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汽車工廠范文第1篇

中圖分類號：TF713.2 文獻標識碼： A

1概述

在工業(yè)高度發(fā)展的今天，節(jié)能減排是衡量一個工程優(yōu)劣的重要指標。很多工廠在生產(chǎn)加工過程中，設(shè)備會產(chǎn)生大量熱。為保護設(shè)備，需要及時把這些熱量帶走。熱量不多時，設(shè)備可采用風冷。熱量較多時，設(shè)備一般采用水冷卻。為了節(jié)約水資源，冷卻水一般經(jīng)處理后循環(huán)使用。

汽車工廠中，一般需要用到循環(huán)冷卻水的設(shè)備有焊接車間的焊機、沖壓車間的壓床、空調(diào)系統(tǒng)的制冷機、空壓機、注塑機、發(fā)動機試驗設(shè)備等。冷卻水在系統(tǒng)內(nèi)長期循環(huán)使用，水質(zhì)逐漸下降，會結(jié)垢、生長藻類，會堵塞或腐蝕管道及設(shè)備。本文重點闡述從提高水質(zhì)方面如何選擇冷卻塔、管材、水處理措施等，以保護管道及工藝設(shè)備。

2 系統(tǒng)組成及工藝流程

循環(huán)冷卻水系統(tǒng)一般由冷卻塔、循環(huán)水泵、循環(huán)水池（箱）、管網(wǎng)、水處理器（含過濾器、軟水器等）。根據(jù)回水方式不同，一般分為重力回水和壓力回水兩種?；厮绞绞怯晒に囋O(shè)備的特性決定的，不由我們在設(shè)計循環(huán)冷卻水系統(tǒng)過程中決定。工藝流程大體如下：

圖中，不同項目會隨水處理措施（是否采用軟化水補水，水處理器采用全過濾或旁慮）不同有略微變化。重力回水的系統(tǒng)，因回水采用重力流埋地敷設(shè)的管道，且需單獨建設(shè)熱水池，增加了土建投資，現(xiàn)已很少采用。

3 冷卻塔選擇

冷卻塔是循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中最核心的部件。其基本原理主要有兩點。一是水通過冷卻塔內(nèi)部的填料如下雨般流出，增大了水與大氣的接觸面積；二是水珠在下落過程中加大了液面空氣流動速度（通常有風機抽風）。通過簡單的物理作用把水晾涼。

冷卻塔根據(jù)與大氣接觸形式分為開式冷卻塔和閉式冷卻塔。開式塔中，水與大氣直接接觸、換熱。閉式塔中，冷卻水或冷卻液在密閉的管道中流動，被稱為一次側(cè)，通過盤管（原理等同于換熱器）與二次側(cè)循環(huán)水換熱降溫；二次側(cè)循環(huán)水與開式塔的原理相同，與大氣接觸。

一般而言，開式塔系統(tǒng)的水質(zhì)較差。循環(huán)水不斷蒸發(fā)并補充新鮮水，鹽分逐漸累積，增加了結(jié)垢的可能。因為直接與大氣接觸，開式塔的循環(huán)水更易滋生藻類和帶入雜質(zhì)。例如，在種植較多楊樹、柳樹的地區(qū)，春天到處飄散的柳絮（楊絮）很容易進入循環(huán)水系統(tǒng)。這些柳絮很難被一般的機械過濾器去除，對某些精細的工藝設(shè)備危害很大，如堵塞焊機的循環(huán)水末端毛細管。閉式塔系統(tǒng)中，與工藝設(shè)備接觸的為一次側(cè)循環(huán)水，在密閉管道中流動，水質(zhì)好。但閉式塔造價較高，通常是同等處理能力開式塔的5倍以上。且閉式塔因為增加了一級換熱，降溫效率比開式塔低。因此閉式塔并不常用，多用于對水質(zhì)要求較高的工藝設(shè)備，如發(fā)動機試驗設(shè)備、焊機等。另外閉式塔在應(yīng)用過程中應(yīng)注意防凍，北方地區(qū)慎用。閉式塔二次側(cè)循環(huán)水可通過在集水盤設(shè)電加熱的措施防凍；一次側(cè)循環(huán)水，在冷卻塔盤管內(nèi)很難放空，停產(chǎn)歇班時靜態(tài)的水在冬季很容易凍壞盤管。實際應(yīng)用中，可在一次側(cè)添加防凍液。但對于管網(wǎng)龐大的焊裝車間循環(huán)水系統(tǒng)而言，添加防凍液不太現(xiàn)實，若采用閉式系統(tǒng)，可通過開式冷卻塔配合換熱器的方式實現(xiàn)。

