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車間現(xiàn)場管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：注塑；車間；管理；信息化

中圖分類號：F275文獻標識碼：A

最近筆者調(diào)研了注塑行業(yè)的一些企業(yè)，在這些企業(yè)中，他們的現(xiàn)場管理還算比較到位，各項制度也比較規(guī)范和完整，但是機臺稼動率普遍不高，如果按照每天24小時算，每周6天工作時間，大多數(shù)車間機臺的稼動率介于50~75%之間，車間成體和快速地考核，問題不能夠直觀及時地反映出來。生產(chǎn)運作停留在“低效、高耗、劣質(zhì)”的落后生產(chǎn)管理模式上。究其原因，大致有如下幾點：

（1）每臺注塑機都是獨立的個體，沒有進行綜合的、有系統(tǒng)的、統(tǒng)一的管理；

資料收集統(tǒng)計困難，管理人員難以及時得到綜合的信息（如每臺機的稼動率、排單情況、機臺狀態(tài)、現(xiàn)場實際操作情況等）；

（2）車間現(xiàn)場生產(chǎn)和計劃及客戶需求脫節(jié)，物流部門下達的生產(chǎn)計劃無法得到車間有效的響應，車間往往按照自己的便利和績效有利程度安排生產(chǎn)，這就造成了一方市場和客戶所需要的產(chǎn)品沒有及時供應，但是倉庫卻積壓了大量的車間生產(chǎn)的而市場不需要的產(chǎn)品；

（3）管理人員無法即時得到每個定單的實際進度信息，無法對車間的生產(chǎn)進度進行有效監(jiān)控，造成超出原計劃數(shù)量生產(chǎn)和現(xiàn)場材料挪用的情況非常嚴重；

（4）車間無法記錄和得知廢品信息，造成因廢品而產(chǎn)生所生產(chǎn)的良品數(shù)量少于市場需求數(shù)量，需要進行小批量補充生產(chǎn)，降低效率；

（5）工藝是經(jīng)過手工工藝卡管理，在生產(chǎn)過程中，由人工按工藝卡調(diào)工藝，存在工藝隨意調(diào)整，一旦出現(xiàn)機器實際作業(yè)參數(shù)同標準工藝存在嚴重偏差時，無法及時發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)無法保證；

（6）車間統(tǒng)計資料靠人手搜集，往往是事后的統(tǒng)計，同時有錯誤或被人為刪改的可能，降低信息反饋速度和可靠性；

（7）由于所有資料都依靠人工統(tǒng)計，各機臺又沒有聯(lián)網(wǎng)，沒有統(tǒng)一的信息平臺，造成信息不能共享，沒有足夠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)供管理人員分析；

（8）現(xiàn)場需要依靠大量人力觀察，無法及時反饋問題并采取對應措施；

通過上述的問題我們可以通過分析看出，由于沒有建立統(tǒng)一的、系統(tǒng)的控制平臺，沒有統(tǒng)一的、實時的信息平臺，才造成上述現(xiàn)場管理上的問題。需要解決這個問題，就必須建立一個高效、統(tǒng)一的信息管理平臺，通過這個平臺對現(xiàn)場數(shù)據(jù)實時、準確處理和分析，實時查看跟蹤和監(jiān)控整個注塑車間的機器運行狀況、模具狀態(tài)、工藝成型參數(shù)、訂單生產(chǎn)進度等信息，從而實現(xiàn)生產(chǎn)車間現(xiàn)場的透明化管理。

目前注塑機現(xiàn)場管理信息化大概有兩種方式，一種是I/O，也就是外掛感應裝備，實時收集現(xiàn)場的開閉模狀況，由后臺處理分析數(shù)據(jù)，這種方式目前應用比較廣泛，他的好處就是不受機器品牌和型號的約束，操作簡單，但是數(shù)據(jù)只是單向傳遞，數(shù)據(jù)信息有限；而另外一種是嵌入式，也就是通過嵌入式控制面板，通過網(wǎng)絡同服務器和前臺客戶端三者實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，這種管理方式數(shù)據(jù)處理量大，可以實現(xiàn)現(xiàn)場管理和后臺管理的無縫銜接，但是，由于目前注塑行業(yè)各種品牌和型號的機器都有各自的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，沒有形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，很難對一個存在不同品牌注塑機的車間建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺，所以該模式目前沒有得到很好的推廣。

