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汽車修理培訓(xùn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車維修；經(jīng)營現(xiàn)狀；發(fā)展對策

近些年來由于人們生活水平在逐漸的提高，汽車市場也得到了飛速的發(fā)展，汽車的保有量在呈直線增長，其中私家車的數(shù)量所占的比例也在不斷的提高。在這樣的情況下，汽車保有量的大量增長特別是私家車數(shù)量的增長給汽車維修行業(yè)帶來了很大的影響。汽車逐漸加快著步伐走入千家萬戶，隨之而來的社會焦點問題汽車維修服務(wù)也就出現(xiàn)，另外在汽車進出口關(guān)稅的不斷減少，汽車市場的告訴增長，必然維修行業(yè)也會帶動增長。隨著我國不斷增長的汽車數(shù)量，每年支付用于汽車維修和保養(yǎng)的費用以及相關(guān)的服務(wù)費用都是一筆不小的數(shù)目。所以中國的汽車維修業(yè)在汽車數(shù)量增長的情況下有著很好的發(fā)展前景，有較大的利潤空間。而且在改革開放的大格局下，我國政府對于公路的建設(shè)投資也在逐年的增加，無論是引進外資還是西部大開發(fā)等重點建設(shè)項目都使得公路建設(shè)的比重在不斷地提升，公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展給汽車的發(fā)展提供了有力的保障，在這樣的情況下，汽車維修業(yè)也得到了發(fā)展的空間。

然而現(xiàn)階段我國的汽車維修行業(yè)還存在著很多的問題，嚴重制約了維修業(yè)的發(fā)展。我國汽車修理行業(yè)的管理還不太完善。維修管理工作的涉及范圍很廣，系統(tǒng)性比較強，包括修理人員、作業(yè)步驟、檢查故障、性價比分析等問題，其中任何一個環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題都一定會影響到最終的修理結(jié)果。目前我國的汽車修理行業(yè)的管理存在一些不足的地方，首先，修理行業(yè)的行業(yè)標準不是很完善，開業(yè)技術(shù)條件不適應(yīng)市場的發(fā)展。其次，汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象非常嚴重。并且，對個體汽車修理戶沒有統(tǒng)一的管理，那些個體修理戶處于沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的無組織狀態(tài)，而相關(guān)部門對于汽車行業(yè)的監(jiān)管力度明顯不夠。這些問題在一定程度上對我國汽車修理行業(yè)未來的發(fā)展有很大的影響。

我國的汽車修理行業(yè)的維修制度存在著一定的缺陷。從全國范圍內(nèi)來看，我國現(xiàn)在執(zhí)行的主要的維修制度是“定期強制保養(yǎng)、計劃預(yù)防修理”。“以預(yù)防為主”是這個制度的指導(dǎo)思想，它的理論基礎(chǔ)和具體方法是根據(jù)磨損規(guī)律曲線，即勞倫茨曲線來制定的。它實施的具體內(nèi)容是：保養(yǎng)定期、經(jīng)常保養(yǎng)、大修機械、大修總成和臨時修理。這種制度雖然可以保證完好的機械技術(shù)狀況，但是還存在一些缺點：首先，制定保修年限及作修理業(yè)內(nèi)容所根據(jù)的磨損規(guī)律與當前的汽車技術(shù)實際的狀況差距比較大，造成維修不足或維修過剩的情況很容易。其次在檢修過程中所根據(jù)的磨損規(guī)律具有一定的局限性。

與發(fā)達的國家比較，我國的汽車在使用投入后仍然處于所涉及到的各種服務(wù)的初級階段。汽車生產(chǎn)率在修理行業(yè)較低、管理的水平也較低、服務(wù)的質(zhì)量比較差、修理成本較高。目前，國內(nèi)汽車修理行業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)偏低，修理行業(yè)總體的修理技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要，修理工作人員的法律意識不是很強，這些現(xiàn)狀已成為限制我國汽車修理行業(yè)不斷持續(xù)發(fā)展的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有汽車修理行業(yè)的工作人員中大部分都是初中、高中甚至小學(xué)畢業(yè)，部分人員來自中?；蚋黝惣夹g(shù)學(xué)校，極少數(shù)是大專以上相關(guān)專業(yè)院校畢業(yè)。就修理行業(yè)的工作人員分布來看，很多低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，他們的技術(shù)水平提高較慢，由這些方面來看，汽車修理行業(yè)的工作人員技術(shù)需要經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，然后他們再通過不斷地實踐鍛煉，能夠迅速提高專業(yè)技術(shù)水平。

針對我國汽車維修行業(yè)所存在的各種問題，要采取相應(yīng)的措施及時解決，首先汽車修理行業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)營連鎖化。這種經(jīng)營的特點是在經(jīng)營中過程比較簡單、很標準、夠?qū)I(yè)、更集中，因此發(fā)展十分迅猛。很多行業(yè)主要的業(yè)態(tài)形式已是連鎖經(jīng)營模式，而且連鎖經(jīng)營正在成為未來汽車修理行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。

汽車修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業(yè)而言，采用計算機進行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的發(fā)展，使得我國的汽車修理行業(yè)邁向一個新的領(lǐng)域。

