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新車磨合期范文第1篇

2、新車轉(zhuǎn)速不要太高：對于新車來說，雖然在出廠前，發(fā)動機(jī)都進(jìn)行過冷磨合，但是啟動之后，我們還是要給發(fā)動機(jī)、活塞、曲軸、變速箱一定的時間進(jìn)行融合，而轉(zhuǎn)速過高相當(dāng)于直接讓它們進(jìn)入了高負(fù)荷運轉(zhuǎn)階段，這對于還沒有完全適應(yīng)工作環(huán)境的部件來說，顯然是更有機(jī)會加速磨損！

3、冬天冷啟動，不可不熱車：雖然現(xiàn)在的汽車對于熱車的需求已經(jīng)很小了，但是不管是我們還是汽車廠商，都會建議大家開車之前怠速熱車一小會，不需要太長，一兩分鐘足矣，這樣可以讓沉積在發(fā)動機(jī)、變速箱底部的機(jī)油被帶上來，增加效果，再稍微高點轉(zhuǎn)速開車，車輛發(fā)動機(jī)和變速箱的工作狀態(tài)會更好。

4、手動擋不要高擋低轉(zhuǎn)加速：很多車主為了所謂的省油，所以在新車上路的時候，便采用高擋低轉(zhuǎn)速的方式，讓車輛緩慢的加速，但是這對于發(fā)動機(jī)和變速箱的損害是很多，而且根本起不到省油的作用，在磨合期，依然要遵循合適的的檔位合適的轉(zhuǎn)速形式！

5、不要總是短途行駛：很多人買來新車后，恨不得出門上個廁所、去小區(qū)門口去個快遞都要開上車，但是對于5km以下的這種短途行駛，還是不要開得太多，原因在于不存在磨合效果，因為短途行駛，車輛各個部件的溫度還沒有上來達(dá)到比較理想的工作溫度，車子就停了，長此以往，車輛磨合里程數(shù)到了，磨合效果并沒有達(dá)到！

6、自動變速箱高速巡航不變速：其實對于很多自動擋車主來說，上了高速是很爽的一件事，尤其是帶有自動巡航和ACC自適應(yīng)巡航的車型，但是在磨合期間，我們建議大家以最高擋巡航一段時間之后，還是要降低速度，讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速稍微降低一下！

7、不要大力、頻繁的剎車：正如上述所言，新車磨合也需要磨合車輛的制動系統(tǒng)，那么如果車主老是大力剎車、頻繁剎車，那么剎車盤、剎車片還沒有形成比較好的工作狀態(tài)，就已經(jīng)開始磨損了！

8、磨合期車速不要太高，100km/h為限：前面我們也說了，新車轉(zhuǎn)速不要太高，當(dāng)然車速也是一樣，我們磨合車輛，不僅僅是磨合車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱，還要磨合車輛的零部件配合、車身裝配，所以在很多情況下，新車磨合，車速都不宜很高，給底盤、懸掛等部件以比較柔和的磨合空間。

9、不要拉高速：新車的第一箱油，往往會帶下油箱里面很多細(xì)微的雜質(zhì)和金屬碎屑，而所謂的拉高速，就是高轉(zhuǎn)速、高速度，那么油泵會在高壓力的情況下，將這些非常細(xì)小碎屑雜質(zhì)吸入噴油嘴、燃燒室等部件，對于這些部件是有很大的磨損風(fēng)險！

10、磨合期不要超載：在磨合期內(nèi)，車輛盡量輕載，不要超載，因為如果車身重量比較大的情況下，車輛的懸掛彈簧、減震器都會在一開始就處于疲勞狀態(tài)，對于懸掛系統(tǒng)的壓力是非常大的。

新車磨合期范文第2篇

附：汽車磨合期要點：

1、新車一定要減載：

新車盡量不要出現(xiàn)滿載的情況，因為汽車在磨合期內(nèi)，很多的零件還沒有磨平，載重過大可能會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)的過度磨損，同時也會使汽車的傳動系統(tǒng)出現(xiàn)磨損。

2、不可長時間保持一個擋位：

新車磨合期范文第3篇

一般減震過硬的話是因為新車的原因，機(jī)體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬于正?，F(xiàn)象，等過了磨合期就會有所好轉(zhuǎn)。

