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冒頂事故范文第1篇

關(guān)鍵詞： 采煤工作面；冒頂事故；預(yù)防；處理

中圖分類號(hào)：TD822.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671－7597（2011）1210156－01

1 采煤工作面冒頂事故產(chǎn)生的原因

1.1 技術(shù)因素。采煤工作面從開始開切眼，直到回切的停采線結(jié)束后，礦山的壓力一般來自第一次頂板壓力階段以及正常推進(jìn)周期的來壓階段，據(jù)大量采煤工作面冒頂事故的教訓(xùn)來看，大多數(shù)頂板事故發(fā)生在第一次壓力階段。當(dāng)采煤工作面正常工作過程中，頂板的來壓步距與第一次來壓相比逐漸降低，再加上老頂?shù)膸r梁位置懸臂較短、作用力不強(qiáng)，因此只需要支護(hù)的強(qiáng)度比直接頂?shù)莫?dú)立作用高，那么采面支架就可承擔(dān)老頂作用。這樣，既改善了直接頂和老頂之間過早離層現(xiàn)象，又可提高支架的穩(wěn)定性。

以冒頂事故常發(fā)生的地點(diǎn)來看，一般第一次壓力階段的0-30m范圍之內(nèi)，產(chǎn)生冒頂事故的可能性最高，約半數(shù)以上的事故發(fā)生在采面推進(jìn)10m范圍內(nèi)。

由于不同采煤工作面的支護(hù)條件、工藝技術(shù)等有所區(qū)別，發(fā)生冒頂事故的可能性也有所不同。一般木支柱和摩擦金屬支柱產(chǎn)生的事故較多，單體液壓支柱產(chǎn)生冒頂事故的實(shí)例則比較少。這主要由于金屬支柱的初撐力度較小，操作水平不可靠，影響采面安全生產(chǎn)施工；而木支柱自身的初撐力、穩(wěn)定性較差，可縮性小，在產(chǎn)生老頂壓力時(shí)，只能生頂硬抗，容易出現(xiàn)折斷問題。

在采煤工作面中的冒頂事故，大多來自老頂或者直接頂壓力，只有加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，提前預(yù)測可能產(chǎn)生老頂或者直接頂壓力的位置與時(shí)間，結(jié)合來壓規(guī)律，有針對(duì)性地采取措施，有效防控重大冒頂事故發(fā)生的可能性。另外，在礦井支護(hù)工種改造時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備管理與升級(jí)工作，也是防范冒頂事故的一個(gè)方面。

1.2 管理因素。一方面，缺乏安全施工意識(shí)，各項(xiàng)安全手段落實(shí)不到位，沒有按照相關(guān)要求規(guī)范施工，或者操作缺乏針對(duì)性、科學(xué)性，嚴(yán)重影響工程規(guī)格與質(zhì)量。因此，必須加強(qiáng)對(duì)井下人員的安全教育工作，在下井工作過程中，提高思想認(rèn)識(shí)，到達(dá)工作點(diǎn)后先進(jìn)行敲幫問頂工作，檢查支架和煤壁，如果發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時(shí)采取措施，統(tǒng)一處理。在大多數(shù)采面冒頂事故中，違章指揮、違章作業(yè)是最根本的事故原因，既是認(rèn)識(shí)問題，也與管理密不可分。另一方面，由于浮石處理不當(dāng)，也是產(chǎn)生冒頂事故的主要原因。大多數(shù)處理浮石工作之前，沒有進(jìn)行細(xì)致、全面的檢查，不了解浮石的實(shí)際情況。有些處理浮石人員的操作技術(shù)不到位、站立位置錯(cuò)誤等，都有可能引發(fā)冒頂事故。還有一些傘檐兆頭片幫事故的發(fā)生，也大多由于安全意識(shí)不強(qiáng)，違章作業(yè)造成；或者支架的質(zhì)量較差，頂板壓力過大，產(chǎn)生冒頂。因此，做好煤礦生產(chǎn)的思想教育工作和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，規(guī)范操作水平，嚴(yán)格遵循《煤礦安全規(guī)程》。

2 采煤工作面冒頂事故的預(yù)兆現(xiàn)象

所有事物的發(fā)生與發(fā)展都具有規(guī)律性，一般情況下，發(fā)生采煤工作面冒頂事故，可能出現(xiàn)以下幾種預(yù)兆現(xiàn)象：

