前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇擠公交范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

擠公交范文第1篇

元旦節(jié)到了，媽媽準(zhǔn)備帶我和姐姐去“新華書店”看書，我十分開心，因?yàn)槲也挥靡恢贝粼诩抑辛恕?/p>

我們來到大街上，這里人山人海，，好像一不小心，我們就會(huì)被人流吞沒。我們來到站牌邊，等了好一會(huì)兒，終于來了一輛公車，可是人是在太多，我們從前門把錢交了，從后門上可是后面也和前面一樣，螞蟻也上不去這時(shí)，司機(jī)說：“我開慢一點(diǎn)你們跟著”。這是什么法子呀，我十分納悶，但也沒有什么辦法，只好照辦。車開出去二三十米，突然來了有一個(gè)急剎車，車中有好一些人站不住，向前翻，人一下子聚到了前面，后面一下子空出了許多地方，司機(jī)得意地對(duì)我們喊：“快上，快上！”

總算是上了車，我們站在門口，被夾成了人肉餅，姐姐成了人肉墊子，于是我說“歡迎大家收看本節(jié)目，我們本次推出了新產(chǎn)品“姐姐牌人肉墊”“它”的用法很簡單，如果公交擠，就可以讓“它”來擋著你，讓你不用被擠扁，我們的訂購熱線已在屏幕下方，時(shí)間只有幾分鐘了，請(qǐng)大家趕快訂購。話沒說完，姐姐已笑的人仰馬翻。我一番話給大家?guī)砹丝鞓?，也讓大家覺得不擠了。

我們一路說說笑笑，到站了，我們下了車，想崇和門飛奔而去。

哲商現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)小學(xué)3年級(jí) 李云飛

擠公交范文第2篇

原來接牛牛，牛爸是開車。司機(jī)走了，我又不會(huì)開車，只好另換交通工具。

出了幼兒園門口，牛牛拉著我的手問：“媽媽，咱們?cè)趺椿丶已?？”我說有兩個(gè)方式，一是擠公交，再一個(gè)是打出租。

“擠公交和打出租哪個(gè)好玩呢？”

我說，好玩不好玩說不上，打出租要貴一些，10塊錢。擠公交一塊錢就行了。不過舒服還是打出租，跟爸爸開車一樣，乘客就咱娘倆兒。

“那么擠公交呢？”

“人多，還慢，但低碳環(huán)保。”我話一說出口就后悔了，這要招來牛牛多少個(gè)“十萬個(gè)為什么呀”？

果不其然，什么是低碳呀，為什么公交車就環(huán)保呀，說得我口干舌燥。牛牛終于明白了這是關(guān)乎人類生存環(huán)境的大問題。他大聲地說：“咱們擠公交！”

幼兒園離公交車站有三百米。牛牛走了一段說什么也要我背著他。我知道他可會(huì)裝可憐了：“媽媽，我走不動(dòng)了?！蔽艺f，媽媽只能背一段，背到前邊那個(gè)垃圾桶那兒。

背一段走一段來到了公交車站。

車來了，我們上了車。一個(gè)姑娘給我們讓了坐。我說快謝謝阿姨。沒想到牛牛說：“什么阿姨呀，是姐姐?！蔽殷@奇他一個(gè)四歲的孩子能準(zhǔn)確地判斷年齡的微小差距。我說那快謝謝姐姐。那姑娘說：“甭謝，阿姨?！惫媚锬挲g是不大，是我弄錯(cuò)了輩份。

車上人多，我想讓牛牛戴上口罩。牛?？戳丝粗車f：“大家都不戴，我也不戴。”我說大家都是大人，你是小孩子，車上的環(huán)境不好。

牛牛眼睛看著窗外說：“你那天不是說我長大了嗎？你那天跟爸爸說，人要學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境嗎？”聽牛牛這樣一說，連司機(jī)都笑了：“你說現(xiàn)在這孩子?！?/p>

牛牛大聲地宣稱：“我也要適應(yīng)！”我只好退卻了，不戴就不戴吧。

因?yàn)榕Ｅ＝裉斓牧己帽憩F(xiàn)，我說可以滿足牛牛一個(gè)愿望。他望著我：“我能吃冰激淋嗎？”我說，今天天涼，吃糖葫蘆行嗎？牛牛高興地說：“我要豆沙餡?！蔽腋嬖V他說，今天擠公交比打出租省了九塊錢，你吃了一串糖葫蘆三塊錢，我們還省下了六塊錢。牛牛依偎著我說：“媽媽，我喜歡你。明天咱們還擠公交?！?/p>

每一個(gè)媽媽都想像保護(hù)花朵那樣地保護(hù)自己的孩子?？苫ǘ浣K究是要見風(fēng)雨的。

牛牛四歲了，小嗎？我們也許認(rèn)為他還小，但他已經(jīng)在認(rèn)識(shí)這個(gè)世界了。大人的很多話無意中都被孩子記在腦海里了。我甚至想到要和牛牛爸說，我們不能再無視這個(gè)小聽眾了。大人說話也需要檢點(diǎn)啊。