2、降低輪胎胎壓。

我們可以通過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低后的胎壓應(yīng)該在正常的胎壓值范圍內(nèi)，這種方法也能起到稍有緩解的效果。

3、改裝可調(diào)減震器。

新車磨合期范文第4篇

【關(guān)鍵詞】“校企合作、工學(xué)結(jié)合” 高職汽車類專業(yè) 人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識a】A

【文章編號】0450-9889（2017）02C-0098-02

近年來，隨著我國國民生活水平日益提升，人們對于汽車工業(yè)產(chǎn)品的需求量激增，而汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展必然引發(fā)汽車技術(shù)人才需求量的增加。為了提升汽車類專業(yè)人才的綜合素質(zhì)及技能素養(yǎng)，汽車類專業(yè)采取了校企合作的人才培養(yǎng)模式。該模式主要依托校企優(yōu)勢資源培養(yǎng)汽車類專業(yè)人才，確保畢業(yè)生與企業(yè)實現(xiàn)“無縫對接”，實現(xiàn)高職院校辦學(xué)活力及社會認(rèn)可度的提升。百色職業(yè)學(xué)院自2014年與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司合作以來，校企雙方勇于創(chuàng)新，發(fā)揮校企資源互補(bǔ)作用，促進(jìn)校企合作互惠持續(xù)發(fā)展，逐步創(chuàng)新完善了“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，確保了人才培養(yǎng)的實效性。

一、“校企合作、工學(xué)結(jié)合”汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的構(gòu)建背景

（一）汽車行業(yè)戰(zhàn)略性目標(biāo)轉(zhuǎn)變。我國是世界汽車制造大國，在國內(nèi)外汽車市場競爭的刺激下，國內(nèi)汽車類企業(yè)為了在國際競爭中處于優(yōu)勢地位，不斷改進(jìn)技術(shù)，革新企業(yè)經(jīng)營理念。柳州五菱汽車工業(yè)有限公司雖然擁有諸多優(yōu)勢資源，并在汽車設(shè)計與制造等方面經(jīng)驗較為豐富，但是由于公司成立較晚，更多情況下依托于五菱品牌效應(yīng)提升企業(yè)競爭力，公司自主研發(fā)制造產(chǎn)品的效率有待提高。因此，公司必須在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，積極培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)發(fā)散思維能力，滲透汽車行業(yè)新型戰(zhàn)略性目標(biāo)，開闊學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)視野，進(jìn)而培養(yǎng)出創(chuàng)新型技能人才。

（二）企業(yè)崗位高技術(shù)人才欠缺。隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車類企業(yè)逐漸意識到技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要性，紛紛重視新技術(shù)的引進(jìn)以及研發(fā)應(yīng)用。然而，由于大部分汽車企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊專業(yè)水平薄弱，創(chuàng)新意識欠缺，嚴(yán)重影響企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)效果；企業(yè)技術(shù)管理者對于新技術(shù)掌握存在困難，致使技術(shù)推廣與管理凸顯漏洞，阻礙企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)制造；企業(yè)技術(shù)員工素質(zhì)參差不齊且安于現(xiàn)狀，新技術(shù)應(yīng)用較為隨意，進(jìn)而制約產(chǎn)品預(yù)計效果的發(fā)揮。柳州五菱汽車工業(yè)有限公司作為大型汽車類企業(yè)，對于高技術(shù)人才需求量激增。而汽車類高技術(shù)人才在社會中呈現(xiàn)出供不應(yīng)求現(xiàn)象，以及汽車類高技術(shù)人才在汽車企業(yè)間頻繁流動，致使柳州五菱汽車工業(yè)有限公司面臨部分崗位高技術(shù)人才缺失現(xiàn)狀，因而公司可以借助與百色職業(yè)學(xué)院共同構(gòu)建“校企合作、工學(xué)結(jié)合”汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，為公司培養(yǎng)“敬業(yè)、樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)”的高技能人才。

