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交通工具設(shè)計(jì)范文第1篇

我設(shè)計(jì)的未來(lái)交通工具

甘肅臨澤鴨暖鄉(xiāng)張莊小學(xué)三年級(jí) 張梅

我設(shè)計(jì)的未來(lái)交通工具是水陸空三棲智能汽車(chē)，還是太陽(yáng)能的呢。

它的形狀是多變的。如果你想讓它變成小烏龜形狀的，你就按一下小烏龜形狀的按鈕，它就會(huì)慢慢地變成小烏龜形狀。如果有緊急事情，千萬(wàn)不要讓它變成小烏龜形，因?yàn)樾觚斉赖煤苈苈赃@輛車(chē)也會(huì)跑得很慢很慢。如果你想讓它變成小兔子形的，你就按一下小兔子形狀的按鈕，它就會(huì)慢慢變成小兔子形狀。不過(guò)遇到紅燈時(shí)要早點(diǎn)剎車(chē)，不然這輛“兔子車(chē)”的主人會(huì)被機(jī)器人警察罰款的。

指導(dǎo)老師:李吉龍 祁居川

交通工具設(shè)計(jì)范文第2篇

大賽名稱(chēng)

金轅獎(jiǎng)――首屆中國(guó)“七立方杯”國(guó)際個(gè)人交通工具創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽

“金轅獎(jiǎng)”釋義：“@”，中國(guó)古代各類(lèi)車(chē)的主要構(gòu)件，以后引申為車(chē)之代名詞；“金”，金點(diǎn)子，寓意最隹設(shè)計(jì)。

活動(dòng)時(shí)間

2016年12月-2017年5月

大賽主題

設(shè)計(jì)當(dāng)下，騎行天涯

參賽內(nèi)容

1.自行車(chē)類(lèi)：登山車(chē)、跑車(chē)、旅行車(chē)、場(chǎng)地越野車(chē)、城市車(chē)、家用休閑車(chē)、孩童車(chē)、電動(dòng)助力自行車(chē)等；

2.其它類(lèi)（包含衍生個(gè)人交通工具、個(gè)人交通工具周邊產(chǎn)品、服務(wù)/基礎(chǔ)設(shè)施）

平衡車(chē)（獨(dú)輪、雙輪）、滑板車(chē)（電動(dòng)、非電動(dòng)）、體感車(chē)、輪椅車(chē)、輪滑、滑板 ；置物架、照明、自行車(chē)及衍生個(gè)人交通工具車(chē)用電腦、GPS定位、脈搏監(jiān)控系統(tǒng)以及騎乘者所使用之配備等；停放設(shè)施、交通系統(tǒng)、租賃系統(tǒng)、載運(yùn)系統(tǒng)等（相關(guān)設(shè)施和系統(tǒng)等服務(wù)/基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)參賽作品應(yīng)包含策劃文案，即設(shè)計(jì)說(shuō)明，以及可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性轉(zhuǎn)化的載體示意圖和效果圖）。

參賽類(lèi)別

本次大賽作品分學(xué)生組和社會(huì)組（含個(gè)人交通工具行業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、自由設(shè)計(jì)師）兩大類(lèi)分別進(jìn)行評(píng)選。所有參賽作品需能展現(xiàn)相當(dāng)程度的創(chuàng)新概念與設(shè)計(jì)品質(zhì)，單一參賽組別的參賽作品數(shù)量沒(méi)有限制，個(gè)人作品及團(tuán)隊(duì)作品皆可參賽，團(tuán)隊(duì)人數(shù)不得超過(guò)4位（團(tuán)隊(duì)僅可以一位成員為代表，注冊(cè)一個(gè)報(bào)名帳號(hào)）。

參賽要求

1.充分表達(dá)作品概念和作品精髓的、200字以?xún)?nèi)的設(shè)計(jì)說(shuō)明，此內(nèi)容文字將做為評(píng)審階段參考資料；

2.每件作品需提交至多兩張包含作品名稱(chēng)的效果圖；每件作品還需同時(shí)遞交標(biāo)有作品名稱(chēng)和基本外觀的尺寸圖（黑白六面視圖，服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)參賽作品除外）；圖檔為JPG格式，精度300dpi，圖檔大小不超過(guò)5MB，色彩格式為 CMYK；

3.學(xué)生證明（學(xué)生組提供）；

4.每件參賽作品需另外提交一份電子版展示海報(bào)，并于報(bào)名截止日以前完成上傳。海報(bào)需以清楚的設(shè)計(jì)說(shuō)明以及圖像來(lái)展現(xiàn)作品概念，且作品精髓需一目了然。海報(bào)中置入?yún)①愓呦嚓P(guān)資訊（作品參賽識(shí)別碼、參賽類(lèi)別、作品主題、設(shè)計(jì)師或團(tuán)隊(duì)全名、城市、國(guó)別、就讀院校或在職企業(yè)以及電子信箱地址等）。海報(bào)尺寸及圖像格式和要求為A2大小豎版海報(bào)，JPG格式，精度300dpi，需滿(mǎn)足大幅噴繪及印刷需求。字型為Frutiger或其他無(wú)飾線字體。圖檔大小不超過(guò)5MB ；

