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變電站運維范文第1篇

[關(guān)鍵詞]無人值守變電站 運維模式 建議及措施

中圖分類號：Y995 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0334-01

0 引言

變電站起著電壓變換、匯集與分配電能、控制潮流流向的作用，在電力系統(tǒng)中有著十分重要的地位。隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，電網(wǎng)運維部門所管轄的變電站數(shù)量越來越多，同時由于變電站設(shè)備集中的特點，變電站的運維水平關(guān)系著變電設(shè)備乃至整個電網(wǎng)的安全運行。因此，優(yōu)化現(xiàn)有的變電站運維管理模式，從而提高變電設(shè)備運維水平，有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1 變電站值班模式簡介

目前，國內(nèi)變電站運維管理模式可以分為有人值班管理、無人值班管理和少人值班管理3種模式。從我國變電站發(fā)展歷程看，20世紀(jì)50年代中期至70年代初的早期變電站不能實現(xiàn)四遙功能，無法對變電站進行遠方監(jiān)控，變電站實行24小時有人值守，調(diào)度預(yù)令、正令直接下發(fā)至變電站，變電站人員對設(shè)備進行操作。70年代末至20世紀(jì)末，我國的變電站逐步向綜合自動化變電站過渡，運行管理模式先后經(jīng)歷集控站模式，即一地區(qū)設(shè)置多個集控站，每個集控站管理、控制若干個變電站，變電站無人值守或少人值守；以及監(jiān)控中心加運維操作隊模式，即一個地區(qū)建立一個監(jiān)控中心，按作業(yè)半徑分設(shè)若干個運維操作隊，變電站無人值守，監(jiān)控中心24小時值班，運維操作隊少人值班。21世紀(jì)以來，變電站向信息集成一體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，變電站運行管理模式也將向調(diào)控中心加運維操作隊模式（調(diào)控一體化）轉(zhuǎn)變，即監(jiān)控中心與調(diào)度中心合二為一，按作業(yè)半徑分設(shè)若干運維站，調(diào)控中心24小時值班，運維操作隊少人值班。

2 當(dāng)前變電站管理模式存在的問題

當(dāng)前變電站管理模式還存在一些不足，具體表現(xiàn)在以下方面：

2.1 設(shè)備巡視不夠深入，難以做到差異化管控

在監(jiān)控中心加巡維班管理模式下，巡維值班員負(fù)擔(dān)較有人值守站時大大增加，每月僅能對所轄的若干個變電站進行一次日常巡視和一次閉燈巡維，大致地觀察設(shè)備的運行情況，檢查手段單一，只是通過簡單的看、聽、嗅等經(jīng)驗方法，而不借助專業(yè)的儀器和必要的輔助檢測工具對設(shè)備的運行情況進行科學(xué)判斷，導(dǎo)致巡視質(zhì)量大打折扣。對于該仔細(xì)、重點檢查的部位也未能重點檢查。[1]

2.2 變電站在線監(jiān)控、綜合自動化系統(tǒng)可靠性不高，增加運行人員負(fù)擔(dān)

變電站綜自系統(tǒng)不是一個獨立的個體，需要從廠站端軟件到站內(nèi)一二次接點、相應(yīng)通訊網(wǎng)絡(luò)及裝置到監(jiān)控端軟件都協(xié)調(diào)、穩(wěn)定地工作才能保證整套系統(tǒng)正常運行。由于采集的遙信接點繁多，各裝置間通訊網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，遠動系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生誤發(fā)信號、通訊中斷等異常。例如，某110kV變電站從2007年自動化改造以來，先后發(fā)生各類保護、測控裝置通訊中斷、裝置異常30多次，刀閘、地刀位置無法識別上百次，使得值班員不能及時從可靠準(zhǔn)確的信息中獲取設(shè)備狀態(tài)。每次誤發(fā)信號都需巡維值班員甚至專業(yè)檢修人員到站檢查，打亂原有工作計劃，使巡視時間難以保證。

2.3 設(shè)備巡視人員的水平和素質(zhì)參差不齊

由于運行工種存在人員分散、工作時間不同時的特點，導(dǎo)致統(tǒng)一培訓(xùn)難以展開，導(dǎo)致人員水平素質(zhì)提高不快。對設(shè)備相關(guān)狀態(tài)、信息辨識度不高，無法快速、準(zhǔn)確地從大量信息中辨別出關(guān)鍵信息，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時，不能清晰明了地將問題予以描述，也不能準(zhǔn)確判斷故障的嚴(yán)重程度和緊急程度，從而不能使設(shè)備故障得以及時排除。

2.4 對設(shè)備巡視工作的監(jiān)督管理難以到位

現(xiàn)有巡視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作項目描述籠統(tǒng)，使得巡視到位標(biāo)準(zhǔn)難以界定。對于巡視人員工作流程的監(jiān)督管理不夠，監(jiān)督頻率較低，或者監(jiān)督的過程中不能做到嚴(yán)格把關(guān)，這些可能直接導(dǎo)致設(shè)備巡視人員工作松散，使無人值班變電站設(shè)備巡視的質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)。

3 改進措施及建議

3.1 建立設(shè)備分級管控清單及策略

根據(jù)設(shè)備的運行狀態(tài)及重要程度設(shè)備進行分級，并制定不同管控措施。同時根據(jù)不同型號的設(shè)備，整理出有針對性的管控措施。動態(tài)確定有差異的巡視周期和巡視內(nèi)容，依靠對設(shè)備的熟知能力，根據(jù)不同環(huán)境下、不同時間、特殊區(qū)域進行有差異的特殊巡視。它是根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及重要程度進行的，既抓住了巡視的重點區(qū)域，又適當(dāng)解決了設(shè)備多，人員少的矛盾。

3.2 優(yōu)化培訓(xùn)模式，提高人員技術(shù)水平

運行人員的技術(shù)素質(zhì)對能否有效地管控設(shè)備至關(guān)重要。而培訓(xùn)是提高運行人員技術(shù)水平的重要手段，因此我們必須根據(jù)運行專業(yè)的特點，完善集中培訓(xùn)與“傳、幫、 帶”相結(jié)合的培訓(xùn)模式。集中培訓(xùn)，可以通過多媒體、技術(shù)講解等方式使運行人員的技術(shù)水平得以不斷提高，使設(shè)備隱患消滅在萌芽之中；通過考試、反事故演習(xí)等方式強化培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的效果。要加大對培訓(xùn)工作的經(jīng)費投入，定期安排運行人員到外地進行技術(shù)知識的交流與學(xué)習(xí)；還可邀請變電站內(nèi)有關(guān)設(shè)備的廠家技術(shù)人員到內(nèi)部進行技術(shù)講解與分享。此外，在運行人員之間要發(fā)揚互幫互帶的優(yōu)良傳統(tǒng)，使其相互交流和學(xué)習(xí)，促進共同成長、共同進步。總之，要通過各種有利的方式加強對運行人員的培訓(xùn)，一方面增強設(shè)備巡視人員對巡視工作的責(zé)任心，在工作中做到及時發(fā)展問題，面對問題不退縮，積極采取果斷的措施有效的限制問題的惡化，并將問題及時上報有關(guān)部門進行更深層次的解決；另一方面使設(shè)備巡視人員將安全知識牢固掌握并運用到實際的工作中。這樣，能夠使其整體素質(zhì)得以有效提高，有助于無人值班變電站的設(shè)備巡視工作順利進行。

