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物流信息技術(shù)范文第1篇

內(nèi)容摘要:物流信息化整合了物流資源中的信息資源,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。闡述了我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀、作用及發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞:物流信息技術(shù)供應(yīng)鏈

我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀

大中型企業(yè)物流及第三方物流

有調(diào)查顯示:我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高,信息化進(jìn)程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超過(guò)100%),作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少,大約占21%,但相對(duì)于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長(zhǎng)勢(shì)頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務(wù),與用戶的關(guān)系、對(duì)客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上,在調(diào)查的企業(yè)中,其應(yīng)用的比例已超過(guò)三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。

中小型物流企業(yè)

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前1000萬(wàn)家中小企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都表示,目前市場(chǎng)上的物流管理軟件至少在10萬(wàn)元到30萬(wàn)元左右,他們認(rèn)為投入風(fēng)險(xiǎn)太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應(yīng)商過(guò)多關(guān)注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場(chǎng),這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。

物流信息化的價(jià)值

整合物流功能

物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差,缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。還有運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的矛盾、成本與服務(wù)之間的矛盾、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合,聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。

協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)

物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò),使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。處在銷售終端的零售商直接面對(duì)消費(fèi)者,他們充分了解消費(fèi)者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡(luò),可以同時(shí)共享零售商所獲取的市場(chǎng)信息及零售商的經(jīng)營(yíng)狀況,從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃;同樣,物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時(shí)被其他物流成員了解,也有利于他們及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

改善物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)

時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過(guò)商品庫(kù)存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致;空間效應(yīng)指通過(guò)運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流服務(wù)提供商能隨時(shí)了解商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn),物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送,將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存減少到最低程度,供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近,甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”,由此降低物流費(fèi)用。

提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),采用定制化生產(chǎn)方式,滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配,只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。海爾以現(xiàn)代物流技術(shù)和信息管理技術(shù)為依托,通過(guò)海爾電子商務(wù)平臺(tái)在網(wǎng)上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網(wǎng)上提供的模塊,設(shè)計(jì)自己需要的產(chǎn)品。海爾采取JIT采購(gòu)、JIT配送、JIT分撥來(lái)與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購(gòu)周期只有3天。產(chǎn)品下線后,中心城市在8小時(shí)以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天內(nèi)即可送達(dá)。完成客戶訂單的全過(guò)程僅為10天時(shí)間。

物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)

企業(yè)物流信息化

普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù),提高信息采集效率和準(zhǔn)確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸,實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無(wú)紙化。

廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)來(lái)提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)效率。

通過(guò)與供應(yīng)商和客戶的信息共享,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化,運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù),以便用信息替代庫(kù)存,降低供應(yīng)鏈的物流總成本,提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流企業(yè)信息化

物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效(KPI)監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等,將成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。

物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)管理方面將承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任,從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。

隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng),將出現(xiàn)了基于物流信息平臺(tái)通過(guò)整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù),提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。

物流信息服務(wù)業(yè)

軟件提供商軟件商大致可分為三類:一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應(yīng)鏈管理計(jì)劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是在提供ERP的基礎(chǔ)上向上下游擴(kuò)展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng),客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案,又可以根據(jù)實(shí)際需要先上一部分模塊。

信息中間商(Informediary)主要提高專門的信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化,又無(wú)法自己做大信息平臺(tái),因此才通過(guò)信息中間商來(lái)進(jìn)行這樣的服務(wù)。信息中間商通過(guò)建立一個(gè)公共信息平臺(tái),把采購(gòu)商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都放到上面。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),大家來(lái)交換數(shù)據(jù),完成國(guó)際物流服務(wù)。

網(wǎng)上市場(chǎng)(E-Marketplace)隨著電子商務(wù)的興起,網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn),其中物流網(wǎng)上交易將日益活躍。

參考文獻(xiàn):