5.大賽特別開(kāi)設(shè)了視頻上傳環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)參賽作品在提交圖片資料的同時(shí)，再以視頻資料的形式進(jìn)行展示。視頻時(shí)長(zhǎng)要求為30秒至1分鐘；

6.參加大賽的設(shè)計(jì)作品可以，但非必要提交1：1的設(shè)計(jì)模型、功能樣機(jī)或?qū)嵨锂a(chǎn)品。如提交的模型、樣機(jī)或?qū)嵨锏捏w積過(guò)大，可提交比例縮小的模型或功能樣機(jī)。此類(lèi)作品，參賽者同樣需要在大賽官網(wǎng)上報(bào)名參賽并遞交平面作品，同時(shí)在報(bào)名截止日前將模型或功能樣機(jī)郵寄到組委會(huì)，作品一旦進(jìn)入終評(píng)環(huán)節(jié)，可作為評(píng)審最終裁決的重要依據(jù)，作品上同樣不允許出現(xiàn)任何參賽者個(gè)人或單位相關(guān)信息。

組委會(huì)聯(lián)系方式

地 址：上海市靜安區(qū)威海路777號(hào)七立方科技園三樓/上海市寶山區(qū)川路6號(hào)智慧灣科創(chuàng)園1號(hào)樓3M層22室

電 話：021-66183755/021-52280930/13761821812

E - mail：

交通工具設(shè)計(jì)范文第3篇

一．指導(dǎo)思想

我市明年及今后五年交通發(fā)展總體指導(dǎo)思想是：認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞“民本*”九項(xiàng)工程，加快實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)興旺，城市秀美、文化繁榮、民生殷實(shí)、社會(huì)和諧、走勢(shì)強(qiáng)勁”的強(qiáng)市目標(biāo)，搶抓機(jī)遇，精心組織，周密部署，有序推進(jìn)，努力實(shí)現(xiàn)我市交通、郵電、口岸事業(yè)的跨越式發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)民本*和諧崛起提供安全、高效、暢通的交通通信保障。

二．工作目標(biāo)

五年規(guī)劃投資148億元，突出公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，港口航道建設(shè)，站場(chǎng)建設(shè)，郵電通信建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市交通通信建設(shè)全覆蓋。加快建設(shè)高速公路、干線公路，形成結(jié)構(gòu)優(yōu)良的干、支線公路網(wǎng)絡(luò)；繼續(xù)大力實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路（水泥路），85％的行政村通水泥路；優(yōu)化港口布局，提升港區(qū)服務(wù)功能，打造現(xiàn)代航運(yùn)物流旺市；建立和完善高速運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加快道路貨運(yùn)站場(chǎng)及物流配載中心建設(shè)，努力把我市建設(shè)成全國(guó)公路運(yùn)輸樞紐城。確保到2012年，交通基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)管理基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

三．具體項(xiàng)目

1．港區(qū)建設(shè)：五年規(guī)劃投資20億元，完成城陵磯（*湖）一期工程建設(shè)，同時(shí)啟動(dòng)城陵磯（*湖）二期工程建設(shè)；新建和改造1000噸級(jí)以上碼頭泊位30個(gè)，建設(shè)一批連通縣域工業(yè)園的1000噸級(jí)和500噸級(jí)碼頭；完善以城陵磯為中心的11個(gè)港區(qū)建設(shè)；完成洞庭湖水上應(yīng)急救援指揮中心。到2012年，全市港口貨物吞吐量達(dá)到4500萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱。

2．高速公路建設(shè)：五年規(guī)劃投資60億元，完成隨岳高速公路、岳常高速公路建設(shè)，啟動(dòng)京珠高速公路*至長(zhǎng)沙段復(fù)線工程。

3．干線公路改造：五年規(guī)劃投資33億元，完成國(guó)道g106平江段、岳榮新二期工程、岳汨公路、臨鴨公路、鐵桃公路、省道s202、2*、306、s3*建設(shè)，并搞好交通安全保障工程。

4．農(nóng)村公路建設(shè)：五年規(guī)劃投資13億元。投資3億元，新增縣通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路改造500公里；投資10億元，完成通暢（通村）工程建設(shè)5000公里。

5．橋梁工程建設(shè)：五年規(guī)劃投資3.1億元，建成汨羅江大橋、鲇魚(yú)須大橋、梅田湖大橋、柳林江大橋，完成渡改橋340處、危橋改造300座。

6．站場(chǎng)建設(shè)：五年規(guī)劃投資6.2億元。投資1.2億元，新建與武廣高速配套的*、汨羅汽車(chē)新站，新建*汽車(chē)南站，全面完成縣級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站場(chǎng)，建成150個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)和2000個(gè)招呼站。投資5億元，新建城陵磯物流園等物流基地。

7．口岸建設(shè)：完善口岸聯(lián)檢設(shè)施，做好公共保稅倉(cāng)庫(kù)的營(yíng)運(yùn)工作，建設(shè)*航道綜合碼頭，加快公路口岸的建設(shè)步伐，并啟動(dòng)公路直達(dá)運(yùn)輸，使我市成為中西部地區(qū)至關(guān)重要的物流集散地。

