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    • 橋梁工程施工質(zhì)量控制思考

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      橋梁工程施工質(zhì)量控制思考

      摘要:通過(guò)工程實(shí)例進(jìn)行研究,介紹了在預(yù)制T梁當(dāng)中具體的施工方式,具體包括鋼筋連接工藝過(guò)程、閃光對(duì)焊的施工方式的使用、按照預(yù)制梁的模板進(jìn)行加工制作、雙鋼絞線的應(yīng)用、澆筑混凝土的過(guò)程及注意事項(xiàng),預(yù)應(yīng)力張拉、張拉過(guò)后的壓漿工作、封裝工序等,最后對(duì)如何保證在施工過(guò)程中預(yù)制T梁的質(zhì)量安全做出詳細(xì)探討,為日后相關(guān)工作提供借鑒。

      關(guān)鍵詞:橋梁工程;預(yù)制梁;施工質(zhì)量

      0引言

      我國(guó)對(duì)城市及高速公路的建設(shè)力度不斷加大,過(guò)去的施工條件已經(jīng)滿足不了目前建設(shè)施工的需求,沒(méi)有辦法做到的精細(xì)施工。隨著我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)的提高和發(fā)展,之前技術(shù)比較粗糙的預(yù)制梁的使用在橋梁施工當(dāng)中應(yīng)該用一種更為精細(xì)、安全的制梁方式來(lái)代替,在施工環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),在施工工地要制定施工管理辦法,讓施工過(guò)程能夠按照相應(yīng)的施工順序發(fā)展下去,對(duì)人員的素質(zhì)能力也要有一定的要求,做到合格規(guī)范的操作。保證施工安全,把預(yù)制梁的質(zhì)量控制放在第一位,這對(duì)橋梁建設(shè)施工具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

      1工程實(shí)例

      某個(gè)跨江的1號(hào)橋主線總長(zhǎng)度為1291.500m,K1+881.886-K3+171.53是其起訖樁號(hào),橋跨的聯(lián)及組合是:(PC寬幅空心板的預(yù)制)21m+4×21m+4×21m+5×21m+(2×21+17)m+8×25m+(17+2×21)m+6×21m+5×21m+5×21m+(現(xiàn)澆RC連續(xù)箱梁)(21+21+2.5+5.8+22+22)m+(預(yù)制的PCT梁)3×41m+3×41m+29m。整座橋分成了14個(gè)聯(lián),跨橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁6×41m+29m。

      2在預(yù)制T梁當(dāng)中具體的施工方式

      2.1在預(yù)制T梁中的鋼筋

      連接工藝過(guò)程在整個(gè)橋梁制作過(guò)程當(dāng)中,使用鋼筋連接工藝時(shí)是要分部位的,在不同的施工部位都有不同的鋼筋連接方式,所采用的焊接方式也要根據(jù)橋梁的具體加工單位進(jìn)行不同的選擇。焊接方式主要分為單面焊接、雙面焊接、電焊弧等,要根據(jù)具體的施工部分的焊縫長(zhǎng)度來(lái)選擇合適的焊接方式。

      2.2在預(yù)制T梁中閃光對(duì)焊的施工方式的使用

      在預(yù)制T梁過(guò)程中進(jìn)行鋼筋連接時(shí),要注意使用的焊接方式,鋼筋連接的端口受到焊接時(shí)所產(chǎn)生的高溫,在有接觸的情況下,會(huì)產(chǎn)生閃光,如果放慢焊接的速度就會(huì)看到有連續(xù)的閃光出現(xiàn),這時(shí)鋼筋的接口如果產(chǎn)生了融化現(xiàn)象就需要進(jìn)行鋼筋的連接了,需要對(duì)鋼筋加以壓力使其閉合。在焊接鋼筋的過(guò)程當(dāng)中需要注意的有:焊接面的放置位置的選擇、焊接接頭的規(guī)格要求、焊接接頭之間的距離。焊接面放置位置的選擇的要求是處于內(nèi)應(yīng)力比較小的位置,并且在焊接過(guò)程中,不能出現(xiàn)皸裂的現(xiàn)象,要保護(hù)好鋼筋的表面,在焊接時(shí)也盡量不要移動(dòng)鋼筋焊接面所處的位置。對(duì)于焊接接頭的要求是要符合國(guó)家在橋梁建造上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,為了確保施工單位能夠按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行加工鑄造,就要加強(qiáng)對(duì)其所使用的焊接接頭進(jìn)行定期的抽查工作,而且對(duì)施工人員也要有一定的素質(zhì)技能水平的要求,必須要達(dá)到一定的水平標(biāo)準(zhǔn)才可以參與施工過(guò)程,這是對(duì)工人和施工方的共同負(fù)責(zé)。在施工過(guò)程中也要注意焊接接頭之間的距離,要按照相關(guān)的安全技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行施工,選取合適的焊接接頭之間的距離,并且注意不要超過(guò)1.3倍的接頭距離。在對(duì)鋼筋材質(zhì)的選取上,要從強(qiáng)度和受壓力度兩個(gè)方面進(jìn)行共同考慮,選擇合適型號(hào)的鋼筋來(lái)進(jìn)行施工。

