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故障診斷范文第1篇

關(guān)鍵詞：液壓泵；常見(jiàn)故障；排除方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TB654 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）11-0-01

一、液壓泵概述

液壓泵正常工作的三個(gè)必備條件：

必須具有一個(gè)由運(yùn)動(dòng)件和非運(yùn)動(dòng)件所構(gòu)成的密閉容積；

密閉容積的大小隨運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)作周期性的變化，容積由小變大——吸油，由大變小——壓油；

密閉容積增大到極限時(shí)，先要與吸油腔隔開(kāi)，然后才轉(zhuǎn)為排油；

密閉容積減小到極限時(shí)，先要與排油腔隔開(kāi)，然后才轉(zhuǎn)為吸油。

二、齒輪泵常見(jiàn)故障及其原因

1.泵不出油

首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。其次，檢查齒輪泵進(jìn)油口端的濾油器是否堵塞。

2.油封被沖出

齒輪泵軸承受到軸向力。

齒輪泵承受過(guò)大的徑向力。

3.建立不起壓力或壓力不夠

多與液壓油的清潔度有關(guān)，如油液選用不正確或油液的清潔度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，均會(huì)加速泵內(nèi)部的磨損，導(dǎo)致內(nèi)泄。

應(yīng)選用含有添加劑的礦物液壓油，防止油液氧化和產(chǎn)生氣泡。過(guò)濾精度為：輸入油路小于60μm，回油路為10～25μm。

4.流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

1）進(jìn)油濾芯太臟，吸油不足。

2）泵的安裝高度高于泵的自吸高度。

3）齒輪泵的吸油管過(guò)細(xì)造成吸油阻力大。一般最大的吸油流速為0.5～1.5 m/s。

4）吸油口接頭漏氣造成泵吸油不足。通過(guò)觀(guān)察油箱里是否有氣泡即可判斷系統(tǒng)是否漏氣。

5.發(fā)熱

1）系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉(zhuǎn)速過(guò)高。

2）油液清潔度差，內(nèi)部磨損加劇，使容積效率下降，油從內(nèi)部間隙泄漏節(jié)流而產(chǎn)生熱量。

3）出油管過(guò)細(xì)，油流速過(guò)高，一般出油流速為3～8 m/s。

6.噪音嚴(yán)重及壓力波動(dòng)

1）濾油器污物阻塞不能起濾油作用；或油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面。

2）泵體與泵蓋不垂直密封，旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣。

3）泵體與泵蓋的兩側(cè)沒(méi)有上紙墊產(chǎn)生硬物沖撞。

4）泵的主動(dòng)軸與電機(jī)聯(lián)軸器不同心，有扭曲磨擦；或泵齒輪嚙合精度不夠。

三、葉片泵常見(jiàn)故障產(chǎn)生原因及排除方法

葉片泵的額定壓力為6～16MPa，高水平的達(dá)21MPa以上。葉片泵的流量脈動(dòng)小，噪聲較低，大多數(shù)用在固定設(shè)備上，如機(jī)床、組合機(jī)床、部分塑料注射機(jī)和現(xiàn)象（產(chǎn)生原因及排除方法）：

1.液壓泵吸不上油或無(wú)壓力

1）產(chǎn)生原因：1.原動(dòng)機(jī)與液壓泵旋向不一致；2.液壓泵傳動(dòng)鍵脫落；3.進(jìn)出油口接反；4.油箱內(nèi)油面過(guò)低，吸入管口露出油面；5.轉(zhuǎn)速太低吸力不足；6.油粘度過(guò)高使葉片運(yùn)動(dòng)不靈活；7.油溫過(guò)低，使油粘度過(guò)高；8.系統(tǒng)油液過(guò)濾精度低導(dǎo)致葉片在槽內(nèi)卡??；9.吸入管道或過(guò)濾裝置堵塞造成吸油不暢；10.吸入口過(guò)濾器過(guò)濾精度過(guò)高造成吸油不暢；11.吸入管道漏氣；12.小排量液壓泵吸力不足。

2）排除方法：糾正原動(dòng)機(jī)旋向重新安裝傳動(dòng)鏈按說(shuō)明書(shū)選用正確接法補(bǔ)充油液至最低油標(biāo)線(xiàn)以上提高轉(zhuǎn)速達(dá)到液壓泵最低轉(zhuǎn)速以上選用推薦粘度的工作油加溫至推薦正常工作油溫拆洗、修磨液壓泵內(nèi)臟件，仔細(xì)重裝，并更換油液清洗管道或過(guò)濾裝置，除去堵塞物，更換或過(guò)濾油箱內(nèi)油液按說(shuō)明書(shū)正確選用過(guò)濾器檢查管道各連接處，并予以密封、緊固向泵內(nèi)注滿(mǎn)油。

2.流量不足達(dá)不到額定值

1）產(chǎn)生原因

1.轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；2.系統(tǒng)中有泄漏；3.由于泵長(zhǎng)時(shí)間工作、振動(dòng)使泵蓋螺釘松動(dòng)；4.吸入管道漏氣；5.吸油不充分： ①油箱內(nèi)油面過(guò)低；②入口濾油器堵塞或通流量過(guò)?。虎畚牍艿蓝氯蛲◤叫。虎苡驼扯冗^(guò)高或過(guò)低；6.變量泵流量調(diào)節(jié)不當(dāng)。

2）排除方法：按說(shuō)明書(shū)指定額定轉(zhuǎn)速選用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢查系統(tǒng)，修補(bǔ)泄漏點(diǎn)擰緊螺釘檢查各連接處，并予以密封、緊固補(bǔ)充油液至最低袖標(biāo)線(xiàn)以上演洗過(guò)濾器或選用通流量為泵流量2倍以上的濾油器清洗管道，選用不小于泵入口通徑的吸入管選用推薦粘度工作油重新調(diào)節(jié)至所需流量。

