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妹妹導(dǎo)航范文第1篇

2005年和2006年，美國(guó)接受聯(lián)邦存款保險(xiǎn)的銀行零倒閉，這是自1934年美國(guó)聯(lián)邦存款保險(xiǎn)公司（FDIC）成立以來(lái)的第一次。但是，隨著2007年美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)繁榮的淡去，次貸危機(jī)的爆發(fā)，銀行與儲(chǔ)蓄機(jī)構(gòu)的好日子也走到了盡頭。

截至2008年10月24日，美國(guó)已經(jīng)有16家銀行倒閉。今明兩年美國(guó)倒閉的商業(yè)銀行數(shù)量將進(jìn)一步增加，由次貸危機(jī)引發(fā)的銀行倒閉潮才剛剛開(kāi)始。

這一現(xiàn)象，足以引起中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)管者的警惕。

美銀行倒閉潮

銀行倒閉在美國(guó)歷史上持續(xù)不斷，從1934年FDIC成立到現(xiàn)在的75年中，共有3571家銀行倒閉，平均每年就要倒閉近50家（見(jiàn)圖1）。但是，美國(guó)歷史上銀行的倒閉主要集中在兩個(gè)階段，即20世紀(jì)30年代的“大蕭條”時(shí)期和80年代-90年代的儲(chǔ)貸協(xié)會(huì)危機(jī)（S&L Crisis）時(shí)期。雖然儲(chǔ)貸協(xié)會(huì)危機(jī)時(shí)期有超過(guò)3000家銀行與儲(chǔ)蓄機(jī)構(gòu)倒閉，但當(dāng)時(shí)美國(guó)經(jīng)濟(jì)在政府一攬子刺激經(jīng)濟(jì)措施的激勵(lì)下，整體上依然保持了良好運(yùn)行。

進(jìn)入21世紀(jì)，美國(guó)銀行業(yè)一度搭乘全球經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的快車(chē)，不僅賺得盆滿(mǎn)缽溢，而且恢復(fù)了上世紀(jì)90年代被日本銀行取代的世界銀行業(yè)領(lǐng)先地位，銀行倒閉更是鮮有發(fā)生。2005年接受FDIC保險(xiǎn)的銀行與儲(chǔ)蓄機(jī)構(gòu)，歷史上首次創(chuàng)記錄地沒(méi)有一家倒閉，2006年延續(xù)了這一現(xiàn)象（見(jiàn)圖2）。

上圖顯示，本世紀(jì)美國(guó)銀行倒閉數(shù)量較多的一年是2002年，其中的一個(gè)重要原因是受互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的滯后影響。但在過(guò)去的幾年里，美國(guó)的商業(yè)銀行非審慎地提供貸款給那些不能滿(mǎn)足銀行嚴(yán)格審貸標(biāo)準(zhǔn)的購(gòu)房者，之后貸款抵押公司（主要是房地美和房利美）將這些貸款的所有權(quán)收購(gòu)過(guò)來(lái)，然后將這些住房抵押貸款證券化（MBS）后出售給相關(guān)金融機(jī)構(gòu)（主要是投資銀行和大的金融集團(tuán)）。這些MBS債券，又被進(jìn)一步分解為各類(lèi)債務(wù)抵押債券（CDO）并貼上3A等評(píng)級(jí)標(biāo)簽，賣(mài)給各國(guó)追求高額投資回報(bào)的養(yǎng)老基金和對(duì)沖基金等機(jī)構(gòu)投資者。

所以，這場(chǎng)危機(jī)初露端倪之時(shí)，最先沖擊的是產(chǎn)品鏈的最終持有者――不受管制的對(duì)沖基金和各種養(yǎng)老基金。然而，危機(jī)的始作俑者――監(jiān)管最嚴(yán)格的商業(yè)銀行也不能逃脫其違背風(fēng)險(xiǎn)管理基本要求的懲罰，開(kāi)始承受破產(chǎn)之重。

截至2008年10月24日，美國(guó)倒閉的銀行有16家（詳見(jiàn)下表1）。盡管未來(lái)倒閉的銀行數(shù)量，取決于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的前景、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的拯救效果以及市場(chǎng)信心的恢復(fù)程度，但FDIC2008年二季度報(bào)告統(tǒng)計(jì)的8451家銀行中，“問(wèn)題銀行”已經(jīng)由前一季度的90家上升到117家，這是自2006年三季度以來(lái)的連續(xù)第七個(gè)增長(zhǎng)。

美銀行倒閉探因

美國(guó)本輪銀行的倒閉因次貸危機(jī)而起。美聯(lián)儲(chǔ)寬松的貨幣政策，以及金融機(jī)構(gòu)缺乏對(duì)金融衍生產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)的理解和控制，誘發(fā)了這一危機(jī)；而金融機(jī)構(gòu)過(guò)去幾年的高杠桿運(yùn)作，放大了危機(jī)的影響。

在美國(guó)歷史上，2001年-2004年是聯(lián)邦儲(chǔ)備基金利率最低的時(shí)間段之一（見(jiàn)圖3）。這段時(shí)間，聯(lián)邦基金利率從6.5％降至1％，目的是促使美國(guó)經(jīng)濟(jì)盡快從互聯(lián)網(wǎng)泡沫的陰影中走出。但寬松的貨幣政策下房地產(chǎn)價(jià)格持續(xù)上漲，并且拉動(dòng)了房貸的需求，房?jī)r(jià)的上漲與房貸的增長(zhǎng)形成了相互推動(dòng)的循環(huán)。美國(guó)大多數(shù)人都是借債消費(fèi)，平均儲(chǔ)蓄率只有0.8％，在這個(gè)過(guò)程中，金融機(jī)構(gòu)推波助瀾，放松對(duì)房屋抵押貸款的風(fēng)險(xiǎn)控制，向信用等級(jí)較低的購(gòu)房人發(fā)放貸款的數(shù)量不斷增加。此外，全球范圍的流動(dòng)性過(guò)剩，擠壓了美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策選擇空間并抬高了房?jī)r(jià)。