4 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的緩蝕、防垢

冷卻水長期在系統(tǒng)管道中循環(huán)，鹽分累積、硬度升高，不斷析出結(jié)晶而形成水垢。時間長了一來會堵塞工藝設(shè)備，二來管徑不斷縮小，增加了系統(tǒng)能耗，降低了系統(tǒng)流量。另外，開式系統(tǒng)的循環(huán)水因充分接觸大氣而充氧，對金屬管道腐蝕性很大。常用的處理措施有補水采用軟化水或往系統(tǒng)中加藥，其他的還有各種電子水處理儀。

軟化水方案是采用全自動軟水器，將補充水中的鈣、鎂等硬度一次性去除，從而去除了結(jié)垢的源頭。但采用軟化水僅能防垢，不能防腐蝕，且比一般的自來水對金屬管道腐蝕性更大。因此采用軟化水的循環(huán)水系統(tǒng)，管道應(yīng)采用塑料管或鋼塑復(fù)合管，增加了管網(wǎng)投資。全自動軟水器主要由樹脂罐及鹽罐組成，需定期維護、樹脂再生，運行費用略高。

采用加藥的方案是向循環(huán)冷卻水系統(tǒng)內(nèi)投加阻垢劑、緩蝕劑、除藻劑等藥品(一般投在循環(huán)水池內(nèi)或水泵吸水管，系統(tǒng)補水采用自來水即可）。鈣、鎂等硬度雖然沒有去處，但在阻垢劑的作用下，不析出結(jié)晶，不產(chǎn)生結(jié)垢。緩蝕劑可以在金屬管道內(nèi)壁形成一層致密的膜結(jié)構(gòu)，防止水對金屬管道腐蝕。尤其是其防腐性能，降低了系統(tǒng)管網(wǎng)造價，僅采用焊接鋼管或鍍鋅鋼管即可。實際應(yīng)用時可設(shè)自動溶藥、投藥設(shè)備，循環(huán)水池中設(shè)電導(dǎo)率儀監(jiān)視水質(zhì)；簡單的話甚至可以定期向循環(huán)水池內(nèi)直接投加藥劑。焊機、空壓機、制冷機、壓床、發(fā)動機試驗設(shè)備等均可采用此方式處理循環(huán)水。此種投藥處理措施源自鍋爐水處理，既能防垢又能防腐蝕，處理成本低廉，維護操作簡單，設(shè)備及管網(wǎng)初期投資低，運行穩(wěn)定可靠，近年來被廣泛應(yīng)用于各類新建、改造項目。如一汽解放、一汽轎車、一汽大連道依茨發(fā)動機等工廠已成熟運用加藥法多年。

值得一提的是，一汽大柴某老廠的循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，管網(wǎng)采用焊接鋼管，運行多年后，管道內(nèi)壁腐蝕嚴重，且積累了很厚的結(jié)垢層，系統(tǒng)循環(huán)流量嚴重下降，無法滿足生產(chǎn)要求。若全系統(tǒng)更換管道，是一個很大的工程，造價高，停產(chǎn)時間長，這是生產(chǎn)不能允許的。后來，工廠采用了加藥方案處理。先將系統(tǒng)管道進行酸洗，清除了所有水垢及鐵銹，再加入緩蝕劑、阻垢劑。結(jié)果系統(tǒng)管道煥然一新，又連續(xù)運行了多年。這樣既節(jié)省了改造費用，又保證了連續(xù)生產(chǎn)。

采用各種水處理儀是近年來新興的水處理措施。這些水處理儀多采用廣譜感應(yīng)或電磁感應(yīng)，改變各種離子在水中的排布形式，使其不結(jié)晶，從而防垢。一種電子水處理儀為罐式結(jié)構(gòu)，具備緩蝕、防垢、除藻、過濾等功能，其實也是自動反沖洗過濾器的升級。一種為線圈結(jié)構(gòu)的水處理儀，導(dǎo)電的線圈像彈簧一樣一圈一圈纏在管道外壁，對管道內(nèi)水進行感應(yīng)。目前還有一種磁能感應(yīng)的能量環(huán)水處理儀，甚至無需通電，直接套在管道外。后兩種因直接安裝在管道上，大大節(jié)省了設(shè)備占地，但價格偏高。