      2.3按照預(yù)制梁的模板進(jìn)行加工制作

      在進(jìn)行預(yù)制梁的模板加工制作的過(guò)程當(dāng)中,要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)工藝流程來(lái)進(jìn)行,首先要制作模板的底座,并在底座上留有相應(yīng)的孔,以便后期進(jìn)行施工;在鑄造側(cè)邊時(shí)要使用鋼鐵材質(zhì)的有一定厚度的板來(lái)進(jìn)行,板的設(shè)計(jì)要根據(jù)橋梁的具體形狀來(lái)進(jìn)行彎曲和鑄造,而且對(duì)面板要用鑄鋼來(lái)進(jìn)行加固,使得模板更加穩(wěn)固。模板的制造過(guò)程要根據(jù)一定的設(shè)計(jì)流程對(duì)其進(jìn)行一定順序的施工工作,并在一定部位進(jìn)行封裝工作,用封條來(lái)進(jìn)行加固,防止連接處出現(xiàn)變形以及坍塌的情況,將澆筑的混凝土漏了出去。模板的拆除工作也要有序進(jìn)行,對(duì)模板的表面要進(jìn)行清理工作,使得模板能夠完好無(wú)損,便于后期的安裝工作。

      2.4在預(yù)制T梁中雙鋼絞線的應(yīng)用

      在預(yù)制T梁的過(guò)程中,需要使用到雙鋼絞線,雙鋼絞線是根據(jù)工程所需材料長(zhǎng)度,用相應(yīng)的切割設(shè)備進(jìn)行處理之后將其聚成一束進(jìn)行編織,使其成為一股,確保其在穿入到波紋管的過(guò)程當(dāng)中能夠順利無(wú)阻,而且在未穿入波紋管部分的雙鋼絞線所留出的部分長(zhǎng)度要大致相同,在穿鋼絞線時(shí)也要確保力度與速度合適,以免造成波紋管中管道的損害。在穿好鋼絞線之后就要進(jìn)行澆筑混凝土以及張拉工作,這樣就要求在穿入雙鋼絞線的過(guò)程中施工工藝的完整。

      2.5在預(yù)制T梁中澆筑混凝土的過(guò)程及注意事項(xiàng)

      ①混凝土的選擇和加工方式都是有一定要求的,在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí),要注意澆筑過(guò)程中混凝土的坍落度宜控制在160~200mm,使混凝土在澆筑過(guò)程當(dāng)中的流速不會(huì)過(guò)快,產(chǎn)生較大的沖擊力,使得橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生形變。對(duì)混凝土的凝固時(shí)間也有一定的要求,不能凝固的過(guò)快,混凝土的初凝時(shí)間宜控制在4~5h,終凝時(shí)間控制在9~10h。②在施工過(guò)程當(dāng)中,混凝土采用3輛罐車運(yùn)輸,到預(yù)制廠后由兩臺(tái)1.5m³軌道運(yùn)輸小車運(yùn)輸,混凝土通過(guò)軌道運(yùn)輸車運(yùn)到預(yù)制區(qū),利用龍門吊上的電動(dòng)葫蘆提升運(yùn)輸小車入倉(cāng)澆筑。混凝土傾落高度宜控制在2m以內(nèi),防止混凝土出現(xiàn)離析,混凝土布料要均勻。③在預(yù)制T梁中進(jìn)行澆筑混凝土的工作時(shí),混凝土的澆筑采用一次成型的澆筑工藝,混凝土的振搗采用插入式并輔以附著式振動(dòng)器振搗。由于T梁梁肋比較薄,波紋管排列復(fù)雜,尤其是在梁的兩端各10m范圍內(nèi),波紋管下方混凝土是無(wú)法使用插入式振動(dòng)器振動(dòng)的。因此需要用附著式振動(dòng)器振搗,將其用螺栓固定在外膜上,相隔1m按波紋管的線型布置,腹板混凝土的振搗具體方法是先采用附著式振動(dòng)器振搗即波紋管下部,波紋管上部的混凝土采用插入式振搗器振搗,其振搗間距不應(yīng)大于50cm,每次插入下層混凝土的深度在5~10cm為宜。頂板混凝土采用二次振搗工藝,防止出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。附著式振動(dòng)器的振搗由有經(jīng)驗(yàn)的人專門指揮,每一振點(diǎn)的累積振動(dòng)時(shí)間應(yīng)在30s以上,以混凝土不再下沉,不出現(xiàn)氣泡,表面出現(xiàn)浮漿為宜。