當(dāng)美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)地加息也無(wú)法抑制房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮時(shí)，次貸所孕育的風(fēng)險(xiǎn)也就浮出水面。2006年美國(guó)新房銷(xiāo)售量出現(xiàn)回落，房地產(chǎn)投資者競(jìng)相殺價(jià)，美國(guó)房屋價(jià)格開(kāi)始一瀉千里，迅速?gòu)闹伴L(zhǎng)達(dá)15年的增長(zhǎng)趨勢(shì)中逆轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖4）。由于房屋擁有者資產(chǎn)價(jià)值嚴(yán)重縮水，其債務(wù)拖欠率迅速上升。個(gè)人借款者的違約，引發(fā)了抵押貸款經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的資金周轉(zhuǎn)困難，并最終引發(fā)銀行危機(jī)。

此番美國(guó)本土銀行倒閉的直接原因，是房地產(chǎn)市場(chǎng)蕭條引致信用風(fēng)險(xiǎn)高企，高額壞賬導(dǎo)致銀行資本金不足而被迫關(guān)閉。冒險(xiǎn)和違規(guī)經(jīng)營(yíng)大量蒸發(fā)了銀行的資產(chǎn)和盈余，已經(jīng)沉淀下來(lái)的成本和可能發(fā)生的損失將消耗所有的資本金，在沒(méi)有聯(lián)邦資金援助的情況下，許多銀行已經(jīng)不可能滿(mǎn)足資本監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)下限。

為恢復(fù)市場(chǎng)信心，防止金融危機(jī)進(jìn)一步向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，美國(guó)政府推出一系列拯救措施，包括用2500億美元收購(gòu)商業(yè)銀行股權(quán)，以改善它們的資產(chǎn)實(shí)力，清除不良資產(chǎn)，確保銀行獲得經(jīng)營(yíng)資金。從根本上說(shuō)，這些措施是為讓金融系統(tǒng)中的資金流動(dòng)起來(lái)，銀行也因此重新開(kāi)始向企業(yè)、消費(fèi)者和同行發(fā)放貸款。但這些措施是否有效，銀行倒閉潮能否退去，最終要看房?jī)r(jià)能否穩(wěn)定，市場(chǎng)信心能否恢復(fù)。

銀行監(jiān)管前車(chē)之鑒

美國(guó)銀行倒閉潮，正是中國(guó)銀行監(jiān)管的前車(chē)之鑒。

一、倒閉事件，從根本上暴露了商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理的嚴(yán)重失誤。

由于商業(yè)銀行天生的高杠桿率、高風(fēng)險(xiǎn)性和高關(guān)聯(lián)性，即使是在有外部嚴(yán)格監(jiān)管和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理的情況下，商業(yè)銀行也會(huì)出現(xiàn)一定比例的失敗率，特別是當(dāng)經(jīng)濟(jì)周期的變化不利于商業(yè)銀行管理和控制風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候。然而，美國(guó)近期出現(xiàn)的這種銀行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和破產(chǎn)事件，表面上是經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)（利率變動(dòng)周期）的結(jié)果，實(shí)則反映了商業(yè)銀行違背審慎經(jīng)營(yíng)理念，過(guò)度放貸給資質(zhì)不合格的客戶(hù)所埋下的根本失誤。

因此，我們必須堅(jiān)持“管法人、管內(nèi)控”的監(jiān)管理念，切實(shí)提高商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)防范和管理能力，這是我們避免出現(xiàn)商業(yè)銀行單個(gè)失敗事件和系統(tǒng)性問(wèn)題的根本保證。任何時(shí)候，監(jiān)管者都必須要求商業(yè)銀行堅(jiān)持基本的風(fēng)險(xiǎn)管理不二法則，“存款立行、風(fēng)控護(hù)行和服務(wù)興行”的審慎理念必須始終堅(jiān)持。

二、房地產(chǎn)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)須特別予以關(guān)注。

美國(guó)此番的銀行倒閉潮，因房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)引發(fā)的次貸危機(jī)而起。中國(guó)商業(yè)銀行應(yīng)該吸取美國(guó)次貸危機(jī)的教訓(xùn)，在房?jī)r(jià)和其他資產(chǎn)價(jià)格快速上漲時(shí)充分認(rèn)識(shí)其掩蓋的巨大風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)于銀行資產(chǎn)迅速擴(kuò)張中的風(fēng)險(xiǎn)，要特別重視和關(guān)注房地產(chǎn)和其他與資本市場(chǎng)相關(guān)的信貸業(yè)務(wù)的信用風(fēng)險(xiǎn)、政策性風(fēng)險(xiǎn)以及由突發(fā)性事件引發(fā)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

房地產(chǎn)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)，恰恰是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中反映經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)最敏感的領(lǐng)域。要在風(fēng)險(xiǎn)的管理和監(jiān)控過(guò)程中，采用動(dòng)態(tài)的反周期措施和反系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的措施。應(yīng)當(dāng)看到，在當(dāng)前中國(guó)商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)和盈利模式極其相似的情況下，防范系統(tǒng)性和周期性風(fēng)險(xiǎn)的難度更大，這在這次美國(guó)的銀行倒閉過(guò)程中暴露無(wú)遺：這些倒閉的銀行的經(jīng)營(yíng)模式呈現(xiàn)出了大多相似的特點(diǎn)，所以才會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的商業(yè)模式失敗所導(dǎo)致的同類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的集中爆發(fā)。

因此，防范房地產(chǎn)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，也給各國(guó)和地區(qū)的貨幣當(dāng)局和監(jiān)管當(dāng)局帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)：一方面，如何更多地鼓勵(lì)商業(yè)銀行形成各自不同的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以增強(qiáng)單體的反周期抗風(fēng)險(xiǎn)能力；另一方面，如何加強(qiáng)系統(tǒng)性的壓力測(cè)試和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，構(gòu)建宏觀審慎的框架，提高金融系統(tǒng)穩(wěn)定性等，都成為首要議題。