8．郵電通信建設(shè)：進(jìn)一步完善郵政營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加快郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行建設(shè)，力爭(zhēng)到2012年，全市郵政局（所）156處，社區(qū)服務(wù)站300個(gè)，三農(nóng)服務(wù)站1500個(gè)，郵路總長(zhǎng)度650公里。加快通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，提升通信水平。五年規(guī)劃投資10億元，新增接入網(wǎng)點(diǎn)200個(gè)，交換容量40萬(wàn)門(mén)，寬帶19.3萬(wàn)線，建好3g網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并改善窄寬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提高交換設(shè)備、寬帶設(shè)備的處理能力。

20*年全市交通郵電建設(shè)預(yù)計(jì)投資20億元，新建、續(xù)建重點(diǎn)項(xiàng)目36個(gè)。其中，交通項(xiàng)目20個(gè)，預(yù)計(jì)投資15億元；郵電項(xiàng)目16個(gè)，預(yù)計(jì)投資5億元。一是重點(diǎn)工程建設(shè)：完成城陵磯（*湖）一期工程建設(shè)，啟動(dòng)二期工程建設(shè)；做好隨岳高速公路、岳常高速公路工作，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。二是農(nóng)村公路建設(shè)：規(guī)劃投資4.75億元，完成1966公里農(nóng)村公路的建設(shè)任務(wù)。其中，完成通鄉(xiāng)油路（水泥路）建設(shè)50公里，投資1500萬(wàn)元；完成通暢工程建設(shè)1716公里，投資4.4億元；完成通達(dá)工程建設(shè)200公里，投資2000萬(wàn)元。完成農(nóng)村公路渡改橋12個(gè)，投資1490萬(wàn)；完成碼頭改造15個(gè)，投資260萬(wàn)元。三是干線公路改造。已開(kāi)工的項(xiàng)目加快進(jìn)程，其他項(xiàng)目20*年全部開(kāi)工建設(shè)。四是運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)。大力推進(jìn)道路客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，尤其是農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，明年規(guī)劃投資920萬(wàn)，建成15個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)。

四．工作措施

1．堅(jiān)持以規(guī)劃為指導(dǎo)，保證項(xiàng)目建設(shè)有序、快速、高效地進(jìn)行。切實(shí)保持規(guī)劃嚴(yán)肅性和可行性。正確把握建設(shè)時(shí)機(jī)，提高建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2．加強(qiáng)項(xiàng)目管理，實(shí)行分類(lèi)指導(dǎo)。積極做好項(xiàng)目的前期工作，保證前期工作的質(zhì)量和深度，為爭(zhēng)取項(xiàng)目打好基礎(chǔ)。做好質(zhì)量管理，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，實(shí)行“質(zhì)量終身責(zé)任制”，積極創(chuàng)建精品工程。搞好項(xiàng)目的招投標(biāo)管理，推行和完善政府監(jiān)督、項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢的四級(jí)質(zhì)量保證體系。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和工程監(jiān)理工作。重視安全生產(chǎn)，杜絕重大事故的發(fā)生。

交通工具設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞數(shù)據(jù)中心 數(shù)據(jù)挖掘 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 數(shù)據(jù)共享

中圖分類(lèi)號(hào)：C37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Abstract: From the current situation related to traffic management system applications departure, in-depth analysis of the function and location of data centers, propose concrete realization of ideas. Design fully consider the height of the traffic management information sharing, in-depth development and utilization, and auxiliary leadership decision-making, which will greatly enhance the specific implementation of intelligent traffic management systems, information technology, standardization.

Keywords: Data Center ;data mining; data warehouse ;data sharing

0 引言

隨著交通管理信息化建設(shè)的發(fā)展，交通管理應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)入一個(gè)全面、高速的發(fā)展階段，同時(shí)也存在一些普遍性的問(wèn)題。一是交通管理的信息系統(tǒng)建設(shè)雖然快速地發(fā)展，但其成效并不盡人意[1]。對(duì)已實(shí)現(xiàn)信息化的單位進(jìn)行調(diào)查結(jié)果顯示，有超過(guò)一半單位認(rèn)為本部門(mén)信息化建設(shè)成效一般，只有超過(guò)兩成認(rèn)為理想。另外在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，省市級(jí)部門(mén)信息系統(tǒng)建設(shè)好于縣市級(jí)，縣市級(jí)好于鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)。另外在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)一些單位已經(jīng)投入使用的信息系統(tǒng)中，實(shí)際中并未發(fā)揮多大作用，由于人員計(jì)算機(jī)水平的參差不齊，無(wú)法發(fā)揮效能。

同時(shí)這些分散開(kāi)發(fā)或引進(jìn)的應(yīng)用系統(tǒng)，一般不會(huì)統(tǒng)一考慮數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)或信息共享問(wèn)題，追求“實(shí)用快上”的目標(biāo)而導(dǎo)致“信息孤島”的不斷產(chǎn)生。同時(shí)公安機(jī)關(guān)內(nèi)各業(yè)務(wù)部門(mén)的信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也成為制約信息共享的一大障礙。

