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高速公路交通法規(guī)范文第1篇

關(guān)鍵詞：科學(xué)發(fā)展觀 ；高速公路；施工 ；可持續(xù)

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,高速公路的交通流量越來(lái)越大,國(guó)家建設(shè)部門(mén)及民眾對(duì)高速公路施工的要求越來(lái)越高。當(dāng)今社會(huì)，越來(lái)越重視民眾的要求與感受，所以高速公路的施工質(zhì)量與民眾的生活息息相關(guān)。高速公路如同城市與城市之間的樞紐，連接著彼此的發(fā)展，是一個(gè)促進(jìn)發(fā)展的平臺(tái)，支撐著城市的發(fā)展。因此，在高速公路施工過(guò)程中，專業(yè)的管理工作必不可少。最為重要的是：堅(jiān)持正確的理念，有正確的理論指導(dǎo)。科學(xué)發(fā)展觀，是堅(jiān)持以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展和人的全面發(fā)展。在高速道路施工中起到至關(guān)重要的作用。

一、我國(guó)高速公路施工建設(shè)中存在的問(wèn)題

（一）工程設(shè)計(jì)不合理

工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。（二） 違反施工管理程序。其一，施工的開(kāi)工與報(bào)告不同步，很多施工組織習(xí)慣于開(kāi)工之后打報(bào)告，或者不打報(bào)告而施工，這樣容易引起一系列的后續(xù)問(wèn)題。其二，工程監(jiān)理監(jiān)督不利，質(zhì)檢不到位，違反正常的施工程序。其三，工程承包人重視自身的既得利益，不按照規(guī)定的程序進(jìn)行檢驗(yàn)。正常的檢驗(yàn)程序是多重的、復(fù)雜的，會(huì)耗費(fèi)一定的時(shí)間和人力、無(wú)力，因此很多工程承包制不按照規(guī)定的程序進(jìn)行施工，忽略了必要的頻率抽檢，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在這樣那樣的問(wèn)題。

（三）道路規(guī)劃不合理

我國(guó)舊高速公路基礎(chǔ)對(duì)現(xiàn)在社會(huì)生活具有極大的影響作用。高速公路的結(jié)構(gòu)、形態(tài)與道路系統(tǒng)均是歷史上基本形成的，并且以往的道路規(guī)劃管理僅僅重視城市的總體規(guī)劃，對(duì)于規(guī)劃的具體實(shí)施、操作準(zhǔn)備的不足，在實(shí)際的工作之中就出現(xiàn)了從總體上看高速公路密度是合理的，但是由于結(jié)構(gòu)上的不合理，造成不便的混亂場(chǎng)面。

（四） 高速公路工程項(xiàng)目施工難度大,建設(shè)工期短。我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中,還有很多高速公路在等待審批和開(kāi)工。然而,與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是,我國(guó)高速公路工程施工測(cè)繪管理方式還很落后,屬于粗放式管理模式,這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因?yàn)闇y(cè)量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測(cè)量工程事故容易發(fā)生。

二、高速公路施工的應(yīng)對(duì)策略：遵循科學(xué)發(fā)展觀（一）以實(shí)際出發(fā)，正確做出高速公路交通現(xiàn)狀調(diào)查

科學(xué)發(fā)展觀，就要以實(shí)際出發(fā)，事實(shí)求實(shí)，找到現(xiàn)實(shí)中存在的真實(shí)問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行分析，從而找到合適的發(fā)展途徑。從影響路網(wǎng)容量的因素看,高速公路基礎(chǔ)設(shè)施作為機(jī)動(dòng)車交通的載體只是反映了硬件條件。除此之外,路網(wǎng)的承受能力與交通宏觀政策和管理也具有密切關(guān)系。這方面牽涉到對(duì)私人機(jī)動(dòng)車的使用和管理政策、對(duì)出租車發(fā)展的政策和對(duì)外來(lái)車輛的管理政策等等。應(yīng)調(diào)查、搜集的資料包括:交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及道路幾何要索資料、高速公路交通量及流向資料、現(xiàn)有文通管理設(shè)施及效果資料等。高速公路網(wǎng)究竟能承受多少機(jī)動(dòng)車保有量,這是高速公路決策者需要掌握的問(wèn)題。要對(duì)交通發(fā)展的進(jìn)度做出正確評(píng)估從而合理地分配和使用道路資源。（二）制定高水平的設(shè)計(jì)方案