（三）原有模式制約性因素凸顯。近年來，校企合作培養(yǎng)汽車類專業(yè)人才的模式得到了較為廣泛的應(yīng)用。然而，隨著社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，原有模式在實踐過程中凸顯出諸多制約因素，主要表現(xiàn)為：校企合作機(jī)制不夠健全，校企合作流于形式；校企制定人才培養(yǎng)模式傳統(tǒng)，人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系完善性不足；院校專業(yè)課程開發(fā)較為保守，院校專業(yè)師資優(yōu)化整合力度薄弱；企業(yè)參與人才培養(yǎng)模式構(gòu)建所投入的人財物力有限，針對實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)運行缺少關(guān)注與指導(dǎo)。這導(dǎo)致培養(yǎng)出的汽車類專業(yè)人才，其思維較為死板教條，臨場應(yīng)變能力欠缺，問題解決缺乏創(chuàng)新，崗位適應(yīng)能力較差。百色職業(yè)學(xué)院需要正視原有校企合作模式存在的制約因素，針對原有模式存在的問題，發(fā)揮校企優(yōu)勢尋找適宜的解決對策，制訂行之有效的模式創(chuàng)新計劃，校企互助實施完善計劃，從而實現(xiàn)專業(yè)人才創(chuàng)新模式的構(gòu)建。

二、“校企合作、工學(xué)結(jié)合”汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的構(gòu)建思路

（一）關(guān)注模式構(gòu)建準(zhǔn)備工作。百色職業(yè)學(xué)院與五菱汽車公司構(gòu)建校企合作辦學(xué)模式，校企雙方需要注重汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，重視立足校企實際情況，全力挑選校企骨干精英力量，建立專門模式構(gòu)建師資隊伍；廣泛吸納業(yè)界人士建議，深入實地走訪調(diào)查，收集模式成功經(jīng)驗探索分析，借助信息技術(shù)資源進(jìn)行資料整理研究，充分依托現(xiàn)已形成的運行模式，汲取模式實踐凸顯的成熟理論經(jīng)驗，制訂具體可行模式構(gòu)建方案。

（二）把握人才培養(yǎng)個性差異。百色職業(yè)學(xué)院與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司合作辦學(xué)，校企雙方需要相互密切配合，全面把握人才培養(yǎng)凸顯的個性差異，正確分析掌握人才培養(yǎng)層次，努力實現(xiàn)人才培養(yǎng)科學(xué)定位。百色職業(yè)學(xué)院意識到專業(yè)人才層次性培養(yǎng)的必要性，針對學(xué)生學(xué)情進(jìn)行深入分析，開發(fā)凸顯學(xué)生個性發(fā)展的專業(yè)課程，設(shè)計促進(jìn)個性專業(yè)人才培養(yǎng)的詳盡方案，制定專業(yè)教學(xué)分層次培養(yǎng)目標(biāo)；建設(shè)適合不同學(xué)情學(xué)生專業(yè)實踐基地，調(diào)動學(xué)生參與學(xué)習(xí)的熱情。柳州五菱汽車工業(yè)有限公司需要積極參與學(xué)生個性差異把握工作，針對不同個性特點學(xué)生，安排相應(yīng)的實習(xí)實訓(xùn)崗位，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)實踐能力的有效提升。

（三）重構(gòu)專業(yè)整體教學(xué)體系。百色職業(yè)學(xué)院與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司相互配合，打破原有學(xué)院汽車類專業(yè)教學(xué)體系，重構(gòu)新型專業(yè)整體教學(xué)體系。針對專業(yè)課程進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)，選擇易于學(xué)生內(nèi)化的專業(yè)特色精品課程，有效應(yīng)用信息技術(shù)資源；改變傳統(tǒng)實踐教學(xué)理念，大膽探索創(chuàng)新型實踐教學(xué)體系構(gòu)建；聘用校企專業(yè)技術(shù)精英前往指導(dǎo)實踐教學(xué)，突破守舊的大班模仿實踐教學(xué)模式，采用分層次實踐教學(xué)模式，注重指導(dǎo)教師的親臨指導(dǎo)，給予學(xué)生廣闊的動手操作空間。同時，學(xué)生參與企業(yè)實習(xí)實訓(xùn)時，企業(yè)配備充足實踐設(shè)施，提供實訓(xùn)相關(guān)經(jīng)驗技術(shù)指導(dǎo)，遵照企業(yè)生產(chǎn)管理實際流程安排訓(xùn)練，潛移默化地提升學(xué)生崗位適應(yīng)能力，提高學(xué)生參與企業(yè)運營的管理能力。

