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摘要：隨著我國軌道交通的產(chǎn)業(yè)升級和結構調(diào)整加速，以及高等職業(yè)教育“雙高”建設的全面推進，如何根據(jù)產(chǎn)業(yè)升級變化的形勢培養(yǎng)支撐軌道交通行業(yè)持續(xù)發(fā)展的高技能專門人才，從而服務國家宏觀產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整戰(zhàn)略，是當前軌道交通類高等職業(yè)院校面臨的重大課題。文章認為，根據(jù)行業(yè)特點，打造高水平高速鐵路“工電供”專業(yè)群是解決這一課題的關鍵著力點。對高速鐵路專業(yè)群的組群依據(jù)、專業(yè)群建設的內(nèi)涵功能與外延條件進行的分析研究，是軌道交通類高職院校專業(yè)建設的前提條件。

關鍵詞：產(chǎn)業(yè)升級；高速鐵路；專業(yè)群建設；人才培養(yǎng)

0引言

隨著我國交通強國戰(zhàn)略的實施，軌道交通產(chǎn)業(yè)正伴隨著新一輪產(chǎn)業(yè)革命開始逐步升級。在人工智能、先進制造業(yè)等行業(yè)領域發(fā)展和帶動下，軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的升級全面展開。更強的競爭力、更優(yōu)的質(zhì)量、更好的品牌、更多的科技創(chuàng)新及更完善的服務，是軌道交通全產(chǎn)鏈業(yè)升級的基本目標。為了實現(xiàn)這些目標，軌道交通產(chǎn)業(yè)必須獲得支撐其高質(zhì)量發(fā)展的人力資源。軌道交通類高職院校應準確把握產(chǎn)業(yè)升級時機，轉變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，努力打造特色專業(yè)群，培養(yǎng)出更適應產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的高素質(zhì)專門技能型人才，從而促進軌道交通產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。

1高速鐵路專業(yè)群的組建依據(jù)

在軌道交通產(chǎn)業(yè)升級背景下，產(chǎn)業(yè)鏈的結構正在發(fā)生改變。產(chǎn)業(yè)升級促進產(chǎn)業(yè)鏈的長度進一步延伸延長，一些附加值較高和優(yōu)質(zhì)增值業(yè)務開始在產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸，同時產(chǎn)業(yè)鏈上中下游邊界逐漸模糊，上中下游的銜接配合進一步緊密。產(chǎn)業(yè)鏈中人才鏈逐步由短鏈向長鏈轉變，人才鏈對產(chǎn)業(yè)鏈的支撐作用增強［1］。在產(chǎn)業(yè)升級和結構調(diào)整過程中，產(chǎn)業(yè)鏈的寬度加大，與技術密集和創(chuàng)新密集型企業(yè)合作深度加大，對傳統(tǒng)行業(yè)和基礎產(chǎn)業(yè)的技術要求提高。我國區(qū)域干線高速鐵路的加快建設和快速發(fā)展是軌道交通產(chǎn)業(yè)升級的重要階段標志之一。在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游的高速鐵路運營管理和維護行業(yè)，國內(nèi)的龍頭企業(yè)鐵路總公司（下設18個集團公司）是目前高速鐵路運營管理和設備維護崗位群主要市場需求主體，其中鐵路總公司下屬的各鐵路集團公司幾乎占據(jù)所有份額。高速鐵路運輸系統(tǒng)是軌道交通行業(yè)領域和產(chǎn)業(yè)鏈應用成果最直接的體現(xiàn)方式。隨著產(chǎn)業(yè)升級，高速鐵路系統(tǒng)內(nèi)各專業(yè)的銜接愈發(fā)緊密，各專業(yè)崗位群加速融合。高速鐵路系統(tǒng)集成了線路橋隧專業(yè)（工務系統(tǒng)）、網(wǎng)絡通信專業(yè)（電務系統(tǒng)）、牽引供電專業(yè)（供電系統(tǒng)）、車輛運載專業(yè)（車輛系統(tǒng)）、機車動力專業(yè)（機務系統(tǒng)）和運輸調(diào)度系統(tǒng)（運輸管理專業(yè)）等。在產(chǎn)業(yè)升級和鐵路運輸布局優(yōu)化調(diào)整下，位于地面“不動”的系統(tǒng)（工務系統(tǒng)、電務系統(tǒng)和供電系統(tǒng)）加速融合程度顯著，各專業(yè)協(xié)同發(fā)展要求迫切，各崗位群一體化融通趨勢明確，“工電供”一體化已經(jīng)成為當前軌道交通產(chǎn)業(yè)升級和鐵路行業(yè)結構調(diào)整的重要特征。根據(jù)“雙高”建設的任務和目標，打造“當?shù)仉x不開”“行業(yè)都認可”和“國際可交流”的專業(yè)群，服務國家重點行業(yè)和區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)要求，軌道交通類高職院校根據(jù)當前產(chǎn)業(yè)升級和結構調(diào)整的方向，及時抓住高速鐵路“工電供”一體化的時代特征，全力打造中國高速鐵路“供電工”專業(yè)群。根據(jù)學校自身的專業(yè)設置條件，把鐵道工程專業(yè)、鐵道供電專業(yè)和鐵道通信專業(yè)組成“雙高”建設目標專業(yè)群，使之能引領改革、支撐本地區(qū)軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并且能夠全面融入長三角區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展中。