3.3 樹立“安全第一”的理念，強化責(zé)任意識

變電運維的核心目的就是為了保證設(shè)備健康，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，在此過程中，安全永遠是第一位的。無人值班變電站的工作具有一定的特殊性，在工作的過程中，要將“安全第一”的理念植入人心，使每位運行人員都能認(rèn)識到工作中的任何一點麻痹大意都可能造成不安全因素的產(chǎn)生，從而對整個電網(wǎng)的運行及個人都會產(chǎn)生嚴(yán)重危害，從而使每位運行人員在工作的過程中都能養(yǎng)成一種謹(jǐn)慎的、一絲不茍的工作態(tài)度和習(xí)慣。在具體的工作中，要將安全體現(xiàn)在巡視設(shè)備的每個細(xì)節(jié)里面，嚴(yán)格按照操作規(guī)程對設(shè)備進行巡視，使站內(nèi)所有值班人員在工作中切實做到人人抓安全、人人保安全，這樣才能有效地預(yù)防安全事故的發(fā)生，保障設(shè)備的健康，促進電網(wǎng)的穩(wěn)定。

3.4 建立有效的監(jiān)督和激勵機制

無人值班變電站的安全責(zé)任重大，巡維值班員、監(jiān)控值班員等每個崗位上的工作人員首先都要在思想上對設(shè)備巡視有足夠的重視，并對自身的工作予以高度的責(zé)任感；其次要嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，加大制度的執(zhí)行力度，對設(shè)備巡視工作進行嚴(yán)格地監(jiān)督和檢查，進一步加強對安全事故的預(yù)防。另外，要定期對設(shè)備巡視工作成效進行考核，利用獎懲結(jié)合的激勵方式，充分調(diào)動巡視人員的工作積極性，并提高設(shè)備巡視的質(zhì)量。對于巡視不到位者，要進行嚴(yán)格的考核，使其工作達到變電站所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 為無人值班變電站設(shè)備巡視人員創(chuàng)造良好的工作條件

變電站的設(shè)備是24小時不間斷地運行的，良好的工作條件對于巡視工作的進行非常重要。首先，要保證巡視區(qū)域具備良好的照明設(shè)施，要對照明線路及燈具進行經(jīng)常性的檢查和檢修，為設(shè)備巡視工作的順利進行創(chuàng)造必要的條件；其次，要對經(jīng)常使用的儀器、工具等進行檢查和維護，保證配備齊全且安全、可靠。只有具備了良好的工作條件，才有利于開展無人值班變電站的設(shè)備巡視工作。

4 結(jié)束語

當(dāng)前變電站運維模式是經(jīng)過長期摸索和積累形成的，基本能適應(yīng)當(dāng)前電網(wǎng)發(fā)展及變電站無人值守化趨勢的要求，但當(dāng)前的運維模式還需不斷完善。設(shè)備運維管理水平直接關(guān)系到整個電網(wǎng)安全、穩(wěn)定。做好無人值班變電站設(shè)備運維工作，優(yōu)化管理模式刻不容緩，要從思想上引起對無人值班變電站設(shè)備巡視工作的充分重視；樹立“安全第一”的良好理念；加強對設(shè)備巡視人員的培訓(xùn)力度；對設(shè)備巡視的各種技術(shù)手段和方法要不斷地進行探索創(chuàng)新，確保無人值班變電站能夠得以經(jīng)濟、安全、穩(wěn)定地運行。

參考文獻

[1] 覃美世 探討110kV及以上變電站無人值守管理模式存在的問題.應(yīng)用科技，2010.

變電站運維范文第2篇

【關(guān)鍵詞】智能變電站；日常運維工作；要點

智能變電站和傳統(tǒng)變電站比較，采用新設(shè)備、新工藝等，信息數(shù)字化等大量應(yīng)用。以往紛亂的布線沒了，取代的是智能控制柜。傳統(tǒng)變電站用控制電纜，現(xiàn)在用光纜后，節(jié)省纜材，可靠性與失真率大大提升。變電站內(nèi)智能設(shè)備用統(tǒng)一接口，設(shè)備間無縫對接。以往規(guī)約不同需要規(guī)約轉(zhuǎn)換器，檢修復(fù)雜，現(xiàn)在統(tǒng)一后節(jié)約成本與人力。

1 智能變電站現(xiàn)狀及主要特點

目前某電力公司投運智能變電站4座。變電站運用光纖、智能模塊、在線監(jiān)測與一體化電源等，實現(xiàn)主系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)的智能化。智能系統(tǒng)應(yīng)用分為綜合系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、智能檢測和輔助系統(tǒng)等。

（1）簡化二次回路，用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)達到數(shù)據(jù)共享。實現(xiàn)智能變電站三層兩網(wǎng)，間隔層設(shè)備間及間隔層和過程層設(shè)備間用SV網(wǎng)與GOOSE網(wǎng)連接，間隔層和站控層間用MMS網(wǎng)連接。繼電保護用MMS網(wǎng)可實現(xiàn)定值區(qū)切換等；保護運行、告警信息與事件記錄等通過MMS送到監(jiān)控主機與運動裝置。相對常規(guī)保護，硬接點告警取消，告警信息以報文傳送。

（2）用OCT于EVT設(shè)備，實現(xiàn)相應(yīng)電流簡化和數(shù)據(jù)共享。把電磁互感器換為電子互感器，二次回路簡化，相對于流變多組電纜轉(zhuǎn)變成光纖輸出。智能變電站均用雙AD機制，用雙重保護配置，目前對OCT一般用4個光敏環(huán)，由4個單元輸出到合并單元，對EVT一般用2個模塊輸出到合并單元，從該單元輸出電流與電壓回路，取決保護裝置采集。