汽車修理行業(yè)的人才專業(yè)化。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時，汽車修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進汽車修理人才的培養(yǎng)模式，重點培養(yǎng)學(xué)生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車維修人才的服務(wù)意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務(wù)。

總結(jié)：

綜上所述，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)趨于機械化、電子化和智能化，汽車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這就要求現(xiàn)代的汽修人員具備更加現(xiàn)代化的知識，以便適應(yīng)更新?lián)Q代的維修設(shè)備，同時也要有一定的維修組織能力，以此來促進我國的汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻

[1]王宏威，淺析我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略，工業(yè)技術(shù)。

汽車修理培訓(xùn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：中職 教學(xué) 自主學(xué)習 培養(yǎng)

在汽車修理教學(xué)中，廣大汽車修理教育工作者在教學(xué)改革方面已經(jīng)做出了許多有益的探索和研究。對汽車修理學(xué)科的性質(zhì)重新定義，對汽車修理學(xué)習綜合功能的再認識，以至對汽車修理教學(xué)現(xiàn)狀的認真反思，進行了一系列汽車修理教改的嘗試實踐。但是汽車修理教學(xué)的問題依然突出，沒有擺脫教師教學(xué)生學(xué)的被動局面，盡管不少汽車修理教師積極施行了“啟發(fā)式”，創(chuàng)設(shè)情景，搞發(fā)散思維等，然而似乎仍然停留在“教師劃個圈”，引誘“學(xué)生往里鉆”，還是教師預(yù)謀“定向”。

在當前的中職汽車修教育中，課堂教學(xué)上教師上演的獨角戲，填鴨式、滿堂灌、注入法等等陳舊教學(xué)模式在許多學(xué)校的課堂上還隨處可見。在教育過程中，教育者僅僅把學(xué)生當作教育的對象和客體，忽視學(xué)生主體性的培養(yǎng)和發(fā)揮，學(xué)生的積極思維、創(chuàng)造能力的培養(yǎng)以及個性的形成，都受到了嚴重的制約與束縛。

針對傳統(tǒng)汽車修理教學(xué)中的種種弊端，當務(wù)之急要提高汽車修理教育工作者自身的理論修養(yǎng)與業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立以受教育者為主體，逐步擺脫陳舊教育模式的新型素質(zhì)教育觀，要根據(jù)學(xué)生身心發(fā)展的特點及汽車修理學(xué)科的特點有的放矢地進行教學(xué)，讓學(xué)生自己去理解、分析和解決問題，去直接與汽車對話，去直接親近原汁原味的“汽車故障”，讓學(xué)生在自主活動中學(xué)會發(fā)現(xiàn)、學(xué)會探索、學(xué)會學(xué)習，學(xué)會創(chuàng)新。為此，我在汽車修理教學(xué)中作李大膽的嘗試，獲得了初淺的認識和體會，我認為培養(yǎng)與提高中職學(xué)生汽車修理主學(xué)習能力應(yīng)注意以下問題：

一、要逐步形成以受教育者為主體的教育理念，建立汽修教學(xué)的自主學(xué)習觀。

“人”是教育的最基本著眼點，滿足人類自身生活、發(fā)展的需要，促進人的全面、和諧的發(fā)展才是教育所應(yīng)追求的最高目標，為此，汽車修理教學(xué)應(yīng)確立“以學(xué)習者為主體”的教育理念。北師大教授張厚粲在談及“主體教育觀”時認為：教育的重點應(yīng)是培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習能力、思考能力和自我約束能力，而不是知識的簡單灌輸；教師應(yīng)成為學(xué)生的指導(dǎo)者和朋友，而不是發(fā)號施令的獎懲官；學(xué)生可以成為自律的學(xué)習者，學(xué)會對自己的行為負責；教育的目的就是要造就終生愛好學(xué)習的自主學(xué)習者，而非被動的高分低能者；學(xué)生可以參與教學(xué)，而不是一味地服從或適應(yīng)教材。

聯(lián)合國教科文組織教育發(fā)展委員會編撰的《學(xué)會生存――教育世界的今天和明天》一書中明確指出：“未來的學(xué)校必須把教育的對象變成為自己教育自己的主體，受教育的人必須成為教育他自己的人；別人的教育必須成為這個人自己的教育”，使學(xué)習者“成為他們獲得的知識的最高主人而不是消極的知識接受者”。因此，“未來的文盲已不再是不識字的人，而是沒有學(xué)會怎樣學(xué)習的人?！比~圣陶先生也說過：“教育的最終目的在學(xué)生自學(xué)自勵，出了學(xué)校，擔任了工作，一直能自學(xué)自勵，一輩子做主動有為的人?！痹趯W(xué)生時期，學(xué)會學(xué)習，學(xué)會做人，應(yīng)成為學(xué)生最關(guān)心的根本問題和最大難題，也是未來社會對人才的起碼要求。中學(xué)教育如果忽視對中學(xué)生自學(xué)的指導(dǎo)，忽視對他們自主學(xué)習能力的培養(yǎng)提高，必將造成歷史性的失誤。作為汽車修理教育工作者，更應(yīng)在汽車修理教學(xué)指導(dǎo)過程中牢固樹立“人本”主義思想，立足于學(xué)生自主學(xué)習能力的培養(yǎng)，喚醒學(xué)生的自主學(xué)習意識。