1）發(fā)生異響。在巖層下沉斷裂過程中，頂板的壓力迅速加大，支架和支柱會(huì)產(chǎn)生劈裂聲音，然后發(fā)生折梁斷柱，金屬支柱中的活柱迅速下降，也會(huì)產(chǎn)生較大聲響。2）頂板產(chǎn)生裂縫，可能有進(jìn)一步張開趨勢。3）片幫煤變多。由于煤壁的壓力加大，變得更加軟弱，因此增加了片幫煤數(shù)量。4）淋水現(xiàn)象。頂板出現(xiàn)淋水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢查，排除隱患。5）漏頂。在產(chǎn)生冒頂事故之前，往往直接頂或者已經(jīng)發(fā)生破碎的偽頂，可能由于支架不牢、背頂不嚴(yán)等問題，產(chǎn)生樓頂現(xiàn)象。6）頂板離層。在進(jìn)行頂板檢查時(shí)，采取“敲幫問頂”方法，如果出現(xiàn)空響聲音，則可能上下巖層之間出現(xiàn)了脫離。

3 冒頂事故的預(yù)防策略

1）在進(jìn)行探巷設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮開采問題，一般將探巷和工作面夾角控制在45°以上，或者在開采時(shí)注重調(diào)整探巷夾角和工作面。2）減少在采煤工作面放炮之后的空頂時(shí)間，當(dāng)放炮工作完畢后，及時(shí)掛網(wǎng)，將支架探梁向前移動(dòng)。3）在工作面和探巷交接位置，采取密集打眼、減少裝藥量，放射小炮的爆破方式，可減少由于爆破給頂板或者探巷兩幫煤壁造成的震動(dòng)破壞，尤其注重控制炮眼的深度。一般情況下，斷面的空頂距離不能高于30m，否則應(yīng)采取防漏頂手段。4）支架支柱應(yīng)該全都穿鞋，減少由支柱壓力產(chǎn)生的鉆底，同時(shí)管理好支柱的初撐力，確保泵站壓力在18Mpa以上，且距離工作面的長度控制在150m范圍內(nèi)，做好支柱的二次注液工作，提高工作面的支架支撐力。5）強(qiáng)化探巷支護(hù)，提前做好替換棚疆工作，提高支護(hù)的密度，減少頂板下沉可能造成的破壞。在探巷和工作面的交接處，提前設(shè)置金屬菱形網(wǎng)，避免出現(xiàn)漏頂?shù)粼?）加強(qiáng)管理工作面的采高沿的底板推進(jìn)處理，在實(shí)底位置打好支柱，嚴(yán)禁將支柱打在底煤或者浮煤上。7）提高支架的支設(shè)質(zhì)量及移架操作，支架應(yīng)合理支護(hù)，確保支柱的有力迎山，提高尾梁方向和支架頂梁的方向一致性，與煤壁相垂直，將頂梁貼于頂板位置，避免采空區(qū)中的尾梁受力對(duì)頂梁產(chǎn)生不良?jí)毫Α?）做好井下作業(yè)的安全教育和專業(yè)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識(shí)培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)水平與防災(zāi)減災(zāi)能力。

4 處理冒頂事故的方法

1）根據(jù)冒頂事故產(chǎn)生的實(shí)際情況、區(qū)域大小、周圍支架狀況等，實(shí)行直推硬過的處理辦法。首先，在工作面進(jìn)行探巷之前，確保探巷中四架并排的抬棚間距控制在6m范圍內(nèi)，在靠近煤壁的位置，將刮板輸送機(jī)扒開，提高通風(fēng)度，將工作面冒頂區(qū)的支架優(yōu)化調(diào)整，做好頂板維護(hù)工作，避免冒頂事故區(qū)域的進(jìn)一步擴(kuò)大，利用鉸結(jié)頂梁和單體液壓支柱加強(qiáng)支護(hù)功能。2）在冒頂事故區(qū)域內(nèi)，采取由上向下的處理方式，利用3.5mII型梁采取三架一組的方式，將架間距控制在5m范圍內(nèi)，與工作面垂直，作為抬棚梁；以單體液壓支柱作為棚腿，一次性做好三架抬棚的架設(shè)工作。當(dāng)頂板穩(wěn)定之后，在抬棚的上方，將金屬網(wǎng)鋪好，以方木接實(shí)頂，將煤矸清理干凈。3）停止上工作面的推進(jìn)工作，將冒頂區(qū)中的煤矸、歪倒支架、傾斜支架等雜物清理干凈，確保刮板輸送機(jī)的正常工作；在下工作面的推進(jìn)過程中，在冒頂區(qū)采取抬棚支護(hù)方式，將掏梁窩提前向前移動(dòng)，將金屬網(wǎng)鋪好，放炮落煤。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張勇、張成、劉勇，預(yù)防采煤工作面局部冒頂事故的幾點(diǎn)做法[J].山東煤炭科技，2009（4）.

[3]趙光飛，采掘工作面冒頂事故預(yù)兆與預(yù)防[J].中國煤炭學(xué)會(huì)開采專業(yè)委員會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)，2008.