1.徐文靜.物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003

物流信息技術(shù)范文第2篇

關(guān)鍵詞:需求;信息;物流

中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

隨著高頻度、小批量配送的專業(yè)物流需求增多,大型物流企業(yè)的集約化、協(xié)同化和全球化發(fā)展,傳統(tǒng)物流已經(jīng)越來(lái)越不能滿足發(fā)展需要,現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變以滿足新的物流需求提供了可能,也為現(xiàn)代物流提供了技術(shù)基礎(chǔ)和保障手段,通過(guò)廣泛深入的應(yīng)用信息技術(shù)、及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)信息、調(diào)動(dòng)各地物流網(wǎng)點(diǎn)、構(gòu)筑一體化物流網(wǎng)絡(luò)、節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用、將空載率壓縮到最低限度、提供優(yōu)質(zhì)物流和保障服務(wù),以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

一、物流需求的變化推動(dòng)物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷深入發(fā)展,物流需求也更多樣化和個(gè)性化,對(duì)物流的服務(wù)要求也將更加專業(yè),需求變化將推動(dòng)物流企業(yè)更廣泛、更深入地應(yīng)用信息技術(shù)。物流需求將更強(qiáng)調(diào)即時(shí)性。顧客需要隨時(shí)了解商品情況、地理位置、運(yùn)輸狀態(tài)等即時(shí)信息,制造商正逐漸向按需生產(chǎn)和零庫(kù)存過(guò)渡,大型的零售商每天進(jìn)庫(kù)和出售的商品繁多,需要高效清點(diǎn)、無(wú)縫對(duì)接,這些都要求企業(yè)必須利用諸如條碼、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多種信息與通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn),信息化是唯一選擇,也是運(yùn)作的關(guān)鍵。企業(yè)物流自給的模式將改觀,第三方綜合物流需求將增大。目前,企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的70%～80%左右;工業(yè)企業(yè)中,36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān),而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%,這種自辦物流方式,設(shè)施利用率低、成本高,而且設(shè)施落后,達(dá)不到客戶需求的特定要求,形不成一體化的綜合物流,也越來(lái)越不能滿足企業(yè)專業(yè)化需求,更多的企業(yè)將改變自辦物流的模式,將物流委托給更為專業(yè)的第三方物流。第三方物流要滿足這些客戶的個(gè)性化需求,必須加大信息技術(shù)的應(yīng)用,通過(guò)信息化和自動(dòng)化解決供給問(wèn)題,為企業(yè)個(gè)性化的服務(wù)要求提供專業(yè)化服務(wù)。

二、RFID產(chǎn)品將在物流業(yè)得到廣泛應(yīng)用

隨著RFID技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用成本(單品價(jià)格、實(shí)施費(fèi)用等)逐步降低以及在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)用案例的增多,RFID技術(shù)對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價(jià)值將日益凸顯,利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控,保證庫(kù)存高可見性,使得企業(yè)不需要在業(yè)務(wù)起步時(shí)就擁有強(qiáng)大的條形碼系統(tǒng)。憑借RFID無(wú)光電應(yīng)用特性,支持更多的自動(dòng)讀取,在縮減制造及分撥方面人員成本的同時(shí)保證高準(zhǔn)確性。RFID提供對(duì)供應(yīng)鏈資產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控并通過(guò)電子標(biāo)簽操作人員了解產(chǎn)品的詳細(xì)信息,這將為改進(jìn)決策、加快處理問(wèn)題的速度打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近年來(lái),RFID的成本已經(jīng)大幅下降,加之RFID無(wú)論在可靠性、避免污染、可見性、讀取速度和空間方向性上都比現(xiàn)在的條形碼具有優(yōu)勢(shì),RFID在未來(lái)將成為物流企業(yè)廣泛應(yīng)用的信息技術(shù)之一。

三、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使物流企業(yè)加快信息技術(shù)應(yīng)用