在教學(xué)實踐中，我們認為學(xué)生自主性學(xué)習的目標就是通過學(xué)生自主性研究學(xué)習的實踐過程，來培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會一些汽車修理的基本方法，拓寬學(xué)生的思維，養(yǎng)成良好的學(xué)習習慣；通過共同參與，培養(yǎng)團結(jié)互助的團隊合作精神，并培養(yǎng)他們發(fā)現(xiàn)、探究和解決問題的能力，開掘?qū)W生的個性潛能和創(chuàng)新意識，提高學(xué)生自身的學(xué)習能力，立足于培養(yǎng)學(xué)生自我教育、自我發(fā)展、自我完善和自我批判的能力，從而為今后繼續(xù)學(xué)習，終身發(fā)展打好基礎(chǔ)。

二、要營造良好和諧的課堂教學(xué)氛圍，激活學(xué)生的自學(xué)欲望

良好的課堂教學(xué)氛圍是實現(xiàn)主體性教學(xué)和培養(yǎng)創(chuàng)新精神的基本前提。和諧融洽的課堂生態(tài)環(huán)境能喚醒和激活學(xué)生的學(xué)習動機及需要，使之產(chǎn)生強烈的參與體驗的欲望，并積極進入狀態(tài)，從而全身心參與教學(xué)活動。因此，教師必須改變傳統(tǒng)的壓抑學(xué)生創(chuàng)造性的教學(xué)環(huán)境，支持學(xué)生發(fā)表不同的意見，鼓勵學(xué)生積極探索，為創(chuàng)造性人才成長創(chuàng)造良好的氣候和土壤。

汽車修理其教學(xué)任務(wù)的完成和教學(xué)目標的實現(xiàn)有賴于汽車修理課堂學(xué)習環(huán)境的優(yōu)化。課堂硬環(huán)境是學(xué)生參與學(xué)習活動的物質(zhì)空間。優(yōu)化的課堂環(huán)境從生理上和心理上給學(xué)生以影響，進而感染學(xué)生的情緒，激發(fā)學(xué)生的內(nèi)驅(qū)力，使之主動參與課堂教學(xué)?！白灾鲗W(xué)習”課堂教學(xué)要為學(xué)生提供能使之自然而然參與活動的理想空間，讓學(xué)生的參與 “心境”得到優(yōu)化。皮格馬利翁效應(yīng)告訴我們，對學(xué)生期望越高，學(xué)生成功機率越大。教師的信任可以對學(xué)生化作奮發(fā)向上的內(nèi)驅(qū)力。

課堂教學(xué)是學(xué)生個體知、情、意多向交流的過程，是師生互動、生生互動、教學(xué)相長的過程。要實現(xiàn)真正意義上的主體參與式自主學(xué)習，就必須為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個情理交融、心靈交匯，充滿“人性”的精神環(huán)境，即軟環(huán)境。這需要摒棄“師道尊嚴”的傳統(tǒng)教育觀，重新定位師生角色，進行角色轉(zhuǎn)換，構(gòu)建一種新型的師生關(guān)系，即“老師+家長+朋友+學(xué)生”的關(guān)系。要注意溝通師生情感，做到“多一點微笑”，“多一點尊重”，“多一點贊美”。徹底改變傳統(tǒng)的壓抑學(xué)生創(chuàng)造性的教學(xué)環(huán)境，要特別重視建立民主和諧的師生關(guān)系，只有在這種關(guān)系中，學(xué)生才會感到心理的安全和自由，課堂才會有群情激動、躍躍欲試的熱烈氣氛，讓學(xué)生的創(chuàng)造個體和行為得到激活。

三、落實具體措施，提高學(xué)生自主學(xué)習的能力

1、引導(dǎo)學(xué)生樹立自主學(xué)習的信心。教師要在學(xué)習和日常生活中，注意培養(yǎng)和提高學(xué)生良好的心理素質(zhì)，使他們具有正確高尚的學(xué)習動機，廣泛而濃厚的興趣，熱烈而豐富的情感，豐富的想象力和敏銳的觀察力等，以促進汽車修理的學(xué)習。

2、要幫助學(xué)生創(chuàng)造條件，培養(yǎng)興趣，掌握方法，懂得自學(xué)。學(xué)生進入中職后，應(yīng)有計劃有針對性的進行各個環(huán)節(jié)的學(xué)習，使汽車修理學(xué)習逐步銜接起來。首先，要做好以下幾項工作：1讓學(xué)生在汽車的親身體驗中掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)；2在對汽車有基本認識的基礎(chǔ)上讓學(xué)生去理解各機構(gòu)的工作原理；3理解后讓學(xué)生掌握各機構(gòu)間的相互關(guān)系；4通過看掛圖、模型進一步鞏固；5親自拆裝加深記憶；6多媒體演示和教師實際操作講清檢修方法；7學(xué)生練習加以鞏固；8提出故障現(xiàn)象讓學(xué)生分析原因；9實際維修解決實例故障。其次，要積極進行汽車修理基本技能訓(xùn)練，不失時機地回答教師提出的問題，接受教師汽車修理自學(xué)指導(dǎo)。教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極參加豐富多彩的汽車修理課外活動，如參加現(xiàn)代新技術(shù)的專題講座、前緣技術(shù)的發(fā)展演示和新的維修工量具的使用培訓(xùn)等活動，培養(yǎng)自己的舉、知識的寬度和廣度。對學(xué)生在實習中獨到的發(fā)現(xiàn)、見解與評價教師應(yīng)給予積極的肯定贊賞，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性品格及創(chuàng)新精神。