（四）推進(jìn)專業(yè)師資隊伍建設(shè)。百色職業(yè)學(xué)院與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司共同致力于汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)，制定嚴(yán)格的專業(yè)教師選聘準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，大力加強(qiáng)汽車類專業(yè)師資隊伍建設(shè)，積極開展專業(yè)教師培養(yǎng)工作；挑選校企技術(shù)精英人才，組建專業(yè)技能答疑指導(dǎo)教師隊伍，提升專業(yè)教師實踐與管理能力；重視高技能人才的適時引進(jìn)，聘任知名資深專家擔(dān)任專業(yè)教師，吸引企業(yè)技術(shù)精英執(zhí)教指導(dǎo)；鼓勵教師參與職業(yè)資格考試，重視“雙師型”專業(yè)教師隊伍組建，打造專業(yè)實力強(qiáng)勁的兼職教師團(tuán)隊；制定全面的專業(yè)教師激勵制度，定期針對專業(yè)教師開展業(yè)務(wù)考核，設(shè)置相應(yīng)的業(yè)務(wù)考核獎懲措施，促進(jìn)專業(yè)教師業(yè)務(wù)提升熱情，提高專業(yè)教師的責(zé)任感與歸屬感。

三、“校企合作、工學(xué)結(jié)合”汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新成果

（一）革新傳統(tǒng)教學(xué)方法，采用新式教學(xué)模式。百色職業(yè)學(xué)院與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司進(jìn)行校企合作，校企雙方改變了傳統(tǒng)的教學(xué)手段，積極選用新穎靈活的教學(xué)方法，重視融入信息化教學(xué)理念，注重創(chuàng)新應(yīng)用分段式教學(xué)理念，突破傳統(tǒng)集中式實踐教學(xué)限制，借助分段分散式實踐教學(xué)形式，結(jié)合校企合作專業(yè)人才培養(yǎng)特點，開發(fā)開放式層次型課堂教學(xué)模式。在專業(yè)理論教學(xué)中有效利用信息化教學(xué)手段，給予學(xué)生更為清晰直觀的感受，促進(jìn)學(xué)生互助合作能力的逐步增強(qiáng)，引導(dǎo)學(xué)生明確知識汲取內(nèi)化作用；涉及專業(yè)實踐教學(xué)，注重實踐教學(xué)資源采購布置，發(fā)揮校企精英人才的執(zhí)教實效性，利用組間互動手段利導(dǎo)團(tuán)隊合作，共同完成專業(yè)實踐教學(xué)。同時，依據(jù)校企發(fā)展現(xiàn)實狀況，將專業(yè)理論與實踐教學(xué)劃分為不同階段，各階段相互對應(yīng)，不同階段之間銜接緊密，從而呈現(xiàn)出層次性專業(yè)教學(xué)，并運用階段專業(yè)理論知識指導(dǎo)階段實踐操作，促進(jìn)學(xué)生對于已學(xué)專業(yè)知識的深度消化，使得專業(yè)理論知識更好地服務(wù)于實踐指導(dǎo)，從而促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能的高效提升。

（二）推行校企聯(lián)合教學(xué)，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)銜接。百色職業(yè)學(xué)院與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司雙方聯(lián)合辦學(xué)，校企共同研究確定汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，相互配合探討專業(yè)人才培養(yǎng)特色方案，一起致力于專業(yè)教學(xué)改革解析，一同開發(fā)打磨專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，彼此協(xié)調(diào)推進(jìn)人才培養(yǎng)模式，通過校企相互間通力配合，發(fā)揮彼此間資源優(yōu)勢，共同推動人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式構(gòu)建實施，進(jìn)而實現(xiàn)汽車類專業(yè)人才的校企合作培養(yǎng)。校企聯(lián)合辦學(xué)，使得學(xué)生既完成了學(xué)院的專業(yè)理論與實踐學(xué)習(xí)，又實現(xiàn)了企業(yè)崗位的親歷實踐，具備了較為豐富的實踐經(jīng)驗，能夠有效適應(yīng)企業(yè)崗位工作環(huán)境，便于畢業(yè)生順利就業(yè)，企業(yè)實現(xiàn)崗位技能人才補(bǔ)充。