物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)迫使企業(yè)不斷提高物流效率、降低物流成本、提升物流質(zhì)量,信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高效率、低成本和高質(zhì)量物流的重要手段。國(guó)際大型物流企業(yè)陸續(xù)搶灘中國(guó)市場(chǎng),將在更高層次上參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?？鐕?guó)公司先進(jìn)的技術(shù)和管理,尤其是先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用將迫使企業(yè)不得不加快信息化步伐,通過(guò)信息技術(shù)的廣泛深入應(yīng)用來(lái)提高效率和降低成本。區(qū)域內(nèi)眾多的中小物流企業(yè)經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),必將脫穎而出一批有實(shí)力、有前途的企業(yè)來(lái),競(jìng)爭(zhēng)使得它們獲得優(yōu)勢(shì),積累了資本,擴(kuò)充了實(shí)力,具備進(jìn)一步深入推廣應(yīng)用信息技術(shù)的能力和條件。

四、信息技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用環(huán)境更寬松、條件更成熟

黨的十七大明確提出大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合,各級(jí)政府也制定相應(yīng)政策支持信息技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用和推廣,鼓勵(lì)物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。例如,國(guó)家和各省都積極推動(dòng)建立公共軟件開發(fā)和行業(yè)性軟件測(cè)試平臺(tái),促進(jìn)行業(yè)大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)開發(fā)與推廣,組織高校、科研院所和大型企業(yè)等科研機(jī)構(gòu)實(shí)施科技攻關(guān),推動(dòng)公共技術(shù)開發(fā)平臺(tái)建設(shè),引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。國(guó)家還專門成立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),下設(shè)物流作業(yè)、托盤、第三方物流服務(wù)和物流管理分技術(shù)委員會(huì),以促進(jìn)物流企業(yè)信息化。大力推動(dòng)物流園區(qū)間的信息化整合,列出專項(xiàng)資金支持園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化以及電子商務(wù)建設(shè),推動(dòng)省區(qū)市公路貨運(yùn)配載系統(tǒng)的應(yīng)用,逐步向物流信息平臺(tái)過(guò)渡。國(guó)家各項(xiàng)“金”字工程建設(shè)不斷深入,將為物流信息化提供更為寬松的環(huán)境,提供更堅(jiān)實(shí)的信息化基礎(chǔ)條件,起到更強(qiáng)的支撐作用。

五、信息技術(shù)的應(yīng)用將更緊密地結(jié)合物流企業(yè)管控模式

物流企業(yè)管控模式和運(yùn)作流程的差異客觀上決定了沒有適用于所有企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用模塊,簡(jiǎn)單機(jī)械地照搬其他企業(yè)信息應(yīng)用系統(tǒng)注定了信息化的失敗,信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用將更緊密地結(jié)合企業(yè)管控模式,更加關(guān)注企業(yè)個(gè)性化的技術(shù)需求,技術(shù)應(yīng)用緊緊圍繞企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程展開。信息系統(tǒng)的開發(fā)將更加強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)技術(shù)應(yīng)用需求的實(shí)現(xiàn),物流企業(yè)和信息技術(shù)提供方共同全程參與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā),改變前期側(cè)重軟硬件建設(shè),以技術(shù)為先導(dǎo)的應(yīng)用模式,“量體裁衣”式的信息化建設(shè)思路將被越來(lái)越多的物流企業(yè)所采用,真正做到信息技術(shù)的應(yīng)用有效支撐物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

