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街道綠化設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市街道；綠化；分析

一、我國的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，我國城市道路建設(shè)得到很大的發(fā)展，但是就目前這個(gè)發(fā)展情況上看，城市建設(shè)和道路建設(shè)沒有在同一水平線上，這個(gè)關(guān)系難成比例。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，人們對(duì)精神文化需求更加強(qiáng)烈。人們需要獲得審美、游憩雙重享受。這是一體化的精神文化建設(shè)，這在建設(shè)過程中理當(dāng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。城市道路進(jìn)行綠化過程中，我國對(duì)該綠化已經(jīng)提出明確的技術(shù)要求，該道路美化理當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該在技術(shù)保障基礎(chǔ)上執(zhí)行工作。這是當(dāng)前進(jìn)行景觀道路以及綠化過程之關(guān)鍵。擁有了建設(shè)園林、花園城市建設(shè)，這能推動(dòng)城市發(fā)展水平逐漸提高，能夠保障城市最佳形象。在進(jìn)行園林創(chuàng)設(shè)過程中，理當(dāng)從促進(jìn)城市穩(wěn)健快速發(fā)展作為建設(shè)根本出發(fā)點(diǎn)，從外觀視覺上給人帶來美的享受。

二、城市道路綠化目前存在的問題 以及應(yīng)對(duì)措施

（一）片面綠化，不夠人性化

進(jìn)行綠化時(shí)，只是為了綠化而綠化，無法體現(xiàn)出綠化規(guī)范性和科學(xué)性，人性化程度不夠。例如：在進(jìn)行建設(shè)中應(yīng)該將人與人這個(gè)和諧關(guān)系融入其中，這個(gè)原則要堅(jiān)持落實(shí)下去。因此，需要根據(jù)該地段進(jìn)行科學(xué)綠化，根據(jù)該路線線段，建筑物整體形象進(jìn)行合理的綠化。

（二）使用外來物種

有的城市在進(jìn)行綠化時(shí)，需要外來物種，這些物種不適應(yīng)該地區(qū)氣候，導(dǎo)致綠化成本提升。因此需要，做好因地制宜選擇樹種工作，根據(jù)每個(gè)地方的不同氣候，種植合適本地區(qū)的植物，種植的面積以及種植量應(yīng)該同城市規(guī)劃相關(guān)，一般而言選擇的樹種都是本地區(qū)的樹種，這樣成活率比較高。對(duì)城市綠化起到的作用也比較突出，因?yàn)檫@些樹木生長能力比較強(qiáng)，在抵御自然災(zāi)害方面能夠發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，而且這樣的樹種比較容易管理，投資也比較少。

（三）形式單一

有些地方就是簡(jiǎn)單綠化，公路兩排就簡(jiǎn)單的種植上樹種，沒有整體藝術(shù)性，看上去也不是很美觀。因此，需要在藝術(shù)性原則上進(jìn)行綠化。這個(gè)原則把握對(duì)于開展后續(xù)工作有重要性作用，這個(gè)可以滿足植物以及生態(tài)保護(hù)需求，又可以在藝術(shù)上提升城市綠化水平，向人們呈現(xiàn)出生態(tài)美。因此，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)性以及藝術(shù)性原則。

（四）與整體環(huán)境不協(xié)調(diào)

園林建設(shè)要基于和諧統(tǒng)一的基礎(chǔ)上開展，需要保障和道路形式相同、道路長度一致以及道路寬度符合。進(jìn)行種植時(shí)，最好能夠體現(xiàn)出節(jié)奏美，這才符合道路綠化需求。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

根據(jù)最新研究表明，當(dāng)車輛駕駛的速度逐漸提升時(shí)，整個(gè)視野會(huì)變得比較小，注意力集中的點(diǎn)范圍比較大，產(chǎn)生的距離也會(huì)比較大。另外，在形成過程中，人有幾秒鐘的時(shí)間緩解才能清楚的看清前方物體。人的身體機(jī)能，從一個(gè)視覺點(diǎn)跳躍到另一個(gè)視野點(diǎn)時(shí)，這個(gè)過程中的視線都是模糊的。設(shè)計(jì)人員將路線作為視覺形態(tài)設(shè)計(jì)，主要是出于這一目的，這是一個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)象，從提升視覺角度解析，從提升行車速度上進(jìn)行限制和把握，駕駛?cè)藛T在道路上，他們不會(huì)受到炫光的影響，這就是人們強(qiáng)調(diào)的以人為本原則。

三、城市道路綠化的作用與功能

（一）展現(xiàn)城市魅力

眾所周知，城市已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，這個(gè)產(chǎn)物質(zhì)量、產(chǎn)物發(fā)展規(guī)模隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷擴(kuò)建，當(dāng)前我國對(duì)人為方式對(duì)環(huán)境進(jìn)行改變，這種改變已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地變化。有的時(shí)候，人們?cè)谠械幕A(chǔ)上進(jìn)行改變，從碳氧平衡、熱平衡以及水平衡基礎(chǔ)上進(jìn)行改變。這些因素的改變勢(shì)必對(duì)整個(gè)城市的外觀有所改變，有的改變是往正確的方向改變，而有的改變是往負(fù)面方向改變。這對(duì)于人類生存環(huán)境而言，這個(gè)產(chǎn)生的負(fù)面效果更加嚴(yán)重，而且表現(xiàn)力越來越突出。這是我國進(jìn)行人類自然資源重點(diǎn)保護(hù)選擇方式之一，這個(gè)方式是否獲得良好的效果，這需要從自然環(huán)境入手解析，城市建設(shè)和自然發(fā)展處于統(tǒng)一狀態(tài)下。