3.壓力升不上去

1）產(chǎn)生原因：1.泵不上油或流量不足；2.溢流閥調(diào)整壓力太低或出現(xiàn)故障；3.系統(tǒng)中有泄漏；4.由于泵長(zhǎng)時(shí)間工作、振動(dòng)、使泵蓋螺釘松動(dòng)；5.吸入管道漏氣；6.吸油不充分；7.變量泵壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)。

2）排除方法：重新調(diào)試溢流閥壓力或修復(fù)溢流閥檢查系統(tǒng)、修補(bǔ)泄漏點(diǎn)擰緊螺釘檢查各連接處，并予以密封、緊固。

4.噪聲過(guò)大

1）產(chǎn)生原因：1.吸入管道漏氣；2.吸油不充分；3.泵軸和原動(dòng)機(jī)軸不同心；4.油中有氣泡；5.泵轉(zhuǎn)速過(guò)高；6.泵壓力過(guò)高；7.軸密封處漏氣；8.油液過(guò)濾精度過(guò)低導(dǎo)致葉片在槽中卡??；9.變量泵止動(dòng)螺釘調(diào)整失當(dāng)。

2）排除方法：重新調(diào)接至所需壓力檢查管道各連接處，并予以密封、緊固同前述排除方法重新安裝達(dá)到說(shuō)明書(shū)要求精度補(bǔ)充油液或采取結(jié)構(gòu)措施，把回油口入油面以下選用推薦轉(zhuǎn)速范圍降壓至額定壓力以下更換油封拆洗修磨泵內(nèi)臟件并仔細(xì)重新組裝，并更換油液 適當(dāng)調(diào)整螺釘至噪聲達(dá)到正常。

5.過(guò)度發(fā)熱

1）產(chǎn)生原因：1.油溫過(guò)高；2.油粘度太低，內(nèi)泄過(guò)大；3.工作壓力過(guò)高；4.回油口直接接到泵入口。

2）排除方法：改善油箱散熱條件或增沒(méi)冷卻器使油溫控制在推薦正常工作油溫范圍內(nèi)選用推薦粘度工作油降壓至額定壓力以下回油口接至油箱液面以下。

6.振動(dòng)過(guò)大

1）產(chǎn)生原因：1.泵軸與電動(dòng)機(jī)軸不同心；2.安裝螺釘松動(dòng)；3.轉(zhuǎn)速或壓力過(guò)高；4.油液過(guò)濾精度過(guò)低，導(dǎo)致葉片在槽中卡??；5.吸入管道漏氣；6.吸油不充分；7.油液中有氣泡。

2）排除方法：重新安裝達(dá)到說(shuō)明書(shū)要求精度；擰緊螺釘；調(diào)整至許用范圍以?xún)?nèi) 拆洗修磨泵內(nèi)臟件，并仔細(xì)重新組裝，并更換油液或重新過(guò)濾油箱內(nèi)油液；檢查管道各連接處，并予以密封、緊固；補(bǔ)充油液或采取結(jié)構(gòu)措施，把回油口浸入油面以下

7.外泄漏

故障診斷范文第2篇

Abstract： Characteristics of the neural network and expert system are analyzed. Fault diagnosis for equipment base on neural network is constructed. A weak of the traditional method of fault diagnose is overcome. And availability of the method based on neutral network system is verified by experimental results of one equipment fault.

關(guān)鍵詞： 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；故障診斷；裝備

Key words： neural network；fault diagnose；equipment

中圖分類(lèi)號(hào)：E911 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）32-0316-02

0 引言

隨著武器裝備復(fù)雜性不斷增加，對(duì)武器裝備維護(hù)和故障診斷提出了更高的要求。近年來(lái)，一些逐漸興起的智能故障診斷方法，比傳統(tǒng)方法能夠更加快速，有效的診斷裝備故障。

目前，人工智能技術(shù)的發(fā)展，特別是基于知識(shí)的專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用，使得設(shè)備故障診斷技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的智能公發(fā)展階段。傳統(tǒng)的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)雖然在某些領(lǐng)域取得了成功，但這種系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在著一定的局限性，而人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為解決傳統(tǒng)的專(zhuān)家系統(tǒng)中的知識(shí)獲取，知識(shí)學(xué)習(xí)等問(wèn)題提供了一條嶄新的途徑[1][2][3]。

1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型原理

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)稱(chēng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Neural Network），具備并行性、自學(xué)習(xí)、自組織性、容錯(cuò)性和聯(lián)想記憶功能等信息處理特點(diǎn)而廣泛用于故障診斷領(lǐng)域，它通過(guò)對(duì)故障實(shí)例及診斷經(jīng)驗(yàn)的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，用分布在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的連接權(quán)值來(lái)表達(dá)所學(xué)習(xí)的故障診斷知識(shí)，具有對(duì)故障聯(lián)想記憶、模糊匹配和相似歸納等能力。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在故障診斷中的應(yīng)用研究主要有三個(gè)方面：一是從預(yù)測(cè)角度應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行故障預(yù)測(cè)；二是從模式識(shí)別角度應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為分類(lèi)器進(jìn)行故障診斷；三是從知識(shí)處理角度建立基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)家系統(tǒng)[4][5]。

1.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本模型 基于神經(jīng)細(xì)胞的這種理論知識(shí)，在1943年McCulloch和Pitts提出的第一個(gè)人工神經(jīng)元模型以來(lái)，人們相繼提出了多種人工神經(jīng)元模型，其中被人們廣泛接受并普遍應(yīng)用的是圖1所示的模型[6]。

圖1中的x0，x1，…，xn-1為實(shí)連續(xù)變量，是神經(jīng)元的輸入， θ稱(chēng)為閾值（也稱(chēng)為門(mén)限），w0，w1，…，wn-1是本神經(jīng)元與上級(jí)神經(jīng)元的連接權(quán)值。

