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信息化運營范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 地鐵運營管理 信息化 研究

前言：國內(nèi)軌道交通發(fā)展至今，管理日趨規(guī)范化、標準化、精細化。信息化作為一種管理手段，為軌道交通運營的生產(chǎn)管理提供了比傳統(tǒng)管理更為高效的模式，也為企業(yè)的規(guī)范化、標準化、精細化管理提供了落地的支撐。

一、國內(nèi)地鐵信息化建設(shè)情況

無論是早期開通地鐵的城市，還是近期或即將開通地鐵的城市，地鐵公司都十分重視運營管理的信息化建設(shè)，在運營初期對運營生產(chǎn)的規(guī)范化、標準化、精細化管理都起到了立竿見影的效果。1、香港地鐵信息化建設(shè)情況。香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用涉及地鐵建設(shè)”運營”資源開發(fā)以及內(nèi)部管理的各方面，已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營管理”決策不可或缺的一部分。工務(wù)行車管理、運營文檔、運營數(shù)據(jù)管理、工作日志管理以及危害登記等信息系統(tǒng)涉及運營的各個生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)，貫穿始終的全成本管理以及運營資產(chǎn)全生命周期的管理理念，在提高工作效率、降低運營成本、提升運營服務(wù)水平方面發(fā)揮了重要作用。2、成都地鐵信息化建設(shè)情況。成都地鐵公司從成立之初就積極推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，深入開發(fā)和利用信息資源，充分發(fā)揮信息化在公司快速發(fā)展中的支撐作用。2008年年初，成都地鐵公司成立信息中心作為公司獨立的信息化專職管理部門，負責(zé)編制信息化總體規(guī)劃，組織實施信息化建設(shè)，信息系統(tǒng)運行維護管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

二、貴陽地鐵信息化建設(shè)目標

數(shù)字地鐵的出現(xiàn)，是經(jīng)濟全球化的必然趨勢。不論是國內(nèi)還是國外，都在加快信息管理和集成處理的地鐵信息平臺的建設(shè)。整個地鐵行業(yè)的管理信息系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展。全國各大地鐵公司在發(fā)展的過程中意識到了信息化管理系統(tǒng)的重要性并提出了新的需求。貴陽地鐵將于2017年9月開通試運營，隨著工程建設(shè)與運營籌備的推進，長期的信息化規(guī)劃和統(tǒng)一的信息化平臺建設(shè)也該盡早提上日程。建設(shè)一個統(tǒng)一的信息化平臺，各系統(tǒng)既相對獨立，又相互關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)自動、合理地流向相關(guān)工作人員，無需重復(fù)錄入數(shù)據(jù)，直接提取數(shù)據(jù)并自動進行處理，需要相互交換的數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)自動進行相互制約和協(xié)調(diào)。這樣不僅能提高工作效率、工作規(guī)范化，還能為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

三、貴陽地鐵信息化建設(shè)總體思路

貴陽地鐵的信息化建設(shè)，我們可以從易到難、由淺入深，整體規(guī)劃，分步實施。整體規(guī)劃有利于從整個企業(yè)全部應(yīng)用需求的戰(zhàn)略角度進行全面規(guī)劃，并可以在選擇軟件系統(tǒng)時事先考慮好系統(tǒng)的集成與信息共享問題，既可以降低集成成本，又可以取得更好的系統(tǒng)應(yīng)用效益。第一步，建立起企業(yè)信息化的基本框架，實現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的初級應(yīng)用，并開始為第二階段作數(shù)據(jù)積累。第二步， 企業(yè)在管理信息系統(tǒng)上運作順利和積累了一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，再實現(xiàn)各系統(tǒng)的高級應(yīng)用。