由于第一種模式是單向數(shù)據(jù)傳遞方式，無法真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，討論意義不大，所以接下來我們重點就第二種模式也就是嵌入式信息化應用作一個簡單的討論。

嵌入式的信息系統(tǒng)，由如下結(jié)構(gòu)組成：基礎(chǔ)資料管理、模具管理、工藝管理、生產(chǎn)訂單管理、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場看板管理和生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、接口管理等。

（1）基礎(chǔ)資料管理：基礎(chǔ)資料應該包含產(chǎn)品、客戶、原材料、色母色粉、機臺、BOM等信息，這些信息不需要象ERP系統(tǒng)那么復雜，只需要代碼和名稱就可以了，因為需要管理的目標不同，所以沒必要做過于復雜的處理。

（2）工藝管理：工藝管理應該包括工藝資料的建立和工藝執(zhí)行過程中的監(jiān)控，工藝資料所涉及的信息比較多，其中包括鎖模、射膠、熔膠、保壓、冷卻、開模這些過程每個階段的詳細信息和一個循環(huán)的生產(chǎn)周期，比如說開關(guān)模各階段的壓力、速度、所在位置、溫度和標準時間（見下面圖1），而現(xiàn)場監(jiān)測主要是通過現(xiàn)場實際的參數(shù)同標準參數(shù)進行對比，并繪制成曲線（見下面圖2），可以比較直觀的看發(fā)現(xiàn)異常并給予及時處理。

圖1 工藝-開關(guān)模

圖2 工藝監(jiān)測曲線

（3）模具管理，包括模具檔案：模具代碼、模具名稱、標準模腔數(shù)、水口重量、模具狀態(tài)等，模具的使用信息，模具的維修保養(yǎng)規(guī)程和維修保養(yǎng)管理等。

（4）生產(chǎn)訂單管理，系統(tǒng)可以從ERP或MES系統(tǒng)中引入生產(chǎn)計劃，并將其轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)訂單，生產(chǎn)訂單可以具體到機臺、模具、工藝、數(shù)量等，下達后，機臺可以讀取生產(chǎn)訂單，根據(jù)生產(chǎn)訂單指派的工藝進行生產(chǎn)，減少人為因素干擾，確保生產(chǎn)同市場需求一致，通過工藝指派拋轉(zhuǎn)，降低工藝參數(shù)設(shè)置隨意性，確保品質(zhì)穩(wěn)定。見下面圖3

圖3 生產(chǎn)訂單管理

（4）現(xiàn)場看板管理和生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析，通過信息系統(tǒng)，我們可以實現(xiàn)現(xiàn)場看板管理，可以實時監(jiān)控每一機臺的生產(chǎn)狀況，生產(chǎn)訂單的生產(chǎn)執(zhí)行狀況，現(xiàn)場報廢品情況，機臺生產(chǎn)效率，現(xiàn)場用料情況，同時可以通過如下報表進行統(tǒng)計分析：生產(chǎn)日報/周報/月報、機臺稼動率、原材料使用情況、品質(zhì)報表、廢品率統(tǒng)計、生產(chǎn)訂單進度報表、停機原因統(tǒng)計表、機臺負荷、模具實際產(chǎn)量統(tǒng)計表、工時統(tǒng)計表、作業(yè)員工效率統(tǒng)計表、溫度資料分析、模具使用記錄等。

（5）接口，和ERP、PLM、MES、APS、CRM等第三方系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)接口，同第三方軟件進行數(shù)據(jù)交互和業(yè)務銜接，形成多系統(tǒng)平臺下業(yè)務處理的閉環(huán)。

車間現(xiàn)場管理范文第2篇

1 制造執(zhí)行系統(tǒng)在航天制造企業(yè)生產(chǎn)車間里的應用 

1.1 制造執(zhí)行系統(tǒng) 

制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）是指面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，制造執(zhí)行系統(tǒng)可為企業(yè)提供多種管理模塊，包括制造數(shù)據(jù)的管理、計劃排程和生產(chǎn)調(diào)度的管理、庫存和質(zhì)量管理、生產(chǎn)過程控制及底層數(shù)據(jù)集成分析等。 