（3）改變倒閘方式與習(xí)慣，一、二次設(shè)備遙控等操作應(yīng)用廣泛。相對傳統(tǒng)倒閘操作，操作人員對象變化較大，涉及的操作均由后臺監(jiān)控實現(xiàn)，變化最大的壓板操作用軟壓板，取消屏柜上二次壓板。用順空操作，倒閘操作重點實現(xiàn)過程控制向目標(biāo)狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，杜絕誤操作可能性。

2 運維注意事項

（1）二次壓板操作與設(shè)置。①壓板運維不得變更保護初始化。一般保護裝置修改定值要在退出狀態(tài)，遠方控制要在投入狀態(tài)，遠方切換壓板要在投入狀態(tài)。②正常運行組件嚴(yán)禁置檢修壓板。③開關(guān)檢修時，要退出保護失靈壓板，退出母差投入壓板。④從開關(guān)檢修或者保護啟用前，檢查間隔各組件置檢修已取下。⑤禁止投退終端斷路器壓板投退保護。

（2）電子互感器直流電源管理。光電互感器失去直流電源，導(dǎo)致保護與測控裝置等不能正確反映設(shè)備運行，使設(shè)備無保護。按照雙重化原則，目前由2組電源供OCT單元提供電源，某一路失卻，會造成對應(yīng)原件保護與母差保護無采樣造成保護閉鎖。當(dāng)直流接地時，不能對以上回路拉路檢查，需要停用電源時，需先申請停用保護裝置。

（3）光纖電流互感器穩(wěn)定性與電磁兼容性等。智能變電站用全光纖電流互感器，以數(shù)字量輸出代替模擬量輸出，有環(huán)保與測量精度高等。但該類設(shè)備無大規(guī)模與長時間運行經(jīng)驗，投運以來發(fā)生的問題集中在電流互感器與其附屬裝置。據(jù)統(tǒng)計，某智能設(shè)備投運一年來，出現(xiàn)故障與異常20起。合并單元有5起；智能終端有9起；測控裝置1起。電子互感器穩(wěn)定性與合并單元等設(shè)備兼容性等，是智能變電站所面臨主要問題。

（4）就地布置的環(huán)境問題。隨著智能變電站內(nèi)交換機與微機應(yīng)用、智能裝置就地布置，使設(shè)備發(fā)熱增加，同時大量就地布置使設(shè)備環(huán)境較差，增大設(shè)備故障概率。例如，某變電站網(wǎng)絡(luò)分析儀至今癱瘓不低于10次，每次處理好后，3到4天又癱瘓，改造屏門與加裝通風(fēng)扇后正常運行。

3 智能變電站運維工作

（1）合并單元運行維護。運維內(nèi)容是觀察設(shè)備是否有警告信息，出現(xiàn)警告信息，裝置出現(xiàn)GPS不正確導(dǎo)致其失步與失穩(wěn)，保護裝置判模失效閉鎖動作。造成合并單元故障因素包括：采樣光纖中斷與合并單元故障等。合并單元故障時，可從這些因素檢查，但不能放過別的細(xì)節(jié)，對合并單元有效維護。

（2）電子互感器運行維護。電子互感器由光、機與電結(jié)合的高科技產(chǎn)品，由傳感器與采集器及屏蔽線構(gòu)成，電力系統(tǒng)中對全范圍電流與電壓測量。智能變電站互感器結(jié)構(gòu)，傳感器負(fù)責(zé)接收信號，把信號交給采集器分析處理，通過屏蔽線把處理過信號傳到相應(yīng)設(shè)備。變電站互感器運維工作是查看外形有無完整、各線路間是否斷路等。通過觀察這些因素判斷變電站互感器有無正常運行，制定合理的維護方案。此外，互感器絕緣部分有無清潔、裂紋與有無漏電或發(fā)出異味、外露部位有無銹蝕或漏電等要特別注意。

（3）交換機與智能終端維護。交換機維護比較簡單，但是要特別注意，交換機故障時，及時查明發(fā)生原因和及時重啟交換機，如果重啟無效，需通過調(diào)度通知檢修部門人員對其全面檢查與維護。智能終端維護時，監(jiān)護與維修和變電站交換機檢修維護是一致的，故障發(fā)生立即重啟智能終端，重啟無效時，需要專業(yè)檢修人員協(xié)助，檢修智能終端。

（4）變電站二次設(shè)備運維工作。①二次設(shè)備保護與裝置檢修。變電站二次設(shè)備保護與裝置檢修工作關(guān)鍵點在于設(shè)備性能特點與設(shè)備實際運行。根據(jù)變電站設(shè)備保護與裝置檢修主要標(biāo)準(zhǔn)，先確定GOOSE光口與MU光口是否有缺陷、光纖熔接有無連接中斷等。其次，要注意幾點變電站設(shè)備保護與裝置檢修工作問題：使用前檢查、定值區(qū)切換問題、壓板使用等。②變電站二次通訊控制器維護。通訊控制器正常能保證變電站二次保護裝置正常運行。因此，控制器維護關(guān)鍵是保護裝置能正常運行，其次，檢查主機等值班燈是否點亮。調(diào)度人員應(yīng)對控制其合理檢查與安排，確保每步都得到穩(wěn)步操作，發(fā)現(xiàn)故障，進行及時處理。

（5）加強變電站資料管理。針對變電站資料管理特點，建議做好這幾方面：一個是明確資料管理范圍與對象，保證資料完整性。二是重要資料應(yīng)統(tǒng)一管理，專人保管。三是每座變電站資料使用單獨存儲介質(zhì)，不得它用，防止受病毒或惡意代碼破壞，四是資料定期備份。五是系統(tǒng)改造與擴建等需修改文件時，應(yīng)經(jīng)審批流程，修改前后備份，保管好資料對安全運行與日常維護很重要。

4 總結(jié)

通過智能變電站運維中出現(xiàn)問題分析與探討，得出結(jié)論：一個是已投運光纖電流互感器與附屬設(shè)備工況不穩(wěn)定，需要提升工藝與技術(shù)水平；二是智能變電站二次設(shè)備集成，運行環(huán)境與設(shè)備散熱對運行帶來影響，應(yīng)高度重視；三是變電站運維管理措施進一步提升，包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與資料維護等方面。電網(wǎng)設(shè)備更新，智能電網(wǎng)為轉(zhuǎn)變電網(wǎng)的核心內(nèi)容與戰(zhàn)略方向，帶動變電站發(fā)展，改善電力系統(tǒng)輸配電與電壓情況，保證系統(tǒng)穩(wěn)定性，發(fā)揮重大作用。智能變電站運維中，密切關(guān)注各流程與細(xì)節(jié)，保證變電站能正常運行。

參考文獻：

[1]王楓.智能變電站設(shè)備運行維護和檢修技術(shù)探討[J].機電信息.2013（36）：111-112.

