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一中小物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)成

根據(jù)國家計委、國家統(tǒng)計局、國家經(jīng)貿(mào)委和財政部共同確定的劃分方法，依據(jù)銷售收入和資產(chǎn)總額規(guī)模將企業(yè)劃分為特大型、大型、中型和小型四類。中小型企業(yè)的劃分標準為::年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5000萬以上至5億元以下的為中型企業(yè)，5000萬以下的為小型企業(yè)［1］。物流企業(yè)的核心競爭力是指物流企業(yè)在進入物流市場參與競爭的過程中，通過優(yōu)化企業(yè)自身知識技能和協(xié)調(diào)外部各方面資源使企業(yè)能夠在有限的市場配置中占據(jù)相對優(yōu)勢，從而開拓市場穩(wěn)定發(fā)展賺取利潤的能力。物流企業(yè)的核心競爭力應該是企業(yè)在長期的市場競爭中逐步形成的，是企業(yè)成功的經(jīng)驗積累，是企業(yè)總結(jié)過去、發(fā)展現(xiàn)在和指導未來可持續(xù)競爭優(yōu)勢的核心能力［2］。按照“三分法”的思想，中小物流企業(yè)核心競爭力可由以下三類要素構(gòu)成:

1．市場競爭力。中小物流的市場競爭力具體表現(xiàn)為在當?shù)厥袌鲞\作的適應性和靈活性。包括卓越的服務(wù)能力、合理的價格、良好的企業(yè)形象和信譽、廣泛的宣傳渠道、良好的客戶溝通和關(guān)系保持等。

2．技術(shù)競爭力。物流信息化上應用程度高，服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計能力、運輸配送能力等等。

3．流程競爭力。中小物流的流程競爭力包括物流過程中的較低的物流成本、快速反應能力、組織管理能力、客戶信息反饋和補償?shù)取?/p>

二核心競爭力對于中小物流企業(yè)的重要性

2001年我國加入世界貿(mào)易組織后，對外貿(mào)易的加強和電子商務(wù)的普及使我國物流業(yè)進入一個高速增長的時代，企業(yè)數(shù)量不斷增加，服務(wù)水平不斷提高，市場環(huán)境和法律法規(guī)也不斷得到完善。但是相比歐美發(fā)達國家而言，我國物流業(yè)的總體水平依舊偏低，存在以下四大問題。第一，物流行業(yè)運行效率偏低。首先表現(xiàn)在社會化物流需求不足，資源分配不均;其次在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，物流裝備和技術(shù)水平不高;最后在物流方式、運力上缺少有效的銜接和配置，導致物流行業(yè)運行效率偏低。第二，物流企業(yè)同質(zhì)化競爭問題嚴重。我國物流業(yè)發(fā)展歷史較短，專業(yè)化物流程度不高，企業(yè)之間同質(zhì)競爭嚴重。第三，缺乏戰(zhàn)略設(shè)計和政策保護措施。2008年金融危機后在我國振興十大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中就包括物流，這足以說明我國對物流的重視程度，但要形成一個整體的戰(zhàn)略還需假以時日。第四，未形成社會化物流平臺和體系。社會化物流平臺和體系是指信息化生產(chǎn)下各種運力有效結(jié)合的一種全新體系，使企業(yè)向零庫存靠攏從而降低企業(yè)的流通費用。我國大多數(shù)中小物流企業(yè)在這些問題面前生存艱難，而核心競爭力的欠缺正是造成這種局面的根源之一。

(一)市場競爭力不足使中小物流企業(yè)更依賴于價格競爭我國中小物流企業(yè)最主要的競爭對手就是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有物流企業(yè)，國有物流企業(yè)相對都有較為完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實力雄厚［3］。然而在硬實力不足的情況下，中小物流企業(yè)的各種軟實力并沒有得到加強，如服務(wù)人員素質(zhì)、信息傳遞速度等。在整個行業(yè)的服務(wù)能力和水平都相對低下的情況下，價格成為中小物流企業(yè)唯一的被動選擇。盡管現(xiàn)在的物流行業(yè)看起來欣欣向榮，貨運量逐漸加大，但企業(yè)的利潤卻沒有相應提高。

(二)技術(shù)競爭力不強使中小物流企業(yè)處于競爭的劣勢中小物流企業(yè)在信息技術(shù)的應用方面，主要仍還處于一個集中于傳統(tǒng)的財務(wù)、人事、辦公、銷售的應用，在物流領(lǐng)域特別是在如何來完成對供貨商，零售商等其它供應鏈環(huán)節(jié)之間的信息處理、信息交流信息反饋上的應用仍然十分地有限，功能的不完備，技術(shù)的落后，甚至是連條形碼這種基本技術(shù)的應用普及程度都不夠。這種情況下，影響了企業(yè)之間的信息和資源共享，這必然會制約企業(yè)提供服務(wù)的能力。由于缺乏先進的自動化裝卸搬運設(shè)備，運輸和倉儲設(shè)施落后，加之沒有性能良好的客戶信息平臺和結(jié)算系統(tǒng)，在電子商務(wù)的高效、安全、便捷的硬性要求下，這些基本條件的制約是無法保障中小物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的。