1.2 制造執(zhí)行系統(tǒng)在航空制造企業(yè)生產(chǎn)管理車間的作用 

作為面向車間生產(chǎn)的管理系統(tǒng)，制造執(zhí)行系統(tǒng)在航空制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理車間各個階段的計劃和調(diào)度上具有重要作用，可以針對當前生產(chǎn)車間的任務和能力，制定詳細的作業(yè)計劃，協(xié)調(diào)批量生產(chǎn)任務的組織與安排，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的不足或者其他因素引起的任務拖延和可能出現(xiàn)的生產(chǎn)方面的問題。制造執(zhí)行系統(tǒng)可以實現(xiàn)生產(chǎn)進度日計劃編制，可以第一時間發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施，提高設(shè)備的利用率，提高計劃的有效性和生產(chǎn)的效率。制造執(zhí)行系統(tǒng)的建立按照不同時段的計劃下達、調(diào)度安排、工段派工的牧師，在提高生產(chǎn)計劃有效性的同時，強化了生產(chǎn)計劃的嚴肅性、簡化和改善了管理。使生產(chǎn)運行更為平順和高效。同時，還可以提高日常業(yè)務工作自動化水平，各類生產(chǎn)文檔自動化生成，提高了工作效率。 

2 精益生產(chǎn)理念在航空制造中的應用 

2.1 精益生產(chǎn) 

精益生產(chǎn)即是少而精、有效益，不投入多余的生產(chǎn)要素，在適當?shù)臅r間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場急需產(chǎn)品（或者是下道工序急需產(chǎn)品），且具有其經(jīng)濟效益，它是當前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式。 

2.2 精益生產(chǎn)在航空企業(yè)的實施案例及其作用 

2.2.1 精益生產(chǎn)理念在波音公司的應用 

主要在于使波音商用飛機生產(chǎn)形成了實現(xiàn)直送工位交付的方式，使生產(chǎn)線流暢而連續(xù)的運行。這種方式是由上游工位將下游需要的零部件按照適當?shù)臅r間，適合的數(shù)量直接交付至使用的一種生產(chǎn)線；減少了波音公司的大部分庫存和生產(chǎn)需使用的土地面積，縮短了機體最終對接的流程時間。采用這種方法可以與波音747共用一個裝配廠房，省去了重建第二條生產(chǎn)線需投入的資金，減少了生產(chǎn)一部分零部件所需要的時間，降低了零部件的返修率，為波音公司節(jié)省了成本，現(xiàn)已成為波音公司文化的一部分。 

2.2.2 精益生產(chǎn)理念在空客公司的應用 

在生產(chǎn)線上優(yōu)化了人力資源，使整個制造過程實現(xiàn)及時性生產(chǎn)，提高了團隊的凝聚力和向心力。將生產(chǎn)過程中過于復雜的地方盡可能地簡單化，減少生產(chǎn)過程中的重復步驟，大大縮短了生產(chǎn)所需要的時間，提高了整個生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。 

2.2.3 精益生產(chǎn)過程需要注意的因素 

精益生產(chǎn)過程主要注意人員因素、設(shè)備因素和物流因素。首先強調(diào)對員工進行一崗多能的培訓，做到“人停機不?！?。為平衡工作量和工時，通過生產(chǎn)線的重新布置，某些人可能需要同時操作幾臺設(shè)備或同時擔負幾個崗位的工作，而另一部分崗位，則可能需要配備多個員工共同完成工作。精益生產(chǎn)在提高生產(chǎn)效率的同時，大大增加了生產(chǎn)線的柔性，即當生產(chǎn)數(shù)量增加，可派調(diào)較多作業(yè)人員，每人的操作設(shè)備數(shù)減少；生產(chǎn)數(shù)量減少時，可一人操作多臺設(shè)備，為整個生產(chǎn)線提高了生產(chǎn)效率，在時間上縮短了周期。為了避免生產(chǎn)過程中設(shè)備發(fā)生故障，對于所需設(shè)備要求是重要是完好且可用的；對于設(shè)備的維修保養(yǎng)也甚為講究，要求定時定點。但是在生產(chǎn)過程中，會出現(xiàn)買賣關(guān)系的材料供貨商和外包合作廠，這就要求在物流運輸上能夠配合協(xié)調(diào)好，不影響生產(chǎn)的周期。同時，要保證材料和外包廠商產(chǎn)品配套及質(zhì)量達到所需的水平。在競爭激烈的環(huán)境下，生產(chǎn)制造企業(yè)學習精益理念思想，朝著精益生產(chǎn)的方式去努力，帶來生產(chǎn)效率和企業(yè)效益的提高。 