信息化建設(shè)的第一步主要是財務(wù)、人力資源等基礎(chǔ)管理信息系統(tǒng)以及運營維護、建設(shè)管理系統(tǒng)的建設(shè)，包括財務(wù)管理、采購與庫存管理、合同管理、工程項目管理、人力資源管理、工程設(shè)計管理、設(shè)備管理、辦公自動化、企業(yè)信息門戶等基礎(chǔ)系統(tǒng)，以有效支持貴陽地鐵各項主要業(yè)務(wù)和管理工作正常開展。信息化建設(shè)的第二步實現(xiàn)前期各系統(tǒng)的高級應(yīng)用，并建設(shè)資源管理、三維仿真、知識管理、決策支持（全部）、績效監(jiān)控和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)；根據(jù)商業(yè)模式發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)也在未來規(guī)劃的考慮范圍之內(nèi)。

四、貴陽地鐵信息化建設(shè)建議

1、在運營籌備期（2014年-2016年）成立信息管理室

根據(jù)貴陽地鐵運營分公司在籌備期組織架構(gòu)，建議在技術(shù)安全部成立信息管理室（培育期組織架構(gòu)中劃分到企業(yè)管理部），作為分公司信息化建設(shè)專職管理部門，負責(zé)編制信息化總體規(guī)劃，組織實施信息化建設(shè)，信息系統(tǒng)運行維護管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

2、整體規(guī)劃、分部建設(shè)。信息化建設(shè)是支撐公司發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要工作，既要滿足近期的業(yè)務(wù)需求，又要兼顧企業(yè)發(fā)展的遠景目標。至上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃，有利于公司管理思路的延續(xù)，從根本上做好資源整合，避免重復(fù)投資。同時，由于信息系統(tǒng)的實施周期長，相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備更新?lián)Q代快，需深入分析實際需求，確定優(yōu)先級，分步建設(shè)。

3、先建設(shè)后優(yōu)化。 一方面，相對成熟的管理思路可能會牽制信息系統(tǒng)建設(shè)的方向；另一方面，管理思路調(diào)整，信息系統(tǒng)也要跟隨變化。為使信息化推進的效率更高，宜充分借鑒成功經(jīng)驗，如成熟的平臺軟件，其整合了諸多公司最佳實踐，在解決可用性上大有裨益。過實踐驗證、對比，找準定位后，再以用促建、逐步優(yōu)化，能達到事半功倍的成效。

參 考 文 獻

[1]賈崇強，郭華軍，孟亞東，許志廣. 天津地鐵運營安全管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建[J].都市快軌交通，2014，27（08）：52-56.

信息化運營范文第2篇

無論是早期開通地鐵的城市，還是近期或即將開通地鐵的城市，地鐵公司都十分重視運營管理的信息化建設(shè)，在運營初期對運營生產(chǎn)的規(guī)范化、標準化、精細化管理都起到了立竿見影的效果。

1、香港地鐵信息化建設(shè)情況。香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用涉及地鐵建設(shè)”運營”資源開發(fā)以及內(nèi)部管理的各方面，已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營管理”決策不可或缺的一部分。工務(wù)行車管理、運營文檔、運營數(shù)據(jù)管理、工作日志管理以及危害登記等信息系統(tǒng)涉及運營的各個生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)，貫穿始終的全成本管理以及運營資產(chǎn)全生命周期的管理理念，在提高工作效率、降低運營成本、提升運營服務(wù)水平方面發(fā)揮了重要作用。

2、成都地鐵信息化建設(shè)情況。成都地鐵公司從成立之初就積極推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，深入開發(fā)和利用信息資源，充分發(fā)揮信息化在公司快速發(fā)展中的支撐作用。2008年年初,成都地鐵公司成立信息中心作為公司獨立的信息化專職管理部門,負責(zé)編制信息化總體規(guī)劃,組織實施信息化建設(shè),信息系統(tǒng)運行維護管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

