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來(lái)往如梭范文第1篇

【關(guān)鍵詞】緣起；六塵；破相

《金剛般若波羅蜜經(jīng)》為大乘佛教經(jīng)典，在大乘佛教典籍分類中，以般若類、法華類、華嚴(yán)類、凈土類等為主?！督饎偘闳舨_蜜經(jīng)》就是般若類早期經(jīng)典之一。《金剛經(jīng)》橫亙中國(guó)歷史，在中國(guó)多位高僧的努力下形成、演變，其中包括我國(guó)四大佛經(jīng)翻譯家：鳩摩羅什，真諦，玄奘和義凈。而高僧留下的的譯本有：后秦鳩摩羅什譯本《金剛般若波羅蜜經(jīng)》、元魏菩提流支譯本《金剛般若波羅蜜經(jīng)》、南朝陳真諦譯本《金剛般若波羅蜜經(jīng)》、隋代達(dá)摩笈多譯本《金剛能斷般若波羅蜜經(jīng)》、唐代玄奘譯本《能斷金剛般若波羅蜜多經(jīng)》（《大般若經(jīng)》第577卷第9分）、唐代義凈譯本《佛說(shuō)能斷金剛般若波羅蜜多經(jīng)》六種?，F(xiàn)今所用譯本為唐代玄奘所譯《金剛般若波羅蜜經(jīng)》。 全篇不著“空”一字而講“空”，主要采用“A，‘即非A’，‘是名A’ ?！本涫剑扔伞熬壠稹贝_立“有”，即“相”，而后逐步從不同層次破解“相”，達(dá)至“空”的境界。

對(duì)“緣起成相”，《金剛經(jīng)》并未有太多論述，需借助與大乘佛教般若類一脈相承的《肇論》加以理解。在《不真空論》中，僧肇提出“心亦不有亦不無(wú)。中觀云。物從因緣故不有。緣起故不無(wú)”。就是講物由因緣而生，它本是沒(méi)有的，在緣起前不有，在緣起前不無(wú)?！肮孰m有而無(wú)。所謂非有。雖無(wú)而有。所謂非無(wú)。如此。則非無(wú)物也。物非真物?！笔篱g看到的一切都是物的“名相”，是在一定的因緣條件下構(gòu)成的“相”。世間萬(wàn)物都是“相”，如果執(zhí)迷其中，便是在虛幻的事物中空耗一生。又因?yàn)槭篱g一切事物都是由各種機(jī)緣巧合而產(chǎn)生，產(chǎn)生的萬(wàn)事萬(wàn)物的“相”雖然虛空，但是在物質(zhì)世界中存有，保障我們的生活、行為、思考?！肮粦忠?。因因而果。因因而果。因不昔減。果不懼因。因不來(lái)今。不減不來(lái)。則不遷之致明矣。復(fù)合惑于去留。踟躕于動(dòng)靜之間哉？然則乾坤倒覆，無(wú)謂不靜；洪流滔天，無(wú)謂其動(dòng)。茍能契神于即物，斯不遠(yuǎn)而可知矣。物不遷論”（《物不遷論》）。因“因”的穩(wěn)定，才有的“果”的出現(xiàn)，只有每個(gè)人安穩(wěn)當(dāng)下，才能守住永恒。但是如果可以深入事物的本質(zhì)，那就可以“茍能契神于即物，斯不遠(yuǎn)而可知矣?！保湍艿玫揭粋€(gè)依托“物不遷論”。由此，我們可以找到一個(gè)物質(zhì)世界成立的基礎(chǔ)。

“緣起”使得世間一切事物得以存在，我們生活在其中，感受著因緣萬(wàn)化產(chǎn)生的事物。但是，在我們看來(lái)牢靠的東西，因“物不遷論”而不再去探究的東西，卻因“緣起”可以被無(wú)限分解，而因果循環(huán)的無(wú)窮盡，使得我們的世界沒(méi)有一個(gè)固定的依靠，達(dá)不到一個(gè)始點(diǎn)，由此，想要追求“最終真理”，即“見(jiàn)如來(lái)”，就必須依次剝離因緣而產(chǎn)生的“相”，最終使自己“達(dá)空見(jiàn)性”。