（二）城市道路綠化的作用道路是城市中具有重要地位的空間

肩負(fù)一座城市的交通疏散工作，這是進(jìn)行城市化、現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)。這些基礎(chǔ)設(shè)施建立，標(biāo)志了我國城市現(xiàn)代化道路建設(shè)已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)，這些道路建設(shè)中，它們滿足了交通運(yùn)輸需求之外。還需要進(jìn)行道路綠化，而綠化最明顯的作用是緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，可以起到防眩光以及調(diào)節(jié)心情的作用。而這一目的得以實(shí)現(xiàn)，需要道路綠化加以輔助和推行。城市道路綠化主要功能城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

結(jié)束語

優(yōu)美的城市環(huán)境，舒適的道路綠化，這是一個(gè)地區(qū)一座城市重要組成部分，這部分理當(dāng)?shù)玫街匾暫秃侠淼墓芾?。因?yàn)椋M(jìn)行道路綠化這不僅展現(xiàn)出景觀實(shí)際效果，這還可以直接改善人們的生活質(zhì)量。同時(shí)，進(jìn)行道路綠化也是一座城市發(fā)展基礎(chǔ)工程，使用生態(tài)的方式進(jìn)行綠化，這是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展重要方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇樂，王淮梁. 城市街道環(huán)境系統(tǒng)中的景觀雕塑設(shè)計(jì)——以連云港海連路景觀雕塑設(shè)計(jì)為例[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013，06：49-50.

[2]何娟. 淺議城市街道綠化設(shè)計(jì)——以貴州都勻市街道綠化設(shè)計(jì)為例[J]. 現(xiàn)代園藝，2013，08：122-123.

街道綠化設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)街道綠化、樹種配置、生態(tài)效應(yīng)

隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高城鎮(zhèn)的綠化水平，是全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的基本條件。在城鎮(zhèn)街道綠化中，植物的選擇應(yīng)科學(xué)、恰當(dāng)，只有這樣才能創(chuàng)建怡人、舒適、優(yōu)美的街道環(huán)境，使城鎮(zhèn)居民生活在生態(tài)優(yōu)良的自然環(huán)境中，更有利于居民們體味生活的美好。

一、樹種配置須有利于生態(tài)效益發(fā)揮。

城鎮(zhèn)街道綠化不僅應(yīng)重視綠化效應(yīng)，還應(yīng)顧及其綜合生態(tài)效應(yīng)的發(fā)揮，比如經(jīng)濟(jì)、人文、休閑、防護(hù)、美化等效益，筆者將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)分析。

第一，美化效應(yīng)。針對(duì)不同特點(diǎn)的城鎮(zhèn)街道，應(yīng)巧妙選擇與之相適應(yīng)的花期、顏色的樹種進(jìn)行綠化，使它們能生動(dòng)展示不同特點(diǎn)街道的鮮明形象。另一方面，各種樹種有序、合理布局可與街道中的山石水體、亭臺(tái)樓閣等交互襯托，充分展示豐富多彩的街角景色，給城鎮(zhèn)巨門以心曠神怡、靜謐、放松之感。第二，生態(tài)效應(yīng)。從有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，郁閉度較高樹種的配置在日常強(qiáng)度上比郁閉度較高公路低至少4klx；比郁閉度較低的公路低7klx，并且一般情況下空氣濕度也分別低0.6℃、1.5℃，相對(duì)濕度高0.5%、0.7%.通過方差分析法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，我們發(fā)現(xiàn)公路中央與兩邊的光線強(qiáng)度、相對(duì)濕度、空氣濕度也都有較大差異。此外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)如果在公路兩側(cè)種植15米面寬的灌木、喬木的話，能有效降低50%的噪音，特別是女貞、海桐、雪松等樹種的降低噪音能力最好。第三，社會(huì)效應(yīng)。城鎮(zhèn)街道綠化中樹種的科學(xué)、合理搭配，可發(fā)揮優(yōu)良的色彩裝飾與鋪陳作用，讓居民感覺到輕松與優(yōu)雅感，為快節(jié)奏的生活創(chuàng)造休憩及愉悅的空間，有利于樹立良好的城鎮(zhèn)形象、提高城鎮(zhèn)內(nèi)涵，甚至因?yàn)榫G化原因可將城鎮(zhèn)知名度提升一個(gè)級(jí)別，使之發(fā)揮促進(jìn)城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)和諧進(jìn)步的重大作用。第四，人文效應(yīng)。觀賞性樹種的配置，可增強(qiáng)城鎮(zhèn)居民保護(hù)環(huán)境、熱愛自然、熱愛植物的意識(shí)。另外，對(duì)城鎮(zhèn)街道綠化的過程，也是一個(gè)提升人們環(huán)境認(rèn)知、思想境界的過程，更是一個(gè)潛移默化普及生態(tài)文明知識(shí)的過程。