主要參考文獻 

車間現(xiàn)場管理范文第3篇

[關(guān)健詞] 離合器 故障 維修

離合器在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的故障主要有離合器踏板沉重、分離不徹底(掛檔困難)、發(fā)抖、異響等。

1.離合器踏板沉重的故障現(xiàn)象，原因，檢驗方法及維修

故障現(xiàn)象：腳踏離合器踏板沉重，腳容易疲勞。相對于同樣其它車輛離合器踏板力有明顯差異。

故障原因：

1)分離總泵總成：調(diào)整不當，踏板過高，且無空行程。

2)從動盤(摩擦片)總成：摩擦片磨耗量大(磨損至摩擦片鉚釘處)。

3)離合器總泵、分泵、分離拔叉、分離軸承等發(fā)卡，運動不靈活。

4)飛輪工作面、壓盤工作面磨損大(磨損超過0.5mm)。

5)分離指過量磨損(指端圓弧已經(jīng)磨平)、分離軸承過量磨損(推力平面磨出凹弧)。

維修方法：

第一步：檢查離合器踏板是否過高，空行程是否合適，調(diào)整到正常狀態(tài)。如果故障現(xiàn)象沒有消除則進行下一步。

第二步：檢直離合器踏板、總泵、分泵、分離撥叉、分離軸承等是否有卡涉，運動不靈活現(xiàn)象，離合器踏板是否回位正常。排除后仍然不能解決則進行下一步。

第三步：檢查離合器盤總成、蓋總成、飛輪是否磨損過量，壓盤分離指、分離軸承推力平面是否磨損過量。盤總成摩擦片磨損應不漏出鉚釘；用游標卡尺測量，蓋總成的壓盤工作端面磨損應不大于0.3mm；飛輪的安裝深度用深度尺測量，磨損深度應不大于0.5mm以上；壓盤分離指端圓弧面不應磨平；分離軸承推力平面不應磨出凹?。徊环铣叽绲膽韪鼡Q。但在修理過程中應注意某一個零件不符合要求時應單獨更換，不要籠統(tǒng)成套更換 (例如：離合器盤總成磨損過多，就只換盤總成，不要同時把蓋總成更換了)。

2.分離不良(掛檔困難)的故障現(xiàn)象，原因，檢查方法及維修

故障現(xiàn)象：離合器出現(xiàn)分離不良時，造成掛檔困難，嚴重時只能靠引擎停止才能掛檔。試車檢查方法：在離合器出現(xiàn)分離不良時可通過下列方法來確認其分離點、接合點：

1)將發(fā)動機置于怠速。(變速器置于空檔)。

2)為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。

3)在不踩離合器踏板的狀態(tài)下(離合器接合狀態(tài))緩慢將換擋桿向倒檔方向移動，當聽到齒輪鳴叫的聲音時停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音。

4)一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失的位置稱為“分離點”。

5)在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動，緩慢放開離合器踏板，會再次聽到齒輪嗚叫聲，該位置稱為“接合點”。如果在排除分離機構(gòu)正常的情況下無法找到分離點和接合點，則可以判定為離合器分離不良。

故障原因：

1) 離合器踏板分離行程不夠，造成離合器分離不徹底。

2) 離合器分泵分離行程不夠（有效行程小于15mm），造成離合器分離不徹底。

3) 離合總泵或分泵漏油造成分離行程不夠離合器分離不徹底。

4) 分離撥叉變形，導致離合器分離不徹底。

5) 離合器蓋總成傳動片鉚釘松動、變形，導致分離不良。

6) 變速器輸入軸銹蝕，造成離合器從動盤總成在輸入軸上運動不靈活，回位不良。

7) 變速器方面的原因，如：檔位自鎖力過大造成進出檔困難等。

維修方法：

第一步：測量離合器踏板自由行程，分離行程，若不符合要求，則進行調(diào)整后確認分離是否正常，若故障未排除則進行下一步。

第二步： 測量離合器分泵自由行程，分離行程，若不符合要求，則進行調(diào)整（若調(diào)整不出的應檢查更換漏油的總泵或分泵）后確認分離是否正常，若故障未排除則進行下一步。