《大乘正宗分第三》中說(shuō)：“須菩提，若菩薩有我相、人相、眾生相、壽者相，即非菩薩”?！拔蚁唷笔侵浮拔覉?zhí)”，是以自己為中心，世間萬(wàn)物因與自己產(chǎn)生關(guān)系而存在，自己的感受是定義外界的感受、行為的基礎(chǔ)，如黑格爾所說(shuō)：“我們都是用別人的酒杯澆筑自己的快樂(lè)”；“人相”則是相對(duì)于“我相”的擴(kuò)展，是用與自我對(duì)立而存在的單個(gè)他人的觀念為外界感受、行為產(chǎn)生的基礎(chǔ)；“眾生相”又是“人相”的擴(kuò)展，是指由相對(duì)于自我而存在的其他眾人的觀念作為外界感受以及行為的基礎(chǔ)；“壽者相”是指含自我、他人在內(nèi)的所有人為免災(zāi)、長(zhǎng)壽而有的感受、行為?！拔蚁唷钡膯挝皇亲罡镜淖约海叭讼唷钡膯挝皇桥懦业母鱾€(gè)他人，“眾生相”的單位是所有他人的集合，而“壽者相”則是包括世間所有人的，從單位上看，這四者是依次增加的，因此，“破相”的過(guò)程也是依次遞進(jìn)的。只有“我相”破除，后三相才能迎刃而解。如果虔心向佛的“善男子善女人”可以達(dá)到戒除“我相、人相、眾生相、壽者相”的境界，就能修煉成智者即“菩薩”。

由此，在《妙行無(wú)住分第四》便提供了破“我相”的途徑。由“我相”中以自我感受為中心構(gòu)造世間萬(wàn)物的思想來(lái)看，我們的“六根”即“眼、耳、鼻、舌、身、意”便是構(gòu)造世界性質(zhì)――“六塵”，即“色、聲、香、味、觸、法”的原因。具體來(lái)說(shuō)：我們眼睛所能觀察的世間一切事物的外形與狀態(tài)，便是“色”產(chǎn)生的原因；我們耳朵所能聽(tīng)見(jiàn)的一切聲音，便是“聲”產(chǎn)生的原因；我們鼻子所能嗅到的一切氣味，便是“香”產(chǎn)生的原因；我們舌頭所能品嘗到的一切味道，便是“味”產(chǎn)生的原因；“觸”是我們身體對(duì)外界事物的一切感受，而我們“意”產(chǎn)生的觀念世界，使得“法”產(chǎn)生。具有“六根”便可以形成一個(gè)完整的人，一個(gè)具有物質(zhì)身體和精神意識(shí)的人，并可以由此感受“六塵”構(gòu)成的世界。世界本質(zhì)雖由“六塵”構(gòu)成，但是不同事物所具有的性質(zhì)有高低之分，人往往因此有了計(jì)較心。這就會(huì)使我們執(zhí)著于某一或某些性質(zhì)，著了“相”，對(duì)世界的認(rèn)識(shí)就會(huì)產(chǎn)生偏頗。因此，“善男子善女人”為了可以達(dá)至智慧境界，須先破除“六塵”。如果“六塵”破除，“我相”也就破除，“人相、眾生相、壽者相”也會(huì)迎刃而解，人便達(dá)到了大智慧境界，得到了自我解脫。但是，這種境界并非最高境界，因?yàn)樗趫?zhí)迷在“菩薩”、“智慧”之中，沒(méi)有得到“終極真理”，即“如來(lái)”。

來(lái)往如梭范文第2篇

這就是我的遁世生活，平凡卻不平淡，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，天天如此，孜孜不倦，心如止水，靜看塵埃落定。

我雖不是鳶飛唳天者，不求聞達(dá)于塵世，但也不是胸?zé)o大志之人。我追求的是成敗任西東的豁達(dá)，不因權(quán)貴使自己不得開(kāi)心顏的豪情，只想做一個(gè)垂釣于山溪的賢哲圣人，甘品一杯淡泊，一蓑煙雨任平生。

我追求的是一方凈土，沒(méi)有厲風(fēng)擊面，只有清風(fēng)拂身；沒(méi)有人聲鼎沸，只有群鳥(niǎo)鳴澗；無(wú)絲竹之亂耳，無(wú)案牘之勞形，卻有良田美池桑竹之屬留于我放任，身處自然之中，更得怡然。

因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中，陽(yáng)光填不滿物欲橫流的世界，真情陷于欺詐和虛偽的灌莽巨澤。想我縱橫人生十七載，周旋于人情之間，，過(guò)往的生命無(wú)數(shù)，卻無(wú)一知己，平平淡淡的友誼就像稀稀薄薄的空氣，先是萍水相逢，再到君子之交談如水，然后花自飄零水自流——