二、街道綠化中樹種配置的現(xiàn)狀問題。

當(dāng)前，城鎮(zhèn)街道在綠化中對(duì)樹種的配置，具有方法不當(dāng)、原則缺失、認(rèn)識(shí)不全面等問題，這就造成了在書中配置上忽略了生態(tài)效應(yīng)問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一、忽略了樹種間的關(guān)系。一些城鎮(zhèn)在進(jìn)行街道綠化過重中，多配置的樹種過于單一，使與之對(duì)應(yīng)的景觀也十分單調(diào)；有些在綠化時(shí)隨意將多種樹種搭配，不恰當(dāng)?shù)呐渲檬沟脴渲虚g的生長競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，最終導(dǎo)致生態(tài)失衡。比如，某市在街道綠化時(shí)，將馬尾松等針葉類樹種與櫟樹、楓香、黃連木等大葉樹種搭配種植，這兩類樹種間具有顯著的生長競(jìng)爭(zhēng)，針葉類樹種處于生長劣勢(shì)，其從1976年的40%降到2006年的9%，闊葉類樹種處于生長強(qiáng)勢(shì)，從1976年的11%升高到2006年的51%.第二、忽略了樹種的生存條件。通常情況下，夏天不易種植樹木，因?yàn)樵谙募緲淠緦⒋蟛糠逐B(yǎng)分都疏松給了幼嫩的枝葉，如果在這個(gè)時(shí)候種植樹木的話，就不易生根，并且在強(qiáng)烈的陽光下，疏密的養(yǎng)分、水分流失過快，需要對(duì)其進(jìn)行噴水加濕、添加營養(yǎng)、遮陽避光等，這時(shí)的栽種成本比春秋要高出12倍左右。但是，即使耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，也不能確保栽種的樹木能夠成活，造成了綠化效果低下的狀況。第三，引進(jìn)樹種的心理不正確。有些城鎮(zhèn)街道綠化的設(shè)計(jì)者，單純追求稀有樹種，，過于強(qiáng)調(diào)樹種的觀賞性，而對(duì)樹種的維護(hù)條件、功能、節(jié)水型、適應(yīng)性等因素缺乏充分考慮，導(dǎo)致隨意引進(jìn)外地稀有樹種的狀況，例如，某城鎮(zhèn)曾在1940年引進(jìn)了原產(chǎn)日本的針葉類植物五針?biāo)?，因?yàn)閷?duì)該城鎮(zhèn)的環(huán)境不適應(yīng)，在幾年后相繼枯亡。第四，不重視本地樹種開發(fā)。有些城鎮(zhèn)街道的綠化不重視本地樹種的選用與開發(fā)，例如北方的棠梨、構(gòu)樹、柳樹、榆樹、槐樹等，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這些本土樹種在城鎮(zhèn)綠化中所占比例低于3%，選擇當(dāng)?shù)貥浞N作為綠化樹木的十分稀少，這就造成了城鎮(zhèn)街道綠化中樹種過于單一、季相色彩不足等問題。

三、提高生態(tài)效益的樹種配置策略。

在城鎮(zhèn)街道綠化中，樹種的配置情況對(duì)其生態(tài)效應(yīng)有重大影響。因此，在配置樹種時(shí)，必須堅(jiān)持以生態(tài)效應(yīng)為核心。

1、遵循樹種配置的生態(tài)效益原則。

第一，統(tǒng)一與變化原則。不僅要在小范圍凸顯質(zhì)地、樹形、線條等的差異化，還要彰顯綠化風(fēng)格的特色。不管怎樣配置樹種，都應(yīng)考慮樹種之間的生長競(jìng)爭(zhēng)，使之協(xié)調(diào)生長。第二，調(diào)和與對(duì)比原則。例如藍(lán)、黃、紅三種顏色，不管哪兩種顏色搭配在一起都能展現(xiàn)出一熱一冷、一暗一明的對(duì)比效果，當(dāng)他們色彩并列在一起時(shí)，具有相互排斥的效果，能突顯出鮮明跳躍的效果。第三，均衡與交錯(cuò)原則。在街道綠化中，把質(zhì)地、體量各不相同的植物根據(jù)一定的排序形式，均衡、交錯(cuò)配置，可構(gòu)成完整的景觀效果，這樣既可以表現(xiàn)出良好的美化效益，還能體現(xiàn)出很大的生態(tài)效益。比如色彩濃郁、質(zhì)地粗厚的植物可給人感覺到厚重之感，生態(tài)效應(yīng)也很高；色彩淡雅、質(zhì)地細(xì)柔的植物，會(huì)給人留下輕盈之感，生態(tài)效應(yīng)也較弱。第四，節(jié)奏與韻律原則。在顏色調(diào)換、曲線起伏、高低錯(cuò)落等方面，應(yīng)給居民以節(jié)奏、韻律感。

2、充分尊重樹種的生存條件。

由于每種植物所需要的生存條件不同，在城鎮(zhèn)街道綠化配置樹種時(shí)，應(yīng)充分依據(jù)該地區(qū)的自然環(huán)境，合理選擇樹種。可仿照當(dāng)?shù)刂脖?、植物生長特點(diǎn)，進(jìn)行街道綠化。比如在北方地區(qū)可選擇喬木，它們?cè)诿阑⒎雷o(hù)功能上能積極發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)。在配置樹種時(shí)，應(yīng)詳細(xì)了解其對(duì)本地氣候環(huán)境的適應(yīng)能力。因?yàn)楸镜氐臉浞N對(duì)這里的土壤、氣候的適應(yīng)性很強(qiáng)，也能彰顯地方特色，所以應(yīng)挑選一些具有欣賞價(jià)值，且生長能力強(qiáng)的樹種。當(dāng)然，也可適當(dāng)選擇一些水分需求小，觀賞性高的，對(duì)該地區(qū)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的外地樹種。在具體的樹種配置時(shí)，應(yīng)將慢生樹種與速生樹種科學(xué)搭配。針對(duì)急需綠化的地區(qū)可多選擇速生樹種，以實(shí)現(xiàn)快速綠化的目標(biāo)。但是由于速生樹種一般壽命有限，不適合長期種植。所以，在栽種速生樹種的同時(shí)，應(yīng)積極培訓(xùn)一些慢生樹種，在其生長到一定高度時(shí)，把它們移植到街道中發(fā)揮綠化功能。