[4]王和廷，綜采工作面過斷層方法的探討[J].中國科技博覽，2010（25）.

冒頂事故范文第2篇

關(guān)鍵詞：錨網(wǎng)梁索；冒頂事故；分析與對(duì)策

中圖分類號(hào)：TD35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2011）0014(C)-0196-01

一、概況

同煤集團(tuán)某礦主采煤層為3煤，均采用炮采，315工作面煤層平均厚度為1.8―2.4m，傾角120―180，煤層賦存較為穩(wěn)定。煤層直接頂多為泥質(zhì)砂巖，平均厚度0.8―1.2米，其基本頂為粉砂巖及中砂巖。礦井于2005年11月引入煤巷錨網(wǎng)梁支護(hù)，并逐漸在采區(qū)推廣使用，在此之前，采區(qū)巷道均采用架金屬棚進(jìn)行支護(hù)。315工作面運(yùn)輸巷斷面設(shè)計(jì)規(guī)格為3.6×3.0m，采用錨網(wǎng)梁索聯(lián)合支護(hù)，其支護(hù)材料規(guī)格為：

錨桿：幫頂均采用￠20×2000mm的左旋無縱筋螺紋鋼等強(qiáng)錨桿，頂部錨固力70KN，幫部錨固力50KN，間排距600×600mm。

網(wǎng)：采用8#鍍鋅鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)孔為菱形，規(guī)格為60 mm×60mm。

梁：采用兩根12#鋼筋焊制而成的梯形梁，寬度為60mm，其長度與頂部斜寬及兩幫高度相適應(yīng)。

錨索：￠15mm，24×6000 mm的鋼絞線，在巷道中間位置呈單直線型布置，間距為5m。

托盤：用22#U型鋼加工而成，長360mm，中間加焊150×150×8mm的鋼板提高其強(qiáng)度，預(yù)緊力為90KN。

二、事故分析及對(duì)策研究

2006年7月12日中班，正在回采的315工作面運(yùn)輸巷在H點(diǎn)前15米處發(fā)生一起冒頂事故，冒頂區(qū)長8.5米，寬5.5米，高2.2―2.8米，冒頂段巷道如圖1所示。事故發(fā)生時(shí)間與該段巷道的施工時(shí)間相隔6個(gè)月.通過現(xiàn)場的觀測，綜合分析事故原因如下：

（一）地質(zhì)條件的變化是引起這起事故的主要原因?，F(xiàn)場在冒落段A點(diǎn)處發(fā)現(xiàn)―落差1.5米的傾向斷層，受斷裂構(gòu)造的影響，頂板節(jié)理發(fā)育，有淋水現(xiàn)象，頂板穩(wěn)定性較差，因而在錨桿錨固范圍內(nèi)形成不了有效的組合梁，且該段巷道直接頂厚度相對(duì)增大，達(dá)到2.2―2.8米，超過錨桿錨固段0.2―0.8米，直接頂與老頂發(fā)生離層，至使錨桿生根不牢，未能起到有效的懸吊作用，從而造成巷道失穩(wěn)?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)在冒落段巷道及其附近共有三根錨索，其分布位置如圖1所示：1#錨索位于斷裂構(gòu)造上盤側(cè)，對(duì)下盤巖層不能起到有效的錨固；2#和3#錨索對(duì)冒落巖塊起到了懸吊加固作用，但是通過近似計(jì)算，冒落巖塊的總重量為：8×5.5×2.5×1.5×10=1650KN，超過了兩根錨索的極限承載強(qiáng)度，導(dǎo)致兩根錨索被拉斷。對(duì)此，在施工前期及施工中應(yīng)充分重視地質(zhì)條件的變化，針對(duì)不同的地質(zhì)條件有針對(duì)性地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，比如增加錨桿長度，縮小錨桿間排距及錨索間距等，以提高頂板的穩(wěn)定性及支護(hù)強(qiáng)度。

（二）安全監(jiān)測不完善。錨網(wǎng)梁索支護(hù)有很大的隱蔽性，為此必須加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)測?，F(xiàn)行的監(jiān)測方法一般有：施工前采用頂板光纖窺視儀探查頂板巖性條件、施工后的巷道按一定距離安裝頂板離層指示儀、測力錨桿、圍巖深部多點(diǎn)位移計(jì)等監(jiān)測頂板下沉量。315運(yùn)輸巷針對(duì)頂板的監(jiān)測，設(shè)備缺乏，手段不完善，并未采用頂板光纖窺視儀提前查明頂板巖性條件，也未安裝圍巖深部多點(diǎn)位移計(jì)，同時(shí)頂板離層儀數(shù)量不足，安設(shè)間距過大，達(dá)60米，數(shù)據(jù)監(jiān)測有很大的局限性，其時(shí)效性也滯后，加上儀器本身的局限性，因而未能對(duì)巷道的失穩(wěn)進(jìn)行有效的分析與預(yù)測。

