高速公路路基質(zhì)量管理論文
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1．1路基沉陷路
基沉陷是高速公路路基出現(xiàn)的一種最常見的病害，高速公路發(fā)生路基沉陷的主要原因包括:其一，高速公路的填方路基施工質(zhì)量較差，壓實力度不足，導致路基發(fā)生下沉;其二，高速公路路基和通道、橋涵等構(gòu)建物之間的接觸位置由于碾壓難度較大或者施工材料配比不當，導致壓實效果較差，在長時間使用過程中逐漸發(fā)生下沉，有時路基沉陷過大，導致高速公路經(jīng)常發(fā)生橋頭跳車的問題;其三，軟土地基處理方法不當導致路基沉陷，當前，很多高速公路工程的施工工期都比較段，對軟土地基沒有等待足夠的沉降時間，一些施工單位為了保障施工進度，沒有等到軟土地基完成自然沉降，就直接修建路面，由于軟土地基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在長期的使用過程中路基發(fā)生不均沉陷，從而導致路面發(fā)生開裂;其四，高速公路路基施工時，施工現(xiàn)場的土層顆粒孔隙較大，含水量較高，在換填土過程中沒有嚴格按照高速公路路基施工要求，路基的壓實度達不到技術(shù)規(guī)范，從而導致高速公路路基發(fā)生沉陷。
1．2縱向裂縫
高速公路路基施工時，開始的填筑寬度較窄，當填筑到一定高度時才發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠，甚至填筑中線發(fā)生偏移，在后期的鑲邊填補中，沒有嚴格按照高速公路路基施工要求挖臺階，并且自下而上對路基進行碾壓填筑，最終導致高速公路竣工之后，修補的鑲邊逐漸發(fā)生下沉，導致出現(xiàn)縱向裂縫。在清挖軟土地基或者清理植被時，清理淤泥不到位，對于距離路基邊緣的位置清理不干凈，或者沒有將堆放的淤泥運送到施工現(xiàn)場之外，在路基施工過程中，導致高速公路路基邊緣發(fā)生沉降，從而導致路基出現(xiàn)縱向裂縫。另外，高速公路路基壓實質(zhì)量差也是導致路基出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因，在高速公路路基施工過程中，要根據(jù)高速公路施工現(xiàn)場的實際情況，適當添加填土，提高路基的壓實度，保障路基邊坡填方的穩(wěn)定性。
1．3邊坡沖刷嚴重
高速公路路基的填方邊坡在長期的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)溜塌的現(xiàn)場，特別是在雨量較為充足的季節(jié)，高速公路路基會遭受大量雨水的沖擊，導致邊坡經(jīng)受嚴重沖刷，破壞路基結(jié)構(gòu)。造成這種問題的主要原因有:其一，在土質(zhì)較差的地段進行路基施工時，沒有對高天方邊坡進行防護處理;其二，高速公路路基缺乏完善的排水系統(tǒng)，急流槽的位置設置不合理、數(shù)量較少或者截水溝沒有及時進行疏通。
二、高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制措施
2．1構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系
高速公路路基施工企業(yè)要構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系，根據(jù)高速公路路基施工現(xiàn)場的實際情況，要選擇合適的施工質(zhì)量管理方法。質(zhì)量管理人員要嚴格控制高速公路路基各個施工階段的施工質(zhì)量，試驗人員要針對高速公路路基施工現(xiàn)場的土質(zhì)，準確檢測路基土粒的液塑限數(shù)據(jù)和最大干容重。在高速公路路基填筑完土層后，要及時恢復中線，嚴格控制路基標高。為了保障高速公路路基的順利施工，施工單位要加強自檢，質(zhì)量管理人員在檢測完路基施工的分項工程項目質(zhì)量合格之后，才能組織施工人員開展下一個分項工程項目。在路基施工過程中，要嚴格控制包邊施工質(zhì)量，碾壓包邊土之后，要及時清理包邊中的浮土，然后再進行填筑，合理設置碾壓次數(shù)和強度，保障高速公路路基施工質(zhì)量。
2．2加強路基施工現(xiàn)場管理和監(jiān)督
(1)嚴格控制路基施工工藝高速公路路基施工工藝是路基施工過程中的關(guān)鍵，根據(jù)高速公路路基施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工方法，嚴格控制路基施工工藝，保障高速公路路基施工質(zhì)量。(2)路基填筑之前質(zhì)量控制高速公路路基在填筑之前，質(zhì)量管理人員要仔細檢驗施工現(xiàn)場的情況，及時將地基施工現(xiàn)場的淤泥清理干凈，檢查軟土地基的土質(zhì)，對軟土地基進行換填土，降低軟土地基的含水量，確保高速公路路基施工的壓實度和平整度。
2．3加強路基碾壓質(zhì)量控制
路基碾壓是高速公路路基施工建設過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著高速公路路基的施工質(zhì)量，因此必須嚴格控制高速公路路基的碾壓質(zhì)量。首先，在高速公路路基碾壓過程中，必須使用合理的碾壓方法，嚴禁在碾壓過程中導致高速公路路基兩邊密實度不同，使得高速公路路基不均勻，影響高速公路路基的施工質(zhì)量。其次，在高速公路路基碾壓施工過程中，使用合適噸位和型號的碾壓機，在碾壓過程中，確定合理的碾壓遍數(shù)和合適的碾壓方法，更重要的是確保高速公路路基碾壓的均勻性。結(jié)合高速公路路基施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的碾壓設備，確保路基碾壓效果。最后，要注意在高速公路路基碾壓施工過程中確保路基表面土層的平整度，從而提高整個高速公路路基施工的均勻性，同時需要注意不同地區(qū)的地質(zhì)條件，對于路基碾壓遍數(shù)的要求也不同，要深入分析路基施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，及時調(diào)整碾壓遍數(shù)。
2．4做好路基排水
在雨水的沖刷作用下，高速公路路基會逐漸坍塌、滑坡和下沉，特別是對于一些雨量較為充沛的地區(qū)，如果沒有完善的排水設施，雨水會長時間浸蝕高速公路路基，會導致高速公路路基結(jié)構(gòu)遭受破壞，因此做好高速公路路基排水系統(tǒng)的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，設置完善的路基排水系統(tǒng)，確保高速公路路基順暢排水。
2．5構(gòu)建物銜接位置回填土質(zhì)量控制
高速公路路基結(jié)構(gòu)和構(gòu)建物銜接位置的回填土施工是一項特殊的施工環(huán)節(jié)，其主要包括擋土墻壁、圓涵、拱涵、通道墻壁兩側(cè)以及橋臺臺背的填砂或者填土，這些特殊區(qū)域要采用特殊的施工方法，確保其達到施工要求的壓實度。在這些特殊位置施工時，要路基施工現(xiàn)場一些不合適或者質(zhì)量不合格的填料清除出去，合理選擇壓實機械設備，嚴格控制填筑材料質(zhì)量，優(yōu)化路基施工工藝，確保路基填筑施工質(zhì)量，推動高速公路快速發(fā)展。
三、結(jié)束語
在高速公路路基施工過程中，要嚴格按照路基施工要求和技術(shù)規(guī)范，采用科學、合理、先進的施工技術(shù)，做好高速公路路基各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制，不斷提高路基施工質(zhì)量，改善高速公路路基的整體性能，最大程度地延長高速公路路基的使用壽命，推動高速公路快速發(fā)展。
作者：楊艇單位：浙江交工路橋建設有限公司
