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設(shè)備維修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第1篇

>> 淺談煤礦機(jī)電設(shè)備維修管理工作 機(jī)電設(shè)備維修與管理工作小議 關(guān)于地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理探析 機(jī)電設(shè)備維修與管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 芻議現(xiàn)階段機(jī)電設(shè)備維修與維護(hù)管理工作 淺議煤礦機(jī)電設(shè)備管理工作 煤礦機(jī)電設(shè)備安全管理工作研究 煤礦機(jī)電設(shè)備管理工作探究 試論煤礦機(jī)電設(shè)備管理工作 煤礦機(jī)電設(shè)備管理工作探討 煤礦機(jī)電設(shè)備管理工作探究 機(jī)電設(shè)備維修管理探析 淺談如何加強(qiáng)建設(shè)工程中機(jī)電設(shè)備安裝的管理工作 淺談如何做好煤礦機(jī)電設(shè)備安全管理工作 關(guān)于做好機(jī)電設(shè)備管理工作中的幾點(diǎn)建議 淺談機(jī)電設(shè)備安裝工程的造價(jià)管理工作 探討機(jī)電設(shè)備安裝工程施工管理工作 試論如何抓好煤礦機(jī)電設(shè)備的管理工作 淺議煤礦機(jī)電設(shè)備的規(guī)范化管理工作 礦山機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作創(chuàng)新探討 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：

關(guān)鍵詞：地鐵、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、維修策略

中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、地鐵機(jī)電設(shè)備管理及維修現(xiàn)狀

1.機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備概述

眾所周知，地鐵是客運(yùn)為主，它不僅容量大，而且它的運(yùn)行速度非常的快，這便使得其成為了非常重要的交通工具。而且，地鐵的各項(xiàng)設(shè)施，以及設(shè)備還具備著客流組織、安全營(yíng)運(yùn)，以及服務(wù)等功能。

地鐵的設(shè)備系統(tǒng)大體上可分為以下幾點(diǎn)：

①行車設(shè)備。這一部分大體上包含了信號(hào)設(shè)備、線路設(shè)備、電力設(shè)備，以及電客車等。

②車站設(shè)備。這一部分大體上包含了給排水系統(tǒng)、低壓配電設(shè)備、自動(dòng)電梯，以及環(huán)控系統(tǒng)和安全門等。

③附屬設(shè)施。這一部分大體上包含了隧道和站房，以及聲屏障和纜架等。

2.地鐵機(jī)電設(shè)備前期管理架構(gòu)及模式

在對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行前期的維護(hù)管理時(shí)，根據(jù)四分開原則中所提到的投資、建設(shè)、運(yùn)行，以及監(jiān)管等順序，工作人員首先要對(duì)新線的建設(shè)安裝進(jìn)行分析，分析其建設(shè)安裝過(guò)程中所要涉及到的設(shè)備選型與采購(gòu)等工作。其中，新線建設(shè)安裝工作中的拆遷和土建施工等工作則由工程管理部門，還有項(xiàng)目公司來(lái)直接負(fù)責(zé)。

在施工期間，各個(gè)部門分別負(fù)責(zé)自己的領(lǐng)域，并且均已建設(shè)安裝作為工作的重點(diǎn)，相互協(xié)調(diào)配合。期間，就工作人員的能力培訓(xùn)、單項(xiàng)調(diào)試、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，以及單項(xiàng)驗(yàn)收和組織試營(yíng)運(yùn)等環(huán)節(jié)均有相應(yīng)的部門來(lái)完成，直到工程結(jié)束，地鐵投入正式運(yùn)營(yíng)為止。

3.地鐵機(jī)電設(shè)備后期管理架構(gòu)及模式

就機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理方面來(lái)說(shuō)，工作人員已專業(yè)性的技術(shù)手段展開維修工作，并且將一體化運(yùn)作和多工作協(xié)調(diào)配合作為管理工作的主要中心思想。期間，經(jīng)過(guò)部門負(fù)責(zé)人及工作人員的不懈努力和不斷的探索，最終形成了當(dāng)前所運(yùn)用的管理架構(gòu)。

