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交通安全防護范文第1篇

安全設(shè)施是公路交通工程當(dāng)中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設(shè)施的整體質(zhì)量，就要深刻意識到安全設(shè)施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設(shè)施的設(shè)計是不是科學(xué)合理，假如設(shè)計不合理，將會導(dǎo)致非常嚴重的后果。限速與護欄以及標(biāo)志牌等道路安全設(shè)施，能夠在很大程度上保護了道路使用者的安全。與此同時，提升道路使用者的安全意識也是至關(guān)重要。完善的交通設(shè)施可以在第一時間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，提升了道路交通整體的安全性。

1、公路交通工程安全設(shè)施的作用

1.1引導(dǎo)車輛行駛

交通信號與標(biāo)志以及實現(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志等交通設(shè)施能夠很好的指導(dǎo)車輛的行駛位置，為車輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關(guān)信息，車輛才能咋道路上安全與正確的行駛。

1.2提高行車速度

要想在高速公路上發(fā)揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標(biāo)志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設(shè)置點、線、面控制中心。通過對國內(nèi)數(shù)據(jù)進行對比分析可以發(fā)現(xiàn)，交通設(shè)施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時，速度提高30%是完全可能的，同時也將節(jié)約20%～25%的行車時間。

1.3保障行車安全

高速公路上的行車速度是非常快，只是一味的重視道路本身的形狀與線路的完整度是遠遠不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設(shè)施。只有建立健全的交通控制系統(tǒng)與完善的交通設(shè)施以及較好的交通環(huán)境，這樣才能從根本上來保護行車與行人的安全。

2、公路交通工程安全設(shè)施的特點及發(fā)展歷程

2.1公路交通工程安全設(shè)施的特點

公路交通工程安全設(shè)施是公路交通工程設(shè)施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發(fā)揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來說，公路交通工程安全設(shè)施也是公路智能化與現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。路面標(biāo)示、公路護欄、交通標(biāo)志等構(gòu)成了公路交通工程的安全設(shè)施，整個交通工程質(zhì)量取決于交通安全設(shè)施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設(shè)施，以此來提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發(fā)生概率。交通工程管理制度能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵因素在于公路交通工程安全設(shè)施是否得到科學(xué)合理地建設(shè)。

2.2公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展歷程

公路交通工程安全設(shè)施是國家重點研究的科技項目之一，從二十世紀八十年代開始，我國就已經(jīng)開始了系統(tǒng)的研究，經(jīng)過多年的研究與開發(fā)，公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)日漸完善。機電交通設(shè)施和安全交通設(shè)施迅速發(fā)展，同時，快速提升設(shè)施設(shè)計和施工技術(shù)是當(dāng)前大多數(shù)公路安全設(shè)施的發(fā)展方向。例如，加強車輛檢測與修理等。此外，公路交通工程安全設(shè)施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學(xué)、電學(xué)等知識。這就意味著從業(yè)人員不僅僅要熟練掌握各學(xué)科知識，還要有一定的動手能力和專業(yè)技能，為公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容

3.1護欄

根據(jù)護欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側(cè)構(gòu)造物。根據(jù)護欄的結(jié)構(gòu)分類，可以分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。波形梁護欄主要用于路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄，其防撞性能良好，養(yǎng)護成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。

3.2交通標(biāo)線

施工單位在建設(shè)交通標(biāo)線時，為保持其流暢度，應(yīng)該盡可能地讓標(biāo)志線貼合道路線性。同時還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來保證標(biāo)志線在任何情況下都可以引導(dǎo)車輛行駛。

3.3路側(cè)發(fā)光標(biāo)志

在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結(jié)合的發(fā)光標(biāo)志可以解決這一問題。我國交通工程中也廣泛應(yīng)用發(fā)光標(biāo)志，車輛及行人很容易看到發(fā)光標(biāo)志，能夠?qū)酉聛淼缆返姆较驕?zhǔn)確地進行辨認，有利于提高行車的安全性。

4、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制對策

4.1原材料的質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量好壞對安全設(shè)施的影響非常大。因此，需要對原材料進行嚴格的質(zhì)量檢測與監(jiān)督，提高安全設(shè)施的有效性。要對材料供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)及原材料檢測報告等進行檢查與監(jiān)督，防止生產(chǎn)廠家提供的原材料質(zhì)量不合格，避免安全設(shè)施不達標(biāo)的情況發(fā)生。還要對生產(chǎn)材料進行抽樣檢測，隨機不定期檢測，保證原材料達到工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2對專業(yè)人員加強管理

需要提升公路交通工程安全設(shè)施施工人員的專業(yè)素質(zhì)。在個人資質(zhì)和技術(shù)水平方面。對施工專業(yè)人員進行考核，并開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作。只有當(dāng)施工人員對建設(shè)目標(biāo)和質(zhì)量要求有足夠的了解，對施工進行嚴格操作，才能在一定程度上提升工程建設(shè)質(zhì)量。