3、全面發(fā)展的創(chuàng)造性人才，突出之點是能獨立思考。而只有把它與全面發(fā)展相結(jié)合，才能產(chǎn)生創(chuàng)造性。在教育學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生獨立思考，有兩條思維原則是培養(yǎng)創(chuàng)造性思維所必需的。一是大膽假設(shè)，小心求證；二是標新立異，自圓其說。敢于假設(shè)，要有根據(jù)，不憑遐想，仔細求證，嚴肅審查，實事求是。標新，是以繼承已知規(guī)律為基礎(chǔ)，立異，是以批判歷史遺產(chǎn)為依據(jù)。存同求異，還要自圓其說，順理成章。實質(zhì)上，這兩條思維原則是發(fā)散思維和集中思維的的辯證統(tǒng)一和高度協(xié)調(diào)，這是創(chuàng)新得以產(chǎn)生的根本。

進行創(chuàng)造教育，應(yīng)改造現(xiàn)有的課程設(shè)計?？车粢恍┒嗄陙硪恢闭J為是必須的課程，刪節(jié)一些多年來一致認為是必修的內(nèi)容，忍痛"割愛"才能增加選修課的門類。在一定的目標要求下，讓學(xué)生自由選擇，要減少一些傳統(tǒng)的，但針對性不強的教育活動，騰出時間、空間在教師的啟迪下自己去尋找知識，尋找情趣，尋找創(chuàng)造的課題，表現(xiàn)才華的方面。學(xué)校和教師把拉緊的韁繩松一松，讓馬兒自由奔馳一下吧！這決不是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師的失職。教師的任務(wù)是要啟發(fā)學(xué)生找到適合自己的認知方法，激發(fā)學(xué)生的潛能，讓他們在學(xué)習過程中大膽嘗試創(chuàng)造，使他們從學(xué)生時代就產(chǎn)生創(chuàng)造的欲望，允許他們在嘗試創(chuàng)造的過程中充分表現(xiàn)自我，讓他們初嘗一下創(chuàng)造成功的喜悅和失敗的痛苦以鍛煉心理品質(zhì)。說到底，是要"引導(dǎo)"學(xué)生以培養(yǎng)創(chuàng)造力。進行創(chuàng)造教育，必須把期望收獲的目光放得遠一些，急功近利，拔苗助長，則會一無所獲，幾年，幾十年后見成果都是可能的。所以在進行創(chuàng)造教育時無所欲，也許是最冷靜的態(tài)度。播種在今天，收獲在未來。

4、適度的寬容，對于改善人際關(guān)系和身心健康都是有益的。在這里我們所說的“寬容”，決不是指教師對學(xué)生各種錯誤思想、行為的漠視、放縱，而是教師以一種寬容的情感，感化那些有錯誤的學(xué)生，讓他們感到并糾正自己的錯誤，是實施教育的一種有效的方法。其前提是對學(xué)生的嚴格要求，其目的在于給學(xué)生以改正錯誤的機會。

對待學(xué)生的優(yōu)點，我們要用“放大鏡”；對待學(xué)生的缺點，要用“縮小鏡”，真正以寬容的態(tài)度處理學(xué)生的錯誤。有的錯誤，學(xué)生是會一犯再犯的；有的學(xué)生是會偏偏在你強調(diào)不可抄錯數(shù)后，把“12”寫成“21”，教師要允許學(xué)生的錯誤出現(xiàn)反復(fù)，這是正常的，他們畢竟還是孩子。魏書生說：“學(xué)生反復(fù)100次，教師可以做101次轉(zhuǎn)化工作?！?/p>

第斯多惠指出：“教學(xué)的藝術(shù)不在于傳授的本領(lǐng)，而在于激勵、喚醒、鼓舞?！边@句話道出了情商在教學(xué)中的重要作用。

教師是愛的使者，離開了情感，一切教育都無從談起。真教育是心心相印的活動，教師要善于走進學(xué)生的情感世界，把自己當作學(xué)生的朋友?！澳糇兂珊⒆?，便有奇跡出現(xiàn)：師生立刻成為朋友，學(xué)校瞬間成為樂園?！?/p>

總之，自主學(xué)習能力的高低是判斷一個學(xué)生能否主動地、創(chuàng)造性地進行學(xué)習的重要標志，也是判斷一位教師或一所學(xué)校教學(xué)質(zhì)量高低的重要標志之一。作為一個汽車修理教師，在教書育的同時更應(yīng)努力培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習能力，為他們的終身學(xué)習和未來發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，為飛速發(fā)展的社會提供大量的優(yōu)秀的建設(shè)者和接班人。

參考文獻

[1] 申家龍.社會學(xué)視野下的職業(yè)教育――層次與體系.職業(yè)技術(shù)教育，2006（10）.