[2]陳丹.探析智能變電站自動化設(shè)備的應(yīng)用研究[J]數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用.2013（10）：122，242.

變電站運維范文第3篇

關(guān)鍵詞：變電站；智能巡檢機器人；運維分析

電力行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定運作是保障各個行業(yè)發(fā)展的必要前提。隨著科技的發(fā)展，變電站中的巡檢從人為巡檢轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軝C器人巡檢。在日常巡檢過程中，會通過各種科學(xué)手段，對變電站中的各個設(shè)備、線路進行安全、有效的巡檢，從而保障變電站的持續(xù)、可靠運行。

1.變電站巡檢機器人簡介

變電站巡檢機器人能夠替代人工對室外變電站進行必要的巡視巡檢。智能巡檢機器人具備多個高科技技術(shù)，主要為可見光CDD、紅外熱像儀等，通過這些技術(shù)對變電站的設(shè)備、線路進行實時的巡檢，以遠程遙控或按照規(guī)定線路自動檢測的方式，替代人工對高壓設(shè)備進行檢測，能夠及時有效的發(fā)現(xiàn)變電站內(nèi)設(shè)備的各類問題，給變電站工作人員提供及時、準(zhǔn)確的事故預(yù)兆，提前發(fā)現(xiàn)故障隱患。

變電站當(dāng)中的巡檢工作具備重復(fù)性高、嚴(yán)密性強、危險性高以及緊急性高的特點，以人工進行巡檢很難滿足各項要求，并且會有一定的安全隱患。對此，機器人的應(yīng)用有效地消除了這些隱患，利用機器人所具備的紅外熱像儀、監(jiān)控收音技術(shù)以及可見光CDD攝像技術(shù)對室外高壓設(shè)備、線路進行實時的巡檢。同時，機器人的巡檢工作可以獨立于工作人員進行，能夠依據(jù)程序在某個時間段，在無人值守或無人操作的情況下對高壓設(shè)備進行有效的巡檢。機器人還能夠有效地輔助工作人員對室內(nèi)、外設(shè)備進行故障分析，對帶電設(shè)備的異物懸掛、熱缺陷等問題進行實時檢測，分析故障原因，發(fā)現(xiàn)故障地點，從而提升維修人員的維修效率，從而起到事半功倍的效果。

2.智能巡檢機器人的運行功能

變電站智能巡檢機器人的基本功能主要分為移動站系統(tǒng)層以及基站系統(tǒng)層兩個功能。

移動站系統(tǒng)層主要是由6個部分組成，即運動系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)。移動站系統(tǒng)層能夠負(fù)責(zé)機器人的導(dǎo)航定位功能以及信息收集、處理功能，使機器人按照系統(tǒng)所設(shè)定的路線進行巡視檢查，自主的完成巡視操作，并在預(yù)先設(shè)定的地點對設(shè)備的數(shù)據(jù)進行紅外照相、可見光照相以及定位圖像采集等，并將所采集的所有圖像上傳至管理部門，從而對設(shè)備運行情況進行記錄。同時，在完成巡視任務(wù)之后，將會自動的移動到充電位置，并進行充電。除此之外，當(dāng)前我國所采用的智能巡檢機器人在運行過程中如果遇見障礙物會自動報警并停車。

基站系統(tǒng)層主要是監(jiān)控系統(tǒng)以及無線網(wǎng)橋系統(tǒng)。其主要功能是將之前機器人所采集的各項圖像、信息自動的進行處理、分析并記錄，在收取機器人信息的同時，實時掌握機器人當(dāng)前的工作狀況以及位置定位。在基站室內(nèi)的操作人員能夠直觀的觀察機器人的工作狀況、位置等信息，觀察機器人的電源情況，從而對機器人進行有效的工作狀況監(jiān)視。與此同時，基站系統(tǒng)層還能夠給工作人員提供機器人之前采集數(shù)據(jù)、巡視檢查時的記錄以及以往所采集的數(shù)據(jù)，能夠提供以往數(shù)據(jù)之間的對比，提供簡便、快捷的應(yīng)用界面，從而保障對機器人的監(jiān)視作用，為機器人的變電站巡視檢查工作提供命令和控制。除此之外，當(dāng)智能機器人在運行過程中遇到緊急事故或障礙物也會在基站系統(tǒng)層內(nèi)報警。

變電站當(dāng)中智能機器人的工作模式主要可以分為紅外檢測、可見光檢測以及全程監(jiān)測三個方式。在基站系統(tǒng)層中能夠?qū)χ悄軝C器人的運行模式進行實時控制、改變，依據(jù)實際情況切換三種工作模式。在白天可見光檢測最為有效，在夜晚紅外線檢測最為有效，而全程監(jiān)測則可以應(yīng)用于兩個時間段，但是其耗電量以及檢測設(shè)備損耗量較高，在條件允許的情況下一般不建議使用該模式。合理的選擇工作模式，能夠有效地降低電源的損耗值，提高機器人的“生命”周期，同時保護檢測設(shè)備的使用壽命。

3.智能巡檢機器人在變電站中的運維應(yīng)用

在變電站中，巡檢機器人具備三種巡檢技術(shù)，主要為機器視覺功能、設(shè)備熱缺陷鑒別以及紅外測溫技術(shù)。

機器視覺功能主要是對圖像進行處理，并將無關(guān)緊要的“雜質(zhì)”去掉，消除因自然環(huán)境而導(dǎo)致的圖像模糊，例如光照、雨水、雪花等，從而提升巡檢圖像的清晰度。在處理掉“雜質(zhì)”之后，再對圖像進行高精度匹配以及物體識別處理，能夠有效地對設(shè)備進行主動識別，并對設(shè)備的狀態(tài)進行識別，主要能夠檢測出設(shè)備的油位計表位、儀表數(shù)值、刀閘開合情況以及外觀情況等；設(shè)備熱缺陷識別功能主要是通過紅外檢測功能對互感器、變壓器等設(shè)備進行檢測，分析這些設(shè)備的母線連接頭、開關(guān)觸頭的溫度，并利用溫度升上情況以及同類設(shè)備的溫度差進行對比，從而分析出設(shè)備的溫度變化是否異常，并對該設(shè)備是否故障進行評估，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常并且能夠確定設(shè)備故障，則會自動報警，從而提醒維修人員進行及時的維修；紅外測溫技術(shù)主要是在紅外圖像識別中，利用紅外測溫技術(shù)對設(shè)備或區(qū)域的溫度進行檢測，分析各個設(shè)備、區(qū)域的溫度差異情況，并與歷史數(shù)據(jù)進行分析、對比，從而保障溫度巡檢的有效性、可靠性。