既然。現(xiàn)實(shí)的世界已無(wú)法融入，何不在這云蒸霞蔚的桃源仙境，與水為伴，倚山而歌。看日出東方，日貫中天，日薄西山；看皓月朗朗，湖水悠悠，繁星閃閃。任它日月兩輪來(lái)往如梭，又幾何？一生只要這純粹。

來(lái)往如梭范文第3篇

闖開(kāi)一條路，擎起一片天

20年前，英姿颯爽的劉保琴與二戶崗村中學(xué)時(shí)代的同窗摯友楊海舟結(jié)為伉儷。從此，在二戶崗這塊荒蕪貧瘠的土地上，留下了他們同命運(yùn)抗?fàn)幍淖阚E。保琴上有公婆、下有愛(ài)子，為維持全家5口人的生計(jì)，她和丈夫楊海舟日復(fù)一日年復(fù)一年地“日出而作，日落而息”。到頭來(lái)，不僅衣食不保，還落個(gè)債臺(tái)高筑。時(shí)間一久，劉保琴灰心了，麻木了，一日三餐圍著鍋臺(tái)轉(zhuǎn)，兩晌圍著地頭轉(zhuǎn)，一切圍著丈夫轉(zhuǎn)，成了一個(gè)地道的農(nóng)村婦女。直到2001年3月，社旗縣把二戶崗定為“幸福工程”的項(xiàng)目點(diǎn)后，劉保琴的心中才再度迸發(fā)出向命運(yùn)挑戰(zhàn)的熠熠火花。

在鎮(zhèn)計(jì)生協(xié)會(huì)舉辦的貧困母親生產(chǎn)技能培訓(xùn)班上，劉保琴選定了植桑養(yǎng)蠶項(xiàng)目，得到了縣、鎮(zhèn)計(jì)生協(xié)會(huì)和“幸福工程”項(xiàng)目辦的熱情支持?？h“幸福工程”項(xiàng)目辦公室為劉寶琴投入了救助資金5000元，鎮(zhèn)計(jì)生協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)解決貸款2萬(wàn)元，村委劃出崗坡地20畝，以每畝160元的承包費(fèi)和見(jiàn)效益后再繳租金的優(yōu)惠條件，與劉寶琴簽訂了承包合同，并成立了10人義務(wù)幫工隊(duì)，幫助劉寶琴夫婦在10里長(zhǎng)崗上建起了第一個(gè)桑園，蓋起了第一所蠶房。計(jì)生協(xié)還專程從南陽(yáng)桑蠶公司聘請(qǐng)了技術(shù)人員傳授、指導(dǎo)良種桑苗的栽培、管理、病蟲(chóng)害防治及桑蠶養(yǎng)殖技術(shù)?？h、鎮(zhèn)、村三級(jí)的共同扶持，確保了劉寶琴當(dāng)年上項(xiàng)目，當(dāng)年受益，收獲蠶1600余公斤，毛利潤(rùn)達(dá)32000多元，為二戶崗村的計(jì)生貧困母親們闖開(kāi)了一條新路，撐起了一片藍(lán)天。

立下創(chuàng)業(yè)志，揚(yáng)起一葉帆

又是一年的早春，劉寶琴不失時(shí)機(jī)地?cái)U(kuò)大種養(yǎng)規(guī)模，籌建桑蠶基地。她的心愿是：“讓二戶崗山變綠，人變富；桑園長(zhǎng)出梧桐樹(shù)，金蠶引來(lái)彩鳳凰?！彼麄儼焉Ｌ锍邪娣e擴(kuò)大到46畝，蠶房擴(kuò)建為36間，在蠶場(chǎng)內(nèi)打深水井一眼，新做繭樓46架，并在荒崗上架起了專用電線，開(kāi)通了程控電話。初具規(guī)模的桑蠶基地宛如桑海中揚(yáng)起的一葉風(fēng)帆。一帆競(jìng)駛，百舸爭(zhēng)流。養(yǎng)殖基地的建立，給二戶崗帶來(lái)了新的生機(jī)。大投入，得到了大回報(bào)。桑園擴(kuò)種第一年，新栽的桑樹(shù)苗枝條疏密有序，葉厚碩大。春、夏、中秋、晚秋四季桑蠶，可望收繭7000余公斤，按每公斤4元的保護(hù)價(jià)匡算，全年收入最低可達(dá)12萬(wàn)元以上。劉寶琴?zèng)Q定，把桑蠶養(yǎng)殖場(chǎng)定名為“社旗縣饒良鎮(zhèn)‘幸福工程’桑蠶養(yǎng)殖基地”，她說(shuō)：“我成功的背后，既有‘幸福工程’的關(guān)懷厚愛(ài)和縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，也有鄉(xiāng)親們的熱情幫助。我要用實(shí)際行動(dòng)回報(bào)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、回報(bào)社會(huì)、回報(bào)鄉(xiāng)親?！?/p>