（三）凸顯訂單培養(yǎng)優(yōu)勢，滿足公司人才需求。百色職業(yè)學(xué)院構(gòu)建的校企合作人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式注重以訂單式教育為抓手，制定實施的人才培養(yǎng)目標(biāo)凸顯出柳州五菱汽車工業(yè)有限公司不同崗位的人才需求特點，依照崗位需求特點進(jìn)行針對性人才培養(yǎng)，對于公司的基層崗位，注重焊接、涂裝、裝配類等操作崗位訂單式人才培養(yǎng)目標(biāo)的訂立，針對公司工裝開發(fā)以及設(shè)備維修等專業(yè)技術(shù)崗位，綜合考量專業(yè)技術(shù)崗位從業(yè)要求，制定相關(guān)訂單式培養(yǎng)目標(biāo)，通過既定目標(biāo)的定向引領(lǐng)作用，構(gòu)建出工序流程及工藝、生產(chǎn)技術(shù)以及檔案資料管理等最基本的模式。對于柳州五菱汽車工業(yè)有限公司的基層及專業(yè)崗位骨干與管理人員的訂單式人才培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置更為嚴(yán)格，因而培養(yǎng)出的各層次專業(yè)人才掌握的專業(yè)技能更為具體全面，擁有的管理能力更為強(qiáng)健，可見，通過發(fā)揮訂單式人才培養(yǎng)方式的優(yōu)勢，能夠有效滿足公司不同崗位對于技術(shù)人才的需求。

【參考文獻(xiàn)】

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【基金項目】廣西職業(yè)教育教學(xué)改革項目“百色職業(yè)學(xué)院與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司訂單式人才培養(yǎng)模式探索與研究”[桂教職成（2015）]；廣西職業(yè)教育教學(xué)改革項目“2+3中高職銜接汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究與實踐”[桂教職成（2015）]

新車磨合期范文第5篇

【關(guān)鍵詞】磨合期；低溫條件；高溫條件；高原山區(qū)；運行材料；選用

汽車燃油目前用得最多的是汽車和柴油。汽油由原油提煉并在其中加入適量的添加劑混合而成。沸點范圍為 30℃～205℃之間。汽油蒸發(fā)性特別好，霧化能力強(qiáng)，燃燒較完全，在正常燃燒過程中不容易積炭，其牌號有93號、95號和97號。柴油也是從原油中提煉出來，車用柴油為輕柴油，比較穩(wěn)定，自燃溫度低，沸點范圍為 170℃～390℃之間，其牌號有0號、-10號、-20號和-50號。

汽車劑包括發(fā)動機(jī)機(jī)油、汽車齒輪油和汽車脂。用于發(fā)動機(jī)、變速器、主減速器、轉(zhuǎn)向器及軸承等各零部件的，劑的主要作用就是、散熱、防銹、清潔。合理使用汽車劑，可以減少磨損，節(jié)省燃油消耗，提高汽車動力性，延長汽車使用壽命。

汽車制動液用于液壓制動系統(tǒng)中，可分為醇類、礦油類和合成類三種。醇類易發(fā)生氣阻，冬季易變稠分層，使制動沉重，甚至失靈；礦油類對天然橡膠有溶脹作用，且與水互溶性差，遇水遇高溫易產(chǎn)生氣阻，制動效能差；合成類穩(wěn)定性好，不易有氣阻，無腐蝕，吸附性小等特點，適合于在各種特殊條件下使用。

發(fā)動機(jī)冷卻液是一種冷卻系中的流動介質(zhì)，為保證發(fā)動機(jī)在80℃～90℃（開式冷卻系統(tǒng)）或100℃～110℃（閉式冷卻系統(tǒng)）下工作，必須合理使用冷卻液，常用的冷卻液有自來水和防凍、防銹的乙二醇―水型。

汽車輪胎是汽車的基礎(chǔ)件，承受的載荷最大，易磨損、變形、損壞，合理使用輪胎很有必要，子午線輪胎具有簾布層少，滾動阻力低，接觸面積寬，附著系數(shù)大，承載能力強(qiáng)，彈性好等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于轎車、客車、貨車上。

1 在磨合期運行材料的選用

1.1 磨合期的使用特點

汽車磨合期或經(jīng)過大修的車，由于零件表面比較粗糙從而在行駛過程中摩擦配合緊密時有較多的金屬屑磨落進(jìn)入零件之間導(dǎo)致零件磨損加劇。零件磨損過程中表面的熱量增大影響油粘度降低，條件變壞，零件的磨損量增加。