二、貴陽地鐵運營管理信息化建設(shè)目標

數(shù)字地鐵的出現(xiàn)，是經(jīng)濟全球化的必然趨勢。不論是國內(nèi)還是國外，都在加快信息管理和集成處理的地鐵信息平臺的建設(shè)。整個地鐵行業(yè)的管理信息系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展。全國各大地鐵公司在發(fā)展的過程中意識到了信息化管理系統(tǒng)的重要性并提出了新的需求。貴陽地鐵將于2017年9月開通試運營，隨著工程建設(shè)與運營籌備的推進，長期的信息化規(guī)劃和統(tǒng)一的信息化平臺建設(shè)也該盡早提上日程。建設(shè)一個統(tǒng)一的信息化平臺，各系統(tǒng)既相對獨立，又相互關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)自動、合理地流向相關(guān)工作人員，無需重復(fù)錄入數(shù)據(jù)，直接提取數(shù)據(jù)并自動進行處理，需要相互交換的數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)自動進行相互制約和協(xié)調(diào)。這樣不僅能提高工作效率、工作規(guī)范化，還能為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

三、貴陽地鐵運營管理信息化建設(shè)總體思路

貴陽地鐵的信息化建設(shè),我們可以從易到難、由淺入深,整體規(guī)劃,分步實施。整體規(guī)劃有利于從整個企業(yè)全部應(yīng)用需求的戰(zhàn)略角度進行全面規(guī)劃,并可以在選擇軟件系統(tǒng)時事先考慮好系統(tǒng)的集成與信息共享問題,既可以降低集成成本,又可以取得更好的系統(tǒng)應(yīng)用效益。第一步,建立起企業(yè)信息化的基本框架,實現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的初級應(yīng)用,并開始為第二階段作數(shù)據(jù)積累。第二步,企業(yè)在管理信息系統(tǒng)上運作順利和積累了一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后,再實現(xiàn)各系統(tǒng)的高級應(yīng)用。信息化建設(shè)的第一步主要是財務(wù)、人力資源等基礎(chǔ)管理信息系統(tǒng)以及運營維護、建設(shè)管理系統(tǒng)的建設(shè),包括財務(wù)管理、采購與庫存管理、合同管理、工程項目管理、人力資源管理、工程設(shè)計管理、設(shè)備管理、辦公自動化、企業(yè)信息門戶等基礎(chǔ)系統(tǒng),以有效支持貴陽地鐵各項主要業(yè)務(wù)和管理工作正常開展。信息化建設(shè)的第二步實現(xiàn)前期各系統(tǒng)的高級應(yīng)用,并建設(shè)資源管理、三維仿真、知識管理、決策支持(全部)、績效監(jiān)控和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)；根據(jù)商業(yè)模式發(fā)展的趨勢,電子商務(wù)也在未來規(guī)劃的考慮范圍之內(nèi)。

四、貴陽地鐵運營管理信息化建設(shè)建議

1、在運營籌備期（2014年-2016年）成立信息管理室根據(jù)貴陽地鐵運營分公司在籌備期組織架構(gòu)，建議在技術(shù)安全部成立信息管理室（培育期組織架構(gòu)中劃分到企業(yè)管理部），作為分公司信息化建設(shè)專職管理部門,負責(zé)編制信息化總體規(guī)劃,組織實施信息化建設(shè),信息系統(tǒng)運行維護管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

2、整體規(guī)劃、分部建設(shè)。信息化建設(shè)是支撐公司發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要工作，既要滿足近期的業(yè)務(wù)需求，又要兼顧企業(yè)發(fā)展的遠景目標。至上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃，有利于公司管理思路的延續(xù)，從根本上做好資源整合，避免重復(fù)投資。同時，由于信息系統(tǒng)的實施周期長，相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備更新?lián)Q代快，需深入分析實際需求，確定優(yōu)先級，分步建設(shè)。

信息化運營范文第3篇

信息化夢想成就中企動力

基于對信息化和企業(yè)生存發(fā)展之道的深刻理解,十年來,中企動力針對中小企業(yè)信息化需求的特點,開創(chuàng)了有中國特色的企業(yè)信息化之路,建立了本地化服務(wù)、信息化運營的核心戰(zhàn)略。未來十年,中企動力將繼續(xù)專注中小企業(yè)信息化市場,擴大全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在信息化運營服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上發(fā)展整體解決方案,為企業(yè)客戶提供全程信息化應(yīng)用服務(wù)。