4.3建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系

只有建立科學(xué)完善的質(zhì)量管理體系，工程建設(shè)過程才會有據(jù)可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據(jù)公路交通的特點與要求，因地制宜，制定嚴格的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安排專業(yè)人員對工程施工進行監(jiān)督與指導(dǎo)，對施工建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問題耐心指導(dǎo)工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設(shè)施的施工效益，促進其作用的有效發(fā)揮。

交通安全防護范文第2篇

    1公共交通形塑現(xiàn)代游牧生活

    當(dāng)前公共交通運輸生態(tài)正在經(jīng)歷一場巨大的轉(zhuǎn)變。地鐵等公共運輸系統(tǒng)在世界各地都扮演了舉足輕重的角色,其重要性可說達到前所未有的程度。因為在高度開發(fā)的國家中,伴隨著無止盡的人口及車輛增長,都市地區(qū)已無力繼續(xù)負荷El趨膨脹的私人交通流量。那些以100年作為公共交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)規(guī)劃時限的新興國家,也正面對同樣的交通運輸壓力,包括要將高速增長的人口以及大量具競爭力的勞工,從大都市周邊的衛(wèi)星區(qū)域或遠方鄉(xiāng)鎮(zhèn)順利輸送至都市區(qū)內(nèi),這些國家必須做好萬全準(zhǔn)備才能順利滿足這一運輸需求。近年來的全球經(jīng)濟衰退,導(dǎo)致各機關(guān)組織的財政狀況緊繃,其中當(dāng)然也包括了交通運輸系統(tǒng)的制綜述造商以及他們的主要客戶,也就是各地區(qū)的政府單位。歷時多年的大型交通運輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃,對一個國家的區(qū)域性或全國性基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不僅關(guān)聯(lián)深厚,而且也至關(guān)重要。然而,這些國家由于公共支出與財政平衡的問題,已少了減事關(guān)國家未來勞動力的教育預(yù)算;對這些國家的政府來說,無論重要建設(shè)是暫時打住或是預(yù)算超支,都是他們不樂見、也不愿意發(fā)生的事情?？偫ㄉ鲜鰡栴},加上越來越趨復(fù)雜的技術(shù),導(dǎo)致一個十分矛盾的需求規(guī)格出現(xiàn),那就是交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)必須做得更多、更完整、完成得更快、品質(zhì)要求更高,但是整體成本卻又必須更便宜。這些處處矛盾的要求,老實說已經(jīng)把承包廠商逼到極限了。對現(xiàn)代社會來說,公共交通運輸系統(tǒng)絕對是不可或缺的核心基礎(chǔ)設(shè)施。全球各地對于這項基礎(chǔ)設(shè)施的投資都在不斷攀升中,對于提供這類基礎(chǔ)設(shè)施建置與相關(guān)技術(shù)的供應(yīng)商來說,這無疑是一股十分龐大的商機。

    2商規(guī)解決方案的商機

    制造商必須妥善處理迎面而來的敏感價格議題、日趨復(fù)雜化的系統(tǒng)、持續(xù)變動的安全防護規(guī)范及法條、各式各樣未知的安全性威脅,以及數(shù)量不斷增加但是也不斷暴露出潛在安全漏洞的電子系統(tǒng)。上述種種問題,已促使法規(guī)制訂機構(gòu)和保險公司要求交通運輸服務(wù)營運商務(wù)必建置最新的安全防護系統(tǒng),以避免大規(guī)模意外事件的發(fā)生——這部分很顯然對系統(tǒng)開發(fā)人員影響至深。商規(guī)解決方案能提供預(yù)先建置好的標(biāo)準(zhǔn)部件(BuildingBlock),以確保系統(tǒng)在功能性方面安全無虞,這樣可將精力集中于產(chǎn)品差異化特點的研發(fā),例如可采用最新且經(jīng)驗證的面向服務(wù)架構(gòu)的各種模塊化架構(gòu)。面向服務(wù)架構(gòu)(SOA,Services-OrientedArchitectures)可確實減少系統(tǒng)的生命周期成本,因為它可以將系統(tǒng)構(gòu)件劃分為不同風(fēng)險性及安全性的等級。供應(yīng)商若能善用成熟且經(jīng)過市場驗證的商規(guī)(COTS,Commercial-Off-The-Shelf)解決方案,不但可收到事半功倍的效果,輕松滿足政府在國家安全防護方面的要求,更可借助標(biāo)準(zhǔn)化的通信技術(shù)來應(yīng)對層出不窮的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。針對上述諸多挑戰(zhàn),WindRiver已提出一套Run-Time系統(tǒng)模塊化驗證的方法,同時也推出許多對設(shè)備制造商十分必要的配套工具,以協(xié)助他們開發(fā)出能提供更佳用戶體驗的產(chǎn)品,此外也能提供交通運輸服務(wù)運營商所需的各項關(guān)鍵功能,不僅有助運營商降低營運成本,亦可促使運營商提供效率更佳的交通運輸服務(wù)。