汽車修理培訓(xùn)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】密封處理技術(shù) 汽車修理 應(yīng)用

一、引言

汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜种匾慕巧?，而汽車性能的?yōu)劣與人們的生命安全息息相關(guān)，因此我們對汽車的性能重視起來。而密封處理對于汽車來說十分的重要，如果汽車該密封的部位出現(xiàn)了問題，會對汽車的正常行駛造成影響。如今隨著機械化水平的不斷提升，汽車的密封處理技術(shù)和材料已經(jīng)獲得了長足的進步。例如對汽車線路進行維修時，首先要把所有的車身上的小孔、小洞的地方，用專門裝線束的密封圈封裝好，這是由于這項工作不只具有密封的效果，還能保護整個線束的功能。假如發(fā)現(xiàn)密封圈出現(xiàn)損壞的情況，或者被封的線束在密封圈中較為松動，就應(yīng)該立馬換掉密封圈，并把新的密封圈跟車身孔、洞連接緊密，把線束固定好。

二、密封處理技術(shù)在汽車各個部位修理時的應(yīng)用

（1）密封處理技術(shù)在車門修理時的應(yīng)用。車門通常會有凸沿輔助關(guān)閉車門后的密封，要注重保養(yǎng)和維護受損凸沿，盡量恢復(fù)最初的凸沿形狀以保證密封性。在維護和保養(yǎng)車門完成后，要對車進行密封性的相關(guān)檢查。做法是：將一塊硬紙片擺在關(guān)門處的密封位置上，門緊閉后再扯動紙片，要是扯紙片時感覺紙片被卡得過緊，說明密封過度，這可能會影響到車門的正常使用，還可能會使得密封條變形過而正常密封的壽命減短；要是扯動紙片很輕松，則表示密封性不佳，這樣汽車在雨天就可能會有擋住風卻漏雨的情況出現(xiàn)；如果車門需要更換，必須在新?lián)Q的車門的內(nèi)外兩側(cè)咬合部位抹涂邊膠，并用苯基膠帶把有些在沖壓的時候殘留的小的工藝孔給堵住。

（2）如果需要更換車頂，首先要在車頂?shù)闹車膲汉喜课荒ㄉ弦恍?dǎo)電的密封膠，等到焊完之后，再將折邊膠抹在流水的小槽內(nèi)和縫隙吻合的部位，這既可以輔助車身更好的密封，還能避免車身由于翻邊焊縫的部位容易積水而導(dǎo)致銹蝕的現(xiàn)象出現(xiàn)。安裝車門的時候，需要車窗以下的地方，車門的內(nèi)板上覆蓋貼上密封的隔離薄膜，若是沒有這種薄膜可以用普通的塑料紙來代替，之后才能進行內(nèi)飾板的裝配。

（3）密封處理技術(shù)在車窗玻璃更換時的應(yīng)用。如果車窗的玻璃不小心弄壞后，需要更換跟原來型號相同的玻璃，而且還要檢查車窗玻璃的導(dǎo)槽和密封條處有沒有造成損傷。通常車窗修理之后是很難恢復(fù)到以前的形狀的。所以，這時除了要確?？梢匀菀桌瓌踊蛘{(diào)整車窗玻璃的升降，還需要關(guān)注在車窗關(guān)完之后，整個車窗玻璃四周的密封性如何。

密封處理密封處理技術(shù)在車身需要更換時的應(yīng)用。如果汽車需要更換整個車身的時候，不僅需要完成前面所說的內(nèi)容，還必須在每隔焊縫的橋接部位以及各個焊點上都抹上一定的密封膠。其中膠層大概控制在1毫米左右厚，而且膠層不可以出現(xiàn)不是實粘、有氣泡現(xiàn)象等類似的問題；在折邊的地方還要抹涂專門用于汽車上的那種折邊膠；在汽車地板的下面要抹上彈性涂層，前輪罩的朝內(nèi)一側(cè)要抹上防腐的涂層；在地板上表面和前立板的側(cè)需要貼上隔噪音、隔熱以及減小震動感的阻尼膠片，之后再覆蓋一層隔熱的貼片，前面的都做完了再在上面鋪地毯或起裝飾作用的地板。前面列舉的辦法不但能夠迅速增強整個汽車的密封特性以及防止車身被很快銹蝕，還能夠成倍地提高人們乘坐汽車的舒適感。

三、相關(guān)密封材料應(yīng)用于汽車修理中

（1）橡膠軟木板是一種特殊的來自樹木的皮內(nèi)層組織，通過粉碎跟橡膠混合碾壓生產(chǎn)而成的密封材料。其主要的優(yōu)勢是成品具有特別高的壓縮特性，可以適用于螺栓分布不勻、密封面平整度差等地方的密封。其缺點也很明顯：一般比較厚而且容易變形、回彈性能差、不耐高溫，相關(guān)的墊片如果受到高壓、強熱之后對厚度有較大影響，且耐用性也比較差，這樣就會致使螺栓部位容易松動，從而發(fā)生漏油的現(xiàn)象，因此慢慢的被其它新型材料替代。