播撒銀絲雨，架起彩虹橋

來(lái)往如梭范文第4篇

歷年登陸或嚴(yán)重影響廣東的熱帶氣旋中，最強(qiáng)的往往出現(xiàn)在臨近或進(jìn)入秋季的八九月份。比如，今年橫掃瓊粵桂三省、號(hào)稱41年來(lái)登陸華南的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”，還有去年的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“尤特”、“天兔”，無(wú)一不是出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候。

沒(méi)錯(cuò)，這就是越進(jìn)入秋季越強(qiáng)勢(shì)的“秋臺(tái)風(fēng)”。

目前，廣東已然進(jìn)入“秋臺(tái)風(fēng)”時(shí)間，而擔(dān)負(fù)防臺(tái)和海上搜救職責(zé)的廣東海事部門已然進(jìn)入防抗臺(tái)“旺季”。今年臺(tái)風(fēng)已經(jīng)排到了11號(hào)，從1號(hào)到11號(hào)，無(wú)論是否在廣東直接登陸，廣東海事部門都一個(gè)不落地做好了布防。尤其在多次正面迎戰(zhàn)的過(guò)程中，更是贏得多個(gè)點(diǎn)贊。

接下來(lái)，到了驗(yàn)證成效的時(shí)刻。

落子氣象 聯(lián)合防抗

眼看著“秋臺(tái)風(fēng)”到來(lái)之際，廣東海事局下了一招妙“棋”：7月23日，與廣東氣象局合作簽署“關(guān)于加強(qiáng)水上交通安全氣象合作”備忘錄。對(duì)于擔(dān)負(fù)臺(tái)風(fēng)預(yù)警、防抗以及海上搜救職責(zé)的廣東海事部門來(lái)講，這項(xiàng)合作可謂如虎添翼。甚至有人調(diào)侃：從此，“王子和公主幸福地生活在一起”，臺(tái)風(fēng)什么的，都是過(guò)境云煙。

的確，臺(tái)風(fēng)只是過(guò)境，但絕對(duì)不只是云煙那么簡(jiǎn)單。就像9號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”，三次強(qiáng)登陸，簡(jiǎn)直就是“猛龍過(guò)江”，給粵桂瓊?cè)貛?lái)的危害足以達(dá)到“除名”的程度。但正是由于預(yù)報(bào)準(zhǔn)確和及時(shí)，與歷史上強(qiáng)度相似的臺(tái)風(fēng)“莎莉”相比，這次過(guò)程造成的損失已經(jīng)明顯降低。1996年廣東上一個(gè)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“莎莉”同樣在湛江登陸，中心風(fēng)力還稍遜于“威馬遜”，卻造成了我省216人死亡、930萬(wàn)人受災(zāi)、直接經(jīng)濟(jì)損失175.7億元。而近4年來(lái)，湛江應(yīng)對(duì)8場(chǎng)臺(tái)風(fēng)襲擊，包括創(chuàng)紀(jì)錄的“威馬遜”均保持人員零死亡。

事前預(yù)警功不可沒(méi)。

此次廣東海事?tīng)渴謴V東省氣象局，有知情人士表示：稱得上“走出了戰(zhàn)略性的一步”，為以后高強(qiáng)度的臺(tái)風(fēng)預(yù)警、防抗，奠定了良好基礎(chǔ)。廣東海事局局長(zhǎng)梁建偉也表示，這次合作是一個(gè)良好契機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)水上氣象災(zāi)害預(yù)警信息的精準(zhǔn)，提高民眾水上氣象防災(zāi)避難能力。從臺(tái)風(fēng)醞釀到登陸，海事部門不僅可以在第一時(shí)間得到確切消息，還可以根據(jù)氣象變化及時(shí)調(diào)整部署展開(kāi)防抗臺(tái)工作。