感應(yīng)式的水處理儀有一個共同缺點，就是被處理過的水隨輸送距離增加、時間增長，防垢的效果會逐漸下降。因此，此類水處理儀用在管網(wǎng)簡單、距離短的系統(tǒng)較為合適，如空壓站、制冷站的循環(huán)水系統(tǒng)。像焊裝車間的循環(huán)水系統(tǒng)，管網(wǎng)很復(fù)雜，管道很長，處理效果就不夠理想了。

5 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的過濾

關(guān)于水質(zhì)的另一大處理措施就是過濾，這里主要是針對開式系統(tǒng)。因與大氣接觸，開式系統(tǒng)常被帶入各種雜質(zhì)，如樹枝、樹葉、沙塵、柳絮等，甚至是成塊的垃圾。這些雜質(zhì)會堵塞管道、設(shè)備及閥門，對系統(tǒng)危害很大，需要過濾去除。

過濾一般分為全濾和旁濾兩種。顧名思義，全濾就是系統(tǒng)的全部循環(huán)流量都經(jīng)過濾器處理，旁濾是指只有部分流量被過濾。循環(huán)流量很大時，又想采用精密的小流量過濾器，可采用旁濾。

可用的過濾器有自動反沖洗過濾器、石英砂過濾器、纖維束/球過濾器。

自動反沖洗過濾器有碟片式、篩網(wǎng)式等，可通過進出水的壓力差自動感知截污量并反洗。此類過濾器處理能力范圍寬，單臺每小時處理水量從幾十噸至幾千噸都有，對于汽車工廠各種工藝設(shè)備所需的循環(huán)水系統(tǒng)都能實現(xiàn)全濾。以色列進口的過濾器相對效果較好。缺點是反沖洗水量大，且處理效果一般（尤其是柳絮等細微雜質(zhì)不能去除），對水質(zhì)要求高的系統(tǒng)（如焊機、發(fā)動機實驗設(shè)備）慎用。

石英砂過濾器過濾效果好，但處理水量很低，體積非常龐大，汽車工廠通常只用在中水回用上，在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中應(yīng)用很少。

纖維束/球過濾器的過濾效果也非常不錯，單臺處理能力通常在100m3/h內(nèi)，體積相比石英砂過濾器小的多。通常用于水質(zhì)要求高的系統(tǒng)，如用在焊機、發(fā)動機試驗的循環(huán)水系統(tǒng)效果較好。當系統(tǒng)流量不大時，可采用一臺或幾臺過濾器實現(xiàn)全濾。當系統(tǒng)流量超過1000m3/h時，可采用旁濾。

汽車工廠范文第2篇

關(guān)鍵詞：油庫容量；防火間距；油泵形式

中圖分類號：V351.19 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：目前汽車工廠的供油形式根據(jù)用途可大致分為兩類：

間歇性加注機供油。主要應(yīng)用于整車下線時，由加油機向油箱注油以及整車試驗時向試驗車輛加油。如：總裝車間、檢測車間、整車耐久試驗室等。

連續(xù)性試驗室供油。主要應(yīng)用于研發(fā)中心各試驗室發(fā)動機臺架試驗供油。如：發(fā)動機性能試驗室、耐久試驗室、NVH試驗室等。

各個車間及試驗室應(yīng)采用氣動隔膜泵還是電動潛油泵供油？油庫應(yīng)該設(shè)置多大容量為宜？如何確定設(shè)計方案、解決設(shè)計過程中的關(guān)鍵問題成為供油系統(tǒng)設(shè)計的重中之重。

1.油庫容量的確定

確定油庫容量，需要確定單罐容量以及設(shè)置儲油罐的數(shù)量。

1.1單罐容量的確定

首先，要根據(jù)供油系統(tǒng)的用途區(qū)別分析。

對于間歇性整車加注機供油，根據(jù)每小時下線汽車的數(shù)量（節(jié)拍），每輛車需要加注燃油的容量，以及每天生產(chǎn)的小時數(shù)（班制）即可確定每天所需的燃油加注量。

對于連續(xù)性發(fā)動機試驗室供油，根據(jù)每個發(fā)動機臺架每小時平均耗油量，發(fā)動機臺架的數(shù)量，以及每天進行試驗的小時數(shù)即可確定每天所需的試驗供油量。

其次，經(jīng)廠方能源管理部門與當?shù)毓┯筒块T協(xié)商，確定廠外油罐車向廠內(nèi)油庫供油的頻率，即每次供油間隔的天數(shù)（一般為2~14天）。

