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國際商務(wù)專碩培養(yǎng)方案范文第1篇

1廣州國際航運中心建設(shè)背景下國際貨代人才需求的變化

11對貨代人才綜合素質(zhì)要求更高

隨著廣州國際航運中心建設(shè)進程推進、廣東自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，珠三角與其他國家或地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易往來日益頻繁、國際聯(lián)系更加密切，對國際貨代人才提出了更高的要求。如對國際貨代人才的外語交際能力，一個優(yōu)秀的國際貨代員不僅僅只是掌握英語，應(yīng)會多種語言。國際貨代人才不斷提升自己的綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)社會的發(fā)展需要。

12具備多方面的專業(yè)知識和技能

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，給廣州國際貨代業(yè)帶來更多的機會，國際貨代業(yè)社會需求不斷擴大。國際貨代人才不僅需要懂得國際貿(mào)易實務(wù)、國際貨運、法律等專業(yè)知識（如熟悉國際貿(mào)易流程、海運的常規(guī)路線、海運運費的構(gòu)成等），還需要掌握人際溝通協(xié)調(diào)、國際商務(wù)談判、外語交流等技能（如處理英文函電、信用證審核、善于貨代營銷、商品報關(guān)報檢等）。國際貨代人才需要具備多方面的專業(yè)知識與技能，才能取得廣州國際貨代業(yè)的“一席之地”。

13擁有洞悉市場的商務(wù)應(yīng)變能力

隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快，廣州國際貨代行業(yè)的競爭進一步加劇。面對瞬息萬變的貨代行業(yè)，優(yōu)秀的國際貨代人才應(yīng)具有敏銳的市場洞察能力和分析能力，準確地把握國際貨代行業(yè)發(fā)展趨勢。如對海運貨物的運輸軌跡進行及時跟蹤，將信息及時反饋給客戶；關(guān)注國際航運價格指數(shù)變化，與船公司進行訂艙商務(wù)談判。

14具有較強的學(xué)習(xí)能力和抗壓能力國際貨代市場行情在不斷變化，貨代相關(guān)專業(yè)知識及數(shù)據(jù)信息在不斷地更新。這就要求貨代人員不斷更新自己的專業(yè)知識，實時掌握工作需要的信息數(shù)據(jù)，如熟悉新增的國內(nèi)外港口的中英文名字和代碼，包括國外的內(nèi)陸點、陸橋運輸?shù)鹊淖罱劭?。最近，我國?jīng)濟下行壓力依然存在，國際經(jīng)濟環(huán)境不景氣，勢必會影響到外貿(mào)及國際貨代行業(yè)。另外，國際貨代業(yè)務(wù)流程煩瑣，國外業(yè)務(wù)開展涉及時差，貨代人員工作任務(wù)繁重，優(yōu)秀的國際貨代人才還需具備較好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，能夠吃苦耐勞、自我調(diào)節(jié)，具有較強的抗壓能力。

2廣州國際貨代企業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

21政府

政策支持力度不足，法律法規(guī)亟待完善。

政府對國際貨代人才培養(yǎng)的支持不夠，缺乏政策鼓勵支持企業(yè)和學(xué)校進行國際貨貸人才培養(yǎng)，沒有政府支持單獨依靠企業(yè)和學(xué)校進行人才培養(yǎng)略顯力量不足。缺乏針對國際貨代行業(yè)準入機制，許多從業(yè)人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，基礎(chǔ)知識不牢固，導(dǎo)致從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊。

22企業(yè)

221企業(yè)資金投入較少，培養(yǎng)機制不夠健全

許多中小貨代企業(yè)出于對經(jīng)營成本的考慮，對培訓(xùn)資金投入較少，人才培?B主要依靠師徒幫教，缺乏專門的國際貨代人才教育培訓(xùn)。國際貨代公司大多數(shù)屬于中小型企業(yè)，資金的投入主要是辦公設(shè)施設(shè)備、辦公場所，如電腦、打印機、電話、傳真、貨代軟件等。同時，企業(yè)對人才培養(yǎng)不夠重視，缺乏人才培養(yǎng)計劃，與相關(guān)院校的校企合作較少，培養(yǎng)機制不夠完善。

222盲目認同員工工齡，不愿提供實習(xí)崗位

目前，廣州國際貨代企業(yè)在招聘的時候，對從業(yè)經(jīng)驗太過于偏執(zhí)，只看到公司短期的利益，希望招聘來的人才能夠立馬上崗工作，而不是看重該員工的成長能力與責(zé)任。而對于大學(xué)生，由于長時間學(xué)習(xí)專業(yè)理論，社會實踐機會較少。公司對于工作經(jīng)驗過多要求，從公司方面可以減少用工成本，降低員工的培訓(xùn)成本。如廣州冠捷國際貨代公司，對于員工的年假時間，工齡1年的為5天，工齡2年的為7天，工資也會跟著工齡的增加而增加。