擠公交范文第3篇

公交車作為社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志，城市的一道流動(dòng)風(fēng)景線，對(duì)城市的進(jìn)步和發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用，它極大的縮短了城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離，縮短了人們之間的地理距離和心理距離，為人們的生活和出行提供了方便，節(jié)約了時(shí)間和金錢。投幣系統(tǒng)作為公交車系統(tǒng)中最重要的人機(jī)交互系統(tǒng)，它的設(shè)計(jì)的合理性可以幫助我們有效地解決現(xiàn)在公交車的諸多潛在隱患和問題。這就要求設(shè)計(jì)師遵守以人為本的設(shè)計(jì)概念，以人機(jī)工程學(xué)為理論基礎(chǔ)，對(duì)公交車的投幣系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)，從而為我們提供一個(gè)更安全、更舒適、更人性化的公交車環(huán)境。

1.人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間的相互作用的學(xué)科。 在國內(nèi)，人機(jī)工程學(xué)為設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度數(shù)據(jù)，“機(jī)的功能”合理性提供科學(xué)依據(jù)和“環(huán)境因素”提供設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，為“人―機(jī)―環(huán)境”系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供整體思路，為人性化設(shè)計(jì)提供提供可行方法，最終目標(biāo)是確?！叭栓D機(jī)―環(huán)境”系統(tǒng)完美和諧，總體性能的最優(yōu)化。

車輛人機(jī)工程學(xué)是人機(jī)工程學(xué)在地面機(jī)動(dòng)車輛這一特定領(lǐng)域的應(yīng)用分支，它以人（包括駕駛員和車內(nèi)乘員）-車-環(huán)境系統(tǒng)為對(duì)象，以改善駕駛員的勞動(dòng)條件和車內(nèi)乘員的舒適性為核心，以人的安全、健康、舒適、高效為目標(biāo)，使整個(gè)系統(tǒng)的總體性能達(dá)到最優(yōu)。

2.城市公交車潛在問題分析

2.1安全隱患

公交車是以提供最大的載客量為目的，這就不可避免的造成了公交車實(shí)際意義上的“超載”。公交車“超載”現(xiàn)象，引發(fā)安全隱患，包括生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因?yàn)橐坏┌l(fā)生交通事故，車廂內(nèi)眾多的乘客根本沒有足夠空間逃生，反而會(huì)相互擠壓、碰撞，以致出現(xiàn)群死群傷的現(xiàn)象；同時(shí)由于車廂內(nèi)人與人之間無法避免的“親密接觸”，給不法分子很多作案的機(jī)會(huì)，從而威脅到乘客的財(cái)產(chǎn)安全。

2.2健康隱患

公交車作為公共設(shè)施，載客量大，流動(dòng)性大，污染比較嚴(yán)重，傳播速度快，但是清潔工作做的不是很到位；再加上“超載”而導(dǎo)致人與人之間的距離太近，使得細(xì)菌通過呼吸道和身體接觸得以傳播、感染，尤其是在炎熱的夏天和并發(fā)癥比較多的季節(jié)。

2.3秩序和文明問題

由于公交車的限載標(biāo)準(zhǔn)模糊，乘客為了節(jié)省時(shí)間和金錢而在乘車的過程中，出現(xiàn)“能上則上，能擠則擠”的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象既是對(duì)自己的人生安全不負(fù)責(zé)任的行為，也是對(duì)自己所在的城市的不負(fù)責(zé)。乘客在擠車的過程中，雜亂無序，丑態(tài)百出，這無疑影響了城市的文明形象。

2.4公平和節(jié)能問題

現(xiàn)在大多數(shù)的公交車都是無人售票，不論坐到哪里都是同一個(gè)價(jià)錢，這雖然方便了乘客投幣，節(jié)省了人工勞動(dòng)力，但是也致使不公平的現(xiàn)象發(fā)生。難道乘坐二十站可以和乘坐一站路的收費(fèi)等同嗎？這明顯是不公平的。這種現(xiàn)象不光有損一部分短路程乘客的利益，也導(dǎo)致一些閑來無事的人占著座位不下車，浪費(fèi)一定的資源和能源。享受多少的服務(wù)，就應(yīng)該付出多少的金錢，公平公正的，這就是現(xiàn)代人的消費(fèi)觀念。不讓一部分人吃虧的同時(shí)，也避免了一些人貪小便宜，浪費(fèi)公交車的珍貴的空間資源和汽車承載能源。