由全廠每天所需的供油量及罐車供油間隔的天數(shù)，便可確定油庫單罐容積。

1.2油罐數(shù)量的確定

無論整車廠加油機還是試驗室供油系統(tǒng)，均有可能需求多種油品，如93#、97#汽油，-10#、0#柴油，以及其他類特殊油品等。為保證各種油品不混用油罐及供油管道，一般采取各種油品分別設(shè)置油罐、油泵及管道系統(tǒng)等。因此，油罐的數(shù)量與供油標號的數(shù)量一致。

2．油庫防火間距的確定

2.1石油庫儲存油品的火災(zāi)危險性分類：

根據(jù)國家標準要求柴油閃點不低于55℃，但是我國目前僅有-35#柴油閃點低于60℃，為乙類。其他標號柴油均高于60℃，為丙類。汽油閃點為-50℃~-20℃，為甲類。因此，在設(shè)計過程中通常將汽油、柴油分別定性為甲類、丙類。

2.2石油庫的等級劃分：

現(xiàn)階段我國汽車行業(yè)的各整車工廠、發(fā)動機工廠、研發(fā)中心等項目，其配套的油庫儲量一般均不大于1000m3，為五級石油庫。

2.3企業(yè)附屬石油庫與本企業(yè)建筑物、構(gòu)筑物、交通線等的安全距離（m）：

注：1.當甲、乙類油品與丙類油品混存時，丙類油品可按其容量的20%折算計入油罐區(qū)總?cè)萘俊?/p>

2.對于埋地臥室油罐和儲存丙B類油品的油罐，本表距離可減少50%，但不得小于10m。

2.4石油庫內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離（m）：

注：1.四、五級石油庫內(nèi)各建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離，V≤1000時可減少25%。

2.5車間供油站站內(nèi)油罐、油泵房、與本車間廠房、廠內(nèi)道路等的防火距離（m）：

設(shè)置在企業(yè)廠房外的車間供油站，其甲、乙類油品儲罐容量不大于20m3且為埋地臥室油罐，或丙類油品儲罐的容量不大于100m3。油泵房與埋地臥室油罐的防火距離不應(yīng)小于3m。布置在露天或棚內(nèi)的油泵與油罐的距離可不受限制。

3.油泵形式的選擇

油庫供油通常選用電動潛油泵及氣動隔膜泵兩種方式。

電動潛油泵的特點如下：

（1）一臺潛油泵可供應(yīng)多支加油槍；

（2）可用于汽油、柴油、煤油及汽油和四醇的混合燃料；

（3）具有過熱自我保護功能；

（4）油品輸送距離遠大于自吸式油泵；

（5）結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低；

（6）具有油汽分離功能。

氣動隔膜泵的特點如下：

（1）壓縮空氣做動力，不會過熱，無有害氣體排出；

（2）具有自吸功能；

（3）可以空運行，可以潛水工作；

（4）沒有復(fù)雜的控制系統(tǒng)、電纜、保險絲等；

（5）體積小、重量輕、便于移動；

（6）無需，維修簡便，不會由于滴漏污染工作環(huán)境等。

對于間歇性加油槍供油，通常選用電動潛油泵供油，采用提槍啟泵、掛槍停泵，扳機控制出油的控制方式。

由于潛油泵基本都具備超壓保護、過熱保護等功能，且直接設(shè)置在油罐出油口。相比較氣動隔膜泵系統(tǒng)，潛油泵不需另設(shè)設(shè)備基礎(chǔ)，不需增加額外的壓力控制、超壓保護等裝置，安裝施工、設(shè)備維護及使用操作上更加方便。因此，目前整車工廠、整車試驗室、各加油站供油系統(tǒng)一般均采用潛油泵的供油方式。而加油槍與潛油泵一體式加油機在安裝和使用上將更加簡便，目前在汽車工廠內(nèi)的應(yīng)用較多。

對于連續(xù)性試驗室供油，通常選用氣動隔膜泵供油，采用背壓啟動，即用即供的控制方式。

根據(jù)潛油泵廠家提供的資料，潛油泵一般要求實際輸油量不應(yīng)小于設(shè)計流量的20%。因此，在試驗室供油系統(tǒng)中，設(shè)計流量是根據(jù)全部試驗間平均用油量經(jīng)計算確定，若特殊情況下僅有個別試驗間進行試驗，耗油量未達到設(shè)計流量20%時，潛油泵則不能滿足其供油要求。因此，在試驗室用油點較多的情況下，一般均選用氣動隔膜泵的供油方式。設(shè)計時還應(yīng)注意，選用氣動隔膜泵的供油方式時，需設(shè)置超壓保護裝置，或選用電接點壓力表與電磁閥聯(lián)鎖控制，或選用壓力安全閥并設(shè)置回油系統(tǒng)。