神經(jīng)元對(duì)輸入信號(hào)的處理包括兩個(gè)過(guò)程：第一個(gè)過(guò)程是對(duì)輸入信號(hào)求加權(quán)和，然后減去閾值變量θ，得到神經(jīng)元的凈輸入net，即

net=■w■x■-θ

從上式可以看出，連接權(quán)大于0的輸入對(duì)求和起著增強(qiáng)的作用，因而這種連接又稱(chēng)為興奮連接，相反連接權(quán)小于0的連接稱(chēng)為抑制連接。

下一步是對(duì)凈輸入net進(jìn)行函數(shù)運(yùn)算，得出神經(jīng)元的輸出y，即y=f（net）

f通常被稱(chēng)為變換函數(shù)（或特征函數(shù)），簡(jiǎn)單的變換函數(shù)有線(xiàn)性函數(shù)、閾值函數(shù)、Sigmiod函數(shù)和雙曲正切函數(shù)。

根據(jù)本文的研究特點(diǎn)，變換函數(shù)f取為Sigmoid函數(shù)，即f（x）=■

1.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)表示 傳統(tǒng)的知識(shí)表示都可以看作是知識(shí)的一種顯示表示，而在A(yíng)NN中知識(shí)的表示可看作是一種隱式表示。在A(yíng)NN中知識(shí)并不像傳統(tǒng)方法那樣表示為一系列規(guī)則等形式，而是將某一問(wèn)題的若干知識(shí)在同一網(wǎng)絡(luò)中表示，表示為網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值分布。如下所示閾值型BP網(wǎng)絡(luò)表示了四條“異或”邏輯產(chǎn)生式規(guī)則[7]：

IF x1=0 AND x2=0 THEN y=0

IF x1=0 AND x2=1 THEN y=1

IF x1=1 AND x2=0 THEN y=1

IF x1=1 AND x2=1 THEN y=0

基于這種網(wǎng)絡(luò)知識(shí)表示結(jié)構(gòu)，其BP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

網(wǎng)絡(luò)通常由輸入層、隱層和輸出層組成。網(wǎng)絡(luò)第一層為輸入層，由信號(hào)源節(jié)點(diǎn)組成，傳遞信號(hào)到隱層；第二層為隱層，隱層節(jié)點(diǎn)的變換函數(shù)是中心點(diǎn)對(duì)稱(chēng)且衰減的非負(fù)線(xiàn)性函數(shù)；第三層為輸出層，一般是簡(jiǎn)單的線(xiàn)性函數(shù)，對(duì)輸入模式做出響應(yīng)。理論上已證實(shí)，在網(wǎng)絡(luò)隱含層節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要廟宇的前提下，三層前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)以任意精度逼近任意連續(xù)函數(shù)的功能。

對(duì)于三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，其隱層節(jié)點(diǎn)和輸出層節(jié)點(diǎn)輸出為：

Hj=f[■wijxi-θj]，i=1，2，…，N；j=1，2，…，L

yk=g[■TjkHj-λk]，j=1，2，…，L；k=1，2，…，M

1.3 隱層神經(jīng)元數(shù) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入和輸出神經(jīng)元個(gè)數(shù)的確定可以根據(jù)實(shí)際需求而定，隱層神經(jīng)元個(gè)數(shù)的確定對(duì)網(wǎng)絡(luò)的能力也有直接的影響，個(gè)數(shù)太少，則神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)知能力較差，影響其收斂程度和泛化能力，個(gè)數(shù)太多，則增加了計(jì)算量，降慢了網(wǎng)絡(luò)的收斂速度，通常用以下幾個(gè)公式來(lái)確定隱層神經(jīng)元數(shù)：

l=■+a，a∈[1，10]，p

式中：l為隱層神經(jīng)元數(shù)；n為輸入層神經(jīng)元數(shù)；m為輸出層神經(jīng)元數(shù)；p為樣本總數(shù)。

2 故障診斷實(shí)例

以某型裝備導(dǎo)彈測(cè)試車(chē)為例，說(shuō)明神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在裝備故障診斷過(guò)程中的學(xué)習(xí)和自適應(yīng)過(guò)程。該裝備故障知識(shí)表示如表1所示。左側(cè)為裝備故障征兆，右側(cè)為裝備故障原因。圖中所示故障征兆與故障原因?yàn)閷?duì)應(yīng)關(guān)系，左側(cè)故障征兆必然由右側(cè)某一或多個(gè)故障原因引起。因此，故障征兆為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，由x1、x2…x9表示，如表2 所示。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)接收故障原因后，通過(guò)運(yùn)算、診斷、判別，最終輸出引起某一故障征兆的原因，由y1、y2…y8來(lái)表示。

2.1 故障診斷流程 故障診斷流程如圖3所示。根據(jù)專(zhuān)家整理的故障征兆、故障原因知識(shí)，對(duì)知識(shí)進(jìn)行區(qū)別、分類(lèi)，形成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)庫(kù)。并通過(guò)已知的學(xué)習(xí)樣本對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練。故障診斷時(shí)，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行知識(shí)表示，輸入診斷系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算得出相應(yīng)故障原因結(jié)果，由系統(tǒng)解釋機(jī)制最終解釋出來(lái)，到達(dá)輸出端，提供給用戶(hù)。如果系統(tǒng)診斷不到故障原因（即，無(wú)解），得出相應(yīng)的結(jié)論，把該結(jié)論反饋至知識(shí)庫(kù)存儲(chǔ)，并更新網(wǎng)絡(luò)知識(shí)庫(kù)。

針對(duì)該型裝備，我們選擇8個(gè)樣本進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)訓(xùn)練，其中，xi=0表示無(wú)故障現(xiàn)象，xi=1表示故障現(xiàn)象；yj=0表示無(wú)故障原因，yj=1表示故障原因。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練知識(shí)表示樣本，如表3。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過(guò)程中，通過(guò)誤差反向傳播，不斷自動(dòng)學(xué)習(xí)，修改各個(gè)節(jié)點(diǎn)的連接權(quán)值和相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的閾值，一旦誤差小于規(guī)定的ξ時(shí)，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)停止訓(xùn)練。網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練完成后，就可得到固定的連接權(quán)值和相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的閾值。