綜上所述,國(guó)內(nèi)原有的交通信息系統(tǒng)越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)階段社會(huì)高速發(fā)展條件下，人們對(duì)交通信息的需求。因此，必須建立一個(gè)即能滿(mǎn)足廣大市民出行和生活需求，又能有效分析交通數(shù)據(jù)信息，為交通管理提供完整、全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，不斷提高交通管理規(guī)劃水平，即城市交通管理數(shù)據(jù)中心。

1 數(shù)據(jù)中心定位

交通數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，是交通信息化發(fā)展到一定程度的客觀需求，其目標(biāo)是要解決當(dāng)前交通信息資源開(kāi)發(fā)管理松散，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)凌亂，標(biāo)準(zhǔn)化較差，共享程度較低等問(wèn)題。

數(shù)據(jù)中心的功能就是整合現(xiàn)有的各子系統(tǒng)（交通信號(hào)控制、閉路電視監(jiān)控、電子警察、交通流采集等）的交通數(shù)據(jù)資源，深入開(kāi)發(fā)和利用新的數(shù)據(jù)資源。建立和健全數(shù)據(jù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和安全體系，建立一個(gè)集中管理、安全規(guī)范、充分共享、全面服務(wù)的交通管理數(shù)據(jù)中心。

2數(shù)據(jù)中心功能分析及其功能的實(shí)現(xiàn)

數(shù)據(jù)中心它把各智能交通子系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有效地集成，為智能交通系統(tǒng)的各項(xiàng)子系統(tǒng)服務(wù)和決策提供支持。數(shù)據(jù)中心主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)請(qǐng)求、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等功能。

圖1 數(shù)據(jù)中心邏輯結(jié)構(gòu)示意圖

2.1 數(shù)據(jù)中心的功能

交通管理數(shù)據(jù)中心的主要功能可歸納為：數(shù)據(jù)資源共享、數(shù)據(jù)分析決策和數(shù)據(jù)信息服務(wù)三部分。

2.1.1數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的構(gòu)成

數(shù)據(jù)是智能交通管理數(shù)據(jù)中心的基本元素，是系統(tǒng)得以生存的先決條件，也是聯(lián)接各個(gè)子系統(tǒng)的紐帶。數(shù)據(jù)中心保存下屬的眾多交通管理子系統(tǒng)中大量的信息和數(shù)據(jù)，通常情況下，交通數(shù)據(jù)可劃分為兩類(lèi)：靜態(tài)交通數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)。靜態(tài)交通數(shù)據(jù)包括空間地理數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、交通附屬設(shè)施、停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)、車(chē)輛管理數(shù)據(jù)等隨時(shí)間變化較小的信息；交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)主要指各類(lèi)實(shí)時(shí)采集到的交通數(shù)據(jù)，如交通流數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、公交車(chē)位置數(shù)據(jù)，道路服務(wù)狀況等。其中空間地理數(shù)據(jù)時(shí)基礎(chǔ)，因?yàn)槿魏谓煌ㄐ畔?shù)據(jù)只有和空間地理數(shù)據(jù)相結(jié)合才具有實(shí)際意義。

圖2 數(shù)據(jù)中心包含的數(shù)據(jù)類(lèi)型

數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以歸納由以下3 種數(shù)據(jù)型式組成：

(1) 基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)：包括道路路網(wǎng)數(shù)據(jù)、道路屬性數(shù)據(jù)(三維坐標(biāo)、等級(jí)、性質(zhì)、寬度、車(chē)道數(shù)量等)、節(jié)點(diǎn)信息、交通服務(wù)設(shè)施位置等；

(3) 實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)：道路服務(wù)狀況、交通即時(shí)流量信息、視頻監(jiān)控信息、公交車(chē)位置信息，天氣狀況信息等。實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)；

(4) 處理后的成果數(shù)據(jù)：智能交通各子系統(tǒng)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)中心 (包括各子系統(tǒng)平臺(tái))進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)中心的專(zhuān)家系統(tǒng)處理，形成有用的信息存儲(chǔ)在自身的數(shù)據(jù)庫(kù)中或反饋給各子系統(tǒng)。這部分?jǐn)?shù)據(jù)是隨著實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新的。

2.1.2 數(shù)據(jù)資源共享

數(shù)據(jù)資源共享是通過(guò)采集各交通部門(mén)的數(shù)據(jù)信息，有效整合數(shù)據(jù)信息資源，對(duì)多平臺(tái)、多類(lèi)別、多層次、多結(jié)構(gòu)的交通相關(guān)信息進(jìn)行處理、集成、融合及規(guī)范、實(shí)現(xiàn)多個(gè)交通管理系統(tǒng)間數(shù)據(jù)資源的共享。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享首先應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和接口的標(biāo)準(zhǔn)化。

從中心角度出發(fā)，制定統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，各子系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的數(shù)據(jù)通過(guò)開(kāi)發(fā)的輸入接口寫(xiě)入數(shù)據(jù)中心。通過(guò)各子系統(tǒng)也可以通過(guò)開(kāi)發(fā)的輸出接口，從數(shù)據(jù)中心中請(qǐng)求任何數(shù)據(jù)。