高速公路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外, 高速公路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮各個(gè)因素，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線的現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。（三）制定科學(xué)的城市交通發(fā)展模式

宏觀交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目的是制定科學(xué)的交通發(fā)展政策,影響、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是優(yōu)化高速公路的資源的利用。它通過(guò)交通政策的引導(dǎo)來(lái)實(shí)現(xiàn),而政策的實(shí)施需要強(qiáng)有力的保證體系。在制定城市交通發(fā)展模式的過(guò)程中,應(yīng)重視發(fā)展的觀念。只有通過(guò)發(fā)展,逐步實(shí)現(xiàn)城市和國(guó)家的現(xiàn)代化,問(wèn)題方能解決。機(jī)動(dòng)化汽車技術(shù)要發(fā)展,城市也要發(fā)展,要通過(guò)城市的發(fā)展,適應(yīng)城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程和汽車技術(shù)的合理發(fā)展。對(duì)高速公路建設(shè)用地的發(fā)展和道路文通設(shè)施的建設(shè)資金給予必要的保證。要有可持續(xù)發(fā)展的觀念,近期的發(fā)展建設(shè)不要為遠(yuǎn)期的發(fā)展制造障礙,不能只顧經(jīng)濟(jì)效益而忽視社會(huì)效益和環(huán)垅效益,要為遠(yuǎn)期的發(fā)展留有余地。（四）加大立法執(zhí)法力度并大力宣傳交通法規(guī)

發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的交通管理經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要管理高速公路交通，既要建立切實(shí)可行的法規(guī)體系，并嚴(yán)格執(zhí)行，又要使民眾自覺(jué)遵守交通法規(guī)，讓人人都參與交通管理，才能把高速公路交通管理好。首先，成立高速公路交通對(duì)策委員會(huì)。研究協(xié)調(diào)解決交通問(wèn)題，從供求方面采取措施，科學(xué)制定交通法規(guī)進(jìn)行綜合治理。其次，嚴(yán)加治理高速公路交通違規(guī)情況。再次，在施工中，重視人的合法權(quán)益，建造能夠盡最大能力保證人身安全的工程。

三、高速公路施工科學(xué)發(fā)展的目標(biāo)和方向

科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，就是要把人民的利益作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷滿足人們的多方面需求和促進(jìn)人的全面發(fā)展；在高速公路施工中，要高度重視人民的利益。問(wèn)題的核心是要實(shí)現(xiàn)高速公路交通現(xiàn)代化。交通現(xiàn)代化包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是設(shè)施裝備現(xiàn)代化，即交通設(shè)施技術(shù)水平要不斷提高，既要發(fā)揮現(xiàn)有的實(shí)用技術(shù)，又要采用先進(jìn)的科學(xué)新技術(shù)，謀取綜合效益。二是交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，即政策措施要不斷完善，既要合理調(diào)整交通供需與交通方式的協(xié)調(diào)配合，又要提高高速公路路網(wǎng)在整個(gè)系統(tǒng)中的運(yùn)輸效率。先進(jìn)的設(shè)施是硬件前提。正確的戰(zhàn)略是軟件保證，兩者相輔相成。

高速公路交通法規(guī)范文第2篇

[關(guān)鍵詞]國(guó)防高速公路

中圖分類號(hào)：TN784.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）21-0267-01