在機器人巡檢之前，可以在系統(tǒng)當(dāng)中錄入變電站的設(shè)備分布、場地詳細(xì)圖、所需要巡檢設(shè)備的分布圖以及巡視線路圖，從而使機器人依據(jù)預(yù)先設(shè)定的線路進行巡視檢查，更加便利的對變電站內(nèi)設(shè)備、電路進行運維管理。

智能機器人能夠在日常巡檢工作中替代人工對變電站內(nèi)設(shè)備、線路進行有效巡檢，可以以自動、本地或遠程遙控的方式及時發(fā)現(xiàn)故障問題。巡檢過程中能夠測量設(shè)備的噪音、溫度、設(shè)備的外觀、儀表數(shù)值以及刀閘開合情況等，其具備高客觀性、高標(biāo)準(zhǔn)化、高智能化以及多樣化的巡檢特點。在巡檢過程中，能夠形成時間、線路、巡視內(nèi)容以及報表管理為一體的管理日志，從而實現(xiàn)全程巡視管理、監(jiān)控，給操作人員提供及時、可靠的設(shè)備信息，給運維管理人員提供可靠的數(shù)據(jù)分析與決策支持。

4.總結(jié)

通過智能巡檢機器人的機器視覺功能、設(shè)備熱缺陷鑒別以及紅外測溫技術(shù)三項功能，給變電站運維人員提供可靠的檢修信息。對于變電站巡檢這類高危、重復(fù)性高的工作內(nèi)容，智能機器人的發(fā)展空間相當(dāng)大。對此，相關(guān)研發(fā)人員需要加快對智能機器人的研發(fā)，從而使其在更多行業(yè)當(dāng)中得到發(fā)揮。

參考文獻

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[2]付小平.變電站智能巡檢機器人應(yīng)用分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2014，21：158-159.

變電站運維范文第4篇

關(guān)鍵詞：無人值班變電站；運維管理；自動化技術(shù)

中圖分類號：TM63 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）29-0115-02

變電站綜合自動化技術(shù)的發(fā)展和變電設(shè)備的更新?lián)Q代為變電站全面實行無人值班提供了技術(shù)支持和保障。變電站內(nèi)所有一次、二次設(shè)備的運行狀態(tài)及開關(guān)量信息等都將通過遠動通道上傳到地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)。地調(diào)調(diào)控中心依據(jù)自動化系統(tǒng)提供的無人值班變電站實際情況，對電網(wǎng)內(nèi)輸變電設(shè)備進行必要的監(jiān)視和控制，以確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，并以此達到變電站減員增效的目的。

同時，針對新技術(shù)和新設(shè)備在地區(qū)電網(wǎng)中的應(yīng)用所帶來的基礎(chǔ)性變化，為保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，傳統(tǒng)的變電運維管理模式也將進行必要的優(yōu)化和調(diào)整?！笆濉逼陂g，地區(qū)電網(wǎng)也將迎來高速建設(shè)和發(fā)展，在確?，F(xiàn)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的前提下，不但需要對現(xiàn)有變電運維管理模式進行優(yōu)化調(diào)整，還需要結(jié)合該地區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和地域特點，最大程度提高緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處理能力，并且將日常運維管理工作從值班、巡視設(shè)備轉(zhuǎn)移到設(shè)備的狀態(tài)檢修和管理上來。

一、變電站實行無人值班后的變化

變電站實行無人值班后，相應(yīng)的運維管理模式發(fā)生一定的變化，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：[1]

變電站操作巡視及缺陷處理：變電站未實行無人值班前，運行人員只是負(fù)責(zé)本站內(nèi)的設(shè)備巡視、操作和缺陷上報，在實行無人值班后，運行人員需要同時負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)全部變電站的設(shè)備巡視、操作和缺陷上報，運行人員往返區(qū)域內(nèi)各站的頻次較多，疲于應(yīng)付，異常天氣條件下還會有交通安全等問題。

變電站綜合自動化信息處理：變電站未實行無人值班前，運行人員只需要在變電站內(nèi)當(dāng)?shù)睾笈_監(jiān)控本站內(nèi)一、二次設(shè)備的運行信息即可；在實行無人值班后，調(diào)控中心的運行人員則需要同時監(jiān)控相應(yīng)區(qū)域內(nèi)全部無人值班變電站內(nèi)一、二次設(shè)備的運行信息，工作內(nèi)容大為增加，也增加了運行人員的工作壓力。

調(diào)度與變電運行管理部門職能的重新劃分：變電站未實行無人值班前，調(diào)度需要監(jiān)視和控制地調(diào)管轄范圍內(nèi)所有變電站的運行情況，負(fù)責(zé)處理事故、下令操作等工作；在實行無人值班后，調(diào)控中心的運行人員需要監(jiān)控地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)無功潮流分布，并根據(jù)情況及時投、退無功補償電容器，分合開關(guān)等單一操作也由調(diào)控中心的運行人員完成。

二、無人值班站運維管理模式特點及選取原則

隨著地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)變電站數(shù)量的逐步增加，電網(wǎng)規(guī)模的進一步擴大，變電一次設(shè)備可靠性的提高以及保護、自動化、通信設(shè)備功能的完善，對企業(yè)的信息化建設(shè)以及通過優(yōu)化資源配置實現(xiàn)減員增效等提出了新的挑戰(zhàn)。同時，電網(wǎng)裝備水平和生產(chǎn)管理理念的提升也給該區(qū)變電站運維管理模式的優(yōu)化和調(diào)整創(chuàng)造了條件。

目前國內(nèi)主要的變電運維管理模式主要有三種：[2，3]

1.母子站模式

在相對重要的220kV變電站內(nèi)設(shè)立集控站，監(jiān)控、操作相對集中，對區(qū)域范圍內(nèi)的110kV無人值班變電站進行管理。

該模式的主要優(yōu)點：該集控站的控制地理范圍相對集中，反應(yīng)較快；實際上相對重要的220kV變電站是有人值班的；該模式適合于地域范圍較廣、220kV變電站布點較為稀疏的地區(qū)。

但隨著同一區(qū)域內(nèi)220kV變電站數(shù)量的逐步增加，此模式具有一定的局限性；同時這種模式下技術(shù)管理范圍較廣，不利于運行人員對專業(yè)技術(shù)的掌握。

