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作者：馮琪

道路交通工程項目具有規(guī)模大、涉及專業(yè)眾多、技術復雜和需要多人協(xié)同工作等特點,僅提高個體的效率和質量遠遠不夠,協(xié)同設計手段的落后,極大地阻礙了生產(chǎn)能力的進一步提高。尤其是需要眾多專業(yè)協(xié)同工作的大型設計單位,如何在網(wǎng)絡環(huán)境下進行項目的管理和多專業(yè)的協(xié)同設計就成了進一步提高生產(chǎn)能力首先應該解決的緊迫任務。本文根據(jù)道路交通行業(yè)的具體需求,提出了適用于道路交通行業(yè)的協(xié)同設計理論體系,并對其實現(xiàn)技術進行了簡要分析。

1道路交通工程協(xié)同設計系統(tǒng)結構系統(tǒng)

根據(jù)需求和功能可以分為四個模塊:用戶管理模塊、設計模塊、文件存儲和管理模塊、通訊模塊。1)用戶管理模塊。用戶管理模塊即對參與該工程項目的所有設計人員進行管理的模塊。用戶管理模塊通過網(wǎng)絡ID對用戶進行身份的識別,并給參與該項目的所有人員進行權限的設置,基于權限對項目進行管理,建立項目、修改項目、刪除項目、圖檔公共屬性、改變項目狀態(tài)、查詢項目、設計進度管理、設計費用管理、項目統(tǒng)計、系統(tǒng)統(tǒng)計、出圖統(tǒng)計,從而有效地保證了項目的保密性和安全性。2)設計模塊。通過設計模塊用戶可以瀏覽項目所需的圖紙、文檔、圖片等信息,還可以使用AutoCAD,Office等軟件對圖紙、文檔等進行編輯操作(需要設置好相應的權限)。3)文件存儲和管理模塊。利用文件存儲和管理模塊,用戶可以在網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫里創(chuàng)建和存儲DWG,DOC,XLS等文件,對網(wǎng)絡服務器上的文件進行管理。4)通訊模塊。通訊模塊可以給設計人員的溝通提供在線即時消息、語音視頻會議、文件傳輸?shù)裙δ堋８鶕?jù)以上各功能模塊的分析闡述,把系統(tǒng)功能簡化,實時協(xié)同設計工作模式（圖略）

2道路交通工程協(xié)同設計系統(tǒng)對網(wǎng)絡的需求分析

2.1系統(tǒng)網(wǎng)絡形式的選擇目前應用比較廣泛的網(wǎng)絡形式有LAN,Internet,Intranet和VPN等。對這幾種網(wǎng)絡形式進行分析比較如下:1)LAN局域網(wǎng)絡(LocalAreaNetwork)。LAN為一范圍較小區(qū)域的網(wǎng)絡,通常是在一個公司的辦公室或公司組織的內(nèi)部或一建筑物內(nèi)架設的網(wǎng)絡。通常網(wǎng)絡連接的范圍以100m為限,才稱之為LAN,其構成組件為PC工作站、網(wǎng)絡適配卡、同軸線路、網(wǎng)絡操作系統(tǒng)及檔案服務器等。優(yōu)點:傳輸速率快,出錯率小,組建網(wǎng)絡方便,設備成本、運營成本低;缺點:涵蓋區(qū)域有限,不能遠程控制,獲取外部數(shù)據(jù)需要服務器。2)Internet和Intranet。Intranet與Internet相比,可以說Inter-net是面向全球的網(wǎng)絡,而Intranet則是Internet技術在企業(yè)機構內(nèi)部的實現(xiàn),它能夠以極少的成本和時間將一個企業(yè)內(nèi)部的大量信息資源高效合理地傳遞到每個人。Internet和Intranet使用相同的網(wǎng)絡協(xié)議,Intranet需要建立企業(yè)內(nèi)部單獨的數(shù)據(jù)庫服務器,成本比較高,但由于沒有與外網(wǎng)連接,安全性更好。3)VPN虛擬專用網(wǎng)(VirtualPrivateNetwork)。VPN被定義為通過一個公用網(wǎng)絡(通常是因特網(wǎng))建立一個臨時的、安全的連接,是一條穿過混亂的公用網(wǎng)絡的安全、穩(wěn)定的隧道。虛擬專用網(wǎng)是對企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的擴展。優(yōu)點:費用低,安全性強,穩(wěn)定性高,支持網(wǎng)絡協(xié)議,IP地址安全;缺點:帶寬浪費高,可擴展性差,需要第三方服務商。道路交通工程協(xié)同設計系統(tǒng)的特點為:傳輸文件量大,對網(wǎng)絡帶寬要求較高;安全性要求中等,可通過軟件方式解決;可投入成本較少,可多利用現(xiàn)有網(wǎng)絡條件。根據(jù)以上特點,本系統(tǒng)近期選用LAN,遠期選用Internet。

2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡服務模式的選擇C/S(Client/Server)服務器通常采用高性能的PC、工作站或小型機,并采用大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),如Oracle,Sybase,Informix或SQLServer?？蛻舳诵枰惭b專用的客戶端軟件。B/S(Browser/Server)客戶機上只要安裝一個瀏覽器(Browser),如NetscapeNavigator或InternetExplorer,服務器安裝Oracle,Sybase,Informix或SQLServer等數(shù)據(jù)庫。用戶界面完全通過WWW瀏覽器實現(xiàn),主要事務邏輯在服務器端實現(xiàn)。瀏覽器通過WebServer同數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。本系統(tǒng)前期選擇C/S模式,遠期選擇B/S模式比較合理。

3道路交通工程協(xié)同設計系統(tǒng)開發(fā)工具的選擇

本系統(tǒng)中我們需要訪問AutoCAD的數(shù)據(jù)庫以便提取實體的詳細數(shù)據(jù),這是其他工具所不具備的功能,并且ObjectARX所基于的VisualC++具有強大的開發(fā)能力,為了使課題后續(xù)工作空間不受到限制,我們選擇ObjectARX作為我們的開發(fā)工具。

4網(wǎng)絡通訊模式的選擇

本系統(tǒng)要實現(xiàn)異地兩個計算機系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通信,有三種網(wǎng)絡通信技術可供我們選擇:遠程過程調(diào)用(RPC)、套接字(Socket)和中間件(MiddleWare（圖略）綜合考慮上述三種網(wǎng)絡通信技術的復雜性和通用性等問題,本課題選擇Socket技術來實現(xiàn)通信?；赥CP/IP協(xié)議的Socket編程就是一種典型的會話編程方式。它可適用于Client/Server通信方式,還能適用于點對點通信方式。

5結語

20世紀90年代以來,我國對道路交通基礎設施建設投資力度加大,道路交通行業(yè)發(fā)展迅速。協(xié)同設計能夠較好地順應這一趨勢,提高了生產(chǎn)效率。本文提出了適用于道路交通工程的協(xié)同設計系統(tǒng)框架和實現(xiàn)各項功能的技術手段的選擇,為將來的進一步研究打下基礎。