三、金融創(chuàng)新是一把“雙刃劍”。

毋庸置疑，金融創(chuàng)新是金融市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力之源，而此次引發(fā)美國(guó)銀行倒閉的次貸危機(jī)表明，金融創(chuàng)新也是危機(jī)發(fā)生并在全球蔓延的重要原因之一。作為監(jiān)管者，必須始終清醒地認(rèn)識(shí)到，出現(xiàn)在一個(gè)金融體系里的一些導(dǎo)致商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生根本變化的金融創(chuàng)新，包括產(chǎn)品創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，監(jiān)管當(dāng)局都必須高度關(guān)注，如果沒(méi)有必要的風(fēng)險(xiǎn)管理和監(jiān)管手段，它們都可能成為系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)之源。

被美國(guó)銀行業(yè)廣泛追捧的“發(fā)起－分銷(xiāo)”模式（originate-to-distribute），就是導(dǎo)致美國(guó)這次出現(xiàn)銀行倒閉潮的始作俑者之一：它不僅改變了商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理的需求，也改變了一個(gè)銀行體系信貸產(chǎn)生，以及系統(tǒng)穩(wěn)定的基本條件。在中國(guó)，帶有這種影響商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)和管理模式色彩的金融創(chuàng)新也時(shí)有萌芽和沖動(dòng)，這些領(lǐng)域恰恰是我們必須關(guān)注、研究并要認(rèn)真加以解決的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

當(dāng)前，中國(guó)商業(yè)銀行金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，在商業(yè)銀行紛紛涌入降低利息收入的大潮驅(qū)使下迅猛發(fā)展，各種跨市場(chǎng)的理財(cái)產(chǎn)品、信用卡和信貸新產(chǎn)品層出不窮，經(jīng)營(yíng)日益體現(xiàn)出產(chǎn)品多樣性、模式靈活性和風(fēng)險(xiǎn)跨行業(yè)等特點(diǎn)。面對(duì)這樣的變化，商業(yè)銀行和監(jiān)管者都應(yīng)該本著審慎的態(tài)度，致力推動(dòng)建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防范體系和內(nèi)部控制制度，根據(jù)中國(guó)金融體系發(fā)展水平、規(guī)模、人員技術(shù)水平和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，來(lái)確定金融創(chuàng)新適度的廣度和深度。

四、存款保險(xiǎn)的作用需要認(rèn)真思考。

金融作為虛擬經(jīng)濟(jì)的一部分，其繁榮與危機(jī)都與市場(chǎng)信心密切相關(guān)，繁榮建立在堅(jiān)定的信心之上，危機(jī)也會(huì)因市場(chǎng)信心的喪失而進(jìn)一步惡化。此番銀行的倒閉，并沒(méi)有引發(fā)美國(guó)儲(chǔ)戶(hù)大面積動(dòng)蕩的一個(gè)重要原因是，美國(guó)金融監(jiān)管體系中包括存款保險(xiǎn)在內(nèi)的一系列制度和政策措施，在一定程度上穩(wěn)定了市場(chǎng)信心。然而，存款保險(xiǎn)制度也存在道德風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)會(huì)弱化商業(yè)銀行的風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制，誘使其在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中為追求高額利潤(rùn)而過(guò)度投機(jī)。同時(shí)，這次全球許多國(guó)家最終只能通過(guò)不斷提高對(duì)存款的保障額度，甚至全額擔(dān)保存款等措施才能穩(wěn)定市場(chǎng)的信心的現(xiàn)實(shí)，也使得我們有必要反思。

妹妹導(dǎo)航范文第2篇

【關(guān)鍵詞】煤礦井下巷道；腰線標(biāo)定；全站儀；半圓儀

1 引言

煤礦井下巷道腰線標(biāo)定是礦山測(cè)量的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，在煤礦巷道腰線的標(biāo)定方法主要有兩種：一是標(biāo)定在巷道兩幫上、二是標(biāo)定在巷道的施工中線上。晉煤集團(tuán)寺河礦井下主要采用膠輪車(chē)運(yùn)輸，隨著巷道的不斷延伸，為了提高運(yùn)輸效率，需要對(duì)主要運(yùn)輸巷道的底板進(jìn)行起底硬化工程。在這項(xiàng)工程中，巷道底板起底的厚度，直接影響到工程的進(jìn)度和資金。只有確定了好的測(cè)量方法，才能做到最優(yōu)方案。因此就需要對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行詳細(xì)的研究。

2 工程概況

隨著寺河礦生產(chǎn)進(jìn)度的不斷推進(jìn)，為了更好的服務(wù)東四盤(pán)區(qū)的各工作面。根據(jù)銜接要求對(duì)東四盤(pán)區(qū)輔助運(yùn)輸巷道（附圖a）進(jìn)行起底硬化工作。受生產(chǎn)科設(shè)計(jì)組委托地測(cè)科測(cè)量組對(duì)東四盤(pán)區(qū)集中運(yùn)輸巷27#-36#橫川約630米進(jìn)行實(shí)測(cè)，并繪制巷道剖面圖（附圖b），交送設(shè)計(jì)組進(jìn)行設(shè)計(jì)。測(cè)量組接到設(shè)計(jì)圖紙后，制定測(cè)量方案。由施工隊(duì)組配合在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定巷道起底硬化腰線。腰線標(biāo)定后對(duì)所標(biāo)定腰線精度進(jìn)行評(píng)定。

3 三角高程測(cè)量限差要求

3.1 記錄小數(shù)位的取位

垂直角（″）：記錄觀測(cè)值取位0.1

儀（棱、站）高（mm）：記錄觀測(cè)值取位1

3.2 測(cè)距及垂直角觀測(cè)限差

測(cè)距單程測(cè)繪差（mm）：≤5

測(cè)垂直角單程測(cè)回差（″）：≤8

4 巷道剖面圖測(cè)量及起底腰線標(biāo)定

4.1 原巷道的剖面圖測(cè)量工作

4.1.1 測(cè)量?jī)x器和工具

全站儀（帶激光指示）、半圓儀、三腳架、塔尺、對(duì)準(zhǔn)桿、5米卷尺、紅漆

4.1.2 具體測(cè)量步驟

（1）在東四盤(pán)區(qū)運(yùn)輸巷29#橫川口頂板高程點(diǎn)下架設(shè)全站儀對(duì)中整平，利用塔尺量取巷道高和儀器高并記錄（在記錄本上）。

