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摘要：作為我國交通系統(tǒng)的一部分，鐵路運輸對整個社會經濟的發(fā)展都起到極其重要的作用，鐵路運輸安全預警理論的建立對風險等級做出了明確的規(guī)定，對于保證鐵路運輸的安全性與可靠性具有重要作用。

關鍵詞：可靠性；鐵路運輸；安全預警理論

可靠性與安全性是鐵路運輸必須要保證的兩個問題，為使上述兩個目的能夠被有效地實現，鐵路運輸安全預警理論應運而生。理論的建立為鐵路運輸安全性與可靠性的保證提供了基礎，對其進行研究能夠使我國制定出更加適合我國鐵路運輸具體特點的安全預警策略，這對于我國經濟的長遠發(fā)展具有重要價值，因此必須得到有關人員足夠的重視。

一、鐵路運輸安全管理現狀

經濟的發(fā)展離不開交通領域的支持，鐵路一直被稱為我國經濟發(fā)展的大動脈，可見鐵路運輸對于我國經濟發(fā)展的重要性。在鐵路運輸過程中，需要注意的問題有很多，其中安全性與可靠性便是非常重要的一點問題，一旦上述兩方面出現問題，不僅會對鐵路部門造成損失，同時還會對人民的生命以及財產安全造成損失。因此，做好安全預警工作，保證運輸的安全性十分重要。

二、可靠性的鐵路運輸安全預警理論

總的來說，影響鐵路運輸安全性的因素有很多，其中人、環(huán)境以及設備都是必須要加以重視的因素。通過對大量的鐵路安全事故的分析可以發(fā)現，由人這一影響因素而產生的安全事故占總事故比重居多，因此，建立可靠性的鐵路運輸安全預警系統(tǒng)開始變得十分重要。具體而言，對可靠性的鐵路運輸安全預警理論的分析需要從以下幾方面入手。

1.對風險等級的要求

對風險等級的確定需要具有一定程度的嚴肅性，要從不同的角度對其進行分析，并將各角度的分析結果結合起來才能對其進行確定。首先，事故的嚴重程度會對風險等級產生影響，兩者呈正比，事故的嚴重程度越高，風險等級也就越高。其次，作業(yè)環(huán)境也會對風險等級產生影響，作業(yè)環(huán)境越惡劣，風險等級也就越高，具體風險等級需要按照不同的情況來確定。最后，車務系統(tǒng)的作業(yè)標準情況也會對風險等級產生影響，通常情況下，不同的作業(yè)行為對于風險等級的影響也存在一定的差別。

2.對風險等級的管理

風險等級主要被分為三個部分，分別代表不同的嚴重程度，用不同的顏色表示。代表風險等級的顏色主要包括紅色、橙色以及黃色三種。根據不同的風險等級，我國鐵路運輸系統(tǒng)建立了相應的安全風險因子庫。在三種顏色中。以紅色為例，紅色代表的是旅客死亡旅客列車事故以及旅客列車B類以上的安全事故，從業(yè)人員死亡A類及以上事故、貨物列車A類及以上事故。對于每一種顏色所代表的事故類型，工作人員必須熟記，要保證其能夠被靈活應用。

3.對風險權重的確定

在安全預警理論當中，對風險權重的確定十分重要。根據上述文章的說明，由人的因素所造成的風險有很多，具體的風險權重過程需要按照不同的崗位需求以及運行環(huán)境等對其進行確定。存在一部分風險能夠通過設備對其進行控制，這一部分風險權重較低，而對于無法利用設備控制風險的工作，通常需要工作人員主動的、人為地去對其進行控制，這一部分工作風險權重較高。需要注意的是，針對后者而言，共組人員的專業(yè)素質以及實踐水平也會對具體權重產生影響，專業(yè)素質較高，且實踐經驗較為豐富的工作人員，風險權重也會相應的降低，反之則否。

三、提高鐵路運輸安全預警可靠性的策略

為了提高鐵路運輸安全預警的可靠性，提出并實施相應的策略十分重要，具體而言，可以通過建立安全預警模型的方式去保證其安全性，同時還要加強對相應技術的應用、保證系統(tǒng)的運行狀況，這樣才能最大程度地保證安全預警的可靠性。以下文章主要從上述三個角度對其進行了分析。

1.建立安全預警模型

對安全預警模型的建立是保證提高運輸安全預警可靠性的基礎。具體模型的建立過程需要按照不同的風險等級以及風險權重進行確定。除此之外，還要對種種影響因素進行分析，在不同的情況下，安全預警模型中所包含的參數也應有所不同。通過對上述問題的綜合考慮，可以建立一個最終的計算公式，通過對這一公式的應用便可以有效的計算出風險的數值。

2.對新技術進行應用

目前，隨著科學技術的不斷提高，對新技術的應用已經成為了各行各業(yè)發(fā)展的一個主要趨勢，鐵路運輸領域同樣需要將新技術應用其中，這樣才能最大程度地保證其可靠性與安全性。計算機技術是新技術的代表，鐵路運輸領域需要將這一技術應用到安全預警系統(tǒng)當中，要提高預警工作的智能化，將跟蹤器以及感應器應用其中，這對于保證安全預警的可靠性具有重要作用。

3.保證系統(tǒng)的運行狀況

對安全預警模型的建立以及對新技術的應用均能夠為安全預警工作可靠性的提高提供保證，除此之外，確保系統(tǒng)的順利運行也十分重要。首先，要定期地對系統(tǒng)的性能進行分析，要在固定的時間組織有關人員去對系統(tǒng)及有關設備進行檢修，及時發(fā)現問題并解決問題，以保證設備能夠正常運行。其次，要做好信息收集工作，有關部門要指派具備專業(yè)素質的人員去對信息進行收集，要對風險產生的周期進行計算，總結其規(guī)律，這樣才能制定出更加有利的防范措施。最后，要做好風險預測工作，要在風險來臨之前便預測到其會對鐵路產生的影響，以最大程度地保證系統(tǒng)的順利運行。

作者：西若 單位：青藏鐵路公司拉薩車務段