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一、國內(nèi)外現(xiàn)狀

目前國內(nèi)外普遍認(rèn)可的質(zhì)量改進(jìn)有被動質(zhì)量改進(jìn)和主動質(zhì)量改進(jìn)兩種。在上世紀(jì)50年代，日本產(chǎn)品幾乎與“劣質(zhì)產(chǎn)品”是同義詞，后來注意到這個問題后開始對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，日本由于產(chǎn)品質(zhì)量低劣而開展質(zhì)量改進(jìn)。到上世紀(jì)80年代，日本產(chǎn)品已經(jīng)充斥了美國市場，美國發(fā)現(xiàn)需要應(yīng)對日本產(chǎn)品在美國市場上的競爭，美國開始對質(zhì)量改進(jìn)重視，經(jīng)過努力美國的產(chǎn)品終于在質(zhì)量方面能夠與日本產(chǎn)品抗衡，美國則是由于日本產(chǎn)品在美國本土市場上的強大競爭力而開始質(zhì)量改進(jìn)；歐洲則是由于美國與日本產(chǎn)品在歐洲市場的強大競爭力，也開始對質(zhì)量管理開始重視。所以美國、日本和歐洲的質(zhì)量改進(jìn)都是在產(chǎn)品或市場遇到強大的挑戰(zhàn)后，才開始重視質(zhì)量管理。所以被動質(zhì)量改進(jìn)是質(zhì)量管理在一個國家或企業(yè)中的啟動模式。驅(qū)動企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)的動力是質(zhì)量改進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型。質(zhì)量改進(jìn)的成本及其產(chǎn)生的相應(yīng)收益對企業(yè)來說是促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量改進(jìn)的最大動力。只有企業(yè)或國家嘗到質(zhì)量改進(jìn)的甜頭后，才會主動質(zhì)量改進(jìn)。事實上，我國也有企業(yè)在實施全面質(zhì)量管理，而且取得了效果。中興通訊2001年開始在SMT批量車間、試生產(chǎn)車間、裝焊車間實施6σ后，SMT改善后的焊點不良率降低了81%，過程能力提高17%；波峰焊改善的焊點不良率降低47%，過程能力提高4.66%；但畢竟這樣的企業(yè)在國內(nèi)是少之又少。由美國、日本與中國實施主動質(zhì)量改進(jìn)的企業(yè)狀況可知，在質(zhì)量水平上追求零缺陷與完美而實施的主動質(zhì)量改進(jìn)在國際知名企業(yè)運動中已經(jīng)是一種常態(tài)。

國內(nèi)外學(xué)術(shù)上針對產(chǎn)品主動質(zhì)量改進(jìn)的方法論或模型研究鮮為少見，僅在普遍認(rèn)為的產(chǎn)品質(zhì)量管理方法論有相關(guān)論著，例如戴明環(huán)、朱蘭、克勞斯比、休哈特、六西格瑪?shù)荣|(zhì)量理論。其中目前普遍應(yīng)用的六西格瑪管理是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進(jìn)方法研究，通過對現(xiàn)有過程實施DMAIC（Define，Measure，ImproveandControl），消除過程缺陷和無價值作業(yè)，從而提高質(zhì)量、降低成本、提高客戶滿意度，進(jìn)而增強企業(yè)競爭力。這些方法論都著重強調(diào)了PDCA的閉環(huán)循環(huán)管理模式，但此管理模式在產(chǎn)品交付后的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的應(yīng)用分析幾乎未有見刊。

二、軌道交通行業(yè)在段質(zhì)量改進(jìn)的PDCA管理模式

在段質(zhì)量改進(jìn)一詞是在軌道交通制造企業(yè)沿用多年的一個專用名詞，隨著各公司軌道交通產(chǎn)品比較單一——僅有電力機車，因為機車出廠后的直接使用方為機務(wù)段，因此出廠以后對機車的技術(shù)改造就稱在段質(zhì)量改進(jìn)。時過境遷，隨著軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的逐年壯大，產(chǎn)品不但包括機車，還有城軌車輛、動車組以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴(kuò)大后的新產(chǎn)品等，實施場所也包括機務(wù)段、地鐵公司以及檢修方，該名詞的內(nèi)涵沒有變化，還是指產(chǎn)品出廠后的對車輛技術(shù)改造。在段質(zhì)量改進(jìn)管理存在于所有生產(chǎn)企業(yè)中，但作為一項專項管理，軌道交通制造企業(yè)通過多年的實踐，形成了一套專項計劃、專項技術(shù)管理、專項實施、專項費用的較為規(guī)范、成熟的管理模式，形成了一套從問題提出直至問題關(guān)閉全過程的閉環(huán)管理程序，并且在同行企業(yè)中絕無僅有。軌道交通制造企業(yè)一般把在段質(zhì)量改進(jìn)歸口于技術(shù)管理，在段質(zhì)量改進(jìn)究其原因也是界定其為設(shè)計變更范疇，這點與產(chǎn)品三包有本質(zhì)區(qū)別，因為前者涉及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能，而后者不涉及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能。在段質(zhì)量改進(jìn)遵循的基本工作方法仍然是PDCA，即計劃、實施、檢查、總結(jié)。