    3新科技改變了安全規(guī)范導(dǎo)入的方式

    從區(qū)域性的電車乃至于橫跨多國的高速鐵路列車,無論是何種公共交通運輸系統(tǒng),確保安全無虞已是無可爭辯的事實。用來規(guī)范交通運輸系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)會隨著時間推移不斷演進,而我們也不斷從錯誤中學(xué)習(xí),累積經(jīng)驗。這部分就好比航天應(yīng)用領(lǐng)域,我們從經(jīng)驗中培養(yǎng)出最恰當(dāng)?shù)南到y(tǒng)架構(gòu)概念,以及基于模塊化方式的設(shè)計方式,以使開發(fā)人員可以順利達到有效的認證標(biāo)準(zhǔn)。各類裝置相互依存導(dǎo)致系統(tǒng)越來越復(fù)雜,帶來了日趨嚴峻的挑戰(zhàn)。因為當(dāng)交通運輸服務(wù)營運商希望用更低的成本,在更短的時間內(nèi),從一個地方將更多的乘客運送到另一地方,就必須實現(xiàn)更高的車速以及更為頻繁的車次。2011年發(fā)生在中國大陸的兩起重大公共交通運輸事件,正好讓我們看到嚴密周全的安全防護措施是如何的重要,特別是對正任快速現(xiàn)代化并呈現(xiàn)躍進式成長的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施更是如此;這兩起意外事件在如此短的問隔內(nèi)相繼發(fā)生,印證了平常我們所談?wù)摰陌踩{情事并非空穴來風(fēng),而是真實存在的?，F(xiàn)代化的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施,需要許多不同的雙向通信控制系統(tǒng)溝通才能妥善運作。相關(guān)法規(guī)已開始把焦點盡量轉(zhuǎn)移至整體系統(tǒng)的功能性評估(FunctionalAssessment),而非像以往僅單單著重于裝置層級(DeviceLeve1)或源代碼層級(SourceCodeLeve1)的認證。新科技的出現(xiàn)也改變了將安全規(guī)范導(dǎo)入系統(tǒng)的方式。通過采用已經(jīng)認證的軟件,多核處理器可以讓一個特定的核來執(zhí)行關(guān)鍵性安全程序,而把新功能諸如網(wǎng)絡(luò)以及新的用戶界面等功能分配在別的核上,這樣就可以完全不對系統(tǒng)中關(guān)鍵性安全元件造成影響。這個特點可以讓開發(fā)人員更快速簡便地采用商規(guī)軟件或開源軟件,為系統(tǒng)加入各項新功能,而不再需要在每次加入新功能時,都得花費精力對大量系統(tǒng)元件重新進行驗證。

    4軟件區(qū)隔化虛擬化的設(shè)計架構(gòu)

交通安全防護范文第3篇

1、湖江鄉(xiāng)湖江圩鎮(zhèn)至花園村路段。此路段有臨河約1公里，請縣交通局在臨水臨崖路段設(shè)置安全防護欄或防護墩和交通標(biāo)志。

2、湖江鄉(xiāng)湖江大橋往古田村三叉路口。此路口視線不良，路口復(fù)雜，請縣交通局在此設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

3、湖江鄉(xiāng)至湖新村路段。此路段有臨河約0.7公里，請縣交通局在臨水臨崖路段設(shè)置安全防護欄或防護墩和交通標(biāo)志。

4、江口至石芫公路優(yōu)新村坳下彎道路段。此路段為彎道、坡道，前后視距不良，經(jīng)常發(fā)生到路交通事故。請縣交通局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

5、瑞高速323國道茅店東田出口路段。此路口前后視線不良，車流量大，車速快，已在年被排查并經(jīng)縣政府溫生平副縣長現(xiàn)場辦公會研究布置，但一直未得到根本解決。請高速公路管理部門在瑞高速出入口處進行道路改造，拓寬視線及設(shè)置減速帶；縣公路分局在323國道兩端設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

6、323國道114km+500m江口六十里店鐵路橋下路段.此路段急轉(zhuǎn)彎、斜坡，視線不良，設(shè)置的減速帶被車輛碾壓后日漸損壞，減速效果不太明顯，在雨天路滑的特殊天氣事故頻發(fā)。請縣公路分局將公路兩邊路樹進行修剪，重新設(shè)置減速效果明顯的減速帶。