接口的標(biāo)準(zhǔn)化主要是通訊協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，各子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心的通訊都通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心與各子系統(tǒng)間的友好銜接，是保證信息平臺(tái)獲取充分和有效交通數(shù)據(jù)并提供信息服務(wù)的根本保證。通訊協(xié)議的制定可以采用XML（可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言eXtensible Markup Language，簡(jiǎn)稱(chēng):XML）的格式，XML具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）XML內(nèi)容和結(jié)構(gòu)完全分離。基于這樣的特點(diǎn)，企業(yè)系統(tǒng)可以輕松地實(shí)現(xiàn)內(nèi)容管理和流程管理的徹底分離。

2）互操作性強(qiáng)

3）規(guī)范統(tǒng)一。XML具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)法，任何系統(tǒng)和產(chǎn)品所支持的XML文檔，都具有統(tǒng)一的格式和語(yǔ)法。這樣就使得XML具有了跨平臺(tái)跨系統(tǒng)的特性。

4）支持多種編碼。

5）可擴(kuò)展性。

2.1.3數(shù)據(jù)分析決策

數(shù)據(jù)分析決策通過(guò)對(duì)交通數(shù)據(jù)的分類(lèi)提取、融合加工、容錯(cuò)出路和統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行集中存儲(chǔ)。為交通規(guī)劃發(fā)展的科學(xué)決策提供依據(jù)，為多平臺(tái)間各應(yīng)用系統(tǒng)的有效集成提供結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和技術(shù)支。

存入數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)都要進(jìn)行預(yù)處理，修正錯(cuò)誤數(shù)據(jù)、彌補(bǔ)丟失數(shù)據(jù)。如果一個(gè)點(diǎn)有多個(gè)數(shù)據(jù)源，就需要采用數(shù)據(jù)融合方法進(jìn)行處理。

圖3 數(shù)據(jù)分析過(guò)程

2.1.4數(shù)據(jù)信息服務(wù)

數(shù)據(jù)信息服務(wù)，以數(shù)據(jù)中心為依托，以網(wǎng)絡(luò)信息為手段,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)信息的組織、檢索、更新等工作，把信息展示、資源共享、決策分析等實(shí)現(xiàn)提供展示給用戶(hù)基礎(chǔ)性、規(guī)范性、綜合性的交通信息服務(wù)。

2.2構(gòu)筑數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵技術(shù)分析

2.2.1以GIS為基礎(chǔ)的底層數(shù)據(jù)構(gòu)筑

由于交通信息數(shù)據(jù)與地理空間數(shù)據(jù)密切相關(guān)，交通信息數(shù)據(jù)只有和地理數(shù)據(jù)相結(jié)合才具有實(shí)際意義。而地理信息系統(tǒng)集成了計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理和空間分析功能，因此借助地理信息系統(tǒng)來(lái)管理大量的交通信息，具有功能上的優(yōu)勢(shì)和鮮明直接的優(yōu)點(diǎn)。以GIS（Geographic Information System）為基礎(chǔ)構(gòu)筑的信息平臺(tái)將能夠收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析和處理相關(guān)空間信息和交通信息的空間屬性，從而不但將交通信息在空間上直觀明了地顯示出來(lái)，并且為這些信息的深層次挖掘和后續(xù)的信息服務(wù)及輔助決策提供空間屬性上的支持。從這個(gè)意義上說(shuō)，GIS是構(gòu)筑共用信息平臺(tái)的底層支撐。最近有一種觀點(diǎn)，提出不完全采用空間數(shù)據(jù)GIS來(lái)管理所有的交通信息，而只利用GIS提供一個(gè)數(shù)字化的顯示底圖，而另外將動(dòng)態(tài)交通信息單獨(dú)存儲(chǔ)管理。當(dāng)有一個(gè)用戶(hù)主體提出服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，平臺(tái)將在數(shù)字化底圖提供的地理信息的基礎(chǔ)上調(diào)用相關(guān)的動(dòng)態(tài)交通信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和顯示，并將最后的分析結(jié)果也顯示在底圖上。相比傳統(tǒng)的以地理信息系統(tǒng)來(lái)管理交通信息，這種做法的好處是，可以避免以往每進(jìn)行一次交通數(shù)據(jù)分析所伴隨的對(duì)整個(gè)GIS 電子地圖顯示的刷新，從而減少數(shù)據(jù)處理的容量，提高服務(wù)響應(yīng)的速度。但如何實(shí)現(xiàn)GIS 提供的靜態(tài)地理信息數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)交通信息數(shù)據(jù)二者的有效銜接和協(xié)調(diào)管理，是這一做法當(dāng)中要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

2.2.2數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

數(shù)據(jù)挖掘，又譯作數(shù)據(jù)采掘。關(guān)于它一種比較公認(rèn)的定義是：從大型數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)中提取人們感興趣的知識(shí)，這些知識(shí)是隱含的、事先未知的潛在有用信息，提取的知識(shí)表示為概念(Concepts)、規(guī)則(Rules)、規(guī)律(Regularities)、模式(Patterns)等形式[2]。數(shù)據(jù)挖掘的對(duì)象不僅是數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以是文件系統(tǒng)，或其它任何組織在一起的數(shù)據(jù)集合。按照分類(lèi)，最常用的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括：人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、決策樹(shù)、遺傳算法、最近鄰技術(shù)、規(guī)則歸納、可視化[3]。數(shù)據(jù)挖掘的其它一些技術(shù)還包括有：市場(chǎng)包分析、關(guān)聯(lián)分析、自動(dòng)聚類(lèi)偵測(cè)技術(shù)、模糊邏輯和粗集分析等。開(kāi)發(fā)人員需根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)需求和數(shù)據(jù)特征選用合適的技術(shù)。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是在掌握了大量而全局的交通信息的情況下，查找和發(fā)掘出深層交通信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)主體信息服務(wù)和輔助決策的核心技術(shù)。