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中貫徹國(guó)防要求，是將國(guó)防交通建設(shè)融入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、增強(qiáng)公路交通保障潛力、實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)結(jié)合、軍民兩利的有效途徑。高速公路作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，以其高速性、便捷性和安全性在陸路交通建設(shè)中占據(jù)著極其重要的位置。從國(guó)防安全的需要看，高速公路對(duì)于部隊(duì)平戰(zhàn)時(shí)快速機(jī)動(dòng)和物資運(yùn)輸保障具有重要的作用。從國(guó)家安全的角度看，高速公路對(duì)于維護(hù)國(guó)家穩(wěn)定以及應(yīng)對(duì)重大非戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)難和突發(fā)事件，其地位也十分突出。當(dāng)前，我國(guó)正處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是國(guó)防交通建設(shè)的黃金時(shí)期。在這背景下，著眼提高高速公路國(guó)防交通保障打贏能力和綜合反應(yīng)能力，以國(guó)防要求貫徹于高速公路建設(shè)就具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、樹(shù)立軍民融合思維，軍地共同推進(jìn)國(guó)防高速公路建設(shè)

（一）樹(shù)立全局觀念。近年來(lái)國(guó)家公路交通建設(shè)的加速發(fā)展，為國(guó)防公路交通建設(shè)提供了廣闊的融合空間。必須借勢(shì)而上，乘勢(shì)而為，轉(zhuǎn)變軍地各自封閉、自我發(fā)展的傳統(tǒng)觀念，努力破除僅靠單方一手抓國(guó)防公路交通建設(shè)的思想，充分調(diào)動(dòng)軍地雙方的積極性，牢固樹(shù)立整體觀念，主動(dòng)與地方交通規(guī)劃部門(mén)加強(qiáng)溝通聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握高速公路工程建設(shè)規(guī)劃。

（二）廣泛開(kāi)展宣傳。為適應(yīng)交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展和未來(lái)高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)交通保障的要求，更好地在高速公路建設(shè)中貫徹國(guó)防要求，應(yīng)加大平戰(zhàn)結(jié)合這一基本原則的宣傳力度，充分發(fā)揮大眾傳媒、信息網(wǎng)絡(luò)的積極作用，提高公民的國(guó)防意識(shí)，使政府和設(shè)計(jì)、建設(shè)施工單位在思想上重視高速公路的國(guó)防價(jià)值，行動(dòng)上自覺(jué)按照國(guó)防需求貫徹落實(shí)在高速公路的建設(shè)過(guò)程中。

（三）密切軍地關(guān)系。利用駐地政府議軍會(huì)、走訪慰問(wèn)等時(shí)機(jī)，及時(shí)通報(bào)國(guó)防公路交通建設(shè)需求，爭(zhēng)取將國(guó)防公路交通建設(shè)納入地方公路交通建設(shè)總體規(guī)劃，推動(dòng)國(guó)防公路交通建設(shè)與地方高速公路建設(shè)統(tǒng)一籌劃、同步設(shè)計(jì)、同力推進(jìn)。構(gòu)建布局合理、銜接配套、立體綜合、完備通達(dá)的現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，使新時(shí)期的公路交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)軍地協(xié)調(diào)、平戰(zhàn)共享。

二、發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，建立國(guó)防高速公路建設(shè)法規(guī)體系

（一）堅(jiān)持政府主導(dǎo)。交通運(yùn)輸時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是重要的服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志。高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求涉及到政府、軍隊(duì)、交通行業(yè)等多部門(mén)，無(wú)論在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面都是政府掌握的資源最多。同時(shí)，各級(jí)政府是交通運(yùn)輸建設(shè)的責(zé)任主體，因而應(yīng)由政府負(fù)責(zé)確保在公路建設(shè)中貫徹國(guó)防要求、體現(xiàn)維護(hù)國(guó)家安全的國(guó)家防務(wù)政策，并立法保障其順暢實(shí)施。

（二）構(gòu)建法規(guī)體系。確立以國(guó)防交通為統(tǒng)攬的理念，以國(guó)家安全利益為牽引，遵循社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的基本規(guī)律，將國(guó)防交通建設(shè)的基點(diǎn)界定在戰(zhàn)時(shí)運(yùn)用上，出臺(tái)《國(guó)防交通法》，并逐步形成以《國(guó)防交通法》為上位法，以《軍事交通運(yùn)輸條例》為核心，以各種規(guī)定等為骨干，以各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為補(bǔ)充的貫徹國(guó)防要求的法律法規(guī)體系。通過(guò)立法，明確職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)，建立約束和獎(jiǎng)懲機(jī)制。