2.集控站模式

在地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)按電壓等級設(shè)立220kV集控站和110kV集控站對所轄無人值班變電站進行管理，這樣監(jiān)控工作和操作相對集中，相應(yīng)的崗位具有一定的互換性。

這種運維管理模式下對電網(wǎng)實施分區(qū)域管理，安全性較高，在一定范圍內(nèi)適應(yīng)電網(wǎng)的迅速發(fā)展，實現(xiàn)了對變電站進行分層管理，管理方式、技術(shù)方法均具有一定的專業(yè)性和針對性。

但隨著電網(wǎng)規(guī)模發(fā)展到一定的規(guī)模，集控站管理幅度需要綜合考慮，且隨著集控站的增加，集控站監(jiān)控人員職責(zé)變重，需要更多的運行人員。

3.集中監(jiān)控，分點操作模式

在地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)設(shè)立1～2個監(jiān)控中心，對所轄區(qū)域內(nèi)若干無人值班變電站進行集中監(jiān)控。另外，按地理范圍設(shè)定若干操作隊，負(fù)責(zé)無人值班變電站現(xiàn)場具體操作、巡視、維護。

這種模式下監(jiān)控和運維是分離的，各自具有一定的專業(yè)性，而且采用集中監(jiān)控，運行人員效益較為明顯；對調(diào)度端而言，這種模式下調(diào)度對集控站的適應(yīng)性較強，即無論操作隊的管轄范圍如何調(diào)整，而監(jiān)控中心是相對固定的，并且對電網(wǎng)迅速擴張的適應(yīng)性較強，運行人員效益能實現(xiàn)最大化。

但在集中監(jiān)控、分點操作模式下，監(jiān)控范圍廣，安全性較弱，尤其在特殊天氣等情況下對所轄無人值班變電站的掌控力度不足，此外，如果數(shù)量較多的無人值班變電站綜合自動化系統(tǒng)信息進入一套監(jiān)控自動化系統(tǒng)，那這套自動化系統(tǒng)的容災(zāi)能力相對就比較差。

4.無人值班變電站運維管理模式的選取原則

以上三種無人值班變電站運維管理模式各有利弊，確立采用相應(yīng)的運維管理模式需要綜合考慮并遵循一些原則。針對不同的地域環(huán)境、電網(wǎng)規(guī)模和設(shè)備水平，運維管理模式的選取需要符合地區(qū)電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，最大可能地實現(xiàn)減員增效，杜絕事故的發(fā)生，同時也確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。

此外，任一種運維管理模式的選取還需要有嚴(yán)格的管理和完善的規(guī)章制度作為基本保障。如果某種模式成為了地區(qū)電網(wǎng)合理的運維管理模式，則必將帶來無人值班變電站的功能及經(jīng)濟效益的最大化。[3]

三、地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站的運維管理

1.某地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站概況

該地區(qū)電網(wǎng)現(xiàn)有廠站40座，其中220kV變電站7座，110kV變電站24座，全部為綜自站。為適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展，這些變電站的遠動信號已全部接入調(diào)控中心OPEN3000調(diào)度自動化系統(tǒng)，滿足了地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站的運行與監(jiān)控需要，為電網(wǎng)內(nèi)所有變電站實行無人值班奠定了堅實的硬件物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.集中監(jiān)控、分點操作模式在地區(qū)電網(wǎng)應(yīng)用分析

目前該地區(qū)已經(jīng)成立一個地區(qū)電網(wǎng)調(diào)控中心，并在運維檢修部（檢修公司）設(shè)置了吉安運維站、泰和運維站、葛山運維站和永新運維站。調(diào)控中心運行人員進行專業(yè)化的統(tǒng)一遠方監(jiān)控，運維站操作人員只負(fù)責(zé)現(xiàn)場巡視、操作和缺陷上報，而不負(fù)責(zé)遠方監(jiān)控職能。由調(diào)控中心和運維站來共同完成地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站的運行維護與管理。[4]

采用集中監(jiān)控、分點操作模式，調(diào)控中心運行值班人員只進行單一的監(jiān)控工作，專業(yè)化程度高，監(jiān)控質(zhì)量較好。由調(diào)控中心進行地區(qū)電網(wǎng)的監(jiān)控，在出現(xiàn)異常或事故時，調(diào)控中心運行值班人員能夠進行綜合分析判斷，及時發(fā)現(xiàn)并解決實際問題。但是，運行值班人員由于長期不從事現(xiàn)場實際工作，對現(xiàn)場設(shè)備相對不熟悉，對變電站綜合自動化系統(tǒng)信號的內(nèi)容難以進行準(zhǔn)確的分析與判斷。這些問題運行值班人員可以通過加強與各個運維站維護操作人員之間的交流與溝通來解決。

3.地區(qū)電網(wǎng)無人值班站運維管理的發(fā)展方向

對于國家電網(wǎng)公司范圍內(nèi)開展的三集五大體制改革，在目前大運行體制下，地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站的運維管理可以向以下模式發(fā)展，即：操作巡視模式、監(jiān)控模式和運行檢修管理模式。其中運行檢修管理模式可以適時進行優(yōu)化整合，在發(fā)展的同時也需要兼顧地區(qū)電網(wǎng)的具體實際情況。[5]

無人值班變電站現(xiàn)有設(shè)備尚不能完全達到程序操作、遙控操作的程度，部分微機保護不具備遠方投退功能，一部分變電一次設(shè)備還需要手動操作，實現(xiàn)程序操作需要對現(xiàn)有操作制度和典型操作進行較大的修改。無人值班變電站設(shè)備巡視作業(yè)是運行工作的重要內(nèi)容，可以考慮采用新技術(shù)和新設(shè)備進行輔助巡視，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，大幅提高巡視效果。

目前調(diào)控中心調(diào)度自動化系統(tǒng)主要采用光字牌和告警窗口兩種告警形式。其中，光字牌形式在告警時不會自動彈出，需要運行值班人員手動點擊進入光字牌目錄逐畫面查看，不僅工作量大而且耗時費力；在異常天氣情況或故障時，大量信號上傳告警窗口會延誤運行值班人員的事故處理。如果有變電站上傳的重要告警信息沒有及時處理，即使告警信號一直存在也會被大量新上傳的信息刷屏而不再被運行值班人員發(fā)現(xiàn)。

運行檢修管理模式必須高效、務(wù)實、精簡，一切以圍繞生產(chǎn)、為生產(chǎn)服務(wù)為主，并且配置強大、完整且使用方便的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，同時開展輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修和缺陷技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)對設(shè)備維護、設(shè)備缺陷的專業(yè)化管理。