接觸網(wǎng)、供變電的維修工作直接由電力設(shè)備保障部門負(fù)責(zé)；軌道、沿線的房建土建設(shè)施，以及隧道的維修工作則直接交由工務(wù)維護(hù)部門負(fù)責(zé)；風(fēng)水電、電扶梯、屏閉門的維修有機(jī)電維修部門負(fù)責(zé)；最后機(jī)電設(shè)備的備件和一系列的倉(cāng)儲(chǔ)物資等則由經(jīng)濟(jì)管理部全權(quán)管理。

二、機(jī)電設(shè)備維修體系建立與完善

1.機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化維修體系的建立

該體系在建立完成后，其內(nèi)部主要包括的內(nèi)容為以下幾點(diǎn)：

①維修架構(gòu)，合理展開人員配備工作。

②場(chǎng)地與設(shè)備的檢修工作，庫(kù)房的布置工作，以及設(shè)備備件的配備工作。

③及時(shí)對(duì)檢修人員的工作能力展開培訓(xùn)，針對(duì)其檢修能力和任職資格展開科學(xué)合理的考核工作。

④及時(shí)建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)性的應(yīng)急工作。

⑤擬定并建立相關(guān)管理制度，特別是針對(duì)于地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理工作和維修工作等，都應(yīng)建立相對(duì)應(yīng)的設(shè)備管理制度，以及檢修制度等。

2.車站一體化維修模式

所謂的車站管理一體化就是指將運(yùn)營(yíng)管理與設(shè)備維修相結(jié)合的一種統(tǒng)一式的管理制度，它具備著一種協(xié)調(diào)性的作用，并且直接受車站的負(fù)責(zé)人管理協(xié)調(diào)。而像這種類似于地主式的管理模式，它在一定程度上提高了車站工作的靈活性，特別是在車站遇到一些個(gè)別的問(wèn)題，或者是突發(fā)問(wèn)題時(shí)，它能夠確保工作人員不會(huì)錯(cuò)亂陣腳。所以，可以說(shuō)這種將運(yùn)營(yíng)和維修相結(jié)合了的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維修模式就好比一盤棋局，只要按照所規(guī)定好了的部署去辦事，那么將會(huì)在一定程度上減少問(wèn)題的發(fā)生。

總的說(shuō)來(lái)，像這種運(yùn)營(yíng)維修一體化的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)，其不僅要比傳統(tǒng)的管理模式更加的優(yōu)越，同時(shí)其還具備著分工明確的特點(diǎn)，各個(gè)部門根據(jù)自己掌管的權(quán)限來(lái)行事，分散工作，統(tǒng)一管理，這在一定程度上滿足了當(dāng)前時(shí)展的需要。

三、地鐵設(shè)備全生命周期維修管理的對(duì)策

（一）全生命周期管理的概念及意義

設(shè)備生命周期系統(tǒng)是把企業(yè)用戶手工管理設(shè)備的工作，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)編制程序后，利用計(jì)算機(jī)來(lái)處理各項(xiàng)設(shè)備管理工作的一個(gè)企業(yè)管理軟件。為了提升設(shè)備管理水平，設(shè)備生命周期管理系統(tǒng)就顯得十分重要，設(shè)備生命周期系統(tǒng)立足“預(yù)防為主”的設(shè)備管理思想，把維修工作做在設(shè)備發(fā)生停機(jī)之前，全面實(shí)施周期維修和狀態(tài)維修，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、為設(shè)備建立起詳細(xì)的臺(tái)帳，并根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行、故障、保養(yǎng)、維修生成設(shè)備檔案。

2、對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行量化分析，找出管理中的薄弱環(huán)節(jié)，為可靠性維修提供決策數(shù)據(jù)支持；對(duì)運(yùn)行、點(diǎn)檢、狀態(tài)監(jiān)測(cè)進(jìn)行技術(shù)分析，為維修周期調(diào)整、預(yù)防性維修、備件采購(gòu)提供決策數(shù)據(jù)支持。