223薪酬待遇起點過低，職場發(fā)展空間有限

2016年，廣州國際貨代業(yè)務(wù)員平均工資5080元/月，大多數(shù)崗位起薪比較低，2500～3000元/月，如海運操作員工資一般2500～3500元/月。而且工作不分崗位，相關(guān)的工作都需要完成。如訂艙、處理外貿(mào)單證（裝箱單/報關(guān)單/etc）、協(xié)助客戶提箱以及報關(guān)、制作提單樣本、取單等相關(guān)工作都要涉及，工作量較大。國際貨代職業(yè)比較辛苦，進入的門檻較低，行業(yè)競爭相當(dāng)激烈，基本不按正常的點下班，因為時差的原因，經(jīng)常會有晚上的電話，或加班。有的貨代公司，加班甚至不給加班工資。國際貨代人員職場升遷較難，部分職員工作5～10年，薪酬只有小幅增加。貨代公司人事管理制度、薪酬激勵機制不夠健全，導(dǎo)致人員流動較大。

23學(xué)校

231專業(yè)課程設(shè)置欠缺，人才培養(yǎng)體系不完備

目前，廣州還沒有高校單獨設(shè)置國際貨代專業(yè)，一般是在物流管理專業(yè)開始國際貨代課程。部分高校在國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)設(shè)立國際貨代方向。由于課時有限，學(xué)生學(xué)到的貨代專業(yè)知識較少，多半是國際貨代相關(guān)理論，課程設(shè)置與職業(yè)需求不相符。無論是一本的中山大學(xué)、華南理工大學(xué)，還是二本的廣東金融學(xué)院、仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院，以及三本的廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院、廣州大學(xué)華軟學(xué)院都沒有形成國際貨代人才培養(yǎng)體系。

232實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，與貨代企業(yè)需求脫節(jié)目前，廣州高校的物流管理、國際經(jīng)濟與貿(mào)易等與國際貨代相關(guān)的專業(yè)，紛紛開展了實踐教學(xué)活動，但是還比較薄弱。由于辦學(xué)條件不足，受場地和設(shè)施的限制，主要是校內(nèi)實踐，與國際貨代企業(yè)的需求不相符，很多高校畢業(yè)生畢業(yè)，經(jīng)過長時間的崗前培訓(xùn)后，才勉強適應(yīng)貨代崗位的工作。另外，學(xué)校比較強調(diào)物流師、報關(guān)員、報檢員以及國際貨運從業(yè)人員資格證書應(yīng)試教育，缺乏實踐經(jīng)驗的積累。

233貨代師資力量缺乏，雙師型教師比例較少由于廣州高校物流管理專業(yè)2004年以來開始招生，以前沒有物流管理專業(yè)，很多師資都只是從事相關(guān)專業(yè)的教育背景，具有國際貨代專業(yè)背景的師資少之甚少。國際貨代課程的教師雖有一定的理論知識，但社會實踐經(jīng)驗較為缺乏，更多的是紙上談兵，授課效果一般。而在國際貨代一線崗位工作的職員，社會實踐經(jīng)驗較為豐富，但理論功底不夠扎實，學(xué)歷偏低，難以達到高校教師的門檻要求。因而，既掌握國際貨論知識，又具有較豐富的一線工作經(jīng)驗的雙師型教師較為缺乏。

3國際航運中心建設(shè)背景下廣州國際貨代企業(yè)人才培養(yǎng)路徑

31完善人才培養(yǎng)體制，搭建校企合作平臺

更精準地增設(shè)對口專業(yè)，并鼓勵各高校增設(shè)，重點培養(yǎng)保稅物流、集裝箱物流、跨境電商、現(xiàn)代航運物流、航運電子商務(wù)、智慧型國際航運物流，整合政務(wù)、物流、通關(guān)、交易、金融等領(lǐng)域方面的綜合人才。促進專、本、碩、博教育層次分明化，擴大專業(yè)宣傳力度，設(shè)置專業(yè)資格證考試制度。利用亞投行等金融機構(gòu)提供資金支持，增設(shè)專項國家級競賽和獎金，輔以學(xué)費減免、工作保證的鼓勵政策，重視國際貨代人才培養(yǎng)。引國際港口協(xié)會、國際航運協(xié)會等世界著名航運組織在廣州設(shè)立分支機構(gòu)、成立研究中心等。南沙自貿(mào)試驗區(qū)、南沙保稅港區(qū)、白云空港綜合保稅區(qū)、廣州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相互合作，建設(shè)航運物流信息平臺和航運交易信息平臺，制訂《建設(shè)廣州國際航運中心十年行動計劃》，試點支持廣州航海學(xué)院、廣東交通職業(yè)學(xué)院等高校專業(yè)對口的學(xué)生與各機構(gòu)平臺合作，讓高校人才培養(yǎng)與社會需求接軌，提升學(xué)生綜合競爭力。