（2）使用全站儀后視27#橫川中對(duì)準(zhǔn)桿上單棱鏡，記錄后視測(cè)量的高差、平距。測(cè)量后視點(diǎn)站標(biāo)高和巷高并記錄，在后視點(diǎn)左幫距底板1.7米位置處用紅漆做三角形標(biāo)記。

（3）依次按照（2）程序在27#-29#橫川（由南向北、有遠(yuǎn)到近） 巷道中部頂?shù)装遄兤曼c(diǎn)位置立對(duì)準(zhǔn)桿測(cè)量數(shù)據(jù)，并記錄。

（4）按照（2）程序由南向北、由近到遠(yuǎn)依次在巷道中部頂?shù)装遄兤曼c(diǎn)位置立對(duì)準(zhǔn)桿進(jìn)行測(cè)量，并依次記錄點(diǎn)號(hào)和站標(biāo)高等各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)。在全站儀可視范圍接近最遠(yuǎn)頂?shù)装逄幜?biāo)桿，測(cè)量并記錄數(shù)據(jù)后，將全站儀搬至該點(diǎn)，核對(duì)點(diǎn)號(hào)。按照（2）順序?qū)λ写郎y(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

（5）按照（4）程序進(jìn)行測(cè)量至36#橫川，在測(cè)量過(guò)程中對(duì)30#、33#、35#橫川頂板高程點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，提高測(cè)量精度。

4.2 巷道剖面圖的繪制

上井后及時(shí)進(jìn)行內(nèi)業(yè)工作，內(nèi)業(yè)工作的內(nèi)容為計(jì)算巷道各測(cè)點(diǎn)的高程和繪制巷道剖面圖。

計(jì)算巷道各測(cè)點(diǎn)高程：根據(jù)30#橫川頂板高程、儀器高、站標(biāo)高計(jì)算各測(cè)點(diǎn)頂?shù)装甯叱?，?0#、33#、35#橫川頂板高程測(cè)量數(shù)據(jù)和原該兩已知點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)檢核符合高程測(cè)量數(shù)據(jù)要求。

繪制巷道剖面圖：依據(jù)水平距離和各高程，利用電腦的CAD繪圖軟件繪制剖面圖。剖面圖交由生產(chǎn)科設(shè)計(jì)組進(jìn)行起底硬化圖紙的設(shè)計(jì)工作。

4.3 巷道起底硬化腰線標(biāo)定工作

（1）在27#橫川中架設(shè)全站儀，用卷尺和塔尺量取儀器高1.53米、巷高4.0米，并記錄。如（附圖c）所示27#橫川中設(shè)計(jì)起底厚度為0.37米，第一段設(shè)計(jì)起底坡度為-2°35′10″，水平距離為69.29米。可確定巷道起底腰線為距底板1.53+0.37=1.9米。

（2）將全站儀設(shè)置于盤(pán)左位置，開(kāi)機(jī)后將豎直角調(diào)至90°在27#橫川對(duì)應(yīng)的兩幫用標(biāo)注巷道腰線點(diǎn)。

（3）將全站儀設(shè)置于盤(pán)左位置，開(kāi)機(jī)后將豎直角調(diào)至92°35′10″（下坡2°35′10″）。

（4）打開(kāi)全站儀目鏡指示激光。有AB每隔15米標(biāo)定一組巷道腰線，使儀器激光光束對(duì)準(zhǔn)A1斷面巷中位置。在A1斷面處利用線繩懸掛半圓儀，上下調(diào)整半圓儀兩端線繩使之水平，同時(shí)激光對(duì)準(zhǔn)巷中線繩時(shí)。在巷道A1斷面兩端線繩與巷幫接觸點(diǎn)用紅漆做出標(biāo)記。

（5）依次標(biāo)定各斷面（A1、A2、A3……直至B點(diǎn)）兩端腰線，利用對(duì)準(zhǔn)桿測(cè)量水平距離為69.29米處標(biāo)定B斷面腰線。

（6）在B斷面巷中架設(shè)全站儀，量取儀器高。開(kāi)機(jī)后使全站儀盤(pán)左，并設(shè)置豎直角度盤(pán)為90度（望遠(yuǎn)鏡水平位置），打開(kāi)全站儀激光指向巷道兩幫，用小卷尺量取激光點(diǎn)與兩幫腰線標(biāo)記點(diǎn)的垂直差數(shù)據(jù)，算出平均值為0.3米（儀器水平視線比兩幫腰線標(biāo)記點(diǎn)高0.3米）。

（7）根據(jù)設(shè)計(jì)坡度要求調(diào)整豎直角為91°27′37″，按步驟（4）、（5）對(duì)BC斷面腰線進(jìn)行標(biāo)定。在從BC斷面標(biāo)定腰線時(shí)，每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)垂直下調(diào)0.3米。

（8）根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和圖紙，按以上順序依次標(biāo)定巷道腰線至M斷面處。

（9）在M斷面標(biāo)記點(diǎn)處量取標(biāo)記點(diǎn)到巷道底板和頂板的數(shù)據(jù)。根據(jù)量取數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)起底厚度計(jì)算巷道腰線標(biāo)定精度。

妹妹導(dǎo)航范文第3篇

長(zhǎng)江干線航道，上起云南水富，下至江蘇瀏河口，全長(zhǎng)2838公里，途經(jīng)重慶、湖北、江蘇等七省二市。其中，長(zhǎng)江下游干線航道約900公里。