3、使維修、保養(yǎng)、任務(wù)處于管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)控之下，保證工作進(jìn)程、人力、備件、資金的合理配置。

4、為設(shè)備建立起各種維修計(jì)劃，通過(guò)多種途徑來(lái)進(jìn)行預(yù)防性維修。

5、可以查詢?nèi)我庠O(shè)備的狀態(tài)、地理位置，可以及時(shí)處理閑置的設(shè)備。

6、把設(shè)備的備品備件和設(shè)備統(tǒng)一起來(lái)，為企業(yè)建立備品備件管理及庫(kù)存分析體系。

（二）全生命周期維修管理的方法

1、前期管理。設(shè)備前期管理是指設(shè)備從規(guī)劃、選型、購(gòu)置（設(shè)計(jì)、制造）、安裝、調(diào)試和驗(yàn)收直至投產(chǎn)使用這一階段的管理。前期管理主要功能需求包括：

（1）對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一的管理、評(píng)估；

（2）對(duì)采購(gòu)申請(qǐng)中需要進(jìn)行選型的設(shè)備直接生成設(shè)備選型單，并根據(jù)選型的結(jié)果生成采購(gòu)計(jì)劃；

（3）根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃制定采購(gòu)合同；

（4）對(duì)到貨的設(shè)備進(jìn)行開箱驗(yàn)收與安裝驗(yàn)收，并根據(jù)開箱與安裝情況分析合同的執(zhí)行情況。

2、運(yùn)行管理

運(yùn)營(yíng)管理就是對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來(lái)講，運(yùn)行管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。運(yùn)行管理主要功能包括：

（1）采集運(yùn)行、停機(jī)、故障、事故的數(shù)據(jù)，管理者可以分析是否需要進(jìn)行維修、保養(yǎng)、，系統(tǒng)自動(dòng)生成相關(guān)計(jì)劃；

（2）建立故障分析計(jì)算機(jī)模型，對(duì)故障進(jìn)行量化分析，為可靠性維修提供決策數(shù)據(jù)支持；

（3）以點(diǎn)檢、完好檢查、精度檢查、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為可靠性維修與狀態(tài)維修提供決策支持。

3、維修管理

維修管理，是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過(guò)一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對(duì)設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)進(jìn)行的綜合管理工作。維修管理主要功能包括：

（1）建立以故障維修、定期維修、預(yù)防維修、狀態(tài)維修相結(jié)合的綜合維修體系；

（2）根據(jù)維修、保養(yǎng)、計(jì)劃對(duì)備件、人力、資金進(jìn)行計(jì)劃，提高了維護(hù)操作的效率；

（3）根據(jù)維修、保養(yǎng)、紀(jì)錄自動(dòng)對(duì)備件、人力資源、資金的消耗進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)；

（4）自動(dòng)分析設(shè)備、部門的維修、保養(yǎng)、的頻率以及費(fèi)用、工時(shí)；

（5）完善的計(jì)劃、任務(wù)管理，能夠提供高效的計(jì)劃報(bào)表（包括全年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃等等），以及工時(shí)、費(fèi)用等的分布。

四、結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，地鐵的存在與人類的生活息息相關(guān)，因此在使用地鐵來(lái)解決交通問(wèn)題的同時(shí)，人們還要更加關(guān)心對(duì)其的維護(hù)、保養(yǎng)問(wèn)題。其中，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是地鐵運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，因此在對(duì)其進(jìn)行護(hù)理維修的時(shí)候，需要技術(shù)人員們及時(shí)結(jié)合科學(xué)且合理的技術(shù)手段給予實(shí)施。而在這之前，則需要工作人員具備良好的工作能力和專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)做事，使設(shè)備壽命得到延長(zhǎng)，從而確保地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)：