據(jù)了解，這項(xiàng)協(xié)議內(nèi)容包括合作機(jī)制、信息保障、資源共享三個(gè)方面。根據(jù)協(xié)議，雙方將定期開(kāi)展合作評(píng)估，建立合作業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步完善氣象信息通報(bào)機(jī)制，探索建立臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流天氣等災(zāi)害性天氣的預(yù)警預(yù)報(bào)氣象信息共享，建立雙方專線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)接口服務(wù)，便于海事部門及時(shí)掌握氣象信息，將氣象預(yù)警預(yù)報(bào)信息第一時(shí)間送達(dá)各級(jí)海上搜救機(jī)構(gòu)、廣大船員、漁民和海上作業(yè)人員和用戶；雙方還將利用各自資源，合作建設(shè)水上氣象觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)，探索開(kāi)展海上氣象觀測(cè)裝備維修維護(hù)保障模式，確保海洋氣象觀測(cè)裝備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，全力促進(jìn)“珠江三角洲中小尺度氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警中心”、廣東“平安海洋”氣象保障工程及國(guó)家數(shù)值天氣預(yù)報(bào)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，借助雙方的資源，為海上氣象提供更精準(zhǔn)的預(yù)警預(yù)報(bào)，保障和服務(wù)海上交通、作業(yè)的安全。

“威馬遜”前毫不遜色

“威馬遜”是泰國(guó)提供的名字，意指雷神。歷史上的臺(tái)風(fēng)季，“威馬遜”只是一個(gè)無(wú)名小卒。2014年7月，它因多次強(qiáng)登陸、破壞力驚人而一夕成名，更是1973年以來(lái)登陸華南的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

而其盛名之下，被登陸地區(qū)的海事部門則承受了多方高壓。

人常說(shuō)，禍不單行，偶爾臺(tái)風(fēng)也喜好成雙。9號(hào)“威馬遜”余威猶在，10號(hào)“麥德姆”翩然又至，儼然一副車輪戰(zhàn)的架勢(shì)。海面上一時(shí)船船自危，進(jìn)港的、錨泊的，忙得不亦樂(lè)乎。還有暑期參加海島游的，更要時(shí)時(shí)關(guān)注臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)及預(yù)警信息，隨時(shí)做好撤離準(zhǔn)備。每年的臺(tái)風(fēng)季，都會(huì)上演一出出“海上歷險(xiǎn)記”。

擔(dān)負(fù)防臺(tái)和海上搜救職責(zé)的海事部門，從來(lái)都沒(méi)有閑著。

粵西地區(qū)歷來(lái)是廣東對(duì)抗臺(tái)風(fēng)的最前沿地帶，今年也毫不例外，湛江徐聞不幸被“威馬遜”選中，成為其在中國(guó)的第二次強(qiáng)登陸地區(qū)。臺(tái)風(fēng)瞬息萬(wàn)變，角度刁鉆，稍不留意就橫行肆虐。預(yù)測(cè)到其在徐聞登陸的準(zhǔn)確消息，廣東海事部門迅速作出響應(yīng)，密切關(guān)注其路線和強(qiáng)度變化。

臺(tái)風(fēng)預(yù)警一次次拉響，一次次攀升，從四級(jí)響應(yīng)到一級(jí)響應(yīng)，強(qiáng)度越來(lái)越大，防御級(jí)別也越來(lái)越高，危急中透露出些許緊張氣息。

廣東海事，嚴(yán)陣以待，積極部署嚴(yán)密的防抗臺(tái)措施。在臺(tái)風(fēng)登陸之前，加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)登陸前期在港船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，海事部門通過(guò)船舶交管中心每半小時(shí)臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息，并用短信通知轄區(qū)客渡船、施工船、砂石船及其它在港船舶及早做好防臺(tái)工作；在瓊州海峽等重點(diǎn)水域召開(kāi)防臺(tái)工作會(huì)議，要求各港航企業(yè)積極按照防臺(tái)預(yù)案，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面做好船舶防臺(tái)工作；加強(qiáng)水域、海域的現(xiàn)場(chǎng)巡查，深入港口碼頭了解船舶防臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備工作，細(xì)化防臺(tái)錨泊安排，并簽發(fā)防臺(tái)通知書，叮囑船方認(rèn)真檢查防臺(tái)相關(guān)設(shè)備，提高安全意識(shí)；做好應(yīng)急值班和應(yīng)急待命，加強(qiáng)與轄區(qū)應(yīng)急力量的聯(lián)系，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備，確保公眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