（三）該礦現(xiàn)行的錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)均以工程類比法，因而其合理性缺乏理論上的論證，對(duì)不同的地質(zhì)條件，其適應(yīng)性相對(duì)較差．為此，礦井應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)條件進(jìn)行支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)，確保從技術(shù)層面上消除隱患。

（四）錨桿支護(hù)施工工藝繁瑣，人為影響因素多。如錨桿的角度，錨桿孔的深度，錨桿支護(hù)的“三徑”匹配情況，錨桿預(yù)應(yīng)力與錨固力的大小，托盤與煤壁的緊貼程度等，而每一道工序的施工偏差均對(duì)錨桿支護(hù)質(zhì)量有較大的影響，因而提高施工人員素質(zhì)，消除以上人為因數(shù)的影響，對(duì)預(yù)防頂板事故的發(fā)生有積極的意義。

結(jié)語：在發(fā)生冒頂事故前，已發(fā)現(xiàn)該段巷道吊肚子，表明巷道頂板以發(fā)生離層，此時(shí)如采取積極的修護(hù)措施，如壁后注漿加固，補(bǔ)架棚，補(bǔ)打加長錨桿等，就可避免冒頂事故的發(fā)生。這起事故雖未造成人員傷亡，但是砸壞了設(shè)備，影響了生產(chǎn)，且事故后的修護(hù)增加了施工的難度和危險(xiǎn)性。

作者單位：同煤集團(tuán)同發(fā)東周窯煤業(yè)有限公司

冒頂事故范文第3篇

[關(guān)鍵詞]掘進(jìn)巷道；冒頂事故；防治措施

中圖分類號(hào)：TD771 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）23-0350-02

巷道頂板事故多發(fā)生在掘進(jìn)工作面及巷道交叉口。由于巷道冒頂而導(dǎo)致的死亡事故80%以上發(fā)生在這些地點(diǎn)。分析巷道冒頂事故原因，采取針對(duì)性的措施，預(yù)防事故的發(fā)生，對(duì)保證安全生產(chǎn)具有重大

1、導(dǎo)致掘進(jìn)工作面冒頂?shù)脑?/p>

掘進(jìn)破巖后，頂部存在著將與巖體失去聯(lián)系的巖塊。如果支護(hù)不及時(shí)，該巖塊可能因與巖體失去聯(lián)系而冒落，或雖然已支護(hù)，但支護(hù)失效或支撐力不足，就會(huì)冒落造成事故。在斷層、褶曲等地質(zhì)構(gòu)造破壞帶，掘進(jìn)巷道時(shí)頂板浮石的冒落，在層理裂隙發(fā)育的巖層中掘進(jìn)巷道時(shí)，頂板的冒落等，都屬于前者。因放炮不慎崩倒附近支架而導(dǎo)致的冒頂，因接頂不嚴(yán)實(shí)而導(dǎo)致巖塊砸壞支架的冒頂?shù)?，則屬于后者。此外，前者也可能同時(shí)引起后者的發(fā)生，例如，掘進(jìn)工作面無支護(hù)部分片幫冒頂推倒附近棚子導(dǎo)致更大范圍的冒頂?shù)取?/p>

2、預(yù)防掘進(jìn)工作面冒頂事故的措施

a）合理布置巷道。礦井主要巷道服務(wù)年限長，斷面大，應(yīng)布置在圍巖強(qiáng)度高的煤層或底板巖層中。工作面上下順槽盡量采用沿空掘巷和沿空留巷，避開支承壓力的影響，并要注意少掘交叉巷道和上下重疊的巷道。

b）選擇合理的巷道斷面尺寸和斷面形狀。

c）掘進(jìn)工作面要及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)?？拷蜻M(jìn)工作面10m內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。爆破崩倒、崩壞的支架必須先行修復(fù)，之后方可進(jìn)入工作面進(jìn)行作業(yè)。修復(fù)支架時(shí)必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進(jìn)行。

d）掘進(jìn)巷道時(shí)，禁止任意加大棚子或錨桿間距，嚴(yán)禁任意修改支護(hù)參數(shù)及材料規(guī)格。在堅(jiān)硬和穩(wěn)定的煤、巖層中，需要加大棚距和不設(shè)支護(hù)時(shí)，必須制訂安全措施。