7、323國道江口六十里店三叉路口路段。此路段為視線不良，路樹遮擋視線，事故頻發(fā)，請縣公路分局將此路段路樹進行修砍，設(shè)置減速帶。

8、323國道茅店圩進茅店西坑路口與323國道縣茅店圩進華能電廠路口。此路段連續(xù)兩個平交路口，車流量大，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

9、323國道110KM+700M江口老圩路口。此路口道路平直，車速快，視線不良，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶。

10、323國道江口焦林小學(xué)路段。此路段急轉(zhuǎn)彎，視線不良，學(xué)生必經(jīng)路段，曾發(fā)生過幾起學(xué)生被傷事故。請縣公路分局在路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志，修剪路樹。

11、323國道114km+200m江口寶華山水泥廠出口路段。此路口位于華能電廠鐵路專線橋下路段，地處彎道，坡道、前后視線不良，車流量大，事故頻發(fā)，已在年被排查并經(jīng)縣政府溫生平副縣長現(xiàn)場辦公會研究布置，但一直未得到根本解決。請縣公路分局在此323國道路口設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志，寶華山水泥廠在此專線路口設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

12、江口鎮(zhèn)江口中學(xué)門口路段。此路段路窄，校園兩邊房屋擋住了視線，車流量大，影響學(xué)生通行。請江口鎮(zhèn)政府在中學(xué)門口設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

13、茅店鎮(zhèn)茅店圩至楊洞村公路。此路段多處路橋均無安全防護攔，存在重大交通安全隱患。請茅店鎮(zhèn)政府在路橋兩邊設(shè)置安全防護攔。

14、線南塘鎮(zhèn)工商所路段。此路段為彎道、坡道，前后視距不良，事故頻發(fā)，已在年、年被排查并上報，但一直未得到解決。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

15、線南塘鎮(zhèn)火焰山路段。此路段為彎道、坡道，前后視距不良，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

16、線南塘鎮(zhèn)麂灘路段。此路段為彎道、坡道、十字路口，前后視距不良，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

17、南塘至田村公路小溪橋路段。此路段為彎道，前后視距不良，事故頻發(fā)。請縣交通局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志，降低路樹高度。

18、105國道沙地鎮(zhèn)轄區(qū)2093KM+300M----600M處。此路段連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎，視線不良。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

19、沙攸公路全程。沙攸公路全長12公里，有急彎62處，陡坡16處，由西往東方向左側(cè)靠山，右側(cè)臨崖，道路兩側(cè)樹木較多，影響視線，事故頻發(fā)。請縣交通局在此公路完善急彎陡坡交通標(biāo)志，將部分影響視線的樹木雜草清楚，在臨崖路段設(shè)置安全防護欄或墩。

20線14KM+200M（與州市章貢區(qū)交界處）路段。此路段急彎、陡坡，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

21線23M+50M至23M+700M（王母渡碉堡嶺）路段。此路段為線與王母渡圩鎮(zhèn)道路交叉路段，視距不良，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

22、線31KM+500M至31KM+800M（王母渡鎮(zhèn)勝利村）路段。此路段為急轉(zhuǎn)彎、斜坡，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

23、線24KM+200M（王母渡中學(xué)路口）路段。此路段為線與進王母渡中學(xué)道路交叉路口，車流量大，加上路樹遮擋視線，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

24、線22KM（王母渡桃江村宋崗路口）路段。此路段是交叉路口，主道為線；另一條通向陽埠圩，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

25、線44KM+400M（韓坊鄉(xiāng)大石下路口）路段。此路段是交叉路口，陡坡，主道為線；另一條通向韓坊圩，事故頻發(fā)。請縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。

26、梅長線大田鄉(xiāng)夏府村羊角垇、十八彎；長洛鄉(xiāng)五里村臨水臨崖路段。上述路段陡彎急、路窄、臨水臨崖，均無交通安全防護設(shè)施，未設(shè)置交通隔離墩或防護墻，極易引發(fā)墜車事故，此隱患多年被排查并上報，但一直未得到解決。請縣交通局在上述路段設(shè)置安全防護欄或墩，交通標(biāo)志。

27、梅長線馬口路段、大田雁鵝南山下路段。此路段臨山，出現(xiàn)山體滑坡，影響行車安全。請縣交通局進行整治并設(shè)置交通警示標(biāo)志。

交通安全防護范文第4篇

以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建和諧平安社會的目標(biāo)，集中力量，采取有效措施，堅決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

大隊成立道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX大隊長任組長，大隊其他領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各科室中隊負責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX副大隊長兼任辦公室主任，具體負責(zé)綜合整治日常工作。

三、工作措施

1、加強宣傳教育。深入開展交通安全“五進”工作，結(jié)合交通事故案例，在4月15日前對轄區(qū)駕駛員進行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區(qū)所有的運輸企業(yè)、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續(xù)在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴管氛圍。責(zé)任單位：宣教科。