（三）完善法律法規(guī)。根據(jù)公路交通運(yùn)輸法律體系和立法習(xí)慣構(gòu)建國(guó)防交通法規(guī)體系框架，制定并頒布新形勢(shì)下急需的法律法規(guī)，修改現(xiàn)有法律法規(guī)和條例，從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行整合，從內(nèi)容上進(jìn)行完善，從體例上進(jìn)行規(guī)范，從而達(dá)到內(nèi)容上的完整性、結(jié)構(gòu)上的系統(tǒng)性和表述上的規(guī)范性，建立起規(guī)格高、層次全、覆蓋面廣、銜接緊密、便于操作的公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求配套法規(guī)體系，確保做到有法可依、有章可循。

三、深化融資體制改革，順暢國(guó)防高速公路建設(shè)資金渠道

（一）拓寬資金來(lái)源。鼓勵(lì)社會(huì)資本尤其是民營(yíng)資本進(jìn)入高速公路建設(shè)領(lǐng)域，引導(dǎo)社會(huì)資本投向著力解決制度性、政策性、機(jī)制性瓶頸。采取多渠道、多層次籌集資金的方式，積極擴(kuò)大政府債券、企業(yè)債券等直接融資規(guī)模。在有效減輕政府融資壓力和風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，發(fā)揮交通投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定支撐和對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)引導(dǎo)作用。

（二）建立引導(dǎo)機(jī)制。通過(guò)政策引導(dǎo)、直接撥款和資金補(bǔ)貼等多種方式，落實(shí)法定的、或者由軍隊(duì)提出并經(jīng)過(guò)法定程序核準(zhǔn)的國(guó)防高速公路建設(shè)。對(duì)國(guó)防高速公路的新、改進(jìn)工程和設(shè)施，給予一定的財(cái)政扶持。對(duì)國(guó)防要求建設(shè)用地，應(yīng)免收土地征用費(fèi)和有關(guān)稅收，對(duì)承擔(dān)國(guó)防要求和任務(wù)的建設(shè)者，免征運(yùn)載工具等營(yíng)業(yè)所得稅。通過(guò)稅費(fèi)的優(yōu)惠和資金的補(bǔ)償，對(duì)參與國(guó)防高速公路項(xiàng)目形成良好的引導(dǎo)效果。

（三）順暢資金渠道。設(shè)立國(guó)防建設(shè)基金，建立起穩(wěn)定的國(guó)防高速公路建設(shè)資金來(lái)源，建立完善的管理和運(yùn)行機(jī)制。應(yīng)制定并落實(shí)對(duì)國(guó)防交通建設(shè)項(xiàng)目適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，通過(guò)法規(guī)和配套政策使國(guó)家交通建設(shè)基金適當(dāng)向貫徹國(guó)防要求的高速公路建設(shè)傾斜，保證儲(chǔ)備資金的來(lái)源，穩(wěn)定資金渠道，保障資金渠道順暢發(fā)展。

四、立足通用充分調(diào)研，制定國(guó)防高速公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是交通建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作實(shí)施的依據(jù)，要深入開(kāi)展高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，將貫徹國(guó)防要求的技術(shù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)納入國(guó)家有關(guān)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和高速公路建設(shè)技術(shù)規(guī)范之中，并結(jié)合軍隊(duì)建設(shè)和發(fā)展，分類別、分層次的擬定符合我軍各型號(hào)軍事裝備通過(guò)能力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以此制定有關(guān)高速公路貫徹國(guó)防要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)增強(qiáng)可操作性。

（二）充分調(diào)研論證。配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求的重要基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)的制定要以調(diào)研論證為起點(diǎn)，詳細(xì)分析我軍現(xiàn)有裝備特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)以及可能遭受打擊的高技術(shù)武器的破壞能力，以統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本理論為支撐，以系統(tǒng)分析為手段，綜合考慮、分類規(guī)劃，推動(dòng)公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，指導(dǎo)高速公路設(shè)施貫徹國(guó)防要求的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、防護(hù)等工作的具體實(shí)施。