2.2 故障診斷結(jié)果 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練結(jié)果進(jìn)行診斷，把故障征兆輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)用已經(jīng)訓(xùn)練好的各層的連接權(quán)值和相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的閥值進(jìn)行向前計(jì)算，最終得出訓(xùn)練結(jié)果，由輸出端提供給用戶(hù)。在實(shí)際輸出與理想輸出之間有差別，實(shí)際輸出值可以無(wú)限接近理想輸出值，但往往不能完全相同。如表4所示。

3 結(jié)論

本文研究了模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的原理和實(shí)現(xiàn)形式，提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建原則，并以某型裝備故障為例，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷可以克服以往傳統(tǒng)裝備故障診斷不足，提高裝備故障診斷效率，體現(xiàn)出了重要的意義和價(jià)值，代表著一個(gè)新的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

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故障診斷范文第3篇

關(guān)鍵詞：采煤機(jī)；故障診斷；預(yù)測(cè)

伴隨著工業(yè)化生產(chǎn)的不斷深入，重大型的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)也越來(lái)越自動(dòng)化，其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也逐漸的向著更加復(fù)雜的方向變化，規(guī)模也變得更大。對(duì)于我國(guó)的大型煤礦廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，其與機(jī)電設(shè)備的聯(lián)系也越來(lái)越緊密，這就從本質(zhì)上加大了機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的可能性，而且往往這種故障會(huì)給煤礦的正常工作帶來(lái)一定的影響。在煤炭的生產(chǎn)過(guò)程中，采煤機(jī)無(wú)疑是一個(gè)重要的機(jī)械，其地位和作用是無(wú)可替代的。采煤機(jī)的工作環(huán)境一般都比較差，再加上采煤機(jī)自身的組成十分復(fù)雜，這就導(dǎo)致了采煤機(jī)故障的出現(xiàn)是十分頻繁的，而但凡發(fā)生問(wèn)題就會(huì)給采煤工作帶來(lái)惡劣影響。因此，對(duì)采煤機(jī)進(jìn)行故障的診斷和故障的預(yù)測(cè)分析十分重要且必要。

1 采煤機(jī)的主要結(jié)構(gòu)

采煤機(jī)是煤礦產(chǎn)業(yè)中的核心機(jī)械，其主要負(fù)責(zé)裝煤和落煤的工作。對(duì)于下雙滾筒采煤機(jī)來(lái)說(shuō)，其主要包括附屬裝置機(jī)構(gòu)、電氣裝置機(jī)構(gòu)以及牽引和截割裝置機(jī)構(gòu)。其中，電氣裝置機(jī)構(gòu)是采煤機(jī)的主要?jiǎng)恿?lái)源，主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)牽引和采煤機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。在電氣裝置中，所有的電機(jī)都是具有防爆功能的電動(dòng)機(jī)，電子水冷技術(shù)也運(yùn)用在其中，其目的就在于提高采煤機(jī)的生產(chǎn)效率，并且保證采煤機(jī)運(yùn)行的安全性。促使采煤機(jī)沿著工作面行走是采煤機(jī)牽引裝置的最主要的功能，這可以保障將煤及時(shí)的運(yùn)走。采煤機(jī)的截割裝置的主要工作方式就是通過(guò)上下左右搖臂來(lái)刮取更多的更深層的煤，滾筒的驅(qū)動(dòng)是由截割電動(dòng)機(jī)來(lái)完成的。

2 采煤機(jī)的具體工作方式

在采煤機(jī)的實(shí)際工作之中，大致可以分為兩種采煤工作面：普采工作面和綜采工作面。在一般的情況下，單滾筒的采煤機(jī)是普采工作面通常采用的工作設(shè)備，而綜采工作面的工作設(shè)備一般是雙滾筒采煤機(jī)。其中，單滾筒的采煤機(jī)其最大的優(yōu)勢(shì)就是可以提高采煤機(jī)工作面的利用效率，其對(duì)于生產(chǎn)能力的提高十分有效。對(duì)于雙滾筒的采煤機(jī)來(lái)說(shuō)，其形式是在兩端各自分別安裝一個(gè)滾筒，這兩個(gè)滾筒分為前滾筒和后滾筒，兩者的工作區(qū)域有明顯的分工，前滾筒主要在上面割煤頂，而后滾筒則主要負(fù)責(zé)在下割底煤。