（2）橡膠密封圈的合理使用。橡膠密封圈通常是由合成的橡膠經(jīng)過模壓而生產(chǎn)處的密封圈。一般都是使用于發(fā)動機阻水圈上，材料由硅橡膠以及氟橡膠構(gòu)成。主要優(yōu)點也是壓縮特性比較好、在高溫環(huán)境下能正常使用、變形性強。不好的點就是其耐油性不太好，而且氟橡膠造價也比較昂貴。

四、結(jié)論

汽車與我們的生活密切相關(guān)，其舒適度和性能優(yōu)良是企業(yè)一直在追求的，因此密封技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用也就日漸增多，這項技術(shù)不僅對提高汽車舒適度有重要意義，還關(guān)系到汽車的安全行駛問題，因此我們應(yīng)該對密封技術(shù)加以重視，增多對汽車修理員工培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)的課程，使得該項技術(shù)更好的服務(wù)于汽車修理之中。

參考文獻：

汽車修理培訓(xùn)范文第4篇

機修車間是我廠唯一一個專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對這一情況，我站對全廠從事車輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進行了調(diào)查，與部分干部職工進行了廣泛的座談和深入交流，對如何進一步加強車輛修保能力有了一定的認識，現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡要匯報。[文秘站網(wǎng)文章-找文章,到文秘站網(wǎng)]

一、修保能力現(xiàn)狀

（一）人員結(jié)構(gòu)

機修車間現(xiàn)有職工15名，其中全民職工14人，勞務(wù)工1人，管理人員3名，技術(shù)人員1名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設(shè)三個班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。

（二）設(shè)備狀況及承擔任務(wù)

機修車間擁有固定資產(chǎn)原值173.53萬元，凈值71.74萬元，其中設(shè)備資產(chǎn)9臺（套），原值51萬元，凈值16萬元。主要任務(wù)是負責全廠車輛、抽油機減速箱、游動滑車等設(shè)備的修理。20__年完成修理任務(wù)：車輛大修35臺、三保24臺、項修413臺，游動滑車大修20臺，產(chǎn)值355萬元。

（三）技術(shù)狀況

由于受修理人員少的影響，我站能夠承攬的車輛修理項目包括：國產(chǎn)EQ140、CA141、北京吉普系列、拖拉機鐵牛系列及雙排五十玲、小解放、三星、微型系列等車型的大修、三保、項修；太拖拉、815、推土機、抓管機等大型車輛的項修。板金、噴漆、鉗工等工種無人。

二、存在的缺陷

（一）我站修理工與其他單位修理工工作量差異大

與我站修理工工作情況相比，其他的汽車修理工只承擔汽車的項修、二保作業(yè)，三保及大修作業(yè)均送往我站或外單位專業(yè)修理廠，工作負荷量懸殊較大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影響工作積極性。

（二）激勵措施缺乏資金保障

為了充分調(diào)動職工工作積極性，盡管車間采取了計件工資、績效考核等多種措施，但由于受到加班、獎金、工資總額等因素的限制，能夠浮動的資金十分有限，激勵效果不明顯。如果把固定工資部分也用于浮動，則會由于影響職工正常生活，易造成職工隊伍不穩(wěn)定。

（三）生產(chǎn)班組人員過少

從上述人員結(jié)構(gòu)中可以看出，每個班組僅有2—4人，雖然隊部的3名干部都在班組里干活，仍與正常修理班組應(yīng)有的6—8人的配制差距太大，而且班組數(shù)量也太少。在這種情況，無法形成專業(yè)班組（按照正規(guī)汽車修理單位班組配制，應(yīng)細分為汽車底盤修理班、汽車發(fā)動機修理班、板金噴漆班、直流電班等專業(yè)班組），這就迫使班組內(nèi)的每名修理工必須全面掌握汽車的修理技術(shù)，形成了“樣樣都會，樣樣不精”的現(xiàn)象，造成修理質(zhì)量不易提高的不良后果。同時，也使修理工缺少學(xué)習較先進技術(shù)的時間，在一定程度上制約了修理范圍。

（四）高齡職工和女職工人數(shù)所占比例大

目前，車間從事的修理工作不僅僅是技術(shù)工作，拆卸發(fā)動機、變速箱、前后橋，保養(yǎng)大型車輛底盤等大多數(shù)作業(yè)，都是重體力活，對于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40。

三、建議采取的措施

（一）充實修理班組人員

由于實際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無瑕顧及大型特種設(shè)備的大修，只能干些東風、吉普等國產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項目修理等零星工作量，這對節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費用，就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機為例，外送大修一臺需要8萬元左右（還不算15種總成件更換追加費用），內(nèi)部修理一臺只需費用3萬元，能為廠節(jié)約修理費近5萬元。還有抽油機變速箱，新購一臺約5萬元，而內(nèi)部大修一臺僅消耗材料費1萬元左右，每臺可為廠節(jié)約4萬元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個班組每班6-8人配制，我站將能完成廠里1800多臺設(shè)備的70工作量，能為廠里節(jié)約大修費500萬元左右。同時，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責任，有利于修理工集中精力鉆研專項業(yè)務(wù)，做到專而精，提高修理工作中快速、準確判斷故障和從事高技術(shù)含量車輛修理的水平，有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。