e）嚴(yán)格錨桿錨索巷道的工程質(zhì)量，保證錨桿錨索巷道的錨固力，嚴(yán)禁使用失效錨固劑和不合格的錨桿、錨索。

f）加強(qiáng)錨桿錨索巷道的頂板巖性探測，依此信息不斷修正支護(hù)參數(shù)，保證加強(qiáng)錨索的錨固端能夠伸入到深部穩(wěn)定巖層。

g）巷道掘進(jìn)通過老巷、地質(zhì)破碎帶及淋水地帶時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采用前探支架、連鎖棚子等專門措施進(jìn)行支護(hù)，提高支架的支撐能力；棚子支護(hù)時(shí)應(yīng)緊靠掘進(jìn)工作面，并縮小棚距，在掘進(jìn)工作面附近應(yīng)采用拉條等把棚子連成一體防止棚子被推垮，必要時(shí)還要打中柱；錨桿支護(hù)時(shí)應(yīng)采取“棚錨”聯(lián)合支護(hù)的特殊措施。

h）嚴(yán)格要求巷道支護(hù)的規(guī)格質(zhì)量，應(yīng)按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，不斷進(jìn)行檢查和修理巷道，發(fā)現(xiàn)規(guī)格質(zhì)量不合格或損壞的支架，應(yīng)及時(shí)更換以防止冒頂事故的發(fā)生，保證通風(fēng)、運(yùn)輸暢通和行人的安全。撤換支架和刷大巷道時(shí)，也必須由外向里逐架進(jìn)行。撤換支架前，應(yīng)先加固好工作地點(diǎn)前后的支架。在獨(dú)頭巷道內(nèi)進(jìn)行支架修復(fù)工作時(shí)，巷道里面應(yīng)停止掘進(jìn)或從事其他工作，以免頂板冒落堵人。

巷道交岔處冒頂事故的原因及預(yù)防措施

2.1 巷道交岔處冒頂事故的原因

巷道交岔處冒頂事故往往發(fā)生在巷道開岔的時(shí)候，因?yàn)殚_岔口需要架設(shè)抬棚替換原巷道棚子的棚腿，如果開岔處巷道頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊，并且圍巖正向巷道擠壓，而新支設(shè)抬棚的強(qiáng)度不夠，或穩(wěn)定性不夠，就可能造成冒頂事故。當(dāng)巷道圍巖強(qiáng)度不是很大時(shí)，頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊以及圍巖向巷道擠壓在所難免，如果開岔處正好是掘進(jìn)時(shí)的冒頂處，則情況更為嚴(yán)重。新支設(shè)抬棚的穩(wěn)定性與以下因素有關(guān)：

a）抬棚架設(shè)一段時(shí)間后才能穩(wěn)定過早拆除原巷道棚腿容易造成抬棚不穩(wěn)。

b）開口處圍巖尖角如果被壓碎，抬棚腿失去依靠也會(huì)失穩(wěn)。抬棚的支撐性能是與選用的支護(hù)材料及其強(qiáng)度有關(guān)。

c）交岔點(diǎn)錨桿、錨噴巷道的原支護(hù)參數(shù)不合理，沒有及時(shí)進(jìn)行修正，采取加密支護(hù)。

2.2 預(yù)防巷道開岔處冒頂事故的措施

a）開岔口應(yīng)避開原來巷道冒頂?shù)姆秶?/p>

b）提高抬棚的初撐力。必須在開口抬棚支設(shè)穩(wěn)定后再拆除原巷道棚腿，不得過早拆除，切忌先拆棚腿，后支護(hù)抬棚。

c）注意選用抬棚材料的質(zhì)量與規(guī)格，保證抬棚有足夠的強(qiáng)度。

d）當(dāng)開口處圍巖尖角被擠壓壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)抬棚穩(wěn)定性的措施。

e）錨桿、錨噴巷道開口前，必須先對(duì)開口前后5m范圍的巷道支護(hù)采取縮小錨桿排間距、或增加錨索進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。

錨桿（索）支護(hù)的巷道冒頂事故的原因及預(yù)防措施

2.3 錨桿（索）支護(hù)的巷道冒頂事故的原因

a）壓垮型冒頂是因巷道頂板或圍巖施加給錨桿（索）的壓力過大，損壞了錨桿（索），或錨桿（索）的參數(shù)選擇不合理，阻力過小，從而導(dǎo)致巷道頂部已破碎的巖塊冒落。

b）漏垮型冒頂是因錨桿（索）支護(hù)失效（非壓壞），巷道頂部存在游離巖塊，這些巖塊在重力作用下冒落，造成事故的發(fā)生。

2.4 錨桿（索）支護(hù)的巷道冒頂事故的預(yù)防措施

a）巷道應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖體中，并避免采動(dòng)的不利影響。

b）合理選擇錨桿（索）的參數(shù)，使之應(yīng)有足夠的支護(hù)強(qiáng)度以抗衡圍巖壓力。

C）巷道在掘進(jìn)過程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行頂板探測，隨時(shí)掌握頂板巖性的變化，合理調(diào)整錨桿、錨索的參數(shù)，使其錨固端在圍巖松動(dòng)圈以外，保證有效的錨固長度。