總之，在城鎮(zhèn)街道綠化中，配置樹種應(yīng)嚴(yán)格遵循植物的適應(yīng)性原則，除了大力配置本地樹種外，還應(yīng)適當(dāng)引進(jìn)適合在本地生長的外地優(yōu)良品種，使本地與外地樹種都能發(fā)揮最大的生態(tài)效益，進(jìn)而改善城鎮(zhèn)街道的環(huán)境，彰顯出本地特色的自然景觀。

參考文獻(xiàn)

街道綠化設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵詞：街道活力；網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；街道綠化率；上海五角場(chǎng)

1. 引言

街道是居民日常使用的公共活動(dòng)空間，也是聯(lián)系城市各種功能的紐帶。隨著我國城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，道路建設(shè)取得了較大的成就，極大地改善了居民出行條件，但在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，以機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)的方式使得道路的交通功能越來越突出，反而忽視了人的使用。在以人民為中心的價(jià)值觀引導(dǎo)下，重塑街道人本屬性尤為重要，那么哪些要素會(huì)影響人群使用街道是目前需要解決的問題。

20 世紀(jì)初，簡(jiǎn)雅各布斯認(rèn)為長度短、行人多、功能混合、建筑多樣是影響街道活力的4 個(gè)基本條件[1]。揚(yáng)蓋爾從功能混合、開敞空間等方面分析對(duì)街道活力的影響[2]。戈登卡倫認(rèn)為城市街道空間的多樣性將帶來生機(jī)與趣味[3]。

國內(nèi)學(xué)者基于大數(shù)據(jù)對(duì)街道活力作了相關(guān)研究，探索街道活力與各活力因子之間的關(guān)系，但研究尺度較為宏觀，本文選擇數(shù)據(jù)更為精細(xì)的人群定位數(shù)據(jù)，以及增加街道綠化率、街道可達(dá)性等量化分析指標(biāo)，從中微觀尺度探索影響街道活力的因子以及影響程度。

2. 研究范圍與數(shù)據(jù) 2.1 研究范圍

本文選擇上海市五角場(chǎng)及周邊區(qū)域?yàn)檠芯糠秶?，研究范圍北至殷行路、南達(dá)周家嘴路、西至逸仙路和曲陽路以及大連路、東臨軍工路，面積約35.08 平方公里。

研究范圍內(nèi)有“江灣-五角場(chǎng)”商業(yè)中心，黃興公園、楊浦公園，以及不同年代的居住社區(qū)，整體空間形態(tài)豐富、街道類型多樣，是較為理想的研究對(duì)象。

2.2 研究數(shù)據(jù)

本文研究數(shù)據(jù)主要包括街景圖片、互聯(lián)網(wǎng)地圖興趣點(diǎn)（POI）、某互聯(lián)網(wǎng)LBS定位數(shù)據(jù)、建筑輪廓及高度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)時(shí)間為2019 年5 月。

（1 ）道路路網(wǎng)

通過在線地圖網(wǎng)站爬取研究范圍內(nèi)的矢量數(shù)據(jù)，并在Arcgis中經(jīng)過制圖綜合與拓?fù)涮幚淼玫絻?yōu)化的矢量數(shù)據(jù)，然后結(jié)合百度地圖對(duì)缺失的道路網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充，最終參與研究分析的道路路段有692 條。

（2 ）地圖興趣點(diǎn)（POI）

采用百度地圖API功能，通過編程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)爬取，獲得與城市街道活力相關(guān)的興趣點(diǎn)，總計(jì)10381 個(gè)，涉及餐飲、體育休閑、公共設(shè)施等不同類型。

（3 ）街景圖片

本文采用百度地圖街景數(shù)據(jù)，利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲方法對(duì)同一條街道每隔50 米的間隔，進(jìn)行東、南、西、北4 個(gè)方向街景圖片的抓取，圖片像素大小為850*490 ，共抓取有效圖片7716 張。

（4 ）某互聯(lián)網(wǎng)LBS定位數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源于某互聯(lián)網(wǎng)公司人群出行LBS（Location-Based Service）數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)空間尺度為25m。該數(shù)據(jù)記錄人群的位置信息，可以用來表征街道活力。通過爬蟲技術(shù)獲得2019 年5 月11 和5 月12 日的數(shù)據(jù)，這兩天分別為周六和周日，天氣晴朗，適宜外出?？紤]到上海居民周末外出習(xí)慣，本文選擇這兩天14 ：00-19 ：00 時(shí)間段每隔1 小時(shí)的人群定位數(shù)據(jù)。

（5 ）建筑輪廓及高度數(shù)據(jù)

建筑輪廓及高度數(shù)據(jù)來源于百度地圖的矢量建筑信息，通過數(shù)據(jù)爬蟲抓取，獲得研究范圍內(nèi)共計(jì)17164 棟建筑矢量數(shù)據(jù)。

3. 研究方法 3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

街道活力從字面上可以理解為街道上開展活動(dòng)的人的數(shù)量多少以及開展活動(dòng)的豐富程度，其外在特征為某條街道人口密度的大小，內(nèi)在因素是影響人群聚集活動(dòng)的構(gòu)成要素。

本文根據(jù)研究區(qū)域的數(shù)據(jù)可用性與街道特征，利用互聯(lián)網(wǎng)定位數(shù)據(jù)表示街道活力，街道活力的影響因素包括交叉口數(shù)量、街道特征(寬度、長度)、街道綠化率、周邊土地開發(fā)強(qiáng)度、街道功能密度、街道功能組合和交通可達(dá)性。