改革開(kāi)放30年來(lái)，長(zhǎng)江航道變化翻天覆地，航道建設(shè)取得了令人矚目的成就。長(zhǎng)江航道通航條件不斷改善，使得沿江省市發(fā)展勢(shì)頭迅猛，長(zhǎng)江下游沿江地區(qū)表現(xiàn)尤為搶眼。

有數(shù)據(jù)顯示，近5年長(zhǎng)江航運(yùn)持續(xù)快速發(fā)展，貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量及港口吞吐量保持年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中，長(zhǎng)江下游運(yùn)貨量占全線的80%。

長(zhǎng)江航道局最新調(diào)研資料顯示，2007年，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量突破11億噸大關(guān)，穩(wěn)居世界內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量頭把交椅。目前，我國(guó)長(zhǎng)江沿線的七省二市集聚了全國(guó)41%以上的經(jīng)濟(jì)總量、40%的人口和60%的國(guó)民生產(chǎn)總值。

“這是中國(guó)最壯美的水域，除了一望無(wú)際的江面，也只有在下游才能感受到穿梭如織的大型船舶的震撼，這段航道，高峰時(shí)日流量可達(dá)到3000艘。”上海航道管理處負(fù)責(zé)人說(shuō)。

被GPS的船只

10月22日16時(shí)，記者在芬歐匯川造紙公司專(zhuān)用碼頭登上了“寧道標(biāo)001”航標(biāo)艇。這艘耗資4000多萬(wàn)元的航標(biāo)艇，是目前國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的航標(biāo)艇，去年年底在江蘇常熟港下水。

“左翼船舶‘PING CHI’,真航向95.8°、真航速14.9KN，目標(biāo)距離1.9NM”。駕駛室里，船長(zhǎng)王勇熟練地調(diào)閱來(lái)往船只的航行狀況，“每艘船都逃不過(guò)遙控遙測(cè)系統(tǒng)的眼睛?！?/p>

今年9月，長(zhǎng)江下游南京至瀏河口河段數(shù)字航道示范工程，順利通過(guò)交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組驗(yàn)收，我國(guó)第一段 “數(shù)字航道”正式上崗。

南京至瀏河口的這段“數(shù)字航道”，全長(zhǎng)369.5公里，包括電子航道圖系統(tǒng)、航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐平臺(tái)等子系統(tǒng)。

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)是“數(shù)字航道”的核心。作為長(zhǎng)江航道最重要的助航設(shè)施，航標(biāo)被稱(chēng)為“航輪之眼”，50多年來(lái)，它經(jīng)歷了多次變遷。

“以前，航道管理部門(mén)隔一段時(shí)間，就會(huì)出動(dòng)航標(biāo)工作艇到江面上巡航。航標(biāo)燈亮不亮、位置對(duì)不對(duì)全靠現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)。”長(zhǎng)江南京航道局局長(zhǎng)曹成說(shuō)。

數(shù)字航道建成后，管理人員利用航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)，就能對(duì)數(shù)百公里外的航標(biāo)位置、航標(biāo)燈的工作狀態(tài)了如指掌，航標(biāo)每隔2分鐘便自動(dòng)進(jìn)行信息反饋，一旦出現(xiàn)異常立即自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了航道圖數(shù)字化、航標(biāo)監(jiān)控實(shí)時(shí)化、信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。

長(zhǎng)江“數(shù)字航道”的建設(shè)，折射出我國(guó)內(nèi)河航道建設(shè)和管理理念的深刻變革。

長(zhǎng)江南京航道局副局長(zhǎng)彭愛(ài)平說(shuō)，整個(gè)數(shù)字航道系統(tǒng)成了一個(gè)開(kāi)放性的服務(wù)平臺(tái)。通航船舶、航運(yùn)企業(yè)、港航管理單位和社會(huì)公眾都可以下載最新的電子航道圖數(shù)據(jù)，獲得水位、水深、礙航物、航標(biāo)配布、港口、碼頭、橋梁、錨地停泊區(qū)等大量豐富信息，并直接使用。

“數(shù)字航道”帶來(lái)的效益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。南瀏段數(shù)字航道投入使用后，將吸引更多不熟悉長(zhǎng)江水道特點(diǎn)的大型海輪進(jìn)江，夜航船舶數(shù)量也大大增加，該航段年運(yùn)量至少可增加1億噸。

增加運(yùn)量同時(shí)，航道維護(hù)成本也迅速降低?！皟H拿航標(biāo)維護(hù)來(lái)說(shuō)，按日常巡航由每月3次減為1次、取消夜航查標(biāo)、減少航標(biāo)船艇維護(hù)工作量等估算，每年僅燃油成本就可節(jié)省560多萬(wàn)元?！辈艹山o筆者算了一筆賬。

沿江城市的變化

江蘇省如皋市位于長(zhǎng)江和黃海的T型交匯處，緊鄰上海，與張家港隔江相望，由于人多地少，基礎(chǔ)較差，如皋一直被稱(chēng)為“蘇中的蘇北”。

“江對(duì)面燈火輝煌，江這邊半盞燈都見(jiàn)不到?！比绺奘腥舜蟾敝魅涡焯烀鬟@樣形容10年前的如皋。1997年，如皋港專(zhuān)用航道開(kāi)通，結(jié)束了如皋有江無(wú)港的時(shí)代，如皋的發(fā)展也由此進(jìn)入“快車(chē)道”。去年年底，中國(guó)最大的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)沙鋼集團(tuán)，在如皋市建立一個(gè)鋼鐵加工園和一個(gè)物流基地，總投資達(dá)295億元。

“沒(méi)有航道人，就沒(méi)有如皋港?！毙焯烀饕痪湓挼莱隽碎L(zhǎng)江下游沿江城市對(duì)長(zhǎng)江航道人的特殊感情。

長(zhǎng)江北支入?？凇⑻幱凇吧虾Ｒ恍r(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”的江蘇啟東市，感受則更深刻。

啟東是長(zhǎng)江三角洲新的開(kāi)發(fā)開(kāi)放熱點(diǎn)地區(qū)，江海聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，使得沿江產(chǎn)業(yè)帶迅速形成，對(duì)水運(yùn)需求也越來(lái)越大，今年年底將達(dá)到1100萬(wàn)噸。