3.投幣系統(tǒng)潛在問題分析

3.1功能要素

目前，城市公交車的投幣系統(tǒng)只有簡單的基本功能，刷卡和投幣，這是功能上的缺陷和不足。一個(gè)完整的產(chǎn)品的功能包括基本功能和輔助功能，基本功能是產(chǎn)品稱之為產(chǎn)品的基礎(chǔ)，輔助功能是使得產(chǎn)品在使用的過程中更加便捷、滿足人們的生理和心理需求?，F(xiàn)在城市公交車上使用的投幣系統(tǒng)如下圖1所示，它們只是擁有簡單的投幣和刷卡的作用，無記錄承載信息的功能，無控制“超載”的功能，無區(qū)別真假錢幣的功能，這都是現(xiàn)在公交車投幣系統(tǒng)的功能缺陷，需站在產(chǎn)品功能要素的角度上，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

3.2結(jié)構(gòu)要素

結(jié)構(gòu)是產(chǎn)品物質(zhì)功能的載體，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物質(zhì)功能的手段。圖2是目前的眾多投幣箱之一，也是典型代表。在整個(gè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，存在諸多問題：問題一，刷卡處和顯示屏幕的位置太低，不便于人們操作和觀看；問題二，投幣處離刷卡處和顯示屏幕太遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)不緊湊，不符合人們的使用習(xí)慣，無法讓乘客快速的選擇投幣方式；問題三，擴(kuò)音器所占用的空間太大，浪費(fèi)嚴(yán)重。

3.3形態(tài)要素

投幣系統(tǒng)的形態(tài)要素與乘客的安全、審美需要有著很大的關(guān)系?，F(xiàn)在我們所見的投幣箱大多數(shù)是正方體，有棱有角，作為公共設(shè)施，鮮明的棱角增大了乘客在上車投幣過程中的不安全系數(shù)，同時(shí)也影響了其美觀系數(shù)。

3.4色彩要素

色彩作為產(chǎn)品最顯著的特征，能夠首先引起關(guān)注。但是產(chǎn)品色彩搭配的不合理，就會(huì)造成視錯(cuò)覺，從而影響到乘客的切身利益。圖1和圖2 投幣系統(tǒng)的顯示器的背景顏色都存在識(shí)別的問題，屏幕的背景色為藍(lán)色或深綠色，顯示數(shù)字為紅色，沒有形成強(qiáng)對(duì)比，所以導(dǎo)致識(shí)別的錯(cuò)誤和數(shù)字混淆。

4.結(jié)語

城市公交車作為我們?nèi)粘３鲂械淖钇毡榈墓步煌ㄔO(shè)施，在我們的生活中起著至關(guān)重要的作用。從人機(jī)工程學(xué)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)了城市公交車和投幣系統(tǒng)存在的潛在隱患和問題，這不得不引起我們對(duì)于城市公交車再設(shè)計(jì)的關(guān)注，并以此作為指導(dǎo)，希望未來的公共交通設(shè)施可以更人性化、更安全舒適。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁玉蘭. 人機(jī)工程學(xué) [M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社，2004.

[2] 周一鳴，毛恩榮. 車輛人機(jī)工程學(xué)[M]. 北京:北京理工大學(xué)出版社，1999.

擠公交范文第4篇

（南京工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江蘇南京211167）

［摘要］交通作為城市的血脈，是連接城市各處要道的樞紐。而隨著城市化進(jìn)程的不斷加深，交通所暴露出的問題也日益明顯。目前，南京江寧區(qū)交通存在道路面積嚴(yán)重不足、汽車增長速度過快以及道路規(guī)劃不合理等問題。公交車作為主要的公共交通方式，一方面，傳統(tǒng)公交車能耗大，不符合現(xiàn)今所提倡的節(jié)能減排的綠色觀念。另一方面，傳統(tǒng)的公交車系統(tǒng)過于死板，不夠人性化。本文致力于從改良公交車的線路和車型，優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)，應(yīng)用新能源，開發(fā)公交APP等方式，使更多的人選擇以公交車的方式出行，從而減少私家車的使用，達(dá)到緩解交通壓力、節(jié)能減排的效果。

［

關(guān)鍵詞 ］公交車系統(tǒng)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；推進(jìn)策略；節(jié)能減排

［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2015.22.107

1南京交通現(xiàn)狀及公交車系統(tǒng)現(xiàn)狀

通過對(duì)南京江寧區(qū)的交通情況及公交車系統(tǒng)進(jìn)行的實(shí)地訪查和問卷調(diào)查，可以看到在江寧區(qū)的交通以及公交車系統(tǒng)存在著以下的一些問題。

一是交通擁堵問題嚴(yán)重。隨著市民生活水平的提高，私家車的數(shù)量逐年增長，但城市規(guī)劃卻不盡合理，道路面積嚴(yán)重不足，產(chǎn)生了車輛數(shù)增長與道路面積不成正比的問題，導(dǎo)致城市交通擁擠。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，上班期間以及下班期間碰到堵車的概率非常高，這樣就導(dǎo)致了時(shí)間的嚴(yán)重浪費(fèi)。