2高速鐵路各專業(yè)群功能建設

高速鐵路專業(yè)群是由“工電供”專業(yè)為核心，高速鐵路運輸管理專業(yè)為引領，適應軌道交通產(chǎn)業(yè)升級人才培養(yǎng)需求的專業(yè)集群，更是有力推動“雙高”建設的重要內(nèi)容［2］。高速鐵路專業(yè)群是按照產(chǎn)業(yè)升級變革和鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)方式特點為依據(jù)進行組織的，專業(yè)群的建設要始終瞄準崗位群，把育人作為主線，突出其產(chǎn)教融合功能、服務社會和國際交流的整體功能建設。建設高速鐵路專業(yè)群必須充分挖掘內(nèi)涵，把產(chǎn)教融合向更加深入的層次推進［3］。目前，產(chǎn)教融合在軌道交通行業(yè)融合程度依然停留在較低層次。如企業(yè)技能大師參與專業(yè)標準和課程標準研討制定，產(chǎn)業(yè)教授和行業(yè)專家進入學校教學委員會參與制定人才培養(yǎng)計劃和教學改革方案等。此類產(chǎn)教融合方式顯然已經(jīng)不能再滿足高速鐵路專業(yè)群建設的需要。在政府政策層面的制度保證措施缺位的情況下，深入推進產(chǎn)教融合是當前高速鐵路專業(yè)群建設中最為關鍵的問題。根據(jù)軌道交通行業(yè)的生產(chǎn)特征和現(xiàn)場安全管理制度，優(yōu)先利用各鐵路集團公司和各業(yè)務站段的職工培訓與教育資源，校企破除機制障礙共同組建“高鐵學院”。把“高鐵學院”建設成為現(xiàn)代高速鐵路專業(yè)群建設的關鍵抓手。服務社會能力是高速鐵路專業(yè)群建設的另一重要內(nèi)容。除了培養(yǎng)“工電供”高端一體化技能型人才，全力提升高速鐵路專業(yè)群對社會的服務能力和服務水平不僅是專業(yè)群建設的基本內(nèi)容，也是專業(yè)群自身發(fā)展的內(nèi)在要求。必須進一步增強專業(yè)群主動服務社會的意識，創(chuàng)造制度和保障條件積極參與軌道交通行業(yè)企業(yè)的技術創(chuàng)新和科研課題研究，創(chuàng)造一批高質(zhì)量的被行業(yè)企業(yè)所認可的先進適用的科研成果。建立校企合作科研創(chuàng)新平臺，充分利用專業(yè)群的知識智力群優(yōu)勢，使鐵路站段等企業(yè)在科技創(chuàng)新和技術服務中受益，才能保證校企合作的長期性和有效性。根據(jù)高速鐵路專業(yè)群特殊的行業(yè)特色，深入鐵路沿線各社區(qū)進行高速鐵路安全主題教育和科普宣傳。同時，面向社會開放校內(nèi)實訓室和實訓基地，組織當?shù)厝罕妳⒂^訪問，傳播先進的高速鐵路特色文化。建設高速鐵路專業(yè)群必須突出其國際交流功能，立足于國內(nèi)一流、國際知名的高速鐵路專業(yè)群建設應重視國際交流與服務，支撐國家“一帶一路”戰(zhàn)略。目前，我國高速鐵路運營里程為世界第一，高速鐵路作為我國的閃亮名片已走向世界。截至2018年，我國的軌道交通海外項目已涉及13個國家，從亞洲的印尼和緬甸，再到非洲的坦桑尼亞和埃塞俄比亞。由此帶來的海外專業(yè)技術培訓和人才聯(lián)合培養(yǎng)逐步展開，派遣專業(yè)教師赴海外開展培訓服務，吸納海外相關國家留學生到國內(nèi)軌道交通院校學習，是目前高速鐵路專業(yè)群國際交流與合作的初級形式。建立國際軌道交通聯(lián)盟，進一步深化國際就人才培養(yǎng)和技術服務的交流合作，提升專業(yè)群國際化的水平和能力，是當前高速鐵路專業(yè)群建設的重要內(nèi)容。