六、第三方系統(tǒng)的信息集成建設(shè)將拓展客戶服務(wù)領(lǐng)域

現(xiàn)階段,我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于“客戶服務(wù)”,而服務(wù)的及時(shí)性與全面性將直接關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在客戶服務(wù)要求逐步細(xì)化的今天,拓展客戶服務(wù)領(lǐng)域,提高客戶服務(wù)效率將是各企業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展,客戶要求物流企業(yè)能夠提供及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息,以跟蹤了解貨物實(shí)時(shí)的物流狀態(tài)。因此,必須打破原有的封閉式物流系統(tǒng)架構(gòu),對(duì)客戶提供實(shí)時(shí)的信息交換接口,為客戶提供網(wǎng)上查詢服務(wù)以及郵件、手機(jī)短信等多種形式的服務(wù),客戶可以通過(guò)物流系統(tǒng),獲得從貨物起運(yùn)開始的準(zhǔn)確貨物到達(dá)時(shí)間、到達(dá)位置等信息。實(shí)現(xiàn)與客戶系統(tǒng)間的信息集成(如物流企業(yè)的WMS系統(tǒng)與生產(chǎn)企業(yè)的SCM系統(tǒng),物流企業(yè)的TMS系統(tǒng)與分銷企業(yè)的DRP系統(tǒng)等),通過(guò)系統(tǒng)間的信息及時(shí)傳遞,加強(qiáng)企業(yè)與客戶聯(lián)系的緊密性,以完善、及時(shí)的信息服務(wù)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

七、結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展,物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的重要性日益提高,市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,物流企業(yè)實(shí)力不斷提高,物流企業(yè)信息化意識(shí)必然不斷提高,信息化投入不斷加大,信息技術(shù)將在更廣范圍、更深層次上得到物流業(yè)的應(yīng)用和推廣,也將極大提高物流的效率,提升服務(wù)質(zhì)量,降低物流成本,助推社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

(作者單位:江西藍(lán)天學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

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[2]袁麗英,張洪明.電子商務(wù)下的物流信息技術(shù)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2008.4.

物流信息技術(shù)范文第3篇

[關(guān)鍵詞]物流信息技術(shù)課程 教學(xué)改革 對(duì)策

一、中職物流專業(yè)課程教學(xué)中現(xiàn)實(shí)狀況

我國(guó)開設(shè)物流課程時(shí)間較晚，不少高校雖然增設(shè)了繁多的物流相關(guān)信息技術(shù)課程，但成效并不明顯。中職學(xué)校是繼高校開設(shè)物流專業(yè)后，為補(bǔ)充社會(huì)物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術(shù)課程的設(shè)置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大多數(shù)中職學(xué)校物流管理專業(yè)開設(shè)的物流信息技術(shù)相關(guān)課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術(shù)》、《物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《物流系統(tǒng)工程》等。設(shè)置這些課程是為了更好的適應(yīng)社會(huì)物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才。然而，在實(shí)際教學(xué)中則存在諸多問(wèn)題：一方面課程編排存在重復(fù)性，學(xué)生因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容的重復(fù)，往往失去了學(xué)習(xí)的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識(shí)與物流企業(yè)實(shí)際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學(xué)生及時(shí)更新知識(shí)體系。

二、當(dāng)前物流信息技術(shù)課程課堂教學(xué)存在的問(wèn)題

1.教學(xué)形式單一，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力差

目前，學(xué)校物流專業(yè)教師講授物流信息技術(shù)課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學(xué)，但教師因?yàn)槿狈ξ锪髌髽I(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致多媒體教學(xué)也只是演示工具，缺乏實(shí)際案例的充分說(shuō)明，限制了學(xué)生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學(xué)形式，通過(guò)多種方式充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2.教學(xué)內(nèi)容空洞，教材編寫周期長(zhǎng)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關(guān)的企業(yè)局域網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)從“有線”轉(zhuǎn)向“無(wú)線”，WEB技術(shù)更強(qiáng)調(diào)移動(dòng)。但是，物流教師因?yàn)樽陨韺I(yè)素質(zhì)的落后，深入企業(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)為零，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容空洞，沒有生趣；為學(xué)生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術(shù)問(wèn)題，教材的編寫周期較長(zhǎng)，很難與信息技術(shù)的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問(wèn)題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，學(xué)生的實(shí)際操作能力不足

實(shí)踐教學(xué)設(shè)置應(yīng)以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設(shè)計(jì)原則，倡導(dǎo)在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)過(guò)程中，學(xué)生是主角，參與是關(guān)鍵，教師只是教學(xué)活動(dòng)的主持人。教師要通過(guò)選定物流信息技術(shù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、物流案例或課題，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)物流信息技術(shù)的目標(biāo)；學(xué)生要根據(jù)個(gè)人能力參與實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識(shí)，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學(xué)生實(shí)踐課時(shí)，在老師的指導(dǎo)下，參觀物流企業(yè)，學(xué)讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場(chǎng)，掌握具體的管理流程，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的綜合目標(biāo)。