二是高峰期人們對(duì)公共交通需求大于供給，造成公交車擁擠。對(duì)公共交通投資不足，導(dǎo)致高峰期難以承載大量的客流量，一方面使得公交車內(nèi)擁擠不堪，另一方面乘上公交車往往要等好幾輛車，人們厭惡擁擠的公交車環(huán)境，也害怕因擠不上公交錯(cuò)過重要時(shí)間，因此不愿選擇乘坐公交車，加上生活水平的提高，他們都選擇了購買私家車，從而加大了私家車的使用量，也加大了對(duì)環(huán)境的污染。

三是非高峰時(shí)期公交車大部分處于閑置狀態(tài)，造成資源浪費(fèi)。通過實(shí)地調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)公共交通的需求波動(dòng)比較大大，在高峰期時(shí)過于擁擠，如上下班期間，而非高峰期又使用不充分，常常造成公交車空車行駛的事件發(fā)生，這樣就造成了公交車的資源浪費(fèi)。

2公交車系統(tǒng)推進(jìn)策略

2.1開發(fā)普及“智能公交”APP

經(jīng)過調(diào)查，南京的公交依然停留在傳統(tǒng)的模式，沒有加強(qiáng)創(chuàng)新。本文認(rèn)為可以將公交與手機(jī)APP聯(lián)系起來，緊隨當(dāng)今社會(huì)潮流，讓公交更加人性化，旨在吸引人們乘坐公交，減少私家車的出行，從而達(dá)到緩解交通，節(jié)能減排的目的。

（1）查詢功能?！爸悄芄弧敝С致肪€查詢、站點(diǎn)查詢、站到站查詢。通過查詢功能，乘客可以直接了解到相關(guān)路線及站臺(tái)信息等，不熟悉路線的乘客也無須擔(dān)心坐錯(cuò)車以及坐錯(cuò)方向，可以通過APP直接進(jìn)行語音導(dǎo)航，使得乘客更加放心地去乘坐公交，更為方便，有助于提升乘客的滿意度。

（2）時(shí)間提示功能。在等車的過程中，大部分人的心理是焦慮的，他們對(duì)公交車的到達(dá)時(shí)間無從判別，以至于不停地觀望，徒增焦躁。而此APP可以估計(jì)車到站的時(shí)間并顯示出來，除此之外，它還可以預(yù)判公交到達(dá)目的地的時(shí)間，讓乘客可以有一個(gè)更加清晰的時(shí)間概念，有助于安撫他們焦躁的情緒，便于乘客合理安排自己的出行計(jì)劃。

（3）提示功能?！爸悄芄弧笨梢越y(tǒng)計(jì)即將到達(dá)班車上的人數(shù)，從而計(jì)算出擁擠度，并提前反饋給候車乘客。乘客據(jù)此信息可以了解公交上已有的人數(shù)，從而做出判斷。

（4）電子支付功能。前段時(shí)間，打車神器著實(shí)風(fēng)靡全國，更加便捷的支付方式以及相應(yīng)的優(yōu)惠引起了一大群年輕人的追捧?！爸悄芄弧盇PP也可以通過NFC實(shí)現(xiàn)快捷支付。NFC是Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通信技術(shù)。它可以實(shí)現(xiàn)近距離手機(jī)支付，用戶將含有NFC模塊的手機(jī)等設(shè)備靠近嵌有NFC模塊的POS機(jī)即可實(shí)現(xiàn)支付。因此，乘客不必為坐公交而特地準(zhǔn)備硬幣，也不必為公交卡余額是否足夠而擔(dān)心，大大方便了乘客的支付方式。

（5）評(píng)價(jià)功能。經(jīng)過我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少乘客反映公交司機(jī)的些許言談舉止不夠文明，影響了部分乘客的心情。通過“智能公交”，乘客可以對(duì)相應(yīng)司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而促進(jìn)司機(jī)素質(zhì)的提升，改善乘客的乘車體驗(yàn)。公交公司也可將此評(píng)價(jià)作為員工考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，促進(jìn)員工素質(zhì)提高。

2.2優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)，提升公交車吸引力

公交車現(xiàn)在存在著設(shè)施不齊全，設(shè)計(jì)不合理，環(huán)境差，擁擠等問題，使得很多乘客對(duì)其敬而遠(yuǎn)之，選擇私家車代步，能享受到更高的出行質(zhì)量。那為了吸引更多的市民乘坐公交車，本文在公交車的內(nèi)部設(shè)計(jì)上，提出了一些創(chuàng)新性的建議，優(yōu)化公交車的乘坐環(huán)境，提升公交車的吸引力。