d）錨桿（索）巷道的錨桿（索）必須及時(shí)支護(hù)，避免空頂。盡可能做到錨桿（索）及早與圍巖共同承載，充分發(fā)揮錨桿（索）的主動(dòng)支護(hù)作用。錨桿（索）選型時(shí)，必須有足夠的承載力；施工時(shí)要嚴(yán)格按工序質(zhì)量要求進(jìn)行，并特別注意按要求施加足夠的預(yù)應(yīng)力。

e）錨桿（索）巷道掘進(jìn)遇構(gòu)造時(shí)，必須實(shí)施嚴(yán)密措施提高其支護(hù)強(qiáng)度，或采取棚錨聯(lián)合支護(hù)以達(dá)到有效的支護(hù)。

f）對(duì)已掘的錨桿（索）巷道不定期的觀測，及時(shí)掌握巷道支護(hù)的變化情況，發(fā)現(xiàn)錨桿（索）失效、礦壓顯現(xiàn)明顯變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加棚或其他修護(hù)措施。

3、結(jié)語

為防止井下掘進(jìn)巷道發(fā)生冒頂事故，必須根據(jù)巷道的不同類型、不同的施工地點(diǎn)及工藝采取相應(yīng)的支護(hù)形式，且實(shí)際生產(chǎn)中，要根據(jù)巷道的圍巖狀況及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，技術(shù)上制訂切實(shí)可行的安全措施，嚴(yán)格按技術(shù)措施執(zhí)行，除此之外，還應(yīng)考慮人的素質(zhì)的培養(yǎng)及管理的加強(qiáng)，對(duì)基層管理干部和作業(yè)人員要定時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，提高人的素質(zhì)，這也是防止事故發(fā)生的重要措施，因此，在掘進(jìn)工作面中，做好安全管理，并且應(yīng)用適當(dāng)?shù)陌踩夹g(shù)措施，就能夠很好地防止事故的發(fā)生，從而使掘進(jìn)工作穩(wěn)定安全進(jìn)行，保證安全生產(chǎn)。

冒頂事故范文第4篇

關(guān)鍵詞：掘進(jìn)工作面　冒頂　防治措施

中圖分類號(hào)：P62　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1007-3973(2010)012-037-01

臨沂興元煤業(yè)有限責(zé)任公司自1987年建礦起共發(fā)生10起死亡事故，其中冒頂事故發(fā)生7起，而掘進(jìn)工作面發(fā)生5起，冒頂事故不但造成了設(shè)備、材料的損壞，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，而且造成了人員的傷亡。因此，分析查找冒頂事故原因，如何防范冒頂事故顯得十分必要。

1　該礦掘進(jìn)工作面冒頂事故原因有以下幾個(gè)方面

1.1　現(xiàn)場頂板管理不善

破碎頂板，剎頂不嚴(yán)，使漏矸嚴(yán)重造成冒頂：對(duì)發(fā)生的小范圍冒頂、漏頂未及時(shí)處理；工作面進(jìn)度慢，頂板下沉量大、壓力大發(fā)生冒頂。

如1993年11月8日，該礦采掘一工區(qū)在1032掘進(jìn)工作面施工時(shí)，頂板泥巖破碎，打眼放炮后發(fā)生漏頂，連續(xù)兩棚棚頭斷裂未及時(shí)處理，仍冒險(xiǎn)干，結(jié)果上側(cè)火成巖突然冒落一斜長1.8m、寬2.0m、厚0.35m的矸石，一人當(dāng)場砸死。

1.2　支護(hù)質(zhì)量差

工作面采用的支架形式或規(guī)格不適應(yīng)頂板性質(zhì)和壓力；支護(hù)質(zhì)量差，如支柱迎山不夠、支設(shè)不穩(wěn)、頂板留有頂煤、柱底座墊有浮矸、初撐力不夠，或支架密度小、間距大、或存在缺梁少柱現(xiàn)象，使支架受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中，承受不了頂板壓力而被壓垮。如1996年5月28日，該礦采掘2Ii區(qū)4033掘進(jìn)工作面生產(chǎn)安排清理后路浮煤，由于新支設(shè)的6架支架架設(shè)質(zhì)量差，支設(shè)不穩(wěn)、柱底有浮矸，當(dāng)兩名工人站迎頭后第三棚清理浮煤時(shí)，頂板突然來壓，壓垮6架支架，造成死亡一人重傷一人的冒頂事故。

