

關(guān)鍵詞：粉煤灰；混凝土；力學(xué)性能

0引言

粉煤灰是煤燃燒后的固體廢渣，主要來自火力發(fā)電，它會破壞生態(tài)環(huán)境，因此早在上世紀20年代國外一些學(xué)者開始了對粉煤灰的研究和利用［1］。美國學(xué)者R.E.戴維斯（Davis）在1935年首次對粉煤灰應(yīng)用到混凝土中進行研究［2］。研究發(fā)現(xiàn)混凝土的性能不僅可以得到改善，而且還可以節(jié)約水泥用量。在之后不到五十年的時間，粉煤灰混凝土得到了廣泛應(yīng)用。由于經(jīng)濟條件、自然環(huán)境、科學(xué)水平及粉煤灰自身性質(zhì)的原因，許多國家在粉煤灰的利用率上存在較大差異。我國是在改革開放初期才開始將粉煤灰應(yīng)用在混凝土中，沈旦申［3］是我國率先對粉煤灰混凝土研究的學(xué)者。他撰寫發(fā)表了《蒸養(yǎng)粉煤灰砌塊的生產(chǎn)和應(yīng)用》《粉煤灰效應(yīng)的探討》和近代具有技術(shù)指導(dǎo)意義的《粉煤灰混凝土》等三十多篇論文和著作；錢覺時［4］等研究了適量的熟石灰可以增加粉煤灰混凝土的抗碳化能力；金祖權(quán)［5］等建立了大摻量粉煤灰混凝土抗碳化能力的壽命預(yù)測模型。我國混凝土在粉煤灰的利用率上還有上升空間，在混凝土中利用粉煤灰不僅能夠保護生態(tài)環(huán)境，還能生產(chǎn)出綠色高性能混凝土，具有較好的生態(tài)效益和社會效益。

1粉煤灰的性質(zhì)

粉煤灰主要收集于電廠高溫燃燒煤炭排放的煙氣中，其性質(zhì)與火山灰相似，又稱飛灰［6］。

【摘要】材料作為道路橋梁工程開展的重要資源，是道路橋梁工程質(zhì)量的直接影響因素。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過程中，必須要加強材料質(zhì)量檢測工作，為工程項目建設(shè)質(zhì)量提供強有力的保證。論文結(jié)合具體道路橋梁工程，闡述了工程材料質(zhì)量檢測的重要性以及當(dāng)前存在的不足，從水泥、鋼筋、骨料、外加劑等幾個方面，進行了工程材料質(zhì)量檢測要點的分析，希望為道路橋梁工程材料質(zhì)量的控制提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；工程材料；質(zhì)量檢測

1工程概況

國道216線喀拉通克鎮(zhèn)到索爾庫都克段第KS-1標段位于富蘊縣喀拉通克鎮(zhèn)規(guī)劃火車站南側(cè)，起訖點為K222+950～K248+000，全長25.05km，途經(jīng)G216東側(cè)山前沖洪積扇、低山丘陵走廊，主要工程內(nèi)容為路基、路面、橋梁、涵洞、路線交叉、沿線設(shè)施、交通工程等。項目區(qū)域為準格爾盆地東北部，無河流分布，局部夾雜旱谷以及暫時小型水洼地，區(qū)域氣候為溫帶-寒帶大陸干旱氣候區(qū)。項目所在區(qū)域夏季短暫炎熱，年均溫在3.0～4.0℃；春旱多風(fēng)少降水，年降雨量在189.6mm左右，最大風(fēng)速為27m/s；冬季漫長寒冷，最大凍土深度可以達到172cm。同時現(xiàn)場路線得出路段不良地質(zhì)現(xiàn)象為地震液化、風(fēng)積雪、強震區(qū)。

2道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的重要性

在道路橋梁工程開展過程中，水泥、鋼筋、骨料等材料必不可少，只有保證上述材料的質(zhì)量與設(shè)計要求相符，才可以保證整體工程的質(zhì)量。而質(zhì)量檢測是驗證水泥、鋼筋、骨料、外加劑質(zhì)量與設(shè)計要求相符與否的主要手段，可以及時驗證混凝土材料質(zhì)量與設(shè)計要求之間存在的差距，及時提供優(yōu)化方案，保證混凝土材料質(zhì)量，減少道路橋梁工程質(zhì)量隱患。比如，作為混凝土的構(gòu)成材料，水泥的質(zhì)量直接決定了混凝土材料性能。通過進行質(zhì)量檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)強度性性能差、與其他配料相容性不佳的劣質(zhì)水泥，規(guī)避混凝土結(jié)構(gòu)缺陷問題。