（1）車載充電。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分乘客在乘坐公交車時(shí)，主要的娛樂方式為手中的移動(dòng)多媒體設(shè)備，但是電量消耗快的問題常常困擾著乘客，給乘客帶來諸多不便。因此，我們創(chuàng)新性地提出，在每個(gè)座位附近都設(shè)計(jì)安裝車載充電設(shè)備，其電力來源于公交車本身的供電系統(tǒng)以及頂部太陽能電力裝置。車載充電采取合理的收費(fèi)模式，收費(fèi)模式采取投幣式和我們提出的NFC支付方式（詳見手機(jī)APP部分），以供乘客自由選擇。

（2）車內(nèi)免費(fèi)WIFI。大部分乘客在乘車期間，使用數(shù)據(jù)流量的方式在多媒體娛樂設(shè)備上瀏覽新聞，進(jìn)行娛樂，其價(jià)格昂貴，給乘客帶來很大的后顧之憂。針對(duì)此問題，應(yīng)在公交車內(nèi)部覆蓋免費(fèi)WIFI，方便乘客及時(shí)上網(wǎng)了解新聞，進(jìn)行娛樂，自然能吸引更多的市民乘坐公交車。

（3）超載警報(bào)。就南京公交系統(tǒng)的現(xiàn)狀而言，人流量大的線路中不可避免地存在超載現(xiàn)象，乘客們只顧一窩蜂往上擠，往往忽視了車輛的安全隱患。在調(diào)查中，95%的乘客表示自己曾搭乘過超載的公交車，而98%的乘客迫切地希望超載的現(xiàn)象得以解決。因此，應(yīng)當(dāng)在每輛公交車內(nèi)部安裝超載警報(bào)裝置，當(dāng)超過限定重量時(shí)，警報(bào)將響起，自動(dòng)關(guān)閉車門，不得允許乘客上車。這樣一來，既能改善擁擠的乘車環(huán)境，帶來更舒適的乘坐感受，也能消除安全隱患，減少事故的發(fā)生。

（4）電子屏與語音相結(jié)合的站點(diǎn)提示功能。在我們的調(diào)查中，89%的乘客表示曾經(jīng)有過下錯(cuò)站的經(jīng)歷，而大部分是因?yàn)檎军c(diǎn)信息的缺失和提示不及時(shí)。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的公交車都配備了語音站點(diǎn)提示的功能，然而在環(huán)境嘈雜的公交車內(nèi)，常有乘客因聽不清語音而下錯(cuò)車站。所以應(yīng)當(dāng)在公交車內(nèi)部安裝電子顯示屏，顯示車輛的全部路線，用圓點(diǎn)表示站點(diǎn)，當(dāng)快到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，表示該站的圓點(diǎn)放大，同時(shí)顯示站名，配合語音播報(bào)，這樣綜合應(yīng)用幾種方式提醒乘客，確保乘客能隨時(shí)知道自己所處的位置，并提前做好準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)下錯(cuò)站點(diǎn)的情況。

（5）其他措施。將公交車的塑料座椅進(jìn)行改造和更換，增強(qiáng)舒適度；在公交車內(nèi)部增加扶手，使得站客更加容易抓扶；在公車內(nèi)部增設(shè)固定垃圾桶，以及時(shí)處理垃圾，從而改善車內(nèi)環(huán)境。

2.3改良公交線路和車型，合理分配資源

通過一定的調(diào)查，在公交線路和時(shí)間安排兩個(gè)方面發(fā)現(xiàn)了一定的問題。首先，線路方面，有的線路經(jīng)過鬧市區(qū)，極其擁擠，幾乎每輛車都能擠滿人，而有的線路人卻很少，也存在空車運(yùn)營的情況。那么不同線路配備相同車型顯然是不夠合理的。其次，對(duì)于同一線路的公交車，在不同的時(shí)段，乘客數(shù)量也截然不同。高峰期和非高峰期的乘客數(shù)量相去甚遠(yuǎn)，但公交車卻始終按相同班次運(yùn)營。長此以往，不僅在一定程度上浪費(fèi)能源，而且也增加了很多不必要的尾氣排放。

對(duì)于這樣的現(xiàn)狀，從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合資源優(yōu)化分配的理念，提出了以下幾點(diǎn)建議：（1）深入調(diào)研南京市公交車不同線路的需求情況，制定相應(yīng)表格，統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段公交車的乘客人數(shù)。根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)于現(xiàn)有的公交線路安排做出一定的調(diào)整，盡可能分散客流量。（2）在人群相對(duì)集中的路線上，安排更多的公交車，縮短間隔的發(fā)班時(shí)間，以緩解人群擁擠的現(xiàn)狀。在人群相對(duì)較少的路線上，適當(dāng)減少公交車數(shù)量，適當(dāng)拉長等車時(shí)間，以免造成不必要的浪費(fèi)。（3）對(duì)于公交車的車型進(jìn)行一定的改良，配備不用大小的公交車以適應(yīng)不同線路的情況。在人群相對(duì)集中的路線上，更換大型車，或者二層公交車，以此緩解人群擁堵；在人群相對(duì)較少的路線上，更換小車型，減少能源的耗損和污染的排放。從而使資源得到充分利用，同時(shí)又能很好解決高峰期部分線路擁擠的問題。