2.2.3數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

關(guān)于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的定義有：“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是集成信息的存儲(chǔ)中心，這些信息可用于查詢(xún)或分析”[4]。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)既是一種結(jié)構(gòu)和富有哲理性的方法，也是一種技術(shù)，它把數(shù)據(jù)和信息從不同的數(shù)據(jù)源提取出來(lái)，然后把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成公共的數(shù)據(jù)模型并且和倉(cāng)庫(kù)中已有的數(shù)據(jù)集成在一起。當(dāng)用戶(hù)向倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行查詢(xún)時(shí)，需要的信息已經(jīng)準(zhǔn)備好了；數(shù)據(jù)沖突、表達(dá)不一致等問(wèn)題已經(jīng)得到了解決；這使得決策和查詢(xún)更容易、更有效。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)一般包括數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理和信息訪問(wèn)3 個(gè)基本功能部分。其中之一的信息訪問(wèn)部分，是最終用戶(hù)賴(lài)以從數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中提取信息、分析數(shù)據(jù)、實(shí)施決策的必經(jīng)途徑，也是面向高層決策支持的最終實(shí)現(xiàn)。但這些決策支持的信息一般須通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘才能獲得。而數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)本身也在縱向和橫向?yàn)閿?shù)據(jù)挖掘提供了更廣闊的活動(dòng)空間。由于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)完成了數(shù)據(jù)的收集、集成、存儲(chǔ)、管理等工作，使得數(shù)據(jù)挖掘面對(duì)的是經(jīng)初步加工的數(shù)據(jù)，從而能更專(zhuān)注于知識(shí)的發(fā)現(xiàn)；另一方面，由于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)所具有的新的特點(diǎn)，也對(duì)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)提出了新的更高的要求。因此，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)相結(jié)合，將更充分地發(fā)揮其潛力

3結(jié)語(yǔ)

隨著智能交通管理逐步向集成化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、統(tǒng)一化發(fā)展，本文提出了數(shù)據(jù)中心的基本架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中、有效、統(tǒng)一的管理。并對(duì)構(gòu)筑這一數(shù)據(jù)平臺(tái)的功能、內(nèi)容和的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論。對(duì)于數(shù)據(jù)中心構(gòu)建中的一些更詳細(xì)技術(shù)問(wèn)題，特別是如何在交通海量信息中充分發(fā)揮和應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，為交通服務(wù)和輔助決策提供支持，值得下一步深入研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 苗雪蘭，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)原理及應(yīng)用教程，機(jī)械工業(yè)出版社，2001.7.

[2] Thuraisingham B.Data mining: technologies, techniques,tools, and trends. Boca Raton: RC Press, 1999.

交通工具設(shè)計(jì)范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子教鞭；版權(quán)保護(hù)；教育資源；數(shù)字水??；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

Design of e―fescue system for multimedia teaching with copyright protection

Li Xudong

Zhejiang university of finance & economics， Hangzhou， 310018， China

Abstract： A fescue is a powerful auxiliary tool for the traditional blackboard―chalk teaching mode. Currently， in many courses， the traditional blackboard―chalk teaching mode is replaced with the teaching mode of computer aided instruction； this results in the springing up of the e―fescue. In this paper， a powerful applied any―software independent e―fescue system is designed and is with the function of copyright protection based on digital watermarking so as to satisfy the increasing requirement of copyright protection for multimedia teaching courseware in practice. With the using of this system， teachers can be much improved in the efficiency of teaching at the mode of computer aided instruction and students can be much improved in the effect of the learning； thus this system can improve the quality of tuitions in class.

Key words： e―fescue； copyright protection； teaching resource； digital watermark； systemic design

教鞭是傳統(tǒng)“黑板―粉筆”教學(xué)方式強(qiáng)有力的輔助工具。使用教鞭，主要是為了更好地指引學(xué)生聽(tīng)課，使學(xué)生跟隨教師的教學(xué)思路和講解內(nèi)容進(jìn)行思考。而隨著現(xiàn)代教育技術(shù)的發(fā)展與普及，在許多課程中，傳統(tǒng)“黑板―粉筆”教學(xué)方式已漸漸被多媒體教學(xué)方式所取代。當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)的主要方式是：教師上課時(shí)，將事先制作好的多媒體教學(xué)課件在計(jì)算機(jī)上打開(kāi)，將其內(nèi)容通過(guò)投影儀放映出來(lái)。顯然，傳統(tǒng)的教鞭在此已無(wú)用武之地，因而大多數(shù)教師選擇了紅色激光筆或者鼠標(biāo)光標(biāo)等來(lái)代替教鞭。但無(wú)論是激光筆還是光標(biāo)，在屏幕上都是一瞬即逝的，無(wú)法留下痕跡，所以其作為教鞭的功能非常有限。于是，克服這些不足的電子教鞭應(yīng)運(yùn)而生。