32促進貨代人才流動，實現(xiàn)物流資源共享完善的就業(yè)平臺，提供優(yōu)質(zhì)就業(yè)保障，促進國際貨代人才信息的流通。針對211、985重點大學(xué)高校（武漢理工大學(xué)、大連海事學(xué)院等）優(yōu)秀畢業(yè)生制定優(yōu)惠政策，加強與廈門東南國際航運中心、上海國際航運服務(wù)中心、大連東北亞國際航運中心合作，為廣州國際航運中心貨代人才培養(yǎng)提供智力支持與經(jīng)驗交流。給予本地優(yōu)秀人才留學(xué)、見習(xí)出國交流政策福利與資金支持，并支持他們實習(xí)后回國工作。以珠三角城市群為依托，以泛珠三角地區(qū)為腹地吸納人才，并引進國外優(yōu)秀人才。加強與波羅的海航運公會（BIMCO）、英國勞氏船級社（Lloyds Register）以及馬士基（MAERSK）、日本郵船（NYK）等世界著名的航運公司、國際組織、造船企業(yè)、海運企業(yè)、貨主企業(yè)的人才交流與合作，吸納優(yōu)秀人才。

33加大人才培養(yǎng)力度，推行“傳幫帶”指導(dǎo)

對于大型貨代企業(yè)，可以專門成立人才培養(yǎng)機構(gòu)，建有專門的培訓(xùn)教室以及場地，建立一支培訓(xùn)師團隊。通過人才培訓(xùn)，可以保證人才的效用，提高員工的積極性以及減少離職率。對于中小貨代企業(yè)，可以以老帶新。企業(yè)派老員工對新員工進行為期3個月的一對一培訓(xùn)，并以一套嚴格的制度進行約束以確保培養(yǎng)效果。同時，企業(yè)要對員工進行績效管理，通過獎勵制度來體現(xiàn)人才的價值，調(diào)動人才的積極性。

34提高員工綜合素質(zhì)，改善員工薪酬福利

建立國際貨代企業(yè)內(nèi)部員工培訓(xùn)制度，定期安排企業(yè)骨干、操作能手赴高?；驑藯U企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，舉辦國際貨代技能競賽，提高員工職場能力。貨代人員通過報關(guān)員、報檢員、物流師等考試的，參加考試培訓(xùn)費用的50%由國際貨代企業(yè)承擔(dān)，且每月給予相應(yīng)的津貼獎勵。建立一個合理穩(wěn)定的職業(yè)等級，根據(jù)職業(yè)等級確定員工薪酬。建立績效考核制度，員工薪酬與績效掛鉤，讓員工有薪酬公平感。建立企業(yè)年金制度，提高員工的養(yǎng)老金，激發(fā)貨代企業(yè)員工的工作積極性。每半年開展一次旅游活動，由企業(yè)承擔(dān)費用。設(shè)立企業(yè)工齡獎金，每工作一年獎勵100元/月，?貨代員工有歸屬感，減少貨代人員流失。每月開展一次企業(yè)員工集體生日聚會，提高企業(yè)員工的凝聚力。通過多種渠道提高員工素質(zhì)，改善員工薪酬福利。

35優(yōu)化貨代課程設(shè)置，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

邀請國際貨代企業(yè)人士共同探討人才培養(yǎng)方案制訂，根據(jù)社會需求開設(shè)國際貨代相關(guān)課程，如“報關(guān)”“報檢”“國際貨運實務(wù)”等課程，做好先修課、后續(xù)課的銜接工作，避免課程教學(xué)內(nèi)容重復(fù)、脫節(jié)。去國家示范性、貨代課程設(shè)置比較好的標桿高校走訪學(xué)習(xí)，借鑒貨代人才培養(yǎng)經(jīng)驗。與國際貨代企業(yè)合作，建立校外實習(xí)基地，設(shè)立國際貨代訂單班，每年定期安排學(xué)生參加國際貨代企業(yè)頂崗實習(xí)，參觀見習(xí)。增加學(xué)校對國際貨代實踐教學(xué)的投入，建立國際貨運實驗室，購買國際貨代相關(guān)教學(xué)軟件。開展項目小組、工學(xué)結(jié)合、課堂情景模擬實訓(xùn)等多種實踐教學(xué)活動，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。讓學(xué)生參與教師關(guān)于國際貨代的相關(guān)課題，與教師一起完成部分課題任務(wù)，參加國際貨代企業(yè)調(diào)研，了解社會對國際貨代人才的要求，撰寫調(diào)研報告。