2.4改善站臺(tái)設(shè)施環(huán)境

為了能讓更多的乘客選擇公交車出行，一個(gè)便捷舒適的等車環(huán)境當(dāng)然也是必不可少的。良好的站臺(tái)環(huán)境能讓等車的市民擁有一個(gè)愉悅的心情。市民自覺自愿乘坐公交，在無形中提高了市民乘坐公交的概率，減少了私家車出行，便達(dá)到了緩解交通，節(jié)能減排的效果。對(duì)改造站臺(tái)提出以下幾點(diǎn)建議。

（1）添置飲品自動(dòng)售貨機(jī)。與相關(guān)飲品企業(yè)聯(lián)合開發(fā)制作自動(dòng)售貨機(jī)，在其中放入適合解渴的小瓶裝飲品，便于等車時(shí)口渴的市民購買，及時(shí)滿足市民的需要。此種飲品可制作成簡易的小瓶裝，價(jià)格也相對(duì)低廉，方便乘客在上車之前飲用完。自動(dòng)售貨機(jī)同樣設(shè)置兩種支付手段，一種為普通售貨機(jī)所用的限定額度的現(xiàn)金支付，另一種則是APP支付。（請(qǐng)參照APP部分）

（2）提供電風(fēng)扇以及噴霧降溫。模仿重慶公交車站，連接水管制作噴霧裝置，每隔30秒噴灑一次?；蚰７鲁Ｖ萦螛穲@游樂設(shè)施排隊(duì)時(shí)所用的電風(fēng)扇與噴霧裝置相結(jié)合，利用風(fēng)扇的風(fēng)擴(kuò)大灑水面積，均勻噴灑水霧。達(dá)到降溫的目的，使人們?cè)谙娜盏却卉嚂r(shí)可以擁有清涼，擁有好心情。

（3）調(diào)整座椅的質(zhì)量、數(shù)目和擺放方式。首先要增加座椅的數(shù)目，其次提高座椅的舒適度，增加靠背，靠墊，使乘客能擁有一個(gè)舒適的等待環(huán)境。

（4）改進(jìn)電子顯示板。第一，顯示車況信息，標(biāo)注哪一路公交車將于多久之后到達(dá)。第二，顯示時(shí)間，溫度和天氣狀況等生活常用信息，方便市民了解當(dāng)天的基本情況。第三，顯示相關(guān)線路能到達(dá)的景點(diǎn)、醫(yī)院、購物中心等信息。第四，顯示相關(guān)問候語，傳達(dá)人文關(guān)懷。

2.5普及使用電動(dòng)公交車

電動(dòng)公交車是以車載電源為動(dòng)力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動(dòng)行駛的公交車。電動(dòng)公交車具有很大的優(yōu)勢，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、噪聲小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)了零排放。它們具備良好的動(dòng)力性能，持續(xù)行駛里程長，電池使用壽命長而且成本較低，且與整車的配備良好。普及電動(dòng)公交車將大大有利于節(jié)能減排。

經(jīng)過調(diào)查，南京部分線路已經(jīng)開始使用電動(dòng)公交車，但是電動(dòng)公交車卻仍未普及，使用量仍然很少，電動(dòng)公交車的優(yōu)勢顯而易見，要想真正解決燃?xì)馀欧诺沫h(huán)境問題，現(xiàn)在的科技來講必須使用電力作為能源，因此，應(yīng)盡快普及電動(dòng)公交車的使用。

參考文獻(xiàn)：

擠公交范文第5篇

【關(guān)鍵詞】安全性能；防攻擊電路

一、引言：IC卡卡口攻擊

1.IC卡卡口的安全狀況

現(xiàn)有的IC卡卡口線，主要有電源線（Vcc及GND）、信號(hào)線、時(shí)鐘線、復(fù)位線等幾類組成。在實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，電源線一般直接引至產(chǎn)品電源、時(shí)鐘線接至公共時(shí)鐘源或接至單片機(jī)、信號(hào)線與復(fù)位線一般直接接至單片機(jī)或接口芯片。由于需要插入IC卡，故以上引線均接往IC卡座。而IC卡的卡口可插入一塊簡易PCB板將上述引線引出。這樣上述引線將暴露在電表外殼之外，極易受到攻擊。