創(chuàng)新理念推進中企動力

中企動力的成立就是基于一種創(chuàng)新,商業(yè)模式的創(chuàng)新,具有中國特色信息化運營模式的創(chuàng)新,十年走來,中企動力是創(chuàng)新的最大受益者。中企動力總經(jīng)理陳丹女士表示,在創(chuàng)新的過程中,中企動力有一個基點、兩個核心和三個學(xué)習(xí)對象。一個基點,就是基于中企動力的目標的客戶群體的需求,提供適用、靈活、定制化的服務(wù);兩個核心,一是我們本地化面對面的服務(wù),另外一個就是信息化運營;三個學(xué)習(xí)對象,一個就是傳統(tǒng)企業(yè),一個是IBM,還有一個就是電信運營商,以電信運營商的服務(wù)模式,借助傳統(tǒng)直銷公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),進行IBM式的IT服務(wù)。

基于這樣的特點,中企動力從它的商業(yè)模式到本地化的服務(wù)的模式,以及信息化運營,整體基于這樣一個服務(wù)平臺的服務(wù)模式,其實都是創(chuàng)新的成果,但是這個創(chuàng)新的成果是完全來源于中企動力對于中小企業(yè)市場一個深刻的理解,不斷圍繞著中小企業(yè)不斷變化的需求,驅(qū)動著中企動力整個模式上的創(chuàng)新,同時也會驅(qū)動中企動力未來的發(fā)展。

SaaS模式完善中企動力

作為將SaaS模式引入中國的領(lǐng)導(dǎo)者,中企動力率先采用了以SaaS模式為基礎(chǔ)的信息化運營的服務(wù)模式,投入巨資為企業(yè)搭建了一個能夠自主應(yīng)用的信息化運營平臺,通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供應(yīng)用服務(wù)。其模塊化的服務(wù)支持功能擴展和升級,能夠按需選用,按使用付費。這種模式使企業(yè)用戶能夠根據(jù)自身在不同發(fā)展階段的需要靈活選擇適合的服務(wù),無需專業(yè)技術(shù)人員即能輕松使用各種功能,大大降低了企業(yè)的整體運營成本。同時,強大的系統(tǒng)平臺保證了各類應(yīng)用的安全性、穩(wěn)定性,其大用戶量所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)又使企業(yè)客戶能夠以很低的成本享受到運營級的高品質(zhì)服務(wù)。

信息化運營范文第4篇

關(guān)鍵詞 城市軌道交通運營管理；信息化拓展；高職院校

中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）14-0045-02

城市軌道交通是一個新興行業(yè)，設(shè)備先進，技術(shù)含量高，技術(shù)發(fā)展快，對從業(yè)人員技術(shù)水平要求也較高。由于全國大部分城市軌道交通建設(shè)起步較晚，項目建設(shè)規(guī)模大、速度快，致使專業(yè)人才供不應(yīng)求，運營管理、駕駛、檢修等崗位人才短缺尤為突出。軌道交通需要大量能從事軌道交通運營管理、行車調(diào)度、客運值班等工作的高級應(yīng)用型專門人才。此類人才應(yīng)具備現(xiàn)代城市軌道交通線路規(guī)劃、運輸指揮、設(shè)備操作與管理等技能和經(jīng)驗，同時掌握系統(tǒng)工程、運輸經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機應(yīng)用等相關(guān)專業(yè)知識。

1 行業(yè)形勢與現(xiàn)狀

深圳市自開通地鐵以來，城市軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展。國家“十二五”規(guī)劃綱要確定深圳將建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)[1]，未來深圳市的軌道交通將由16條線路組成，總長585.3公里。按照深圳市規(guī)劃方案，2030年前將建成深港、深莞、深惠、深江4條珠三角城際軌道線[2]。