2、加強調(diào)查研究。迅速對今年以來發(fā)生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發(fā)生事故的原因，對轄區(qū)交通安全工作的現(xiàn)狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進行一次全面、深入、細致、認真的調(diào)研和梳理，提出進一步加強交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協(xié)調(diào)解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決的問題，要及時上報。責(zé)任單位：秩序科。

3、加強源頭管理和隱患治理。對轄區(qū)（包括縣鄉(xiāng)道路）的道路狀況、“黑點”路段、車輛情況和駕駛?cè)饲闆r做到了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即采取措施予以解決，采取領(lǐng)導(dǎo)掛片，科室中隊負責(zé)人包區(qū)域，民警包路段的方式，誰排查誰負責(zé)。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責(zé)任單位：各轄區(qū)科中隊。

4、加強路面監(jiān)控。當(dāng)前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發(fā)期，各單位必須全員上路執(zhí)勤，嚴查嚴管嚴罰各類交通違法行為，結(jié)合治理“雙超”、反盜搶機動車輛專項工作、“三無”車輛、非客運車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運車輛夜間在三級以下山區(qū)公路通行等交通安全違法現(xiàn)象，營造良好的道路交通安全秩序。

5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統(tǒng)一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，作為每一位民警的自覺行動來落實。

四、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認識。對于當(dāng)前嚴峻的道路交通安全形勢，全隊民警要有一個清醒的認識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅決遏制交通事故高發(fā)勢頭。

2、強化領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。大隊采取領(lǐng)導(dǎo)掛片、中隊包區(qū)域、民警包路段的方式，落實管轄責(zé)任。對民警上路的出勤率進行量化考核。中層干部須向大隊領(lǐng)導(dǎo)簽訂交通安全責(zé)任狀。整治期間，全隊一律取消休息，按照執(zhí)勤安排表上路執(zhí)勤。

3、切實加強民警自身的安全防護工作。集中整治工作中，要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護工作，科室中隊責(zé)任人在上路前和執(zhí)勤時應(yīng)對民警安全防護裝備進行督促檢查及進行安全提醒，切實保保障民警自身安全。

交通安全防護范文第5篇

一、工作目標(biāo)

今年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，春運工作務(wù)必緊緊圍繞“平安、暢通、和諧、穩(wěn)定”的總體目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過創(chuàng)新社會管理，強化路面執(zhí)法、強化源頭管理、強化宣傳教育、強化為民服務(wù)，確保春運期間道路交通安全形勢平穩(wěn)，努力實現(xiàn)“三個不發(fā)生、二個下降、一個提高”?！叭齻€不發(fā)生”即不發(fā)生一次死亡5人以上的群死群傷特大道路交通事故、不發(fā)生因管理不到位而引發(fā)的嚴重道路交通堵塞、不發(fā)生因執(zhí)法不當(dāng)引發(fā)的；“二個下降”即交通事故受傷人數(shù)同比下降，道路交通事故死亡人數(shù)同比下降；“一個提高”即全縣群眾對公安交警工作的滿意率進一步提高。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

縣局成立以副局長、交管大隊楊大隊長為組長，交管大隊魏教導(dǎo)員為副組長，交管大隊各中隊負責(zé)人和各派出所分管交通管理的所領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組在交管大隊下設(shè)辦公室（簡稱“縣局春運辦”），湯標(biāo)副大隊長兼辦公室主任，（聯(lián)絡(luò)員：，電話：，短號，傳真：）。各派出所也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和工作機構(gòu)，制定本轄區(qū)春運道路交通安全工作方案，明確工作目標(biāo)、任務(wù)和職責(zé)，狠抓措施落實。各派出所春運工作方案于1月18日上報縣局春運辦。

三、工作措施

（一）突出重點，開展道路交通安全隱患大排查

1．督促事故多發(fā)路段和危險路段治理。交管大隊要對年排查治理工作進行總結(jié)、清理，加快治理進度，對春運前不能完成治理的，要督促有關(guān)部門設(shè)置臨時警告標(biāo)志和提示標(biāo)志，春運期間加強巡邏管控；春運前，會同有關(guān)部門對臨水、臨崖、急彎、陡坡及易結(jié)冰、團霧多發(fā)、安全設(shè)施不全等危險路段進行排查，提請政府通過落實安全防護設(shè)施，一時不能落實的，要采取臨時措施加強防控。

2.嚴格落實縣鄉(xiāng)道路和三級以下（含三級）山區(qū)公路客車通行管控措施。對達不到客車通行條件的，交管大隊要會同交通部門設(shè)置禁止客車通行標(biāo)志；對已經(jīng)通行客車的，督促有關(guān)部門嚴格落實禁止客車夜間（22：00至次日6：00）通行。對違反規(guī)定通行的客車，及時將情況通報交通部門，督促客運企業(yè)整改。