一、目前金屬材料工程專業(yè)實踐教學(xué)的弊端

1.實踐教學(xué)內(nèi)容不完善

金屬材料工程專業(yè)的核心專業(yè)課是《材料科學(xué)基礎(chǔ)》、《金屬材料學(xué)》、《熱加工工藝》、《材料力學(xué)性能》及《材料分析方法》等。目前實驗教學(xué)及實習(xí)等實踐教學(xué)內(nèi)容均與這些理論課程密切相關(guān)，而且實驗內(nèi)容以驗證型實驗為主，例如《鐵碳合金平衡組織觀察》、《鋼的熱處理組織觀察》等，大多數(shù)學(xué)生認為，通過這些課程實驗，學(xué)會了利用顯微鏡識別金屬材料的微觀組織的能力，掌握了一些材料性能測試方法等，但是，目前的實驗教學(xué)內(nèi)容涉及的綜合型及設(shè)計型實驗內(nèi)容相對較少，而這些實驗內(nèi)容是綜合利用所學(xué)理論知識設(shè)計實驗工藝并進行相關(guān)實驗研究等，以培養(yǎng)學(xué)生的思維創(chuàng)新能力和分析問題、解決問題的能力。此外，金屬材料工程專業(yè)畢業(yè)生的追蹤調(diào)查表明，大多數(shù)畢業(yè)生從事與本專業(yè)相關(guān)的工作，但是還有從事與金屬材料相關(guān)的冶煉及材料的成型與控制相關(guān)的工作。由于目前實驗課程教學(xué)缺少綜合型及交叉學(xué)科的相關(guān)實驗教學(xué)內(nèi)容，影響了學(xué)生在相關(guān)專業(yè)的工作崗位上的實際操作技能。調(diào)查研究表明大多數(shù)學(xué)生認為大學(xué)實踐教學(xué)應(yīng)該涉及到交叉學(xué)科內(nèi)容，根據(jù)目前金屬材料工程專業(yè)培養(yǎng)方案課程設(shè)置，開設(shè)了材料成型與控制及鋼鐵冶金相關(guān)的課程，如《軋制原理及工藝導(dǎo)論》、《鋼鐵冶金概論》等，因此可以開設(shè)與鋼的冶煉、模擬軋制等相關(guān)的實驗。這樣有利于拓展學(xué)生的知識面，從而使得學(xué)生畢業(yè)后能夠擴大就業(yè)面，增強社會適應(yīng)性。如果實踐教學(xué)的內(nèi)容不完善，會影響學(xué)生在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)前景，從而降低就業(yè)率。

2.實踐教學(xué)質(zhì)量不高

實驗教學(xué)質(zhì)量不高的原因是多方面的：實踐教學(xué)系統(tǒng)及內(nèi)容不完善、實驗設(shè)備條件及環(huán)境因素等。簡單的驗證性實驗教學(xué)，由于沒有太多的新意，學(xué)生在實驗過程中缺乏積極性、主動性，被動按照實驗程序完成任務(wù)，學(xué)生的思維能力得不得培養(yǎng)。而實驗設(shè)備條件也會影響實驗教學(xué)質(zhì)量。例如學(xué)校的大型精密設(shè)備，例如透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡及X射線衍射儀等大型設(shè)備，由于需要培訓(xùn)上崗，因此，學(xué)生也只能是觀摩而不能動手操作，只是觀看實驗老師的演示性實驗，這樣實驗對所學(xué)課程的幫助意義并不是很大，學(xué)生到了企業(yè)，遇到這種大型設(shè)備還是不會馬上上崗進行操作。目前金屬材料工程專業(yè)本科生實習(xí)是實踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。主要有認識實習(xí)及針對熱加工工藝相關(guān)課程的生產(chǎn)實習(xí)，實習(xí)場所主要安排在鋼鐵冶金相關(guān)的企業(yè)，但是由于大多數(shù)企業(yè)基于安全、效益、保密等方面考慮，不允許學(xué)生參與實際操作，學(xué)生只能看到表面現(xiàn)象，不能了解生產(chǎn)內(nèi)容的實質(zhì)性工藝及相關(guān)參數(shù)。大多數(shù)情況下，學(xué)生實習(xí)完后的感覺就是走馬觀花。因此，到企業(yè)中參加生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)生得不到參與及動手操作的機會，更談不上分析問題、解決問題及創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)了，因此嚴重制約了我國工程人才實踐能力的培養(yǎng)。

3.實驗教學(xué)設(shè)備不足

【摘要】近年來，高速鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，其快速、高效的運行模式得到越來越多人認可，更多人開始選擇這種安全、便利的出行方式。在高速鐵路工程建設(shè)施工中，混凝土應(yīng)用非常廣泛，在混凝土施工過程中存在一定因素會影響其施工質(zhì)量，因此，在施工過程中必須合理把控，確保高速鐵路混凝土工程建設(shè)質(zhì)量。論文從材料、配比、施工等角度分析了高速鐵路混凝土工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵措施。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；混凝土工程；施工質(zhì)量；材料質(zhì)量

1引言

高速鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，對國民經(jīng)濟推動作用明顯，促進地區(qū)間互聯(lián)互通，改變傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展模式。在此背景下，高速鐵路工程建設(shè)過程中對于各項工程施工質(zhì)量要求也越來越高，其中，混凝土工程作為應(yīng)用最為廣泛的工程類型之一需要重點進行關(guān)注，采取有效措施控制現(xiàn)場施工工藝，以便保證高速鐵路整體工程建設(shè)質(zhì)量。

2高速鐵路混凝土施工質(zhì)量控制關(guān)鍵

2.1材料質(zhì)量控制