這一系列措施做下來(lái)，輕車熟路，有條不紊。尤其是處于防抗臺(tái)第一線的廣東沿海、粵西海域的海事部門，年年如此，已經(jīng)形成一套完整而高效的臺(tái)風(fēng)預(yù)警流程。

未雨綢繆防抗臺(tái)

前車之鑒后事之師也。

2010年9月21日，受已在福建登陸的臺(tái)風(fēng)“凡亞比”環(huán)流嚴(yán)重影響，茂名遭受200年一遇的特大暴雨襲擊，高州、信宜兩地?fù)p失慘重，逾50人在洪災(zāi)中遇難。有了前車之鑒，茂名海事部門未雨綢繆，每年均提前部署做好防抗熱帶氣旋和海上應(yīng)急搜救工作。

7月19日，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸結(jié)束，茂名港避風(fēng)的249艘船舶安然無(wú)恙，海事部門沒(méi)有接到任何的突發(fā)險(xiǎn)情和傷亡報(bào)告。而此時(shí)，茂名海事局I級(jí)防臺(tái)響應(yīng)依然生效，茂名港口地區(qū)烏云密布，10級(jí)以上大風(fēng)持續(xù)，出現(xiàn)暴雨到大暴雨、局部特大暴雨強(qiáng)降水。茂名海事局車輛和海巡船艇處于應(yīng)急待命狀態(tài)，以隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生。

其實(shí)，早在17日預(yù)測(cè)到“威馬遜”有可能正面襲擊粵西茂名沿海，強(qiáng)風(fēng)力將對(duì)轄區(qū)產(chǎn)生嚴(yán)重影響后，茂名海事局已全面啟動(dòng)II級(jí)防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)密監(jiān)視“威馬遜”，組織在港30萬(wàn)噸單點(diǎn)超級(jí)油輪、水東港區(qū)危險(xiǎn)品船舶、博賀新港區(qū)施工船舶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船做好防風(fēng)工作，同時(shí)落實(shí)海上遇險(xiǎn)應(yīng)急救援力量，確保臺(tái)風(fēng)襲擊期間的轄區(qū)船舶安全。

從17日晚上起，茂名海事局和其下轄的水東海事處、博賀海事處，值班室就開(kāi)啟了24小時(shí)上班模式。就像臺(tái)風(fēng)來(lái)襲前的每個(gè)晝夜，海事人員都會(huì)自動(dòng)進(jìn)入這樣的工作狀態(tài)，堅(jiān)守工作工作崗位，密切監(jiān)控港口船舶情況，并根據(jù)臺(tái)風(fēng)的變化情況，及時(shí)指導(dǎo)船舶應(yīng)對(duì)大風(fēng)浪，全力保障轄區(qū)船舶安全。

每年臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，茂名轄區(qū)內(nèi)有幾處都被列為“重點(diǎn)”照顧對(duì)象：游客云集的放雞島，30萬(wàn)噸單點(diǎn)系泊，以及海上施工船舶。今年也不例外。放雞島761名游客早早被轉(zhuǎn)移上岸，在危險(xiǎn)來(lái)臨前全部撤離。為防止和避免發(fā)生世界災(zāi)難性的溢油泄油安全事故，茂名海事局16日起就主動(dòng)服務(wù)正在單點(diǎn)系泊緊張卸載原油的超級(jí)油輪“新通洋”號(hào)，得到臺(tái)風(fēng)最新消息的外籍船方和船員立即調(diào)整了接卸原油計(jì)劃，并離泊到適當(dāng)?shù)乃蚍里L(fēng)。還有各類施工作業(yè)船舶來(lái)往如梭、海域交通運(yùn)輸繁忙的茂名濱海建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，更是茂名海事局關(guān)照的重點(diǎn)，及早前往港區(qū)防臺(tái)錨地進(jìn)行防臺(tái)。

年年如是。一到臺(tái)風(fēng)季，茂名海事局就上緊發(fā)條，隨時(shí)準(zhǔn)備著應(yīng)對(duì)大大小小的臺(tái)風(fēng)。誰(shuí)叫臺(tái)風(fēng)更偏愛(ài)粵西這片水域？他們不是“海神”，卻行使著守衛(wèi)這片水域安全的職責(zé)。

臺(tái)風(fēng)中的營(yíng)救

海事人從沒(méi)將臺(tái)風(fēng)視為洪水猛獸。無(wú)論是普通臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)亦或是超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，他們的職責(zé)都一樣，默默地做好防抗工作。事前防范得當(dāng)，事中反映迅速，事后救援有力。