第三步：拆卸變速器及離合器，檢查分離撥叉是否磨損變形，如有變形則更換；觀察變速器輸入軸和離合器盤總成花鍵孔有無銹蝕現(xiàn)象，若有則除銹涂抹適量脂(耐高溫型脂)；用手轉(zhuǎn)動分離軸承是否轉(zhuǎn)動靈活，若有卡滯現(xiàn)象則需更換；離合器蓋總成三組傳動片有無松動變形現(xiàn)象，若有則更換。變速器在未安裝狀態(tài)下用手拔各檔位，是否有卡或操作力大等，若有則應對變速器進行維修。以上作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)問題時作修復后裝車再確認，直至排除故障。

3.汽車離合器發(fā)抖的的故障現(xiàn)象，原因，檢查方法及維修

故障現(xiàn)象：勻速時車體抖動，怠速時車體抖動，起步時車體抖動，荷載時車體抖動。

評價方法（操作順序）

1) 將發(fā)動機置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開手制動，腳制動。

2) 不踩油門，緩慢的放開離合器起步。

3) 此時確認車體的振動（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。

4) 同樣按上述方法踩下離合器，變速器置于2檔。

5) 不踩油門，緩慢的放開離合器起步。

6) 此時確認車體的振動（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。

7) 上述方法可在發(fā)動機、變速器冷態(tài)下和行駛一段時間后發(fā)動機、變速器熱態(tài)下操作。注意：①只能在1檔和2檔時才能確認離合器是否發(fā)抖。②三、四、五擋不踩油門無法起步，大油門起步易發(fā)生摩擦片燒蝕。③如果不踩油門，二擋起步，有時發(fā)動機會熄火，此時車體的振動不能說明離合器發(fā)抖。

離合器發(fā)抖，一般情況下摩擦片表面呈據(jù)齒狀接觸痕跡，有時摩擦片表面局部粘油也會造成發(fā)抖，此時應確認油污的來源并修復。

故障原因：

1) 離合分泵無空行程。

2) 剎車系統(tǒng)調(diào)整不當，過緊，行使后輪轂燙手。

3) 從動盤摩擦片輕微燒蝕碳化

4) 從動盤摩擦片沾油污染

5) 分離軸承發(fā)卡

維修方法：

1) 調(diào)整離合總泵和分泵，使空行程在7~8mm范圍內(nèi)。無法調(diào)出，更換磨損超標零部件和從動盤片。

2) 檢查調(diào)整四輪剎車。

3) 摩擦片若輕微燒損可用粗砂紙打磨后繼續(xù)使用，若燒損嚴重則需更換。

4) 將摩擦片油污清除干凈，確認油污的來源并修復。

5) 檢查分離軸承是否發(fā)卡并排除 。

4.離合器異響的故障現(xiàn)象、原因及檢驗方法

故障現(xiàn)象：在駐車狀態(tài)下，操縱離合器時，有不正常響聲。其根本原因是：經(jīng)長期使用后，由于零件嚴重磨損或損壞而造成金屬零件之間不正常摩擦或撞擊的響聲。因此，這種響聲一般比較清晰。

試驗方法：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器置于空檔，拉緊手制動閘，若在踩下踏板或踩到底放松時無不正常音，離合器無異常。反之，離合器異響?？蓮囊韵逻^程查找原因：

1) 離合器分離時異響：飛輪面與曲軸的垂直度不良；膜片彈簧磨損、折斷；支承環(huán)折斷、脫落；含油分離軸承缺油、燒蝕或破損；齒輪箱前軸軸承的磨損、燒結(jié)或破損。

2) 離合器接合時異響：花鍵孔或花鍵軸磨損過大；減振彈簧折斷；從動盤轂輪緣部破損；從動盤總成鉚釘松動，盤轂軸向松曠。

3) 隨時異響：離合器部品的破損片混入。

4) 離合器分離接合時都異響：分離軸承、分離撥叉球頭螺釘處缺脂。

維修方法：

車間現(xiàn)場管理范文第4篇

2018年已接近尾聲，作為車間的安環(huán)員及設(shè)備員，現(xiàn)將車間全年的安環(huán)，設(shè)備工作匯報如下。

一、安全環(huán)保方面

2018年度，我車間堅持“以人為本”的工作思想，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，抓好班組安全教育和安全制度建設(shè)，全面落實安全環(huán)保生產(chǎn)責任制，各項工作任務安全、穩(wěn)定、順行，為完成全年工作計劃提供了有力的保障。

針對本年度外聘勞務派遣員工數(shù)量持續(xù)增加，新進員工安全意識較為淡薄這一情況，車間專門在6月，10月，分別組織了覆蓋車間全員的專題安全基礎(chǔ)培訓，及針對電焊班的電焊安全培訓，并積極安排員工參與公司組織的消防安全培訓，安全意識提高培訓等專題培訓。 