3.2 指標(biāo)體系量化方法 （1 ）街道人口密度

街道人口密度反映街道活力，本文選擇休息日14 ：00-19 ：00 每隔1 小時(shí)的數(shù)據(jù)取平均值來反映街道人口密度。具體做法是將每條街道一定緩沖區(qū)范圍內(nèi)，不同時(shí)間段人口數(shù)量的平均值除以街道長度，以去除街道長度對(duì)結(jié)果的影響。

（2 ）街道類型

街道兩側(cè)興趣點(diǎn)類型代表著街道的功能，本文對(duì)街道中心線進(jìn)行100m緩沖區(qū)分析，統(tǒng)計(jì)每條街道不同類型興趣點(diǎn)數(shù)量占比。若某類設(shè)施占比超過50%，則定義該類設(shè)施類型為街道的主導(dǎo)功能；若設(shè)施占比均未超過50%，說明該街道主導(dǎo)功能不明顯或功能較少，則為其他街道。按照上述規(guī)則可分為生活型街道、商業(yè)型街道、公共管理與公共服務(wù)型街道、其他街道。在計(jì)算之前需要對(duì)各類興趣點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，處理方法是將某街道該類興趣點(diǎn)總數(shù)除以研究范圍內(nèi)該類興趣點(diǎn)總數(shù)。

（3 ）街道交叉口密度

街道交叉口密度表示一個(gè)街區(qū)道路相交的數(shù)量，反映了街區(qū)尺度大小。其計(jì)算方法首先是將每條道路相交的點(diǎn)計(jì)算出來，然后計(jì)算每條道路一定范圍內(nèi)相交點(diǎn)的數(shù)量，最后除以每條道路各自范圍的面積。

（4 ）街道綠化率

街道綠化率可以反映街道品質(zhì)。本文借鑒郝新華關(guān)于街道綠化的研究，通過 python 編程計(jì)算街景照片綠色像素點(diǎn)數(shù)量與總像素?cái)?shù)量的比值，從而得到街景照片的綠色比例。

（5 ）街道功能密度

首先計(jì)算出每條街道兩側(cè)緩沖區(qū)范圍內(nèi)興趣點(diǎn)總數(shù)，再者計(jì)算每條街道的長度，然后利用興趣點(diǎn)總數(shù)與長度比值來表示街道功能密度。緩沖區(qū)距離結(jié)合研究范圍內(nèi)的街道寬度確定為50m。

（6 ）街道功能混合度

街道功能混合度指街道周邊不同類型興趣點(diǎn)混合程度，可以采用信息熵公式進(jìn)行計(jì)算，具體公式如下：DI=-∑P(i)log(2，P(i)) (i=1，2，..n)，式中n表示本次研究興趣點(diǎn)類型總數(shù)，P(i)表示某類興趣點(diǎn)占所在街道興趣點(diǎn)總數(shù)的比例。在計(jì)算之前首先需要對(duì)各類興趣點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，處理方法是將某街道該類興趣點(diǎn)總數(shù)除以研究范圍內(nèi)該類興趣點(diǎn)總數(shù)。

（7 ）周邊地塊開發(fā)強(qiáng)度

周邊地塊開發(fā)強(qiáng)度是指街道兩側(cè)地塊開發(fā)強(qiáng)度，本文采用街道兩側(cè)150m緩沖區(qū)范圍內(nèi)建筑總面積除以緩沖區(qū)面積表征該項(xiàng)指標(biāo)。

（8 ）交通可達(dá)性

交通可達(dá)性包括兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是從街道中點(diǎn)到最近的地鐵入口的距離，另一個(gè)是街道內(nèi)公交站點(diǎn)密度。

4. 研究結(jié)果

4.1 街道活力指標(biāo)空間分布特征

（1）街道人口密度分布

基于互聯(lián)網(wǎng)LBS定位數(shù)據(jù)得出休息日14 ：00-19 ：00 每隔1 小時(shí)的人口分布密度，從圖中可以看出五角場(chǎng)商業(yè)中心、控江路紫荊廣場(chǎng)、國和路中原城市廣場(chǎng)人群聚集度較高，同濟(jì)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、居住社區(qū)公共中心的人群聚集度次之。在Arcgis中采用空間相交聚合的方法將人口分布密度連接到對(duì)應(yīng)的街道，得出街道人口密度分布圖。

（2 ）街道類型分布

根據(jù)興趣點(diǎn)的分析，研究范圍內(nèi)包括四種街道類型，其中居住型街道數(shù)量最多，占比71.12%，主要分布在各居住社區(qū)的周邊；公共管理與公共服務(wù)型街道占比7.5%，主要分布在幾所高等院校周邊以及新華醫(yī)院、長海醫(yī)院周邊；商業(yè)型街道占比21.24%，主要分布在五角場(chǎng)商業(yè)中心、江灣體育場(chǎng)、紫荊廣場(chǎng)周邊；其他街道占比較少，主要是五角場(chǎng)商業(yè)中心的商住混合街道、江灣體育場(chǎng)周邊的體育與居住混合街道，以及高等院校周邊教育與居住混合的街道。

4.2 街道活力構(gòu)成因素分析

為研究街道活力構(gòu)成因素對(duì)街道活力的影響程度，可以采用多元線性回歸方法進(jìn)行數(shù)學(xué)模型分析，參與分析的街道為設(shè)計(jì)時(shí)速小于等于40km/h的生活型街道、商業(yè)型街道、公共管理與公共服務(wù)型街道。回歸計(jì)算公式如下：LNpi=β0+β1* denroai +β2* visgrei +β3* gondeni +β4* gonpi +β5* farroai +β6* busdesi +β7* len i +β8* wid i，式中回歸變量LNp為某條街道LBS定位人口密度的自然對(duì)數(shù)，因變量中busdes表示可達(dá)性、denro表示街道交叉口密度、farroda表示周邊地塊開發(fā)強(qiáng)度、wid表示街道寬度、visgre表示街道綠化率、gonden表示街道功能密度、len表示街道長度、gonp表示街道功能混合度，i表示第i條街道。