（三）立足軍民通用。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，配套設(shè)施的建設(shè)與完善，技術(shù)裝備水平的提高，一些民用交通設(shè)施的能力已經(jīng)能夠滿足軍事上的要求，如高速公路等級(jí)要求等已經(jīng)無(wú)需另外制定標(biāo)準(zhǔn)，這將大幅減少貫徹國(guó)防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究的工作量。因此，梳理需要貫徹國(guó)防要求交通設(shè)施的范圍，是高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求標(biāo)準(zhǔn)體系研究的一項(xiàng)主要內(nèi)容。與此同時(shí)，所制定貫徹國(guó)防要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范也應(yīng)盡可能通用化、民用化。

五、著眼提高質(zhì)量效率，建立完善國(guó)防高速公路工作機(jī)制

（一）明確職責(zé)分工。為了充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，促進(jìn)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，要明確每類單位的具體職權(quán)和責(zé)任，規(guī)范有關(guān)部門(mén)的職責(zé)、權(quán)力、義務(wù)和工作機(jī)制，突出主管部門(mén)、提報(bào)審批部門(mén)和執(zhí)行部門(mén)的重點(diǎn)責(zé)任追究問(wèn)題。要在建立單位職責(zé)的基礎(chǔ)上，建立貫徹國(guó)防要求分管領(lǐng)導(dǎo)和人員的崗位責(zé)任，真正將責(zé)任落實(shí)到具體的人，從而避免推諉和拖延等問(wèn)題發(fā)生，提高整體工作效率。

（二）理順協(xié)調(diào)關(guān)系。高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作，涉及各級(jí)政府計(jì)劃、交通、財(cái)政等部門(mén)，軍隊(duì)作戰(zhàn)、軍交等部門(mén)和公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，更需要依靠各級(jí)戰(zhàn)備部門(mén)，涉及部門(mén)單位多，工作關(guān)系復(fù)雜。完善穩(wěn)定的協(xié)調(diào)機(jī)制是搞好高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求的必要條件。因此，理順工作關(guān)系，建立完善工作協(xié)調(diào)機(jī)制非常重要。

（三）完善工作制度。高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作的正常開(kāi)展必須要建立相應(yīng)的穩(wěn)定的工作制度。一是高速公路建設(shè)規(guī)劃計(jì)劃的征求意見(jiàn)制度，在研究確定建設(shè)規(guī)劃和計(jì)劃時(shí)，必須征求戰(zhàn)備部門(mén)的意見(jiàn)；二是前期工作協(xié)調(diào)會(huì)制度，特別是結(jié)合方案設(shè)計(jì)的審查，吸收交通戰(zhàn)備部門(mén)或部隊(duì)有關(guān)部門(mén)的人員參加；三是重點(diǎn)項(xiàng)目的施工監(jiān)督和檢查驗(yàn)收制度，如高速公路飛機(jī)跑道，貫徹國(guó)防要求的特大橋梁、渡口等，要求交通戰(zhàn)備部門(mén)參加監(jiān)督和竣工驗(yàn)收。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張志剛，姜家彬，蔡良富.公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求的幾點(diǎn)思考.人類工效學(xué)，2001，（6）.

高速公路交通法規(guī)范文第3篇

[關(guān)鍵詞]高速公路安全管理

1前言

我國(guó)的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)肋年代開(kāi)始的，1997年以后，我國(guó)進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2001年底，我國(guó)已建成19000公里高速公路，總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營(yíng)，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)題，于是高速公路管理研究應(yīng)運(yùn)而生了，其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現(xiàn)很多新問(wèn)題。自1988年我國(guó)的第一條高速公路建成通車，交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)持續(xù)上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。在公路管理上，新加坡有良好的管理經(jīng)驗(yàn)，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通順暢通達(dá)，井然有序，不僅是依靠嚴(yán)格的交通法規(guī)，更重要的是依靠科學(xué)的交通管理。新加坡的交通安全設(shè)施完善，重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng)，重視交通安全宣傳教育，倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。因此，借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)高速公路的特點(diǎn)，建立適應(yīng)我國(guó)高速公路的安全管理模式，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