本年度車間響應集團公司號召，積極參與“安全生產(chǎn)月”，“百日安全”等各類主題安全活動，回望過去的一年，車間實現(xiàn)全年0工傷，全年新增職業(yè)病為0，安全教育100%，持證上崗率100%等公司安環(huán)目標。針對公司的事故案例通報，我們及時進行教育，組織全員分析事故發(fā)生的原因、事故經(jīng)過、事故處罰情況以及事故造成的后果，敲響警鐘，從思想上引起重視，總結(jié)經(jīng)驗教訓，學習掌握類似事故的解決方法和預防措施，杜絕類似事故的發(fā)生。應公司的指導，車間與班組簽訂了《2017年度安全生產(chǎn)、環(huán)境保護責任狀》，簽約率為100%。成果喜人，但也存在不足，車間還存在個別員工不按規(guī)定佩戴勞保用品的情況，雖未發(fā)生安全事故，但存在安全隱患。員工的環(huán)保意識比較差，危廢物和生活垃圾的分類存放做的比較差，環(huán)保設(shè)備的使用情況不佳，對此，車間制定了危廢物處理辦法，更新了車間的安全管理條例，逐步完善了車間的管理制度，使員工的行為有了制度保障。在新的一年里我車間將一如既往的配合公司做好安環(huán)管理工作，在集團公司的領(lǐng)導和安環(huán)設(shè)動管理部的指導下，力爭在2018年，車間的安環(huán)管理再上一個新的臺階。

二、設(shè)備能源方面

設(shè)備是生產(chǎn)的根本，本年度前半段，我車間設(shè)備管理情況整體較差，維護保養(yǎng)不到位，故障頻發(fā)，設(shè)備完好率走低，在安環(huán)設(shè)動部的指導下，部門著手制定設(shè)備的《定人定機管理制度》，并于本年度中旬全面推行該制度，該制度極大的促進了員工的責任心，使員工認識到設(shè)備完好是一切生產(chǎn)活動的前提。在此基礎(chǔ)上，車間鼓勵設(shè)備小故障的自修，在一定程度上，降低了公司的管理成本。本年度下旬，車間設(shè)備完好率顯著提高，基本穩(wěn)定在99%以上。車間在各類記錄表格的填寫上存在不足，運轉(zhuǎn)記錄，保養(yǎng)記錄的填寫情況較差，對此，車間召開專題設(shè)備管理會議，商定了新的設(shè)備管理制度，新制度的管理主體由個人轉(zhuǎn)向班組，形成了以車間，班組，個人三級體系構(gòu)成的設(shè)備管理系統(tǒng)，并下發(fā)了班組管理手冊，車間監(jiān)督班組，班組監(jiān)督個人，梳理了車間的管理流程，建立起更加立體，有效的管理機制。目前車間的困難在于缺少具備專業(yè)素質(zhì)的設(shè)備維修、維護人員，維修電工，這給車間的設(shè)備養(yǎng)護帶來了很大的局限性，望安環(huán)設(shè)動部為我車間協(xié)調(diào)配置一位專業(yè)的設(shè)備維保人員，以提高我車間對設(shè)備的管控能力，在即將到來的2018年，進一步做好車間的設(shè)備的管理工作。

三、現(xiàn)場管理方面

在現(xiàn)場管理方面，我們在前半年初步實現(xiàn)了6s現(xiàn)場定置管理，區(qū)域定人，設(shè)備定人極大的提高了員工的責任心，在車間全員的努力及安環(huán)管理部門的大力幫助下，現(xiàn)在的鉚二車間正逐步樹立安全，環(huán)保，整潔的現(xiàn)代化生產(chǎn)大車間形象。結(jié)合車間的實際情況，2018年度公司將迎來塔機產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，這又對我車間的現(xiàn)場管理提出了新的挑戰(zhàn)，如何適應大批量，大型產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)運，存放是我車間2018年度需要著力解決的重點問題。良好的現(xiàn)場狀況需要全體員工的不懈努力來保持，2018年度，隨著公司影響力的提高，我車間將以“整潔常態(tài)化，整理常態(tài)化，整頓常態(tài)化”這“三個常態(tài)化”為管理目標，進一步提升車間的現(xiàn)場管理水平。 