就像老師叮囑學(xué)生：只要你們上課老實(shí)聽(tīng)講，認(rèn)真復(fù)習(xí)，考試就不會(huì)有大問(wèn)題。

海事監(jiān)管也一樣：只要轄區(qū)內(nèi)過(guò)往船舶認(rèn)真對(duì)待海事部門發(fā)出的臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，及早進(jìn)行船舶安全檢查和錨泊處置，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)鮮少有人置自己于危險(xiǎn)境地。

但世事無(wú)常，總有意外發(fā)生?！坝绕浯霸O(shè)施簡(jiǎn)陋的漁民，無(wú)法及時(shí)接收到臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，情況緊急時(shí)很難通過(guò)自身努力逃脫險(xiǎn)境，可以說(shuō)是最容易出現(xiàn)意外的環(huán)節(jié)?！痹?jīng)做過(guò)5年船長(zhǎng)的某海事人員告訴記者。遠(yuǎn)的不說(shuō)，2013年的那場(chǎng)?？沾缶仍芏嗳硕加洃洩q新。

這一幕在中國(guó)陸地最南端的徐聞再次發(fā)生。

7月18日18時(shí)，離“威馬遜”登錄預(yù)測(cè)時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，一陣刺耳的電話聲讓湛江海上搜救分中心的氣氛變得更加緊張：“湛江通明漁港水域有多艘漁船遇險(xiǎn)，請(qǐng)求救援。”湛江海事局指揮中心主任黃吉說(shuō)。

當(dāng)晚，海事救援人員在狂風(fēng)驟雨里穿行3個(gè)小時(shí)到達(dá)。就在趕往事發(fā)地點(diǎn)的途中，臺(tái)風(fēng)在不遠(yuǎn)的徐聞龍?zhí)伶?zhèn)登陸，情況越來(lái)越差了：3米的村道，兩旁之前種滿了桉樹(shù)，現(xiàn)在樹(shù)被臺(tái)風(fēng)刮倒，成片成片地橫在路上，車子根本無(wú)法前行。同行的海事人員楊偉杰和同伴沈湛栩立即下車清理這些路障。

遇上倒在路上的電線桿，他們也沒(méi)時(shí)間猶豫?！半娋€伸出來(lái)，我也不知道有沒(méi)有電，反正要趕緊清理出一條路，我們才能通過(guò)。”楊偉杰說(shuō)。就這樣，這條20公里左右的村道，他們一邊清理，一邊通行，花了1個(gè)小時(shí)。

當(dāng)?shù)竭_(dá)通明港后卻發(fā)現(xiàn)情況更糟，風(fēng)浪太大根本無(wú)法展開(kāi)救援。黃吉透露，“遇險(xiǎn)地點(diǎn)離岸邊只有大約200米，水深不到兩米?！边@樣的情況使得營(yíng)救人員陷入兩難境地：水太淺導(dǎo)致大型救援船舶根本無(wú)法下水；15級(jí)以上的大風(fēng)又讓小型船只無(wú)法開(kāi)出去。

為了安撫漁民情緒，救援人員就在徹夜岸邊守著，每隔20分鐘與他們通話一次。

終于，19日早上5點(diǎn)多，風(fēng)雨出現(xiàn)漸緩態(tài)勢(shì)，救援人員立即協(xié)調(diào)“海監(jiān)9094”執(zhí)法船開(kāi)赴現(xiàn)場(chǎng)，將23名被困的漁民全部營(yíng)救上岸。

臺(tái)后應(yīng)急保通航

面對(duì)“威馬遜”兩天內(nèi)三次在轄區(qū)登陸，以及它所帶來(lái)狂風(fēng)驟雨的挑戰(zhàn)，南海航海保障中心也迅速吹響保障海上通航安全的“集結(jié)號(hào)”：服務(wù)保障船舶進(jìn)港避風(fēng)、海上通航安全預(yù)警、應(yīng)急修復(fù)臺(tái)損航標(biāo)保障電煤運(yùn)輸、掃測(cè)漂移沉船險(xiǎn)情、積極投入地方抗災(zāi)救災(zāi)第一線……

20日凌晨1點(diǎn)，廣州航標(biāo)處高欄航標(biāo)管理站接報(bào)。50歲的老站長(zhǎng)林文煥帶領(lǐng)值守的航標(biāo)管理人員立即趕赴臺(tái)山電廠，對(duì)電廠附近航道受損的航標(biāo)進(jìn)行檢查修復(fù)。因情況緊急，轄區(qū)大航標(biāo)船無(wú)法抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)豐富的林文煥，立刻聯(lián)系附近的兩艘拖輪協(xié)助恢復(fù)受損的航標(biāo)。