4.供油壓力的控制及超壓保護的措施

對于潛油泵系統(tǒng)，根據(jù)供油距離及高度經(jīng)計算選定油泵揚程即可，且潛油泵自帶超壓保護及回流措施。因此，潛油泵系統(tǒng)對壓力控制及超壓保護的實現(xiàn)比較簡單。

對于氣動隔膜泵系統(tǒng)，試驗間發(fā)動機用油壓力約為0.05MPa，經(jīng)計算管道壓力損失后，油庫供油泵供油壓力一般設(shè)為0.2~0.3MPa。氣動隔膜泵為背壓啟動，壓縮空氣壓力即為油泵供油壓力，因此需將壓縮空氣由壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)供氣壓力為0.2~0.3MPa。由于各用油點位置不一，其供油管道距離、壓力損失也不相等，為保證各個用油末端壓力穩(wěn)定且一致，一般采取在供油管道末端設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥及隔膜罐的方式，將末端供油壓力穩(wěn)定設(shè)置在約0.05MPa。

由于隔膜泵為背壓啟動，其供油壓力與供氣壓力相同，若壓縮空氣管路出現(xiàn)問題（如壓縮空氣調(diào)壓閥失靈等），可能產(chǎn)生壓縮空氣超壓，導(dǎo)致供油壓力超壓的狀況。供油系統(tǒng)超壓保護的措施有：

（1）電接點壓力表加電磁閥。在油泵出油管設(shè)置電接點壓力表，上限壓力設(shè)定為設(shè)計壓力的1.10倍。并在油泵供氣管設(shè)置電磁閥與電接點壓力表聯(lián)鎖控制。當供油管道超壓，達到設(shè)計壓力1.10倍時，電接點壓力表傳輸信號至氣路電磁閥，進行關(guān)閉動作，停氣停油。當故障排除后，根據(jù)設(shè)定的下限壓力，電接點壓力表傳輸信號至電磁閥，進行開啟動作，供氣供油。

（2）安全閥加回油管。在油泵出油管設(shè)置安全閥，并設(shè)回油管至油罐回油口，設(shè)定安全閥開啟壓力為設(shè)計壓力的1.10倍。當供油管道超壓，達到設(shè)計壓力1.10倍時，安全閥自動開啟，轉(zhuǎn)至回油管道，回到儲油罐內(nèi)。當故障排除后，接通供氣、供油管路恢復(fù)供油。

結(jié)語：

要做好工業(yè)項目供油系統(tǒng)的設(shè)計，需要對以往項目進行歸納總結(jié)，結(jié)合相關(guān)規(guī)范及設(shè)計手冊，分析研究，才能逐步提高設(shè)計水平，在符合規(guī)范的前提下，做出既滿足業(yè)主需求又能最大程度降低成本的優(yōu)秀設(shè)計方案。

參考文獻：

汽車工廠范文第3篇

日前，長城汽車年產(chǎn)20萬輛的轎車基地正式完工，雖然遲遲得不到生產(chǎn)轎車的資質(zhì)，但長城汽車高層進軍轎車領(lǐng)域的熱情猶如離弦之箭，勢必不會回頭。

“到2010年，我們將再投資100億元，推進長城汽車的發(fā)展?！鄙逃褓F說，“目前長城轎車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不成問題?！?/p>

7萬人造車

12000+31147=43147是長城汽車2007年到2010年的人才發(fā)展計劃。

記者從長城汽車了解到，長城汽車現(xiàn)有員工僅12000余人。3年后如何達到4萬余人的規(guī)模？

“未來3年，長城汽車的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產(chǎn)設(shè)施、研發(fā)設(shè)施和新產(chǎn)品開發(fā)等方面，建立起皮卡、SUV、轎車和MPV四大產(chǎn)品平臺?！比涨?，長城汽車總經(jīng)理王鳳英告訴長城汽車的經(jīng)銷商。

“20萬輛轎車基地新設(shè)備投入30個億，配套零部件基地建設(shè)40個億，新產(chǎn)品及研發(fā)30個億。從2007年到2010年預(yù)定銷售目標100萬輛。其中在形成50萬輛整車產(chǎn)能的同時，實現(xiàn)銷售目標300億元?！鄙逃褓F向記者介紹了100億資金的分配。