3 采煤機(jī)的常見(jiàn)故障分析

（1）采煤機(jī)的軸承故障。采煤機(jī)牽引行走鏈輪的載荷不均勻以及其較大的負(fù)荷很容易導(dǎo)致支承軸承出現(xiàn)磨損，甚至導(dǎo)致滾動(dòng)體出現(xiàn)破裂等。在實(shí)際的采煤過(guò)程中，由于搖臂的升降十分頻繁就會(huì)導(dǎo)致?lián)u臂部分的各個(gè)傳動(dòng)軸出現(xiàn)較大的受力情況，這就很容易導(dǎo)致軸承出現(xiàn)損傷，這些都是在實(shí)際的采煤工作過(guò)程中軸承部位市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。其中，軸承過(guò)載是導(dǎo)致軸承故障的主要原因，不理想以及系統(tǒng)出現(xiàn)污染、支承座出現(xiàn)變形和錯(cuò)誤的安裝軸承都是采煤機(jī)軸承故障的成因。除此之外，采煤機(jī)軸承的制造問(wèn)題和設(shè)計(jì)問(wèn)題以及軸承的自身問(wèn)題都會(huì)從本質(zhì)上造成采煤機(jī)的軸承故障。（2）采煤機(jī)的液壓系統(tǒng)故障。采煤機(jī)的液壓系統(tǒng)故障是采煤機(jī)故障中出現(xiàn)頻率最高。采煤機(jī)的牽引部位液壓系統(tǒng)雖然有各種保護(hù)裝置，比如過(guò)載保護(hù)和自動(dòng)調(diào)速裝置等，但依然不可避免的出現(xiàn)很多的故障問(wèn)題。液壓系統(tǒng)自身的構(gòu)造十分的復(fù)雜，故障出現(xiàn)的具體部位以及故障的原因和現(xiàn)象也尤為復(fù)雜，因而在診斷和維修等方面面臨較大困難。再加上采煤機(jī)的工作環(huán)境大多比較惡劣，如果將采煤機(jī)的液壓系統(tǒng)拆開(kāi)進(jìn)行徹底的檢查，極易造成采煤機(jī)液壓系統(tǒng)的二次污染，這也就是故障在診斷中不能徹底檢查的原因所在。油液污染是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的重要原因，也是十分常見(jiàn)的故障成因，如果有雜質(zhì)混入到油液中就會(huì)導(dǎo)致液壓馬達(dá)、泵異常的泄露和磨損，這就會(huì)導(dǎo)致最終的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生流量的欠缺，使得壓力下降，溫度升高，繼而致使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障。（3）采煤機(jī)其他機(jī)械系統(tǒng)的故障。在采煤機(jī)的實(shí)際工作中，各種故障的出現(xiàn)都會(huì)給煤礦的工作帶啦影響。采煤機(jī)其他機(jī)械系統(tǒng)的故障也是比較常見(jiàn)的，比如聯(lián)結(jié)松動(dòng)則會(huì)使采煤機(jī)的載荷出現(xiàn)一定的變化，使得采煤機(jī)的某一個(gè)或者是多個(gè)部件承受比較大的荷載，不斷的惡化，最終出現(xiàn)機(jī)件的損傷甚至是斷裂。采煤機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和聯(lián)結(jié)處的故障也是在采煤機(jī)故障中經(jīng)常發(fā)生的，對(duì)于采煤作業(yè)的產(chǎn)生的影響也是不能忽略的。另外，采煤機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的安裝以及使用和制造和采煤機(jī)零件自身的制造缺陷都是導(dǎo)致采煤機(jī)系統(tǒng)故障的重要原因。

4 采煤機(jī)故障診斷以及其故障預(yù)測(cè)

（1）采煤機(jī)的溫度監(jiān)督和預(yù)測(cè)。采煤機(jī)的機(jī)械設(shè)備在正常的工作中會(huì)出現(xiàn)溫度的上升，在產(chǎn)生摩擦發(fā)生故障之后其相應(yīng)區(qū)域的溫度就會(huì)有明顯的升高。對(duì)采煤機(jī)進(jìn)行溫度檢測(cè)可以使用一些溫度的傳感器，這些傳感器對(duì)溫度的變化十分敏感，在溫度上升到一定的高度后就會(huì)產(chǎn)生特定的警報(bào)，給相關(guān)的工作人員提醒。在實(shí)際的工作中，溫度監(jiān)督不僅僅可以應(yīng)用在一個(gè)特定的區(qū)域和特定的裝備，而且還可以較長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)多個(gè)領(lǐng)域的設(shè)備進(jìn)行溫度的集中檢測(cè)與監(jiān)督，同時(shí)也可以對(duì)溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，從而有效的掌握溫度的變化情況，更好的掌握機(jī)械的運(yùn)行狀況。（2）采煤機(jī)的專(zhuān)家系統(tǒng)。采煤機(jī)的故障一般來(lái)說(shuō)比較隱蔽而且比較復(fù)雜，在傳統(tǒng)的工作中，采用的診斷方式要想得出結(jié)論需要有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，在短時(shí)間內(nèi)很難得出結(jié)論，而且還經(jīng)常出現(xiàn)一定的誤差，出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷。采煤機(jī)專(zhuān)家系統(tǒng)建立和運(yùn)行的基礎(chǔ)在當(dāng)前具有一定的先進(jìn)性，其指的是獲得了一定的專(zhuān)家的知識(shí)的系統(tǒng)，并且可以以此為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)故障進(jìn)行分析診斷。采煤機(jī)的專(zhuān)家系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)一般是由兩個(gè)重要的部分組成，即經(jīng)驗(yàn)知識(shí)部分和事實(shí)知識(shí)部分，其中的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)部分包括了大量的判別規(guī)則，主要偏向于理論化。而事實(shí)部分的知識(shí)則偏向于智能化，由特定領(lǐng)域的專(zhuān)家根據(jù)大家廣泛認(rèn)同的事實(shí)來(lái)進(jìn)行診斷。（3）采煤機(jī)鐵譜分析。首先需要建立一個(gè)強(qiáng)磁場(chǎng)和高梯度的環(huán)境，在此環(huán)境下引入油，在重力和磁場(chǎng)力的共同作用下，油流中大小不同的磨屑顆粒就會(huì)按照一定的順序沉積下來(lái)，一般來(lái)說(shuō)，上層是顆粒較大的，而下層是顆粒較小的磨屑；其次，將這些沉積下來(lái)的磨屑制作成透明的譜片，進(jìn)而使用顯微鏡裝置對(duì)此進(jìn)行觀(guān)察；再次，可以利用光密度計(jì)測(cè)儀測(cè)量并記錄下來(lái)磨屑數(shù)量的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且通過(guò)所得到的磨屑數(shù)量以及其形狀的信息來(lái)具體的分析采煤機(jī)設(shè)備的具體磨損情況，以及其具體的磨損部位，采用該方法還可以將造成磨損的源頭查找出來(lái)，從而對(duì)采煤機(jī)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行診斷和及時(shí)的保護(hù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，采煤機(jī)作為采煤工作中的核心設(shè)備，故障的出現(xiàn)十分頻繁，而一旦出現(xiàn)故障就會(huì)對(duì)煤礦工作帶來(lái)諸多負(fù)面影響。而采煤機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，集機(jī)械、電氣以及液壓為一體，體積也較大，故障出現(xiàn)之后常常會(huì)導(dǎo)致整個(gè)采煤工業(yè)的中斷，給煤礦企業(yè)帶來(lái)難以估量的經(jīng)濟(jì)損失。隨著煤炭工業(yè)的不斷發(fā)展，采煤機(jī)的功能也有了一定的補(bǔ)充，這就導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，同時(shí)，其對(duì)應(yīng)的故障診斷和故障預(yù)測(cè)技術(shù)也應(yīng)該有更好的發(fā)展和創(chuàng)新，充分的了解采煤機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，盡量減少其在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)較大的故障，從而促進(jìn)整個(gè)煤礦工業(yè)的和諧穩(wěn)定發(fā)展，這也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方面。通過(guò)文章對(duì)采煤機(jī)故障診斷和故障預(yù)測(cè)的分析，希望可以引起相關(guān)工作人員的重視。