4.專業(yè)師資缺乏

中職學(xué)校中，物流信息技術(shù)課程師資隊(duì)伍缺乏學(xué)科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質(zhì)水平較低，一定程度上影響了物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。物流信息技術(shù)課程知識(shí)范圍涉及了軟件工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、程序設(shè)計(jì)技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)、POS技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術(shù)課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)知識(shí)體系不夠健全，導(dǎo)致實(shí)際教學(xué)效果明顯不足。

5.實(shí)訓(xùn)設(shè)備水量少，使用頻率低的

中職學(xué)校為滿足物流信息技術(shù)的教學(xué)，新建了物流實(shí)訓(xùn)室，添置了諸如RFID設(shè)備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。但由于采購(gòu)和維護(hù)成本昂貴往往采購(gòu)數(shù)量很少，要想讓每位同學(xué)在實(shí)習(xí)期間有充足的時(shí)間來(lái)操作機(jī)械設(shè)備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問(wèn)題，與之對(duì)應(yīng)的設(shè)備維修費(fèi)用也相對(duì)較高。一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，就會(huì)增加經(jīng)費(fèi)開支，耽誤學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，給教學(xué)管理帶來(lái)了巨大成本。

三、 物流信息技術(shù)課程教學(xué)對(duì)策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設(shè)周期

教材是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)必不可少的武器。教材選編和教材建設(shè)的周期對(duì)于信息技術(shù)發(fā)展速度而言明顯偏長(zhǎng)，這都不利于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)。要想改變現(xiàn)狀，學(xué)校在物流信息技術(shù)課程的教材選用上應(yīng)給予教師更多的選擇權(quán)，以出版市場(chǎng)的成熟教材為主，利用新興的信息技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺(tái)獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵(lì)和指導(dǎo)學(xué)生充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術(shù)相關(guān)知識(shí)。在教材的編寫過(guò)程中，應(yīng)充實(shí)多媒體光盤內(nèi)容，讓教師在多媒體教學(xué)中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生更清晰的認(rèn)識(shí)教學(xué)內(nèi)容，更容易掌握知識(shí)。

2.加強(qiáng)“校企合作”，增加實(shí)踐機(jī)會(huì)

物流企業(yè)為學(xué)生提供參與實(shí)踐操作和管理的機(jī)會(huì)，幫助學(xué)生更直觀的觀察物流信息管理流程。學(xué)校要加強(qiáng)與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，幫助企業(yè)解決問(wèn)題，增加學(xué)生實(shí)踐操作的能力。通過(guò)實(shí)踐，學(xué)生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務(wù)、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實(shí)施和維護(hù)。

3.提高實(shí)踐教學(xué)設(shè)備的利用率

如何提高學(xué)校實(shí)踐教學(xué)設(shè)備使用效率，降低采購(gòu)和維護(hù)保養(yǎng)成本，是學(xué)校亟須解決的問(wèn)題。學(xué)校可以考慮租賃企業(yè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，或?qū)?shí)習(xí)地點(diǎn)從學(xué)校向物流企業(yè)傾斜的實(shí)踐教學(xué)方式，這樣其既可以滿足物流信息技術(shù)教學(xué)需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵(lì)物流企業(yè)幫助學(xué)校提供或者更新技術(shù)設(shè)備，以及降低物流企業(yè)接納學(xué)生實(shí)習(xí)所帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的增加是需要企業(yè)和學(xué)校共同面對(duì)的問(wèn)題。

4.強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)

學(xué)校要加強(qiáng)物流信息技術(shù)專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進(jìn)來(lái)，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學(xué)校兼職教師，同時(shí)鼓勵(lì)物流信息技術(shù)課程教師到物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻(xiàn)：