應(yīng)深圳市及珠三角軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱“我?！保┯?005年開設(shè)了城市軌道交通運營管理（下稱“城軌運營”）專業(yè)，2012年獲批廣東省重點專業(yè)，主要面向深圳及珠三角地區(qū)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備良好職業(yè)綜合素養(yǎng)，掌握軌道交通運營行車、客運、突發(fā)事件處理、溝通與服務(wù)等核心技能，適應(yīng)軌道交通行業(yè)的高端技能型專門人才。學(xué)生就業(yè)主要集中在軌道交通的行車值班員、客運值班員、票務(wù)員、廳巡員、相關(guān)企業(yè)文員、服務(wù)人員等職業(yè)崗位。經(jīng)過近十年的建設(shè)與發(fā)展，本專業(yè)逐步形成了自身鮮明的特色與優(yōu)勢――創(chuàng)建了“雙向互利、訂單培養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)就業(yè)”的校企合作平臺，為深圳軌道交通行業(yè)累計輸送了300余名無縫對接的優(yōu)質(zhì)準員工，樹立了專業(yè)品牌。

然而，當(dāng)前各行各業(yè)的信息化均高速發(fā)展，在這一典型的時代背景下，尤其是作為信息類高職院校的特色專業(yè)之一，城軌運營專業(yè)正處于機遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期[3]。一方面，蓬勃建設(shè)和發(fā)展的軌道交通行業(yè)背景給本專業(yè)學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)前景；而另一方面，信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和不斷更新對本專業(yè)學(xué)生的綜合技能提出更高的要求[4]，同時也為專業(yè)的發(fā)展方向帶來新的思考[5]。

2 面臨的主要問題

城市軌道交通建設(shè)是一個龐雜的系統(tǒng)工程，以地鐵為例，一般而言主要包括地鐵車輛、地鐵信號、地鐵通信、地鐵供電、地鐵環(huán)境控制與車站設(shè)備、軌道線路和車輛段幾大部分。結(jié)合城市軌道交通機電系統(tǒng)設(shè)備的特點，靈活運用信息技術(shù)以及計算機、通信、定位、自動控制與安全等技術(shù)。隨著上述各種信息化技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用，單純的站務(wù)、票務(wù)、客運等基本技能已無法滿足軌道交通行業(yè)日益成熟的運營要求[6]，從業(yè)人員對信息化、智能化設(shè)備與系統(tǒng)的使用、維護等技能已逐漸成為軌道交通行業(yè)復(fù)合型高技能人才的必備素質(zhì)。

基于上述現(xiàn)狀，本專業(yè)向信息化方向的全面轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，其必要性主要集中在以下幾個方面。

1）本專業(yè)主要培養(yǎng)地鐵站務(wù)員。受地鐵建設(shè)與運營的本質(zhì)性周期波動影響（俗稱“大小年”），每年的站務(wù)員需求量不等。相對較窄的就業(yè)面讓處于“小年”階段畢業(yè)的學(xué)生無所適從。

2）地鐵公司等軌道交通企業(yè)對站務(wù)員的技能要求逐年增長，抑或會出現(xiàn)站務(wù)員整體外包的趨勢，如不盡快提高學(xué)生的綜合競爭力，未來的就業(yè)形勢將不容樂觀。

3）目前就業(yè)大戶主要依賴于地鐵公司等寥寥可數(shù)的幾家單位，市場形勢的瞬息萬變和國有企業(yè)的體制約束使得本專業(yè)在實訓(xùn)、頂崗、考證、就業(yè)等環(huán)節(jié)處于被動，正在逐漸失去話語權(quán)。

鑒于此，若本專業(yè)增設(shè)“信息工程”方向，學(xué)生通過增強綜合競爭力，可在地鐵公司內(nèi)部勝任信息化設(shè)備的日常維護等工作，也可在交通運輸行業(yè)內(nèi)地鐵公司以外的相關(guān)企事業(yè)單位對口就業(yè)，擴大就業(yè)面的同時也可保證對口率。此外，本專業(yè)教師也可依托信息工程，實現(xiàn)多方面的資源共享，如拓展校企合作、共建實訓(xùn)基地、探討訂單培養(yǎng)等。

3 解決問題的辦法

城軌運營特色專業(yè)建設(shè)的信息化拓展，本質(zhì)是增設(shè)信息工程方向，繼而建立起該方向較為完善的人才培養(yǎng)體系。因此，解決這一問題的基本思路為：通過密切聯(lián)系行企，從企業(yè)需求細化就業(yè)崗位，逐層反推課程體系建設(shè)、實訓(xùn)項目規(guī)劃，完善人才培養(yǎng)方案，力爭實現(xiàn)校企合作的訂單式培養(yǎng)。