參考文獻(xiàn)

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[2]賀建設(shè).采煤機(jī)故障診斷與故障預(yù)測(cè)研究[J].科技風(fēng)，2014（18）：560-562.

故障診斷范文第4篇

1.網(wǎng)絡(luò)故障診斷

網(wǎng)絡(luò)故障診斷以網(wǎng)絡(luò)原理、網(wǎng)絡(luò)配置和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的知識(shí)為基礎(chǔ)。從故障現(xiàn)象出發(fā)，以網(wǎng)絡(luò)診斷工具為手段獲取診斷信息，確定網(wǎng)絡(luò)故障點(diǎn)，查找問(wèn)題的根源，排除故障，恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行。

網(wǎng)絡(luò)故障通常有以下幾種可能：物理層中物理設(shè)備相互連接失敗或者硬件及線(xiàn)路本身的問(wèn)題；數(shù)據(jù)鏈路層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的接口配置問(wèn)題；網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議配置或操作錯(cuò)誤；傳輸層的設(shè)備性能或通信擁塞問(wèn)題；上三層網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序錯(cuò)誤。診斷網(wǎng)絡(luò)故障的過(guò)程應(yīng)該沿著OSI七層模型從物理層開(kāi)始向上進(jìn)行。首先檢查物理層，然后檢查數(shù)據(jù)鏈路層，以此類(lèi)推，設(shè)法確定通信失敗的故障點(diǎn)，直到系統(tǒng)通信正常為止。

2.局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)分析儀在內(nèi)的多種工具

網(wǎng)絡(luò)故障以某種癥狀表現(xiàn)出來(lái)，故障癥狀包括一般性的（象用戶(hù)不能接入某個(gè)服務(wù)器）和較特殊的（如路由器不在路由表中）。對(duì)每一個(gè)癥狀使用特定的故障診斷工具和方法都能查找出一個(gè)或多個(gè)故障原因。

3.一般故障排除

一般故障排除模式如下：第一步，當(dāng)分析網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，要確定故障的具體現(xiàn)象，然后確定造成這種故障現(xiàn)象的原因的類(lèi)型。第二步，廣泛的從網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、協(xié)議分析跟蹤、路由器診斷命令的輸出報(bào)告或軟件說(shuō)明書(shū)中收集有用的信息。第三步，根據(jù)收集到的情況考慮可能的故障原因。第四步，根據(jù)最后的可能的故障原因建立一個(gè)診斷計(jì)劃。第五步，執(zhí)行診斷計(jì)劃，認(rèn)真做好每一步測(cè)試和觀(guān)察，直到故障癥狀消失。第六步，每改變一個(gè)參數(shù)都要確認(rèn)其結(jié)果。

二、網(wǎng)絡(luò)故障分層診斷技術(shù)

1.物理層及其診斷

物理層的故障主要表現(xiàn)在設(shè)備的物理連接方式是否恰當(dāng)；連接電纜是否正確；MODEM、CSU/DSU等設(shè)備的配置及操作是否正確。

2.數(shù)據(jù)鏈路層及其診斷

查找和排除數(shù)據(jù)鏈路層的故障，需要查看路由器的配置，檢查連接端口的共享同一數(shù)據(jù)鏈路層的封裝情況。每對(duì)接口要和與其通信的設(shè)備有相同的封裝。通過(guò)查看路由器的配置檢查其封裝情況。

3.網(wǎng)絡(luò)層及其診斷

排除網(wǎng)絡(luò)層故障的基本方法是：沿著從源到目標(biāo)的路徑，查看路由器路由表，同時(shí)檢查路由器接口的IP地址。如果路由沒(méi)有在路由表中出現(xiàn)，應(yīng)該通過(guò)檢查來(lái)確定是否已經(jīng)輸入適當(dāng)?shù)撵o態(tài)路由、默認(rèn)路由或者動(dòng)態(tài)路由。然后手工配置一些丟失的路由，或者排除一些動(dòng)態(tài)路由選擇過(guò)程的故障，包括RIP或者IGRP路由協(xié)議出現(xiàn)的故障。

三、路由器接口故障排除

1.串口故障排除

串口出現(xiàn)連通性問(wèn)題時(shí)，分析它的屏幕輸出報(bào)告內(nèi)容。串口報(bào)告可能組合有以下幾種：1.串口運(yùn)行、線(xiàn)路協(xié)議運(yùn)行，這是完全的工作條件。該串口和線(xiàn)路協(xié)議已經(jīng)初始化，并正在交換協(xié)議的存活信息。2.串口運(yùn)行、線(xiàn)路協(xié)議關(guān)閉，這個(gè)顯示說(shuō)明路由器與提供載波檢測(cè)信號(hào)的設(shè)備連接，表明載波信號(hào)出現(xiàn)在本地和遠(yuǎn)程之間，但沒(méi)有正確交換連接兩端的協(xié)議存活信息?？赡艿墓收习l(fā)生在路由器配置問(wèn)題、調(diào)制解調(diào)器操作問(wèn)題、租用線(xiàn)路干擾或遠(yuǎn)程路由器故障，數(shù)字式調(diào)制解調(diào)器的時(shí)鐘問(wèn)題，通過(guò)鏈路連接的兩個(gè)串口不在同一子網(wǎng)上，都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)報(bào)告。3.串口和線(xiàn)路協(xié)議都關(guān)閉，可能是電信部門(mén)的線(xiàn)路故障、電纜故障或者是調(diào)制解調(diào)器故障。4.串口管理性關(guān)閉和線(xiàn)路協(xié)議關(guān)閉，如果信息包丟失有規(guī)律性增加，表明通過(guò)該接口傳輸?shù)耐ㄐ帕砍^(guò)接口所能處理的通信量。解決的辦法是增加線(xiàn)路容量。查找其他原因發(fā)生的信息包丟失，查看輸出報(bào)告中的輸入輸出保持隊(duì)列的狀態(tài)。