總體而言，街道功能混合度和功能密度以及交叉口密度對(duì)不同類型的街道活力有明顯的正向影響。周邊土地開發(fā)強(qiáng)度和交通可達(dá)性對(duì)街道活力有一定影響，但影響程度相對(duì)較低。街道綠化率對(duì)街道活力呈現(xiàn)負(fù)影響作用，原因可能是商業(yè)中心及商業(yè)廣場(chǎng)需要更多的硬質(zhì)鋪地供人們駐足，以及新江灣城道路整體綠化率相對(duì)較高，但人群密度較低。

5. 結(jié)語

本文采用不同類型的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)對(duì)影響城市街道活力的因素進(jìn)行逐一評(píng)價(jià)，通過數(shù)據(jù)定量分析方法得出各因素對(duì)街道活力的影響程度。研究發(fā)現(xiàn)街道功能密度、街道功能混合程度和街道交叉口密度對(duì)城市街道活力有很大影響，這符合“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的理念以及土地使用的功能混合，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中營造開放式、混合功能的街區(qū)將有助于提升街道活力。

參考文獻(xiàn)

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[2] GEHL J. Life between buildings[M]. Covelo: Island Press， 2003.

[3] 揚(yáng)蓋爾著，何人可譯.交往與空間[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

街道綠化設(shè)計(jì)范文第4篇

全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)為目標(biāo)，以政府獎(jiǎng)補(bǔ)資金為動(dòng)力，以村民自籌為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善制度，深化村級(jí)公益事業(yè)建設(shè)新機(jī)制，推動(dòng)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展。

二、建設(shè)原則

1、堅(jiān)持農(nóng)民自愿，量力而行；

2、堅(jiān)持民主決策，籌補(bǔ)結(jié)合；

3、堅(jiān)持突出重點(diǎn)，注重實(shí)效；

4、堅(jiān)持強(qiáng)化管理，規(guī)范操作。

三、建設(shè)任務(wù)

2013年，全鎮(zhèn)擬建設(shè)村級(jí)公益設(shè)施財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)項(xiàng)目16個(gè)，總投資1870萬元，分別是：

1、村道路硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資107萬元萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金53.5萬元，自籌資金53.5萬元。

2、村街道硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資55萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金27.5萬元，自籌資金27.5萬元。

3、村街道硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資103萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金51.5萬元，自籌資金51.5萬元。

4、村街道硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資69萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金34.5萬元，自籌資金34.5萬元。

5、村道路硬化、文體活動(dòng)場(chǎng)所及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資110萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金55萬元，自籌資金55萬元。

6、村道路硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資69萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金34.5萬元，自籌資金34.5萬元。

7、村道路硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資54萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金27萬元，自籌資金27萬元。

8、村道路硬化、排水溝建設(shè)及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資184萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金50萬元，協(xié)調(diào)幫扶單位84萬元，自籌資金50萬元。

9、村道路硬化、文體活動(dòng)場(chǎng)所及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資172萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金50萬元，協(xié)調(diào)幫扶單位50萬元自籌資金72萬元。

10、村道路硬化、文體活動(dòng)場(chǎng)所及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資109萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金50萬元，自籌資金59萬元。

11、村道路硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資51萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金26萬元，自籌資金25萬元。

12、村道路硬化及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資70萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金35萬元，自籌資金35萬元。

13、村道路硬化、街道排水溝及村莊綠化美化項(xiàng)目，總投資79萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金39.5萬元，自籌資金39.5萬元。

14、村道路硬化、街道綠化美化及文體活動(dòng)場(chǎng)所項(xiàng)目，總投資359萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金50萬元，自籌資金309萬元。

15、村道路硬化、街道綠化美化及排水溝項(xiàng)目，總投資102萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金50萬元，自籌資金52萬元。

16、村道路硬化及街道綠化美化及排水溝項(xiàng)目水利改造項(xiàng)目，總投資177萬元，其中申請(qǐng)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金50萬元，自籌資金127萬元。

四、建設(shè)期限

全鎮(zhèn)16個(gè)建設(shè)項(xiàng)目擬于2012年3月開工建設(shè)，2013年12月底全面竣工。

五、工作措施

1、深化政策宣傳，動(dòng)員群眾參與。村級(jí)基礎(chǔ)公益設(shè)施建設(shè)惠農(nóng)政策是廣大群眾期盼的好政策，全鎮(zhèn)上下要在政策宣傳上花氣力，在動(dòng)員群眾參與上下功夫。利用懸掛橫幅、刷寫標(biāo)語等形式，宣傳一事一議政策，使廣大群眾了解一事一議政策，促進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施。

2、完善工作制度，確保項(xiàng)目實(shí)施。制定項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量進(jìn)度檢查辦法，制定項(xiàng)目實(shí)施考核獎(jiǎng)罰工作制度。通過完善工作制度，進(jìn)一步規(guī)范一事一議項(xiàng)目操作，確保議事和審批過程、獎(jiǎng)補(bǔ)項(xiàng)目的申報(bào)、資金的使用管理透明公開，實(shí)現(xiàn)管理的精細(xì)化和科學(xué)化。