實踐基礎(chǔ) 在基本思路的指引下，我校城軌運營專業(yè)信息化拓展的實踐基礎(chǔ)較為豐富，具有較強的可行性與可操作性。1）依托省級重點專業(yè)建設(shè)，本專業(yè)在課程體系、課程建設(shè)、教材建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實訓(xùn)室建設(shè)等環(huán)節(jié)均已逐漸成熟[7]，可形成較為完善的體系，作為本專業(yè)信息化方向拓展的堅實基礎(chǔ)；2）通過已開設(shè)了三輪的智能交通系統(tǒng)等信息化特色較強的專業(yè)拓展課，教師已初步掌握學(xué)生的興趣點與專業(yè)知識難點，可合理把握新方向的突破口；3）深圳市交通運輸行業(yè)信息化方向有大量可利用的企業(yè)資源，如智能交通行業(yè)協(xié)會等社會團體內(nèi)部均匯聚了上百家優(yōu)秀的企業(yè)，可作為本專業(yè)的企業(yè)資源庫；4）在實訓(xùn)室建設(shè)過程中，通過與國內(nèi)城軌運營專業(yè)信息化方向直接對口的企業(yè)頻繁接觸，更新了本專業(yè)教師的教學(xué)思路。且本專業(yè)已與其逐步建立起長效的良性合作機制。

主要內(nèi)容 基于上述思路和實踐基礎(chǔ)，城軌運營專業(yè)信息化拓展應(yīng)解決的問題可細化為：1）城軌運營專業(yè)信息工程方向?qū)W生就業(yè)的主要企業(yè)和崗位群；2）由就業(yè)企業(yè)和崗位群要求的基本技能所決定的課程體系；3）與課程體系對應(yīng)的實訓(xùn)項目及其具體實現(xiàn)和運作方式；4）目標就業(yè)企業(yè)群對該方向畢業(yè)生的考核要求與聘用模式。

在這四個問題的驅(qū)動下，信息化拓展的具體實施可著眼于下列五大方面的主要內(nèi)容：1）搭建總體框架，制訂培養(yǎng)方案；2）優(yōu)化行企資源，關(guān)注需求動向；3）推進校企合作，完善課程體系；4）探索實訓(xùn)規(guī)劃，明確發(fā)展思路；5）找準就業(yè)出口，力爭訂單培養(yǎng)。

技術(shù)手段 為保障上述主要內(nèi)容的順利實施和完成，可采取的技術(shù)路線與手段有：1）加入深圳市軌道交通行業(yè)聯(lián)盟、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會等專業(yè)性團體組織，緊密聯(lián)系行業(yè)內(nèi)信息化企業(yè)，及時掌握市場最新需求；2）充分利用本專業(yè)現(xiàn)有資源，積極開拓行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，不定期走訪用人單位與潛在就業(yè)企業(yè)群，校企合作共同搭建人才培養(yǎng)方案的總體框架；3）充分進行企業(yè)調(diào)研，不斷完善現(xiàn)有院內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)。同時根據(jù)就業(yè)崗位群的技能要求，積極拓展校外實訓(xùn)基地，力爭與部分重點企業(yè)建立長效合作機制，實現(xiàn)無縫對接。

4 結(jié)論

高職院校城軌運營專業(yè)的信息化拓展從本專業(yè)衍生出信息工程方向，增強學(xué)生的綜合競爭力；從地鐵集團一枝獨秀到行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)百花齊放，拓展學(xué)生的就業(yè)渠道與崗位群；從行業(yè)協(xié)會的高度制訂培養(yǎng)方案，完善政校行企合作模式；從就業(yè)企業(yè)與崗位群中直接探索校外實訓(xùn)基地，促進訂單培養(yǎng)穩(wěn)步實現(xiàn)。預(yù)期將會在教學(xué)、實訓(xùn)、就業(yè)、校企合作等方面取得顯著的效果，體現(xiàn)其應(yīng)用價值?？傊?，城軌運營專業(yè)的信息化拓展勢在必行，這一舉措必將在未來的專業(yè)建設(shè)和學(xué)生就業(yè)中大放異彩。

參考文獻

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[5]深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院.城市軌道交通運營管理專業(yè)特色報告[R].深圳，2012.