2.IC卡卡口的攻擊方法

要實(shí)現(xiàn)如何防止IC卡卡口攻擊，首先應(yīng)了解有哪幾種卡口攻擊方法。電表在實(shí)際掛網(wǎng)運(yùn)行中主要有下四類卡口攻擊：

a）高壓靜電攻擊（例如使用煤氣點(diǎn)火器）；

b）短路攻擊（使用短路金屬片插入卡口）；

c）高壓直流攻擊（往VCC輸入高電壓直流）；

d）高壓交流（例如在任意兩引線間加入交流220V）。

以上四類攻擊方法如不采取有效的防護(hù)措施，都將會(huì)使電表單片機(jī)、電路、電源損壞而失去對(duì)消費(fèi)對(duì)象的控制。而上述攻擊是電攻擊基本不會(huì)留下攻擊證據(jù)而無法追究。攻擊者攻擊成功后可不付費(fèi)而獲得消費(fèi)。

3.IC卡卡口防攻擊的困難

仔細(xì)分析上述四類攻擊，若要全部防護(hù)，實(shí)非易事。首先，抗攻擊電路的耐壓應(yīng)極高，應(yīng)在20KV以上，再者其反應(yīng)速度應(yīng)小于100ns否則保護(hù)動(dòng)作時(shí)保護(hù)對(duì)象己損壞，第三成本需較低否則用戶不能接受，第四是攻擊撤消后應(yīng)能快速恢復(fù)正常工作狀態(tài)，最后還需要較小體積和極高可靠性。設(shè)計(jì)一個(gè)電子部件要同時(shí)滿足上述要求，實(shí)屬不易。

二、幾種卡口防攻擊電路比較

對(duì)預(yù)付費(fèi)電能表來說，如何解決卡口抗攻擊問題至關(guān)重要。針對(duì)我公司預(yù)付費(fèi)電能表的發(fā)展歷程，早期對(duì)卡口防攻擊重要性認(rèn)識(shí)不夠，如今深刻認(rèn)識(shí)到卡口能否防攻擊關(guān)系到表計(jì)的性能，更關(guān)系到我公司在預(yù)付費(fèi)電能表市場的占有率，因此需不斷地對(duì)卡口防攻擊電路加以改進(jìn)，并優(yōu)化。以下是幾種不同的IC卡卡口防攻擊電路。

1.第一種IC卡卡口防攻擊電路

第一種IC卡卡口防攻擊電路（我公司最早的防攻擊電路），主要采用IC卡卡口防攻擊專用模塊，再加上關(guān)二極管等器件組成。如圖1所示：

①圖1中的IC卡卡口防攻擊專用模塊PTCM5- 05B301-501RM工作原理：在IC卡的正常讀寫狀態(tài)之下，PTC熱敏電阻相當(dāng)于一串接于線路中的限流電阻。而在異常狀態(tài)下（受到攻擊），將導(dǎo)致流過PTC熱敏電阻的電流增大，使其阻值呈現(xiàn)階躍性變化，快速上升4-5個(gè)數(shù)量級(jí)而呈斷開狀態(tài)（高阻態(tài)），達(dá)到保護(hù)目的。

④第一種IC卡卡口防攻擊電路存在的問題：

a）通過專用引線板之引線，將外部220V交流電源疊加至卡座電源后，時(shí)間一長就會(huì)把雙二極管燒掉（耐壓不夠），使插卡不起作用（沒有破壞卡座以外的電路），沒有起到防攻擊效果。此電路設(shè)計(jì)不夠合理，沒必要使用雙二極管，防攻擊專用模塊完全可以抵抗卡口攻擊，存在質(zhì)量隱患。

b）表計(jì)在高溫下工作時(shí)，防攻擊專用模塊的熱敏電阻阻值會(huì)變大，而此時(shí)用戶去售電插卡，就有可能使卡座的電源被拉底，從而導(dǎo)致表計(jì)售電不成功。掛網(wǎng)運(yùn)行的部分表計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)過此類情況，有些地區(qū)表計(jì)是掛在戶外的，當(dāng)中午太陽暴曬時(shí)去插卡，怎么插卡讀卡都不能成功；而當(dāng)早上或者天氣涼快的時(shí)候去插卡，讀卡就可以成功。另外一方面，每張IC卡存在其內(nèi)阻不同的現(xiàn)象，有些內(nèi)阻比較大的IC卡，也會(huì)使卡座的電源被拉底，導(dǎo)致插卡不成功。

2.第二種IC卡卡口防攻擊電路

第二種IC卡卡口防攻擊電路，去掉了起不到防攻擊效果的雙二極管保護(hù)電路，并對(duì)防攻擊模塊進(jìn)行優(yōu)化，由原先的熱敏電阻（300～500Ω）+穩(wěn)壓管（5.6V）五組完全相同的通道，更改為卡座電源采用熱敏電阻（30～60Ω）+TVS管（6.8V）通道，其它四組通道與原先相同。