(三)流程競爭力欠缺使中小物流企業(yè)信譽受損受區(qū)域競爭的影響，中小物流企業(yè)只能采取低價策略，但較低服務(wù)價格又無法保證良好的服務(wù)質(zhì)量。在低成本低效率下運行，流通速度變慢，這樣導致客戶對物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不滿，同時也造成了客戶對中小物流企業(yè)的忠誠度不高。當眾多中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作流程混亂，物流延誤率和物品破損率增高時，過低的利潤空間使補償問題成為企業(yè)與客戶斗爭的焦點，這極大地損害了中小物流企業(yè)的信譽，傷害了原本脆弱的客戶關(guān)系。

三中小物流企業(yè)核心競爭力的培育和提升

(一)通過戰(zhàn)略合作和拓寬融資渠道來鑄造企業(yè)技術(shù)競爭力當前中小物流企業(yè)的一大發(fā)展瓶頸就是規(guī)模偏小、資金缺乏，這始于物流市場的不規(guī)范所形成的過低的進入壁壘和電子商務(wù)的爆炸式增長。中小物流企業(yè)想要在日益激勵的市場中生存下來，就必需克服這一瓶頸?？梢园逊稚⒃谖锪鞲鱾€環(huán)節(jié)上具有相對優(yōu)勢的企業(yè)聯(lián)合起來，使資源最大化組合豐富化，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相當于組建一個大型企業(yè)，各個中小企業(yè)各司其職，分工協(xié)作，利用統(tǒng)一資源最大化地滿足客戶需求，更能擴展產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造市場機會增加價值。在組建戰(zhàn)略聯(lián)盟上就需要聯(lián)盟中各個中小企業(yè)成員以聯(lián)盟利益為核心，承認聯(lián)盟的合法地位組建行業(yè)協(xié)會，對破壞聯(lián)盟的企業(yè)行為作出適當?shù)膽土P。在提升中小企業(yè)發(fā)展規(guī)模上，融資渠道的拓寬將是當前可行的選擇。最直接的方式是在爭取銀行針對中小企業(yè)的各種扶持性貸款的基礎(chǔ)上，其他非銀行金融機構(gòu)的貸款包括民間信貸都可以是中小企業(yè)融資選擇的有益補充，吸引風險投資、出讓部分股權(quán)來實現(xiàn)資金的融通也是當前可選擇的變通渠道。

(二)推行服務(wù)標準和品牌塑造來構(gòu)建企業(yè)市場競爭力目前我國的物流行業(yè)基本處于一個散、亂、差的局面，行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標準導致行業(yè)內(nèi)經(jīng)營一盤散沙，亂象叢生。物流行業(yè)的霸王條款、法律漏洞和誠信問題等使得物流企業(yè)經(jīng)常成為3•15投訴的對象，而投訴對象中90%是中小物流企業(yè)。中小物流企業(yè)想改現(xiàn)狀不僅要從自身服務(wù)上下功夫，更要積極推行和完善行業(yè)服務(wù)標準，只有統(tǒng)一的行業(yè)標準和制度，才能保障中小物流企業(yè)的利益不受損害。行業(yè)標準的制定同樣需要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，健全物流業(yè)社會服務(wù)體系，發(fā)揮好物流協(xié)會的管理職能，按照物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求制定并實施好發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面提高行業(yè)服務(wù)水平。進入21世紀后，人們對于品牌的追求度越來越高，大品牌的產(chǎn)品值得信賴，在物流行業(yè)上同樣如此，大家耳熟能詳?shù)摹鞍畹隆薄凹鸭钡任锪鞴径际切抛u保證的象征。品牌是企業(yè)核心競爭力的一種體現(xiàn)，只有建立品牌，市場才會做大做強，在市場競爭中才有一席之地。不僅大型企業(yè)需要品牌，中小企業(yè)更需要品牌，品牌服務(wù)創(chuàng)造價值是物流企業(yè)獲得利潤的有效方式，是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。物流企業(yè)只有經(jīng)營好品牌服務(wù)，才能為生存和發(fā)展拓展廣闊的空間。

(三)實行流程再造和人才培養(yǎng)來提升企業(yè)流程競爭力中小物流企業(yè)的流程管理在服務(wù)中的地位相當重要，一個好的服務(wù)流程應該是科學合理的、高效節(jié)約的、被客戶充分理解和接受的規(guī)范化服務(wù)程序。實行流程再造的原因在于當前中小物流企業(yè)的服務(wù)流程還停留在傳統(tǒng)的、習慣性的、以自我為中心的工作模式。這需要企業(yè)對自身的業(yè)務(wù)狀況做更深入的思考，從成本、質(zhì)量、速度等方面對原來的流程進行重新的考量，以設(shè)計出符合自身實際需要的有競爭力的服務(wù)程序。對物流人才的引進和培養(yǎng)是整個物流行業(yè)都要重視的問題，它對于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃和制定，對運行策略的調(diào)整和實施，對業(yè)務(wù)流程的重組和修正，以及客戶關(guān)系的改善和建設(shè)，都將起到關(guān)鍵的引導作用。企業(yè)要有完整的人才培養(yǎng)計劃，通過職業(yè)教育、學校教育、專家講學和參觀學習等各種渠道加強從業(yè)人員的培訓和教育，讓員工把握物流發(fā)展的新情況、新變化和新趨勢優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)［4］。只有這樣，中小物流企業(yè)才能脫離低水平的粗放管理方式，向現(xiàn)代物流企業(yè)的方向邁進。