 

匯報人：xxx

車間現(xiàn)場管理范文第5篇

一、領(lǐng)導重視，組織到位

我公司按照集團公司的合理部署，將推動5s管理作為一項重要的工作來抓，積極行動，周密安排。以各車間、部門、各崗位為點，公司決策層為面，成立以常務副總經(jīng)理趙九高為組長，副總經(jīng)理高肇為副組長的5s管理領(lǐng)導小組，負責公司5s管理的宣傳、落實、整改，為了進一步把5s管理落實到各車間、部門和各崗位員工的實際工作中，多次召開會議，定措施、定制度，經(jīng)過以點促面的管理、以點帶面的監(jiān)督，公司的廠區(qū)環(huán)境、作業(yè)場所有所改觀。為公司的可持續(xù)發(fā)展打下扎實的基礎(chǔ)。

二、做到四個結(jié)合

1、與iso9000質(zhì)量管理工作相結(jié)合

在推行5s現(xiàn)場管理過程中,我公司緊密結(jié)合iso9000質(zhì)量工作,尋找兩者的相同點、結(jié)合點，以iso9000質(zhì)量工作為基礎(chǔ)，在健全制度規(guī)范管理、完善資料等方面開展5s管理工作。先后規(guī)范了各車間、部門的臺帳、報表、記錄、檔案等資料，要求按照實用的、節(jié)儉的原則，按照集團公司的視覺識別系統(tǒng)制作了統(tǒng)一的報表格式，資料盒，標識牌，要求記錄報表統(tǒng)一采用仿宋體書寫，相繼出臺整理了崗位職責、安全操作規(guī)程等多個文件匯編，真正做到了四個“凡事”。

2、與成本管理相結(jié)合

通過實施5s管理，不僅改善了廠容、廠貌，也有效地促進節(jié)能降耗工作與成本管理，使料耗、電耗逐月下降，成本相應也較上半年有明顯降低，在5s管理過程中，我們按照整理、整頓的步驟，先后對原輔材料進行實行分類堆放，插牌管理，要求所有原輔材料必須按照產(chǎn)地、品位進行分類堆放，要求先進先出，此項措施的實施使原料現(xiàn)場面貌煥然一新，所有原料堆豎成行、橫成排，整齊、有序原料“方陣”受到了各級領(lǐng)導和來賓的一致好評，省委書記、省人大主任田成平對我公司的管理給予充分的肯定。在萬噸料棚投運之后，我們以適應生產(chǎn)需要為目的，先后為五個冶煉車間堆放、儲存適應爐型生產(chǎn)的原料，以節(jié)省燃油、降低維修費用為目的，在各車間上料口附近堆放輔材料，收到良好效果。這些措施不僅推進5s管理，也有效地降低了生產(chǎn)成本，四季度較上半年電耗平均降低150kwh，料耗降低0.07tt左右。

另外，我們還以5s管理為基礎(chǔ)，對成品加工庫、備品備件庫進了行了整理、整頓，采取了多項措施，收到了明顯的效果。XX年隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大、物料消耗的增加，成品、備品備件的庫存相應增加，因此我們給備品備件庫焊制了物料架，將每一種備件分門別類進行放置，并建立了電子檔案，使所有的備品備件都能做到帳帳相符、帳物相符，為物資采購、倉庫管理等提供了方便，減少了庫存、盤活了資金。

3、與文明生產(chǎn)相結(jié)合

我公司始終把5s管理理念貫穿到企業(yè)文明生產(chǎn)的全過程，貫穿到不斷提高員工素質(zhì)、學習和工作的各個環(huán)節(jié)當中，堅持培養(yǎng)文明禮貌習慣，養(yǎng)成良好工作習慣，讓全體員工全心投入完成公司、車間、部門下達的各項工作任務上來。5s現(xiàn)場管理正式啟動以來，我們按照要與不要的標準、“三定”原則相繼對辦公室、作業(yè)現(xiàn)場、車間、原料場地進行了整理、整頓，正確區(qū)分生產(chǎn)中必須品和無用品，把不要的東西及時進行處理，之后又將所有物品定置、定位管理，要求每一件工具、用品、設(shè)備、設(shè)施都有固定的地點、位置，并以冶五車間為樣本，在各車間、部門中推廣實施，改善了物品亂放亂堆，機器油漬遍布的現(xiàn)象，在原料場地實行插牌管理，標明產(chǎn)品的產(chǎn)地、成份、數(shù)量、保管人；在各種機械設(shè)備上實行掛牌管理，標明了維修負責人，運行負責人，確保冶煉生產(chǎn)、設(shè)備的正常運行。