2高速公路安全管理的意義及內(nèi)容

高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點(diǎn)，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1／3—1／4，但是由于高速公路上車速快，一旦發(fā)生事故，其嚴(yán)重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國(guó)高速公路交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)較多，這主要是由于我國(guó)的高速公路起步不久，駕駛員對(duì)高速公路不熟悉、不適應(yīng)，也和高速公路管理水平落后有關(guān)。我國(guó)正處于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展時(shí)期，高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經(jīng)濟(jì)損失都十分嚴(yán)重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。高速公路安全管理涉及面廣，內(nèi)容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識(shí)和高速公路的使用知識(shí)，這是預(yù)防交通事故的有效措施；法規(guī)建設(shè)：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規(guī)，并在執(zhí)法中嚴(yán)格要求，使違章、違法人員得到應(yīng)有的懲罰，從中吸取教訓(xùn)，以免發(fā)生更大的事故；車輛建設(shè)：對(duì)車輛進(jìn)行注冊(cè)登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車執(zhí)照；駕駛員管理：核發(fā)及審驗(yàn)機(jī)動(dòng)車駕駛證；道路及其安全設(shè)施的驗(yàn)收與管理：當(dāng)?shù)缆房⒐ぶ髮?duì)道路進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設(shè)施的行為，以消除安全隱患；維護(hù)高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。 3安全管理體系

高速公路交通安全是一個(gè)由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問(wèn)題，這4個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用，任何因素出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車在行駛過(guò)程中的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對(duì)交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理，對(duì)保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個(gè)方面進(jìn)行討論：

3．1人的因素

由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過(guò)程中不需采用很多措施，這樣導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，就容易發(fā)生交通事故。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)，缺乏高速公路交通常識(shí)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識(shí)薄弱，例如：無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過(guò)近等。在雨霧天氣及路面結(jié)冰或雨后積水時(shí)，更容易發(fā)生交通事故。此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。

3．2車的因素

在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該在行駛前進(jìn)行維護(hù)和檢查。輪胎爆裂是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴(yán)重，占車輛引起交通事故的19％，其他的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時(shí)，要注意規(guī)定車速，還要注意應(yīng)與其他車輛保持一定距離，車速過(guò)高或過(guò)低都是十分危險(xiǎn)的，要注意行車道的占用，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過(guò)大而發(fā)生交通事故。

3．3路的因素

路的因素主要指高速公路的線形設(shè)計(jì)和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。此外，路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石粒或路面結(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故，故高速公路的保養(yǎng)也非常重要。

3．4管理的因素

高速公路管理，在我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門(mén)和交通部門(mén)職責(zé)不清，使得管理出現(xiàn)問(wèn)題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門(mén)應(yīng)對(duì)高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。

4筆者建議

(1)應(yīng)對(duì)駕駛員加強(qiáng)教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，針對(duì)高速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。駕駛員在行駛前應(yīng)注意制定合理的行車計(jì)劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對(duì)車輛要進(jìn)行必要的檢查，應(yīng)按要求使用安全帶。此外，要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護(hù)，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)保持良好的車況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性。

(3)我國(guó)的高速公路設(shè)計(jì)是以汽車的計(jì)算行駛速度來(lái)決定線形標(biāo)準(zhǔn)的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計(jì)算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認(rèn)為公路的設(shè)計(jì)應(yīng)以一個(gè)大于計(jì)算行駛速度的速度為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算各種線形指標(biāo)，這樣做，雖然工程造價(jià)提高了，但交通事故卻會(huì)下降，那么社會(huì)效益還是比較好的，而且隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，這樣也適應(yīng)汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設(shè)計(jì)時(shí)，選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn)，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求，且在道路投入運(yùn)營(yíng)后，注意養(yǎng)護(hù)與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設(shè)立醒目的標(biāo)志提醒駕駛員注意。

(4)我國(guó)現(xiàn)階段只是進(jìn)行了大規(guī)模的道路建設(shè)，落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果，應(yīng)研究智能運(yùn)輸系統(tǒng)，將先進(jìn)的檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，使車輛和道路的功能智能化，提高運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。