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物流信息技術(shù)范文第4篇

    據(jù)統(tǒng)計(jì),網(wǎng)購(gòu)?fù)对V中有超過(guò)50%以上是物流問(wèn)題。由于我國(guó)物流業(yè)的整體發(fā)展水平相對(duì)比較滯后,要服務(wù)于以速度、效率制勝的電子商務(wù),在資源配置、服務(wù)水平、管理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。目前,問(wèn)題主要表現(xiàn)在物流管理水平和信息化程度都比較低,物流系統(tǒng)功能不強(qiáng),倉(cāng)儲(chǔ)功能和運(yùn)輸功能缺乏協(xié)調(diào),長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送缺乏有效銜接,各種運(yùn)輸方式之間配合不力,不同物流服務(wù)很少結(jié)合,沒有形成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)。物流信息技術(shù)應(yīng)用相對(duì)落后,物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待形成與整合,信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用不僅比較少,而且應(yīng)用層次較低,計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面,絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。同時(shí),在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中,其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善,缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理等物流服務(wù)系統(tǒng),物流信息資源的整合能力尚未形成。多數(shù)物流設(shè)備也都比較陳舊,物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多。因此,應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)是降低網(wǎng)絡(luò)銷售物流配送成本、提高網(wǎng)絡(luò)銷售物流發(fā)展水平的必經(jīng)之路。

    二 物流信息技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)銷售上的應(yīng)用對(duì)策

    隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,其在物流中的應(yīng)用也越來(lái)越多,如GIS、GPS、EDI、條碼等技術(shù)的應(yīng)用范圍日益廣泛。而正確和有效地將這些現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)銷售物流活動(dòng)中,能很好地解決網(wǎng)絡(luò)銷售物流中存在的問(wèn)題。

    (一)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用

    1.條碼技術(shù)

    條碼技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)銷售上的應(yīng)用有以下幾方面:首先,在運(yùn)輸管理方面,運(yùn)用條碼技術(shù),可以對(duì)運(yùn)輸票據(jù)進(jìn)行有效的管理,知道貨物如何裝載和搭配,運(yùn)輸車輛的返程、貨物如何搭配都可以便捷地計(jì)劃好,從而提高運(yùn)輸效率。其次,在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面,通過(guò)手持條碼終端設(shè)備貨物的各種信息自動(dòng)寫入計(jì)算機(jī),極大地方便了進(jìn)出庫(kù)和在庫(kù)盤點(diǎn)的管理,而且減少了手工處理,提高了效率。再次,在貨物配送方面,利用移動(dòng)終端,調(diào)出客戶訂單信息,然后根據(jù)訂單情況挑選貨物并驗(yàn)證其條形碼標(biāo)簽,直至確認(rèn)配送完成客戶的貨物。最后,在銷售管理方面,與銷售信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))配套,通過(guò)光電掃描讀取信息,能快速、準(zhǔn)確地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷售管理。

    2.射頻識(shí)別技術(shù)

    射頻識(shí)別技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)銷售物流領(lǐng)域的應(yīng)用包括:貨物入庫(kù)環(huán)節(jié)、貨物出庫(kù)環(huán)節(jié)和物流配送運(yùn)輸環(huán)節(jié),可以大幅提升運(yùn)作效率和管理水平。

    (二)物流自動(dòng)跟蹤技術(shù)應(yīng)用

    1.GPS技術(shù)

    GPS在物流中普及應(yīng)用后,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享,實(shí)現(xiàn)三方應(yīng)用,車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方對(duì)物流中的車貨位置及運(yùn)行情況等都能了如指掌,透明準(zhǔn)確,利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系,從而獲得最佳的物流流程方案,取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。將GPS技術(shù)應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)銷售物流中,可以使電子網(wǎng)絡(luò)銷售物流更加明朗?？蛻糁灰儡囕v的車種、車型和車號(hào),就可以立即得知該車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處,以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。這樣大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)耐该鞫?為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù),而且有利于客戶掌握更多的物流信息,以控制成本和提高效率。