1.3　支護(hù)不及時(shí)

工作面放炮后未及時(shí)支護(hù)，或者由于放炮崩倒支架、因進(jìn)行其他工作改動(dòng)支柱或碰倒支柱，未及時(shí)補(bǔ)齊，造成控項(xiàng)距過大或空頂時(shí)間過長而冒頂。如2005年3月19日，采掘一工區(qū)在5038掘進(jìn)施工時(shí)，頂板為不完整火成巖，架棚支護(hù)。工作面放炮后未及時(shí)支護(hù)，在迎頭空頂5m的情況下。當(dāng)工人在空頂區(qū)用風(fēng)鎬落煤時(shí)，由于風(fēng)鎬震動(dòng)，左上幫巖石突然冒落，將正在下方作業(yè)的職工砸成重傷。

1.4　地質(zhì)構(gòu)造影響，地質(zhì)資料不清

巷道圍巖松軟或極易風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，或巷道通過斷層、褶曲等構(gòu)造地帶，圍巖破碎，支護(hù)形式或支護(hù)強(qiáng)度不適應(yīng)造成冒頂。缺乏詳細(xì)的水文地質(zhì)資料，巷道位置選擇不當(dāng)，使巷道處于松軟破碎巖層中；在穿過巖性突然變化的巖層時(shí)，缺乏應(yīng)變措施；支護(hù)形式與結(jié)構(gòu)不合理等。如1990年8月5日，1037掘進(jìn)工作面遇到斜斷距為2.5m的正斷層時(shí)，煤層變薄，煤質(zhì)松軟，由于放炮將迎頭第一架棚腿崩歪后未及時(shí)扶正，當(dāng)工作面臨近斷層時(shí)巷道來壓沒有加強(qiáng)支護(hù)，以致沿?cái)鄬用婷奥浯罅宽肥?，推垮迎頭崩歪失穩(wěn)的支架，造成冒頂死亡事故。

1.5　施工管理技術(shù)跟不上

施工措施不當(dāng)，不一次成巷，圍巖暴露時(shí)間長；支護(hù)不符合設(shè)計(jì)要求，不按作業(yè)規(guī)程施工，起不到支護(hù)作用；放炮裝藥量過多，破壞了圍巖穩(wěn)定性；不認(rèn)真執(zhí)行敲幫問頂制度；處理矸石不及時(shí)或方法不當(dāng)?shù)取Ｈ?001年1月23日，采掘一工區(qū)60312掘進(jìn)，第二茬炮由于放炮員沒有按爆破圖表放炮，下部巖石眼全用一段雷管引爆，爆破順序不合理，再加上藥量偏重，造成放倒10架棚子，冒頂高度達(dá)2.5m的事故。

2　掘進(jìn)工作面冒頂事故的一般規(guī)律

掘進(jìn)工作面冒頂預(yù)兆主要有：出現(xiàn)響聲、掉渣、片幫、頂板出現(xiàn)裂隙、頂板出現(xiàn)脫層、漏頂、有害氣體和淋水增加。通過建礦25年的統(tǒng)計(jì)分析資料表明，井下掘進(jìn)工作面冒頂事故具有一定的規(guī)律性：(1)31作面臨近斷層、褶曲等地質(zhì)構(gòu)造帶發(fā)生冒頂事故多。(2)工作面頂板周期來壓是發(fā)生冒頂事故多，特別是第一次來壓時(shí)易發(fā)生冒頂。(3)頂板暴露時(shí)間越長越容易冒頂。(4)直接頂松軟或頂板巖層中含煤線或光滑節(jié)理面時(shí)，極易發(fā)生離層冒頂。(5)采用金屬摩擦支柱易發(fā)生冒頂，單體液壓支柱很少發(fā)生冒頂。(6)職工安全意識(shí)淡薄、麻痹大意、違章指揮、違章作業(yè)、管理松弛，工程質(zhì)量低劣等。

3　掘進(jìn)工作面冒頂事故的主要預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)工作面圍巖監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施，發(fā)現(xiàn)漏頂必須徹底處理，空頂隱患處理不好不準(zhǔn)繼續(xù)施工。

(2)認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)規(guī)程，采取合理的施工方法和頂板管理方法。必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行巷道支護(hù)，堅(jiān)持正規(guī)循環(huán)作業(yè)。

(3)搞好地質(zhì)資料調(diào)查，盡量將巷道布置在低壓區(qū)或巖性較好的巖層中。當(dāng)掘進(jìn)工作面遇到斷層、巷道斷面大、巖質(zhì)松軟破碎、壓力大或其它地質(zhì)條件時(shí)時(shí)，采取縮小支架間距、加強(qiáng)支護(hù)；傾角大的巷道，應(yīng)及時(shí)采取有效的支護(hù)措施，加強(qiáng)管理，防止冒頂。