5結(jié)束語(yǔ)“”版權(quán)所有

筆者針對(duì)高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調(diào)好人、車、路及管理部門(mén)的關(guān)系，建立一套符合中國(guó)交通實(shí)際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學(xué)中的一個(gè)重要課題，值得深入研究和探討。

參考文獻(xiàn)

1劉志強(qiáng)．道路交通安全研究方法．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2000，10(6)

2郗恩崇．高速公路管理學(xué)．北京：人民交通出版社，2001．6

高速公路交通法規(guī)范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；安全管理；交通

一、健全管理體制，確保交通安全

高速公路交通安全是整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)管理的難題，它需要社會(huì)各個(gè)行業(yè)、部門(mén)及其相關(guān)的人員共同遵守有關(guān)交通安全方面的法規(guī)。高速公路需要統(tǒng)一管理體制，逐步完善交通管理法規(guī)，加大高速公路運(yùn)營(yíng)管理的力度。由于我省高速公路運(yùn)營(yíng)管理的體制不順，影響了交通安全的協(xié)調(diào)和管理。針對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)，必須建立收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)管理、路政管理、效能安全管理和服務(wù)一體的統(tǒng)一管理體制，以提高高速公路的管理水平。高速公路管理水平是保證高速公路行車安全、舒適、快速、暢通的先決條件。高速公路的運(yùn)營(yíng)管理包括兩方面，一是道路、橋梁及其附屬設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施和交通監(jiān)控、通信照明、計(jì)算機(jī)收費(fèi)等路產(chǎn)設(shè)施的維護(hù)管理；二是高速公路管理手段及配套的管理法規(guī)、規(guī)章制度和管理措施。我省在高速公路管理方面，雖然吸取了國(guó)、內(nèi)外高。

速公路交通管理的理論、經(jīng)驗(yàn)，但在實(shí)際管理中的經(jīng)驗(yàn)不足，管理力度不夠、管理體制不順，主要存在以下問(wèn)題：

第一、高速公路目前交通管理部門(mén)與公安部門(mén)管理分屬不同部分，公安部門(mén)了解的交通信息，特別是道路交通安全設(shè)施損失不能及時(shí)搶修，拖延了交通疏導(dǎo)時(shí)機(jī)，造成交通事故發(fā)生。

第二、高速公路的管理法規(guī)尚未健全，特別是對(duì)高速公路行車知識(shí)的宣傳不夠廣泛。交通監(jiān)控系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)揮作用，交通管理的手段相對(duì)滯后。

第三、對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)、維修不及時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全的監(jiān)督管理不嚴(yán)；不按交通部有關(guān)養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通管制規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)志和設(shè)施。

第四、高速公路交通安全標(biāo)志、標(biāo)線不夠完善，沒(méi)有及時(shí)在交通事故頻發(fā)地段增設(shè)警示標(biāo)志、限速標(biāo)志：在特殊路段、惡劣氣候條件下坑洼、積水路面缺少臨時(shí)性警示標(biāo)志；中央分隔帶防眩設(shè)施不齊，夜晚駕駛受到眩光影響。

二、不斷完善交通安全監(jiān)控

高速公路管理是一門(mén)系統(tǒng)性較強(qiáng)、綜合性的科學(xué)，它與一般公路管理的觀念、理論、方式有許多不同之處，需要高素質(zhì)、高技能的管理人才，以適應(yīng)現(xiàn)代化管理的需要。高速公路建立了先進(jìn)完善的現(xiàn)代化設(shè)施，其中交通控制系統(tǒng)是高速公路交通管理的重要手段。它適應(yīng)高速公路路況交通巡邏、監(jiān)視、疏通、通信的需要，在惡劣氣候及道路阻塞情況下，及時(shí)通過(guò)交通監(jiān)控系統(tǒng)的誘導(dǎo)標(biāo)志的信息，引導(dǎo)駕駛員安全駕駛，疏導(dǎo)交通。一是建立、健全交通情報(bào)系統(tǒng)，增設(shè)可變情報(bào)板用來(lái)提示雨雪、霧等天氣的路況。二是增設(shè)雷達(dá)測(cè)速設(shè)備警告并處罰超速行駛行為。三是完善急救設(shè)施。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我省高速公路交通事故較為嚴(yán)重，為減少事故發(fā)生時(shí)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障交通暢通，應(yīng)健全急救設(shè)施，高速公路全線兩側(cè)均應(yīng)按規(guī)定的間隔設(shè)置和配齊緊急電話。三是強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)，改善交通條件新建高速公路在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)各個(gè)階段都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；已建成的高速公路，應(yīng)加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，對(duì)其中影響行車安全的路段應(yīng)采取工程措施改善交通條件口新建高速公路在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)各個(gè)階段都應(yīng)充分考慮交通安全這一因素，對(duì)之加以足夠的重視，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，這是保障高速公路行車安全的必要條件。