2.以太接口故障排除

以太接口的典型故障問(wèn)題是：帶寬的過(guò)分利用；碰撞沖突次數(shù)頻繁；使用不兼容的類(lèi)型。可以查看該接口的吞吐量、碰沖突、信息包丟失、和類(lèi)型的有關(guān)內(nèi)容等。

1）通過(guò)查看接口的吞吐量可以檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的利用。如果網(wǎng)絡(luò)廣播信息包的百分比很高，網(wǎng)絡(luò)性能開(kāi)始下降。光纖網(wǎng)轉(zhuǎn)換到以太網(wǎng)段的信息包可能會(huì)淹沒(méi)以太口?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)生這種情況可以采用優(yōu)化接口的措施，禁用快速轉(zhuǎn)換，并且調(diào)整緩沖區(qū)和保持隊(duì)列。

2）兩個(gè)接口試圖同時(shí)傳輸信息包到以太電纜上時(shí)，將發(fā)生碰。以太網(wǎng)要求沖突次數(shù)很少，不同的網(wǎng)絡(luò)要求是不同的，一般情況發(fā)現(xiàn)沖突每秒有3、5次就應(yīng)該查找沖突的原因了。碰沖突產(chǎn)生擁塞，碰沖突的原因通常是由于敷設(shè)的電纜過(guò)長(zhǎng)、過(guò)分利用、或者“聾”節(jié)點(diǎn)。以太網(wǎng)絡(luò)在物理設(shè)計(jì)和敷設(shè)電纜系統(tǒng)管理方面應(yīng)有所考慮，超規(guī)范敷設(shè)電纜可能引起更多的沖突發(fā)生。

3）如果接口和線(xiàn)路協(xié)議報(bào)告運(yùn)行狀態(tài)，并且節(jié)點(diǎn)的物理連接都完好，可是不能通信。引起問(wèn)題的原因也可能是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)使用了不兼容的類(lèi)型。解決問(wèn)題的辦法是重新配置使用相同類(lèi)型。如果要求使用不同類(lèi)型的同一網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)設(shè)備互相通信，可以在路由器接口使用子接口，并為每個(gè)子接口指定不同的封裝類(lèi)型。

四、物理故障與邏輯故障

1.物理故障

物理故障指的是設(shè)備或線(xiàn)路損壞、插頭松動(dòng)、線(xiàn)路受到嚴(yán)重電磁干擾等情況。比如說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)管理人員發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)某條線(xiàn)路突然中斷，首先用ping或fping檢查線(xiàn)路在網(wǎng)管中心這邊是否連通。

另一種情況，比如兩個(gè)路由器Router直接連接，這時(shí)應(yīng)該讓一臺(tái)路由器的出口連接另一臺(tái)路由器的入口，而這臺(tái)路由器的入口連接另一路由器的出口才行。當(dāng)然，集線(xiàn)器Hub、交換機(jī)、多路復(fù)用器也必須連接正確，否則也會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷。

2.邏輯故障

邏輯故障中最常見(jiàn)的情況就是配置錯(cuò)誤。配置錯(cuò)誤可能是路由器端口參數(shù)設(shè)定有誤，或路由器路由配置錯(cuò)誤以至于路由循環(huán)或找不到遠(yuǎn)端地址，或者是路由掩碼設(shè)置錯(cuò)誤等。

邏輯故障的另一類(lèi)就是一些重要進(jìn)程或端口關(guān)閉，以及系統(tǒng)的負(fù)載過(guò)高。這時(shí)只需重新啟動(dòng)該端口，就可以恢復(fù)線(xiàn)路的連通了。還有一種常見(jiàn)情況是路由器的負(fù)載過(guò)高，表現(xiàn)為路由器CPU溫度太高、CPU利用率太高，以及內(nèi)存剩余太少等，如果因此影響網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。

故障診斷范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)故障 診斷方法

1 汽車(chē)故障

汽車(chē)故障就是指汽車(chē)部分或完全不能工作的情況，或是汽車(chē)零件本身以及零件之間配合狀態(tài)不正常。

1.1 汽車(chē)故障類(lèi)型

從知識(shí)表示的方便性出發(fā)，汽車(chē)故障主要包括以下兩種：①汽車(chē)異響故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、傳動(dòng)系異響等。這類(lèi)故障的特點(diǎn)是一個(gè)故障部位會(huì)有幾個(gè)不確定的故障。這些不確定性主要涉及到兩點(diǎn)：一是在故障現(xiàn)象個(gè)數(shù)上是不確定的，二是在故障現(xiàn)象是否明顯上不確定的，這些不確定，使它的知識(shí)表示與其他類(lèi)型不一樣。②汽車(chē)功能故障，如果發(fā)生了這樣的故障，通常會(huì)有某些功能上的喪失或不完善的情況，如發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、汽車(chē)制動(dòng)跑偏等。這類(lèi)故障的特點(diǎn)是兩、三個(gè)故障現(xiàn)象事實(shí)上發(fā)生在一個(gè)故障部位，實(shí)際上，汽車(chē)使用者或維修人員是不難查出這類(lèi)故障的。