記者了解到，目前長城汽車年產(chǎn)能30多萬輛，計劃到2010年要達到50萬輛。相應(yīng)配套的零部件企業(yè)群建設(shè)同步進行，2010年將形成一級零部件企業(yè)100家，二級零部件企業(yè)200家，三級零部件企業(yè)300家。

商玉貴告訴記者，長城汽車擁有通過保定市政府協(xié)調(diào)獲得的和自有的土地3600余畝，采取引進國內(nèi)外零部件企業(yè)的方法，用來建設(shè)零部件配套生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)有廠家入駐。

長城汽車董事局主席魏建軍表示，2010年僅主機廠需要再招收3萬多人，形成4.2萬人的規(guī)模，與之配套的零部件企業(yè)需要2.8萬人，屆時將圍繞長城汽車及其零部件企業(yè)形成一個容納7萬多人的龐大就業(yè)群。

200家轎車網(wǎng)

“今年長城轎車的銷售以并網(wǎng)銷售為主，明年時機成熟的時候我們會進行分網(wǎng)銷售?！鄙逃褓F向記者透露。

“我對長城汽車的轎車前景非?？春?。”8月22日，長城汽車北京泊士聯(lián)汽車銷售中心總經(jīng)理趙保中，一個下午都在位于南四環(huán)附近的新店指導(dǎo)工作，日后這里將銷售長城汽車生產(chǎn)的轎車。

“新店已經(jīng)處于收尾階段了，我們申請的是旗艦店，資金要求是500萬元，占地面積為6畝?！闭勂鹦碌贲w保中顯然很興奮，“我們2002年開始銷售長城汽車的SUV、皮卡等車型，每年的銷量平均能達到1800臺左右。”

“日前，長城汽車召開了經(jīng)銷商大會，300余名經(jīng)銷商參加。當場就有50余家經(jīng)銷商和長城簽定了銷售轎車的合同，加上之前簽定的60余家，現(xiàn)在總共有120家經(jīng)銷商?！鄙逃褓F告訴記者，“到今年11月15日，我們將對180家左右的4S店進行驗收?！?/p>

記者獲悉，180家經(jīng)銷商中，老經(jīng)銷商的數(shù)量占全部經(jīng)銷商的一半。

“相對于新加入的經(jīng)銷商，長城汽車對老經(jīng)銷商并沒有特別的優(yōu)惠政策，一視同仁?！壁w保中說。

“在同等條件下我們會優(yōu)先選擇老經(jīng)銷商?！鄙逃褓F補充說。

為了保證經(jīng)銷商及4S店的質(zhì)量，使銷售渠道暢通，長城汽車并沒有對曾立下功勞和苦勞的老經(jīng)銷商計入“人情分”。

“保守估計，我們每年銷售1500輛長城轎車沒有問題?！壁w保中說。

2008年初，長城汽車轎車經(jīng)銷商的數(shù)量將達到200家，目前，長城汽車擁有銷售皮卡和SUV的經(jīng)銷商400余家。

雖然銷售網(wǎng)絡(luò)已具雛形，但長城汽車仍不能大批量生產(chǎn)轎車，“我們不會采取先出口再向國內(nèi)銷售的模式，我們會按國家的要求、程序做事?！鄙逃褓F說。

4黑孩逼宮

“長城汽車是國內(nèi)做的最好的幾家民族汽車企業(yè)之一，我認為長城轎車登上發(fā)改委的目錄只是時間問題。”趙保中并不擔心長城汽車暫時沒有生產(chǎn)轎車的資質(zhì)。

2005年，長城向發(fā)改委提交了生產(chǎn)轎車的申請。兩年來，長城汽車生產(chǎn)的轎車只能在全國各地的車展展臺上風光。

“10月16日，長城汽車的轎車精靈和MPV嘉譽將正式下線，到時候會懸掛長城汽車新的車標。目前我們已經(jīng)少量的在生產(chǎn)，用于展覽展示等?！?商玉貴說。

目前，長城汽車內(nèi)部已經(jīng)敲定了新車推出的順序分別是精靈、嘉譽、炫麗、酷熊、i7和迷你SUV。其中4款轎車產(chǎn)品為精靈、炫麗、酷熊和i7。