如今，啟東市形成了濱江精細(xì)華工園、沿江物流中心、船舶工業(yè)與海洋工程產(chǎn)品制造基地等數(shù)個(gè)產(chǎn)業(yè)帶。2007年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值283億元，比上年增長(zhǎng)18.6%，完成工業(yè)總產(chǎn)值850億元，占該市總產(chǎn)值的90%以上。

2003年6月，長(zhǎng)江航道局成功實(shí)施了長(zhǎng)江南京燕子磯至瀏河口段航標(biāo)建設(shè)工程，將397.5公里航道打造成長(zhǎng)江上第一條水上快速通道，結(jié)束了江海輪不分、江蘇段海輪不能夜航的歷史。

通航條件的大幅提升，使南京以下各大港口的經(jīng)濟(jì)效益明顯增長(zhǎng)，南通市投資40億元改建、擴(kuò)建港口，放大了南通港大進(jìn)大出效應(yīng)，成為長(zhǎng)江干線航道上第三個(gè)億噸大港。去年，南通市GDP總量為2112.8億元，躍居長(zhǎng)三角16個(gè)地級(jí)市第一位，其中，65%由沿江地區(qū)93個(gè)碼頭、5.4億噸吞吐量產(chǎn)生。

快速航道的建成，也使海輪進(jìn)江的一程運(yùn)輸（國(guó)際海上運(yùn)輸直達(dá)）港向內(nèi)陸推進(jìn)400公里，南京港變?yōu)橐怀踢\(yùn)輸終點(diǎn)港和二程運(yùn)輸起運(yùn)港，港口吞吐量呈直線增長(zhǎng)狀態(tài)，僅蕪湖港裕溪口、狄港作業(yè)區(qū)增量就達(dá)100萬(wàn)噸左右。

2002年9月，長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程開(kāi)建，2005年11月，二期工程竣工，長(zhǎng)江口水深增深10米并上延至南京，作為國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸，常熟成為深水航道最直接的受益者。

常熟港區(qū)8公里深水岸線上碼頭林立，深水航道治理后，船舶來(lái)往更加繁忙，常熟港吞吐量與該市GDP的相關(guān)系數(shù)提升到0.95以上，進(jìn)出港口的外貿(mào)海輪明顯增多，噸位明顯增大，海運(yùn)直達(dá)運(yùn)輸量明顯增加。

“今年將達(dá)到4000萬(wàn)噸吞吐量，目標(biāo)是在2020年，成為長(zhǎng)江干線上又一個(gè)億噸大港。”常熟市港口管理局副局長(zhǎng)趙國(guó)良表示。

12.5米深水航道的魅力

2006年9月底，長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程開(kāi)工，預(yù)計(jì)2010年前延伸至太倉(cāng)。緊鄰太倉(cāng)的常熟反響強(qiáng)烈,“我們現(xiàn)在太危險(xiǎn)了，一旦太倉(cāng)達(dá)到12.5米水深，那常熟原有的優(yōu)勢(shì)將全部消失，深水航道必須再上延，至少到達(dá)南京，我們有這樣的水深條件?！?/p>

以2.5萬(wàn)噸級(jí)海輪測(cè)算，航道水深每增加0.1米，船載能增加近200噸。12.5米深水航道延伸至南京，將使遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長(zhǎng)江深入400公里，能滿(mǎn)足第三、第四代集裝箱全天候直達(dá)和10萬(wàn)噸級(jí)海輪乘潮到達(dá)南京，15萬(wàn)噸級(jí)散貨船減載乘潮直達(dá)南通。

據(jù)悉，如果南京以下實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道，僅武鋼一家企業(yè)的進(jìn)口鐵礦石一程直接到達(dá)長(zhǎng)江下游沿江港口，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本5億元。

目前，“以港興市”已經(jīng)成為長(zhǎng)江下游沿江城市的共識(shí)，2007年，江蘇省GDP達(dá)到25741億元，進(jìn)出口總額3497億元，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速。其中，沿江8市GDP、進(jìn)出口總額分別占全省的79.9%、97.2%，成為江蘇經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心區(qū)。

長(zhǎng)江航道局2007年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從2002年到2007年，長(zhǎng)江口一、二期深水航道通航直接拉動(dòng)江蘇省GDP約800億元――巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也成為常熟市危機(jī)意識(shí)強(qiáng)烈的根源。

妹妹導(dǎo)航范文第4篇

現(xiàn)金沒(méi)辦法存到微信里，可以把微信錢(qián)包綁定銀行卡，然后將銀行卡里的錢(qián)充值到微信錢(qián)包。

微信系統(tǒng)規(guī)定，每年可以轉(zhuǎn)賬20萬(wàn)元。沒(méi)添加銀行卡：可使用零錢(qián)資金進(jìn)行轉(zhuǎn)賬，限額是單筆單日200元，收款方單筆單日3000元。已添加銀行卡：可以使用零錢(qián)或銀行卡資金進(jìn)行轉(zhuǎn)賬，限額為：?jiǎn)喂P單日限額50000元，收款方無(wú)限額。

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妹妹導(dǎo)航范文第5篇

關(guān)鍵詞：煤礦采礦工程；巷道掘進(jìn)；支護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