3.全面排查治理鄉(xiāng)村公路交通安全隱患。對已實現(xiàn)硬底化的鄉(xiāng)村公路，交管大隊和各派出所督促有關(guān)部門增設(shè)交通安全防護設(shè)施，重點增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段、長下坡路段的防護警告標(biāo)志，增加施劃減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶。對暫時難以治理的路段，各派出所要爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府支持，發(fā)動交通安全員、信息員加強管理，采取臨時性措施，確保道路交通安全。

4．加強對施工路段的管理。交管大隊和各派出所要會同交通運輸、公路部門嚴格審批道路維護、施工許可，對春運前不能完工的施工路段，必須于春運開始前停工，并提供雙向通行的便道，完善警示標(biāo)志、標(biāo)線，確保道路安全暢通，原則上春運期間不得斷路施工；對必須施工的路段，要督促施工單位完善施工路段安全警示標(biāo)志，并加強施工路段交通疏導(dǎo)，防止發(fā)生交通擁堵。

（二）狠抓源頭，強化運輸企業(yè)、客運站場、重點人員和車輛的管理

5.落實營運企業(yè)安全主體責(zé)任。交管大隊要會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門，全面排查客運企業(yè)落實各項安全管理制度、車輛安全技術(shù)狀況以及駕駛?cè)藦臉I(yè)資格等方面存在的安全隱患。全面檢查貨運企業(yè)、危險品運輸企業(yè)、場站是否落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，跟蹤督促落實整改措施。督促客運企業(yè)、危險化學(xué)品運輸企業(yè)完善內(nèi)部管理，通過GPS監(jiān)控平臺加強對公路客運車輛、危險化學(xué)品運輸車的動態(tài)實時監(jiān)管。對年發(fā)生2起（含2起）以上重大交通事故且負同等責(zé)任以上的客運企業(yè)，聯(lián)合交通運輸部門對該企業(yè)進行整頓。對春運期間發(fā)生重大以上交通事故且負同等責(zé)任以上的客運企業(yè)，要以局際聯(lián)席會議名義組織有關(guān)部門駐點調(diào)查整頓，直至消除交通安全隱患。對公路客運車輛兩年以內(nèi)有超員違法行為，經(jīng)處罰不改的，依照《道路交通安全法》對企業(yè)直接負責(zé)的主管人員予以處罰。

6.強化重點車輛的管理。一要會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門，加強對公路客運車輛和重、中型貨運車輛的安全技術(shù)狀況進行排查，對存在安全隱患的，通報運輸企業(yè)或車主立即整改；對逾期未檢的車輛，督促運輸企業(yè)或車主參加檢驗；對逾期未檢的異地貨車，要及時與車輛注冊登記地車管所配合辦理委托檢驗手續(xù)；在辦理貨車登記和核發(fā)檢驗合格標(biāo)志時，要嚴格查驗制動、車身反光標(biāo)識、側(cè)后下部防護裝置、車輛輪胎、外廓尺寸等項目。二要督促學(xué)校在放寒假前，對全體學(xué)生進行一次交通安全教育，提醒學(xué)生回家返校、外出途中遵守交通法規(guī)，注意交通安全；要會同教育行政主管部門，在寒假和開學(xué)前對校車（含集中接送學(xué)生車輛）安全隱患進行集中排查，確保校車安全技術(shù)狀況良好；要堅決取締貨車、拖拉機和非法營運客車接送學(xué)生。三要加強危險化學(xué)品運輸車輛的安全管理，重點查處?；愤\輸車輛超載、超速交通違法行為。要對取得駕駛?；愤\輸車輛資格的駕駛?cè)思羞M行一次安全教育。

7.加強營運駕駛?cè)私逃芾?。交管大隊要組織營運企業(yè)駕乘人員進行交通安全教育，學(xué)習(xí)安全法規(guī)、觀看事故警示片，簽訂交通安全責(zé)任書。對有超員20%以上、超速50%以上交通違法行為及一年內(nèi)發(fā)生交通事故造成人員死亡并負主要以上責(zé)任的客運車輛駕駛?cè)?，要定期向社會公布，抄送交通運輸部門，建議客運企業(yè)調(diào)整崗位。

8.及時處理交通違法行為。交管大隊在1月20日前會同交通運輸部門對所有營運車輛駕駛?cè)诉`法記錄及記分情況進行清理；對外省公路客運車輛10以上次交通違法行為未處理的，統(tǒng)一報送至交警支隊匯總后上報省交警總隊。對公路客運車輛非現(xiàn)場交通違法行為，要依托省市際春運執(zhí)勤服務(wù)點、檢查站點和公路卡口系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)并處罰。