花費20億元巨額資金建成了基地，如果因為牌照問題閑置，對長城汽車來說，損失的除了資金，還有市場先機。

“‘生米煮成熟飯’似乎成了中國汽車界的一條不成文的規(guī)矩，盡管汽車企業(yè)暫時沒拿到轎車生產(chǎn)目錄，但是“孩子”還是要生的。一個接一個的‘黑孩子’四處登臺亮相，為謀取自己的合法身份爭取更多的外界援手?！睒I(yè)內(nèi)資深人士分析說。

汽車工廠范文第4篇

選址問題在20世紀60年代就已經(jīng)出現(xiàn)了很多比較直接的決策方法，比如因素比重法、盈虧平衡分析法和線性規(guī)劃—運輸模型法等。最近對于選址決策問題提出來很多更加完善的決策系統(tǒng)：多目標進化規(guī)劃算法、梯度法和“三庫”——數(shù)據(jù)庫、模型庫、支持庫作為支持系統(tǒng)等。但是由于這些選址決策系統(tǒng)都是對定量因素的分析，只考慮經(jīng)濟方面的最優(yōu)，而無法綜合分析國家政策、周邊工業(yè)形勢和文化背景等定性因素的影響。但是本文是利用建立數(shù)學模型的方法來研究汽車零部件制造企業(yè)新建廠址的決策問題。

1.選址因素

汽車零部件制造商新建廠址選擇時，需要考慮兩個方面的因素。第一個是定量因素，主要是指經(jīng)濟方面的因素，也就是考慮汽車零部件企業(yè)的成本和收入，成本主要是由油料、能源等的生產(chǎn)成本，新建工廠對周邊環(huán)境的影響造成的社會成本，將企業(yè)生產(chǎn)制造的零部件運輸?shù)戒N售地點的分配成本三個方面組成的。第二個因素是指一些不容易定量化的因素，比如：國家政策、選址當?shù)氐墓I(yè)力量、文化背景和工業(yè)配套體系等組成的定性因素。那么這些都將是汽車零部件企業(yè)在新建工廠選址時需要考慮的重要因素。

2.確定選址

因素的模型由于在選址過程中要考慮的因素眾多，但是也要區(qū)分因素的比重。因此在選址前期要經(jīng)過眾多專業(yè)人員進行多次會議討論，使用頭腦風暴法初步確定需要考慮的定性和定量因素。然后把這些因素通過特殊要因矩陣的方法，將因素進行分類和評分，確定最終要進行分析的要素，由于后面需要用數(shù)學模型進行計算和分析這些因素對企業(yè)選址決策造成的影響，因此，在這一環(huán)節(jié)還需要確定最后的定性定量因素的權(quán)重、優(yōu)度和數(shù)學模型。

3.選址決策

根據(jù)前期分析得出的定性、定量因素的權(quán)重、優(yōu)度和數(shù)學模型，進行深入的定性、定量因素的選址決策。對于定性因素的進一步分析，首先要確定定性因素的策略集，再從策略集中確定目標集，并且根據(jù)一定的算法和數(shù)學模型計算出這些目標集的權(quán)向量和權(quán)重集，利用多級模糊評判矩陣的方法作為一種分析工具，應(yīng)用選定的數(shù)學模型進行計算，最后評判得出這些定性因素的優(yōu)度。對于定量因素的深入分析，跟前面的定性因素的分析步驟的前期相同，都需要進行策略集和目標集的確定，之后進行的步驟就是對選定的定量因素進一步分析，確定各項定量因素對成本造成的影響，這種影響在選址決策階段主要表現(xiàn)為研究數(shù)據(jù)的顯示，因此在決策階段要收集各方面的盡量齊全和大量的數(shù)據(jù)，形成定量因素的評判矩陣，計算出定量因素的策略集的優(yōu)度。

通過完成以上工作，最終可以得出能夠最大程度滿足汽車零部件企業(yè)業(yè)主利益的新建工廠的廠址。單純的定性因素分析和定量因素分析方法都具有片面性，對最終結(jié)果具有誘導(dǎo)性，利用這種定性因素和定量因素一起分析的研究方法，使選址結(jié)果更具有科學性和可信度。隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)業(yè)確實低成本的行業(yè)，因為我國成為國外汽車零部件制造商的首選國家。

汽車工廠范文第5篇

為進一步加強我市品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作，認真落實工商總局《關(guān)于做好品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)備案工作的通知》（工商市字〔2007〕70號），省工商局《關(guān)于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔2007〕91號）的要求，今年品牌汽車監(jiān)督管理工作取得了較好成績，現(xiàn)