PPT是當(dāng)前最為常見(jiàn)的計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)軟件之一[1]。PPT軟件內(nèi)置了電子教鞭功能，教師在演示教學(xué)課件的同時(shí)，能通過(guò)其提供的各式“繪圖筆”，對(duì)教學(xué)課件進(jìn)行圈劃，從而實(shí)現(xiàn)教鞭的功能。但是PPT電子教鞭的功能有很大局限性：沒(méi)有提供如直線、方框、圓、橢圓等規(guī)則的幾何圖形的繪制功能，也不能隨意設(shè)置繪圖筆粗細(xì)和顏色。而其他常見(jiàn)的計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)軟件，如Authorware，F(xiàn)lash等，則沒(méi)有內(nèi)置的電子教鞭功能，只能通過(guò)其提供的腳本語(yǔ)言編程來(lái)實(shí)現(xiàn)[2―4]，這對(duì)于多數(shù)不會(huì)編程的教師而言，顯然無(wú)法使用。

為此，我們?cè)O(shè)計(jì)出一個(gè)功能強(qiáng)大且實(shí)用、不依賴(lài)于任何計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)軟件的電子教鞭系統(tǒng)。同時(shí)，考慮到對(duì)多媒體教學(xué)課件進(jìn)行版權(quán)保護(hù)的需求，設(shè)計(jì)的電子教鞭系統(tǒng)將加入基于數(shù)字水印的版權(quán)保護(hù)功能。

1 電子教鞭系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)的需求和功能分析

相比傳統(tǒng)教鞭，電子教鞭系統(tǒng)具有的基本功能是：在顯示多媒體教學(xué)課件的計(jì)算機(jī)屏幕上，可以自由標(biāo)注出重點(diǎn)和所要強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容；通過(guò)留有的痕跡，指引學(xué)生觀看多媒體教學(xué)課件。

從計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)的現(xiàn)實(shí)情況和需求來(lái)看，電子教鞭系統(tǒng)應(yīng)具有更多的功能。比如，當(dāng)教師在課堂教學(xué)中要臨時(shí)書(shū)寫(xiě)一些內(nèi)容或繪制幾何圖形時(shí)，需要系統(tǒng)能在計(jì)算機(jī)屏幕上調(diào)出一塊電子黑板（或電子白板），同時(shí)需要系統(tǒng)提供繪制規(guī)則幾何圖形的工具。

此外，根據(jù)中對(duì)多媒體教學(xué)課件版權(quán)保護(hù)方面的實(shí)際需求以及文獻(xiàn)[5―8]提出的基于數(shù)字水印的多媒體教學(xué)課件的版權(quán)保護(hù)方案，電子教鞭系統(tǒng)可加入基于數(shù)字水印的版權(quán)保護(hù)功能。

根據(jù)以上需求分析，電子教鞭系統(tǒng)的總體功能應(yīng)該包括：

（1）能利用鼠標(biāo)或輸入筆等設(shè)備，直接在計(jì)算機(jī)屏幕所顯示的內(nèi)容上標(biāo)注或繪圖。（2）能隨時(shí)在計(jì)算機(jī)屏幕上調(diào)出一塊電子黑板（或電子白板），供用戶(hù)書(shū)寫(xiě)或繪圖。（3）能從計(jì)算機(jī)屏幕中檢測(cè)出或提取出代表版權(quán)所有者信息的數(shù)字水印，以實(shí)現(xiàn)多媒體教學(xué)課件的版權(quán)保護(hù)。（4）不依賴(lài)于任何計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)軟件或其他軟件，并且不影響其他軟件的正常運(yùn)行，同時(shí)又能監(jiān)控用戶(hù)的相關(guān)操作。

1.2 系統(tǒng)功能的詳細(xì)設(shè)計(jì)

（1）涂鴉筆和熒光筆。涂鴉筆的功能是繪制出按著鼠標(biāo)左鍵不放而移動(dòng)鼠標(biāo)的自由軌跡線條，所繪制的線條會(huì)覆蓋線條底下的內(nèi)容；熒光筆的功能是繪制出按著鼠標(biāo)左鍵不放而移動(dòng)鼠標(biāo)的寬帶狀自由軌跡線條，所繪制的線條不會(huì)覆蓋其底下的內(nèi)容，而是將這些內(nèi)容涂上一層特定的顏色（一般為黃色）。因此，涂鴉筆和熒光筆的功能主要是用于標(biāo)注或書(shū)寫(xiě)。

（2）規(guī)則的幾何圖形。根據(jù)計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)的需求，電子教鞭系統(tǒng)應(yīng)該至少包括下列規(guī)則的幾何圖形：

直線：給定起點(diǎn)和終點(diǎn)后，連接這兩點(diǎn)獲得的直線段。

橫線：給定起點(diǎn)和終點(diǎn)后，連接分別將終點(diǎn)橫坐標(biāo)和起點(diǎn)縱坐標(biāo)作為橫、縱坐標(biāo)的點(diǎn)與起點(diǎn)獲得的水平直線段。