臺(tái)風(fēng)剛過(guò)，漆黑的海面涌浪不斷，林文煥用一手比對(duì)海圖，迅速確定了損壞和移位航標(biāo)的具體坐標(biāo)位置；并密切配合拖輪船長(zhǎng)，45分鐘就抵達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)；在統(tǒng)籌分配好搶險(xiǎn)任務(wù)后，他和另外4名值守人員開(kāi)始了燈器更換和移位航標(biāo)復(fù)位工作。拆燈器、更換新燈器、調(diào)試電壓，用鋼絲繩拖拽移位航標(biāo)復(fù)位……歷經(jīng)一夜搶修，20日上午8點(diǎn)，受損、移位航標(biāo)才全部修復(fù)完畢，臺(tái)山電廠附近航道通航安全隱患被成功排除。

同樣徹夜奮戰(zhàn)，千里馳援的還有廣州海事測(cè)繪中心的應(yīng)急掃測(cè)團(tuán)隊(duì)。

受臺(tái)風(fēng)“威馬遜”影響，7月19日5時(shí)，位于湛江港龍騰航道半浮沉狀態(tài)的“錦強(qiáng)101”沉船從海面上消失不知所蹤，為保證航行安全，湛江海事局決定對(duì)龍騰航道進(jìn)行封航。

6時(shí)，在接到湛江海事局來(lái)電后，廣州海事測(cè)繪中心立即啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案。7時(shí)，所有應(yīng)急小組成員接到通知后在侖頭航測(cè)基地完成集結(jié)。8時(shí)，兩套針對(duì)不同應(yīng)急環(huán)境的旁掃聲納Edgetech4200MP和Klein Hydrotrack完成設(shè)備調(diào)試及裝車。隨后，應(yīng)急小組馬上風(fēng)雨兼程連夜出發(fā)，于20日凌晨2點(diǎn)，抵達(dá)湛江港碼頭，離港前往50公里外的沉船概位海域進(jìn)行掃測(cè)。

臺(tái)風(fēng)過(guò)后，粵西海面上仍然狂風(fēng)不止。面對(duì)如此惡劣的天氣，廣州海事測(cè)繪中心高級(jí)工程師陳一超和同行的技術(shù)人員商定，改換吃水5米抗風(fēng)浪性能更強(qiáng)的湛江港引3號(hào)拖船作為測(cè)繪船舶。狂涌裹挾著風(fēng)浪撲船而來(lái)，執(zhí)行應(yīng)急掃測(cè)任務(wù)的湛江港引3號(hào)拖船左右搖擺幅度達(dá)到20度，一路奔赴湛江的海測(cè)應(yīng)急小組成員在只休息了2個(gè)多小時(shí)，克服身體的疲勞全情投入工作，只為盡快為湛江港恢復(fù)“生機(jī)”。

連接電纜、釋放拖魚、監(jiān)測(cè)信號(hào)、分析目標(biāo)，一切工作有序展開(kāi)。20日下午2時(shí)，旁掃聲納掃測(cè)圖像上依然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可疑目標(biāo)物。陳一超和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)立即商請(qǐng)湛江海事局有關(guān)部門，決定把技術(shù)人員分為3個(gè)小組，分別對(duì)沉船附近水域的可疑點(diǎn)進(jìn)行掃測(cè)，同時(shí)為航道的安全通航提供依據(jù)，緩解目前湛江港進(jìn)港船舶的通航壓力。

功夫不負(fù)有心人。21日8點(diǎn)40分，單波束小分隊(duì)傳來(lái)了令人振奮的消息――單波束測(cè)深結(jié)果顯示在20日晚擬定的可疑點(diǎn)位上發(fā)現(xiàn)了明顯淺于航道水深的礙航物。為保證航道盡快通航，應(yīng)急小組快馬加鞭，迅速組織人員分析所有的掃測(cè)成果，撰寫掃測(cè)技術(shù)報(bào)告，并形成最終掃測(cè)結(jié)論――全長(zhǎng)90余米的“錦強(qiáng)101”沉船距離原始的沉船點(diǎn)已向西南方向偏移了100米左右，呈東南-西北方向側(cè)臥于龍騰航道內(nèi)，占據(jù)了三分之一的航道。