就有關(guān)工作匯報如下：

一、明確了工商部門加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理的工作職責

按照川工商辦（2007）91號文件要求，市工商局市場監(jiān)督管理科是我市工商系統(tǒng)監(jiān)管汽車市場的主管機構(gòu)，其主要職責是按照國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定和國家工商行政管理總局、省局的相關(guān)文件要求，積極探索適合我市實際情況的品牌汽車銷售監(jiān)管方式方法和措施，企業(yè)科和市場科工作相互配合，完善相關(guān)工作，建立全市品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)監(jiān)管檔案和備案制度。

二、建立了品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)申報制度

1、品牌汽車經(jīng)銷商新申報汽車品牌銷售，應(yīng)憑汽車供應(yīng)商授權(quán)書到市局市場科填報《品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)申報表》，市局核實審批后報省局備案。經(jīng)國家工商總局備案公布后，由市工商局市場科進行核實并建檔。品牌汽車經(jīng)銷商持備案公布文件等相關(guān)手續(xù)到企業(yè)所在地工商局企業(yè)登記部門辦理注冊登記或變更其經(jīng)營范圍。凡未經(jīng)國家工商總局備案公布的品牌汽車經(jīng)銷商，不得辦理注冊登記和變更登記。

2、新申辦品牌汽車經(jīng)銷的企業(yè)，應(yīng)憑企業(yè)名稱預(yù)先核準通知書，向汽車供應(yīng)商申請該品牌汽車銷售授權(quán)，經(jīng)國家工商總局備案公布后，到市工商局市場科進行核實和建檔，并到企業(yè)所在工商部門按相關(guān)規(guī)定辦理企業(yè)注冊登記。

3、品牌汽車經(jīng)銷商需設(shè)立品牌汽車銷售非法人分支機構(gòu)的，應(yīng)當憑汽車供應(yīng)商對其品牌授權(quán)證書和同意設(shè)立非法人分支機構(gòu)批準文書，到市局市場科填報《品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)設(shè)立非法人分支機構(gòu)備案表》，市工商局核查并上報省工商局審定，同意后由所在地工商機關(guān)辦理注冊登記。

4、按照國家工商總局文件要求，“對經(jīng)營商用車及九座以上乘用車的企業(yè)，不實行備案制度。”對此類企業(yè)和新辦企業(yè)的設(shè)立，汽車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)向市工商局市場科提交《品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)建檔登記表》，并按照企業(yè)登記管理的規(guī)定辦理注冊登記。營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍核定為“汽車銷售（不含九座以下乘用車）”。

三、強化職能，加強品牌汽車市場監(jiān)管

加大市場巡查力度，嚴厲打擊無照經(jīng)營、超范圍經(jīng)營等違法行為，保證品牌汽車銷售企業(yè)市場經(jīng)營主體合法，規(guī)范經(jīng)營，努力營造我市品牌汽車銷售市場公平競爭、有序、守法的汽車交易環(huán)境。

根據(jù)《關(guān)于進一步加強品牌汽車銷售監(jiān)督管理工作的通知》（川工商辦〔2007〕91號）和《公司法》、《企業(yè)登記管理條例》、《四川省商品交易市場條例》有關(guān)規(guī)定，市場科今年加大了市場巡查力度，嚴厲打擊無照經(jīng)營、超范圍經(jīng)營等違法行為，保證品牌汽車銷售企業(yè)市場經(jīng)營主體合法，規(guī)范經(jīng)營，努力營造我市品牌汽車銷售市場公平競爭、有序、守法的汽車交易環(huán)境。 四、主要存在的問題 2、部分品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)在取得國家工商總局品牌汽車銷售企業(yè)資格后，沒有及時在營業(yè)執(zhí)照上變更經(jīng)營范圍。

3、企業(yè)登記人員存在不按規(guī)定辦理營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍。××富豪汽車貿(mào)易有限公司、××鈺林汽車貿(mào)易有限公司在沒有取得相關(guān)手續(xù)，所在地工商機關(guān)違規(guī)為其在營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍上作了變更登記。依照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》之相關(guān)規(guī)定，“汽車銷售商應(yīng)在工商行政管理部門核準的經(jīng)營范圍內(nèi)開展汽車經(jīng)營活動，其中不超過九座的乘用車品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營范圍，經(jīng)國家工商總局備案公布后取得”。

4、部分品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)公司注冊地與經(jīng)營地點不符。××劉氏、興泰、林盛、國龍、三益、協(xié)力等公司存在公司注冊地與經(jīng)營地點不符，主要原因是所在政府為了招商引資造成的；還有部分