街道綠化設(shè)計(jì)范文第5篇

關(guān)鍵詞 街道;景觀設(shè)計(jì);植物造景;云南玉溪

“創(chuàng)園林城市，建美好家園”是云南省玉溪市政府生態(tài)立市的目標(biāo)，在爭(zhēng)創(chuàng)國家園林城市活動(dòng)中，城市總體規(guī)劃和城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃得到了高度的重視，其中街道景觀設(shè)計(jì)作為“創(chuàng)園”的重要組成部分，引起了人們更多的關(guān)注。該文從街道綠化設(shè)計(jì)、街具人性化設(shè)計(jì)和街景特色規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行評(píng)析并提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

1街景現(xiàn)狀評(píng)析

影響街景規(guī)劃的因素包括城市地理位置、交通路網(wǎng)、綠地系統(tǒng)設(shè)計(jì)、歷史文化、居民活動(dòng)特征等。地理位置:紅塔區(qū)平面形態(tài)呈北寬南窄不規(guī)則三角形，區(qū)境四面環(huán)山，市區(qū)中心海拔約1 630 m，市土地面積1 004 km2，為亞熱帶半濕潤高原季風(fēng)氣候，四季如春，景色宜人。交通路網(wǎng):市區(qū)東西向干道主要有龍馬路、玉興路、鳳凰路、紅塔大道;南北向干道主要有太極路、珊瑚路、明珠路、南北大街、東風(fēng)路;城郊干道有玉江大道、環(huán)山路、撫仙路。次干道與主干道垂直相交，平面布局呈井字形，規(guī)整有序，寬窄相間。文化特色:享有“三鄉(xiāng)”美譽(yù)——聶耳故鄉(xiāng)、云煙之鄉(xiāng)、花燈之鄉(xiāng)。玉溪因其綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和休閑宜居的環(huán)境成為西南邊陲一顆耀眼的綠寶石。

1.1植物造景評(píng)析

街道景觀是通過人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，于街頭道旁栽植花草、配置園林雕塑小品而成，為行人提供了一條可游可憩的綠色景觀帶。行道綠化是街景設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，包括喬灌木的栽植、地被植物的鋪設(shè)以及后期的養(yǎng)護(hù)管理，通常在行道兩側(cè)以一定間隔栽植喬灌木，鋪設(shè)地被，形成綠色景觀軸線，具有美化環(huán)境、調(diào)節(jié)氣溫、滯塵降噪、凈化空氣、指示交通等功能[1]。據(jù)調(diào)查，紅塔區(qū)行道綠化喬木可分為3類:一是溫帶、亞熱帶落葉喬木:豆莢決明、欒樹、懸鈴木、櫻花、白蘭花、杜英。二是溫帶、亞熱帶常綠喬木:香樟、肉桂、女貞。三是熱帶喬木、大灌木:棕櫚、魚尾葵、高山榕、小葉榕、黃葛。行道綠化灌木及地被主要有花葉錦帶、火棘、金葉女貞、紅花繼木、鵝掌柴、八角金盤、紅葉石楠、水鬼蕉、迎春、金邊蔓長春、紫萼、杜鵑、唐菖蒲。

近年來，紅塔區(qū)街景綠化實(shí)現(xiàn)了街頭綠地、道路綠化和公園綠地“點(diǎn)、線、面”的無縫連接，但由于氣候環(huán)境條件、施工管理、后期養(yǎng)護(hù)等因素影響，仍存在以下問題:

(1)街道綠化模式單一。喬灌草模式、邊路綠化模式未得到廣泛運(yùn)用，生態(tài)效益低，道路景觀缺乏層次感。

(2)街道景觀色彩單調(diào)。觀花觀果類植物多見于公園綠化，運(yùn)用于行道綠化的觀花類植物僅有豆莢決明、白蘭花、櫻花，色葉類植物僅有欒樹、杜英，種類少，特色不鮮明。

(3)種植設(shè)計(jì)忽視了植物生態(tài)習(xí)性。綠化帶缺乏聯(lián)系，種類繁雜，景觀效果差，生態(tài)效益極低。

(4)街道實(shí)用性與藝術(shù)性結(jié)合不緊密。城區(qū)行道樹主要以小徑階的樹木為主，平均胸徑小于12 cm，平均冠幅小于5 m，綠化垂直投影面積小，遮蔭效果差;不同道路、行道樹的葉面積量分布不均勻，降塵滯噪能力低;同一路段株距不均，樹形差別大，間植樹種色彩、株形對(duì)比度小且不具規(guī)律性，景觀效果不佳。

(5)植物根系生長對(duì)道路鋪裝損毀嚴(yán)重。由于樹木與行車道距離過近且缺少樹基保護(hù)和完善的排水澆灌設(shè)施，隨著植物生長會(huì)使基干周圍鋪裝損壞，土地脹裂，影響車行和人行，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2道路、廣場(chǎng)、建筑評(píng)析

道路與廣場(chǎng)或建筑的有機(jī)組織，構(gòu)成城市園林的脈絡(luò)，其組織關(guān)系、形態(tài)構(gòu)成、人流走向等因素將直接影響街道的使用情況和景觀效果。紅塔區(qū)內(nèi)位于學(xué)校、居住區(qū)、企事業(yè)單位附近的廣場(chǎng)既有不規(guī)則幾何式，也有自然式，服務(wù)半徑依據(jù)使用功能大小不等，鋪裝形式多樣，色彩豐富，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路與幾何式廣場(chǎng)呈環(huán)狀放射形、十字型、中軸對(duì)稱或不對(duì)稱的幾何布局。對(duì)于自然式廣場(chǎng)，道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)按照人流走向，有效的利用空間與地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，植物造景豐富，街道景觀設(shè)施多樣，整體效果良好，例如在玉江高速公路城區(qū)段、河濱路、出水口生態(tài)公園打造的“十里柿花樹，兩湖大瀑布”特色生態(tài)景觀。但在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)不容忽視的問題:位于商業(yè)區(qū)、主要道路交匯口或建筑物前的廣場(chǎng)服務(wù)半徑小，形狀規(guī)則，鋪裝形式、色彩單一，設(shè)施簡(jiǎn)單;道路形式有直線形、折線形或幾何曲線形，與廣場(chǎng)呈十字形、中軸對(duì)稱或不對(duì)稱的幾何布局;行道綠化模式單調(diào)，建筑立面色彩雜亂，混淆景觀焦點(diǎn)，街道景觀設(shè)施利用率不高或受到不同程度損壞，景觀效果不佳，如南北大街、小廟街。