(4)錨噴巷道實(shí)行光面爆破，保持圍巖穩(wěn)定：堅(jiān)持一次成型，縮短頂板暴露時(shí)間和面積。炮眼布置及裝藥量、一次放炮范圍等必須按作業(yè)規(guī)程操作。

冒頂事故范文第5篇

創(chuàng)業(yè)板“躲貓貓”，股指期貨“躲貓貓”，IPO“躲貓貓”，港股直通車“躲貓貓”，就連分紅、改革紅利稅和降傭減費(fèi)也都在“躲貓貓”……，事情發(fā)展到這地步，股市還有什么穩(wěn)定可言呢?

金融危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)最大的傷害。就是令各個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體不僅嚴(yán)重失血。而且還在相當(dāng)大的程度上喪失了造血功能。政府援助雖然好比輸血，救的是命。但離開了資本市場。造血機(jī)制的激活則無疑很難很難。有鑒于此，創(chuàng)業(yè)板的擱淺，IPO的卡殼，不能不讓人不勝其憂。由于4萬億投資在現(xiàn)有體制下很大程度上不過是在國有企業(yè)尤其是“近水樓臺(tái)先得月”的大型國企體內(nèi)循環(huán)。大多數(shù)更為困難的中小企業(yè)并不能真正得到“注資”和放松貸款的多少好處，創(chuàng)業(yè)板和IPO的按兵不動(dòng)，無異令彈盡糧絕的前線將士被迫處于背水一戰(zhàn)的絕境。如果這些英雄好漢們堅(jiān)守不到迎來后援的那一天。資本市場現(xiàn)在所竭力維護(hù)的隔岸觀火的穩(wěn)定也好，將來融資功能恢復(fù)的遲到的“馬后炮”也好，又有什么意義呢?

中國之所以能夠在席卷全球的金融危機(jī)中保持一枝獨(dú)秀，得天獨(dú)厚的恰恰并不是原來的閉關(guān)鎖國政策。而是30年來的改革開放。貼近民生貼近市場的經(jīng)濟(jì)改革可以說正是30年來改革開放的最大成就。正是在這個(gè)意義上，改革讓我們不是離國富民強(qiáng)更遠(yuǎn)，而是離國富民強(qiáng)更近。這就是我們最重要的改革觀，也將是我們戰(zhàn)勝金融危機(jī)的最有力的法寶。

資本市場融資功能的得而復(fù)失，是改革后新股發(fā)行制度改革的“新老劃斷”劃而不斷的結(jié)果，不能簡單地歸咎于市場的“恐新癥”。即使在今天，金融危機(jī)也不是創(chuàng)業(yè)板和包括資產(chǎn)重組、整體上市在內(nèi)的IPO無所作為的理由，更不是新股發(fā)行制度改革“停一?！?、“放一放”的理由。事實(shí)上，不是市場害怕創(chuàng)業(yè)板、害怕IPO而使得IPO的“暫?！弊兂闪恕爸型！鄙踔劣锌赡苁恰伴L停”。恰恰是有關(guān)方面對(duì)于新股發(fā)行制度改革“躲貓貓”的陰暗心理才使得市場陷于因噎廢食的惡性循環(huán)而難以自拔。

其實(shí)。如果我們懂得用改革和發(fā)展的眼光看問題，那么，應(yīng)當(dāng)不難理解，改革力度、發(fā)展速度和社會(huì)可承受程度的三個(gè)統(tǒng)一，是一個(gè)能動(dòng)的而不是被動(dòng)的過程。不難設(shè)想，如果在股改之后，新股發(fā)行制度等一系列改革、創(chuàng)新一氣呵成。今天的市場還用得著為合適不合適推出創(chuàng)業(yè)板和股指期貨的時(shí)機(jī)而犯愁嗎?同樣的道理，“等、靠、要”是等不來天上掉下一個(gè)合適的時(shí)機(jī)的。任何一種改革、創(chuàng)新的合適時(shí)機(jī)都不可能一步到位，而有一個(gè)在改革、創(chuàng)新的過程中與市場不斷磨合不斷進(jìn)步的過程。創(chuàng)業(yè)板和股指期貨，在市場有識(shí)人士看來，非但不是招“蜂”(風(fēng)險(xiǎn))惹“蝶”(跌)的災(zāi)星，反而有可能是平衡風(fēng)險(xiǎn)和增添活力的福星。在這里，市場的認(rèn)識(shí)同這也“躲貓貓”那也“躲貓貓”的政策思維邏輯在市場觀和改革觀上的差異，簡直不可盡言。