XX年5月,擴建工程開工之后,我們及時導入5s現(xiàn)場管理理念,對設(shè)備制作現(xiàn)場、施工現(xiàn)場等進行嚴格管理，提出了“工完料盡場地清”、“5s—速度、安全、質(zhì)量的助推器”的口號，要求所有施工單位、制作部門全面推行5s管理，每天早上例會由5s辦公室對存在的缺陷進行通報，提出整改議案。在200多天的擴建過程中，我公司共有4家施工單位、5支安裝隊交叉作業(yè)、互相配合，面對施工場地小、時間緊、任務量大的情況，沒有發(fā)生一起安全事故，沒有發(fā)生一起安裝質(zhì)量事故。在對部分設(shè)備進行更改的前提下，我們的擴建工程走到了五臺礦熱爐之首，成為了“文明工程”、“造價最低工程”。

4、與精神文明相結(jié)合

5s管理中明確提出了素養(yǎng)、修養(yǎng)這一詞語，我們緊扣提高員工素養(yǎng)、提升全員品質(zhì)這一環(huán)節(jié)開展5s管理，推進精神文明建設(shè)。我們先后修訂了《員工行為規(guī)范》，出臺了《員工禮貌用語》，形成了開會、上崗、著裝等多項標準，要求員工爭當文明員工，規(guī)定了干部沒有節(jié)假日，不準流動吸煙，開會不準響手機，上班著工裝多種不成文的規(guī)定，通過這些制度的約束，嚴格的監(jiān)督，員工的精神面貌有了明顯地改善，文明禮貌慰然成風。XX年，

 三、推行十項措施

5s管理啟動之后，我公司按照5s現(xiàn)場管理活動的要求、步驟，借鑒海爾等成功企業(yè)5s管理經(jīng)驗，制定了工作目標，實行分步推進，要求在擴建、生產(chǎn)、技改、節(jié)能降耗、精神文明等任務較為艱巨的情況下，全面試運行5s現(xiàn)場管理，為XX年高質(zhì)量、高標準的開展5s現(xiàn)場管理奠定良好的基礎(chǔ)。在具體實施過程中，采取了如下措施：共2頁,當前第1頁1

1、印刷、發(fā)放了300多本《5s活動手冊》，公司達到了2人一本資料，為全員學習了解5s、實踐5s提供了條件。

2、組織召開了兩次5s現(xiàn)場動員大會。

3、每周一下午召開一次5s活動分析會，安排部署下周5s的具體工作，總結(jié)上周工作經(jīng)驗。

4、組織有關(guān)人員參加集團公司及其它機構(gòu)的5s培訓，黨委書記、常務副總經(jīng)理趙九高親自帶隊前往山冶公司等兄弟單位進行參觀、學習。

5、每周五定期由5s辦公室牽頭，督查監(jiān)察部配合進行5s檢查。

6、開展了5s標語大賽，發(fā)動全體員工對5s管理的認識，營造濃厚的5s管理氣氛。

7、為全體員工配置了統(tǒng)一的工裝、夏裝，要求上崗必須穿戴，按照集團公司統(tǒng)一標識，印制了水杯、手提袋、資料盒、信紙、信封，油刷了車間內(nèi)部的標語牌、欄桿。

8、將冶五車間確定為“樣本車間”，在地面進行劃線管理。

9、以安全為目的，限定了公司車輛及外部車輛的行駛路線和速度。

10、將5s管理步驟進行“再造”，把素養(yǎng)前置，以提高員工素養(yǎng)來促進整理、整頓、清掃、清潔工作，打破常規(guī)對5s管理實行“被環(huán)”管理。

我公司因去年擴建、技改任務繁重，致使5s活動啟動較晚，但全員抓5s管理的熱情比較高；雖然形成了一套的做法，但仍欠規(guī)范；XX年，我們要按照專業(yè)公司進行“標準化”管理要求和我公司打造技術(shù)領(lǐng)先、成本領(lǐng)先、管理領(lǐng)先、思想領(lǐng)先的一流錳系合金專業(yè)公司的工作思路，穩(wěn)步推進5s管理，為公司的全面工作創(chuàng)造良好的硬件和軟件環(huán)境。