1.巷道掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)應(yīng)用的重要性

在煤礦資源的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于很多煤礦資源處于地下復(fù)雜的環(huán)境條件下，在開(kāi)采過(guò)程中存在著諸多的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，為保障煤礦資源的順利開(kāi)發(fā)，煤礦企業(yè)需要在作業(yè)之前進(jìn)行詳細(xì)的開(kāi)采流程制定，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上保障開(kāi)發(fā)工作的順利進(jìn)行，保障開(kāi)發(fā)的安全性。地下開(kāi)采作業(yè)中，采礦人員必須要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合煤礦的分布條件，做好施工地下的場(chǎng)地支撐，進(jìn)而為資源開(kāi)采創(chuàng)造相對(duì)安全的環(huán)境條件，使得在整個(gè)的煤礦資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中，相關(guān)人員能夠及時(shí)將煤炭開(kāi)發(fā)出來(lái)的煤炭運(yùn)送出去，而在此過(guò)程中，對(duì)于支架保護(hù)方法的要求相對(duì)較高。巷道掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用是為了保障煤炭資源的高效開(kāi)發(fā)，通過(guò)這些技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，能夠使得開(kāi)采作業(yè)穩(wěn)步進(jìn)行，并結(jié)合實(shí)際的工期要求，保障作業(yè)的安全性、高效性。煤礦所處的地下環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，在資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中常常會(huì)存在諸多的限制，極易誘發(fā)現(xiàn)場(chǎng)塌方等安全事故，只有保障了掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，才能夠從根本上預(yù)防各類(lèi)事故的出現(xiàn)，為開(kāi)采作業(yè)創(chuàng)造相對(duì)安全的井下環(huán)境。

2.煤礦采礦工程中巷道掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)的要點(diǎn)

（1）做好地質(zhì)勘探工作。在煤礦資源的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，為保障資源的順利開(kāi)發(fā)，提高作業(yè)的安全性，必須要注重巷道掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。而技術(shù)應(yīng)用的前提就是有關(guān)人員需要切實(shí)做好煤礦采礦工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘探工作，只有在掌握了工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以后，方可在多種的掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)中選擇最符合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的技術(shù)，以保障技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。因此，無(wú)論是任何的煤礦采礦工程，在實(shí)際的開(kāi)采作用中，都需要切實(shí)做好煤礦相應(yīng)的地質(zhì)勘探工作，應(yīng)用科學(xué)的勘測(cè)技術(shù)，保障工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘探資料的完整性與準(zhǔn)確性，使得整個(gè)的開(kāi)采作業(yè)能夠順利進(jìn)行，煤礦采礦工程的地質(zhì)勘探過(guò)程中，可以充分應(yīng)用三維地震勘探方式。（2）綜合機(jī)械化掘進(jìn)。煤礦的開(kāi)采作業(yè)中，巷道掘進(jìn)與支護(hù)作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在實(shí)際的施工作業(yè)中，往往需借助于專(zhuān)業(yè)的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成。掘進(jìn)機(jī)械的選擇與應(yīng)用在很多時(shí)候會(huì)對(duì)開(kāi)采作業(yè)起到關(guān)鍵性的作用。現(xiàn)階段，隨著技術(shù)的進(jìn)步，掘進(jìn)機(jī)械也日益進(jìn)步，且不同的掘進(jìn)機(jī)械適用于不同的條件，在煤礦采礦工程中，采礦企業(yè)需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)技術(shù)、掘進(jìn)設(shè)備的選擇，如綜合技術(shù)掘進(jìn)、半煤半巖石技術(shù)掘進(jìn)、全煤巖技術(shù)掘進(jìn)等都是應(yīng)用較多的技術(shù)，而掘進(jìn)設(shè)備上，可以選用懸掛式掘進(jìn)機(jī)、轉(zhuǎn)換機(jī)與電鉆機(jī)械等的配合來(lái)完成。總之，煤礦采礦工程中，相關(guān)人員必須要結(jié)合采礦工程的具體情況，選擇掘進(jìn)技術(shù)與設(shè)備。（3）瓦斯的排放在煤礦采礦工程中，瓦斯?jié)舛瘸^(guò)了正常的限值將會(huì)使得采礦工程面臨較大的安全威脅，因此，在掘進(jìn)與支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，同樣需要注重瓦斯的抽放，將礦井內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃诤侠淼姆秶鷥?nèi)。在煤礦掘進(jìn)作業(yè)開(kāi)始之前，專(zhuān)業(yè)人員必須要詳細(xì)了解煤礦通道內(nèi)是否存在瓦斯，是否需要進(jìn)行瓦斯的抽取，如果抽取方式應(yīng)用不合理，或者抽放不徹底，都會(huì)在后續(xù)的采礦工程中出現(xiàn)較大的安全事故。（4）做好通風(fēng)防塵工作巷道掘進(jìn)的過(guò)程中，往往會(huì)伴隨著大量的粉末，甚至?xí)霈F(xiàn)一些有害氣體，比如二氧化碳，這種情況下，必須要及時(shí)對(duì)這些有害氣體、粉末進(jìn)行處理，一旦處理不及時(shí)，可能會(huì)對(duì)采礦作業(yè)人員的身體健康產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。通常條件下，針對(duì)這種方式最為有效的處理就是進(jìn)行通風(fēng)防塵，在井下相應(yīng)的位置進(jìn)行排風(fēng)裝置的設(shè)置，在排風(fēng)裝置的安裝過(guò)程中，主要包含了設(shè)備通風(fēng)與自然風(fēng)，在安裝的過(guò)程中需妥善處理好二者之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，使得進(jìn)入礦井內(nèi)的風(fēng)量能夠滿(mǎn)足實(shí)際的需求，創(chuàng)造更為安全、穩(wěn)定的井下作業(yè)環(huán)境。在一些礦井作業(yè)中，還可以利用吸塵機(jī)來(lái)進(jìn)行粉塵的處理，以降低井下通道內(nèi)粉塵的含量。