（三）集中警力，強化路面安全防控

9．啟動春運交通安全檢查服務(wù)站。根據(jù)轄區(qū)實際，設(shè)立1個縣際春運交通安全服務(wù)站（見附件2），各派出所還可以根據(jù)實際情況設(shè)立春運臨時執(zhí)勤崗?？h際春運交通安全服務(wù)站1月15日全面啟動，勤務(wù)時間根據(jù)當(dāng)?shù)剀嚵髑闆r科學(xué)安排。春運交通安全服務(wù)站和春運臨時值勤崗要重點對7座以上客運車輛、危險化學(xué)品運輸車輛逢車必查，重點檢查駕駛資格、車輛審驗、客車乘載人數(shù)、行駛時間等情況，嚴查超員載客、疲勞駕駛、準(zhǔn)駕車型不符等交通違法行為以及車輛安全隱患。同時，還要成立機動巡邏組，嚴查短途客車和為逃避檢查而繞道的長途客車超員違法行為，嚴查接駁超載人員的非法營運車輛。

10．全力強化路面秩序的動態(tài)管控。一要嚴厲查處嚴重交通違法行為。交管大隊和各派出所要在分析研判往年交通違法及交通事故發(fā)生的規(guī)律的基礎(chǔ)上，明確管控重點，最大限度地將警力投入到重點路段、重點時段，以營運客車、校車、?；愤\輸車、返鄉(xiāng)自駕車為重點車型，加大測速等執(zhí)法裝備投入和應(yīng)用，嚴格查糾超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為。春節(jié)期間要繼續(xù)嚴查酒后駕駛交通違法行為，嚴防酒后駕駛出現(xiàn)反彈。要加強對運送煙花爆竹車輛的檢查，對于安全防護不到位、證件不齊全的，移送安全監(jiān)管、治安部門處理。二要大力整治縣鄉(xiāng)短途客運車輛的交通違法行為。針對我縣短途客運車輛超員現(xiàn)象屢有發(fā)生的現(xiàn)象，交管大隊和各派出所要把加強短途客車交通安全管理作為春運交通安全工作的重要一環(huán)來抓，根據(jù)轄區(qū)短途客運車輛交通違法特點，集中精力，集中警力，集中時間，通過固定與流動查糾相結(jié)合，明查與暗訪相結(jié)合，嚴查短途客車超員、超速、病車上路等嚴重交通違法行為。三要強化農(nóng)村道路的交通安全管控。交管大隊和各派出所要針對春節(jié)期間農(nóng)村集市交易、探親訪友增多的特點，協(xié)調(diào)和組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理部門加強農(nóng)村公路交通管理，重點查糾摩托車交通違法、低速載貨汽車和拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車上路行駛等嚴重交通違法行為，有效預(yù)防城郊結(jié)合部及農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生。農(nóng)村公安派出所要加強對轄區(qū)鄉(xiāng)村道路的巡邏，查糾交通違法行為，維護良好道路交通秩序。

11．組織開展統(tǒng)一行動。根據(jù)省廳、市局部署，縣局同步在春節(jié)前的1月19日、20日和1月29日、30日及春節(jié)后的2月10日、11日和2月18日、19日6時至20時，開展4次華東及周邊地區(qū)集中統(tǒng)一行動。城市道路重點整治酒后駕駛、闖紅燈以及涉牌涉證交通違法行為，普通公路重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛交通違法行為，農(nóng)村地區(qū)重點整治拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車和摩托車違法載人違法行為。

（四）加強應(yīng)急管理，做好惡劣天氣的交通組織

12.制定完善應(yīng)急預(yù)案。要完善應(yīng)對惡劣天氣的工作預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)在崗在位，保持24小時通訊暢通。加強雨、霧、冰、雪及強降溫等惡劣天氣道路的交通管理，主動與氣象、交通、消防等部門協(xié)作，及時掌握惡劣天氣預(yù)報信息，做好道路交通影響的評估，協(xié)調(diào)路政、道路養(yǎng)護等部門，提前備足融雪劑、鹽、沙石等應(yīng)急物資和大型鏟雪除冰設(shè)備。

13．采取措施，積極應(yīng)對。出現(xiàn)冰雪等嚴重影響道路通行的情況時，按照先省際干線、后省內(nèi)道路的原則，協(xié)調(diào)交通運輸部門及時鏟冰除雪，必要時提請地方黨委、政府發(fā)動公路沿線各有關(guān)單位協(xié)助開展鏟冰除雪工作。交管大隊與相鄰縣市公安交通管理部門之間要加強惡劣氣候下的協(xié)調(diào)配合，通過警車帶道、間斷放行、分車型通行、分流繞行等措施，確保國省道交通暢通。除路面結(jié)冰、大霧、交通事故等無法通行時，必須采取封閉道路交通管制措施以外，原則上不許封路；因路面積雪、結(jié)冰造成車輛、人員滯留，短時間內(nèi)無法疏導(dǎo)的，治安部門要增派警力維護治安秩序，并提請政府組織有關(guān)部門進行救助和服務(wù)。