①PTCM5-05B301-501/300-600RM防攻擊專用模塊電氣參數(shù)：

a）額定零功率電阻值：（300～500）Ω/（30 ～60）Ω

b）穩(wěn)壓范圍：5.6V/6.8V

c）不動(dòng)作電流：15mA/30mA

d）動(dòng)作電流：50mA/200mA

②優(yōu)點(diǎn)：

a）降低了成本。去掉了雙二極管等器件，同時(shí)減小了卡板PCB面積。

b）能夠抗擊高壓交流和直流攻擊，短路攻擊，靜電攻擊等。

c）卡座電源采用熱敏電阻（30～60Ω） +TVS管（6.8V）通道方式，減小卡座電源的限流電阻，同時(shí)采用TVS管（電阻減小，使導(dǎo)通速度加快，通過TVS管瞬間吸收大電流，使表計(jì)內(nèi)部電路不致于被破壞。）無論表計(jì)在高溫下工作，還是IC卡自生內(nèi)阻偏大，都能使表計(jì)正常售電讀卡。

上述防攻擊電路已經(jīng)可以抵抗卡口受到的攻擊，但對(duì)于不同的表計(jì)電路有可能還會(huì)使表計(jì)受到攻擊損壞，因此還需對(duì)電路進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。下面是實(shí)踐過程中碰到的問題，如圖5所示。

此電路的IC卡信號(hào)線是通過74HC08D與門芯片與防攻擊專用模塊相連。當(dāng)瞬間對(duì)卡座電源加220V交流電壓時(shí)，74HC08D芯片（CMOS管）很容易被擊穿（其它信號(hào)線加220V交流電壓，不會(huì)把芯片燒壞）。由于卡座電源端的熱敏電阻減小到30～60Ω，雖然有TVS管保護(hù)，但瞬間還是有尖電壓進(jìn)去，擊穿與門芯片。后來在卡座電源VAA上加一個(gè)0.1μF電容，在TVS管保護(hù)的同時(shí)增加電容的濾波功能，把尖脈沖濾掉，從而達(dá)到保護(hù)的效果。

3.第三種IC卡卡口防攻擊電路

采用現(xiàn)有的防攻擊專用模塊電路價(jià)格有點(diǎn)偏高。如何在保證質(zhì)量的前提下，設(shè)計(jì)一個(gè)電路與防攻擊專用模塊實(shí)現(xiàn)相同的功能，而價(jià)格又比較低。經(jīng)過理論和實(shí)踐論證，采用熱敏電阻+穩(wěn)壓管（或TVS管）電路方式來取代防攻擊專用模塊。具體電路如圖6所示。

此電路采用五組通道來防攻擊，其中卡座電源通道采用熱敏電阻（30～60Ω）+TVS管（6.8V），其它四組通道采用熱敏電阻（300～ 500Ω）+穩(wěn)壓管（5.1V）。經(jīng)過試驗(yàn)，其防攻擊效果與防攻擊專用模塊完全相同。

（1）兩者的價(jià)格比較：

①防攻擊模塊的價(jià)格為：3.45元；②組合電路的價(jià)格為：熱敏電阻0.34元×5個(gè)+TVS管0.45元+穩(wěn)壓管0.12元×4元=2.63元。

（2）優(yōu)點(diǎn)：

a）價(jià)格低，第三種IC卡卡口防攻擊電路比原來的電路價(jià)格低了0.8元左右。

b）性能符合卡口防攻擊要求。

綜上所述，預(yù)付費(fèi)電能表已進(jìn)入千家萬戶，先付費(fèi)后用電模式是今后居民用電的發(fā)展趨勢，而IC卡卡口防攻擊電路對(duì)于預(yù)付費(fèi)電能表的質(zhì)量起到了至關(guān)重要的因素?，F(xiàn)今的IC卡卡口防攻擊技術(shù)已經(jīng)滿足預(yù)付費(fèi)電能表的要求，從而為我公司預(yù)付費(fèi)電能表進(jìn)軍全國市場和海外市場奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]國際標(biāo)準(zhǔn)[Z].主要包括國際電工委員會(huì)（IEC），國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國際法制計(jì)量組織（OIML）.IEC62052-11：電能測量設(shè)備 通用要求、試驗(yàn)和試驗(yàn)條件；IEC62053-21：電能測量設(shè)備特殊要求21部分：1級(jí)和2級(jí)靜止式有功電能表；IEC62053-22：電能測量設(shè)備特殊要求21部分：0.2S級(jí)和0.5S級(jí)靜止式有功電能表.

[2]國家標(biāo)準(zhǔn)：由國家電工儀器儀表標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口解釋，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)[Z].GB/T 17215.211-2006《交流電測量設(shè)備 通用要求、試驗(yàn)和試驗(yàn)條件 第11部分 測量設(shè)備》；GB/T 17215.301-2007《多功能電能表 特殊要求》；GB/T 17215.322-2008《靜止式有功電能表（0.2S級(jí)0.5S級(jí)）》.