1.計劃階段：首先在每年底會組織售后服務(wù)部門收集用戶對產(chǎn)品運用質(zhì)量改進(jìn)的需求，由設(shè)計部門確認(rèn)，同時設(shè)計部門結(jié)合自身對產(chǎn)品改進(jìn)、優(yōu)化的要求，提出立項申請，由技術(shù)管理部門根據(jù)設(shè)計部門提出立項申請和上年度改進(jìn)項目完成情況，編制年度在段質(zhì)量改進(jìn)計劃，明確改造對象、費用安排、技術(shù)方案負(fù)責(zé)單位、實施單位、檢查單位等內(nèi)容，并且由總工程師主持評審后正式下發(fā)。設(shè)計部門根據(jù)計劃安排，依據(jù)用戶的要求，對需改進(jìn)對象的質(zhì)量現(xiàn)狀及原因進(jìn)行調(diào)研、分析，提出改進(jìn)技術(shù)方案，經(jīng)一類設(shè)計評審，總工程師批準(zhǔn)下達(dá)執(zhí)行。在段改技術(shù)方案下達(dá)后，技術(shù)管理部門、客戶服務(wù)部門及時組織改進(jìn)項目承辦單位及相關(guān)單位對項目實施進(jìn)行精心策劃，評審確定項目實施的主要工作項點和時間節(jié)點，對所需物料費用、運輸費用、差旅費用、勞務(wù)費用等進(jìn)行預(yù)算，編制項目實施計劃并正式下達(dá)，作為段改項目執(zhí)行、檢查、考核的依據(jù)。

2.實施階段：由承辦單位按段改項目實施計劃組織物料準(zhǔn)備、安排人員、編制工藝作業(yè)文件和有關(guān)工裝工具，客戶服務(wù)部門負(fù)責(zé)對赴段改造人員進(jìn)行現(xiàn)場管理以及施工中有關(guān)信息處理以及與用戶（業(yè)主）的溝通、協(xié)調(diào)工作。對段改項目原則上要求進(jìn)行小批量試改并進(jìn)行一定時間的運用考核，以驗證改造技術(shù)方案的有效性，待試改驗證可行則再進(jìn)行批量段改。段改項目執(zhí)行完成后，由用戶（業(yè)主）進(jìn)行確認(rèn)、評價。

3.檢查階段：對段改項目實施情況和效果我公司采用定期召開例會、進(jìn)行專項督察、用戶評價等形式多方面檢查、督察，對整體計劃執(zhí)行情況，則以季報形式進(jìn)行通報，

4.總結(jié)階段：對段改項目完成后，設(shè)計人員需編制段改問題的故障案例，將對問題的原因分析，采用的技術(shù)方案，改造效果等形成案例納入故障案例庫，并要求在新研發(fā)項目加以應(yīng)用，避免在新研發(fā)項目發(fā)生類似問題。

三、某車型制動管路的防磨損改造

例如某車型制動管路的一項防磨損改造，采用了主動質(zhì)量改進(jìn)方式進(jìn)行。設(shè)計人員在使用現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)軟管有摩擦痕跡，雖然用戶沒有提出問題，但考慮到長期使用有造成軟管泄漏，影響行車安全的隱患。設(shè)計人員即提出申報，經(jīng)批準(zhǔn)列入年度在段質(zhì)量改進(jìn)計劃中，并及時制定改進(jìn)技術(shù)方案，經(jīng)過專家評審后，確定采用纏繞防磨損帶和加隔離塊兩個方案分別進(jìn)行一定數(shù)量的臺車試改，經(jīng)數(shù)月運用驗證良好，最終通過用戶確認(rèn)加隔離塊方案并得到了較好的評價，之后開展批量技術(shù)改造工作，消除了該隱患。

四、結(jié)語

通過多年的實踐，運用這種管理模式，把專業(yè)技術(shù)與管理方法有效結(jié)合起來，是軌道交通行業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高的產(chǎn)品在運用中所發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題的有效解決途徑，也為這種產(chǎn)品運用中出現(xiàn)的技術(shù)問題解決方式提供了可參考的經(jīng)驗。因此，一方面企業(yè)只有在自身質(zhì)量戰(zhàn)略規(guī)劃下，有計劃有目的進(jìn)行企業(yè)產(chǎn)品和過程質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的被動質(zhì)量改進(jìn)為主動質(zhì)量改進(jìn)；另一方面，研究探索實施質(zhì)量改進(jìn)后的評價準(zhǔn)則是每個企業(yè)追求更高的過程效果和效率，探索并提高企業(yè)整體素質(zhì)的關(guān)鍵。在段持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)不僅關(guān)系到顧客的切身利益，也深切地影響企業(yè)的長遠(yuǎn)利益和發(fā)展，關(guān)于此方面的研究須同行業(yè)共同探討并相互汲取經(jīng)驗后持續(xù)提升。

作者：張晰暉李卉鐘輝良王湘銀盧艷玲單位：南車株洲電力機車有限公司