（五）廣泛宣傳，營造文明交通的濃厚氛圍

14.加強宣傳策劃。要把文明交通行動計劃和春運工作有機結(jié)合起來，充分借助廣播電視、網(wǎng)絡(luò)等媒介，系統(tǒng)開展宣傳活動，形成聯(lián)動效應(yīng)。暢通群眾建言獻策和問題反映渠道，對有關(guān)道路安全隱患、營運車輛安全隱患和嚴重交通違法行為的舉報，核實后通過媒體曝光，并建議有關(guān)部門及時整改或查處。1月19日春運啟動日當(dāng)天，要聯(lián)合當(dāng)?shù)匚拿鬓k等部門舉辦“實施‘文明交通行動計劃’推進年暨年春運道路交通安全啟動日”活動，通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務(wù)等系列活動，廣泛動員社會各界，組織開展聲勢浩大的交通安全宣傳活動。

15.充分利用“宣傳陣地”。要在各客貨運輸場站、春運服務(wù)站、農(nóng)村集市等場所擺放宣傳展板，滾動播放交通安全警示片，重點宣講超速、超員、超載、酒后駕駛等嚴重交通違法行為以及乘坐存在安全隱患車輛的危害性，營造人人關(guān)注春運交通安全、人人抵制交通違法的濃厚氛圍。要針對春節(jié)期間自駕出游增多的特點，制作一批交通安全宣傳提示卡、宣傳單，依托收費站、服務(wù)站向過往駕駛?cè)税l(fā)放，重點宣傳惡劣天氣駕駛注意事項，提高自駕出行人員安全意識。

16.開展集中宣傳。利用專欄?？蜓埫襟w隨警作戰(zhàn)，對春運道路交通安全工作進行同步宣傳報道。根據(jù)歷年春運交通流量變化的規(guī)律特點確定每一周的宣傳主題，以“暢行中國——文明交通在行動”百城百臺大聯(lián)播活動為平臺，重點曝光超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重交通違法行為，剖析特大事故典型案例，統(tǒng)一刊播冬季交通安全常識，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)貓罂?、電視、電臺、互聯(lián)網(wǎng)站，利用公路沿線可變信息板等，多渠道及時公路通行信息和交通管制措施，引導(dǎo)駕駛?cè)撕侠磉x擇出行時間和行駛線路。

17.大力開展交通安全“進單位”活動。要對客貨運輸企業(yè)、場站的安全負責(zé)人、駕駛?cè)耍M行面對面的交通安全教育，通報今年以來全國、全省發(fā)生的特大道路交通事故，剖析營運車輛特大道路交通事故典型案例，宣講惡劣天氣和突況下的駕駛注意事項，切實增強其主體責(zé)任和交通安全意識。

（六）強化為民服務(wù)，落實便民利民服務(wù)措施

18．樹立服務(wù)意識。春運期間，要認真開展“大走訪”開門評警活動，將春運交通管理工作作為實踐和檢驗開門評警活動的有效載體，同時部署、同步推進。要深入轄區(qū)客運企業(yè)、危險化學(xué)品運輸企業(yè)，聽取改進春運交通管理工作的建議，積極為參加春運的企業(yè)提供服務(wù)。主動走訪機動車駕駛?cè)思败囍?，走訪客貨運輸企業(yè)、客運場站的從業(yè)人員，通報近期重特大道路交通事故，講解惡劣天氣駕駛技能，提高駕駛?cè)税踩庾R。

19．強化春運檢查服務(wù)站的服務(wù)功能。要依托春運交通安全檢查服務(wù)站，盡最大可能為過往群眾提供方便，結(jié)合實際為過往駕駛?cè)撕腿罕娞峁┲嘎?、飲水、休息和交通違法查詢等服務(wù)。

四、工作要求

（一）精心組織部署。春運工作關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益，是維護社會穩(wěn)定、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。要按照省廳、市局方案要求，充分認識做好年春運交通安全工作的艱巨性，認真分析當(dāng)前的交通安全形勢，科學(xué)預(yù)測、準(zhǔn)確把握年春運工作的新情況、新問題，提前向黨委、政府報告。要在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，早謀劃、早部署，并與各有關(guān)職能部門各司其職，齊抓共管，形成合力，把春運各項工作落到實處。

（二）規(guī)范文明執(zhí)法。春運期間，要教育廣大民警增強依法行政意識，嚴格落實公安部《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》；要切實加強民警安全防護，落實安全防護責(zé)任制，配齊安全防護裝備，加強警用車輛的維護和檢查，教育民警嚴格遵守有關(guān)安全防護規(guī)定，提高安全執(zhí)法意識，防止發(fā)生民警傷亡事件。