三、發(fā)展智能交通，強(qiáng)化安全管理

近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，交通擁擠、道路堵塞、交通事故頻繁、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題正威脅著人類的生活和社會(huì)的進(jìn)步。早在20世紀(jì)50年代到60年代，歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已認(rèn)識(shí)到交通對(duì)區(qū)域與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，進(jìn)行了大規(guī)模區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)（特別是高等級(jí)公路網(wǎng)）及城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)一步提出了交通需求的管理技術(shù)；至80年代，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)30年左右時(shí)間的建設(shè)，已經(jīng)建成了完善的綜合交通運(yùn)輸體系，但交通需求的繼續(xù)增長(zhǎng)，使得交通堵塞等現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，這些國(guó)家將主要精力放在交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理上。目前，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，也只能宣稱很好地解決了衣、食、住問(wèn)題，而對(duì)行卻沒(méi)有找到根本性的解決方法。經(jīng)過(guò)多年的研究、分析和探索，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專家和學(xué)者們提出了解決問(wèn)題的最佳途徑一智能運(yùn)輸系統(tǒng)。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是目前世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的前沿課題，它是在當(dāng)代科學(xué)技術(shù)充分發(fā)展進(jìn)步的背景下產(chǎn)生的。根據(jù)美國(guó)交通工程學(xué)會(huì)（1991年）在其出版的《交通工程手冊(cè)》中的定義，智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）是將先進(jìn)的檢測(cè)、通信及計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合應(yīng)用于汽車和道路而形成的道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)。ITS的研究目標(biāo)是使車輛和道路的功能智能化，提高運(yùn)輸效率、保障交通安全、緩解交通擁擠、改善行車安全、減少環(huán)境污染等。1TS的概念一經(jīng)提出，便成為當(dāng)時(shí)國(guó)際學(xué)術(shù)活動(dòng)的熱門(mén)課題，各發(fā)達(dá)國(guó)家都以極大的熱情投入到ITS的研究和實(shí)踐中。其中的原因概括地說(shuō)是因?yàn)镮TS可以大幅度地提高現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力和安全性，代表著道路交通科學(xué)的發(fā)展方向，可從根本上解決道路交通的技術(shù)問(wèn)題，使道路交通科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的突破和更大的發(fā)展，同時(shí)可以減少交通擁擠和交通事故，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，強(qiáng)化國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng)力，并增加未來(lái)的新產(chǎn)業(yè)。利用高科技、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等手段改進(jìn)通信、收費(fèi)、監(jiān)控等機(jī)電設(shè)施的系統(tǒng)工程來(lái)發(fā)展智能高速公路，其目的是解決交通阻塞，提高行車安全和服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)出現(xiàn)代化高速公路的特色。

高速公路交通法規(guī)范文第5篇

在這個(gè)世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛(ài)寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊木?。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就?qǐng)您遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門(mén)，去上學(xué)、上班、買(mǎi)菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問(wèn)“大熱天不系安全帶行不行？”“賣(mài)瓜農(nóng)用車咋不讓上高速？”

有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機(jī)說(shuō)大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門(mén)保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。

賣(mài)瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。

交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個(gè)最基本的條件：一是無(wú)牌無(wú)證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街?？磥?lái)，學(xué)生交通安全教育問(wèn)題任重道遠(yuǎn)，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢？

說(shuō)了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。