    2.GIS技術(shù)

    地理信息技術(shù)(GIS)集成了車輛路線、最短路徑、網(wǎng)絡(luò)物流、分配集合和設(shè)施定位等功能,利用其空間查詢和分析能力,可以在物流過(guò)程中迅速、準(zhǔn)確地掌握供需雙方的地理分布,確定物資調(diào)運(yùn)的數(shù)量和運(yùn)輸方式,決定運(yùn)送貨物的數(shù)量、種類、到貨方式等,從而降低經(jīng)營(yíng)成本,提高收益。將GIS技術(shù)應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)銷售物流,可以使物資高效、合理流動(dòng),達(dá)到物資配給效益最大化。

物流信息技術(shù)范文第5篇

物流信息技術(shù)課程是物流管理類以及交通運(yùn)輸專業(yè)物流與運(yùn)輸方向的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等，它涉及的知識(shí)面廣，操作性強(qiáng)。在教學(xué)時(shí)間短，內(nèi)容量大的情形下傳統(tǒng)的教學(xué)方式已不能適應(yīng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式提出了挑戰(zhàn)，所以必須對(duì)其進(jìn)行改革和創(chuàng)新，構(gòu)建一種高效的立體化教學(xué)模式[1]。這是轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、高等教育改革的必要的一部分，也將推動(dòng)物流管理專業(yè)的發(fā)展。

立體化教學(xué)模式主要是以課程為基礎(chǔ)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的能力，以教學(xué)資源為平臺(tái)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用與學(xué)生的自主能動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)課程的教學(xué)改革。筆者重在是改變傳統(tǒng)的授課方法，在授課過(guò)程中，以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)作為教學(xué)手段，不僅能改變教師的授課環(huán)境，同時(shí)給學(xué)生一種全新感受，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

一、構(gòu)建立體化教學(xué)模式的必要性

1、提高物流信息技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容的前沿性和創(chuàng)新性

物流信息技術(shù)課程是一門信息性、實(shí)用性較強(qiáng)的學(xué)科。當(dāng)前計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展迅猛，而物流信息技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容的前沿性和創(chuàng)新性明顯不足。信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)于物流信息技術(shù)的影響很大，而目前的教材內(nèi)容實(shí)用的新例子較少，教學(xué)內(nèi)容往往與時(shí)代不同步。因此，要求在課程教學(xué)中引入大量的案例的圖片、音頻、視頻等加強(qiáng)教學(xué)效果，而立體化的模式改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式。

2、改善傳統(tǒng)教材的知識(shí)體系傳遞的單一功能

知識(shí)體系是傳統(tǒng)教材的核心，其結(jié)構(gòu)主要是線性結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)教材只有知識(shí)傳遞功能，而立體化的教學(xué)模式采用了豐富多樣的知識(shí)傳授方法。在立體化教學(xué)模式下學(xué)生可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)按照所學(xué)的內(nèi)容安排學(xué)習(xí)進(jìn)度。

3、豐富教學(xué)方法和手段

物流信息技術(shù)課程的教學(xué)內(nèi)容信息量大，在教學(xué)時(shí)間短、內(nèi)容多的情況下，教學(xué)仍以教師為中心的講解，教師雖然使用多媒體輔助教學(xué)，但課堂教學(xué)變成了“變了相的黑板+粉筆式”，學(xué)生只能被動(dòng)接受知識(shí)，沒有發(fā)揮學(xué)生的主體地位，沒能調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性。由于傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，使得這門課的教學(xué)效果一直不盡人意。因此，對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式的改革和創(chuàng)新已迫不及待，可見高效率的立體化教學(xué)模式的構(gòu)建意義重大。