信息化運營范文第5篇

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；信息化；運營商；策略

1 前言

中小企業(yè)是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要力量，全面促進中小企業(yè)發(fā)展，是保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是關(guān)系民生和社會穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略任務(wù)。在經(jīng)濟信息化、全球化的今天，中小企業(yè)的進一步發(fā)展離不開信息技術(shù)的支撐，大力發(fā)展企業(yè)信息化對于中小企業(yè)增強自身實力和市場競爭力，從容應(yīng)對日趨激烈的市場競爭，具有十分重要的意義。

戰(zhàn)略管理學(xué)上有一個“藍海戰(zhàn)略”，認為企業(yè)應(yīng)當(dāng)將視線從市場的供給一方轉(zhuǎn)向需求一方，擺脫在已知市場空間內(nèi)進行價格戰(zhàn)、份額戰(zhàn)帶來的血腥“紅?！保粚ふ倚碌念I(lǐng)域、新的業(yè)務(wù)空間和成長點，開創(chuàng)“藍色海洋”。對電信運營商而言，中小企業(yè)信息化建設(shè)正是這樣一片值得加大投入挖掘的藍海。

電信運營商在推進中小企業(yè)信息化的規(guī)?；瘧?yīng)用方面有著獨特的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要在于，電信運營商擁有豐富的客戶資源，可以成規(guī)模地推動中小企業(yè)跨入信息化的門檻。而且電信運營商出于電信轉(zhuǎn)型、向增值服務(wù)方向發(fā)展的需要，也具有推動中小企業(yè)信息化的內(nèi)在動力。

2 中小企業(yè)信息化特點分析

a) 企業(yè)在信息化方面的資金投入壓力大，采購規(guī)模較為有限

中小企業(yè)由于競爭壓力大，把有限的資金都放在研發(fā)和市場上，信息化常常處在一種“零投入”的情況下開展，許多中小企業(yè)憑借可憐的人力成本，進行信息系統(tǒng)研發(fā)，以支持業(yè)務(wù)需求的實現(xiàn)。在有一定信息化基礎(chǔ)的中小企業(yè)，信息化投資與采購重點已逐漸從硬件、網(wǎng)絡(luò)采購轉(zhuǎn)向軟件、服務(wù)及外包等方面。

b) 企業(yè)缺乏系統(tǒng)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃， 對產(chǎn)品價格非常敏感

中小型企業(yè)因其規(guī)模小、資金匱乏、企業(yè)生存也不太穩(wěn)定，因此管理者對于成本的控制相對更嚴格，普遍注重短期投資回報率，信息化投入非常謹慎。許多中小企業(yè)對在短期內(nèi)不能獲得收益的信息化建設(shè)不夠重視，整體投入的資金較為有限。中小企業(yè)的管理者對價格非常敏感，因此價格是中小企業(yè)信息化采購時考慮的主要因素，所以那些價廉物美、性價比高的信息化產(chǎn)品占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額。

c) 更多傾向于全價值鏈解決方案，“傻瓜產(chǎn)品”最受青睞

中小企業(yè)普遍存在對信息技術(shù)認識不足、專業(yè)人才缺乏、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用匱乏以及信息實施過程繁雜等特點，因此，為了更好地適應(yīng)信息化的沖擊和市場挑戰(zhàn)，中小企業(yè)更渴望運營商提供高性價比的整體解決方案。對于運營商來說，也應(yīng)該在提供實用易用、高性價比產(chǎn)品的同時，提供完整良好的售后服務(wù)和咨詢培訓(xùn)。用戶需求逐漸演化成以購買打包產(chǎn)品、服務(wù)為主。當(dāng)然，產(chǎn)品品質(zhì)、廠家口碑、服務(wù)質(zhì)量也都是選購的參考條件。產(chǎn)品是否具備“簡單、易用、快捷”等特點是中小企業(yè)信息化建設(shè)的重要關(guān)注點。