      2.6在預(yù)制T梁中使用預(yù)應(yīng)力來(lái)進(jìn)行張拉

      在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉工作時(shí),混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%,且齡期達(dá)到7d以后,即可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力與張拉伸長(zhǎng)量雙控,鋼絞線的張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)編號(hào)進(jìn)行,采取兩端對(duì)稱張拉。如果鋼絞線出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象應(yīng)查明情況,并且上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,采取措施進(jìn)行補(bǔ)張拉要密切關(guān)注張拉過(guò)程中雙鋼絞線伸長(zhǎng)量的變化情況,防止意外的發(fā)生。

      2.7在預(yù)制T梁過(guò)程中張拉過(guò)后所進(jìn)行的壓漿工作

      在進(jìn)行完張拉工作之后,要對(duì)孔道進(jìn)行沖洗,并且將孔道通開,確保在灌注水泥時(shí)能夠順利進(jìn)行。在通孔的過(guò)程中,要使用一定的辦法將孔完全通開,把里面的空氣排干凈,不要留下殘余的空氣,確保壓漿過(guò)程的順利進(jìn)行,按照標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝來(lái)進(jìn)行相關(guān)操作,壓漿時(shí)間應(yīng)控制在張拉完成后的48h內(nèi)完成。

      2.8預(yù)制T梁過(guò)程中最后一道封裝工序

      在進(jìn)行完壓漿工作之后就要進(jìn)行最后一道工序了,在檢查完施工過(guò)程當(dāng)中的細(xì)節(jié)是否處理好,所使用的零件規(guī)格,以及所使用材料的質(zhì)量過(guò)關(guān)之后,就要對(duì)整個(gè)橋梁進(jìn)行封裝工作,把橋梁的模板封裝起來(lái)之后使用質(zhì)量合格攪拌均勻的混凝土進(jìn)行澆筑,并且在澆筑完后,對(duì)橋梁進(jìn)行清洗工作。

      3如何保證在施工過(guò)程中預(yù)制T梁的質(zhì)量安全

      3.1審核所使用模板的質(zhì)量

      T梁模板采用工廠制作加工,采用5mm鋼板做面板,型鋼為骨架。模板制作要求面板平整、光潔,無(wú)凹凸缺陷,平整度不大于1mm(2m靠尺),板面翹曲度不大于5mm,板面接縫高差不大于1mm。首先要確保所使用的模板質(zhì)量過(guò)關(guān),相關(guān)的細(xì)節(jié)沒(méi)有出現(xiàn)差錯(cuò),如果出現(xiàn)零件安裝不合理、規(guī)格選取不當(dāng)、連接工作沒(méi)有處理好等情況都要及時(shí)加以修正,這就可以避免由于模板出現(xiàn)差錯(cuò)而導(dǎo)致后期制作梁板時(shí)出現(xiàn)施工不暢的問(wèn)題。

      3.2確保鋼筋質(zhì)量

      在預(yù)制T梁的施工過(guò)程當(dāng)中,確定好模板之后,按照甲方提供的鋼筋廠家,對(duì)鋼筋進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。鋼筋的連接過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范施焊,對(duì)鋼筋進(jìn)行連接,避免因?yàn)殇摻钸B接不穩(wěn)出現(xiàn)鋼筋焊接斷裂的事故。而且在施工過(guò)程中要按照相應(yīng)的施工流程來(lái)進(jìn)行,防止出現(xiàn)受力不均而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

      3.3確?;炷恋馁|(zhì)量

      在進(jìn)行預(yù)制橋梁的過(guò)程當(dāng)中,需要進(jìn)行混凝土的澆筑工作,在這一過(guò)程當(dāng)中,要確保所使用混凝土的質(zhì)量,在對(duì)混凝土進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)之后,再加以使用。

      3.4將相關(guān)資料保存完整

      在保存相關(guān)的橋梁施工過(guò)程中所流動(dòng)產(chǎn)生的資料時(shí)要注意分類管理,將日期以及類型標(biāo)注明確,以便日后查詢。

      4結(jié)語(yǔ)

      橋梁工程的安全問(wèn)題關(guān)乎所有人日常交通出行的安全,對(duì)人們來(lái)說(shuō)是非常重要的,所以在橋梁工程過(guò)程中要把握好施工的每一個(gè)細(xì)節(jié),確保施工的安全性,保障人民的生命安全。

      參考文獻(xiàn):

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      [3]金鋒.橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁的施工技術(shù)[J].建筑設(shè)計(jì)管理,2016(3):88-89.

      作者:張會(huì)然 單位:河北省涿州市交通運(yùn)輸局

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