4、個(gè)性化的學(xué)習(xí)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生的知識(shí)掌握水平和學(xué)習(xí)能力因人而異，但學(xué)習(xí)環(huán)境都一樣，因而教師在教學(xué)過(guò)程中不能夠因材施教。但是使用立體化教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生就可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，在平臺(tái)上有選擇的學(xué)習(xí)，并且教師也能利用該平臺(tái)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行分析，為因材施教提供了科學(xué)的前提準(zhǔn)備，能夠高效的使學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)不斷提高。

5、可交互式的平臺(tái)

學(xué)生在遇到問(wèn)題時(shí)，能夠利用立體化教學(xué)平臺(tái)及時(shí)向教師咨詢，教師也能及時(shí)的了解了學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，這樣就打破教師學(xué)生之間的時(shí)空限制，為學(xué)生及時(shí)解決學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題提供了一種新的解決途徑。

二、物流信息技術(shù)課程立體化教學(xué)模式構(gòu)建

1.立體化教材建設(shè)

立體化教材選取的主教材為王道平、王煦，編寫的《現(xiàn)代物流信息技術(shù)》，以教材為主導(dǎo)，采用多媒體教學(xué)的方式，結(jié)合視頻進(jìn)行講解，通過(guò)企業(yè)的典型案例分析鞏固在教學(xué)過(guò)程中學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)。

（1）制作教學(xué)內(nèi)容：以教學(xué)大綱為指導(dǎo)，結(jié)合我校學(xué)生的特點(diǎn)，充分發(fā)揮立體化教學(xué)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，整合了《物流信息技術(shù)》這門課程的教學(xué)內(nèi)容。對(duì)物流信息技術(shù)中條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GIS＼GPS技術(shù)等做了比一般教材更詳細(xì)的描述，并伴以各種動(dòng)畫演示。

（2）制作電子教案：重新制作了電子教案。充分利用了音頻、視頻等資料，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)需求進(jìn)行編制。

（3）錄制教學(xué)視頻：針對(duì)重點(diǎn)章節(jié)，錄制教學(xué)經(jīng)驗(yàn)多的老教授的教學(xué)視頻。使學(xué)生既能聽到主講教師的講解，還能聽到其它教師的授課。這樣能提高學(xué)生對(duì)內(nèi)容的理解程度，同時(shí)也有利于主講教師的提高。

立體化教材明顯優(yōu)于單一的紙制教材，由網(wǎng)絡(luò)教材、電子教案、教學(xué)視頻等構(gòu)成的新教材體系對(duì)于教學(xué)質(zhì)量的提高有很大幫助。

2.立體化教學(xué)資源建設(shè)

（1）建立《物流信息技術(shù)》資源庫(kù)：建立《物流信息技術(shù)》資源庫(kù)，其內(nèi)容包括有圖片、音頻、視頻等。同時(shí)可以充分利用網(wǎng)上各種教學(xué)資源庫(kù)。

（2）開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)：物流信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)結(jié)合的非常緊密，學(xué)生畢業(yè)后工作接觸最多的是管理信息系統(tǒng)，筆者結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)及多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了一套企業(yè)的采購(gòu)信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)，便于學(xué)生了解信息系統(tǒng)的內(nèi)容，在教學(xué)中針對(duì)管理信息系統(tǒng)的新功能學(xué)生也可以添加，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

（3）建立題庫(kù)：結(jié)合物流信息技術(shù)的特點(diǎn)建立物流信息技術(shù)的試題庫(kù)，通過(guò)試題庫(kù)學(xué)生可以及時(shí)鞏固所學(xué)的內(nèi)容。筆者把一些物流信息的熱點(diǎn)問(wèn)題添加到了試題庫(kù)中，學(xué)生的關(guān)注度非常高，比較感興趣。大家查閱資料，以小組討論的形式進(jìn)行匯報(bào)，這鍛煉了學(xué)生的自學(xué)能力。同時(shí)為了讓學(xué)生在畢業(yè)時(shí)增加物流知識(shí)的儲(chǔ)備及學(xué)生創(chuàng)新學(xué)分的要求，也建立了物流師培訓(xùn)的試題庫(kù)。感興趣的學(xué)生可以考取物流師證，這增加了學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)。