3 運營商介入中小企業(yè)信息化策略探討

a) 根據(jù)中小企業(yè)用戶的特點和需求提供合適的信息化產(chǎn)品

在推進中小企業(yè)信息化建設(shè)過程中，不同的企業(yè)信息化需求不盡相同，運營商應(yīng)當(dāng)通過對中小企業(yè)進行分類，來挖掘企業(yè)的需求特點，然后根據(jù)企業(yè)需求特點，推出不同的產(chǎn)品解決方案，這樣既照顧了企業(yè)特點，又滿足了市場規(guī)模拓展的需要，在提品時能夠做到有的放矢。

什么樣的產(chǎn)品組合能最有效地滿足用戶的信息化需求，既是一個營銷策略問題，也是一個市場導(dǎo)向問題。應(yīng)提倡避重就輕，組合簡單，易于接受，不要一味追求“大而全”，硬把許多產(chǎn)品往一個包中塞。在為不同類型用戶提供不同基本包的同時，要給用戶留有更多的可選產(chǎn)品余地，引導(dǎo)用戶關(guān)注新的產(chǎn)品使用。

b) 通過樹立信息化應(yīng)用標桿、以點帶面進行信息化發(fā)展

要注意發(fā)現(xiàn)信息化建設(shè)效果顯著的中小企業(yè)，并歸納總結(jié)其信息化建設(shè)取得成效的經(jīng)驗，以典型的經(jīng)驗教育、影響、說服其他企業(yè)，使信息化程度低的企業(yè)產(chǎn)生對信息化建設(shè)的需求和欲望，并促使他們將這種需求和欲望轉(zhuǎn)化為購買行為。在這個過程中要注意挖掘并樹立不同行業(yè)的企業(yè)信息化的典型，他們往往容易被同行業(yè)其他企業(yè)接受并效仿，推廣起來比較有說服力。

c) 通過建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，鞏固運營商在信息化產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位

在中小企業(yè)信息化這一體系中，存在運營商、應(yīng)用提供商(AP)、服務(wù)提供商(SP)、硬件設(shè)備供應(yīng)商及中小企業(yè)等多個主體。必須有一個強有力的產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)者聯(lián)合上下游廠商和合作伙伴共同開發(fā)出符合中小企業(yè)需求的產(chǎn)品，并且提供長期、完善的服務(wù)，才能保證此項工作順利開展。電信運營企業(yè)具有良好的產(chǎn)業(yè)鏈合作基礎(chǔ)，與主要設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、軟件應(yīng)用開發(fā)商等各環(huán)節(jié)都有著緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整合者的作用，建立廣泛的信息化戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，打造以電信運營商為核心的良性循環(huán)的價值鏈體系，實現(xiàn)全方位的合作與共贏。

d) 以品牌效應(yīng)來提高運營商在企業(yè)信息化中的影響力

中小企業(yè)在選擇信息化實施的服務(wù)商時非常注重其品牌信譽度和綜合實力。電信運營商具有得天獨厚的品牌優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。面對數(shù)量巨大的中小企業(yè)市場，為了吸引用戶，擴大市場份額，運營商可以合理利用品牌優(yōu)勢，打造與企業(yè)信息化業(yè)務(wù)相關(guān)的品牌和子品牌。這更便于中小企業(yè)理解和接受信息化產(chǎn)品，而且更有利于提高運營商在企業(yè)信息化推廣中的影響力和知名度。

4 結(jié)束語

中小企業(yè)的信息化推進工作是一個長期的過程，對電信運營商來說，將中小企業(yè)導(dǎo)入信息化，只是萬里第一步。進一步的發(fā)展，有賴于服務(wù)、服務(wù)商、服務(wù)平臺在價值鏈、業(yè)務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上的分工融合，電信運營商將在這一過程中向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方向轉(zhuǎn)型。

參考文獻：