對應(yīng)上述地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站的運維管理發(fā)展模式，調(diào)度支持系統(tǒng)及相應(yīng)的輔助支持系統(tǒng)，對應(yīng)的自動化功能應(yīng)用水平需要進行一定程度的提升。[3，6]

（1）進一步推廣應(yīng)用遙控功能。調(diào)控中心運行人員要負(fù)責(zé)監(jiān)控幾十座無人值班變電站，要求值班運行人員具有良好的技術(shù)素質(zhì)和豐富的運行經(jīng)驗，為減輕工作壓力、提高工作效率，可以采用科技手段來解決一些問題。例如，通過自動電壓控制（AVC）來實現(xiàn)對電容器、有載調(diào)壓變壓器分接頭等設(shè)備的自動控制，使得電壓控制在正常水平。技術(shù)條件滿足的一、二次回路可以積極推廣遠方遙控操作，設(shè)備健康狀況良好的GIS設(shè)備由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)為冷備用狀態(tài)可以進行遠方遙控，二次回路如重合閘壓板、高頻保護壓板等可以遠方投退。

無人值班變電站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)和微機五防閉鎖裝置合并，實現(xiàn)裝置間的資源共享，遠方操作對操作的可靠性要求更高，將五防系統(tǒng)加入變電站綜合自動化系統(tǒng)以及相應(yīng)間隔的二次回路電氣閉鎖，可以為最終實現(xiàn)遙控操作或程序操作提供有利條件。

（2）精簡變電站綜合自動化系統(tǒng)信息。隨著無人值班變電站的逐步增多，變電站自動化信息量過于龐大，異常天氣和事故時不必要的信息嚴(yán)重干擾調(diào)控運行人員的監(jiān)視和判斷。在變電站端對變電站綜合自動化信息進行分級分類，按照信息的優(yōu)先級將變電站自動化信息進行選擇性上傳，可提高監(jiān)控質(zhì)量。例如，可以將自動化信息分為事故及變位信息、異常信息、狀態(tài)信息等。這樣，事故時調(diào)控運行人員可以快速檢查事故及變位信息，發(fā)現(xiàn)故障信號，系統(tǒng)可以快速定位到故障變電站及相應(yīng)間隔。通過這種手段可以使得調(diào)控中心運行人員及時處理故障信息。

（3）深化圖像監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用。開發(fā)與應(yīng)用無人值班變電站聯(lián)動遙視系統(tǒng)，自動跟蹤所操作的設(shè)備或故障跳閘后的設(shè)備，增加遙視點分布，實現(xiàn)全遙視（遙控巡視、自動紅外熱成像系統(tǒng)的應(yīng)用等）。充分利用圖像監(jiān)控系統(tǒng)對無人值班變電站進行輔助巡視是對現(xiàn)場巡視的有益補充，遠方巡視和現(xiàn)場巡視相互配合可以減少由于無人值班站現(xiàn)場巡視周期較長而造成的不安全因素。在變電站發(fā)生事故時，記錄現(xiàn)場事故過程，并且可以和報警系統(tǒng)相結(jié)合，設(shè)置報警聯(lián)動措施，真正實現(xiàn)變電站的無人值班、拓展自動化遙測、遙信功能，增加現(xiàn)場設(shè)備運行環(huán)境，如溫度、濕度、空氣污染度等信息的上傳。

（4）完善自動化系統(tǒng)遠動通道。加快無人值班變電站綜合自動化系統(tǒng)遠動通信設(shè)備改造步伐，變電站內(nèi)遠動通道必須增容，無人值班變電站綜合自動化系統(tǒng)遠動通道應(yīng)該按照調(diào)度端設(shè)置，并且留有一定的裕度以滿足無人值班變電站運維管理和規(guī)模變更、調(diào)整的需要。

（5）相關(guān)制度的制訂與完善。變電站實行無人值班以后，變電站的日常管理由有形變?yōu)闊o形，各單位的職權(quán)范圍相應(yīng)發(fā)生了改變，要想在各自責(zé)任范圍內(nèi)做好工作，必須建立與變電站無人值班的運行模式相適應(yīng)的健全的規(guī)章制度。建立新的運行規(guī)程、檢修制度、巡視檢查制度、操作制度等，是做好變電站無人值班建設(shè)的重點工作。

制訂變電站設(shè)備選型技術(shù)導(dǎo)則并定期修訂，設(shè)備種類、型號統(tǒng)一，既能夠保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，又為運維管理提供方便，便于運行人員對設(shè)備的熟悉掌握，利于安全運行。

四、結(jié)語

本文對無人值班變電站現(xiàn)有運維管理模式作了詳細(xì)的介紹，并對各種模式進行了分析比較?；跓o人值班變電站運維管理模式的選取原則，地區(qū)電網(wǎng)結(jié)合自身電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及特點采用了“集中監(jiān)控，分點操作”的模式，并就主動適應(yīng)國家電網(wǎng)公司現(xiàn)行三集五大體制改革，積極調(diào)整無人值班變電站運維管理及組織機構(gòu)模式，同時對地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站自動化系統(tǒng)相應(yīng)功能水平的提升進行了展望。

參考文獻：

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變電站運維范文第5篇

關(guān)鍵詞：無人值班；變電站；運維模式；應(yīng)用；發(fā)展

變電站綜合自動化技術(shù)的發(fā)展和變電設(shè)備的更新?lián)Q代為變電站全面實行無人值班提供了技術(shù)支持和保障。變電站內(nèi)所有一次、二次設(shè)備的運行狀態(tài)及開關(guān)量信息等都將通過遠動通道上傳到地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)。地調(diào)調(diào)控中心依據(jù)自動化系統(tǒng)提供的無人值班變電站實際情況，對電網(wǎng)內(nèi)輸變電設(shè)備進行必要的監(jiān)視和控制，以確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，并以此達到變電站減員增效的目的。

一、變電站實行無人值班后的變化

變電站的運營模式在實行無人值班后在一定程度上發(fā)生了變化，主要將其總結(jié)為以下幾個方面：

1.變電站操作巡視以及缺陷處理

變電站在實行有人值班制度時，站內(nèi)的設(shè)備運行情況以及缺陷上報有專門的工作對其負(fù)責(zé)。在進行無人值班工作后，區(qū)域內(nèi)的變電站都由一個工作人員統(tǒng)一負(fù)責(zé)，在受到天氣狀況等外部因素影響時。工作人員不能及時的對變電站內(nèi)的情況進行了解和上報，對變電站的正常運行造成很大的影響。且進行無人值班后，工作人員需要負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的變電站，這在無形之中加重了工作人員的任務(wù)量，不利于變電站內(nèi)巡視工作的高效進行。