1.2 合理使用燃油和劑及特種液

燃油和機(jī)油應(yīng)按說明書上的要求使用；齒輪油、冷卻液、制動液、助力液等應(yīng)定時檢查，根據(jù)不同情形添加或更換，保證其夠用、可用。磨合期不能加自來水，要使用乙二醇―水型冷卻液。汽車磨合期時不要超載，因為超載會加大汽車底盤的受力從而使汽車部件條件變壞。注意對發(fā)動機(jī)機(jī)油更換的時間，因為磨合期發(fā)動機(jī)氣缸密封不是很好，沒有燃燒的混合氣和燃燒后的廢氣可能會進(jìn)入曲軸箱里面從而使機(jī)油變質(zhì)加快。

1.3 注意檢查汽車各部件的磨合情況

磨合期由于不能達(dá)到最佳狀態(tài)，加重負(fù)荷會使磨損加劇，所以在前500公里內(nèi)盡量減少負(fù)載，3000公里的磨合期內(nèi)都不要超過最大負(fù)載的50%，磨合期后再逐漸增加負(fù)載。另外制動系統(tǒng)沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負(fù)載。汽車的磨合期的好壞，對整個汽車使用壽命期限關(guān)系密切，輕微磨損最佳，過度磨損易造成零件表面拉傷，配合間隙增大，漏油、漏氣的現(xiàn)象發(fā)生，動力性、經(jīng)濟(jì)性下降。

1.4 不要過早換機(jī)油

機(jī)油能夠起到、清潔、散熱、密封和防銹的作用。磨合期不要過早換機(jī)油，應(yīng)在磨合期結(jié)束后更換，雖然磨合前期有一部分金屬屑脫落，但機(jī)油可以將金屬屑帶走，沉淀在油底殼下方，磨合期機(jī)油一般都有抗磨劑，質(zhì)量好，成本高，過早換機(jī)油，將得不償失。

1.5 新車起步前要預(yù)熱

新車起步前一定要預(yù)熱，起動發(fā)動機(jī)后，讓曲軸空轉(zhuǎn)2min，利用燃料燃燒的熱量預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使冷卻液熱起來，使油流動起來，給發(fā)動機(jī)一個充分的時間，使配合副零件表面有油保護(hù)，燃油霧化完全，所以，冷車起動一定要預(yù)熱。若預(yù)熱時間過長，耗油就多，經(jīng)濟(jì)性下降，也是不可取的。

1.6 按原車使用指定的輪胎安裝，不能任意更換備胎或其它型號的輪胎。

2 在低溫條件下運行材料的選用

2.1 低溫條件下使用特點

在寒冷的冬季，北方地區(qū)的最低溫度在-15℃左右，南方地區(qū)的最低溫度在5℃左右，溫度低，汽車使用性能變差，表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)不易起動，油流動性差，導(dǎo)致條件不好，磨損嚴(yán)重，另外溫度低，混合氣霧化不好，耗油多，排放污染嚴(yán)重等特點。

2.2 冬季選油

防凍液與機(jī)油的選用，低溫條件下汽車要注意更換防凍液、機(jī)油。防凍液通常兩年更換一次，選用乙二醇―水型，高溫條件下使用的機(jī)油與低溫條件下使用的機(jī)油粘度是不一樣的，低溫條件下應(yīng)選擇冬用粘度級或多粘度級油，即比較稀的機(jī)油。脂應(yīng)選用耐低溫的脂。這樣，可改善汽車低溫行駛的條件，減少摩擦阻力，減輕零件的磨損，降低汽車的油耗。盡量使用高牌號的汽油，如95號或97號；柴油的使用，南方使用0號柴油即可，北方使用-20號柴油，新疆、青海一帶冬季氣溫在-40℃的左右，要使用-50號柴油。

2.3 低溫下輪胎的保養(yǎng)

輪胎在低溫條件下容易老化，壽命縮短，所以，輪胎氣壓太高，易爆胎，太低，阻力大，磨損加劇。平時要經(jīng)常檢查胎紋內(nèi)是否夾有異物，有就清除掉，按要求定期進(jìn)行輪胎換位，還要經(jīng)常檢查輪胎的磨損情況，達(dá)到使用極限時，進(jìn)行更換原車同型號的輪胎。有很多車使用的是非全尺寸輪胎，有條件情況下可以換全尺寸輪胎，讓胎面與地面接觸多些，行駛穩(wěn)定性好。