2街景規(guī)劃設(shè)計(jì)

街道景觀不僅是城市外在形象的直接體現(xiàn)，而且反映著一個(gè)城市的文化內(nèi)涵。街道景觀不僅要有潔凈美觀的綠色環(huán)境和舒適宜人的步行空間，還要體現(xiàn)出獨(dú)特的地方風(fēng)格和濃郁的鄉(xiāng)土氣息。因此，在進(jìn)行街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)，除了合理配置植物和街具，還應(yīng)從人居環(huán)境和城市文化的角度出發(fā)，深化本土園林景觀內(nèi)涵，凸顯別具特色的城市形象，形成多樹種、多色彩、多空間、多文化的帶狀游憩綠地[2]。

2.1綠化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行街道景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要尊重植物的生態(tài)習(xí)性，運(yùn)用鄉(xiāng)土樹種搭建城市綠色框架，并根據(jù)氣候條件和設(shè)計(jì)需要引種特色植物，形成豐富的植物群落[3]。例如，上木選擇黃葛榕、高山榕、楓香、尖葉杜英、柿子、枇杷、白蘭花、滇樸、云南櫻花等鄉(xiāng)土樹種，構(gòu)成各具特色的街道綠化景觀帶。這類喬木適宜本地栽植，生長迅速、葉面積大、遮蔭效果好且各具特色，如白蘭花枝葉繁密，清香，長勢(shì)良好;香樟可分泌有利于人體健康的抑菌素，冠大蔭濃，常年積綠;柿子和枇杷果形奇特，顏色鮮艷，枝干舒展，易于成景。下木搭配紅花繼木、金葉女貞、紅葉石楠、火棘、杜鵑、錦帶等觀花觀果類中小灌木作為林下防護(hù)綠籬或特色模紋。這些灌木耐修剪、易造型、花期長、果色鮮艷。地被鋪栽白三葉、紅花酢漿草、常春藤、太陽花、紫萼等形成連續(xù)綠帶。這些植被大多耐旱、速生、繁殖快、綠期長、成坪時(shí)間短、養(yǎng)護(hù)投入小，種植在喬木下，不僅可以減少裸露地面，涵養(yǎng)水源，豐富景觀層次，也可在提高生態(tài)效益的同時(shí)不斷繁殖分栽，為園區(qū)綠化提供更多的植物材料。根據(jù)氣候條件，適當(dāng)引種熱帶植物使植物景觀多元化，如龍牙花、大花紫薇、魚尾葵、紅花羊蹄甲、紫荊、合歡等。

2.2街具設(shè)計(jì)

為豐富街道景觀，滿足行人游憩需求，可在街邊結(jié)合植物景觀配置雕塑小品、標(biāo)志牌、文化景墻、花壇、座凳、草坪音箱等，通過細(xì)部設(shè)計(jì)，體現(xiàn)“以人為本”的思想。較寬的散步道可設(shè)計(jì)為彎曲交錯(cuò)的林蔭路，道路交匯口可設(shè)置小廣場(chǎng)，修建涼亭座椅，布置健身器材、兒童游戲設(shè)施等供行人休息和娛樂。市區(qū)人行道路則可沿街設(shè)置一些藝術(shù)造型的果皮箱、電話亭、閱報(bào)欄、座椅和自行車?？垦b置，以提高城市的內(nèi)在功能與文化品味[4]。

2.3空間設(shè)計(jì)

(1)平面設(shè)計(jì)。道路、廣場(chǎng)、建筑、街道設(shè)施對(duì)街景的規(guī)劃設(shè)計(jì)很重要。道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)考慮廣場(chǎng)使用情況、建筑朝向，充分利用空間組織來緩解人流、交通問題。通過行道綠化構(gòu)成街景主要綠化軸線，再深化細(xì)部，營造特色景觀。建筑布局應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境和使用功能，使造型與功能有機(jī)協(xié)調(diào)，在構(gòu)思與施工圖設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出其辦公與服務(wù)的功能。

(2)立面設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)、道路設(shè)計(jì)可根據(jù)使用情況進(jìn)行高差變化，豐富空間，引導(dǎo)人流。臨街建筑可處理成高低錯(cuò)落、起伏有致的小高層，立面可利用方與圓、大與小、虛與實(shí)的對(duì)比，將折線與直線、橫線與豎線進(jìn)行交錯(cuò)變化，同時(shí)考慮建筑與環(huán)境的色彩，形成一個(gè)富于變化、特色鮮明的有機(jī)整體，給行人一種爽朗、愉快、清晰的感覺。街道環(huán)境設(shè)計(jì)除了植物、道路等視覺景觀設(shè)計(jì)，還包括不可見的管線綜合設(shè)計(jì)，如城區(qū)的供電線路應(yīng)避免高空架設(shè)，雜亂且存在安全隱患，宜改造為地下鋪設(shè)的電纜、光纖等傳送設(shè)施，不但利用了空間，還創(chuàng)造了安全舒適的工作和生活環(huán)境。

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