3.煤礦巷道掘進(jìn)和支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

(1)綜合機(jī)械化掘進(jìn)技術(shù)在煤巷中的應(yīng)用煤礦巷道掘進(jìn)作業(yè)中，綜合機(jī)械化掘進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用極其廣泛，而在這一技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，大多數(shù)的煤礦企業(yè)都會(huì)選用懸臂式掘進(jìn)機(jī)作為主要的機(jī)械設(shè)備。在具體的應(yīng)用過(guò)程中，此機(jī)械設(shè)備還會(huì)與轉(zhuǎn)載機(jī)、錨桿鉆機(jī)等充分配合。如果在綜合機(jī)械化掘進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，所選用的掘進(jìn)機(jī)械性能越好，就越能夠保障掘進(jìn)的效率。因此，現(xiàn)階段煤礦生產(chǎn)過(guò)程中懸臂式掘進(jìn)機(jī)的充分應(yīng)用，在一定程度上保障了較高的作業(yè)效率，有效實(shí)現(xiàn)了資源的合理應(yīng)用。(2)連續(xù)采煤機(jī)掘進(jìn)技術(shù)在大斷面煤巷的應(yīng)用一些煤礦的開(kāi)采作業(yè)中，有時(shí)會(huì)遇到大斷面煤巷的情況，這種煤巷的作業(yè)環(huán)境相對(duì)特殊，在挖掘作業(yè)中，連續(xù)采煤機(jī)更為適用，在具體的應(yīng)用過(guò)程中，相關(guān)人員需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，來(lái)對(duì)相應(yīng)的流程加以?xún)?yōu)化，使得掘進(jìn)作業(yè)更為安全與高效。連續(xù)采煤機(jī)與其他的設(shè)備有所不同，其本身的截割寬度較大，在作業(yè)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)集煤、裝運(yùn)與運(yùn)走的集成，工序更為簡(jiǎn)單，有效避免了大斷面對(duì)掘進(jìn)工作的不利影響。大斷面煤巷環(huán)境下如果采用的是連續(xù)采煤機(jī)來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)，一般需分上下兩層來(lái)進(jìn)行，這種分層掘進(jìn)的方式對(duì)工藝流程實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，利用畫(huà)弧的方式能夠確定大圓半徑，保障成型效果。(3)錨注支護(hù)技術(shù)在軟巖動(dòng)壓巷道的應(yīng)用軟巖動(dòng)壓巷道作業(yè)更為復(fù)雜，為保障掘進(jìn)與支護(hù)工作的順利推進(jìn)，采礦作業(yè)人員需在實(shí)際的工作過(guò)程中，以錨桿支護(hù)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用注漿鞏固技術(shù)，形成錨注支護(hù)技術(shù)，這一技術(shù)是傳統(tǒng)技術(shù)上的創(chuàng)新，能夠充分發(fā)揮錨固技術(shù)與注漿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，利用注漿的方式來(lái)改善軟巖的性能，從而使得軟巖的強(qiáng)度有所提升。在煤礦采掘作業(yè)中，如果面臨的是軟巖的作業(yè)環(huán)境，通過(guò)錨注支護(hù)技術(shù)，能夠大大減少軟巖破碎的發(fā)生，提高巖壁的穩(wěn)定性，進(jìn)而使得整個(gè)的采礦作業(yè)更為安全。(4)全螺紋錨桿支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用全螺紋錨桿是全螺紋錨桿支護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵，這種錨桿的性能相對(duì)特殊，可以有效避免傳統(tǒng)錨桿支護(hù)技術(shù)下存在的各種問(wèn)題。與普通的錨桿相比，全螺紋錨桿的應(yīng)用過(guò)程中省去了對(duì)螺紋的二次加工與緊固環(huán)節(jié)。在具體的應(yīng)用過(guò)程中，也就保障了錨桿強(qiáng)度的均勻分布，全螺紋錨桿技術(shù)的具體應(yīng)用過(guò)程中，基本上不存在側(cè)壓力集中所引發(fā)的薄弱截面斷裂情況。此外，全螺紋錨桿的生產(chǎn)成本較低，可以被廣泛地應(yīng)用于各類(lèi)巷道中，應(yīng)用不僅實(shí)現(xiàn)了巷道支護(hù)成本的控制，還使得巷道支護(hù)工序大大減少，保障了巷道支護(hù)質(zhì)量。(5)沿空留巷技術(shù)在巷道的應(yīng)用以某煤礦采礦工程為例，主采煤層為單一高瓦斯突出煤層，采礦作業(yè)區(qū)域內(nèi)的防突難度相對(duì)較高，在巷道掘進(jìn)的過(guò)程中，安全性難以保障，且掘進(jìn)速度相對(duì)較慢，整體的掘進(jìn)成本相對(duì)較高?，F(xiàn)有工作面接替順序?yàn)樘?，這種情況下，可能會(huì)造成孤島工作面的形成，突出煤層中的孤島工作面掘進(jìn)、回采過(guò)程中煤與瓦斯突出的現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全威脅，再加上采深較大，開(kāi)采事故發(fā)生的概率相對(duì)較高。從此煤層分布的實(shí)際情況來(lái)看，大埋深突出煤層巷道、采掘接替緊張是造成掘進(jìn)、支護(hù)技術(shù)難度較大的直接原因，而在此開(kāi)采條件下，利用沿空留巷技術(shù)能夠有效解決此類(lèi)問(wèn)題。綜合分析此采礦工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在沿空留巷技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，充填留2106機(jī)巷，充填流程主要包含了矸石破碎、矸石倉(cāng)、皮帶運(yùn)輸、螺旋輸送機(jī)加膠結(jié)料、混合攪拌、上充填運(yùn)輸機(jī)、矸石充填、矸石擠壓強(qiáng)化、移架、下一循環(huán)充填。而巷道支護(hù)主要包含了超前較強(qiáng)支護(hù)、巷內(nèi)加強(qiáng)支護(hù)、巷道整修。在留巷整修施工環(huán)節(jié)，有關(guān)人員需從工作面切眼處開(kāi)始留巷，將此作為下一個(gè)工作面的風(fēng)巷。整修工作中，沿空巷道的整修作業(yè)一般在工作面120m后的位置處，但是其具體的距離需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)礦壓觀測(cè)的結(jié)果來(lái)決定。巷道整修時(shí)，由于巷道內(nèi)有輸送充填料的吊掛式皮帶，可以直接將矸石裝入皮帶運(yùn)送到輸充填地點(diǎn)來(lái)完成充填作業(yè)，在整修結(jié)束以后進(jìn)行軌道的鋪設(shè)。

4.結(jié)束語(yǔ)