3 在高溫條件下運行材料的選用

3.1 高溫條件下使用特點

在夏季，南方地區(qū)高溫持續(xù)時間比較長，最高氣溫在35℃以上，在高溫下行駛的汽車，散熱條件差，機(jī)油易稀釋變質(zhì)，零件易磨損。溫度高，易產(chǎn)生氣阻，排氣不暢，燃燒不完全，發(fā)動機(jī)動力不足，易爆胎。

3.2 夏季用冷卻液

要解決發(fā)動機(jī)過熱這一現(xiàn)象，應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻系各部件工作是否正常，另外還要注意冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，如：除水垢，檢查發(fā)動機(jī)冷卻液及其大小循環(huán)、水箱蓋、水溫表等是否有故障，可以用自來水作冷卻液。發(fā)動機(jī)過熱或缺水時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)下加水或一面放開散熱器和發(fā)動機(jī)放水開關(guān)，一面向散熱器慢慢加入冷水換去熱水，達(dá)到降溫目的。不允許在發(fā)動機(jī)高溫下熄火加注冷水。發(fā)現(xiàn)散熱器水沸騰，應(yīng)停車使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，等溫度下降后再加水。

3.3 夏季選油

汽車在高溫的條件下會使供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻，出現(xiàn)供油不暢，發(fā)動機(jī)無力，最好的辦法是行駛兩小時，停車休息半個小時，讓汽車停在陰涼處降溫散熱，再繼續(xù)行車；使用比較稠的機(jī)油，齒輪油、制動液要經(jīng)常檢查，變質(zhì)就更換，不夠就補(bǔ)充。

3.4 輪胎的使用

行車過程中，輪胎過熱易爆胎，此時，也應(yīng)該讓車休息，不能用潑冷水或放氣的方法來降低車胎溫度和氣壓，放氣不當(dāng)會影響輪胎的行駛阻力，充氣不當(dāng)和潑水冷卻還會導(dǎo)致汽車在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象。

4 汽車在高原山區(qū)條件下運行材料的選用

4.1 高原山區(qū)條件下使用特點

高原山區(qū)地勢高，氣壓低，空氣少，氧氣不足，坡道多，路況復(fù)雜，灰塵大，汽車的使用性能也差，表現(xiàn)在機(jī)油易變質(zhì)，制動不好，耗油多，動力下降。

4.2 燃油的選用

高原山區(qū)，在小負(fù)荷下工作時，選擇較低辛烷值的汽油；如果常在大負(fù)荷低速轉(zhuǎn)下工作的汽油機(jī)，應(yīng)選擇較高辛烷值的汽油。

4.3 正確使用油和制動液

高原山區(qū)工作汽車發(fā)動機(jī)油應(yīng)具有良好黏溫特性，以保證發(fā)動機(jī)在低溫時起動性能良好，高溫時具有良好的性能。為防止油變質(zhì)，應(yīng)保持曲軸箱通風(fēng)良好，并采用機(jī)油散熱器散熱。若采用礦油型制動液可以彌補(bǔ)制動頻繁，但制動管路易發(fā)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)致制動失靈，給行車安全帶來極大威害，所以，選用合成型制動液最好。

4.4 輪胎的維護(hù)

高原山區(qū)的道路等級低，制動、轉(zhuǎn)向、換擋次數(shù)明顯增加，輪胎磨損加快。因此應(yīng)加強(qiáng)對汽車輪胎的維護(hù)，適當(dāng)縮短輪胎維護(hù)周期。高原地區(qū)海拔高，氣壓逐漸降低，汽車輪胎容易爆胎，所以輪胎的氣壓要適當(dāng)，汽車承載不宜過重，還要注意要有備用輪胎。

5 結(jié)論

汽車運行材料的選用是根據(jù)具體的氣候條件變化、行駛路段、車輛新舊等狀況來對其進(jìn)行正確的選擇與使用。一輛好的汽車不管是在什么情況下行駛都要有好的運行材料做補(bǔ)充，只要我們能合理正確地使用運行材料，汽車就能正常的行駛，不管是在寒冷的冬天還是酷熱的夏天，還是高原和山區(qū)汽車都能正常地運行。

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