3高速鐵路專業(yè)群課程群資源庫建設

建設與高速鐵路崗位群對應的課程群和資源庫是建設高速鐵路專業(yè)群的首要任務，也是人才培養(yǎng)模式的根本要求［4］。深入分析當前軌道交通產(chǎn)業(yè)升級下的生產(chǎn)作業(yè)方式轉變趨勢和特征，建立作業(yè)指導書與活頁教材相對接，現(xiàn)場技術標準與課程標準對接，實訓教學過程與現(xiàn)場作業(yè)過程一致，“課程模塊群”與“崗位技能群”相對應的“工電供”課程群，是高速鐵路專業(yè)群建設的關鍵。將“工電供”各專業(yè)課程全部“離散化和碎片化”，按照基本素養(yǎng)（知識層）、基本技能（操作層）和核心能力（應用層）進行跨專業(yè)重新優(yōu)化組織，完全打通“工電供”各專業(yè)的界限，形成銜接緊密、系列完整且相對獨立的課程模塊群。根據(jù)“精一會二”的人才培養(yǎng)方向，由學生跨專業(yè)跨院系進行自選和限選，形成真正意義上的“工電供”課程群。在建設高速鐵路課程群過程中，建設一個開放共享的“工電供”課程資源庫是專業(yè)群建設有力的支撐。以互聯(lián)網(wǎng)“云課堂”和微信app學習終端為載體，將各個課程群模塊全部信息化和數(shù)字化，從根本上改變教學組織方式。按照課程模塊群劃分的層次原則（知識層、操作層和應用層），對課程模塊群進行分析梳理，將現(xiàn)場視頻和課程視頻資料、圖片資料、文字資料等優(yōu)化提煉，組織成一個結構清晰、功能強大、內(nèi)容豐富和開放共享的多維度“工電供”資源庫是當前高速鐵路專業(yè)群建設的基本任務。在資源庫的建設過程中，必須立足長遠，適度超前，充分考慮20年內(nèi)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展化及人才需求變化，做好頂端設計。

4高速鐵路專業(yè)群實訓平臺與教師隊伍建設

在建設課程群和資源庫的同時，打造高水平“工電供”專業(yè)群實踐性教學平臺是高速鐵路專業(yè)群建設中重要的物質(zhì)保障，也是“雙高”建設的重要內(nèi)容［5］。按照課程模塊群技能操作層的內(nèi)容和要求，適度超前設計和構建實踐教學平臺。利用好現(xiàn)有校內(nèi)實訓試驗設施和設備，不斷挖掘使用潛力和提高利用率，根據(jù)實際現(xiàn)場操作要求深度開發(fā)符合作業(yè)標準的活頁式作業(yè)指導書。做好“工電供”各專業(yè)實訓設施的功能整合和管理制度配套，發(fā)揮校內(nèi)實踐性教學設施的最大利用效能。建立學校和企業(yè)產(chǎn)權清晰、責任明確、共建共享的實踐教學平臺始終是高速鐵路“工電供”專業(yè)群建設的基本方向。要把貼近生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的虛擬仿真實訓平臺建立起來，利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡數(shù)字技術呈現(xiàn)出“工電供”虛擬車間和虛擬作業(yè)現(xiàn)場，是高速鐵路專業(yè)群實訓平臺建設的重要內(nèi)容［6］。要充分認識到職業(yè)教育是類型教育，更是一種跨界教育，教師是整個專業(yè)群建設和人才培養(yǎng)的中心環(huán)節(jié)。在建設高速鐵路專業(yè)群的過程中，建設一流的“雙優(yōu)”教師隊伍是“工電供”專業(yè)群建設的重要核心。在軌道交通產(chǎn)業(yè)升級，“雙高”建設全面推進的情況下，打造“優(yōu)秀工程師+優(yōu)秀教師”隊伍是專業(yè)群建設重要的人力資源保障。打破現(xiàn)有薪酬體系和制度障礙，不唯職稱和學歷，大力引進行業(yè)背景深厚，專業(yè)實踐能力突出的技能技術大師充實到一線教師隊伍中。加大力度培養(yǎng)青年教師的專業(yè)實踐能力和教學能力，將專業(yè)教學團隊所有教師分專業(yè)分批次進入現(xiàn)場全職脫崗輪訓。加大投入力度培養(yǎng)好課程群帶頭人和科研創(chuàng)新帶頭人，對重大科研項目和教研項目實行團隊招標制，以高質(zhì)量的成果為導向提升跨專業(yè)混編教師團隊教書育人的創(chuàng)造力。

5結語

高速鐵路專業(yè)群建設是一項綜合性系統(tǒng)性都很強的工程，涉及軌道交通運營維護和管理最為重要的“工電供”專業(yè)群。在軌道交通產(chǎn)業(yè)升級加速、“雙高”建設全面展開的新形勢下，對高速鐵路專業(yè)群精準定位、科學組群是高速鐵路專業(yè)群建設的前提條件。把握軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展變化趨勢，明確高速鐵路專業(yè)群建設的內(nèi)涵，是專業(yè)群建設的根本任務。在突出內(nèi)涵功能建設的同時，加大力度推進跨專業(yè)課程模塊群和共享資源庫建設是高速鐵路專業(yè)群建設的根本要求。根據(jù)職業(yè)教育的特性特點，在高速鐵路專業(yè)群建設中把實踐教學實訓平臺建設和教師隊伍建設擺在更加突出的位置，建立校企共建共享的實訓教學平臺，打造一流的教師隊伍，是高速鐵路“工供電”專業(yè)群建設的核心內(nèi)容。

作者:陳明忠 單位:南京鐵道職業(yè)技術學院