1.2 汽車(chē)常見(jiàn)故障

常見(jiàn)故障是指汽車(chē)在行駛的時(shí)候可以及時(shí)排除的故障或無(wú)法排除的局部故障，嚴(yán)重故障是指汽車(chē)在行駛的時(shí)候不能排除的完全故障，致命故障是指造成汽車(chē)重大損壞的故障。

①汽車(chē)性能異常。這種故障主要是指汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性不好，這樣就會(huì)造成很低的汽車(chē)最高行駛速度，也不具備較好的加速性能，耗油量明顯的增多，在汽車(chē)?yán)镒膊皇娣?，過(guò)大的振動(dòng)和噪聲影響汽車(chē)使用者和其他人，汽車(chē)操縱上不具備良好的穩(wěn)定性，很容易跑偏等。②汽車(chē)使用工況異常。汽車(chē)在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)的異常狀況，要對(duì)這些可能發(fā)生的異常狀況做好及時(shí)的預(yù)防措施，例如，如果汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)突然熄火的情況，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無(wú)法再發(fā)動(dòng)，運(yùn)行過(guò)程中突然不能進(jìn)行中轉(zhuǎn)了，還有更嚴(yán)重的情況就是汽車(chē)爆胎和汽車(chē)自燃起火等。這類(lèi)異常的癥狀表現(xiàn)的比較明顯，造成這種故障的原因并不簡(jiǎn)單那，主要是忽略了汽車(chē)內(nèi)部的一些故障，最后轉(zhuǎn)變成了突發(fā)性的故障。③汽車(chē)異常響聲。汽車(chē)在運(yùn)行中的種種故障，一般情況下都會(huì)通過(guò)異常響聲的形式引起駕駛員和乘坐者的注意，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員或者是車(chē)上的乘客，都能夠通過(guò)聲音產(chǎn)生的部位、頻率、音色等找到汽車(chē)故障，如果這種響聲比較沉悶并且伴有較強(qiáng)烈的抖振，說(shuō)明發(fā)生了較厲害的故障，需要及時(shí)停車(chē)、使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變小，也可以直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)去查看故障部位，分析故障原因，有時(shí)候我們雖然聽(tīng)到了異常的聲音，能夠判斷的確有某些部位產(chǎn)生了故障，但是汽車(chē)仍然能夠正常行駛，所以不能當(dāng)即找出是哪里發(fā)生了故障，故障原因是什么，出現(xiàn)這種情況時(shí)，要將汽車(chē)駛回基地或者是附近的汽車(chē)維修部門(mén)，讓專(zhuān)業(yè)的維修人員查找故障并進(jìn)行維修。④汽車(chē)異味。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中最要注意的就是是否有異味出現(xiàn)，人可以通過(guò)鼻子的嗅覺(jué)聞到異味的存在。如果出現(xiàn)了異味，首先確定這異味是不是來(lái)自汽車(chē)，汽車(chē)異味主要有制動(dòng)器和離合器上的非金屬摩擦材料發(fā)出的焦臭味，蓄電池電解液的特殊臭味，汽車(chē)電氣系統(tǒng)和導(dǎo)線(xiàn)燒毀的焦糊味。還有就是漏機(jī)油的燒焦味以及異常的汽油味，這些方面都要倍加注意。⑤汽車(chē)過(guò)熱。這主要是指汽車(chē)各部的溫度都要比正常使用溫度要高。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，最顯著的表現(xiàn)就是散熱器開(kāi)鍋，汽車(chē)過(guò)熱只有通過(guò)進(jìn)一步的檢查才能找出產(chǎn)生故障的原因，如果是因?yàn)樾惺沟臅r(shí)間太久了，通常情況下還能正常使用。如果是內(nèi)部機(jī)構(gòu)故障，就要盡快對(duì)其進(jìn)行故障診斷，及時(shí)采取排除故障的措施。⑥排氣煙色異常。我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的煙色來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是不是在正常運(yùn)行，如果沒(méi)有正常運(yùn)行，發(fā)生了怎樣的故障。當(dāng)其處于正常工作狀態(tài)時(shí)，排氣煙色也是正常的顏色，如果排氣煙色異常，那么說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不正常工作的情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油排氣呈藍(lán)色，那么這是在警示我們要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全排氣呈黑色，如果燃油中或汽缸中有水，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣呈白色，此時(shí)就要嚴(yán)格檢查燃油或發(fā)動(dòng)機(jī)。⑦汽車(chē)滲漏。主要包括燃油滲漏、機(jī)油滲漏、制動(dòng)液滲漏、油滲漏等，以及電氣系統(tǒng)滲漏蓄電池液和電氣系統(tǒng)漏電等。汽車(chē)滲漏非常容易導(dǎo)致汽車(chē)過(guò)熱和損壞機(jī)構(gòu)的情況出現(xiàn)。⑧汽車(chē)外觀(guān)失常。有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然汽車(chē)停放在平坦的地面上，但是卻發(fā)現(xiàn)外觀(guān)出現(xiàn)某種程度的歪斜，表現(xiàn)為外觀(guān)失常。這時(shí)就要求我們仔細(xì)檢查汽車(chē)輪胎氣壓是不是正常、是否出現(xiàn)了車(chē)架和懸架損壞的情況等。

1.3 汽車(chē)故障產(chǎn)生的原因

汽車(chē)故障的發(fā)生，是因?yàn)槠?chē)在使用過(guò)程中，由于汽車(chē)零件的失效，其失效的主要形式是磨損、腐蝕、斷裂、變形和老化等，使汽車(chē)的某些技術(shù)指標(biāo)(如汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等)下降到允許限度以下時(shí)，汽車(chē)技術(shù)狀況也就逐漸地或突然地發(fā)生變化，此時(shí)，汽車(chē)不能正常使用，就會(huì)發(fā)生故障。故障直接影響到汽車(chē)的零部件或總成甚至整個(gè)汽車(chē)的使用壽命，同時(shí)還影響到汽車(chē)燃料、油的消耗、運(yùn)輸效益和效率高低以及行車(chē)安全等問(wèn)題。

2 汽車(chē)故障診斷的概念