（二）加大培訓(xùn)力度

目前，隨著ABS系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，我站修理工的技術(shù)水平已暫時達不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持，增加我站汽車修理專業(yè)外送培訓(xùn)名額，參加汽車新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來基礎(chǔ)上，技術(shù)得到進步。

汽車修理培訓(xùn)范文第5篇

根據(jù)省局《關(guān)于20__年度道路運輸業(yè)審驗工作的通知》要求，結(jié)合漢中維修市場實際，按照精心組織、認真實施、逐項落實的方案，圓滿完成了年審工作任務(wù)，現(xiàn)就年審工作匯報如下:

一、認真組織實施，年審工作取得實效

今年是全國開展維修市場整頓工作后的第一個年度審驗，為了鞏固整頓成果，我們在年審工作中突出重點，標本兼治，務(wù)求實效，嚴格按照開業(yè)條件，對一、二類維修企業(yè)經(jīng)營行為，質(zhì)量管理，服務(wù)質(zhì)量和三類業(yè)戶合法經(jīng)營進行了重點審查，使

維修企業(yè)對加強企業(yè)管理，增加科技含量較高的維修設(shè)備，完善質(zhì)量管理，增強服務(wù)意識有了新的認識。通過年審，維修企業(yè)的管理水平上了臺階，設(shè)備上了檔次，立章建制進一步完善，服務(wù)意識顯著增強，達到了年審工作的預(yù)期目的，取得了實效。

今年共審驗維修企業(yè)1136戶，其中一類維修企業(yè)4戶，二類維修企業(yè)185戶，三類維修業(yè)戶947戶，其中：受到降類處理3戶，吊銷經(jīng)營許可證20戶。審驗汽車綜合性能檢測2戶，合格率達100。

二、年審工作具體做法

根據(jù)年審工作通知精神，在汽車維修市場整頓的基礎(chǔ)上，抓落實、求效果、促發(fā)展。具體做法是：

1、分析研究市場現(xiàn)狀，確定年審工作重點。年審之初，處領(lǐng)導(dǎo)組織會議專題研究維修企業(yè)年審工作，認真分析維修市場整頓后存在的問題，要求進一步落實維修市場整頓中懸而未決的問題，確定了一、二類維修企業(yè)嚴格審查開業(yè)條件；規(guī)范經(jīng)營行為；健全質(zhì)量管理體系；增強服務(wù)意識和繼續(xù)清理整頓規(guī)范三類業(yè)戶為主要內(nèi)容的年審工作重點。把一、二類維修企業(yè)公開工時定額及收費標準；制定業(yè)務(wù)流程服務(wù)規(guī)范；車輛報修制度的落實；車輛竣工出廠合格證和維修合同的使用；質(zhì)量報表的報送和維修工上崗培訓(xùn)情況作為年審的具體內(nèi)容。專門下發(fā)文件指導(dǎo)各縣(區(qū))維修企業(yè)年審工作，使全市維修企業(yè)年審工作有內(nèi)容、有重點、有方法，為年審工作有序開展奠定了基礎(chǔ)。

2、依托年審，嚴把市場準入關(guān)。不斷完善維修企業(yè)經(jīng)營條件適應(yīng)市場需求是年審工作重點，年審工作中，重點審查一、

二類維修企業(yè)開業(yè)條件，對廠房場地、設(shè)備設(shè)施、安全措施、從業(yè)人員等資質(zhì)條件，嚴格按照維修企業(yè)開業(yè)條件一一對照審查。對未辦理合法經(jīng)營手續(xù)的三類汽車維修業(yè)戶及摩托車修理業(yè)戶實地查看后，符合開業(yè)條件的辦理《經(jīng)營許可證》，不符合條件的堅決取締。為了防止審驗工作流于形式，制定了自查、實地檢查、整改、驗收四個審驗程序，各縣(區(qū))運管所按照年審工作的具體要求和審驗程序，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強部門協(xié)作，把審驗工作責任落實到人使年審工作層層有負責，環(huán)環(huán)有簽字，對達不到經(jīng)營條件的維修企業(yè)堅決予以降級或吊銷經(jīng)營資格，有效的杜絕了審驗工作走過場，提高了年審工作質(zhì)量。市運管處對全市維修企業(yè)在年審中進行了一次“大手術(shù)”，對不符合經(jīng)營條件的水電三局修理廠、陜建十公司修理廠、金豪汽車修理廠、漢江機床廠運輸公司修理廠、鴻運汽車修理廠等20家維修企業(yè)吊銷了《經(jīng)營許可證》，對場地條件不符合要求的漢江制藥廠修理廠，責令進行改造。市運管處、寧強運管所對達不到二類維修企業(yè)開業(yè)條件的朝陽機械廠汽車修理分廠、寧強縣順達汽車修理廠、寧強縣社會福利廠汽車修理廠進行了降類處理。