2.變電站綜合自動化信息處理

變電站實行有人值班制度時，工作人員對變電設(shè)備的檢查只需要在負(fù)責(zé)的站內(nèi)利用后臺監(jiān)控就可以實現(xiàn)，可以及時的掌握變電站內(nèi)設(shè)備一、二次運行是否良好。實行無人值班制度后，工作人員工作壓力增加，需要在區(qū)域內(nèi)進行設(shè)備檢查，遇到雨雪等惡劣天氣不能及時對變電設(shè)備進行檢查，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題并上報，在一定程度上對變電工作的順利進行造成阻礙。

3.調(diào)度與運行管理部門職能的重新劃分

處理事故、下令操作等都是調(diào)度部門需要進行的日常工作，在未實行無人值班制度之前，調(diào)度部門可以很好的完成區(qū)域內(nèi)的變電站監(jiān)控工作。實行無人值班之后，區(qū)域內(nèi)的變電站都需要調(diào)控中心人員進行人工操作，及時上報電容器工作狀況。

二、無人值班站運維管理模式特點以及選取原則

近些年來，我國電網(wǎng)工程建設(shè)力度不斷加大，變電站數(shù)量也隨之增加，變電站如何實現(xiàn)功能的完善是供電企業(yè)亟待解決的問題之一，變電設(shè)備的保護化以及自動化可以很好的實現(xiàn)供電企業(yè)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高工作效率的工作目標(biāo)，并且可以很好的節(jié)省人力與物力，簡化工作程序，減輕工作人員的負(fù)擔(dān)。同時，為了優(yōu)化變電站的工作模式，供電企業(yè)對電網(wǎng)裝備水平和生產(chǎn)管理理念在不同程度上進行了提升。

目前我國的變電運維模式主要有三種，下面我們對這三種模式進行分析：

1.母子站模式

利用220KV的變電站建立集控站。通過此集控站對110KV的變電站進行監(jiān)控和管理。這種運行模式具有反應(yīng)較快的優(yōu)點，促使集控站管理范圍集中。但在實際運行過程中，我們發(fā)現(xiàn)這種模式還是存在一定的局限性，就是指這項技術(shù)難度比較大，范圍比較廣，導(dǎo)致工作人員在進行專業(yè)技術(shù)掌握時具有一點的難度。

2.集控站模式

在地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)按電壓等級設(shè)立220kV集控站和110kV集控站對所轄無人值班變電站進行管理，這樣監(jiān)控工作和操作相對集中，相應(yīng)的崗位具有一定的互換性。

這種運維管理模式下對電網(wǎng)實施分^域管理，安全性較高，在一定范圍內(nèi)適應(yīng)電網(wǎng)的迅速發(fā)展，實現(xiàn)了對變電站進行分層管理，管理方式、技術(shù)方法均具有一定的專業(yè)性和針對性。

但隨著電網(wǎng)規(guī)模發(fā)展到一定的規(guī)模，集控站管理幅度需要綜合考慮，且隨著集控站的增加，集控站監(jiān)控人員職責(zé)變重，需要更多的運行人員。

3.集中監(jiān)控，分點操作模式

在地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)設(shè)立1～2個監(jiān)控中心，對所轄區(qū)域內(nèi)若干無人值班變電站進行集中監(jiān)控。另外，按地理范圍設(shè)定若干操作隊，負(fù)責(zé)無人值班變電站現(xiàn)場具體操作、巡視、維護。

這種模式下監(jiān)控和運維是分離的，各自具有一定的專業(yè)性，而且采用集中監(jiān)控，運行人員效益較為明顯；對調(diào)度端而言，這種模式下調(diào)度對集控站的適應(yīng)性較強，即無論操作隊的管轄范圍如何調(diào)整，而監(jiān)控中心是相對固定的，并且對電網(wǎng)迅速擴張的適應(yīng)性較強，運行人員效益能實現(xiàn)最大化。

三、地區(qū)電網(wǎng)無人值班站運維管理的發(fā)展方向

1.進一步推廣應(yīng)用遙控功能

調(diào)控中心運行人員要負(fù)責(zé)監(jiān)控幾十座無人值班變電站，要求值班運行人員具有良好的技術(shù)素質(zhì)和豐富的運行經(jīng)驗，為減輕工作壓力、提高工作效率，可以采用科技手段來解決一些問題。例如，通過自動電壓控制（AVC）來實現(xiàn)對電容器、有載調(diào)壓變壓器分接頭等設(shè)備的自動控制，使得電壓控制在正常水平。技術(shù)條件滿足的一、二次回路可以積極推廣遠方遙控操作，設(shè)備健康狀況良好的GIS設(shè)備由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)為冷備用狀態(tài)可以進行遠方遙控，二次回路如重合閘壓板、高頻保護壓板等可以遠方投退。

無人值班變電站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)和微機五防閉鎖裝置合并，實現(xiàn)裝置間的資源共享，遠方操作對操作的可靠性要求更高，將五防系統(tǒng)加入變電站綜合自動化系統(tǒng)以及相應(yīng)間隔的二次回路電氣閉鎖，可以為最終實現(xiàn)遙控操作或程序操作提供有利條件。

2.精簡變電站綜合自動化系統(tǒng)信息

隨著無人值班變電站的逐步增多，變電站自動化信息量過于龐大，異常天氣和事故時不必要的信息嚴(yán)重干擾調(diào)控運行人員的監(jiān)視和判斷。在變電站端對變電站綜合自動化信息進行分級分類，按照信息的優(yōu)先級將變電站自動化信息進行選擇性上傳，可提高監(jiān)控質(zhì)量。例如，可以將自動化信息分為事故及變位信息、異常信息、狀態(tài)信息等。這樣，事故時調(diào)控運行人員可以快速檢查事故及變位信息，發(fā)現(xiàn)故障信號，系統(tǒng)可以快速定位到故障變電站及相應(yīng)間隔。通過這種手段可以使得調(diào)控中心運行人員及時處理故障信息。

四、結(jié)語

基于無人值班變電站運維管理模式的選取原則，地區(qū)電網(wǎng)結(jié)合自身電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及特點采用了“集中監(jiān)控，分點操作”的模式，并就主動適應(yīng)國家電網(wǎng)公司現(xiàn)行三集五大體制改革，積極調(diào)整無人值班變電站運維管理及織機構(gòu)模式，同時對地區(qū)電網(wǎng)無人值班變電站自動化系統(tǒng)相應(yīng)功能水平的提升進行了展望。

參考文獻：

[1] 張曉勇，臧春華.分析無人值班變電站運維管理模式及其應(yīng)用發(fā)展[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2016（2）.