豎線：給定起點(diǎn)和終點(diǎn)后，連接分別將起點(diǎn)橫坐標(biāo)和終點(diǎn)縱坐標(biāo)作為橫、縱坐標(biāo)的點(diǎn)與起點(diǎn)獲得的垂直直線段。

方框：以給定起點(diǎn)和終點(diǎn)作為對(duì)角線獲得的空心矩形框，其兩條邊框水平，兩條邊框垂直。

圓角方框：類(lèi)似于方框，只是其4個(gè)角不再是直角，而是圓弧。

橢圓：以給定起點(diǎn)和終點(diǎn)作為對(duì)角線獲得矩形的內(nèi)切空心橢圓周。

圓：以給定一點(diǎn)為圓心、指定長(zhǎng)度為半徑獲得的空心圓周。

在上述規(guī)則幾何圖形中，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是指鼠標(biāo)左鍵按下和放開(kāi)時(shí)對(duì)應(yīng)的鼠標(biāo)光標(biāo)在計(jì)算機(jī)屏幕上的坐標(biāo)點(diǎn)。

（3）筆型的屬性設(shè)置。為易于描述，在此將涂鴉筆、熒光筆和規(guī)則幾何圖形均稱(chēng)為“筆型”。為增強(qiáng)電子教鞭的使用效果，電子教鞭系統(tǒng)需要為用戶(hù)提供設(shè)置筆型相關(guān)屬性的功能。

筆型間的切換：為用戶(hù)提供筆型在涂鴉筆、熒光筆和各種規(guī)則幾何圖形間進(jìn)行切換的功能。

筆型的寬度設(shè)置：為用戶(hù)提供設(shè)置筆型繪制相應(yīng)線條寬度的功能，即要有不同的線條寬度供選擇。

筆型的顏色設(shè)置：為用戶(hù)提供設(shè)置筆型繪制相應(yīng)線條顏色的功能，有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫等多種顏色供選擇。

（4）標(biāo)注、書(shū)寫(xiě)或繪圖。當(dāng)按下鼠標(biāo)左鍵時(shí)，以當(dāng)前筆型及顏色和寬度進(jìn)行標(biāo)注、書(shū)寫(xiě)或繪圖，而當(dāng)鼠標(biāo)左鍵放開(kāi)時(shí)操作結(jié)束。同時(shí)，電子教鞭系統(tǒng)需要為用戶(hù)提供清除當(dāng)前已標(biāo)注、書(shū)寫(xiě)或繪圖內(nèi)容的功能。

（5）電子黑板和電子白板。電子黑板或電子白板，即全黑或全白的計(jì)算機(jī)屏幕，是教師利用其來(lái)臨場(chǎng)發(fā)揮的有效工具。為此，電子教鞭系統(tǒng)需要為用戶(hù)提供隨時(shí)調(diào)出電子黑板或電子白板的功能。當(dāng)處于電子黑板或電子白板功能狀態(tài)時(shí)，除計(jì)算機(jī)屏幕是全黑或全白的，其他如筆型相關(guān)屬性設(shè)置、標(biāo)注、書(shū)寫(xiě)或繪制等功能，都要能照常使用。

（6）版權(quán)保護(hù)功能。依據(jù)文獻(xiàn)[5―8]描述的基于數(shù)字水印的多媒體教學(xué)資源（課件）版權(quán)保護(hù)方案或方法，在計(jì)算機(jī)屏幕上（事實(shí)上就是屏幕截圖），利用相應(yīng)的數(shù)字水印檢測(cè)技術(shù)或提取技術(shù)，檢測(cè)或提取出代表版權(quán)擁有者信息的數(shù)字水印，從而根據(jù)數(shù)字水印的有無(wú)或者歸屬實(shí)現(xiàn)多媒體教學(xué)資源（課件）的版權(quán)保護(hù)。

（7）其他功能。作為一個(gè)完整和完善的系統(tǒng)，電子教鞭還需要具備其他一些功能。

幫助：為用戶(hù)提供電子教鞭系統(tǒng)在操作上的相關(guān)信息，如用戶(hù)使用說(shuō)明等。

關(guān)于：向用戶(hù)展示電子教鞭系統(tǒng)的名稱(chēng)、版本和版權(quán)等相關(guān)信息。

退出：電子教鞭系統(tǒng)結(jié)束運(yùn)行。

1.3 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)上述的詳細(xì)功能設(shè)計(jì)，電子教鞭系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 電子教鞭系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖

2 結(jié)束語(yǔ)

設(shè)計(jì)出了一個(gè)功能強(qiáng)大且實(shí)用、不依賴(lài)于任何多媒體教學(xué)軟件的電子教鞭系統(tǒng)。同時(shí)，為滿(mǎn)足對(duì)多媒體教學(xué)課件進(jìn)行版權(quán)保護(hù)的需求，本系統(tǒng)加入了基于數(shù)字水印的版權(quán)保護(hù)功能。使用本系統(tǒng)，教師既能充分利用計(jì)算機(jī)中的多媒體教學(xué)資源，又能像傳統(tǒng)“黑板―粉筆”教學(xué)方式那樣臨場(chǎng)發(fā)揮，這將大大提高教師利用教學(xué)課件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助多媒體教學(xué)的效率和學(xué)生聽(tīng)課的效果，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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