3、落實責任，確保質(zhì)量，完善維修企業(yè)質(zhì)量管理。車輛維修竣工出廠合格證制度、車輛維修合同制度和車輛進廠報修制度既是維修行業(yè)質(zhì)量管理的基本制度，也是進一步完善維修企業(yè)質(zhì)量管理的一項重要措施。年審中，對維修企業(yè)落實“三項”質(zhì)量管理制度情況，一是聽匯報，了解維修企業(yè)對各項制度執(zhí)行情況；二是現(xiàn)場檢查，看維修企業(yè)執(zhí)行制度有無錯誤操作；三是檢查出問題現(xiàn)場糾正，提出整改意見；四是按照整改意見，對執(zhí)行“三項”制度進行驗收。市處、漢臺區(qū)、略陽對執(zhí)行質(zhì)量管理制度不完善的榮坤工貿(mào)公司、漢臺區(qū)公交公司汽修廠、略陽縣運司汽修廠等15家維修企業(yè)要求寫出書面整改措施，限期整改。對市直維修企業(yè)落實“三項”制度存在嚴重問題的華豐汽車修理廠、天龍汽車修理廠、漢唐汽修廠除寫出書面整改措施外，還對這三家修理廠進行了經(jīng)濟處罰。通過對“三項”制度的檢查落實，促進了維修企業(yè)質(zhì)量管理，完善了維修企業(yè)質(zhì)量管理體系，提高了維修企業(yè)的質(zhì)量管理水平，規(guī)范了報修憑證的使用范圍，糾正了《車輛維修竣工出廠合格證》只適用于營運車輛的錯誤認識。

4、規(guī)范經(jīng)營行為，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。維修企業(yè)的經(jīng)營行為和服務(wù)質(zhì)量已成為社會的焦點。把“規(guī)范作業(yè)、合理收費、保證質(zhì)量”的宗旨扎根在維修行業(yè)是引導(dǎo)維修企業(yè)誠信經(jīng)營的良好載體。年審中，把維修企業(yè)公開工時定額及收費標準、制定業(yè)務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范作為重點審驗內(nèi)容，要求二類以上維修企業(yè)必須公開工時定額及收費標準，把收費標準公告牌懸掛在明顯位置，業(yè)務(wù)受理、維修作業(yè)必須制定出服務(wù)規(guī)范和業(yè)務(wù)流程，對個別維修企業(yè)不愿意公開收費標準，認為公開收費標準就是泄漏了商業(yè)機密的錯誤認識，結(jié)合市場整頓要求進行了解釋和糾正。上海大眾汽車漢約維修站、榮坤工貿(mào)公司汽車修理廠、亞飛汽車修理廠率先公開了工時定額及收費標準，將業(yè)務(wù)流程、服務(wù)規(guī)范公示在業(yè)務(wù)接待處，接受社會監(jiān)督。亞飛公司汽車修理廠率先實行了整理、整頓、清掃、清潔、紀律“5S”內(nèi)部管理規(guī)范，在全市維修行業(yè)起到了示范作用，促進了全市維修行業(yè)的健康發(fā)展。

5、加強車輛技術(shù)管理，提高綜合性能檢測水平，確保安全生產(chǎn)。不斷提高汽車綜合性能檢測水平是確保車輛技術(shù)狀況良

好，把好市場準入關(guān)和安全生產(chǎn)關(guān)的重要措施。年審中，一是嚴格審核汽車綜合性能檢測站開業(yè)條件，不斷提高檢測水平；二是加強綜合性能檢測站的管理，努力提高綜合性能檢測站檢測質(zhì)量；三是嚴格檢測標準，按標準收費，規(guī)范檢測經(jīng)營行為。為了適應(yīng)市場發(fā)展，提高檢測設(shè)備的科技含量，先后對兩個檢測站控制系統(tǒng)進行了改造，由原來的集中控制和單機手動操作，改為分布式全自動控制，大大提高了檢測效率和檢測質(zhì)量。特別是是自動檢測系統(tǒng)中增加了檢測車輛識別確認系統(tǒng)，可以對停在檢測位置的被檢車輛進行拍照并進行車牌識別，從而提高了全自動檢測線的自動化流程，有效地杜絕不上線檢測的行為，保證了車輛上線檢測，為車輛檢測管理提供了一種全新手段。年審期間兩個檢測站嚴格執(zhí)行《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》及《營運車輛技術(shù)等級評定標準》，熱情接待，規(guī)范服務(wù)，按標準收費受到了專業(yè)運輸公司和廣大經(jīng)營者的好評，樹立了良好的行業(yè) 形象。共檢測營運車輛6643輛，其中一級5857輛，二級786輛。

三、存在的不足

通過年審，維修市場秩序進一步好轉(zhuǎn)，服務(wù)意識進一步增強，維修質(zhì)量進一步提高，達到了年審預(yù)期目的，但仍然存在許多不足，一是車輛技術(shù)的不斷更新，而現(xiàn)行的開業(yè)標準顯的滯后，操作性不強；二是受地方經(jīng)濟發(fā)展制約未能實現(xiàn)檢測網(wǎng)絡(luò)，二級維護竣工上線檢測無法全面實行；三是部門管理人員缺乏專業(yè)知識，管理意圖難以實現(xiàn)；四是利用計算機管理維修

企業(yè)程度不夠。

附件:1、20__年車輛維修企業(yè)審驗工作情況匯總表